FESTSTELLUNGSENTWURF - bauumwelt.bremen.de · ain er Cont ain er K o p f-b a u N K o p f ... üb...
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3486 100 3486 100 3486 200 3486 200 3486 300 3486 300 3486 400 3486 400 3486 500 3486 500 3486 600 3486 600 3486 700 3486 700 3486 800 3486 800 3486 900 3486 900 3487 000 3487 000 3487 100 3487 100 3487 200 3487 200 00 3487 5 8 7 9 6 0 0 5 8 7 9 6 0 0 5 8 7 9 7 0 0 5 8 7 9 7 0 0 5 8 7 9 8 0 0 5 8 7 9 8 0 0 5 8 7 9 9 0 0 5 8 7 9 9 0 0 5 8 8 0 0 0 0 5 8 8 0 0 0 0 5 8 8 0 1 0 0 5 8 8 0 1 0 0 5 8 8 0 2 0 0 5 8 8 0 2 0 0 5 8 8 0 3 0 0 5 8 8 0 3 0 0 5 8 8 0 4 0 0 5 8 8 0 4 0 0 5 8 8 0 5 0 0 5 8 8 0 5 0 0 150 150 140 140 130 130 120 120 110 110 100 100 90 80 80 90 160 160 170 170 180 180 190 190 200 200 210 210 S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S ta h l trä g e r-L e i t u n g s b rü c k e D u r c h fa h rts h ö h e 8 ,5 5 m A C OR i nne Fe r ng as Za pf - säu l e S pr i t z - schu t zw and , 1, 0 m h och Ta nk- be f ül l ung Fe r ng as Go n d e l6 Lag er T r e p p e T r e p p e T r e p p e Ze lt C o nt a i n e r C o nt a i n e r Ko p f- b a u N Ko p f- b a u S Ko p fb a u Co n t a in e r Sp re ngs t o f f c on t ain er Co n t a i ne r Cont ainer 400D 21 44 20 A 20 F 2 0 D 2 0 G 20 B 24 23 20X 16 0 40 0 400A 43 3B 20Z 20 20 E 50 4 0 0 E 104 2 0 C 22 106 T1 G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G G R G G G M G I G I G G G G 2,50 % 0 ,0 0% 3,70 % 3,70 % 0 ,0 0 % 2,50 % 2, 50 % 5,00 % 2,50 % 0,0 0% 3 ,70 % 3,70 % 0 ,0 0 % 2,50 % 2, 50 % 5, 0 0 % 3+398 ,26 6 3+463,388 3+401 ,73 4 3+46 6,61 7 3 + 9 7 0 ,5 86 B W 2 4 8 1 D u r c h l a s s b a u w e r k D N 1 0 0 0 L = 6 7 , 0 0 m E = 2 , 7 0 m N N , A = 2 , 6 5 m N N B a u - k m 3 + 8 9 2 , 6 6 7 K r W = 9 9 , 7 9 g o n 6 8 , 0 0 m H o c h s t r a ß e G r o ß m a r k t e r f . L W N o r d : e r f . L W S ü d : e r f . L H : B z G : B a u - k m 2 + 9 1 8 . 0 5 5 - 3 + 3 1 6 . 2 0 0 ( N o r d ) B a u - k m 2 + 9 1 3 . 0 6 0 - 3 + 3 1 6 . 2 0 0 ( S ü d ) B W 2 2 1 2 = c a . 3 9 8 , 1 5 m = c a . 4 0 3 , 1 5 m 4 , 5 0 m = 2 2 , 5 0 m b i s 2 3 , 6 5 m B W 2 4 1 8 S t ü t z w a n d N o r d s e i t e B a u - k m 3 + 3 2 2 . 0 0 0 - 3 + 7 5 2 . 0 0 0 L = c a . 4 3 0 , 0 0 m H = c a . 0 , 5 0 m - 3 , 9 0 m T i e f g r ü n d u n g B W 2 4 2 9 - 1 ( L S W ) L ä r m s c h u t z w a n d N o r d a u f B W 2 2 1 2 L = c a . 4 0 4 , 0 0 m , H = 3 , 0 0 m ü b e r ä u ß e r e r F a h r b a h n r a n d k a n t e B a u - k m 2 + 9 1 8 . 0 5 5 - 3 + 3 2 2 . 0 0 0 ( e n t s p r i c h t L S W 1 + 2 U n t e r l a g e 1 7 . 1 ) B W 2 4 2 7 - 3 ( L S W ) L ä r m s c h u t z w a n d S ü d a u f S t ü t z w a n d 2 4 1 9 L = c a . 1 7 8 , 0 0 m , H = 5 , 0 0 m ü b e r ä u ß e r e r F a h r b a h n r a n d k a n t e B a u - k m 3 + 3 2 2 . 0 0 0 - 3 + 5 0 0 . 0 0 0 ( e n t s p r i c h t L S W 9 U n t e r l a g e 1 7 . 1 ) B W 2 4 2 9 - 2 ( L S W ) L ä r m s c h u t z w a n d N o r d a u f S t ü t z w a n d 2 4 1 8 L = c a . 2 5 8 , 0 0 m , H = 3 , 0 0 m ü b e r ä u ß e r e r F a h r b a h n r a n d k a n t e B a u - k m 3 + 3 2 2 . 0 0 0 - 3 + 5 8 0 . 0 0 0 ( e n t s p r i c h t L S W 3 U n t e r l a g e 1 7 . 1 ) B W 2 4 2 0 - 1 ( S S W ) S i c h t s c h u t z w a n d S ü d a u f S t ü t z w a n d B W 2 4 1 9 L = c a . 2 8 1 , 0 0 m , H 3 , 0 0 m ü b e r G r a d i e n t e B a u - k m 3 + 5 0 0 . 0 0 0 - 3 + 7 8 1 . 0 0 0 B W 2 4 2 0 - 2 ( S S W ) S i c h t s c h u t z w a n d S ü d L = c a . 