groenkrantEDITIE SCHAARBEEK LENTE 2010

NMBS:op het goede

spoor?

3

Villo! komt naarSchaarbeek

4© Suzanne Hana

Nieuw in Schaarbeek: moduleerbare appartementen voor tijdelijk verblijf.

In transit inSchaarbeek!EERSTE TRANSITWONINGEN IN DE WAELHEMSTRAAT BEWOOND

Afgelopen maart werden de eerste Schaarbeekse transitwoningen in de

Waelhemstraat (hoek Berenkuil) in gebruik genomen, een nieuw instrument in het

Schaarbeeks huisvestingsbeleid; de bevoegdheid ligt bij schepen Luc Denys.

Financiering vond men dankzij een project ingediend bij het Federaal

Grootstedenbeleid.

Transitwoningen zijn nieuw in

onze gemeente. Het onlangs

afgewerkte gebouw in de

Waelhemstraat telt zeven

appartementen die verhuurd

kunnen worden aan mensen

die tijdelijk een woning nodig

hebben. Eindelijk hoeven we

mensen die in tijdelijke

woningnood zitten, niet meer

door te verwijzen naar de lange

wachtlijst voor gemeente-

woningen. Bovendien kan de

gemeente zo strenger

optreden tegen eigenaars die

krotwoningen verhuren.

Het typische aan deze

transitwoningen is de

moduleerbaarheid van de

zeven appartementen. Er zijn

namelijk een aantal aparte

kamers die, naargelang de

gezinssamenstelling van de

huurders, bij het ene of het

andere appartement kunnen

gevoegd worden.

"De gemeentekan zo strengeroptreden tegeneigenaars diekrotwoningen

verhuren."

De mensen krijgen een

contract van 3 maanden dat

voor korte periodes verlengd

kan worden. Een sociaal

assistent van het OCMW helpt

de huurders zowel bij het

aanpakken van persoonlijke

problemen als bij de zoektocht

naar een andere, permanente

woning.

Het gebouw werd gefinancierd

door het Programma

Huisvesting van het Federaal

Grootstedenbeleid.

Voor het beheer sloot de

gemeente een overeenkomst

met het sociaal verhuur-

kantoor ASIS. De sociale

begeleiding van de bewoners

gebeurt dan weer door het

OCMW.

LUC DENYSSchepen

luc.denys@groen.be

© Jan Pelckmans

Een groene gevel dankzij Gemeente en Gewest.

Groene gevels geven kleurBuurtbewoners kunnen met steun van de

gemeente Schaarbeek een grijze straat letterlijk

opfleuren. Groen! Schaarbeek probeerde het uit,

met succes! Je krijgt van de gemeente praktische

tips en je kosten worden tot 50% terugbetaald,

met een maximum van 50 euro.

Heb je zin om daarna andere buurtbewoners te

sensibiliseren? Maak dan alvast plannen voor

volgend jaar en waag je kans op een gewestelijke

subsidie: ‘Quartier verts – groene gevels’.

Hoe je dit concreet kan aanpakken, kan je vragen

aan adelheid.byttebier@groen.be

Meer info over de gemeentelijke subsidies bij de

dienst Milieuraadgeving: 02/244 71 53.

ADELHEID BYTTEBIERVoorzitter Groen!Schaarbeek

Bruno De Lille: "Brussel moet een ecologische hoofdstad worden enverkeersveiligheid maakt deel uit van het DNA van een ecologische stad. "

Nieuwe aanpakverkeersveiligheid

Iedereen heeft het al aan den lijve ondervonden, maar nu blijkt het

ook uit de statistieken. Brussel is nog lang niet verkeersveilig: het

aantal doden stijgt en het aantal zwaargewonden ligt hoger dan

aan het einde van de jaren '90. Hoog tijd om daar verandering in te

brengen, vindt Bruno De Lille.

De nieuwste verkeersveiligheidscijfers voor het Brussels Gewest zijn alarmerend.

