De keuze voor groen

Dit is de eerste uitgave van Green Eagle. Grean Eagle is een speci-aal en duurzaam informatieblad om iedereen te laten delen in de inspanningen van Post-Kogeko als het gaat om maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO). MVO-thema’s zijn CO2-reductie, veiligheid, voedselveiligheid, duur-zaam inkopen, training & ont-wikkeling van medewerkers en beheersing van afvalstromen.

Hoe gaan we zelf om met duurzaamheid?Maandagochtend. De wekker van je i-Phone loopt af. Je hebt gis-teren de verwarming hoog laten staan, zodat het lekker warm is in huis. Eerst even lekker tien minuten wakker worden onder de stortdouche op 38 graden. Je haalt je dochter uit bed en ver-wisselt haar Pampers. De oude gooi je in de container. Je krijgt een vers bakkie koffie uit de vol-automatische espressomachine. Je stapt snel in de auto om via het kinderdag-verblijf naar je werk te gaan. Tijdens het rijden sla je een drinkontbijtje achterover. Het lege flesje gooi je op de zaak in de vuil-nisbak. De werkdag kan beginnen!

Óf?Maandagochtend, het gerinkel van je opwindbare wekker klinkt luid door de slaapkamer. Je doet je ochtendjas aan; het is fris in huis. Nu de verwarming aanzet-ten heeft geen zin, je moet zo weg. Snel onder de douche met waterbesparende douchekop. Drie minuten is lang genoeg om wak-ker te worden en op te frissen. Je haalt je dochter uit bed en verwis-selt haar katoenen luier. De vieze doe je bij de andere in de was-mand. Je voert de kippen en raapt een paar verse eieren. Je ontbijt met een volkoren boterham met kaas van de lokale kaasboer. Dan lekker op de fiets om via de kin-deropvang naar je werk te gaan. De werkdag kan beginnen!

Het zijn twee uitersten, maar we hebben steeds een keuze. Kies je voor duurzaam en een beter milieu, of haal je je schouders op en ga je voor makkelijk? Post-Kogeko kiest voor duurzaam. Niet de eenvoudigste weg. Maar het is beter voor de mens en milieu en draagt volgens ons ook bij aan een goed bedrijfsresultaat.

Ik wens iedereen namens de MVO-kerngroep veel leesplezier met deze eerste uitgave van Green Eagle.

Inge van Rijn

Wanneer wij samen met onze leveranciers wer-ken aan een emissieprogramma (een programma waarbij actief gestuurd wordt om uitstoot te be-perken)wordt het effect groter. Ook zij moeten dat dan weer samen met hun leveranciers doen. Zo kunnen wij ervoor zorgen dat onze hele keten met MVO bezig is. MVO staat voor Maatschap-pelijk Verantwoord Ondernemen, en betekend dat het bedrijf een deel van de verantwoorde-lijkheid op zich neemt voor de effecten van de

bedrijfsactiviteiten op mens en milieu. Het bedrijf maakt bewuste keuzes om een balans te bereiken tussen People, Planet en Profit.

Een voorbeeld hiervan is kinderarbeid. Binnen Post-Kogeko vinden wij hetbelangrijk dat er geen kinderarbeid plaatsvindt. Wanneer wij banden inkopen waarvan het rubber is gewonnen met kinderarbeid, dan zijn wij toch gelinkt aan kinderarbeid. Dit willen we niet.

Daarom willen we duurzaam inkopen. Alle leveranciers worden op dit moment beoordeeld op drie facetten: hebben ze een MVO-plan? Zo ja, wat houdt dat

dan in en sluit dit aan op ons MVO-plan? En de belangrijkste vraag: eist men ook van de leveranciers een MVO-plan?

Op dit moment heeft 45% van onze leveranciers een MVO-plan dat aansluit op onze plannen en eist men dat ook van zijn leveranciers. Dit lijkt weinig maar in ons geval is dat redelijk veel. Wij werken veel met kleinere charters die nog niet zo ver zijn.