1 4 4 , 0 0 m , H 3 , 0 0 m ü b e r G r a d i e n t e B a u - k m 3 + 7 8 1 . 0 0 0 - 3 + 9 2 5 . 0 0 0 B W 2 4 2 7 - 1 ( L S W ) L ä r m s c h u t z w a n d S ü d a u f B W 2 2 1 2 L = c a . 1 8 2 , 0 0 m , H = 3 , 0 0 m ü b e r ä u ß e r e r F a h r b a h n r a n d k a n t e B a u - k m 2 + 9 1 3 . 0 6 0 - 3 + 0 9 5 . 0 0 0 ( e n t s p r i c h t L S W 7 U n t e r l a g e 1 7 . 1 ) B W 2 4 2 7 - 2 ( L S W ) L ä r m s c h u t z w a n d S ü d a u f B W 2 2 1 2 L = c a . 2 2 7 , 0 0 m , H = 5 , 0 0 m ü b e r ä u ß e r e r F a h r b a h n r a n d k a n t e B a u - k m 3 + 0 9 5 . 0 0 0 - 3 + 3 2 2 . 0 0 0 ( e n t s p r i c h t L S W 8 U n t e r l a g e 1 7 . 1 ) B W 2 4 1 9 S t ü t z w a n d S ü d s e i t e L = c a . 4 5 9 , 0 0 m H = c a . 1 , 6 0 m - 3 , 8 0 m T i e f g r ü n d u n g B a u - k m 3 + 3 2 2 . 0 0 0 - 3 + 7 8 1 . 0 0 0 5/1/9 A A B B C C BAB 281 3+115,000 45 1,75 50 3,75 3,75 50 2,00 50 3,75 3,75 50 1,75 45 15,50 LS-Wand h=3,0m Schnitt A-A: M = 1:500 +4,082 LS-Wand h=5,0m Grenze PFS Grenze PFS= Grunderwerbsgrenze Grunderwerbsgrenze +11,859 +11,858 Schnitt B-B: M = 1:500 BAB 281 3+380,000 13,85 1,00 3,00 1,00 45 1,75 4,25 4,25 2,00 4,25 4,25 1,75 45 1,00 4,00 1,00 LS-Wand h=3,0m +3,614 +5,869 v o r h . G e l ä n d e v o r h . G e l ä n d e Unterhaltungsweg Unterhaltungsweg LS-Wand h=5,0m Grunderwerbsgrenze Grenze PFS Grenze PFS Grunderwerbsgrenze +5,747 BAB 281 3+620,000 3,00 2,75 4,25 4,25 3,00 4,25 4,25 1,75 1,00 1,00 3,00 1,00 Schnitt C-C: M = 1:500 +3,626 +6,172 v o r h . G e l ä n d e SS-Wand h>=3,0m Unterhaltungsweg Grenze PFS Unterhaltungsweg Grunderwerbsgrenze Grenze PFS= Grunderwerbsgrenze ~ 4,30 +6,396 D A ufw ei tu ng M i tt el in se l Fa hrba hn v erz ie hu ng : L= 65 ,1 2m ,i = 0 ,5 0m A ufw ei tu ng M i tt el in se l Fa hrba hn v erz ie hu ng : L= 64 ,8 8m ,i = 0 ,5 0m 2+916, 537 A=270, 000 R=1200, 000 2 + 9 7 7 ,2 8 7 A= 1 8 0 ,0 0 0 A= 2 7 0 ,0 0 0 3+ 036 ,196 R = 550 ,000 A= 180 ,000 3+2 82 ,7 9 8 A =1 80 ,0 00 R=5 5 0,0 00 3 +3 4 1 ,7 0 7 R=30 0 0 ,0 0 0 A=18 0 ,0 0 0 3+4 95 , 8 08 R = R = 300 0 ,000 3+6 73 , 9 07 A=135 ,000 R = 3+719, 470 R=40 0,00 0 A=13 5,0 00 2+ 917,56 9 A=2 70,885 R=1 205,25 0 2+97 8, 45 1 A= 178, 8 59 A= 270, 8 85 3+0 37,17 7 R= 544,7 50 A=1 78,8 59 3+281, 074 A= 178,845 R=544,750 3+339 ,79 0 R= 3 005 ,250 A = 1 78 ,845 3 + 3 9 8 ,2 6 6 R =7 2 0 1 , 1 6 5 R =3 0 0 5 , 2 5 0 3+4 30 ,8 2 8 R=1 243,2 93 R=7 201,1 65 3+463,388 R = 30 05 ,75 0 R = 12 43 ,29 3 3+ 494 , 255 R= R= 3005, 750 3+ 672 , 191 A= 136, 453 R= 3+ 718,080 R=4 05,750 A = 136,45 3 2+ 915,50 6 A=2 69,114 R=1 194,75 0 2+97 6, 12 3 A= 181, 1 38 A= 269, 1 14 3+ 035,2 16 R= 555, 250 A= 181,1 38 3+284, 524 A= 181,150 R=555,250 3+343 ,62 4 R= 2 994 ,750 A = 1 81 ,150 3 + 4 0 1 ,7 3 4 R =1 2 3 6 , 0 7 8 R =2 9 9 4 , 7 5 0 3+ 434, 1 75 R= 7 086, 3 23 R= 1 236, 0 78 3+466,617 R = 29 94 ,25 0 R = 70 86 ,32 3 3+ 497 , 366 R= R= 2994, 250 3+ 675 , 630 A= 133, 542 R= 3+ 720,864 R=3 94,250 A = 133,54 2 9 0 0 0 m 6 2 , 9 9 7 m - 0 , 2 2 0 m KM=2 +81 6,193 TS= 11,51 4m m - 0 ,7 0 0 % 1 4 3 , 2 1 4 m H = 7 0 0 0 m T = 5 9 , 4 9 0 m f = 0 , 2 5 3 m KM=2+95 9, 407 TS =10, 5 12 m - 0 , 7 0 0 % 1 4 3 , 2 1 4 m 1 , 0 0 0% 2 2 8 , 7 9 1 m H = 4 7 0 0 m T =1 1 7 , 4 9 5 m f = - 1 , 4 6 9 m KM = 3 +1 8 8,19 8 TS= 1 2,7 99 m 1 , 0 0 0% 2 2 8 , 7 9 1 m -4,00 0% 21 7,495 m H= 3 9 2 2m T1 = 1 00 ,0 0 0 m T2 = 1 00 ,0 0 0 m f= 1 , 2 7 5 m KM=3 + 4 0 5 , 6 9 3 TS=4 , 0 9 9m -4 ,0 0 0% 2 1 7 ,4 9 5 m 1, 100 % 31 0,0 02 m H= 1 3 46 8 m T= 1 31 ,3 13 m f= - 0 ,6 