Terwijl in ons land het aantal verkeersdoden voor het eerst onder de 1000 dook,

steeg het aantal doden in Brussel met 13 procent (tot 35 doden). Staatssecretaris

De Lille wil het tij keren: 'Want het leed van slachtoffers en hun familie valt niet

te becijferen. Net daarom mogen we niet berusten'.

In maart gaf De Lille het startschot voor een nieuwe Staten-Generaal voor de

Verkeersveiligheid. Begin 2011 wordt het beleid tot 2020 uitgestippeld.

'Samenwerking met alle actoren staat centraal: politie, justitie, gemeenten,

verenigingen en burgers. Enkel als iedereen zijn verantwoordelijkheid opneemt,

kunnen we het aantal verkeersslachtoffers verminderen', aldus De Lille.

Dat verkeersveiligheid hoog op de agenda staat, is niet toevallig. 'Brussel moet

een ecologische hoofdstad worden en verkeersveiligheid maakt deel uit van het

DNA van een ecologische stad. Om dat te realiseren hebben we een nieuw soort

mobiliteitsdenken nodig, waarbij leefbaarheid en veiligheid voorrang krijgen op

snelheid en doorstroming van autoverkeer', klinkt het ambitieus.

In afwachting van de Staten-Generaal oppert De Lille alvast zelf enkele

krachtlijnen. Zo zal de wegsignalisatie moeten verbeteren. Een kortere

roodlichtfase voor voetgangers en fietsers zou bijvoorbeeld toelaten om sneller

en veiliger kruispunten over te steken. Ook de infrastructuur moet beter: de

infrastructuur moet zich aanpassen aan de zwakke weggebruiker. Tenslotte is ook

een betere controle en bestraffing van verkeersonveilig gedrag, zoals overdreven

snelheid in woonwijken, belangrijk.

FR

Bruxelles doit devenir une capitale écologique et la sécurité routière est ancrée dans

les gènes d'une ville écologique. Pour réaliser cela, nous avons besoin d'une nouvelle

façon de penser la mobilité, dans laquelle la qualité de vie et la sécurité priment sur

la vitesse et la fluidité de la circulation automobile.

BRUNO DE LILLEBrussels staatssecretaris voor Mobiliteit,Gelijke Kansen, Openbaar Ambt

© Sien Verstraeten

Elke Van den Brandt: "De taaldiversiteit van Brussel moet een meerwaardezijn. We willen meertalig onderwijs en extra plaatsen."

Onderwijs: extra capaciteit is nodigHet aantal kinderen in ons gewest neemt ieder jaar spectaculair

toe. Maar daar zijn onze scholen niet op voorzien. Extra

capaciteit is dus nodig. De vraag is wie deze extra capaciteit zal

creëren.

Groen! pleit voor een masterplan, waarbij de Franse en de

Vlaamse Gemeenschap samen afspreken hoe het Brussels

onderwijs moet evolueren.

Elke Van den Brandt: "De (taal)diversiteit van Brussel moet een

meerwaarde zijn, geen bedreiging. We willen meertalig

onderwijs, onderwijsmethodes die aangepast zijn aan elke

Brusselse leerling, en extra plaatsen."

Zo bouwt Schaarbeek, onder impuls van Groen!-schepen Luc

Denys, een nieuwe, Nederlandstalige school.

FR

La population Bruxelloise augmente de façon significative. Il

manque de plus en plus de place dans nos écoles. Les

communautés française et flamande doivent se réunir pour créer

un ‘masterplan’.

ELKE VAN DEN BRANDTBrussels parlementslid | www.elkevandenbrandt.be

© Sien Verstraeten

Annemie Maes: "Fietssnelwegen zijn een snel en veilig alternatief voor dewagen."

Gewestelijk expresnet voor de fietserDe resolutie voor de uitbouw van fietssnelwegen tussen

Brussel en de Rand is goedgekeurd. Hiermee wil Groen! een

degelijk alternatief bieden aan pendelaars die nu dagelijks met

de wagen naar Brussel rijden.

