Nijman/Zeetank International Logistic Group is een logistieke dienstverlener op het gebied van transport en distributie van glas, petrochemische producten, brandstof en gas

RELATIEMAGAZINE - N

IJMA

N/ZEETANK - JAARGANG 4

- NU

MM

ER 2

- IN

TRANZIT -

november2014

In dit nummer

>> LNG, de toekomstige vervanger van diesel?

>> Nijman/Zeetank beste in finale BP Safety Leadership

>> Pilkington Automotive Poland: helder en duidelijk

>> Linked bij Rail: Nederland-Polen

>> Nieuwe koelwagen op maat voor Pilkington in Polen

De zomer en de meeste vakanties zijn voorbij. Trendwatchers zeggen dat de crisis

ook achter de rug is en dat we met optimisme de toekomst tegemoet kunnen

zien. In veel sectoren is van een voorzichtig herstel sprake, alhoewel er ook nog

vele activiteiten onvoldoende ontwikkeling laten zien.

Onderzoek onder grotere logistieke bedrijven in Europa laat zien dat na brand-

stofkosten de regelgeving van de Europese Unie de grootste impact heeft op de

bedrijfsvoering. De verschillende interpretaties van deze, soms al zeer ingewik-

kelde en ondoorzichtige, regels door de verschillende landen uit Europa maken

het geheel nog meer gecompliceerd en minder goed bestuurbaar. Door bedrijven

wordt veel geïnvesteerd in nieuw equipment om emissie-uitstoot te verminde-

ren. En door middel van chauffeurstrainingen wordt het brandstofefficiënt-rijden

verbeterd.

Uit hetzelfde onderzoek blijkt ook dat de kwaliteit van het wegdek een grote

impact heeft op brandstofverbruik, bandenslijtage en reparatie van het equip-

ment. In veel Europese landen dient de infrastructuur kwalitatief sterk verbeterd te

worden. In diverse landen moeten vrachtauto’s en soms ook personenauto’s voor

bepaalde wegtrajecten tol betalen. Dus bij juiste aanwending van deze tolgelden

door de betreffende regering zijn de financiële middelen voor vernieuwing in de

infrastructuur reeds beschikbaar!

Nijman/Zeetank probeert de crisis van zich af te schudden. Naast het continu-

eren van onze bestaande activiteiten zijn we druk bezig met het ontwikkelen van

nieuwe activiteiten en het introduceren van nieuwe technieken.

Voor het transport van glas worden nieuwe, lichtgewicht innenladers (speciale

trailers voor het transport van glas) geïntroduceerd om het laadvermogen te

vergroten. Hierdoor zal het aantal transporten en derhalve de emissie-uitstoot

sterk verminderen.

Het nieuwe LNG-equipment is geleverd en de eerste transporten van LNG zijn

al uitgevoerd. De voordelen van LNG op het gebied van emissie zijn enorm,

waarover meer in dit nummer van InTranzit.

In Spijkenisse worden ten behoeve van de chemieactiviteiten al vele sitewerk-

zaamheden uitgevoerd, zoals stoom-, warm water- en elektrische verwarming van

producten in tankcontainers, ompakken, afdrummen en handling van geladen

tankcontainers. We zijn druk bezig plannen te ontwikkelen deze siteactiviteiten in

Spijkenisse sterk uit te breiden.

Voor de interne logistieke processen bij onze opdrachtgevers zijn we bezig met

het ontwikkelen van systemen om de efficiency te verhogen.

Met een prima team van ruim 600 medewerkers zijn we gezamenlijk dag en nacht

actief onze ambitie in de praktijk gestalte te geven om u als zeer gewaardeerde

opdrachtgever de best mogelijke service te verlenen. Het Nijman/Zeetank team

ziet dit als een continue uitdaging. We steken graag voor u de handen uit de

mouwen. <<

Inhoud3 LNG, de toekomstige vervanger van diesel?LNG wordt door de bijzondere eigenschappen

steeds belangrijker als alternatieve brandstof.

7 Team Nijman/Zeetank beste in Safety LeadershipBP-medewerkers en samenwerkende

vervoerders strijden om de hoogste eer.

8 Helder en duidelijkPilkington Automotive Poland in Chmielów

behoort tot de meest moderne bedrijven

binnen de NSG Groep.