40 m KM= 3 + 7 1 5,69 4 TS = 7,5 0 9m 1 , 1 0 0 % 3 1 0 , 0 0 2 m - 0 , 8 5 0% 2 3 1 , 3 1 3m H = 1 21 21 m T = 10 0, 0 00 m f = 0 , 41 2 m KM =3 +947, 0 07 TS=5,543 m -0 , 8 5 0 % 2 3 1 , 3 1 3 m 0 , 8 0 0 % 3 7 8 , 6 6 9 m f = - 0 , 2 2 0m T = 6 2 , 9 8 4m H = 9 0 0 0m KM= 2+8 16,19 3 TS= 11 , 5 14 m 7 0 0 % 4 , 3 1 4 m - 0 ,7 0 0 % 1 4 3 , 2 1 4 m f = 0 , 2 5 3 m T = 5 9 , 4 7 4 m H = 7 0 0 0 m KM=2+95 9, 407 TS =10, 5 12 m - 0 , 7 0 0 % 1 4 3 , 2 1 4 m 1 , 0 0 0% 2 2 8 , 7 9 1 m f = - 1 , 4 6 9 m T = 1 1 7 , 4 9 1 m H = 4 7 0 0 m KM=3 + 188 ,198 TS= 1 2,79 9 m 1 , 0 0 0 % 2 2 8 , 7 9 1 m -4,0 0 0% 2 1 9 ,21 0m f = 1 , 2 5 0m T =1 0 0 , 0 0 0m H = 4 0 0 0m KM=3 +4 0 7,4 0 8 TS=4 , 0 3 1m - 4 ,0 00 % 21 9,21 0 m 1, 000 % 33 0,2 12 m f = - 0 , 6 0 7 m T= 1 1 0 , 4 0 0 m H= 1 0 0 3 6 m KM= 3 + 7 3 7 , 6 2 0 TS= 7 , 3 3 3m 1 ,00 0 % 3 3 0,2 1 2 m - 1 , 2 0 0 % 2 1 0 , 4 0 0 m f = 0 , 6 5 0m T = 1 0 0 , 0 0 0 m H = 7 6 9 2 m KM=3+ 948 , 0 20 T S = 4,808 m - 1 , 2 0 0% 2 1 0 , 4 0 0m 1 , 4 0 0 % 3 1 3 , 7 8 1 m 2+ 80 2+900, 000 3+000,000 3+1 00,000 3+200 , 00 0 3+300,000 3+40 0,00 0 3 +5 00 ,00 0 3 +6 00 ,00 0 3+700, 000 3 + 8 0 0 ,0 00 3+ 900, 000 4+000,000 Anschluss an Blatt 02 4 5 1 , 7 5 4 , 2 5 4 , 2 5 2 , 0 0 4 , 2 5 4 , 2 5 1 , 7 5 4 5 3,0 0 3, 0 0 2, 7 5 4, 2 5 4, 2 5 3, 0 0 4, 2 5 4, 2 5 1, 7 5 1, 0 0 B A B 2 8 1 B A 2 / 1 u n t e r V e r k e h r B A B 2 8 1 B A 2 / 2 Ho ch st r a ße Ra m p e H o c h s t r a ß e Ra m p e E n d e Ho ch st r a ße B a u - km 3 +3 1 6 E n d e Ra mp e B a u - km 3 +4 0 0 B e gi nn der B au str e cke B a u-km 2 +91 3,060 1 , 7 5 4 , 2 5 4 , 2 5 3 , 0 0 4 , 2 5 4 , 2 5 1 , 5 0 4 , 7 7 2 , 0 0 1 , 6 0 3 , 5 0 Fluchttreppe R = 9, 00 Übergang BA 2/1 Anschluss an Bestand Pa u l -F e l l e r- Str a ß e AIRBUS Metro Hornbach Anbindung Unterhaltungsweg an Metrogelände durch verschließbares Tor Unterhaltungsweg b=3,00m 1 , 0 0 15,00 1 ,0 0 4 , 0 0 1 ,0 0 1, 00 3, 00 1, 00 1, 00 3, 00 1, 00 1 , 0 0 3 , 0 0 1 , 0 0 1, 0 0 3, 0 0 1, 0 0 Führung Unterhaltungsweg auf vorh. Befestigung B e gi nn der B au str e cke B a u-km 2 +91 8,055 Containerabstellplatz neu gestalten Bau- km 2+917, 101 Bau- km 2+913, 992 B a u- km 3+3 1 5 ,2 1 3 E n de Hoc hstraß e B a u- km 3+3 1 8 ,7 8 7 B a u- km 3+3 9 8 ,2 6 6 E n de Ram pe B a u- km 3+4 0 1 ,7 3 4 Mittelstreifenüberfahrt, l=165m von Bau-km 3+480,000 bis Bau-km 3+645,000 In Abhängigkeit von der entgültigen Wahl der Schutzeinrichtung ggf. außermittige Verlegung der Entwässerungsrohrleitung Öffnung nur unter Vollsperrung und Polizeischutz nachrichtliche Darstellung der Vermessung Airbusgelände Stand: 03/2014 1 , 9 1 1 , 0 0 3 , 5 0 1 , 0 0 1, 0 0 1, 7 5 4, 2 5 4, 2 5 2, 0 0 4, 2 5 4, 2 5 1, 7 5 1, 0 0 1,8 9 3,0 0 1,0 0 1,7 5 1, 0 0 4, 0 0 1, 0 0 Tor 1 Tor 2 Tor Der Rückbau des Provisorium BA 2/1 erfolgt im Rahmen der Planfeststellung zum BA 2/1 Anbindung Unterhaltungsweg an Metrogelände durch verschließbares Tor b=1m befestigt an Bestand angleichen b=1m befestigt an Bestand angleichen b=1m befestigt an Bestand angleichen b=1m befestigt an Bestand angleichen Anschluss an Bestand ~4 ,3 0 Rückbau vorhandene Stadtstraße Verfüllung des vorhandenen Vorfluters "McDonald`s Graben" Rückbau der rückwärtigen Zufahrt zu Neuenlander Straße 109 (McDonald`s) Neubau Betriebs- und Unterhaltungsweg Nord Betriebs- und Unterhaltungsweg Nord Neubau Betriebs- und Unterhaltungsweg Nord Betriebs- und Unterhaltungsweg Süd Neubau Betriebs- und Unterhaltungsweg Süd Neubau Betriebszufahrt