Annemie Maes: “Fietssnelwegen zijn brede fietspaden die zo

weinig mogelijk kruisen met het autoverkeer: een snel en veilig

alternatief voor de wagen. Met als resultaat minder fileleed,

minder CO2, meer gezondheid en een leefbaarder Brussel.”

FR

Le parlement Bruxellois à ratifié la résolution de Groen! pour

l’aménagement de vélo-routes entre Bruxelles et la périphérie,

afin de faciliter le trafic domicile-travail à vélo!

ANNEMIE MAESBrussels parlementslid | www.annemiemaes.be

COLOFON DEZE KRANT IS EEN UITGAVE VAN GROEN!. GEDRUKT OP 100% GERECYCLEERD PAPIER EN ZONDER WATER DOOR ECO PRINT CENTER.

LEES MEE_Zin om je te abonneren op Pesto, de driemaandelijkse krant voor sympathisanten

van Groen! DOE MEE_Wil je folders bussen, flyeren, acties mee organiseren of heb je een

vlotte pen? WORD LID_Voor het luttele bedrag van 10 euro ben je al lid van Groen!

NAAM

STRAAT NR BUS

POSTCODE PLAATS

TEL./GSM E-MAIL

Ik wil gratis Pesto, de driemaandelijkse sympathisantenkrant, ontvangen.

Ik wil graag meehelpen.

Ik wil lid worden van Groen!

LEES MEE // DOE MEE // WORD LID

®

Terugsturen naar Groen!, Sergeant De Bruynestraat 78-82,

1070 Brussel of schrijf je in via www.groen.be.

Op de bres voor Brussels cultuurhuis Wiels

Wiels, het Brussels centrum voor hedendaagse kunst in Vorst, zit in slechte

papieren. Een bedrag van , miljoen euro voor de verbouwing zit

geblokkeerd wegens een belangenconfl ict. Reden genoeg voor Tinne Van

der Straeten om in de bres te springen voor het gereputeerde cultuurhuis in

het hart van Europa. ‘We zullen er alles aan doen om te vermijden dat Wiels

zijn deuren moet sluiten’.

Sinds zijn opening in heeft Wiels een uitstekende reputatie opgebouwd

in het wereldwijde kunstenveld. Sindsdien werd het gebouw in Vorst

gedeeltelijk gerestaureerd. Wiels dreigt echter te moeten sluiten als het de

beloofde subsidies niet krijgt. Het centrum zit met achterstallige betalingen

voor de renovatie van het gebouw, en kan deze onmogelijk zelf dragen.

Tinne Van der Straeten dringt er daarom op aan dat de overheden de

koppen bij elkaar steken en een duurzame oplossing vinden. ‘Een stad als

Brussel, die cruciaal is voor de economische en culturele dynamiek van

Europa, moet een kunstcentrum hebben als Wiels’, vinden ook bevriende

cultuurhuizen in een petitie voor het behoud ervan.

TINNE VAN DER STRAETEN Federaal parlementslid | tinne.vanderstraeten@groen.be

Tinne Van der Straeten: ‘Het zou zonde zijn dat uitstekend cultuurhuis de deuren moet

sluiten’

© Wouter Van Vooren

Ruim een maand na de dodelijke trein-

crash in Buizingen kondigden minister

Vervotte, NMBS, Infrabel en NMBS Hol-

ding aan dat de veiligheid op het spoor

dan toch versneld aangepakt wordt.

Daarvoor moet wel grondig gesneden

worden in het treinaanbod. Tot trei-

nen per dag, en dat gedurende de vol-

gende drie jaren.

Stefaan Van Hecke: ‘Veiligheid bij het

spoor werd jarenlang verwaarloosd.

Midden jaren ‘ werden de investe-

ringen in een automatisch remsysteem

plots stilgelegd. Pas toen de groenen in

de regering kwamen (), ging er weer

geld naar veilige treinen. De bijzondere

commissie onderzoekt nu waarom er

zolang niets gebeurde.’

Feit blijft dat de dienstverlening er de

laatste jaren fors is op achteruitgegaan.

