Fietsen 15 juli - 13juli 2003

Luc Selleslagh luxelleslagh@pandora.be

Op enkele van de volgende uotes geef ik een ntwoord

In feite ben ik geen fervente fietser. Ik hou meer van wandelen. Ijsland heeft ongetwijfeld fantastische wandelmogelijkheden. Waarom ik dan voor de fiets koos? Dit was mijn eerste bezoek aan Ijsland en met wandelen zie je ook maar stukjes van het land. Ijslands attrakties zijn echter verspreid over het hele land en daarom leek me een fiets interessanter. Je kan natuurlijk ook een wagen huren om rond te rijden, maar dat is een dure optie in Ijsland, zeker als je alleen reist. Een buspas heeft dan weer de beperkingen dat je niet overal zomaar kan stoppen en dat je afhankelijk bent van rittenschema’s. Een fiets geeft je de vrijheid om op een goedkope manier zowat overal te komen in het land. Dit was 1 van de beste vakanties die ik ooit had. In reisgidsen en – verslagen wordt Ijsland meestal afgedaan als een land dat niet echt geschikt is voor te fietsen. Dat heeft uiteraard veel te maken met het klimaat. Als fietser ben je constant blootgesteld aan de weerselementen, waarbij regen en wind soms wild te keer gaan. De juiste kledij is erg belangrijk.

Uit de website van De Ijslandspecialist:Ijsland is geen ideaal fietsland (veel wind, stof, modder, rivierdoorsteken in het binnenland, geen fietspaden, weinig binnendoorweggetjes, e.d.)

Uit Lonely Planet: Hard-core cyclists will find a challenge in Iceland, and an increasing number of visitors are trying it and having a great time. At its worst, cycling in Iceland is an exercise in masochism;winds blow almost incessantly (you may be blown of the road!),many roads are unsurfaced,hills are steep,river crossings can be hazardous,sandstorms are rife, inclement weather is a fact of life and intimidating vehicles howl past in clouds of dust and gravel…

Uit de website www.ijsland.com : Op de fiets door IJsland is alleen weggelegd voor de geoefende fietser. Bedenk wel dat de wegen op IJsland niet altijd fietsvriendelijk zijn te noemen: geen fietspaden, wel steenslag en gelegenheid tot schuilen...

Fietspaden : heb je niet echt nodig. Ze zijn er wel in de steden. Reykjavík heeft een uitgebreid net van brede fietspaden, meestal gescheiden van de weg. De stad binnenfietsen en uitfietsen is een ander verhaal, dat is onprettig fietsen tussen veel gemotoriseerd verkeer maar het in niet verboden om op de drukke wegen rond Reykjavík te fietsen. Van Keflavík over Reykjavík tot Selfoss is er erg druk verkeer, Langs deze weg is een klein strookje asfalt, waardoor je toch iets veiliger fietst.

Zelf ben ik niet echt een ge-oefende fietser, wel heb ik een redelijke conditie. Ik had al wat ervaring met lange afstandfietsen tijdens een 13.000 km lange tocht door de Scandinavische landen. Als eerste ervaring met een fietsvakantie kan ik Ijsland ook niet echt aanbevelen. Je moet in dit land ook alleen je plan kunnen trekken zonder hulp van buitenaf, zoals een fietsenmaker. Wat betreft de opmerking over de schuilplaatsen. Je hebt onderweg inderdaad meestal in de verste verte geen schuilmogelijkheid. Hier en daar zal je in het land onbemande oranjekleurige noodhutten tegenkomen. Deze zijn bedoeld voor echte noodsituaties en niet om even te schuilen voor een regenbuitje. Er zijn er echter te weinig om daarop te kunnen vertrouwen. Meestal ben je in open natuur en volledig overgeleverd aan de weerselementen.

Dit is toch wel erg negatief voorgesteld. Dat je er best niet als eerste fietsvakantie aan begint is juist maar het kan ook rustig weer zijn en rugwind.Zijwind hindert je soms in die mate dat je moet oppassen voor sterke rukwinden die je inderdaad van de weg kunnen blazen. De ringweg is volledig van bruggen voorzien en ook veel secundaire wegen zijn dat. Zandstormen heb ik ook niet aan den lijve mogen ondervinden. Meestal fiets je door golvend of valk landschap. Waar het steiler gaat duurt dat niet zo lang. Ik ben geen cols overggegaan boven 400 meter.Op gravelwegen spat inderdaad nogal eens gesteente op als gemotoriseerd verkeer te snel passeert. Onverharde wegen zijn zowieso verkeersarmer en met zoveel stofwolken krijg je niet te maken

Ijslands postkaartje

Ik heb geen ervaring met fietsen in het diepe binnen-land van Ijsland. Daar gelden moeilijkere reisom-standigheden, vooral wat weer, wegen en voorzieningen betreft.

Buitenbanden: Vertrek best met nieuwe banden, zodat je geen reservebanden moet meenemen. Zelf gebruikte ik Continental Top Touring 2000, een sterke band, gekend voor dit soort werk. Band met ondiep profiel maar toch een stevige wegligging. Er zijn ook an-dere goede banden zoals Schwalbe of Nokian. Door de hoge druk op de achterband was die na 2660 km wel klaar om verwisseld te worden met de voorband. Voor het Ijslandse binnenland zijn MTBbanden nodig.

Binnenbanden: Hard opgepompt zodat de kans op een lekke band vemindert. Veel lekke banden worden immers nog steeds veroorzaakt door een doorslag van de binnenband op de velg ter hoogte van een spaakbevestiging. Bij te hard opgepompte banden voel je dan weer elke oneffenheid in de weg en loop je kans op een knalband. Ik had 2 reservebanden bij om in geval van lekke band dadelijk een andere band te kunnen plaatsen zodat je ’s avonds op de camping rustig de tijd hebt voor reparatie. Slechts 1 lekke band.

Spaken : Nooit een spaakkbreuk gehad, maar enkele reservespaken zijn essentieel. Ter plaatste is de juiste spaak wellicht moeilijk te vinden. Bij spaakbreuk onmiddellijk kapotte spaak vervangen om meer gebroken spaken te vermijden. Zorg voor gelijke spaakspanning, zeker op het meer belaste achterwiel. Spaaksleutel is ook handig bij een “slag in het wiel”.

Kader: Moet robuust genoeg zijn om putten en hoge druk te weerstaan, let op de aanhech-tingspunten. Een kaderbreuk kan het einde betekenen van een fietsvakantie.

Ketting : Ziet behoorlijk af van de combinatie stof, zand en water. Regelmatig kuisen en smeren is noodzakelijk. Op sommige pistes kan de aarde bij nat weer een betoneffect veroorzaken op de ketting, waardoor kettingbreuk mogelijk wordt. Een kettingponsje en eventueel een reserveketting zijn dan ook handig. Ik heb bijna een heel busje smeerolie verbruikt.

Bagage : Alles achterop ; geen toonbeeld van even-wicht of gewichtverdeling, maar 3 tassen + stuurtas lijken mij meer dan genoeg. Nog eens 2 voorwieltassen vind ik te veel. Waterdichte tassen zijn noodzakelijk.Dit zijn dure Ortliebtassen. Daarop 1 grote Ortliebzak waarin tent, slaapzak, Thermarest en extra grond-zeil. Op de tassen zijn re-flectoren.Totaal aan bagage achterop ongeveer 17 kg zonder eten. 1 snelbinder om de topzak vast te maken achter het zadel. Bagage-drager moet stevig zijn.Let op de aanhechtingpunten.

Versnellingsapparaat : 21 versnellingen, die zeer nodig waren. Moest regelmatig gereinigd en gesmeerd worden. Kwetsbaar bij fietsvervoer.

Verlichting: Kan je vooraf demon-teren als je fietst tussen ongeveer 5 juni tot 5 juli of indien je ’s nachts niet fietst. Buiten deze periode wordt het ’s nachts wel voldoende donker om verlichting te gebruiken.

Zadel : Mag niet te hard zijn als je urenlang op de fiets zit. Is best al een tijdje “ingereden” voor je vertrekt. Een fietsbroek met zeem verzacht de pijn nog meer.