10 Linked bij Rail: Nederland-PolenNijman/Zeetank is vanaf het begin bij het pro-

ject betrokken als business- en kennispartner.

11 Nieuwe koelwagen op maat voor Pilkington in PolenDe motor van de nieuwe koelwagen voldoet

aan alle eisen van de Euro 6-norm.

Kees van Noordt

Algemeen directeur

Voorwoord

2 |

LNG (Liquefied Natural Gas) bestaat al meer dan 50 jaar. Vanwege de bijzon-

dere eigenschappen van dit product - in het bijzonder met betrekking tot het

milieu - krijgt LNG een steeds belangrijkere positie als alternatieve brandstof.

LNG, de toekomstige vervanger van diesel?

>> Exploratie

LNG is aardgas dat door middel van

koelen in een speciale vriesinstallatie

een temperatuur bereikt van -162 graden

Celsius. Bij deze temperatuur is 1 liter

LNG gelijk aan 600 liter gasdamp. Op

deze manier is het toch mogelijk om gas

in grote hoeveelheden over grote

afstanden te transporteren.

LNG wordt niet alleen op land geprodu-

ceerd, maar ook op zee. Aardgas wordt

op zee op grote diepte geëxploreerd en

gewonnen. Vervolgens wordt het

aardgas per pijplijn naar het vaste land

getransporteerd en daar gekoeld.

Drijvende LNG-fabrieken op zee zijn een

andere manier om aardgas op zee te

winnen. Het gas wordt na winning direct

gekoeld en vervolgens vindt het verdere

transport per LNG-zeeschip plaats.

LNG wordt in vele landen geëxploreerd

en gewonnen. De grootste productie-

landen in 2013 staan in de volgende

tabel vermeld.

WWW.NIJMAN-ZEETANK.COM

| | november 2014 | nummer 2 | 3 |

>> Transport

Wereldwijd worden honderden LNG-

zeeschepen ingezet om LNG naar

de afnemers te vervoeren. Deze zee-

schepen variëren in grootte, maar de

laatste tien jaar hebben de meeste

zeeschepen een capaciteit van circa

150.000 tot meer dan 160.000 m3 LNG

(dit is meer dan 96.000.000 m3 aardgas).

Het zeeschip levert LNG aan een

LNG-terminal. Veel Europese landen

beschikken over LNG-terminals,

waaronder België, Nederland, Frankrijk,

Italië, UK en Spanje. Op de terminal

wordt de meeste LNG teruggebracht in

gasvorm en vervolgens gaat het per

pijplijn naar de eindafnemer. Eindafne-

mers zijn vooral landen die niet in eigen

energiebehoefte kunnen voorzien. LNG

wordt veelal gebruikt voor het opwekken

van elektriciteit. Grote afnemers van LNG

zijn onder andere Aziatische landen,

zoals Japan, China, India en Zuid-Korea.

Vanaf de LNG-terminals vervoeren kleine

schepen het LNG verder naar andere

landen. Voor dit transport worden

LNG-feeders ingezet met een capaciteit

van ca. 10.000 m3 LNG. Ook maakt men

gebruik van speciale bunkerschepen tot

5.000 m3 LNG.

Voor transport van LNG over land vanaf

de terminal naar een LNG-tankstation of

een industriële verbruiker (opwekken

4 |

energie) worden LNG-trailers van circa

58 m3 LNG (= 34,8 mln. liter aardgas)

ingezet.

In de Benelux is er een LNG-terminal

in Zeebrugge (Fluxys) en op de

Rotterdamse Maasvlakte (Gate). Een

consortium van GDF SUEZ, Gasunie,

Vopak, stichting Energy Valley en

Groningen Seaport heeft een samen-

werkingsovereenkomst getekend voor

de ontwikkeling van opslag- en bunker-

faciliteiten voor LNG in de Eemshaven

(Noord-Nederland). Met een mobiele

installatie verwachten ze al begin 2015

de eerste schepen LNG te laten tanken

in de Eemshaven.

In het onderstaande schema (bron:

GDF SUEZ LNG Solutions) wordt op

schematische wijze de manier weerge-

geven, waarop de LNG-stromen zich

kunnen bewegen. Dit schema geeft een

duidelijk beeld van de diverse mogelijk-

heden en toekomstige ontwikkelingen

van LNG-transport, opslag en distributie.

