GAZET 22802288

ColumnVandaag verspreiden wij de vierde editie van “GAZET 2280/2288”. De laatste weken kon je kennismaken met onze kandidaten en hun visie op onder andere groen, financiën en de vergrijzing van onze be-volking. Enkele grote uitdagin-gen waar onze gemeente voor staat zijn nog niet besproken. Daarom laten wij in deze editie vooral het licht schij-nen op de McCain-site en de mobiliteit in Grobbendonk en Bouwel. Een stem op CD&V is een stem voor het behoud van een landelijke gemeente, een beter fietsbeleid en meer aan-dacht voor senioren. Onthoud vooral dat deze verkiezingen niet gaan over asieldossiers of energietekorten, maar over het welbehagen van u. Voor een beknopt overzicht van al onze edities en ons program-ma verwijs ik jullie graag naar onze website http://grobben-donk.cdenv.be/ . Het CD&V-team streeft naar een correct en efficiënt beleid en hoopt dit vanaf 2019 te kunnen doen in samenwerking met één of meer constructieve partners.

Verkiezingsdrukwerk, gemeente en provincieraadsverkiezingen 14 10 2018, Verantwoordelijke uitgever: Els Beullens. Hofeinde 23. 2280 Grobbendonk

CD&V promoot Maarten Wouters als kandidaat-burgemeester

CD&V trekt met een sterke ploeg kandidaten naar de ver-kiezingen. Een hechte groep inwoners van Grobbendonk

en Bouwel die de ambitie koestert om straks mee het beleid in onze gemeente te kleuren. Kandidaten die over een rijk

palet van vaardigheden beschikken om uw gemeente meer uitstraling te geven en vooral nog aangenamer te maken om

in te wonen. CD&V opteerde om Maarten Wouters in deze kiesstrijd te promoten als kandidaat-nieuwe burgemeester.

Geboren en getogen in deze gemeente kent hij de noden van Grobbendonk en Bouwel. Met zijn ervaring als schepen weet

hij hoe knelpunten kunnen worden opgelost. Maar, beste dorpsgenoten, zonder jullie steun staan we nergens. CD&V vraagt aan de kiezers van Grobbendonk en Bouwel dan ook

om deze enthousiaste ploeg met jullie stem te steunen.

Ons 11-punten programma (zie p.5)

Ambitieus mobiliteitsplan (zie p.2)

Onze 21 kandidaten (zie p.4)

Er ligt een ambitieus mobiliteitsplan klaar We krijgen steeds meer met sluipverkeer te maken door een slechte doorstroming van de hoofdwegen. Ook onze inwoners werden met deze drukte de laatste jaren geconfronteerd. Opstoppingen in het centrum van Grobbendonk, aanschuiven aan het kruispunt ‘De Lindekens’. Chauffeurs zoeken alternatieven en de GPS leidt hen door de woonwijken. Om de leefkwaliteit in deze woonwijken op een aanvaardbaar niveau te houden, zullen er maatregelen moeten genomen worden.

- Binnenkort wordt de McCain-site ontwikkeld en komt er autoverkeer bij. Dit probleem aanpakken, wordt een hele uitdaging. De vlakte die is ontstaan door de afbraak van de McCain-fabriek is zes hectare groot en bevindt zich aan de rand van het centrum. Wij gaan er vanuit dat de ontwikkeling van deze gronden gefaseerd zal gebeuren, startende +/- 2020 om dit te spreiden over een tiental jaren. Als goed bestuurder moeten er nu beslissingen worden genomen om problemen in de toekomst te vermijden. Na volledige ontwikkeling zullen er bijkomend enkele honderden wagens dagelijks aan- en afrijden. Indien wij nu geen initiatie-ven nemen, kan dat leiden tot immense overlast en dat moeten we voorkomen door:- Het aantal wooneenheden te beperken in functie van de draagkracht van de omliggende ontsluitingswegen.- Voldoende en goed bereikbare parkeerplaatsen voor bewoners en bezoekers opleggen in de vergunningen. - De huidige mobiliteitsproblematiek samen met de te verwachte extra mobiliteitsdruk door de ontwikkeling van de McCain-site samen te onderzoeken in een mobiliteitsstudie. -Het Astridplein is niet meer aangepast aan de moderne behoeften. Nu al slibt het centrum van Grobbendonk regelmatig dicht op het spitsuur en bent u enige tijd kwijt om het dorp uit te rijden. Bij incidenten op de E313 wordt het probleem nog groter. De conflicten met de fietsers, die alleen maar zullen toenemen, moeten vermeden worden. Dit kan door het dubbele rijrichtingsfiets-pad komende van de Bergstraat en dat enkelrichting wordt vanaf de kerk een dubbele rijrichting te laten behouden tot aan het rondpunt. Wij pleiten ook om het fietspad ko-mende van het rondpunt richting Vorselaar door te trekken tot aan de aansluiting met het fietspad in de Schransstraat, zodat de fietser zich niet meer tussen het autoverkeer moet begeven.