Met onze grotere leveranciers doen we een aantal projecten samen. Bijvoor-beeld met Scania het TSP-programma. Met TVM zijn we met een project bezigbetreffende schade. Maar ook met klanten werken we nauw samen. Er isbijvoorbeeld regelmatig overleg met Royal Friesland Campina over MVOzaken. MVO doe je niet alleen maar met zijn allen. Alleen dan bereiken we de gewenste effecten.

Wij kunnen veel dingen zelf doen, maar de invloed van Post-Kogeko op bijvoorbeeld de totale CO2-uitstoot is minimaal. Als alleen wij iets zouden doen heeft dit bijna geen impact.

Deze uitgave is geproduceerd met milieuvriendelijke inkt en PFC-mixed sources papier.

GREEN EAGLE DUURZAAM INKOPEN

Lean & Green Duurzaam geprint In 2010 heeft Post-Kogeko zich aangesloten bij het programma Duurzame Logistiek van Connekt.

In 2010 heeft Post-Kogeko zich aangesloten bij het programma Duurzame Logistiek van Connekt. Dit programma wil een bijdrage leveren aan de ver-duurzaming van de logistieke keten. Daarbij gaan kostenbesparing en reduc-tie van CO2 hand in hand. Het programma ondersteunt 250 zogenaamde ‘koplopers’. Hiervan is Post-Kogeko er één. Deze koplopers zijn bedrijven binnen de logistieke sector die zich hebben verbonden aan de doelstelling om CO2-uitstoot eind 2012 met 20% te hebben gereduceerd ten opzichte van 2007.

Wij doen het erg goed, Wij doen het erg goed! Zo kunnen jullie in iedere Post van Post de effecten van ons TSP programma in de brandstofbesparing zien. Het Technisch Support Programma vormt voor ons de belangrijkste pij-ler om CO2 te reduceren. Toen we begonnen aan het programma in 2010 wisten we dat we op ongeveer 5% zaten ten opzichte van 2007.

Eind februari hebben wij onze rapportage opgesteld over het jaar 2011 en wij zijn met vlag en wimpel geslaagd. Althans, de 20% doelstelling is nog niet bin-nen, maar we liggen voor op onze koers en verwach-tingen, wat de grafiek hier-boven laat zien. In 2011 hebben wij ten opzichte van onze situatie in 2007 4.400

ton CO2 bespaard. Relatief natuurlijk, want in werkelijkheid is onze CO2 uit-stoot gestegen. Maar dat is niet omdat we niet zuinig rijden. Dat is simpelweg vanwege de enorme groei die wij hebben doorgemaakt. Ons wagenpark telt inmiddels veel meer eenheden. We kunnen trots zijn op deze groene prestatie. De drie belangrijkste speerpunten om onze 20% te behalen zijn: • Volledig overstappen naar groene energie in onze vrieshuizen • Gebruik gaan maken van LNG-auto’s voor locatie Pijnacker • Onze Ridders op de weg; door verantwoord rijgedrag het verbruik van 3,3 km per liter naar 3,4 km per liter ophogen!!

Een forse uitdaging die we gaan halen. Resultaten uit het verleden bieden dan weliswaar geen garantie voor de toekomst, maar ze geven wel geloof en kracht in eigen kunnen. Ze zijn het bewijs dat wij onze kracht altijd omzetten in klinkende resultaten.

Deze uitgave van Green Eagle wordt (evenals alle edities van de Post van Post) gedrukt op FSC/PEFC gecertificeerd papier.

Dit houdt in dat het hout dat is gebruikt voor het vervaardigen van dit papier uit duurzame bossen komt. Na de kap worden direct weer nieuwe bomen aan-gepoot. De fabrikant werkt zo milieu-ontlastend mogelijk bij het produceren van het papier. Er wordt strikt beperkt gebruik gemaakt van gevaarlijke stoffen zoals chloor en het transport gebeurt altijd gecombineerd, zodat er geen on-nodige (lege) kilometers worden gereden.