>> Alternatieve brandstof

In Europa ligt een sterke focus op het

terugdringen van de CO2-uitstoot door

zowel het wegtransport als de zee-

scheepvaart. In 2015 moet de uitstoot

van CO2 met 60% zijn verminderd.

Per 1 januari 2014 kunnen nog slechts

nieuwe vrachtauto’s met een Euro

6-motor geregistreerd worden.

Voor de scheepvaart zijn er eveneens

eisen opgelegd. In de IMO (Internatio-

nale Maritieme Organisatie) is afgespro-

ken dat het percentage zwaveluitstoot

(SO) in de brandstof per 1 januari 2015

gereduceerd dient te zijn tot 0,1%. Dit is

een reductie van 90%. De uitstootbeper-

king wordt ingevoerd per regio, het

zogenaamde SECA-gebied (Sulphur

Emission Control Area). Deze uitstoot-

beperking per 1 januari 2015 geldt voor

alle schepen op de Noordzee, de

Oostzee, het Kanaal en de wateren rond

Noord-Amerika. Voor de andere

Europese zeegebieden, zoals de Ierse

Zee, de Middellandse Zee en de Zwarte

Zee, houdt de IMO nog vast aan de

wereldwijd geldende limiet van 3,5%.

Daarnaast dient de emissie van NOx

De illustratie laat een beeld van

de weg zien die LNG aflegt.

| | november 2014 | nummer 2 | 5 |

(stikstofoxide) en CO2 sterk verminderd

te worden.

Voor schepen zijn er verschillende

manieren waarop de gereduceerde

zwaveluitstoot bereikt kan worden. De

schepen kunnen de zware stookolie

(HFO, Heavy Fuel Oil) en halfzware

stookolie (IFO, Intermediate Fuel Oil)

vervangen door gasolie (MGO, Marine

Gas Oil). Een andere manier is schepen

voorzien van scrubbers. Een scrubber is

een ontzwavelingsinstallatie die de

zwavel uit de uitlaatgassen spoelt. Ook

kan er gekozen worden voor LNG als

brandstof. De scheepsmotoren moeten

hiervoor worden aangepast of vervan-

gen. Meestal wordt gekozen voor dual

fuel motoren, motoren die zowel op LNG

als op conventionele bunkerolie kunnen

varen.

Uit diverse studies blijkt dat bij gebruik

van LNG als brandstof de uitstoot van

CO2, stikstofoxide (NOx) en fijnstof met

respectievelijk 20, 85 en 99% wordt

teruggedrongen. In het genoemde

SECA-gebied zijn al diverse schepen

voorzien van dual fuel motoren. Dit zijn

onder andere containerschepen, maar

ook binnenvaartschepen. De binnen-

vaartschepen hebben voldoende

LNG-opslagcapaciteit om van Rotterdam

naar Basel te varen en weer terug.

Voor wegvervoer is LNG eveneens een

aantrekkelijk alternatief. De motoren zijn

stiller en geven een lagere uitstoot, in

eerste instantie dus zeer aantrekkelijk

voor (nachtelijke) distributie. Om LNG in

de Benelux op meer plaatsen beschik-

baar te hebben, wordt hard gewerkt aan

de infrastructuur van LNG. In Nederland

en België zijn al diverse LNG-stations

voor vrachtauto’s beschikbaar. Dit en

volgend jaar volgen nog meer LNG-

stations voor het wegvervoer. In Polen

zijn LNG-stations aanwezig voor lokaal

openbaar vervoer. Er wordt in diverse

Europese landen gewerkt aan een

uitbreiding van de infrastructuur om LNG

op grote schaal beschikbaar te stellen.

De EU heeft als doel om in 2020 in

Europa in 139 havens en op elke 400

kilometer van de belangrijkste corridors

voor het wegtransport LNG-stations te

hebben. <<

6 |

Op de eerste dag namen de bestuurders

(senior drivers van bedrijven die de

contracten van BP uitvoeren) deel aan

een reeks trainingen op het gebied van

transportveiligheid van ADR-producten,

communicatie en de beoordeling van het

werk van bestuurders.

