Er zijn in het grachtengebied ruim 50 openbare op- en ...
1
A2 AMSTERDAM DE TELEGRAAF DONDERDAG 26 APRIL 2018 A3 AMSTERDAM DE TELEGRAAF DONDERDAG 26 APRIL 2018 50 Er zijn in het grachtengebied ruim 50 openbare op- en afstapvoorzieningen, die ook gebruikt mogen worden voor het vervoer van goederen. Goederenvervoerders mijden de overvolle wegen in de binnenstad MEER VRACHT OVER GRACHT E n de dekschuiten zijn de aanhangers, zegt ze. Ze runt een bedrijf in de Coen- haven. „Kijk daar op de kade staan containers met opgehaald puin. Dat puin is niet met vrachtwa- gens, maar op een dekschuit hier naartoe gebracht. Voor al dat puin zou je twintig vrachtwagens nodig hebben die de stad in- en uitrijden. Maar als je het waternet- werk van de stad gebruikt, heb je slechts één dekschuit nodig. Dat is dus veel effici- enter.” De vraag naar vrachtver- voer over het water is aan een opmars begonnen. Dat komt mede doordat de ka- des in de stad het zware vrachtverkeer eigenlijk he- lemaal niet aankunnen. In de gemeenteraad klinkt dan ook de roep om zwaar ver- keer te weren, vooral in de binnenstad. Te zwaar is voornamelijk het transport in de bouwsector, horeca- branche en de afvalophaal- diensten. „Dat gaat er echt aanko- men”, zegt vervoersspecia- list Walther Ploos van Am- stel, „dat je straks met je vrachtwagen de stad niet meer in kunt.” Druk is het volgens hem allerminst op het water. „Buiten een paar grachten in het Centrum is er nog zoveel ruimte. Wat je nu in de stad ziet, is dat het bouwverkeer vastloopt. Kijk alleen maar naar de werk- zaamheden rondom het Centraal Station. Dat is pure chaos. Het verkeer loopt daar elke dag vast. In de ko- mende jaren blijven we veel bouwen. Dat kan ons ver- voernetwerk helemaal niet aan. Met het zware verkeer rijden we de infrastructuur kapot, zoals de kademuren en de bruggen. Ook voor de bierleveranties van de vele kroegen moet je iets verzin- nen: bijvoorbeeld een slang van de kade naar de zaak toe om de vaten te vullen. Een derde van de kroegen krijgt zijn bier met tankwagen geleverd.” Pim Evers, exploitant van café Hannekes Boom zou niets liever willen. „Alles slibt dicht op de weg en op het water is nog ruimte. Als tankbier per boot wordt ge- leverd, zou dat een hoop vrachtwagens schelen. Het grachtenstelsel is eigenlijk efficiënter dan de weg. En waar werden de grachten ooit voor aangelegd? Voor vrachtvervoer toch?” De on- dernemer heeft het een tijd- je geprobeerd om bier van de brouwerij De Prael bij hem voor de deur te laten bezor- gen. „We zitten allebei aan het water, maar het was nog teveel een puzzel.” „In Amsterdam is er in het verleden ook wel eens on- derzoek gedaan naar alter- natieve stadsdistributie, maar dat heeft, naar mijn weten, nooit geleid tot een concrete uitvoering”, laat een woordvoerder van Sligro weten. Het groothandelsbe- drijf werkt daarbij samen met bierbrouwer Heineken. „Op dit moment hebben wij in het Heineken-Sligro part- nership echter geen plan- nen voor vervoer over water in Amsterdam.” Behalve zijn bier zou Evers al zijn afval ook graag aan de kade willen aanbie- den. Augurken-inlegger Oos Kesbeke uit Bos en Lommer heeft daar al ervaring mee. Ideaal noemt hij het. Een af- deling van Waternet schep- te hier op de gracht al de blaadjes uit het water. Bij ons haalden ze de vuilnis op. Maar van de ene op de ande- re dag stopte dat. Dat heb ik nooit begrepen. Die boot van Waternet haalt drie kruiwagens met vuil uit de gracht. Hoe mooi is dat dan als je dat aanvult. Er zijn hier in het gebied meer be- drijven die daar gebruik van zouden willen maken, want al dat water gebruiken we nauwelijks. Maar wat we ook probeerden om het nieuw leven in te blazen, er is zoveel bureaucratie dat het nooit meer van de grond is gekomen.” Van boot naar fiets Pakjesvervoerder DHL heeft inmiddels flink wat er- varing met vervoer over het water. „Amsterdam is zo vol dat we wel voor water moe- ten kiezen, willen