‘Nooit eerder waren er zo veel vertra-

gingen en klachten. En dat terwijl veel

mensen niet langer de moeite doen om

nog een klacht in te dienen. Maar op

veiligheid en stiptheid mag niet beknib-

beld worden. En ook de werkomstan-

digheden van treinbestuurders moeten

verbeteren, zodat ze voldoende rusttijd

hebben’.

Van Hecke vindt het ook niet kunnen

dat de keuze voor het openbaar vervoer

wordt teruggeschroefd. ‘Zo heeft de

NMBS de %-kortingskaart afgeschaft

voor wie geregeld gebruik maakt van de

trein. En De Lijn heeft ook de regels voor

het Dina-abonnement verstrengd: wie

Midden februari eiste de treinramp in Buizingen een heel zware

menselijke tol – maar liefst 18 doden. Politici, reizigers en NMBS-

werknemers toonden zich dan ook bijzonder ongerust over de

veiligheid op het spoor. Terecht, zo blijkt, want bijna tien jaar na de

treinramp in Pécrot (2001) is nog maar een fractie van de treinstellen

voorzien van een speciaal veiligheidssysteem.

© Sien Verstraeten

NMBS: op het goede spoor ?

zijn nummerplaat inleverde mocht

vroeger drie jaar gratis op de bus,

nu slechts één jaar’.

STEFAAN VAN HECKE

Federaal Parlementslid

stefaan.vanhecke@groen.be

En veilig op weg?

In vergelijking met het treinverkeer vallen er op de weg veel meer doden.

Jaarlijks zijn dat er ongeveer , of gemiddeld , dodelijke ongevallen

per dag. ‘Op termijn moeten dat er nul worden’, vindt senator Freya

Piryns. ‘Is dat naïef? Neen, want landen zoals Zweden en

Nederland bewijzen dat dit kan.’ ‘Daarvoor moeten

we volop inzetten op structurele aanpassingen van

onze wegeninfrastructuur, op veiligere wagens en

verantwoord rijgedrag. Andere pistes zijn: meer zorg voor

zwakke weggebruikers, duurzame beperking van auto-

en vrachtwagenverkeer, invoering van rijbewijs met

punten, stimuleren van fi etsverkeer en investeren in

slimme, propere en veilige wagens’.

FREYA PIRYNS Senator | freya.piryns@groen.be

Piryns. ‘Is dat naïef? Neen, want landen zoals Zweden en

Nederland bewijzen dat dit kan.’ ‘Daarvoor moeten

we volop inzetten op structurele aanpassingen van

onze wegeninfrastructuur, op veiligere wagens en

verantwoord rijgedrag. Andere pistes zijn: meer zorg voor

zwakke weggebruikers, duurzame beperking van auto-

en vrachtwagenverkeer, invoering van rijbewijs met

punten, stimuleren van fi etsverkeer en investeren in

slimme, propere en veilige wagens’.

FREYA PIRYNS

Federaal parlementslid

Stefaan Van Hecke: ‘Op

veiligheid en stiptheid mag

niet beknibbeld worden’’

www.groen.be

Webtipwww.groenbrussel.be/schaarbeek

PROFICIAT EN BEDANKTADELHEID!

De MIVB had het niet beter kunnen treffen, vinden

wij. Sedert 1 december 2009 is “onze” Adelheid

immers voorzitter van de Brusselse

vervoersmaatschappij. Gefeliciteerd!

We grijpen deze gelegenheid graag aan om Adelheid

Byttebier te bedanken. Niet alleen voor tien jaar inzet

als parlementslid, maar ook voor haar werk hier in

Schaarbeek. Aan haar mandaat in het Brussels

Parlement mag dan wel een einde gekomen zijn, in

de politieraad, de Schaarbeekse groep van Groen!,

het wijkcomité van Helmet, … blijft Adelheid actief

ijveren voor een aangenamer Schaarbeek.

Dikke merci, Adelheid!