Ingrijpende maatregelen dringen zich op, maar wij wensen dit te doen in overleg met de buurtbewoners en de middenstand. Niet enkel het Astridplein is betrokken, ook in de omliggende straten moeten er nog meer maatregelen getroffen worden om de hinder voor de buurt te beperken en de leefbaarheid in stand te houden en liefst te verbeteren. We denken aan:- Enkel plaatselijk verkeer in de woonwijken voor zwaar vervoer. Dit door het plaatsen van ANPR-camera’s (nummerplaather-kenning). Dit zowel voor Grobbendonk als Bouwel. - Voor het kruispunt Lindekens heeft wegbeheeder AWV (agentschap wegen en verkeer) jaren geleden al aangegeven dat een rondpunt hier niet aangewezen is. Dit door het plaatsgebrek en door de slechte ervaringen die ze hebben met ronde pun-ten. Denken we maar aan “Geelpunt” waar men enkele jaren geleden op het rondpunt verkeerslichten plaatste om een vlotte verkeerssirculatie te bekomen. Wij pleiten daarom voor langere voorsorteerstroken in alle richtingen. Hierdoor kunnen de wacht-tijden voor het rode licht tijdens de spits halveren. De fietser en voetganger mogen niet vergeten worden bij de herinrichting. Zij moeten beter herkenbare oversteken krijgen en een afstelling van de lichten die meer veiligheid garandeert voor hen.- Uit metingen blijkt dat bij het inkomen van Bouwel komende van Heren-thout we te maken hebben met vele snelheidsovertredingen op de Heren-thoutsesteenweg. De as-verschuiving die er al jaren is, maar met de he-raanleg meer uitgesproken is, lijkt in tegenstelling tot vroeger onvoldoende te zijn. Het effect van de obstakels is wel zo dat de geparkeerde wagens zich houden aan de belijning van de parkeervakken en zich niet deels op het fietspad parkeren. Snelheidsremmende oplossingen zijn een plateau of een eiland in het midden van de weg zoals Herenthout al meer dan 20 jaar heeft op deze weg.- Oversteekplaatsen aan bushalte ‘Lambertusheide’ en supermarkt ALVO op de N13 meer accenturen om zo de veiligheid te vevorderen.- De kruising Dijkstraat – Langenheuvel heraanleggen zodat dit een T- kruispunt wordt. De conflicten op de kruising Verbindingsstraat – Dijk-straat oplossen. Snelheidsremmende maatregelen op de kruising Capuy-nestraat.- Ontsluiting van de Industrieweg, N13 en E313 herinrichten zodat de achterliggende woonwijk geen vrachtverkeer meer te verwerken krijgt. Wij willen ook aandacht schenken aan nieuwe vormen van mobiliteit zoals ‘autodelen’. Een eigenaar van een auto kan anderen toelaten om even-eens gebruik te maken van dit voertuig. Naast de gekende platformen zoals Cambio en Poppy kan dit ook zuiver privé georganiseerd worden. Hiervoor willen we gereserveerde parkeerplaatsen aanduiden. Ook ‘fiets-delen’ komt steeds vaker voor. Deze trends beantwoorden aan de noden van de jongere generaties. Foto: Koen De Vries en Sandra Truyen