we de pakketjes op tijd bij de gea- dresseerden kunnen bezor- gen”, laat een woordvoerder weten. Een boot van het be- drijf vaart inmiddels met re- gelmaat naar het Wester- dok waar pakjes worden overgeplaatst in bakfietsen. „De laatste meters zullen al- tijd over land moeten. Maar ondanks die extra hande- ling van boot naar bakfiets, maken we flink wat tijd- winst dan wanneer we met een busje de stad in zouden gaan. En met die boot kun- nen we zonder problemen overal in de stad komen.” Bewoners zijn er blij mee, maakte Blom al mee. Op de Egelantiersgracht in de Jor- daan zijn vorig jaar de kades verbeterd. „Duizend vracht- wagenritjes hebben we daarmee bespaard”, zegt ze. „Bewoners waren heel blij dat al dat vervoer niet over de kades plaatsvond.” Alle stenen, materialen, maar ook de bankjes die langs de gracht werden geplaatst, kwamen niet via de weg, maar via het water aan. De- zelfde ervaring had Blom bij de renovatie van het Amstel Hotel en bij de ombouw van Loetje voor het Centraal Sta- tion. „Daar is ook veel bouw- materieel aangeleverd via het water.” Om een betrouwbaar en fijnmazig logistiek netwerk op te zetten voor vracht via de gracht zullen de gemeen- te Amsterdam en het Ha- venbedrijf om tafel moeten gaan zitten met onderne- mers. „In overleg met weg- en watertransporteurs wer- ken we aan maatregelen waardoor de concurrentie- positie van het vervoer over water in de binnenstad ten opzichte van de weg verbe- tert”, laat een woordvoerder van de gemeente weten. „In theorie leent het water zich goed als alternatief voor vrachtvervoer over de weg. Hier zijn de grachten oor- spronkelijk ook voor ont- worpen. Het vrachtvervoer over water kan in het huidi- ge systeem echter moeilijk concurreren met het vrachtvervoer over de weg. Er zijn in het grachtenge- bied ruim 50 openbare op- en afstapvoorzieningen, die ook gebruikt mogen worden voor het vervoer van goede- ren, maar specifieke voor- zieningen voor de overslag van goederen missen we nog.” Ondernemer Ruud van ’t Hek kan zich inmiddels een ’water-routinier’ noemen. Hij opende een bouwhub: een plek in de haven waar le- veranciers materialen naar toe brengen, zoals palen, damwanden en betonblok- ken. „Wij zorgen voor het vervoer naar de stad. Vaak met dekschuiten, want het moet onder lage bruggen door.” Bang dat het te druk wordt op de grachten is Van ’t Hek niet. „Vrachtvervoer moet je niet overdag doen, maar op een tijd dat de grachten nog rustig zijn. Dus voor half tien ’s och- tends. Dan vaar je niet tus- sen de rondvaartboten door.” Grachten zijn er voor ontworpen Nancy Blom bij de naar haar ver- noemde sleepboot. FOTO RONALD BAKKER Bij de verbouwing van Koffiehuis tot een vestiging van Loetje werden veel bouwma- terialen via het water aangeleverd. FOTO BLOM De rondvaartboten in de grachten krij- gen in toenemende mate gezelschap van vrachtvervoer. Nancy Blom van sleepdienst en dek- schuitenverhuurder Blom noemt haar sleepboten inmid- dels de vrachtwa- gens die door de gracht varen. DHL heeft een overslagplaats op het Wes- terdok. Hier worden pakketjes op een bakfiets geladen. FOTO DHL Bij het Amstel Hotel lagen de dekschuiten voor de ver- bouwing in de river. FOTO BLOM door Richard van de Crommert STADSVERHALEN B ij mij in de buurt is geen plekje meer vrij. Afgelopen weekend werden de laatste beetjes stoep al afgetaped. Ik weet het omdat het bijna mijn leven kostte. En dat van mijn zoontje. Samen zaten we op de fiets toen een hagelnieuwe Volvo ons stapvoets voorbij reed. Het leek alsof de bestuurder op zoek was naar een parkeerplaats. Zonder ook maar enig knippersignaal gooide hij plotseling zijn auto de stoep op. Ik kon hem nog maar net ontwijken. Ik stopte voor een potje boos kijken maar de be- stuurder, een veertiger in een korte broek met bootschoenen eronder, had allerminst oog voor me. Hij had wel wat beters te doen. Hij deed de achterklep open en pakte een grote rol zwart