De activiteiten stonden onder leiding van

medewerkers van BP, transportbedrijven

en specialisten op het gebied van

veiligheid en psychologie.

Op de tweede dag waren er wedstrijden

op speciaal hiervoor ingerichte locaties,

die de gehele dag in beslag namen. Er

deden 22 teams mee. De teams beston-

den uit drie personen die BP-stations

vertegenwoordigden uit de verschillende

regio’s van Polen en uit medewerkers

van het BP-hoofdkantoor. Drie teams

vertegenwoordigden de samenwerkende

vervoerders.

De wedstrijden omvatten opdrachten als

het bieden van eerste hulp, het gebruik

van een brandblusser, bescherming van

het milieu, kennis van de producten die

beschikbaar zijn op de stations en

veiligheidsprocedures alsook algemene

fysieke vaardigheden en het kunnen

samenwerken binnen een team.

Daarnaast had de PR-afdeling een

mediastand ingericht, waar deelnemers

te maken kregen met een lastige situatie:

het bezoek van journalisten op het

station. De concurrentiestrijd was erg

heftig en alle teams vochten voor elke

winstpunt.

Als beste uit de editie van dit jaar is

naar voren gekomen het chauffeursteam

van Nijman/Zeetank, bestaande uit

Piotr Foryś, Robert Cichosz en

Piotr Kowalczyk. De kennis van de

chauffeurs alsook de specifieke kennis

van de producten en de geldende

procedures bij BP maakten een enorme

indruk op de organisatoren en de

overige deelnemers van de wedstrijd.

De wedstrijddag eindigde feestelijk met

een diner, waarbij de winnaars prijzen

kregen in de vorm van een herdenkings-

munt.

De samenwerking tussen BP en

Nijman/Zeetank is in 1997 begonnen

met de levering van brandstof en LPG.

Onder het huidige contract verzorgt

Nijman/Zeetank sinds 2010 de levering

van brandstof aan de tankstations die

onder het BP-logo vallen.

Het contract is dit jaar verlengd met nog

eens twee jaar. De samenwerking

verloopt uitstekend. <<

Op 23 en 24 juni jl. heeft voor de achtste keer de finale van de BP Safety

Leaderhip plaatsgevonden in de schilderachtige omgeving van Zakopane,

Polen. Het doel van deze wedstrijd is het vormen van een veiligheid- en milieu-

bewuste houding onder BP-medewerkers en de samenwerkende vervoerders.

Team Nijman/Zeetank de bestein finale BP Safety Leadership

Het winnende chauffeursteam van

Nijman/Zeetank, bestaande uit

Piotr Foryś, Robert Cichosz en

Piotr Kowalczyk.

Veiligheid

| | november 2014 | nummer 2 | 7 |

Kennis, ervaring en voorzichtigheid zijn van het allergrootste belang bij elke

stap tijdens de productie van autoruiten. Pilkington Automotive Poland in

Chmielów bij Tarnobrzeg behoort tot de meest moderne bedrijven binnen de

NSG Groep en levert ruiten met bijzondere eigenschappen.

Helder en duidelijk

De fabriek is nog niet zo oud. De basis is

in 2011 gelegd en het bedrijf breidt zich

nog steeds uit. De productiefaciliteiten

maken onderdeel uit van Pilkington

Automotive Poland. Het is het tweede

bedrijf na Sandomierz dat ruiten voor de

autobranche produceert. Jaarlijks

leveren beide fabrieken in totaal vier

miljoen voorruiten en vier miljoen zij- en

achterruiten af. Waarvan in zelfs zes

miljoen ruiten extra voorzieningen zijn

verwerkt, zoals regensensoren of

speciale afdichtingen. Tot eind 2015

worden in Chmielów nog meer nieuwe

productiehallen gerealiseerd, waardoor

de capaciteit met nog eens vier miljoen

ruiten per jaar zal groeien. 70% van de

producten is voor de export bestemd.

>> Ontvankelijke markt

Autoruiten werden sinds de jaren 70 van

de vorige eeuw in Sandomierz in de

voormalige glasfabriek geproduceerd.