Stuur : Ik heb een vlinderstuur om wat afwisseling te hebben aan polsen en handen bij urenlang fietsen. Bij vliegtuig-vervoer moet het stuur een kwart worden gedraaid, een gepaste sleutel voor dit werk is dus nodig. Hier ontbreekt iets wat ik volgende keer wel zou meenemen : een achteruit-kijkspiegel : Bij tegenwind hoor je rugverkeer nl slecht aankomen.

Stuurtas: Voor bij-de-hand spullen. Deze is van Jack Wolfskin, niet waterdicht, wat wel nodig was. Een stevige bevestiging en een plastic erop om een kaart in te steken. Hooggeplaatst, wat makkelijk leest.

Ik fietste met een zgn hybridefiets, een Norta Superspeed. Dus geen trekkingfiets of een bergfiets. Wel is het zo dat ik doorheen de loop van de jaren de fiets heb omgebouwd tot een trekkingfiets. Zo heb ik stuur en bagagedrager veranderd. Ik heb er een kilometerteller en een extra drinkbushouder op geïnstalleerd en heb er een plastic slijkkap afgenomen. Ook de remmen en de versnellingen heb ik al eens volledig vernieuwd. Het voorwiel is ook al niet meer oorspronkelijk, dat werd ooit gepikt in Göteborg en de dief was zo vriendelijk zijn wiel met een platte band in de plaats te geven. Dat voorwiel doet het trouwens uitstekend. Mijn fiets heeft er ondertussen zo’n 22.000 trekkingkilometers met bagage opzitten voor ik naar Ijsland vertrok. Zo slecht is dus zo’n “gewone” Nortafiets nog niet. Volgende maal zou ik echter wel een fiets kopen die beter is uitgerust voor dit werk.

Ijsland heeft biezonder weinig fietsenmakers. Ze zijn op één hand te tellen. Met andere woorden: Je moet uitgerust zijn om zelf alle problemen onderweg op te lossen. Vertrekken met een fiets die volledig in orde is en uitgetest vooraleer je in Ijsland komt is een goed begin.

Fietskledij in Ijsland (van boven naar beneden):Een fleece muts voor de koudere momenten of tegen aanvallen van vogels (!). Bij zonnig weer had ik vaak een petje op. In Krafla’s electriciteitscentrale had ik ook een muts gekregen. Hoofddeksels genoeg dus. Soms droeg ik ook een buffsjaaltje. Een regenjas is best niet te oud. Water moet er van af parelen en niet in kruipen. Er moet een kap aanzitten die liefst niet te veel wind vangt bij het fietsen zodat ze wat blijft zitten. Bovendien moet een goeie regenjas liefst ook nog wat ademend en ventilerend zijn. Ze is best niet te zwaar en moet ook nog windstoppend zijn. Deze jas kwam gewoon uit de Makro en deed goed dienst (wellicht omdat ze nog nieuw was en met een waterafstotend middel was bewerkt). Onder de regenjas droeg ik op koudere dagen een fleecejas, anders gewoon een T-shirt. Zoals u ziet draag ik een korte fietsbroek. Ik fiets altijd “kort” of het nu regent of koud is. Waarom? Ik heb weinig last van koude benen, bij nat weder zijn je blote benen veel sneller droog dan een broek. Een korte fietsbroek droogt ook zeer snel door het aansluitende contact met de huid, tenminste als het zeem binnenin niet te nat wordt. Ik haat de lange plastieken broeken. Laatste reden : weer wat gewicht minder. Voor de niet-fietsmomenten had ik wel een lichte lange broek bij. Jeans laat je best thuis. Zwaar en traagdrogend als die nat is. De aandachtige kijker ziet ook dat ik handschoenen draag. Sommige fietsers zullen ze niet nodig vinden maar enkele malen vond ik het toch net wat te fris aan de handen, zoals hier nabij de Fjällsjökull ijskap. Kousen en schoenen: Ik koos voor verstevigde sportschoenen (geen trekkingboots) die ook dienst doen voor een korte trekking over Ijslands scherpe lavastenen. Ze moeten liefst flink waterafstotend zijn. Als extra waterbescherming droeg ik soms overzethoesjes (van Agu) die het water niet volledig buitenhouden maar waardoor ik toch nooit natte voeten had in Ijsland. Deze schoenen kwamen ook weer gewoon uit de Makro en deden prima dienst. De kousen mogen redelijk dik zijn, maar je voet moet nog vlot genoeg kunnen bewegen binnenin. Toch had ik soms wat last van “dode voeten” door de koude. Op deze foto sta ik wel in “winteruitrusting”. Vaak heb ik echter ook gewoon in T-shirt gefietst. Goede kledij kan in Ijsland het verschil maken tussen een geslaagde of een mislukte vakantie.

Die Vlaming met zijn korte fietsbroek vind ik maar niks

Ja, zo’n rokje is toch wel deftiger

“Island per Rad” van Ulf Hoffman, Cyclos Fahrrad Reiseführer, Verlag Wolfgang Kettler. 320 pag. Ha! De bijbel voor de Ijslandfietser. In dit boekje vind je een beschrijving van zowat elke doorgaande weg (verhard en onverhard) die interessant is voor de fietser. Ik wist wel dat het boekje bestond, maar ik had het niet gekocht. Op een rommelmarkt in Reykjavík viel mijn oog echter weer op deze blauwe bijbel die op een stapel oude boeken lag. Ik heb het gekocht en heb er erg veel plezier van gehad. Handig formaat dat in de stuurtas past. Dit is de eerste versie van het boek (van 1995) en alle praktische info is al sterk verouderd. In 2001 is er echter een update versie van het boek verschenen, het voorkaft ziet er dus anders uit dan de foto hiernaast. Er is ook nogal wat schetsmatig kaartmateriaal verwerkt in het boek en weinig foto’s wat goed is. Mogelijk niet te verkrijgen in België. Probeer eventueel online te bestellen. Zelf heb ik goede ervaringen met www.buecher.de. Update van het boek kan je vinden op www.ulf-hoffmann.de/Island_per_Rad/island_per_rad.html

“Iceland, Greenland & Faroe Islands”, Lonely Planet. 640 pag. Weeral Lonely Planet, maar ook nu toch weer de meest uitgebreide gids. Het grote nadeel aan deze Lonely Planet is dat je als je enkel Ijsland bezoekt dan ongeveer 300 pagina’s (die over Groenland en Faroe gaan) voor niks meesleurt. Het gekende concept. Zowat elk boeregat is er in beschreven. Er staan enkele pagina’s in over fietsen in Ijsland, waar een wat horrorachtig beeld wordt opgehangen.

“Ijsland” Polyglott reis- en routegids Elmar.96 pag. Goed als overzicht van de toeristische hoofdroutes door Ijsland. Vertaling uit het Duits van een oudere gids. Er zijn nog talloze andere gidsen in deze categorie. Deze kocht ik gewoon omdat hij bij “De Slechte” slechts € 2,25 kostte. Ik hou eerder van gidsen die wat “scherper” zijn geschreven. Thuislectuur.

“Fietsen tussen maan en vulkaan” Uitgave in eigen beheer van Isabelle De Vis en Wim Tollenaere.134 pag. Wim en Isabelle beschrijven hierin hun ervaringen van hun fietstocht per bergfiets van meer dan 2000 km in 1996. Interessante lectuur omdat het zo herkenbaar is. Geeft een goed idee van “life on the road”. De coverfoto verraadt al dat het geen plezierreisje werd. Af en toe hadden ze wellicht iets beter moeten plannen. Ze hadden ook nogal pech met het weer. Ze hebben ondertussen van hun hobby hun werk gemaakt: In Opwijk hebben ze nu een fietswinkel. Daar kan je dit boek nog verkrijgen of advies krijgen voor het juiste fietsmateriaal. In Reiskrant 122 (mei 2001) kan je ook een verslag lezen van hun fietstocht door Ijsland. Zie ook op hun website www.defietser.be/reis.htm

Reykjavík, Akureyri en de populairste toeristische plaatsen zijn voorzien van enkele uitstekende boekenwinkels. Je kan er gedetailleerde kaarten vinden over een bepaald gebied of allerlei reisgidsen. Voor wie zich in de gespecialiseerde lokale literatuur wil verdiepen is er een keuze aan vertaalde werken van de bekendste Ijslandse klassiekers. Ook over de saga’s is er erg veel gepubliceerd in het engels. Met zoveel lange donkere dagen in het jaar zijn Ijslanders fervente lezers.