tape. Ter- wijl hij de motor liet draaien baken- de hij een stukje stoep af. Om er zeker van te zijn dat het voor ieder- een duidelijk was dat dit nu bezet gebied was, legde hij dubbele lijnen. Een goed plekje krijgen op Ko- ningsdag zelf is bij ons namelijk net zo moeilijk als het vinden van een betaalbare woning binnen de ring. De dochters van een kennis van me hadden vorig jaar aan de slager ge- vraagd of ze bij hem voor de deur mochten verkopen. Aangezien de slagerij toch dicht zou zijn, was dat geen bezwaar. De slagersvrouw was zelfs nog zo vriendelijk om een groot bord in de etalage te hangen waarop duidelijk stond aangegeven dat de plek voor de deur bezet was. Toen de meisjes om negen uur ‘s ochtends bij hun plekje aangekomen waren, stond een professionele ver- koper net zijn waren uit te stallen. Bot stuurde hij ze weg. Nadat de zusjes hun beklag hadden gedaan bij hun vader ontstond er een stuk straattheater waar ze op de Albert Cuyp nog een puntje aan kunnen zuigen. De professionele verkoper beriep zich op ‘ongeschreven regels’ die zeggen dat een bezette plek waar om negen uur ‘s ochtends nog niemand zit, automatisch weer onbezet is. De vader van de beteuterde meisjes werd steeds kwaaier en wees alleen maar naar het bord in de etalage van de slager. Eerst werd het schreeu- wen, toen schelden en toen bijna knokken. Uiteindelijk werd zelfs de politie erbij gehaald. ‘Koningsdag is voor de kinderen’, stelde een toeges- nelde agent. En dat was dat. Ik kon het toch niet laten om de man in de Volvo even op zijn nummer te zetten. Hij was net klaar met het afbakenen van zijn territorium. ,,Hier verkopen alleen kinderen hoor”, riep ik. Hij hoorde me niet. Hij stond tevreden naar zijn deel van de stoep te kijken. Daarna liep hij naar zijn auto en pakte een stuk roze stoepkrijt. ‘Bezet!’, kalkte hij met grote letters in de rechthoek. Daar- onder twee namen: ‘Fleur en Emma’. Bezet! Bij mij in de buurt is geen plekje meer vrij door Mascha de Jong AMSTERDAM • Gianni L., die Oscar Donk doodstak tijdens een feestje, heeft een gevangenisstraf gekregen van 8 jaar en tbs met dwangverpleging. Dit kwam overeen met de eis van het Openbaar Ministerie. Het feestje in de Amsterdamse Bijl- mer, waar sommige aanwezigen mdma en cocaïne gebruik- ten, liep 10 juni vorig jaar volledig uit de hand na het zoekra- ken van een auto- sleutel. De eigenaar, een vriend van Oscar Donk, kreeg ruzie met L. over de sleu- tel. Bij het uitpraten in een kinderkamer stak L. met een mes uit de keuken. Donk kwam na geschreeuw uit de kinderkamer zijn vriend te hulp en werd op dat mo- ment zelf gestoken. Donk overleefde het incident niet. L. werd beschuldigd van moord en poging tot moord. De rechtbank achtte doodslag en poging tot doodslag bewezen. De messensteker weigerde in aanloop naar de rechtszaak mee te werken aan een psychisch persoonlijkheidsonder- zoek. Het opleggen van tbs is in dat geval ongebruikelijk, maar de rechter oordeel- de dat zijn verleden aanleiding gaf voor dwangopname na de gevangenisstraf. In het verleden zijn stoornissen bij L. waargenomen, zoals cannabisafhanke- lijkheid, hechtingsstoornis en een per- soonlijkheidsstoornis. Eerdere deskundi- gen oordeelden dat behandeling noodza- kelijk was, maar het kwam er nooit van. De rechter: „Het is helder dat deze stoor- nissen er waren tijdens het incident. Deze gaan niet weg met klein beetje the- rapie. Het verleden van L. toont dat de strafbare feiten in de loop der jaren ern- stiger worden. Om die tendens te stop- pen, moet er wat gebeuren. Tbs met dwangverpleging is passend.” MESSENSTEKER KRIJGT 8 JAAR EN TBS Oscar Donk
Transcript of Er zijn in het grachtengebied ruim 50 openbare op- en ...
A2 AMSTERDAM DE TELEGRAAFDONDERDAG 26 APRIL 2018 A3AMSTERDAMDE TELEGRAAF
DONDERDAG 26 APRIL 2018
50 Er zijn in het grachtengebied ruim 50 openbare op- en afstapvoorzieningen,die ook gebruikt mogen worden voor het vervoer van goederen.