McCain-site moet moderne en groene

woonomgeving worden Decennia lang was er bedrijvigheid in het midden van het centrum van Grobbendonk. Niemand kon zich voorstellen dat de firma McCain zou verdwijnen. Tot de directie besloot het bedrijf in Grobbendonk te sluiten. Aangezien op deze site al van voor de gewestplannen een bedrijf lag, is deze zone deels ingekleurd als industriegebied. Vandaag zou dit ondenkbaar zijn, zo dicht bij het centrum. Wij opteren hier een woonwijk die voldoet aan de normen van de toekomst. Veel open ruimte met eventueel een waterpartij. Herkenningspunten naar het archeologisch verleden van deze omgeving. Een geleidelijke overgang naar de achterliggen-de bossen door veel groen en laagbouw langs die zijde. Een maximum bouwhoogte voor appartementen, die er zouden kunnen komen zoals deze ook geldig is op het Astridplein, na-melijk: gelijkvloers, eerste verdieping, tweede verdieping, dak. Dit op een beperkte oppervlakte en niet voor het hele gebied. Voorzieningen voor parkeerplaatsen voor ‘autodelen’ en afge-bakende zones met elektrische laadpalen voor auto’s.

Leegstaande lokalenin OCMW-gebouw voor

permanente vormingBijna geen enkele gemeente in Vlaanderen kent zo’n succes dan de onze op gebied van permanente vor-ming. Om dit succes te kunnen blijven garanderen, is een degelijke locatie meer dan nodig. Er is een verhuis gepland om de administratieve diensten van het OCMW te integreren in het gemeen-tehuis. Dit kan zodra de renovatie van de oude pas-torij beëindigd is. De lokalen die dan vrijkomen in de OCMW-gebouwen lenen zich perfect om de ‘perma-nente vorming’ een blijvend succes te maken. Het zou ook een mooie aanvulling zijn op het dienstencentrum dat daar gevestigd is.

Zowel Grobbendonk als Bouwel hebben eind jaren 60 - begin jaren 70 een forse ontwikkeling gekend van woonwijken. Deze woonwijken huisvesten inmiddels grotendeels onze jonge senioren. Om deze de kans te geven zo lang mogelijk thuis te blijven wonen - waar wij voorstander van zijn - moeten deze wijken aange-past worden aan hun behoeften. Wij denken dan aan: meer zitbanken, verlaagde borduurs aanleggen bij steegjes en verbindingen maken tussen rijweg en voet-pad. Dit geldt tevens als voordeel voor onder andere jonge ouders met een buggy.

Al fietsend naar 2030Naar alle waarschijnlijkheid rijden we de komende de-cennia een fietstijdperk in. Het is aan het gemeentebe-stuur hierop voorbereid te zijn. Betere faciliteiten voor de fiets betekent ook een duurzamere mobiliteit, een betere luchtkwaliteit en minder auto’s op de weg. Nu de elek-trische fiets een belangrijk deel van de markt inneemt, gaan ook meer mensen de fiets als volwaardig vervoer-middel zien. Ook zien we dat de wetgeving zich stilaan aanpast aan de fiets. Wij willen die evolutie graag onder-steunen en daarvoor zijn acties nodig. Goede fietspaden maar ook laadpalen. Niets is makkelijker dan de fiets snel opladen terwijl je een winkel bezoekt. Maar ook aan diefstalpreventie moeten we denken. Laadpalen moe-ten worden gecombineerd met plaatsen waar een fiets afdoende kan worden vastgemaakt en waar veel fietsen gestald worden, kan een goede camerabewaking een behoorlijke meerwaarde zijn.

Woonwijken op maat van zijn

inwoners

Gordana Brekalo-Vukas, Els Buellens en Maria Van de Ven

Onze 21 kandidaten

O CD&V lijst 3O 1. Maarten Wouters

O 2. Els Beullens

O 3. Gordana Brekalo-Vukas

O 4. Ludwig Jacobs

O 5. Sandra Truyen

O 6. Dirk Smolders

O 7. Jolien Verboven

O 8. Luc Van de Vyver

O 9. Bart Op de Weerdt

O 10. Tinnie Torfs

O 11. Fons Rymen

O 12. Koen De Vries

O 13. Marc Coopmans

O 14. Walter Mertens

O 15. Hedwig Soetemans

O 16. Betty De Jongh

O 17. Rita Van Gulck

O 18. Peter Van den Broeck

O 19. Maria Van de Ven

O 20. Kitty De Moor

O 21. Ludo Wynens

Wij zijn er klaar voor!

Je kan op verschillende kandidaten kiezen binnen dezelfde lijst. Bijvoorbeeld op iedereen. Ze zijn het allemaal waard.