Pilkington, dat vanaf 2006 deel uitmaakt

van de NSG Groep, is in 1993 beginnen

te investeren in Polen. Twee jaar later is

in Sandomierz een productielijn opgezet

voor de vlakglasproductie, een proces

dat in 1952 door Alistair Pilkington is

ontwikkeld. Het voor naamste deel van

het proces is het uitgieten van glas in

een float-bad, waarbij het glas over het

oppervlak van vloeibaar metaal (tin)

uitvloeit waardoor het een bijna ideale

gladheid krijgt. Dat is de belangrijkste eis

voor autoruiten.

De productie ten behoeve van de

autobranche in Midden- en Oost-Europa

werd door de nieuwe fabrieken verder

gestimuleerd.

“Er zijn drie investeringsrondes

geweest”, aldus Ryszard Jania, de

bestuursvoorzitter en algemeen direc-

teur van Pilkington Automotive Poland.

“In de jaren 1998/99 en 2004/06 hebben

we de nieuwe lijnen en productieproces-

sen in Sandomierz opgestart. Voor de

jaren 2011-15 hebben we de bouw en

uitbreiding gepland van het bedrijf in

Chmielów. Het volledige in beide

fabrieken geïnvesteerde bedrag, zal

eind volgend jaar 250 miljoen euro

bedragen.”

Eind twintigste, begin eenentwintigste

eeuw werden Polen en de buurlanden

door autoproducenten als aantrekkelijke

verkoopmarkten gezien. En als prima

locaties om fabrieken neer te zetten,

vooral vanwege de lage productiekosten.

Zo ontstonden er in de regio veel

afnemers van autoruiten. Om zo dicht

mogelijk bij de klanten aanwezig te zijn,

Ryszard Jania: “Er is wederzijds ver-

trouwen tussen Nijman/Zeetank en

Pilkington Automotive Poland.”

8 |

heeft Pilkington Automotive Poland

besloten de productiemogelijkheden en

het assortiment te vergroten.

“Er is behoefte ontstaan aan geavan-

ceerd technologisch glas. Grotere

afmetingen en met meer gecompliceer-

de vormen en in combinatie met

verwarming, maar ook gelamineerde

dak- en zijruiten”, geeft de bestuurs-

voorzitter aan.

Momenteel levert het bedrijf onder

meer aan de Poolse fabrieken van Fiat,

General Motors (Opel) en Volkswagen.

Tot de buitenlandse afnemers behoren

Ford, Peugeot en Citroën, Renault, BMW,

Mercedes-Benz alsmede Land Rover en

Maserati.

Een aspect dat voor Sandomierz en de

omgeving pleit, is ook de traditie van

glasproductie en de hoog gekwalifi-

ceerde vakmensen. Verder was er een

uitgebreide infrastructuur aanwezig met

een wegennetwerk en toegang tot water,

gas en elektriciteit.

>> Groen als wit

“De meeste bestuurders weten niet dat

de ruiten in hun auto’s niet van wit, maar

van groen glas gemaakt zijn. Groen glas

weerkaatst en absorbeert een deel van

de zonnestralen”, legt Ryszard Jania uit.

“In de autobranche worden diverse

soorten ruiten gebruikt met speciale

eigenschappen.

Pilkington Automotive Poland produceert

voorruiten, vaste zijruiten en deurruiten,

achterruiten en dakramen met een groot

oppervlak. We bieden niet alleen

gelamineerd en gehard glas aan, maar

ook glas met aanvullende specificaties,

bijvoorbeeld montageplekken voor

spiegels, camera’s of rij-ondersteunende

systemen, zoals regensensoren. Ruiten

voor vracht wagens stellen hoge eisen

aan het productieproces vanwege het

grote oppervlak en de flinke rondingen

aan de zijkanten. We leveren ruiten voor

vrachtwagens van DAF, MAN, Scania,

Volvo, Renault en Daimler AG.”

In de nieuwe modellen van personen-

auto’s zijn de voorruiten onder een

steeds kleinere hoek gebogen. Daarom

moeten ze perfecte optische eigen-

schappen hebben. Daarnaast moet een

voorruit goed met andere moderne

faciliteiten van een auto overweg

kunnen, zoals met ‘head-up display’

techniek. Deze voorziening geeft

bepaalde informatie over de auto,

bijvoorbeeld de snelheid, direct weer in

de ruit voor de ogen van de bestuurder.