Neubau Betriebs- und Unterhaltungsweg Süd 8/1/1 5/1/3 5/1/1 5/1/2 5/1/6 5/1/3 5/1/8 5/1/2 5/1/10 5/1/7 5/1/12 5/1/12 5/1/4 5/1/11 5/1/4 5/1/5 5/1/13 5/1/14 5/1/15 5/1/4 5/1/5 5/1/3 Beleuchtung BAB 281 Hochstraße und Rampe 5/1/39 S ta r t- u n dL a n d e b a h n - S tr e i fe n ( R u n wa y S tr ip ) PF S G r enz e Flu gh afe n ZEICHENERKLÄRUNG Legende Flurstücksgrenze Top. Begrenzungs- linie Nutzungsarten- grenze Böschung Mauer Zaun Hecke Lagefestpunkt 18 Höhenfestpunkt abgemarkter Grenzpunkt nicht abgemarkter Grenzpunkt Schieberkappe Wasser Schieberkappe Gas W G Merkzeichen Elt.-Versorgung Einsteigeschacht Wasser E Straßenablauf Oberflurhydrant Unterflurhydrant Bahnschranke Schilderpfahl Andreaskreuz Stahlgittermast Stahlrohrmast Stahlbetonmast Holzmast Laterne Kilometerstein/ -tafel mit km Ortsdurch- fahrtsstein 22.5 OD Verkehrszeichen Ampel Haltestelle Kabelkasten oberirdisch Kabelkasten unterirdisch Lichtschacht Eingang Einfahrt Treppe Laubbaum m. Stamm- Kronendurchmesser 0.3/ 3.0 Nadelbaum m. Stamm- Kronendurchmesser Laubbaumreihe 0.3/ 3.0 Nadelbaumreihe Findling Pflaster Pfl. Platten Rohrleitung Nenndurchmesser Pl. DN 400 Zeichenerklärung Lageplan Einschnittböschung Absenker Absenker Wohngebiet W Gewerbegebiet G Kleingärten GR Baum Bestand Baum neu Baum zu Fällen Straßenleuchte Straßenablauf Hochbord abgesetzt Unterhaltungsweg Asphalt | wassergeb. Decke Entwässerungs- graben/mulde mit Fließrichtungspfeil Dammböschung Gehweg Radweg Mittelstreifen standfest Fahrbahn Bankett Bankett standfest Fahrbahn Niederschlagswasser- behandlungsanlage NWBA Regenwasserltg. DN 300 mit Fließrichtung, Länge und Gefälle 50.0m 1,5% DN 300 Kontrollschacht | Zufahrt | Geh-/Radweg Grenze Planfeststellung (PFS) Grundstücksgrenzen Regelung Entwässerung siehe Unterlage 8 Planfeststellungsgrenze vom Flughafen Gefällebrechpunkt mit Angabe von Gefälle (Steigung in Prozent, Länge der Gefälle- (Steigungs-) Strecke, Ausrundungshalbmes- ser, Station und Höhe des Punktes 2 , 5% L = 6 0 m L =75 m H = 5000 m 1 , 8 % KM=5+312,62m TS=106,23m Mischgebiet M Industriegebiet GI Sondergebiet S vorh. Gebäude Blendschutzwand Sichtschutzwand Lärmschutzwand Gradiententiefpunkt Gradientenhochpunkt Querneigungsanzeiger 5/1/4 Lfd. Nr. Regelungsverzeichnis Beschriftung Achse 020, südliche Fahrbahn in Ri. BAB 1 Beschriftung Achse 030, nördliche Fahrbahn in Ri. BAB 27 Stützwand/-mauer Unterlage / Blatt-Nr.: Neubau der BAB 281, Bauabschnitt 2/2 zwischen Neuenlander Ring und Kattenturmer Heerstraße Lageplan 5 / 01 Straßenbauverwaltung Maßstab: 1:1000 Straße: PROJIS-Nr.: FREIE HANSESTADT BREMEN BAB 281 - BA 2/2 von Bau-km 2+913 bis Bau-km 4+791 04820045 30 Entwurfsbearbeitung: Plaza de Rosalia 1 30449 Hannover Telefon 0511.3584-450 Telefax 0511.3584-477 [email protected] www.shp-ingenieure.de Datum Zeichen Bearb.: Gez.: 13.08.2014 Stephan Tipp/Kr. 13.08.2014 Gepr.: 13.08.2014 Nr. Art der Änderung Datum Zeichen VKE: B02 15.08.2014 18.08.2014 Zimmerstraße 54 10117 Berlin Telefon (030) 202 43-0 Telefax (030) 202 43-291 www.deges.de Zweigstelle Bremen Hanseatenhof 8 28195 Bremen Telefon (0421) 330 38-0 Telefax (0421) 330 38-77 Datum Zeichen Bearb.: Gepr.: FESTSTELLUNGSENTWURF aufgestellt: DEGES Bremen, den .................. Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH 20.08.2014 Grundplan Kataster Blatt: Maßnahme: Stand vom: Maßstab bearbeitet: Unterschrift / Datum BAB 281, BA 2/2 April 2014 SHP Ingenieure 30449 Hannover Tel. 0511/3584-450 5 / 01 1:1000 Grundplan Grundriß Blatt: terrestr./photogr. Aufnahme vom: verm.