Ons 11-punten programma

Zorgen voor een rustige en landelijke omgeving

- Waken over onze groene pareltjes. - Zoveel mogelijk behoud van huizen met karakter.- Appartementsbouw beperken tot centrum Grobbendonk en omge-ving ‘Lindekens’. - Landbouw en natuur de ruimte gunnen. - Wandel- en fietsrecreatie ondersteunen.

- Natuur beschermen en toegankelijk maken.

Zorgen voor de jeugd

- Initiatieven ondersteunen met raad en daad.- Stimuleren van de jeugdraad. - Renoveren van het jeugdhuis inclusief omgeving.- Helpen bij subsidieaanvragen en vergunningen.- Actief preventiebeleid voeren tegen drugs.

Zorgen voor goed onderwijs en

aangepaste kinderopvang

- Beantwoorden aan de vraag naar een ruimere buitenschoolse kinderopvang.- Containerklassen in Bouwel vervangen door kwalitatieve lokalen.- Samenwerken met onze ondernemin-gen op vlak van kindercrèches.

Zorgen voor een door-dacht financieel beheer

- Schuldafbouw verder zetten. - Optimaal gebruik maken van sub-sidies van hogere overheden. - Werken zoals een goede huisva-der/-moeder.

Zorgen voor sport en cultuur

- Samenwerken buurgemeenten zodat onze inwoners aan gereduceerde tarieven gebruik kunnen maken van accommodatie voor sporten die niet mogelijk zijn in onze gemeente.- Aanleg van semi-verhard en verlicht jogging-pad In Philipsbos en Rimboebos. - Aanleg van een BMX-parcours. - De Kasteelhoeve uitbouwen tot een creatief centrum met een museum en drankgelegen-heid.

Zorgen voor meer veiligheid- Straatverlichting vervangen door LED-lampen en dimmen i.p.v. doven na 23:00u- Actief beleid tegen drugs. - ANPR-camera’s (met nummerplaather-kenning) plaatsen op de invalswegen.

Zorgen voor een mobiel Grobbendonk- Hertekenen van de verkeersgeleiding in de buurt van de McCain-site in functie van de toekomstige ontwikkeling. - Kwalitatief fietspad naar Bouwel.- Fietspad dat stopt in het centrum laten aansluiten op het fietspad in de Schransstraat.- Sluikverkeer ontmoedigen in de woonwijken.- Voetpaden aanpassen voor gebruik door mindermobiele mensen.-Tonnagebeperking en plaatselijk verkeer in de woonwijken.-Kwalitatieve oversteekplaats in Hofeinde ter hoogte van de

watermolen.

Zorgen voor de mobiliteit in Bouwel

- Veilige oversteekplaatsen aan kruispunt ‘de Lindekens’, supermarkt Drie-sen en aan alle bushaltes op de N13.- Kwalitatieve snelhiedsremmers op de Herenthoutsesteenweg bij het bin-nenrijden van Bouwel.- Het kruispunt Industrieweg, N13 en E313 heraanleggen.- Gevaarlijke punten en conflictzones omgeving Langenheuvel oplossen.- Betere doorstroming creëren aan kruispunt ‘de Lindekens’.- Veilig fietspad op de Industrieweg.- Kwalitatief fietspad naar Grobbendonk.- Sluikverkeer ontmoedigen in de woonwijken.

- Voetpaden aanpassen voor gebruik door minder mobiele mensen.

Zorgen voor het gemeente-personeel

- Ruimte bieden voor aanvullende opleidingen.- Erkenning geven voor extra inspan-ningen.

- Interne promotie stimuleren.

Zorgen voor onze senioren- Bijkomende seniorenwoningen voor Grobben-donk en Bouwel.- De toenemende eenzaamheid van ouderen bestrijden.- Hulp bieden om de zelfstandigheid te kunnen bewaren. - Investeren in ontspanning voor de senioren.

Zorgen voor middenstanders en ondernemers

- Oprichten van een vereniging van zelfstan-digen en ondernemers. -Investeren in een loket ten dienste van on-dernemers. - Meer en directere communicatie met de

middenstand

Landelijk wonen in de toekomst

Doordat vele mensen uit verstedelijkte gebieden het lande-lijk wonen verkiezen ontstaat er een druk op deze omgeving waardoor zij aan leefbaarheid en charme verliezen. Om dit te voorkomen in onze gemeente is er dringend nood aan een duidelijke visie.- Zeer duidelijke afbakening voor appartementen. - Bij elke typologie van woningen opleggen dat er

voldoende parkeermogelijkheden moeten zijn op eigen terrein. Dit om te voorkomen dat er mobiliteitsproble-men ontstaat.