Tot de nieuwste producten van Pilkington

behoren de voorruiten met verwarming

waarbij het volledige oppervlak en de

zijruiten van hydrofobe coating zijn

voorzien. De coating zorgt ervoor dat het

water zich als bolletjes op het oppervlak

van het glas verzamelt. Die worden

vervolgens door de lucht die langs de

auto stroomt weggeblazen, waardoor het

glas ook tijdens neerslag een zo

optimaal zicht behoudt.

“Een paar jaar geleden is grote vraag

ontstaan naar ruiten van autodakramen

met een groot oppervlak. Dit gelamineer-

de glas moet aan dezelfde uitgebreide

veiligheidsstandaarden voldoen als een

voorruit. Dankzij een donkere kleuring

beschermen ze het interieur tegen een te

grote opwarming door de zon”, aldus

Ryszard Jania.

>> Let op! Glas

Series grote ruiten worden door het

geforceerd buigen in tweedelige vormen

gemaakt. Dat garandeert een hoog

recyclebaarheid van het glas. Bij kleinere

series wordt voor het buigen van het glas

gebruik gemaakt van de zwaartekracht.

Op deze manier is het bedrijf in staat een

grote flexibiliteit in het assortiment aan te

bieden.

“Glas is een vrij fragiel product en

voorzichtigheid is dan ook geboden”,

weet Ryszard Jania.

”Met Nijman/Zeetank werken we al jaren

samen. Het bedrijf garandeert onder

andere het interne transport in de fabriek

in Chmielów en regelt het vervoer van de

producten van de NSG Groep naar de

afnemers. Nijman/Zeetank zorgt voor

een optimalisatie van de totale transport-

handelingen. Het bedrijf is flexibel en

functioneert goed, wat vaak een

kenmerk is van familiebedrijven. De

communicatielijnen zijn kort en beslis-

singen worden snel genomen. Er is

wederzijds vertrouwen.” <<

De meeste automobilisten weten

niet dat autoruiten niet van wit

maar van groen glas zijn gemaakt.

| | november 2014 | nummer 2 | 9 |

Op overheids- en bedrijfsniveau zijn het

afgelopen jaar diverse ontmoetingen en

gesprekken geweest en zijn verschil-

lende activiteiten ontwikkeld op het

gebied van kennisoverdracht, infra-

structuur en business mogelijkheden

om het intermodale verkeer tussen

Nederland en Polen verder te verbeteren

en te ontwikkelen.

Zijne Koninklijke Hoogheid Koning

Willem-Alexander en Hare Koninklijke

Hoogheid Koningin Máxima hebben

samen met minister Lilianne Ploumen

van Buitenlandse Handel en diverse

handelsdelegaties, tijdens het staats-

bezoek aan Polen in juni 2014, een

bezoek gebracht aan de CLIP-terminal in

Poznan. De aanleiding was de viering

van het eenjarig bestaan van het Linked

by Rail project en het tweejarig bestaan

van de spoorshuttle van de Linked by

Rail partner ERS Railways tussen

Rotterdam en Poznan.

Commercieel Manager Kees in ’t Veld

informeerde hierbij het koninklijke

paar over de bijdrage en het doel voor

Nijman/Zeetank aan het Linked by

Rail project.

In september 2014 heeft de projectgroep

in Warschau, Poznan en Katowice een

driedaagse training georganiseerd.

Poolse logistieke managers van verla-

ders en managers van logistieke

dienstverleners zijn uitgebreid geïnstru-

eerd op het gebied van intermodaal

transport. Tegelijkertijd hebben ze tools

meegekregen om een juiste beslissing te

kunnen nemen tussen de verschillende

transportmodaliteiten. Voor een aantal

van de kandidaten is er in oktober 2014

nog een vervolg geweest in de vorm van

een stageweek in Nederland waarbij

diverse bedrijven zijn bezocht.

In 2013 werd voor de eerste keer de

logistieke beurs Transpoland in

Warschau georganiseerd. Linked by

Rail was daarbij met alle partners

vertegenwoordigd op een eigen stand.