-techn./bautechn. Feldvergleich: hergestellt: Unterschrift / Datum 5 / 01 November 2013 DXF Dez. 2001/Mai 2004 31061 Alfeld (Leine) Röllinghäuser Str. 8a Postfach 14 09 Tel 0 51 81/2 41 21 Fax 0 51 81/51 30 Email: [email protected] KAUPA & PARTNER Ingenieurgesellschaft mbH Blatt 01 Blatt 02 Blatteinteilung der Lagepläne Blatt 03 Hinweis: Folgende Detailangaben sind separaten Unterlagen zu entnehmen: - Entfallende Bäume: Unterlage 19 Unterlage 8/18 Unterlage 7/17 - Entwässerungsdetails: - Immissionsschutz: gez. Richter gez. Zierke gez. Pfeiffer gez. Eberhardt a - mit Blaueintragungen - 30.10.2015 30.10.2015 Klemm Gutschke 30.10.2015 02.11.2015 04.11.2015 05.11.2015 4+860 1. Planänderungen resultierend aus Vollabriss BW 710 09/2015 Gutschke gez. J. Kück
Transcript of FESTSTELLUNGSENTWURF - bauumwelt.bremen.de · ain er Cont ain er K o p f-b a u N K o p f ... üb...
3486100
3486100
3486200
3486200
3486300
3486300
3486400
3486400
3486500
3486500
3486600
3486600
3486700
3486700
3486800
3486800
3486900
3486900
3487000
3487000
3487100
3487100
3487200
3487200
34873003487300
5879600
5879600
5879700
5879700
5879800
5879800
5879900
5879900
5880000
5880000
5880100
5880100
5880200
5880200
5880300
5880300
5880400
5880400
5880500
5880500
150
150
140
140130
130120
120110
110100
10090
80
8090
160
160
170
170
180
180
190
190
200
200
210
210
S
S
S
SS
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
SS
S
S
S
S
Stahlträger-Lei tungsbrücke
Durchfahrtshöhe 8,55m
ACO
Rinn
e
Fe rng as
Za pf-
säu le
Spritz -
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1,0 mh och
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be füllung
Fe rng as
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Lage
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Treppe
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Kopf
bau
Cont
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r
Spre
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r
Container
Conta
iner
400D
21
4420
A
20F
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20G
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24
23
20X
160
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400A
433B
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20
20E
50
400
E
104
20C
22
106
T1
G
G
G
G
G
GG
G
G
G
G
GG
G
G
GG
GG
G
G
GG
G
G
G
G
G
G
G
G
GG
G
G
G
G
G
G
G
GG
GG
G
G
G
G
G
GG
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
GR
G
G
G
M
GI
GI
G
G
G
G
2,50%
0 ,00%
3,70%
3,70%
0,00%
2,50%
2,50%
5,00%
2,50%
0 ,00%
3,70%
3,70%
0,00%
2,50%
2,50%
5,00%
3+398,266
3+463,388
3+401,734
3+466,617
3+970,586
BW 2481Durchlassbauwerk DN 1000
L= 67,00 mE = 2,70 m NN , A = 2,65 m NN
Bau-km 3+892,667KrW = 99,79 gon
68,00 m
Hochstraße Großmarkt
erf. LW Nord:erf. LW Süd:erf. LH:BzG:
Bau-km 2+918.055 - 3+316.200 (Nord)Bau-km 2+913.060 - 3+316.200 (Süd)
BW 2212
= ca. 398,15 m= ca. 403,15 m
4,50 m= 22,50 m bis 23,65 m
BW 2418Stützwand Nordseite
Bau-km 3+322.000 - 3+752.000L= ca. 430,00 mH= ca. 0,50 m - 3,90 mTiefgründung
BW 2429-1 (LSW)Lärmschutzwand Nordauf BW 2212
L= ca. 404,00 m, H= 3,00 müber äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 2+918.055 - 3+322.000(entspricht LSW 1+2 Unterlage 17.1)
BW 2427-3 (LSW)Lärmschutzwand Südauf Stützwand 2419
L= ca. 178,00 m, H= 5,00 müber äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 3+322.000 - 3+500.000(entspricht LSW 9 Unterlage 17.1)
BW 2429-2 (LSW)Lärmschutzwand Nordauf Stützwand 2418