- Handel en vrije beroepen zoveel als mogelijk concentreren op het Astridplein en Bouwelsesteenweg en Dorp Bouwel.

Energietekort blijkt de laatste jaren een wederkerend probleem te worden. Ondanks de inspanningen die de hogere overheden deden voor alternatieve energie blijft de vraag op piekmomenten hoog. Windenergie kan in tegenstelling tot zonnepanelen ook in de winterperiodes voldoende capaciteit leveren op deze piekmo-menten. Omwille van de geografische ligging en onze ruimtelijke ordening zijn geschikte plaatsen voor windmolens zeer beperkt. De provinciale overheid bepaalde enkele zoekzones die voldeden aan hun verwachtingen rekening houdend met verschillende acto-ren en bepalingen. Voor Grobbendonk betekent dit de industrie-zone Klein Gent en een zone parallel met het Albertkanaal vanaf de Kleine Nete tot tegen Zandhoven en dit langs beide zijden van het kanaal. Als lokale overheid moeten wij onze verantwoordelijk-heden nemen en zulke projecten kansen geven. Toch moet de ge-meente verplicht de leefkwaliteit van zijn inwoners beschermen. Als wij de structuren van onze gemeente bekijken, zijn wij er van overtuigd dat het niet wenselijk is om windmolens in te planten aan de noordzijde van het kanaal. De zuidzijde en het gebied in-dustrie Klein Gent is voor ons wel een haalbare kaart. Wel ijveren wij voor een mogelijkheid tot participatie in deze projecten voor zowel de gemeente als onze inwoners.

IS EEN TWEEDE BRUG OVER HET ALBERTKANAAL

NOODZAKELIJK ?

2007 was voor Grobbendonk een jaar dat door velen niet snel vergeten zal worden. De oude brug raakte zwaar beschadigd toen een vrachtwagen met kraan er tegenaan reed. De verkeersellende die volgde duurde tot 2012. Het was dan ook niet onlogisch dat de vraag naar een tweede brug om de twee deelgemeentes te verbinden groot was. De kans dat deze er alsnog zou komen is ons inziens eerder klein. Een zeer recente studie van de provincie over de mobiliteit in de ‘Middenkempen’ leert ons dat de verkeersstromen niet van die aard zijn dat een bijkomende brug een verantwoorde investering zou zijn. Wat ons als CD&V wel zorgen baart, is de ontsluiting van de industriezone ‘Beverdonk’. Het gewestelijk RUP (ruimtelijk uitvoeringsplan) voorziet in dit ENA-gebied de mogelijkheid tot SEVESO-activiteiten, met andere woorden bedrijven waar gevaarlijke stoffen kunnen geproduceerd, verwerkt, behandeld of opgeslagen worden.Op dit moment kent deze zone maar één degelijk uitgeruste toegangsweg, namelijk de Industrieweg. De plannen van des-tijds voorzien een calamiteitenroute via Nederviersel. Wetende dat deze weg niet voldoet voor zwaar vrachtverkeer pleiten wij voor een bijkomende ontsluiting in de westelijke richting van dit gebied. Dit is belangrijk bij calamiteiten zodat de hulpdiensten bovenwinds kunnen aanrijden. Deze route moet ook gelijktijdig kunnen gebruikt worden als vluchtroute voor werknemers of bezoekers op momenten van gevaar. Mogelijke alternatieven die moeten bekeken worden alvorens de optie van een tweede brug ter sprake kan komen zijn de volgende: - De bestaande vluchtroute optimaliseren door te verbreden en obstakels weg te nemen. - Doortrekken van de bestaande Industrieweg parallel met de E313 tot aan het op- en afrittencomplex Massenhoven. Indien geen van beide voorstellen efficiënt zouden zijn, dan pas kan de optie van een tweede brug terug worden besproken.

Windmolens in Grobbendonk

Uit het leven gegrepen: Je stopt op kantoor om 17u30 en stapt in je auto richting huis. Je denkt tijd genoeg te hebben om voor 18u30 uur je bengel op te halen van de buitenschoolse opvang. Helaas, er is alweer een ongeval gebeurd op de E313 waardoor het aanschuiven is. En de klok tikt ongenadig verder. Met een zucht van opluchting en het stresszweet op het voorhoofd stap je om 18u28 binnen om je kleine schat op te halen. Oef! We hebben het weer gehaald. De opvang gaat namelijk om 18u30 uur dicht.