Er is echt heel veel te vinden op het internet ivm Ijsland en fietsen. Elders in mijn reisverslag zijn al heel wat interessante links vermeld. Hier volgen er nog enkele : ►http://home.wanadoo.nl/erens/iceland.htm Een Engelstalige site, opgezet door een Nederlander met veel fietservaring in Ijsland. Ik heb er erg veel informatie uitgehaald. Vooral de tips die worden gegeven en de massa’s links kunnen je uren zoet houden. ►http://www.vegag.is/vefur2.nsf/pages/english.html Hier vindt je de laatste informatie over de openstelling van wegen en wegenwerken. ► http://www.cs.uu.nl/~jeroen/ijsland/ Wat gedateerde informatie, maar toch nog veel bruikbare tips. ►http://www.ijsland.com/ Een Nederlandstalige website over alles wat met reizen in ijsland heeft te maken. Bijna een reisgids op zich. ►http://www.derreisetipp.de/links/pages/Europa/Island/ Een site met links naar vooral Duitstalige sites over Ijsland. ►http://www.andersreizen.nl/ Onder Landenindex is een interessant fietsverslag over Ijsland te vinden. ►http://iceland.vefur.is/ Massa’s links naar Ijslandse sites over diverse onderwerpen. ►http://www.icetourist.is/frontpage.asp?cat_id=1 Officiële website van de Ijslandse toeristische dienst. ►http://icelandreview.com/ Dit is de site als je op de hoogte wil blijven van het dagelijkse nieuws in Ijsland. Je moet (gratis) registreren. Scroll naar het einde van de startpagina om een overzicht te hebben van de artikels van de laatste week. ►http://ijsland.pagina.nl/ Portaalsite over alles wat met Ijsland heeft te maken. ►http://www.keflavikairport.com/ Site van de internationale Ijslandse luchthaven. ►http://www.south.is/ Reisgids over Zuid-Ijsland. ►http://beta.prikpagina.nl/list.php?num=445 Aktief Nederlandstalig forum over Ijsland ►http://www.vedur.is/english/ Alles over het actuele weer in Ijsland. ►http://www.isafold.de/ Deze site gaat niet over fietsen maar over wandelen in Ijsland. Erg uitgebreid, een schat aan info voor wandelaars.

►Op sommige plaatsen in Ijsland kan je gratis mailen of internetten. Het is vaak mogelijk in bibliotheken. Andere plaatsen waar je het net op kan zijn de toeristische diensten. De prijs hiervoor varieert sterk en is soms ronduit duur. In Reykjavík en Akureyri zijn ook internetcafés.

►Ik gebruikte een Ijslandkaart uit de serie Reise KnowHow. Schaal 1:425.000. Iets verouderd maar heel Ijsland op 1 kaart. Er zijn wellicht betere kaarten. Voor trekkings of bergritten is deze kaart eerder ongeschikt en heb je gedetailleerdere kaarten nodig. Een goede Ijslandkaart voor de fietser zou de ongeasfalteerde stukken moeten weergeven, referentiehoogtes en alle wegnummers en afstanden. De ideale kaart zou ook de volgende extra-info moeten weergeven: Bezienswaardigheden, helllingspercentages, zwembaden en hotpools, campings en servicestations of supermarkten. In België kan je enkele kaarten vinden bij reisboekhandels.

Radio-ontvangst. Radio Vlaanderen Internationaal is vrij slecht te ontvangen in Ijsland. Slechts af en toe was het met de nodige storingen te ontvangen. De antennes van de internationale stations zijn niet direkt naar dit zo hoog noordelijke gebied gericht.

.

SSStttaaannnsssttteeeddd ►►► KKKeeeffflllaaavvvíííkkk KKKeeeffflllaaavvvíííkkk ►►► SSStttaaannnsssttteeeddd mmmeeettt

OOOooosssttteeennndddeee ►►► SSStttaaannnsssttteeeddd SSStttaaannnsssttteeeddd ►►► CCChhhaaarrrllleeerrroooiii mmmeeettt

Als je naar Ijsland vliegt moet je vanuit Vlaanderen zowieso via een buitenlandse luchthaven vliegen. Jarenlang had de nationale luchtvaartmaatschappij Icelandair bijna het monopolie op vluchten naar en van Ijsland, met vrij dure vluchten. www.icelandair.com Vanuit Duitsland heb je nog een occasionele chartervlucht, maar daarmee heb je het zowat gehad. Sinds februari 2003 is er echter een nieuwe maatschappij bijgekomen: Iceland Express. Het was in feite een superaanbieding van Iceland Express die me op het idee bracht om om naar Ijsland te vertrekken

Iceland Express heeft 1 vliegtuig: Een 737, gecharterd van Astraeus. Hel hele jaar door vliegen ze elke dag ’s morgens tussen Keflavík en Kopenhagen en ’s namiddags tussen Kevlavík en London Stansted. Ze vliegen volgens het low cost principe, dus boeken via Internet, geen gratis maaltijden en betalen voor alle extra’s. Aan boord kan je taxfree kopen, de prijs voor sigaretten is erg laag. Veranderingen van naam, vertrekdatum enz kosten extra. Vlucht missen = geld kwijt. Fietsvervoer kost £ 15 extra per sector. Aan de goedkoopste tarieven worden slechts heel weinig tickets verkocht, vooral voor het zomerseizoen is het dus kwestie van er vroeg bij te zijn. Wat ik betaalde: Het basistarief was £ 38 enkele reis. Totaal voor heen en terug,met taxen, verzekering, Visakaartkosten en 2 x fietsvervoer was ongeveer £ 138 (ongeveer € 200). De vluchten verliepen perfect en de service was correct. Mogelijk worden de prijzen na een succesvol startjaar wat opgetrokken. De reis duurt 2u50min www.icelandexpress.com

De link met Stansted wordt vanuit België enkel verzorgd door Ryanair. Vertrek vanuit Charleroi of Oostende. Ook hier het low cost principe met de hogergenoemde beperkingen. Fietsvervoer € 25 per sector. Zorg voor genoeg aansluitingstijd in Stansted want Ryanair is niet verantwoordelijk voor gemiste conex. Basistarief € 0,01 (heen) en € 2,5 (terug) . Totaal voor heen en terug met taxen, verzekering, Visakaartkosten en 2 x fietsvervoer was € 88,32. Ryanair mailde mij tijdig over een verandering in vertrekuur. Zonder extrakost mocht ik naar Charleroi terugvliegen ipv naar Oostende. De reis duurt 25 (Oostende) tot 45 minuten (Charleroi) www.ryanair.com

Vervoer van de fiets op het vliegtuig : ►Je kunt je fiets in een kartondoos verpakken. Deze dozen zal je waarschijnlijk niet vinden op de luchthaven, koop ze best op voorhand in je fietswinkel. Je kunt ook een fietszak of een veel duurdere fietsvalies kopen als je wil. Zelf heb ik mijn fiets niet verpakt. Op goed geluk heb ik hem zo maar ingechecked. Niet elke maatschappij neemt een fiets onverpakt aan maar bij deze maatschappijen was het geen probleem. Aanvankelijk deden ze in Oostende wel een beetje moeilijk omdat de fiets niet was verpakt, maar de bedienden daar zijn niet veel gewoon. Het is natuurlijk wel wat riskanter voor schade maar het bespaart de rompslomp van sleuren met dozen. Eventueel kan je kwetsbare delen beshermen met bubbelplastiek of tape, hoewel ik ook dat niet heb gedaan. Bij onbeschermd vervoer kan je ook niet verwachten dat de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk is voor eventuele schade. Het is nog steeds een levende mythe dat je de lucht uit je banden moet laten. Dezer dagen hebben ook bagagecompartimenten een geregelde luchtdruk. Toch vroeg men me dat wel te doen voor 3 van de 4 vliegreizen, dus heb ik het maar gedaan. Pedalen moeten er in principe worden afgenomen, ik heb dat niet gedaan omdat dat niet eenvoudig was bij mijn fiets. Bovendien zorgt de aanwezigheid van de pedalen voor extra bescherming van de derailleur, doordat de pedalen verder uitsteken dan de derailleur. Het stuur dient een kwart te worden gedraaid. Neem geen fietssleutels, schroevendraaiers enz… mee in je handbagage, want de kans ik groot dat ze aan de veiligheidscontrole worden afgenomen (scherpe punten). De kleine bonbonnetjes met geperste lucht die renners nogal gebruiken zijn helemaal verboden om te vervoeren, ook in de gewone bagage.In Keflavík-luchthaven is geen plaats om je fietsdozen achter te laten voor de terugreis. Eventueel kan je ze meesleuren naar de camping van Keflavík, 5 km verder, er is daar wel mogelijkheid. Mijn fiets kwam telkens schadeloos aan. Meer tips en informatie op volgende link : www.bikeaccess.net/BikeAccess/