L= ca. 258,00 m, H= 3,00 müber äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 3+322.000 - 3+580.000(entspricht LSW 3 Unterlage 17.1)
BW 2420-1 (SSW)Sichtschutzwand Südauf Stützwand BW 2419
L= ca. 281,00 m, H 3,00 müber Gradiente
Bau-km 3+500.000 - 3+781.000
BW 2420-2 (SSW)Sichtschutzwand Süd
L= ca. 144,00 m, H 3,00 müber Gradiente
Bau-km 3+781.000 - 3+925.000
BW 2427-1 (LSW)Lärmschutzwand Südauf BW 2212
L= ca. 182,00 m, H= 3,00 müber äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 2+913.060 - 3+095.000(entspricht LSW 7 Unterlage 17.1)
BW 2427-2 (LSW)Lärmschutzwand Südauf BW 2212
L= ca. 227,00 m, H= 5,00 müber äußerer Fahrbahnrandkante
Bau-km 3+095.000 - 3+322.000(entspricht LSW 8 Unterlage 17.1)
BW 2419Stützwand Südseite
L= ca. 459,00 mH= ca. 1,60 m - 3,80 mTiefgründung
Bau-km 3+322.000 - 3+781.000
5/1/9
A
A
B
B
C
C
BAB 2813+115,000
45
1,75
50
3,75 3,75
50
2,00
50
3,75 3,75
50
1,75
45
15,50
LS-W
and
h=3,
0m
Schnitt A-A: M = 1:500
+4,082
LS-W
and
h=5,
0m
Gre
nze
PFS
Gre
nze
PFS
=G
rund
erw
erbs
gren
ze
Gru
nder
wer
bsgr
enze+11,859 +11,858
Schnitt B-B: M = 1:500BAB 2813+380,000
13,85
1,00
3,001,00
45
1,75 4,25 4,25
2,00
4,25 4,25 1,75
45
1,004,00
1,00
LS-Wandh=3,0m
+3,614
+5,869
vorh. Geländevorh. Gelände
Unt
erha
ltung
sweg
Unt
erha
ltung
sweg
LS-Wandh=5,0m
Gru
nder
wer
bsgr
enze
Gre
nze
PFS
Gre
nze
PFS
Gru
nder
wer
bsgr
enze
+5,747
BAB 2813+620,000
3,00 2,75 4,25 4,25
3,00
4,25 4,25 1,751,00
1,00
3,001,00
Schnitt C-C: M = 1:500
+3,626
+6,172
vorh.Gelände
SS-Wandh>=3,0m
Unt
erha
ltung
sweg
Gre
nze
PFS
Unt
erha
ltung
sweg
Gru
nder
wer
bsgr
enze
Gre
nze
PFS
=G
rund
erw
erbs
gren
ze
~ 4,30
+6,396
D
Aufweitung Mittelinsel
Fahrbahnverziehung:
L= 65,12m ,i= 0,50m
Aufweitung Mittelinsel
Fahrbahnverziehung:
L= 64,88m ,i= 0,50m
2+916,537A=270, 000R
=1200, 000
2+977 ,28 7A=180,000
A=270,000
3+ 036 ,196R
= 550 ,000A= 180 ,000
3+282,798A=180,000
R=550,000 3+341,707R=3000,000
A=180,000
3+495,808R=
R=3000,000
3+673,907A=135,000
R= 3+719,470R
=400,000A=135,000
2 +9 1 7 ,5 69A
= 27 0 ,8 8 5R
= 12 0 5 ,2 50 2+97 8,45 1A
= 178,8 59
A= 270,8 85 3+0 37,17 7
R= 544,7 50
A=1 78,8 59
3+281,074
A=178,845R
=544,750
3+339,790
R=3005,250A=178,845
3+398,266
R=7201,165R=3005,250
3+430,828
R=1243,293R=7201,165
3+463,388
R=3005,750
R=1243,293
3+494,255
R=
R=3005,750
3+672,191
A=136,453R
=
3+718,080
R=405,750
A=136,453
2+91 5 ,5 06A
= 26 9 ,1 1 4R
= 11 9 4 ,7 50
2+97 6,12 3A
= 181,1 38
A= 269,1 14
3+ 035,2 16R
= 555, 250A
= 181,1 38
3+284,524A=181,150
R=555,250
3+343,624R=2994,750
A=181,150
3+401,734R=1236,078
R=2994,750
3+434,175R
=7086,323R
=1236,078
3+466,617R
=2994,250R
=7086,323
3+497,366R
=R
=2994,250
3+675,630A=133,542
R=
3+720,864R
=394,250A=133,542
H= 9000 mT= 62,997 mf= -0,220 m
KM
=2+816,193TS
=11,514m
194,314 m-0,700 %
143,214 m
H= 7000 mT= 59,490 mf= 0,253 m
KM
=2+95 9,407
TS=10,5 12
m
-0,700 %143,214 m
1,000 %
228,791 m
H= 4700 mT= 117,495 mf= -1,469 m
KM=3+188,198
TS=12,799m
1,000 %228,791 m -4,000 %
217,495 m
H=3922 m
T1= 100,000 m
T2= 100,000 mf=
1,275 m
KM=3+405,693
TS=4,099m
-4,000 %
217,495 m
1,100 %310,002 m
H= 13468 mT= 131,313 mf= -0,640 m
KM=3+715,694
TS=7,509m
1,100 %310,002 m -0,850 %231,313 m
H= 12121 m
T= 100,000 m
f= 0,412 m
KM
=3+947,0 07
TS=5,543
m
-0,850 %
231,313 m
0,800 %
378,669 m
f= -0,220 mT= 62,984 mH= 9000 m
KM
=2+816,193TS
=11,514m
0,700 %194,314 m
-0,700 %143,214 m
f= 0,253 mT= 59,474 mH= 7000 m
KM
=2+95 9,407
TS=10,5 12
m
-0,700 %143,214 m
1,000 %
228,791 m
f= -1,469 m