Eventueel restafval dat bij het maken van deze uitgave ontstaat, wordt door onze drukker gescheiden en geretourneerd naar de papierfabrikant. De fabri-kant verwerkt dit restafval tot nieuw papier; FSC mixed sources en PEFC. Onze drukker (Print IT Design) aan het ontlasten van het milieu. Zo verzame-len zij toners en cartridges in speciale milieuboxen en leveren deze terug aan de fabrikant voor hergebruik. Er worden milieuvriendelijke inkten en energiezui-nige apparatuur ingezet. Daarnaast kopen zij alleen groene stroom in en staan machines (wanneer zij niet gebruikt worden) uit of in de spaarstand.

maart 2012Green Eagle is een uitgave van Post-Kogeko Logistics B.V. Jaargang 1, editie1

Duurzaam inkopen

Inkoop groene energie Per jaar verbruikt Post-Kogeko ruim twee miljoen kilowatt aan stroom. Dit wordt met name verbruikt door de vrieshuizen in Acht en Roelofarendsveen. Twee miljoen kilowatt stroom staat voor 1,4 miljoen kg CO2.

Bij emissie wordt vaak gedacht aan de CO2-uitstoot van de vrachtwagens en de schoorstenen van de industrie. Maar ook onze vrieshuizen stoten indi-rect CO2 uit. Wanneer we groene energie inkopen, voorkomen we onnodige CO2-uitstoot.

Dit betekent niet dat we niet meer naar het verbruik hoeven te kijken.Onnodig energieverbruik zorgt immers voor hoge kosten en belasting van het milieu. Dit hoort ook niet binnen de MVO-missie die wij als Post-Kogekonastreven. Daarom blijven we zoeken naar mogelijkheden om energie tebesparen. Zo hebben we in Acht het afgelopen jaar 100.000 kilowatt minderverbruikt door goed sluitende deuren en technische aanpassingen van de koel-motoren.

Gebruik jij al groene stroom?Dit is toch eigenlijk wel het minste dat je kunt doen als bijdrageaan het milieu. Informeer eens bij je energieleverancier wat demogelijkheden zijn en draag je steentje bij!

Wat doe jij eigenlijk?Sta je wel eens stil bij wat je koopt? Denk je er wel eens over na waar het product dat je koopt vandaan komt en hoe het is gemaakt?

Of het maken van het product dat je koopt het milieu niet enorm schaad.En of het product dat je koopt is gemaakt door mensen die fatsoenlijkbetaald worden en werken in veilige omstandigheden.

Het is niet verkeerd om je zelf af en toe eens dit soort vragen te stellen als je op het punt staat om een nieuwe broek of telefoon te kopen. Duurzaam inkopen is een gezamenlijke verantwoordelijkheid, doe je mee?

E-Invoicing?E-Invoicing, je hoort het steeds meer. Het staat voor digitale facturatie en het is een mooi voorbeeld hoe een bedrijfsbelang hand in hand gaat met een milieu-belang. Maatschappelijk verantwoorde winst! Dat is E-invoicing. Post-Kogeko start dit jaar een project om de uitgaande facturatie te digitaliseren. Soms vraag je je af: is dat nu werkelijk allemaal zinvol. Jazeker, geldt voor e-invoicing.

Hoe gaat het nu?De ritten die onze chauffeur rijdt worden direct via de boordcomputer geregistreerd in ons Transport Manage-ment Systeem (Q-Freight). Dit systeem zorgt er ook voor dat alle gegevens op een rit direct worden vastgelegd.Uren, kilometers en opbrengsten. Wij gebruiken deze gegevens dagelijks direct om te voorzien in onze informatie-behoefte.Of het nu gaat om normoverschrijdingen, brandstofverbruik of omzetgegevens. Elke dag maken medewerkers van kan-toor gebruik van deze informatie en vormen deze vaak de basis voor wat zij doen.

De volledige informatievergaring gebeurd automatisch, maar het factureren nog niet. Alle gegevens zitten wel in het systeem en zouden met de technologie van tegenwoordig direct kunnen worden doorgestuurd. Maar wat doen wij? Wij gaan eerst alles printen met papier-, cartridge- en stroomgebruik tot gevolg. Vervolgens stoppen we alles nog eens in enveloppen (weer papiergebruik) en gaan alles frankeren (portokosten). Dit alles kost natuurlijk wel wat tijd, waardoor de hele stapel een paar dagen later pas op de mat ligt bij onze klant. De klant gaat vervolgens precies omgekeerd te werk. Gegevens worden van de factuur in hun systeem ingevoerd, verwerkt en daar vervolgens gebruikt voor hun informatie en, niet onbelangrijk, het doen van de betaling aan ons.