ASKJA REIZEN: Een erg uitgebreid programma van deze specialist: Wandelvakanties, cruises, rondreizen, fly and drive, camperhuur, autohuur, reserveren van hotels, vliegtuigtickets (Icelandair), boottickets, buspassen, excursies, winterprogramma’s…. Zowat alles kan door Askja worden geboekt. Combinatie met Groenland of Faroer mogelijk. Verkoop van gespecialiseerde landkaarten. Sommige reizen worden Nederlandstalig begeleid. Deze touroperator geeft vooraf diareportages en is vertegenwoordigd op de belangrijkste beurzen. Mooie website: www.askja.nl/

Hoewel ik mijn reis voor de meeste dingen onafhankelijk heb georganiseerd, is het toch wel interessant om te weten dat er ook een enkele touropeators zijn in de Benelux die gespecialiseerd zijn in Ijsland. Het kan handig zijn om een deel van je reis te organiseren, zoals het reserveren van een huurwagen voor niet-fietsers. De brochures ogen allen mooi en er is een verrassend uitgebreid aanbod aan reizen. In tegenstelling tot veel klassieke touroperatoren zijn deze nichespelers echte kenners en hun brochures zijn bijna reisgidsen. Daarom vermeld ik ze even.

IJSLAND TOURS: Ook hier een erg uitgebreid aanbod. Zeer aantrekkelijk en gedetailleerd voorgesteld. Klassieke rondreizen, maar bvb ook Ijsland te paard, kampeerrondreizen, lente- en herfstreizen en themareizen olv specialisten (geologie, flora/fauna en noorderlicht zijn de thema’s), verder ook individuele wandeltochten met verschillende moeilijkheidsgraad, autoverhuur, tickets voor boot en vliegtuig,… Website : www.ijslandtours.nl

IJSLANDSPECIALIST: Nog een Nederlandse touroperator en nog een brochure vol Ijslandideeën. Ook hier een erg veelzijdig aanbod rond Ijsland. Veel aandacht naast de klassieke rondreizen voor paardvakanties. Zeer goede website met praktische informatie en schitterende foto’s. www.ijslandspecialist.nl/

VREEMDE KONTINENTEN/IJSLANDREIZEN: De enige Belgische specialist. Vele van de reizen worden Nederlandstalig begeleid, de rest is engels. Ook hier een spectrum aan mogelijkheden, waarvan veel wandel- en rondreizen. Een speciale reis in het kader van “whalewatching”. Auto- en camperhuur. Ook enkele programma’s buiten het zomerseizoen. In hun programma ook iets voor fietsers: het gaat hem over een zgn basispakket (vlucht+2 slaapzakovernachtingen voor € 591 tot 722) www.vreemdekontinenten.be/vkindex.html

►Een zekere Olaf en Silke schrijven op hun website http://www.arasca.de/travels/europe/iceland/iceland_001.html : Etwa ein Drittel unserer Tage in Island hat es stark geregnet, Kleidung zu trocknen wird dann zu einem kleinen Problem, insbesondere, wenn man in der Wildnis oder auf kleinen Campingplätzen ohne Trockenraum zeltet. Wer aber mit diesen Dingen leben kann und auch bei Windstärke 8 (je nach Aufenthaltsort im stürmischen Regen oder im Sandsturm) noch keine schlechte Laune bekommt, der hat mit Island SEIN Reiseland entdeckt.

►In het vaak lege landschap ben je volledig aan de weerselementen geëxposeerd. Daarom is het belangrijk om toch zoveel mogelijk de weersvoorspellingen (hoe verkeerd ze soms ook zijn) te proberen volgen. Zelf ben ik niet terecht gekomen in barre klimaatsomstandigheden zoals zandstormen of stormwind. Ijsland heeft inderdaad een erg onstabiel klimaat. Het regent regelmatig maar dat kan best meevallen zo hoog noordelijk. Ik had beter (droger + warmer) weer in juni/juli in Ijsland dan ik eerder dit jaar had in Kreta (Griekenland) in april!

►Ik heb een aantal dagen regen gehad. Het ging bijna steeds over een soort constante regen die uren kan aanhouden. Het regende zelden hard maar er viel wel meer uit dan motregen, zodat je na een half uur toch goed nat wordt. Enkele malen hield de regen bijna 24 uren aan. Toch blijkt het zo dat het zelden dagen na elkaar regent zonder ophouden. Op enkele andere dagen was het dan weer zeer buiig, met een constante afwisseling van regen, bewolking en een streepje zon. In het oosten van Ijsland had ik een week zwaar bewolkt weer met laaghangende wolken waaruit echter geen regen viel. Zou het kunnen dat onweer, gepaard met bliksem en donder bijna niet voorkomt op Ijsland? Ik weet het niet, maar het lijkt eerder uitzonderlijk.

► Ik heb ook een aantal dagen erg zonnig weer gehad, met geen wolk in zicht. Dat was in het noorden van het land dat statistisch zonniger en droger is dan het zuiden. Ook in de Westfjorden had ik erg zonnig weer meestal. Dagenlang heb ik daar van ’s morgens tot ’s avonds in T-shirt gefietst. Door de zuivere lucht kan de zon echt doorbranden, zodat een zonnecrème geen overbodige luxe is. Ik was enkele malen flink verbrand en in combinatie met schrale wind begon ik flink te vervellen. Geloof het of niet maar zelden ben ik zo gebronst uit vakantie gekomen dan na deze reis. ►Van begin juni tot half juli gaat de zon slecht enkele uren onder de horizon, maar Ijsland ligt weldegelijk onder de poolcirkel, zodat je de zon geen 24 uren kan zien.

►Bij zonnig weer en weinig wind kan de temperatuur flink oplopen. Statistisch is het in Ijsland ongeveer 12° (Vlaanderen 20°) in juli, gemiddeld over 24 uren. Tussen dag en nacht temperatuur is langs de kust slechts een paar graden verschil. Hoe meer naar het binnenland toe hoe groter het verschil tussen dag en nachttemperatuur. In het noorden (regio Myvatn) had ik enkele dagen dagtemperaturen van 20 tot 23°. Door de felle zon was het echt warm. Ook is het zo dat vulkanische steen (meestal donker gekleurd) de zon erg snel lijkt te absorberen waardoor extra warmte wordt afgestraald. ►Toch heb ik ook een aantal dagen vrij koud weer gehad, slechts 7 tot 9° overdag. Bij het begin van mijn tocht (half juni) heb ik enkele keren handschoenen aangedaan bij het fietsen. Mogelijk heb je ze niet nodig als je goed tegen frisse temperaturen kunt of in juli fietst.