T= 117,491 m
H= 4700 m
KM=3+188,198
TS=12,799m
1,000 %228,791 m -4,000 %
219,210 m
f=1,250 m
T= 100,000 m
H=4000 m
KM=3+407,408
TS=4,031m
-4,000 %
219,210 m
1,000 %330,212 m
f= -0,607 m
T= 110,400 m
H= 10036 m
KM=3+737,620
TS=7,333m
1,000 %330,212 m -1,200 %210,400 m f= 0,650 mT= 100,000 mH= 7692 m
KM
=3+948 ,020
TS=4,808
m
-1,200 %
210,400 m
1,400 %
313,781 m
2+800,000
2+900,000
3+000,000
3+100,000 3+200,000
3+300,000
3+400,000
3+500,000
3+600,000
3+700,000
3+800,000
3+900, 000
4+000,000
Ans
chlu
ssan
Bla
tt02
451,75
4,254,252,00
4,254,25
1,75
45
3,00
3,002,75
4,254,25
3,004,254,25
1,75
1,00
BAB 281BA 2/1unter Verkehr
BAB 281BA 2/2
HochstraßeRampe
Hochstraße
RampeEndeHochstraße
Bau-km3+316
EndeRam
peBau-km
3+400
Be gi nn
der Bau st re cke
Ba u-km
2 +91 3, 060
1,754,254,25
3,004,254,251,504,772,001,60
3,50
Fluchttreppe
R= 9,00
Übergang BA 2/1Anschluss an Bestand
Paul-Feller-Straße
AIRBUS
Metro
HornbachAnbindung
Unterhaltungswegan Metrogelände durch
verschließbares Tor
Unterhaltungswegb=3,00m 1,00
15,0
0
1,004,001,00
1,003,001,00
1,00
3,001,00
1,003,00
1,00
1,003,001,00
Führung Unterhaltungswegauf vorh. Befestigung
Be gi nn
der Bau st re cke
Ba u-km
2 +91 8, 055
Containerabstellplatzneu gestalten
Bau-km2+917,101
Bau-km2+913,992
Bau-km3+315,213
EndeHochstraße
Bau-km3+318,787
Bau-km3+398,266
EndeRam
peBau-km
3+401,734
Mittelstreifenüberfahrt, l=165mvon Bau-km 3+480,000bis Bau-km 3+645,000
In Abhängigkeit von der entgültigenWahl der Schutzeinrichtung ggf.außermittige Verlegung derEntwässerungsrohrleitung
Öffnung nurunter Vollsperrungund Polizeischutz
nachrichtliche Darstellungder VermessungAirbusgeländeStand: 03/2014
1,911,00
3,501,00
1,001,754,254,25
2,00
4,254,251,751,00
1,893,00
1,00
1,75
1,00
4,00
1,00
Tor 1
Tor 2
Tor
Der Rückbau des Provisorium BA 2/1erfolgt im Rahmen der Planfeststellung zum BA 2/1
AnbindungUnterhaltungsweg
an Metrogelände durchverschließbares Tor
b=1m befestigtan Bestand angleichen
b=1m befestigtan Bestand angleichen
b=1m befestigtan Bestand angleichen
b=1m befestigtan Bestand angleichen
Anschlussan Bestand
~ 4,30
Rückbau vorhandeneStadtstraße
Verfüllung des vorhandenenVorfluters "McDonald`s Graben"
Rückbau der rückwärtigen Zufahrtzu Neuenlander Straße 109(McDonald`s)
Neubau Betriebs- undUnterhaltungsweg Nord
Betriebs- undUnterhaltungsweg Nord
Neubau Betriebs- undUnterhaltungsweg Nord
Betriebs- undUnterhaltungsweg Süd
Neubau Betriebs- undUnterhaltungsweg Süd
Neubau Betriebszufahrt
Neubau Betriebs- undUnterhaltungsweg Süd
8/1/1
5/1/3
5/1/1
5/1/2
5/1/6
5/1/3
5/1/8
5/1/2
5/1/10
5/1/7
5/1/12
5/1/12
5/1/4
5/1/11
5/1/4
5/1/5
5/1/13
5/1/14
5/1/15
5/1/4 5/1/5
5/1/3
Beleuchtung BAB 281Hochstraße und Rampe
5/1/39
Start- und Landebahn-Streifen
(Runway Strip)
PFS Grenze Flughafen
ZEICHENERKLÄRUNGLegende
Flurstücksgrenze
Top. Begrenzungs-linieNutzungsarten-grenze
Böschung
Mauer
Zaun
Hecke
Lagefestpunkt18
Höhenfestpunkt
abgemarkterGrenzpunktnicht abgemarkterGrenzpunktSchieberkappeWasser
Schieberkappe Gas
W
G
MerkzeichenElt.-VersorgungEinsteigeschachtWasser
E
Straßenablauf
Oberflurhydrant
Unterflurhydrant
Bahnschranke
Schilderpfahl
Andreaskreuz
Stahlgittermast
Stahlrohrmast
Stahlbetonmast
Holzmast
Laterne
Kilometerstein/-tafel mit kmOrtsdurch-fahrtsstein
22.5
OD
Verkehrszeichen
Ampel
Haltestelle
KabelkastenoberirdischKabelkastenunterirdisch
Lichtschacht
Eingang
Einfahrt
Treppe
Laubbaum m. Stamm-Kronendurchmesser
0.3/3.0
Nadelbaum m. Stamm-Kronendurchmesser
Laubbaumreihe
0.3/3.0
Nadelbaumreihe
Findling
PflasterPfl.