Hoe gaat het straks?De ritten die onze chauffeur rijdt worden direct via de boordcomputer geregistreerd in onze Transport ManagementSysteem (Q-Freight). Dit systeem zorgt er ook direct voor dat alle gegevens op een rit worden vastgelegd. Uren, kilometers en opbrengsten. Wij gebruiken deze gegevens dagelijks direct om te voorzien in onze informatie-behoefte én het direct versturen van de factuur aan onze klant via e-mail, website of een ander digitaal formaat. Dit be-spaart stroom, papier en cartridges omdat we niet meer printen. We besparen enveloppen en portokosten en het levert een enorme snelheid op, want de klant heeft direct na levering zijn factuur. Het voordeel voor de klant bij een goede technologie is er ook: de klant hoeft niets meer in te voeren in zijn systeem, want dat gaat automatisch. De informatie is dus direct voor hem beschikbaar en hij kan het gelijk gebruiken voor zijn informatiebehoefte. Wat een service van dat Post-Kogeko, en zo lekker snel!

Kortom wat levert het op, een globale indicatie uitgaande van 30.000 facturenPortokosten e 32.000,00 Papierkosten/toner/printers e 3.000,00CO2 besparing 3.900 kgWater besparing 30.000 x 0.36 liter = 11.000 liter water besparingEnergie besparing printen 150 kWatt (direct)Energie besparing productie papier 750 kWatt (indirect)Tijd: 5 - 7 uur op weekbasis Geen overbodige luxe dus, maar bittere noodzaak!

Op duurzame rolletjesPost-Kogeko heeft bijna 5000 banden op de weg. Werden banden vroeger nog van massief rubber gemaakt, tegenwoordig is het per-centage natuurrubber in de band steeds geringer.

Over en aantal jaar zal het aandeel natuurrub-ber in een band slechts 5% bedragen, omdat er steeds meer gebruik wordt gemaakt van synthetisch rubber. Een band is een verbruiks-artikel. Hoe meer er gereden wordt, des te meer een band slijt. Echter, van de totale band is slechts 20 mm bruikbaar; alleen het loopvlak wordt verbruikt. Het zou zonde zijn om de rest weg te gooien. Versleten banden kunnen op twee manieren hergebruikt worden. Als de banden geen schade hebben en voldoen aan

de kwaliteitseisen, worden onze banden hergebruikt. Als ze wel beschadigt zijn, worden de banden afgevoerd als schroot om ontleed te worden.

Bij hergebruik wordt de oude band onder vacuüm voorzien van een nieuw loopvlak bij een temperatuur van 105 graden. Een speciale tussenlaag zorgt ervoor dat het geheel als één band wordt gevulkaniseerd. In sommige gevallen worden hergebruikte banden gemonteerd bij Post-Kogeko. Dit is gunstig voor de kilometerkostprijs (minder kosten), het milieu (minder afval) en het brand-stofverbruik (hergebruikte banden zijn steviger in de zijkant). Vernieuwde banden voldoen aan dezelfde kwaliteitseisen als fabrieksnieuwe banden.

Groene zeepOm de voertuigen in de wasstraten van Post-Kogeko schoon te krijgen,zijn er vier dingen nodig: mankracht, borstels, water en zeep.De zeep in de wasstraten is met zorg uitgekozen om het schoonsteresultaat te krijgen tegen de minste belasting voor voertuig en milieu.

In Wasstraat Coldenhove wordt zeep gebruikt met een minimale hoeveelheid natronloog, ook wel loog genoemd. Hoe meer loog in de zeep, des te schadelijker dit is voor de lak van de voertuigen. Omdat de zeep in combinatie met het water in verdunde toestand in het riool verdwijnt, levert de zeep geen milieuschade op.De overige bestandsdelen van de zeep bestaan uit milieuvriendelijke en plantaardige grond-stoffen. Door de zeep in zeer geconcentreerde toestand te verpakken, besparen wij ook op de transportkosten en het verpakkingsmateriaal.