►Missschien nog belangrijker bij het fietsen zijn de windcondities. Het waait op Ijsland. Meer dan bij ons. Daarover zal niemand twijfelen. Maar het is ook niet zo erg als soms wordt voorgesteld. In Ijsland spreekt men pas van harde wind als het water van watervallen omhoog gaat ipv naar beneden en als de zeevogels niet meer vooruit raken. Ik denk dat ik over het algemeen erg veel geluk heb gehad met de windrichting. Tijdens mijn trip van west naar oost door Noord-Ijsland had ik meestal zwakke of matige wind die vaak in de rug waaide. Tijdens mijn fietstocht in het zuiden van oost naar west had ik bijna 14 dagen nonstop oostenwind (rugwind) die matig tot sterk blies. Hoewel de windrichting statistisch eerder uit het westen of zuidwesten zou waaien. Heerlijk om urenlang aan gemiddeld 30 km per uur over de wegen te suizen. Ik heb dus veel geluk gehad. ► Eén van de hamvragen die zich stelt bij een rondrit per fiets over de Ringweg is of je de tocht best in wijzerzin of in tegenwijzerzin fietst. Er zijn daarover verdeelde meningen. Ik kan enkel zeggen dat ik erg blij was dat ik in wijzerzin fietste. Soms zag ik andere fietsers die in de andere richting tegen maximum 10 km/u over een kaarsrechte weg moesten inbeuken op tegenwind. Ik heb het niet meegemaakt maar als de tegenwind te sterk wordt is het wellicht aangenamer om de fiets voor een dag aan de kant te zetten, te wachten op betere fietsomstandigheden en eventueel ondertussen een trekking te doen of een bus te nemen. In principe kan de fiets tegen betaling met de lijnbus mee. De beschikbare ruimte is echter beperkt en vooral met slecht weer is de animo groot. ► De sterkste tegenwind had ik in de buurt van Egilsstaðir tijdens een rondrit langs het Lagarfljót. Op de Vestmannaeyjareilanden en op schiereiland Snæfelsness kan het ook hard waaien zoals ik zelf ondervond. Ik dacht een paar maal dat mijn tent aan flarden ging vliegen. ►Windstille dagen bestaan en ik heb er een tweetal gehad, maar het is eerder uitzondering. Bij matige tot sterke wind is het bij zijwind ook oppassen voor rukwinden, vooral als je op een verhoogd wegdek fietst. Enkele malen werd ik bijna van de weg geblazen. ►Ik had de indruk dat de wind ’s avonds vaak in kracht vermindert. Eén keer heb ik mede daarom ook ’s nacht gefietst. ► Regen en windrichting hangen nogal eens samen. Bij noordenwind is het vaak regenweer in het noorden van het land doordat de wolken uit de zee komen aangewaaid. De ijskap van de Vatnajökull houdt deze wolken meestal tegen waardoor het in het zuiden dan vaak droog en zonnig is. De wind komt echter meestal uit andere richtingen dan het noorden waardoor dit fenomeen zich vaker omgedraaid voordoet en het dus natter is in het zuiden dan in het noorden.

Hier is een vergelijkende tabel met eigen (subjectieve) commentaar :

Windkracht Sterkte km/u m/s Fietsomstandigheden

bij frontale wind of zijwind

0 Stil < 1 0-0,2 Gemakkelijk 1 Zwak 1-5 0,3-1,5 Gemakkelijk 2 Licht 6-11 1,6-3,3 Gemakkelijk 3 Matig 12-19 3,4-5,4 Gemakkelijk 4 Matig 20-28 5,5-7,9 Matige tegenwind 5 Stevig 29-38 8,0-10,7 Flinke tegenwind 6 Sterk 39-49 10,8-13,8 Flinke tegenwind 7 Zeer sterk 50-61 13,9-17,1 Moeizaam fietsen 8 Krachtig 62-74 17,2-20,7 Erg moeilijk fietsen 9 Zeer krachtig 75-88 20,8-24,4 Fietsen onmogelijk

10 Storm 89-102 24,5-28,4 Fietsen onmogelijk 11 Zware storm 103-117 28,5-32,6 Fietsen onmogelijk 12 Orkaan >= 118 >= 32,7 Fietsen onmogelijk

►De windsterkte wordt uitgedrukt in meter per seconde,nogal ongewoon voor ons. De meeste dagen had ik windkracht 3 tot 7. Een enkele maal windkracht 1,2 en 8.

►Op een dag had ik voor één keer een excursie geboekt met een minibus. Onderweg waren aan de horizon dikke bruine wolken te zien. Een chauffeur die later uit die stofwolken kwam vertelde dat hij geen 10 meter ver kon zien. 2 fietsers die ook uit dit gebied kwamen zagen er uit als mijnwerkers die net uit een schacht kwamen. Het gebied waar deze stormwind woedde lag ruwweg tussen Mývatn en Dettifoss. ► Bij het verlaten van Kirkjubæjarklaustur in de richting van Reykjavík staat langs de Ringweg een groot oranje bord met waarschuwingslichten in geval van zandstormen. Het betreft hier een passage over één van de zuidelijke “sandurs” of zandvlakten waar al eens een zandstorm voorkomt. Nog over deze zandstormen op de sandurs zegt Lonely Planet. For cyclists, the sandur becomes a nightmare when the wind is blowing. The fine sand and talcum-like glacial flour whip up into abrasive clouds, drift across the road and reduce visibility. Cyclists tell tales of literally being blown off the road and into sand drifts with no shelter from the stinging clouds. Be prepared to put up a tent in the bleakest of surroundings and wait out the weather. Zandstormen komen ook nogal eens voor op de hoogvlakten van het binnenland.

►Zowat elke toeristische dienst in Ijsland zal je de laatste weersvoorspellingen kunnen geven. Vaak hangt de weersverwachting uit op de infopanelen of print men het voor je uit. De site waar iedereen naartoe surft voor de laatste info is http://www.vedur.is/english/ . De weersvoorspellingen zijn ook vaak verkeerd. Een andere manier om de weersvoorspellingen te weten is om in de supermarkt even te kijken op de weerpagina van de lokale krant. Deze krant licht meestal ook gratis ter inzage in snackbars. De pictogrammen spreken voor zichzelf. ►Met één maand rond te fietsen in Ijsland heb ik natuurlijk niet genoeg ervaring met de Ijslandse weersomstandigheden. Daarom vergelijk ik even met wat Michiel Erens zegt op sijn website http://home.wanadoo.nl/erens/icecycle.htm#WEATHER : Tijdens een eerste toer had ik 3 weken zon, tijdens de tweede was het vrij mooi weer met ook wat regen,tijdens de derde waren er veel donkere wolken en regen,tijdens de vierde was er veel mist maar was het meestal wel droog, tijdens de vijfde was het weer meestal prima met slechts 2 dagen met veel regen,tijdens de zesde was er vaak geen wind maar wel lange regenperiodes. ►Zijn voorspelling tijdens 3 weken vakantie in de zomer : -Temperaturen tussen 5° en 15° -Ten minste 3 dagen met volop zon -Ten minste 3 dagen met volop regen -De andere dagen constant veranderend weer -Ten minste 1 storm -Altijd wind ►Kijk ook eens op volgende link,ervaringen van iemand die al talloze vakanties doorbracht in Ijsland : http://www.isafold.de/trekking/wetter.htm#wetterstatistik

►Als je wil testen hoe sterk je tent wel is dan is Ijsland “the place to be”. Breng een goede tent mee die tegen een stootje kan. Bij het opzetten van de tent probeerde ik als het even kon om de tent wat beschut op te zetten. ►Vele campings hebben aarden wallen waar je kunt achter staan of hagen die je toch iets uit de wind zetten. Toch loopt het soms anders. Zo had ik mijn tent op een dag opgezet op de camping van Heimaey (Vestmannaeyjar-eilanden). De camping is in een soort hoefijzer gelegen met langs 3 zijden hoge rotswanden. Ik was prima beschut tegen de wind door de rotswanden. ’s Nachts draaide de wind echter en waaide recht het “hoefijzer” in. Harde rukwinden trokken ongenadig aan mijn tent en ik was bang dat ze gewoon kapot ging vliegen. Gelukkig hield ze stand. Enkele nachten daarvoor (vertelde men me) bereikte de wind snelheden van meer dan 20 meter per seconde en vlogen er tenten kapot. Sommigen gingen dan maar in het sanitaire blok overnachten.