Platten
RohrleitungNenndurchmesser
Pl.
DN 400
Zeichenerklärung LageplanEinschnittböschung
Absenker
Absenker
WohngebietW
GewerbegebietG
KleingärtenGR
Baum Bestand
Baum neu
Baum zu Fällen
Straßenleuchte
Straßenablauf
Hochbord abgesetzt
UnterhaltungswegAsphalt | wassergeb. Decke
Entwässerungs- graben/muldemit Fließrichtungspfeil
Dammböschung
GehwegRadweg
Mittelstreifen standfestFahrbahnBankettBankett standfest
Fahrbahn
Niederschlagswasser-behandlungsanlageNWBA
Regenwasserltg. DN 300 mitFließrichtung, Länge und Gefälle
50.0m 1,5% DN 300
Kontrollschacht
| Zufahrt | Geh-/Radweg
Grenze Planfeststellung (PFS)
Grundstücksgrenzen
Regelung Entwässerung siehe Unterlage 8
Planfeststellungsgrenzevom Flughafen
Gefällebrechpunkt mitAngabe von Gefälle(Steigung in Prozent,Länge der Gefälle-(Steigungs-) Strecke,Ausrundungshalbmes-ser, Station und Höhedes Punktes
2,5 %
L=60mL=75m
H = 5000 m1,8 %
KM=
5+31
2,62
mTS
=10
6,23
m
MischgebietM
IndustriegebietGI
SondergebietS
vorh. Gebäude
BlendschutzwandSichtschutzwandLärmschutzwand
Gradiententiefpunkt
Gradientenhochpunkt
Querneigungsanzeiger
5/1/4 Lfd. Nr.Regelungsverzeichnis
Beschriftung Achse 020,südliche Fahrbahn in Ri. BAB 1
Beschriftung Achse 030,nördliche Fahrbahn in Ri. BAB 27
Stützwand/-mauer
11.06.2013 gez. Köster
Unterlage / Blatt-Nr.:
Neubau der BAB 281, Bauabschnitt 2/2zwischen Neuenlander Ring und Kattenturmer Heerstraße
Lageplan
5 / 01Straßenbauverwaltung
Maßstab: 1:1000Straße:
PROJIS-Nr.:
FREIE HANSESTADT BREMEN
BAB 281 - BA 2/2 von Bau-km 2+913 bis Bau-km 4+791Datum Zeichen
Überprüft04820045 30
Entwurfsbearbeitung:
Plaza de Rosalia 130449 HannoverTelefon 0511.3584-450Telefax [email protected]
Datum Zeichen
Bearb.:
Gez.: 13.08.2014
Stephan
Tipp/Kr.
13.08.2014
Gepr.: 13.08.2014
Nr. Art der Änderung Datum Zeichen
VKE: B02
15.08.2014
18.08.2014
Zimmerstraße 5410117 BerlinTelefon (030) 202 43-0Telefax (030) 202 43-291www.deges.de
Zweigstelle BremenHanseatenhof 828195 BremenTelefon (0421) 330 38-0Telefax (0421) 330 38-77
Datum Zeichen
Bearb.:
Gepr.:
FESTSTELLUNGSENTWURF
aufgestellt:
DEGES
Bremen, den . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH
20.08.2014
Grundplan Kataster Blatt:Maßnahme: Stand vom:Maßstab be
arbe
itet:
Unterschrift / Datum
BAB 281, BA 2/2 April 2014
SHP Ingenieure30449 Hannover
Tel. 0511/3584-450
5 / 01
1:1000
Grundplan Grundriß Blatt:terrestr./photogr. Aufnahme vom:verm.-techn./bautechn. Feldvergleich: he
rges
tellt
:
Unterschrift / Datum
5 / 01
November 2013DXF Dez. 2001/Mai 2004
31061 Alfeld (Leine)Röllinghäuser Str. 8aPostfach 14 09
Tel 0 51 81/2 41 21Fax 0 51 81/51 30
Email: [email protected]
KAUPA & PARTNERIngenieurgesellschaft mbH
Blatt 01 Blatt 02
Blatteinteilung der Lagepläne
Blatt 03
Hinweis:Folgende Detailangaben sind separaten Unterlagen zu entnehmen:- Entfallende Bäume: Unterlage 19
Unterlage 8/18
Unterlage 7/17
- Entwässerungsdetails:
- Immissionsschutz:
gez. Richter
gez. Zierke
gez. Pfeiffer
gez. Eberhardt
a- mit Blaueintragungen -
30.10.2015
30.10.2015 Klemm
Gutschke
30.10.2015
02.11.2015
04.11.2015
05.11.2015
4+860
1. Planänderungen resultierend aus Vollabriss BW 710 09/2015 Gutschke
gez. J. Kück
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