De bezoekers hebben uitgebreid kennis

kunnen maken met de intermodale

transportmogelijkheden tussen Polen en

Nederland. Vanwege het succes in 2013

heeft Linked by Rail ook dit jaar weer een

eigen stand gehad op Transpoland 2014

die van 5 tot 7 november werd gehouden

in Warschau. <<

In 2013 is via het Partners for International Business (PIB) de projectgroep Linked

by Rail opgericht. Dit door het ministerie van Buitenlandse Zaken ondersteunde

initiatief heeft als doel de intermodale corridor tussen Nederland en Polen verder

uit te bouwen. Nijman/Zeetank is vanaf het begin bij deze projectgroep betrokken

als business- en kennispartner.

Linked by Rail: Nederland-Polen

Er zijn diverse ontmoetingen geweest

om het intermodale verkeer verder

te verbeteren en te ontwikkelen.

In het nieuws

10 |

De vrachtwagen is bedoeld voor het

transport van producten onder een

constante temperatuur. De wagen, met

een laadruimte van zeven meter lengte,

kan tot acht ton lading vervoeren. Omdat

de te vervoeren lading zeer kwetsbaar en

duur is, is het bijzonder belangrijk de

temperatuur gedurende het hele

vervoerstraject op hetzelfde niveau te

kunnen houden en te monitoren. Gezien

de specifieke eisen is de koelwagen

uitgerust met een koelaggregaat van het

merk Carrier. Het aggregaat is in staat

om de laadruimte binnen enkele

tientallen seconden tot de gewenste

temperatuur te koelen.

Het geïnstalleerde Datacold-systeem

registreert de temperatuur in de koeling

gedurende het hele vervoerstraject.

Nadat de vracht is afgeleverd, bestaat

de mogelijkheid om de temperatuur-

rapportage te printen.

In de winterperiode garandeert de

koelwagen het bijverwarmen van de

laadruimte, zodat ook dan de tempera-

tuur steeds constant is. Daarnaast is in

de achterdeuren een sensor geïnstal-

leerd, die de bestuurder informeert

wanneer een deur open staat. Dat

voorkomt onverwachte temperatuur-

veranderingen tijdens het transport.

Tijdens het laden of lossen wordt de

binnenkant van de koelruimte verlicht

door moderne LED-lampen die in het

plafond zijn geïnstalleerd. <<

De vestiging van Nijman/Zeetank in Sandomierz heeft volgens contractuele

afspraken met Pilkington Automotive Poland een koelwagen geleverd met een

motor die aan alle eisen van de Euro 6-norm voldoet. De koelwagen is gebouwd

op het onderstel van een Scania P250. De comfortabele cabine met bed en air-

conditioning garandeert aangename werkomstandigheden voor de bestuurder.

Nieuwe koelwagen op maat voorPilkington Automotive Poland

De motor van de nieuwe koelwagen

van Pilkington Automotive Poland

voldoet aan alle eisen van de

Euro 6-norm.

In het nieuws

| | november 2014 | nummer 2 | 11 |

ColofonOplage1000 exemplaren

Volgende nummerHet komende nummer verschijnt in

mei 2015

RedactieChantal Poldervaart en Daphne Boreel

VormgevingStudio Pompe van Meerdervoort,

Krimpen aan den IJssel

Lay-outBastion X, Brielle

Druk MediaCenter, Rotterdam

Onze vestigingen

Nijman/Zeetank Internationale Transporten BV

Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV

Wattweg 2 - 3208 KH Spijkenisse

P.O. BOX 85 - 3200 AB Spijkenisse

Nederland

Tel.: +31 (0) 181 - 691 900

Fax: +31 (0) 181 - 691 919

info@nijman-zeetank.com

Nijman/Zeetank International Transport Ltd

Washway Lane Merseyside - St. Helens WA10 6PE

Verenigd Koninkrijk

Tel.: +44 (0) 1744 - 694000

Fax: +44 (0) 1744 - 616911

info@nijman-zeetank.com

Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV

Salvesen Way Freightliner Road - Hull HU3 4UQ

Verenigd Koninkrijk

Tel.: +44 (0) 1482 - 381481

Fax: +44 (0) 1482 - 381482

info@nijman-zeetank.com

Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o.

ul. Zarzekowice 18 - 27-600 Sandomierz

Polen

Tel.: +48 (0) 15-8335100-103

Fax: +48 (0) 15-8335105

info@nijman-zeetank.com