CD&V kent dit probleem. Grobbendonk en Bouwel telt veel inwoners die buiten de regio werken. Door fileleed en werk-druk is het niet altijd eenvoudig om perfect te plannen wan-neer je tijdig je kind kan afhalen bij onthaalmoeder, crèche of buitenschoolse opvang. Rekenen op de grootouders wordt ook moeilijker, want die moeten steeds langer werken alvorens de pensioengerechtigde leeftijd te bereiken.Het is een kunst om de puzzelstukken van werk en gezin met opgroeiende kinderen dagelijks in elkaar te laten pas-sen. Daarom stellen wij voor om vanuit de gemeente te voorzien in een opvang met soepele uren. Let wel, het wel-behagen van het kind moet steeds centraal staan. Daarvoor hebben we lokalen nodig die voldoen aan alle kwaliteitsnor-men en aan goed opgeleide mensen. Dit zal uiteraard iets kosten, maar het gaat ongetwijfeld helpen om u een gerus-ter geweten te geven en u te verlossen van een brok stress.Over dit onderwerp willen wij tevens met de bedrijven op ons grondgebied rond te tafel gaan zitten. Zij hebben hier

ook belang bij en mogelijk willen ze bijdragen aan de kosten. Locaties moeten in functie daarvan gekozen worden – de OCMW-site of het terrein van McCain in Grobbendonk zijn in elk geval interessante locaties.

Duurzame openbare verlichting voor uw veiligheid

Het lichtregime werd enkele jaren geleden gewijzigd. Het basisprincipe was dat op elke kruising en op het einde van een doodlopende straat er een straatverlich-ting bleef branden. In lange straten werden steeds drie lampen gedoofd waarna er één bleef branden. Dit regime startte telkens om 23 uur. Dit had soms tot gevolg dat er onveilige verkeerssituaties ontstonden en er een onveilig-heidsgevoel leefde. Ondertussen werden al te veel wijzi-gingen doorgevoerd. Om de veiligheid terug te garanderen stellen wij voor :Gefaseerd werken naar een volledige omschakeling naar LED-verlichting die gedimd kan worden na 23uur. Wat duurzaamheid en verbruikskost betreft, heeft dit het-zelfde resultaat als het regime van vandaag. Het onveilig-heidsgevoel zal fors afnemen en de verkeersveiligheid zal er weer op verbeteren.

Helden van bij ons

Grobbendonk heeft op 18 september jongstleden de SDG-vlag gehesen aan het gemeentehuis in aanwezigheid van zijn duur-zame helden.Op 25 september 2018 vierde de hele wereld de derde verjaar-dag van de ondertekening van de Agenda 2030 van de Ver-enigde Naties. Dit is een langetermijnagenda met 17 doelstel-lingen die van deze wereld een meer duurzame plaats moet maken tegen 2030. Deze doelstellingen worden de Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen of Sustainable Development Goals (SDG's) genoemd.Gelijktijdig heeft de gemeente Grobbendonk haar ‘duurzame helden’ in de kijker gezet. Deze helden zijn burgers, scho-len, organisaties, bedrijven of andere groepen die op hun manier bezig zijn met duurzame ontwikkeling. Zij worden de lokale gezichten van de 17 mondiale doelstellingen.Twee van deze helden willen ook op bestuursniveau zich inzet-ten op duurzaamheid. Zij stellen zich kandidaat op de CD&V lijst waar zij ondersteuning vinden bij mensen met dezelfde visie. Leer onze duurzame helden Ludwig Jacobs en Fons Rymen kennen via www.duurzamegemeente.be.

Jonge ouders hebben nood aan goede kinderopvang

Kitty De Moor, Peter Van den Broeck en Hedwig Soetemans

Bekeken door een oranje bril

Volg met ons de resultaten

Wanneer we met een oranje bril kijken naar de mobiliteit, dan zien we vooral fietsen. Fietsen waren nog nooit zo interes-sant dan ze nu zijn, vooral omdat er steeds meer elektrische exemplaren rondrijden. Ze verbruiken niet veel en ze zijn zo gemakkelijk. Mobiliteit verbeteren doe je niet door autobe-stuurders te straffen, ook auto’s zijn nodig. Je kan wel het gebruik van de fiets nog meer aanmoedigen door het nog makkelijker te maken. En dan doelen we bijvoorbeeld op laadpalen die her en der in de gemeente kunnen komen. En als we dan toch laadpalen plaatsen, waarom ook niet voor elektrische auto’s? We hebben geen directe invloed op het beleid rond de E313 of de N13 aan de Lindekens, maar toch hebben we plannen. De kracht van ons bestuur is dat er ook provinciaal en natio-naal naar ons geluisterd wordt. Daar staat CD&V borg voor.