►Kamperen is erg populair in Ijsland ondanks de eerder koele weersomstandigheden. Dat heeft wellicht te maken met de duurte van andere overnachtingsmiddelen. Er zijn heel veel campings. De kwaliteit van de campings varieert nogal. De meesten zijn eenvoudig ingericht, met enkel een blokje sanitair (toilet, lavabo en misschien douche). Op sommige campings zijn zelfs geen douches of enkel douches met koud water. De meeste campings zijn echter wel voorzien van warm water. ►Prijzen voor een campingovernachting zijn ook heel betaalbaar : Bijna steeds 500 ISK ( € 6) per overnachting meestal met douchegebruik inbegrepen. Af en toe werken de douches met muntstukken. Een keer betaalde ik 700 ISK, maar daar was gratis gebruik van een was- en droogmachine inbegrepen. Een andere keer betaalde ik slechts 400 ISK. Enkele campings hebben ook handige droogruimtes indien je uitgeregend bent. ► Campings zijn ook uitstekende plaatsen om collega-fietsers te ontmoeten en ervaringen uit te wisselen. De campings zijn meestal niet druk en ik vond altijd plaats. Drukke campings zijn deze van Reykjavík, Akureyri, Egilsstaðir en Skaftafell. Vooral in het weekend kan het een stuk drukker zijn op de campings, als de Ijslanders er op uit trekken met de campingcar. Het kan er dan ook soms flink lawaaierig aan toe gaan. Je voelt de drukte op de weg dan ook op vrijdag-en zondagavond. ► Over andere overnachtingsmogelijkheden dan campings heb ik geen informatie.

►Indien er geen douche op de camping is heb je vaak de mogelijkheid om in de nabijheid een verwarmd zwembad te gebruiken met eventuele bubbelbaden. Zwembaden zijn een zegen in Ijsland. Overal vind je ze. Ze zijn de ontspanningsruimtes bij uitstek voor de Ijslanders en dit is dan ook de plek om met Ijslanders te socialiseren. Vele zijn in openlucht en de watertemperatuur varieert van achteraan in de 20 tot 38°. De “hotpots” zijn meestal nog warmer. Zo kan je na een nachtje wildkamperen onderweg stoppen bij een zwembad om even uit te stomen in de hete baden . Hygiëne en zuiverheid zijn belangrijk in een zwembad. Grondig inzepen en douchen zijn een vereiste vooraleer je het bad induikt. Inkomprijzen voor een zwempartij variëren van 110 ISK tot 300 ISK.

►Wildkamperen is geen probleem. Niet in alle streken is dat even gemakkelijk, vooral op jong vulkanisch gesteente of in zandbodem kan dit een probleem zijn. Vaak kan je echter op gras kamperen. Bij onvaste bodem legde ik soms dikke stenen op de piketten om de tent te verstevigen. Een vlak stuk vinden kan een ander probleem zijn. In enkele nationale parken is wildkamperen verboden. Je gaat ook best ver van de bewoonde wereld staan, tenzij je specifieke toestemming hebt om op iemands privégrond te staan. Ik probeerde ook steeds uit de wind te staan.

►Breng best een reparatiesetje voor je tent mee met oa een extra-tussenstuk voor een gebroken tentstok, naaigerief en klevende afplakstrips. De wind heeft ook zo zijn voordelen. Bijna altijd kon ik ’s morgens een droge tent opplooien. De wind waait eventuele dauw zo weg en je tent is na regen weer snel droog. Ik probeerde ook mijn tent zo op te zetten dat ze ’s morgens de zon op vangt zodat ze snel droog was. Wie slecht slaapt bij licht zal het niet makkelijk hebben in Ijsland waar de zon in de zomer vaak weer om 3 uur ’s morgens van de partij is. Als je niet het binnenland intrekt zal je niet te maken krijgen met vriestemperaturen in de zomer, hoewel een warme slaapzak toch nodig is. Zorg ook dat je grondzeil nog stevig is omdat de ondergrond soms wat scherp is. Zelf gebruik ik een extra grondzeil omdat het oorspronkelijke nogal waterabsorberend was. ► Gewoonlijk gebruik ik slechts 4 piketten om mijn tent vast te prikken. In Ijsland gebruikte ik er 10, ook bij rustige wind. Wind kan nogal snel opsteken en even snel weer gaan liggen.

Vrij kamperen aan Jökulsarlón

€ 1 = ISK (Island Kronur) 88

Kleine pot yoghourt ISK 98 € 1,1

Milkachocolade 100g ISK 120 € 1,5

Brood 1 Kg ISK 269 € 3

Flesje frisdrank 0,5L ISK 115 € 1,4

Marlboro 20 sig ISK 515 € 6

Maryland 10 koekjes ISK 139 €1,7

Postkaartje ISK 50 €0,6

Banaan 1 stuk ISK 53 €0,7

Appel 1 stuk ISK 50 €0,6

Kaas Gouda 100 Gr ISK 289 €3,5

Mars 1 stuk ISK 95 € 1

► Ik gebruikte zowel mijn Maestrokaart als mijn Visakaart voor opname van geld. Na 2 X cash “tanken” uit de muur vond mijn Maestro het blijkbaar genoeg voor de rest van mijn reis. Om de één of andere duistere reden kreeg ik niks meer uit de automaten. Dan maar de Visakaart gebruikt, waardoor ik de geldmachines weer aan de praat kreeg. Op dat geld met de Maestrokaart betaalde ik ongeveer 2% kosten, op Visa Citibank 3%. Ter plaatse heb ik rond € 1000 opgedaan op 1 maand.

► Ijsland is duur. Weinigen die dat zullen tegenspreken. Toch is het mogelijk om Ijsland op een redelijk budgetvriendelijke manier te bezoeken. ► Wie fietst spaart al een pak geld uit. Huurwagens zijn ronduit duur. Zonder huurwagen ben je aangewezen op busvervoer als je je niet wil beperken tot één regio in Ijsland. Bustransport beperkt je vrijheid en kost toch flink wat. Interessant zijn wellicht de verschillende formules van buspassen voor de niet-fietsers die een flink stuk van Ijsland willen zien. Verder zijn er heel wat excursiemogelijkheden, georganiseerd door de busmaatschappijen of door touroperators ter plaatse. Eenmaal heb ik een dergelijke excursie geboekt. Voor 6600 Kr een hele dag sightseeing van 8 uur ’s morgens tot 21 uur ’s avonds. Dat was een trip vanuit Akureyri naar Dettifoss met talrijke stops onderweg. ► Alle reisgidsen raden aan meer fotofilm mee te brengen dan je van plan bent te verbruiken. Het klopt in mijn geval. In geen ander land nam ik zoveel foto’s als in fotogeniek Ijsland! Als je ter plaatse meer films nodig hebt weet dan dat je een veelvoud betaalt van de prijs in Vlaanderen. ► Is er dan echt niks goedkoop in Ijsland? Toch wel. Campings zijn erg schappelijk geprijsd. Telefoneren naar Vlaanderen is ook goedkoop vanuit een openbare cel. Tot zowat alle nationale parken en natuurlijke bezienswaardigheden heb je gratis toegang in Ijsland

► Shoppen in de supermarkt is duur. Sommige budgetreizigers sleuren zoveel mogelijk gedroogd voedsel mee van thuis en koken zelf. Voor zij die dagenlang uit de bewoonde wereld zijn is dit misschien nodig. Tijdens mijn reis was dat niet echt nodig, ik kocht gewoon ter plaatse. ►De goedkoopste supermarktketen is Bónus. Wie bij het “roze varken” winkelt bespaart stevig. Bónus is vrij nieuw. Tot voor enkele jaren waren er slechts enkele Bónus winkels in de Reykjavík –regio, maar nu kom je toch ook enkele vestigingen tegen in andere regio’s. Bónus is nog steeds duurder dan ons prijsniveau maar enkele basisprodukten van het huismerk (bvb fruitsap, brood) benaderen het prijsniveau van wat je hier in Delhaize zou betalen. Bónus heeft in vergelijking met andere supermarkten wel kortere openingsuren. In de andere supermarkten betaal je ruwweg 50% tot 150 % meer dan in Vlaanderen.BTW op de basisprodukten (zoals melk, brood, yoghourt, fruit,…) is 14 %, op de meeste andere produkten (bvb koekjes en snoep) is dat 24,5 %. ►Enkele prijsvoorbeelden bij shopping in een supermarkt (11-11, Hagkaup,Strax,…). Prijzen bij Bónus liggen ongeveer 20 % lager. ►Zie het shoppinglijstje hiernaast.

