Fabrikanten en gebruikers zijn voortdurend op zoek naar krachtigere machines. En dat

heeft op technologisch gebied uiteraard gevolgen. De systemen worden steeds kleiner,

met kleinere oliereservoirs, de rusttijden verkorten, de olietemperaturen stijgen en

de oliedruk neemt toe. De eisen die aan de olie gesteld worden, zijn steeds groter.

Voor Unil Belgium een belangrijke uitdaging!

Dossier: hydraulische systemen

HHeett ggeevvaaaarr vvaann vveerrnniisssseenn

in hydraulische systemen

4

I Vorming van oxidatieproducten

Door de bovengenoemde factoren ontstaater sneller dan vroeger olieoxidatie.

Hoe hoger het oxidatieniveau, hoe meeronoplosbare oxidatieproducten er

gevormd worden, zoals slijk en vernisdeeltjes. Die hechten zich aan

de metalen oppervlakten van de bedieningsorganen zoals deproportionele en servoventielen,andere ventielen, tandwielen,lagers en pompen.

Sludge of slijk is een half-vloeibaar product terwijlvernissen eerder droge enklevende afzettingen vormen.Vernissen zetten zich ookvast aan de slijtagedeeltjes.Daardoor ontstaat eenabrasieve laag, die de slijtage

van de componenten nogversterkt. Als nog meer slijtage-

deeltjes zich op de vernislaaghechten, ontstaat er een sneeuw-

baleffect van oxidatie. Problemenmet vernisafzettingen werden heel

lang onderschat, maar onderzoek heeftaangetoond dat vernis de voornaamste

factor blijkt van slijtageproblemen en verstoppingen van hydraulische systemen.

I Smeermiddel als oplossing

Unil onderzocht de problemen met de vernisafzettingenen vond een oplossing in de formule van het smeer-middel. Met specifieke additieven krijgt de olie deter-gerende en dispergerende eigenschappen. In plaatsvan samen te klitten, worden de vuildeeltjes die aande oorsprong liggen van vernisvorming, fijn verspreidover het smeermiddel. Unil Belgium paste die nieuwehightech techniek toe bij de UNIL HYDRO NT 46 en68 oliën. Een zeer belangrijke evolutie die veel gelden tijd zal besparen in het onderhoud van hydraulischesystemen!

Uitgerekend

Een fictieve maar duidelijke rekensom voor een machinepark met 50 machines (telkens 3 servoventielen per machine), dus 150 ventielen.Volgens berekeningen blijkt dat 10% van dekleppen jaarlijks moet vervangen worden alsgevolg van problemen veroorzaakt door vernis-vorming. Dat betekent 15 ventielen per jaar.

• Kosten per servoventiel: 1.500 euro indien geconditioneerd, 2.200 euro indien nieuw

• Onderhoudskosten per jaar : tussen 22.500 euro (geconditioneerd) en 33.000 euro (nieuw).

In die onderhoudskost is nog geen rekeninggehouden met de kosten voor verloren arbeidsuren en productiestilstand!