Euro 5 zorgt voor een beter milieuDoor de grote investeringen van de afgelopen jaren is er een flinke verbetering behaald in de uitstoot van schadelijke stoffen.

De afgelopen jaren heeft Post-Kogeko veel geïnvesteerd in de nieuwste motoren met de schoonste uitstoot, euro 5. Dit zorgt voor een verlaging van schadelijke stoffen, zoals NOx en fijnstof. In periode 2 van 2012 werd bijna 60% van de kilometers gereden met motoren die aan de euro 5-norm voldoen.

Colofon:Green Eagle is een uitgave, samengesteld door de MVO-Kerngroep, voor alle medewerkers van Post-Kogeko. MVO-kerngroep: Harald Lourens, Patrick de Grave, Robin Nijman, Raymond de Winteren Inge van Rijn. Heeft u vragen, opmerkingen of andere ideeën met betrekking tot MVO? Mail naar verantwoordelijkheid@post-kogeko.nl.

Duurzaam materiaal inkopenOmdat circa 60% van “total costs of ownership” van voertuigen uit brandstofkosten bestaat, ligt de focus tegenwoordig meer en meer op het brandstofverbruik.

De eerste stap was het Technisch Support Programma dat we met Scania hebben ontwikkeld en geïmplementeerd om over de gehele vloot brandstof te besparen. Met dit programma hebben we in 2011 bijna 250.000 liter brandstof bespaard ten opzichte van 2010.

De tweede stap die we hebben genomen is de aanschaf van een aantal Mercedessen. Mercedes claimde dat het verbruik van nieuwe trekkers lager ligt dan de “oudere” Mercedes-trekkers die we op dat moment hadden rijden. En inderdaad; de huidige Mercedessen rijden het zuinigst in dit type werk en zijn ruim 20% zuiniger dan de oude Mercedes-trekkers. Een derde stap is de aanschaf van 10 DAF’s. Om een goed vergelijk te hebben tussen verschillende merken hebben we gekozen voor DAF. Ondanks dat de DAF’s slechts een paar weken rijden, laten deze trekkers een verbruik zien die 1,2% beter is dan andere vergelijk-bare types. Naast de aanschaf van het voertuig wordt er goed over de specificaties nagedacht. Zo wordt rekening gehou-den met het vermogen van de motor, de overbrenging van het differentieel, retarder/motorrem, type ban-den, opties op en aan de trekker en eventuele spoilers. Zo proberen we de het materieel zo zuinig mogelijk op de weg te krijgen en ligt de rest van de besparing in de handen van de chauffeurs.

Als er één product een ecologische nachtmerrie is, en behalve een doorn in het oog ook slecht voor je gezondheid, dan is het wel het plastic tasje. Na deintroductie in de jaren 70, werden plastic tasjes snel alomtegenwoordig, aangezien ze handig, veelzijdig en goedkoop zijn. Ze kosten een kwart van een papieren tas, gaan langer mee, er zijn minder grondstoffen voor nodig, ze wegen minder en zijn dus goedkoper te vervoeren. Met hun groeiende populariteit ontstond ook het probleem dat we ze weer kwijt moesten raken. Ieder jaar worden er wereldwijd tussen de 500 en 1.000 miljardplastic tasjes gebruikt, en minder dan 3% wordt daarvan gerecycled. De meeste plastic tasjes eindigen op de vuilnisbelt, waar het duizend jaar kan duren voor-dat ze zijn afgebroken, terwijl er bij het afbreken gif vrij komt dat in de bodem verdwijnt. Naar aanleiding van deze en veel andere (milieu)problemen welke de plastic tasjes met zich meebrengen hebben al een groot aantal landen besloten hoge belastingen te heffen op tasjes, of ze gewoon te verbieden. Ongeacht de wetgeving is het niet moeilijk om zelf iets aan het probleem te doen. Neem de volgende keer dat je boodschappen gaat doen zelf een tas mee!

Effect: 45 kg CO2 per jaar

Plastic tasjes

100%

90%

80%

70%

60%

50%

40%

30%

20%

10%

0%