► Voor grotere souvenirs zoals wollen puls kan je in speciale”taxfree winkels” terecht, de tax zelf kan je op het einde van je reis terugkrijgen in de luchthaven. ► Van alcohol ben ik afgebleven aangezien het zo duur is. In de supermarkt vind je bier met erg laag alcoholgehalte. Voor echt bier of sterke drank moet je naar een drankwinkel van de overheid of in een bar. Sigaretten vindt je wel in de supermarkt maar ze staan niet zomaar tentoon. Vraag er naar aan de kassa, of beter, breng ze mee van buiten Ijsland. Om alcohol en sigaretten te kopen moet je 18 jaar zijn. ► Groenten en fruit liggen soms wat weg te rotten. Voor ze hier in de rekken belanden, hebben ze vaak al een lange reis achter de rug uit Europa. Controleer dus de versheid van deze produkten. ►Onderweg zijn de tankstations vaak volledig uitgerust met een snackbar, winkel, enz… Een basismaaltijd in zo’n snackbar (bvb hamburger met frieten en groenten) kost tussen € 11 en 14. voor koffie +taart betaalde ik € 8(incl free refills) De Ijslandse keuken is niet direkt wereldberoemd. Een typische Ijslandse snack is gedroogde vis, die tussendoor wordt gegeten. ► In een land met zo’n pure natuur is het water zowat overal zonder probleem drinkbaar.In sommige gebieden is wel amper vloeibaar water te vinden omwille van de poreuze ondergrond, vooral in gebieden met zand of gestolde lavastromen.

► Sommige supermarkten hebben erg lange openingsuren, vooral in de grotere dorpen of langs de drukkere delen van de ringweg. Soms tot 22 of 23 uur open. Het is er zelden aanschuiven aan de kassa. Ijslanders betalen erg veel met kredietkaarten. Een supermarkt is vooral in de meer afgelegen gebieden een ontmoetingsplaats voor de lokale bevolking. Soms is er een een soort koffiebar waar je gratis of tegen redelijke betaling een koffie of andere warme drank kan gebruiken. Eén keer betalen en daarna drink je zoveel koppen als je wil. Handig om even op te drogen tijdens een regenrit.

Dag Route Wegnr en drukte Wegdek Km Km/u Tot km Slapen 15-jun Oostende-Stansted-Keflavík 41 A 5 0 5 Camping

16-jun Reykjavík 41 A 74 14 79 Camping

17-jun Reykjavík Stad A 20 13 99 Camping

18-jun Borgarnes via Botsnogur 1/47/1 A 122 18 221 Camping

19-jun Vegamót-Arnarstapi-Dúpalón 54/574 A/P 141 16,8 362 Wildkamp

20-jun Hellissandur-Ólafsvík-Stykkishólmur 574/57/58 A/P 113 15,5 475 Camping

21-jun Flatey(boot)- Brjánslækur-Kerlingarfjörður 62/60 P 50 16,6 525 Wildkamp

22-jun Króksfjarðarnes -Laugar 60 P/A 135 14 660 Camping

23-jun Búðardalur-Borðeyri -Brú-Laugarbakki 60/59/68/1 P/A 105 17,8 765 Camping

24-jun Blönduós-Sauðárkrókur-Hofsós-Saurbær 1/74/744/745/75/76/82 A/P 201 17 966 Wildkamp

25-jun Ólafsfjördur-Dalvík-Akureyri 82/1 P/A 102 16 1068 Camping

26-jun Akureyri (busexcursie Ásbyrgi/Dettifoss) 0 0 1068 Camping

27-jun Goðafoss-Mývatn-Vógar 1 A/P 124 15,6 1192 Camping

28-jun Mývatn-Krafla-Hrossaborg-Víðidalur 1 A/P 85 14 1277 Wildkamp

29-jun Egilsstaðir 1 P/A 120 17 1397 Camping

30-jun VálÞjófsstaður-Hengifoss-Egilsstaðir 931 A/P 93 16,4 1490 Camping

1-jul Reyðarfjörður-Breiðdalsvík 92/96 A/P 136 16,4 1626 Camping

2-jul Djúpivogur-Stafafell 1 A/P 144 17,3 1770 Camping

3-jul Höfn-Jökulsárlón 1 A 113 18,6 1883 Vrij kamp

4-jul Skaftafell 1 A 62 19 1945 Camping

5-jul Skaftafell 0 0 1945 Camping

6-jul Kirkjubæjarklaustur-Vík 1 A 146 23 2091 Camping

7-jul Skógar-Hvolsvöllur-Hella 1 A 115 21,2 2206 Camping

8-jul Skálholt-Gullfoss-Geysir-Laugarvatn 1/30/31/35/358/35/37 A/P 129 18,5 2335 Camping

9-jul Þingvellir-Hveragerði- Þhorlákshöfn 365/36/1/38 A/P 110 19,5 2445 Camping

10-jul Heimaey(Vestmannaeyjar)(per boot) A 12 2457 Camping

11-jul Þorlákshöfn (per boot) A 9 2466 Camping

12-jul Grindavík 38/42/427 A/P 78 16 2544 Camping

13-jul Blue Lagoon-Keflavík 43/41 A 23 21,1 2567

Legende : Wegdrukte : wit:erg rustig/geel:rustig/groen:redelijk rustig/rood:druk/zwart:erg druk Wegdek: A =Asfalt/P=Piste

Weg nr 1, hoofdweg door Ijsland. Tussen Myvatn en Egilsstaðir, hier

erg rustig en onverhard.

► Hoe verder van Reykjavík hoe rustiger ringweg 1 wordt. Nabij Reykjavík en zijn voorsteden is weg 1 haast een autosnelweg. Het is niet verboden om er te fietsen en ik heb dat dan ook gedaan. De onaangepaste wegen voor fietsers hier en de drukte maken het echter tot een ongename ervaring. Het is dan ook beter om in de buurt alternatieve rustigere wegen te zoeken. De ringweg tot Selfoss (in Z richting) en Borgarnes (in N richting) heeft een asfaltstrookje naast het rijvak, zodat je toch iets gescheiden van het andere verkeer kan fietsen. Het rustigste stuk van de ringweg (nr 1) ligt tussen Myvatn en Egilsstaðir.Er passeert daar nog ongeveer 1 voertuig per 15 minuten. In de buurt van Akureyri is de ringweg ook wat drukker. ►Nog een erg druk stuk is de verbinding Keflavík -Reykjavík : Een oninteressante weg met erg veel verkeer. Gedeeltelijk kan je deze weg vermijden door paralelwegen te nemen. Ook deze weg (nr 41) heeft een kleine asfaltstrook naast de rijvakken, eerder bedoeld als pechstrook dan voor de fietsers, maar het geeft toch iets meer ruimte. Alternatief voor weg 41 is de weg die via Blue Lagoon naar Grindavík loopt en zo naar Þorlákshöfn. De onverharde weg tussen Grindavík en Þorlákshöfn was trouwens erg slecht: Meestal grintweg met enorm veel corrosie. Toch verkiezen veel fietsers deze weg. Ooit komt hier wel eens asfalt, want de weg wordt veel gebruikt. ► Meestal wijkt het gemotoriseerde verkeer erg goed uit, Ijslanders vinden het maar raar om met de fiets rond te reizen. Je ziet ook vaak 4-trackvoertuigen met erg dikke banden, ze maken evenveel lawaai als een vrachtwagen. Bij tegenwind hoor je het achterkomende verkeer niet komen, daarom is een achteruitkijkspiegel wel handig. Langs de kuststroken kunnen de vogels nogal voor animatie zorgen. Zie hierover elders in dit verslag.