Op zondag 14 oktober, de dag van de verkiezin-gen, nodigen we iedereen uit in de parochiezaal in Grobbendonk om samen met ons de eerste resultaten te bekijken. Iedereen welkom vanaf 15 uur.

O CD&V lijst 3O 1. Maarten Wouters

O 2. Els Beullens

O 3. Gordana Brekalo-Vukas

O 4. Ludwig Jacobs

O 5. Sandra Truyen

O 6. Dirk Smolders

O 7. Jolien Verboven

O 8. Luc Van de Vyver

O 9. Bart Op de Weerdt

O 10. Tinnie Torfs

O 11. Fons Rymen

O 12. Koen De Vries

O 13. Marc Coopmans

O 14. Walter Mertens

O 15. Hedwig Soetemans

O 16. Betty De Jongh

O 17. Rita Van Gulck

O 18. Peter Van den Broeck

O 19. Maria Van de Ven

O 20. Kitty De Moor

O 21. Ludo Wynens

Hoe kan je geldig stemmen?

O CD&V lijst 3O 1. Maarten Wouters

O 2. Els Beullens

O 3. Gordana Brekalo-Vukas

O 4. Ludwig Jacobs

O 5. Sandra Truyen

O 6. Dirk Smolders

O 7. Jolien Verboven

O 8. Luc Van de Vyver

O 9. Bart Op de Weerdt

O 10. Tinnie Torfs

O 11. Fons Rymen

O 12. Koen De Vries

O 13. Marc Coopmans

O 14. Walter Mertens

O 15. Hedwig Soetemans

O 16. Betty De Jongh

O 17. Rita Van Gulck

O 18. Peter Van den Broeck

O 19. Maria Van de Ven

O 20. Kitty De Moor

O 21. Ludo Wynens

O CD&V lijst 3O 1. Maarten Wouters

O 2. Els Beullens

O 3. Gordana Brekalo-Vukas

O 4. Ludwig Jacobs

O 5. Sandra Truyen

O 6. Dirk Smolders

O 7. Jolien Verboven

O 8. Luc Van de Vyver

O 9. Bart Op de Weerdt

O 10. Tinnie Torfs

O 11. Fons Rymen

O 12. Koen De Vries

O 13. Marc Coopmans

O 14. Walter Mertens

O 15. Hedwig Soetemans

O 16. Betty De Jongh

O 17. Rita Van Gulck

O 18. Peter Van den Broeck

O 19. Maria Van de Ven

O 20. Kitty De Moor

O 21. Ludo Wynens

Met de invoering van de computer kan je eigenlijk niet meer ongeldig stemmen. Toch lijkt het ons belangrijk om op voorhand de 3 mogelijkheden te geven voor een geldige stem.

Wanneer je blanco stemt, gaat uw stem automatisch naar de grootste partij. Dus bij een blanco stem laat je de meerderheid voor jou kiezen. Kiezen voor wie onze gemeente gaat besturen, dat geef je toch niet af?

Mogelijkheid 1

Een stem op de lijst.

Hiervoor kies je bovenaan het bolletje bij de lijst zelf.

Je kiest nu voor de lijst en de volgorde van de kandidaten.

Mogelijkheid 2Een stem op een of meerdere kandidaten

Hiervoor kies je het bolletje bij de kandidaten waarvoor je stemt.

Je mag zelfs meer kandidaten kiezen bin-nen dezelfde lijst. Ook allemaal.

Dit geniet onze voorkeur, want je kiest niet alleen voor de lijst, je steekt alle kandida-

ten een hart onder de riem.

Mogelijkheid 3Een stem op een of meerdere kandidaten

en een stem op de lijst.

Ook dit is geldig.

Dit is zowat hetzelfde als stemmen op de kandidaten alleen.

O Topsport

Toprendement

O Topsnelheid