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

DE NEDERLANDSTALIGEGEMEENTESCHOOL KOMT ER!De definitieve beslissing is eindelijk gevallen: in

september 2011 zal de langverwachte

Nederlandstalige gemeenteschool de deuren

openen in de Grote Bosstraat. Meer informatie

hierover in de volgende nieuwsbrief.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

SCHAARBEEK FAIR TRADEGEMEENTE IN 2010?Schaarbeek wil in 2010 graag het logo Fair Trade

gemeente halen en schoot hiervoor op 8 oktober al

uit de startblokken met een sensibiliseringsactie in

het gemeentehuis: op deze laatste dag van de Week

van de Fair Trade kregen handelaars, horeca-

uitbaters, verenigingen en gewone Schaarbekenaars

een uiteenzetting door Max Havelaar en konden ze

via een speeddatingformule al hun vragen kwijt.

Goed begonnen is half gewonnen.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- -

WAAR KAN JE TERECHT MET JEGROENAFVAL?Wie groenafval uit de tuin kwijt wil, moet dat in

Schaarbeek zelf naar een verzamelpunt brengen.

Elke zondag vanaf 4 april komt een vrachtwagen van

Net Brussel alle groenafval verzamelen. Sedert vorig

jaar is dat op de hoek van de Wahislaan met de

Chazallaan. Je kan het groenafval daar deponeren

tussen 17.30 en 19.30 uur. Je hoeft geen groene zak

te gebruiken. In tegenstelling tot 15 andere

gemeenten in het Brussels Gewest waar groenafval

aan huis wordt opgehaald, moet je in Schaarbeek zelf

naar de afgesproken plaats gaan. Als we te weten

komen waarom dat zo is, geven we dat uiteraard

graag door.

©suzanne hana

Deze zomer komt het huurfietsensysteem naar Schaarbeek met stations verspreid over 38 verschillendeplaatsen.

Villo! komt naarSchaarbeekDe 'Villo!'-fietsen rukken op! Op dit ogenblik zijn er in het Brussels Gewest al

43 stations met gebruiksvriendelijke huurfietsen operationeel. Binnen een

paar jaar zouden er in het hele Gewest in totaal 180 stations en 2.500 fietsen

beschikbaar zijn. Het goede nieuws? Villo! komt deze zomer naar

Schaarbeek.

Er komen 38 stations in onze gemeente. In

totaal wachten een 600-tal fietsen op de

dagelijkse gebruiker. Of de stations ook op de

meest ideale plaatsen voorzien worden, is af

te wachten. Ook de inplanting van de

reclameborden moeten we kritisch bekijken.

In elk geval mag de veiligheid van de Villo!-

gebruiker niet in het gedrang komen. Villo!

Gaat zeker een aantal mensen die nu nog niet

fietsen over de streep trekken. Maar wat heb

je aan dit initiatief als je nu al dagelijks je

eigen fiets gebruikt? Positief is alleszins dat

je – als het station niet al te ver uit de buurt

ligt – altijd een fiets ter beschikking hebt en

je de geleende fiets weer elders in de stad kan

achterlaten. Je hoeft je dus geen zorgen te

maken over je fietsslot of de beveiliging. Ook

het onderhoud en de verlichting worden

verzorgd door de onderhoudsploegen van

Villo!. Het huren van de fiets is vrij eenvoudig.

Je hebt de

keuze uit een ticket voor 1 dag, voor 7 dagen

of een jaar-abonnement. De tickets zijn

bedoeld voor de toevallige gebruiker. Dit

kost je voor één dag 1,50 euro. Voor 7 dagen

is dat 7 euro. Het eerste halfuur is het gebruik

van de fiets is gratis. Een abonnement kost 30

euro per jaar. Ook hier is het eerste halfuur

gratis! Ik heb gekozen voor de

abonnementsformule en zal geregeld

gebruik maken van de Villo!-fiets.

DIRK ADAMSadamsdir@gmail.com

contactAdelheid ByttebierCharles Vanlerberghestraat 191030 Schaarbeek+32 (0)477 256 246adelheid.byttebier@groen.be

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: WOUTER VAN BESIEN, SERGEANT DE BRUYNESTRAAT 78-82, 1070 BRUSSEL