► Hoe meer cijfers een wegnummer heeft hoe minder belangrijk de weg wordt beschouwd, wat zo zijn gevolgen heeft qua onderhoudsbeurten. Toch heb ik ook op goede driecijferwegen gefietst. Een wegnummer dat wordt voorafgegaan door een F betekent dat het hier over een weg gaat in het binnenland die mogelijk maar tijdelijk open is. Sommige van deze wegen zijn zelfs maar een maand of twee berijdbaar. F-wegen zijn vaak ruwe pistes. ► Dagelijks ben ik plaatsen gepasseerd waar wegenwerken aan de gang waren. Vaak stukken van vele kilometers lang. Door het Ijslands klimaat vraagt het openhouden van de wegen een grote inspanning. Ook wordt er meer en meer geasfalteerd. Maar zelfs de ringweg is nog niet helemaal geasfalteerd. De wegnummers met de laagste cijfercombinatie hebben de meeste prioriteit bij het onderhoud. Ringweg 1 op kop uiteraard. De onverharde stukken op de ringweg zijn dan meestal ook van prima kwaliteit. Fietsen op pistes is soms beter dan op asfalt, hoewel het meestal om uitzonderingen gaat. Het einde van asfalt wordt 100 meter vooraf aangekondigd met borden “malbik endar”. ►Als je fiets echt slijkerig vuil is of flink onder zand en stof zit dan kan je eventueel onderweg even stoppen aan een tankstation. Deze zijn meestal uitgerust met een gratis hogedrukreiniger, waardoor je je fiets kan properspuiten.► Op de ringweg in noordelijke richting werd enkele jaren geleden een toltunnel ge-opend,de Hvalfjörður tunnel, hierdoor werd de ringweg zo’n 40 km ingekort. Fietsers mogen er echter niet door. Ofwel moet je dus de bus nemen of rond het Hvalfjördur fietsen, waar het rustig fietsen is. ► Er zijn weinig andere tunnels in Ijsland. De tunnel tussen Ólafsfjörður en Dalvík is meer dan 3 km lang maar niet verboden voor fietsers. Ze is verlicht en er zijn uitwijkmogelijkheden in de tunnel. Het is frisjes in de tunnel. Aan de kant van Dalvík is er net na de tunnel een uitstekende picknickplaats met uitzicht over het Eyjarfjörður.

► Enkele malen heb ik de fiets meegenomen op de boot (Stykkishólmur –Flatey,Flatey – Brjánslækur,Þorlákshöfn-Heimaey en Heimaey- Þorlákshöfn) Ik hoefde niet extra voor de fiets te betalen. Overtocht naar de Vestmannaeyjareilanden was ISK 1700 enkel en duurde ongeveer 3 uren, een redelijke prijs. ► Je kunt je fiets op de bus meenemen als je wil en als er plaats is. Hij wordt dan achterop of bovenop vastgebonden, gaat in de laadruimte of in de passagiersruimte zelf. Ik heb hier geen ervaring mee maar nogal wat fietsers combineren bus en fiets, bvb voor het stuk ringweg tussen Reykjavík en Akureyri. Dit is wel betalend maar niet zo duur.

► Maak geen te strakke dagplanning wat af te leggen kilometers betreft. Regen en vooral wind kunnen alles in de war sturen. Ik heb eens lange stukken aan een constante snelheid van rond 30 km/u gefietst, maar als je bvb de pech hebt in de andere richting te fietsen haal je misschien met moeite 10 km/u. Er is erg veel te zien aan natuurlijke merkwaardigheden. ► Om de lange fietsuren te breken waren de bootovertochten een aangename afwisseling, enkele malen heb ik een korte trekking gemaakt, in Reykjavik heb ik een dag rondgeslenterd en één maal heb ik een dagexcursie met de bus gemaakt. ► Wie mijn “rittenschema” bekijkt zal misschien opmerken dat ik bijna Myvatn en zijn vele bezienswaardigheden heb overgeslagen. Toch heb ik zowat alles bezocht wat er daar te zien valt, Ijsland is zo opwindend dat ik soms 3 dagen in 2 perste. Zo kwam ik bvb in de namiddag in Myvatn aan. Sightseeing in deze regio tot 1 uur ’s morgens (geen bustoeristen zo laat). ’s Morgens op om 6 uur en meer sightseeing tot ’s middags om dan de tent op te breken en verder te fietsen.

MALBIK ENDAR !

Ik behoor tot de familie van de Grote Jager (Stercorarius Skua): Onze vleugelbreedte is tot één meter. We nesten bij voorkeur in koppels en op kleine grassige heuvels. Daarvoor zijn de utgestrekste grasvlakten van Breiðamerkursandur aan de zuidoostkust een prima plek. We houden niet van pottekijkers die op ons terrein komen. Auto’s op de weg zijn wat te snel, maar fietsers zijn ideaal om aan te vallen. Een fietser draagt best een stevige hoofdbescherming als hij in ons gebied komt en met wat gemolenwiek met de armen kan je ons ook wel op afstand houden. Wij hebben niet voor niks onze naam (skua) gegeven aan een type bommenwerper!

Ik ben een noordse stern of kria (Sterna Paradisaea). Misschien ben ik wel één van de meest voorkomende vogels in Ijsland. Je komt mij zowat overal in Ijsland tegen en vaak heel talrijk. Net zoals de Skua hierboven hou ook ik niet van fietsers die in mijn territorium komen voorbij fietsen. Ik doe mijn best om ze aan te vallen. Meestal schijnaanvallen, maar in de buurt van Grindavík kon ik toch lekker eens een fietsende Vlaming zijn hoofd attakeren. Gelukkig voor hem had de man een muts op. Wij proberen ook onze uitwerp-selen zo te mikken dat ze de fietser raken, vaak met succes!

Ik ben een scholekster (Haematopus ostralegus), een waadvogel. Ongetwijfeld kom je mijj op de fiets tegen, goed herkenbaar aan mijn lange rode bek. Zoals andere eksters hou ik er van om veel lawaai te maken als er iemand in mijn buurt komt. Echt aanvallen doe ik niet, maar je zal het wel weten als je in mijn territorium aanbelandt. Soms kom ik nogal grappig over, vooral als ik voor de fietser uit op de weg loop.

Misschien ben ik wel Ijslands mooiste vogel, de papegaaiduiker (Fratercula arctica). Ik ben veel vriendelijker tegenover mensen dan mijn broeders hierboven; helaas zijn ze in Ijsland niet zo vriendelijk met mij, want je komt mij al eens in de keuken tegen in gebraden vorm. Daarom hou ik me liefst van mensen vandaan. Mijn territorium is vooral grassige kliffen die op zee uitkijken en dat op verscheidene plaatsen in Ijsland. Mijn lievelingsplek is de Vestmannaeyjar- eilanden, waar we met vele duizenden zijn. Je hebt een goeie lens nodig om mij te fotograferen.

Ijsland is een paradijs voor vogelspotters. Neem een verrekijker mee. Zie ook www1.bos.nl/~dvuijk/znl-index.html

Svartifoss, de meest pittoreske

Dettifoss, Europa’s krachtigste waterval

1. De ultieme vrijheid : Fietsen met een razende rugwind tegen 30km/u door Ijslands grootse landschap met de zon in het gezicht om 22 uur ’s avonds.

2. Ijslands natuurwonderen : Geisers,vulkanen,rare geologische vormen,gletsers, gestolde lavastromen, besneeuwde toppen,asvelden, woestijnen, rhyolietbergen,ijskappen, geothermische velden, pseudokraters,fjorden en een schitterende collectie watervallen.

3. Uitkoken in een Ijslands openluchtzwembad. 4. Vrij kamperen in een omgeving van drijvende

ijsblokken te Jökulsarlón. 5. Ijslands ruwe en gekleurde landschap onder een

steeds wisselende hemel waarin veel vogelleven.

Godafoss,een opwarmer (of afkoeler)

Selfoss, Ijslands mooiste watervallen?

Seljalandfoss, hier kan je achter de waterval wandelen

Litlanesfoss,omgeven door kaarsrechte basaltzuilen

Hengifoss,120 m, met kleurige speklagen

What goes down must go up : Geiser Strokkur ofte Spa-rood in het groot

Skogafos

Luc Selleslagh 2003