Goederenvervoerders mijden de overvolle wegen in de binnenstad
MEER VRACHTOVER GRACHT
En de dekschuitenzijn de aanhangers,zegt ze. Ze runt eenbedrijf in de Coen-haven. „Kijk daar op
de kade staan containersmet opgehaald puin. Datpuin is niet met vrachtwa-gens, maar op een dekschuithier naartoe gebracht. Vooral dat puin zou je twintigvrachtwagens nodig hebbendie de stad in- en uitrijden.Maar als je het waternet-werk van de stad gebruikt,
heb je slechts één dekschuitnodig. Dat is dus veel effici-enter.”
De vraag naar vrachtver-voer over het water is aaneen opmars begonnen. Datkomt mede doordat de ka-des in de stad het zwarevrachtverkeer eigenlijk he-lemaal niet aankunnen. Inde gemeenteraad klinkt danook de roep om zwaar ver-keer te weren, vooral in debinnenstad. Te zwaar isvoornamelijk het transportin de bouwsector, horeca-branche en de afvalophaal-diensten.
„Dat gaat er echt aanko-men”, zegt vervoersspecia-list Walther Ploos van Am-stel, „dat je straks met jevrachtwagen de stad nietmeer in kunt.” Druk is hetvolgens hem allerminst ophet water. „Buiten een paargrachten in het Centrum iser nog zoveel ruimte. Wat jenu in de stad ziet, is dat hetbouwverkeer vastloopt. Kijkalleen maar naar de werk-zaamheden rondom hetCentraal Station. Dat is purechaos. Het verkeer looptdaar elke dag vast. In de ko-mende jaren blijven we veel
bouwen. Dat kan ons ver-voernetwerk helemaal nietaan. Met het zware verkeerrijden we de infrastructuurkapot, zoals de kademurenen de bruggen. Ook voor debierleveranties van de velekroegen moet je iets verzin-nen: bijvoorbeeld een slang
van de kadenaar de zaaktoe om de vatente vullen. Eenderde van dekroegen krijgtzijn bier met
tankwagen geleverd.”Pim Evers, exploitant van
café Hannekes Boom zouniets liever willen. „Allesslibt dicht op de weg en ophet water is nog ruimte. Alstankbier per boot wordt ge-leverd, zou dat een hoopvrachtwagens schelen. Hetgrachtenstelsel is eigenlijkefficiënter dan de weg. Enwaar werden de grachtenooit voor aangelegd? Voorvrachtvervoer toch?” De on-
dernemer heeft het een tijd-je geprobeerd om bier van debrouwerij De Prael bij hemvoor de deur te laten bezor-gen. „We zitten allebei aanhet water, maar het was nogteveel een puzzel.”
„In Amsterdam is er in hetverleden ook wel eens on-derzoek gedaan naar alter-natieve stadsdistributie,maar dat heeft, naar mijnweten, nooit geleid tot eenconcrete uitvoering”, laateen woordvoerder van Sligroweten. Het groothandelsbe-drijf werkt daarbij samenmet bierbrouwer Heineken.„Op dit moment hebben wijin het Heineken-Sligro part-nership echter geen plan-nen voor vervoer over waterin Amsterdam.”
Behalve zijn bier zouEvers al zijn afval ook graagaan de kade willen aanbie-den. Augurken-inlegger OosKesbeke uit Bos en Lommerheeft daar al ervaring mee.Ideaal noemt hij het. Een af-
deling van Waternet schep-te hier op de gracht al deblaadjes uit het water. Bijons haalden ze de vuilnis op.Maar van de ene op de ande-re dag stopte dat. Dat heb iknooit begrepen. Die bootvan Waternet haalt driekruiwagens met vuil uit degracht. Hoe mooi is dat danals je dat aanvult. Er zijnhier in het gebied meer be-drijven die daar gebruik vanzouden willen maken, wantal dat water gebruiken wenauwelijks. Maar wat weook probeerden om hetnieuw leven in te blazen, eris zoveel bureaucratie dathet nooit meer van de grondis gekomen.”
Van boot naar fietsPakjesvervoerder DHL
heeft inmiddels flink wat er-varing met vervoer over hetwater. „Amsterdam is zo voldat we wel voor water moe-ten kiezen, willen we depakketjes op tijd bij de gea-dresseerden kunnen bezor-gen”, laat een woordvoerderweten. Een boot van het be-drijf vaart inmiddels met re-gelmaat naar het Wester-dok waar pakjes wordenovergeplaatst in bakfietsen.„De laatste meters zullen al-tijd over land moeten. Maarondanks die extra hande-ling van boot naar bakfiets,maken we flink wat tijd-winst dan wanneer we meteen busje de stad in zoudengaan. En met die boot kun-nen we zonder problemenoveral in de stad komen.”
Bewoners zijn er blij mee,maakte Blom al mee. Op deEgelantiersgracht in de Jor-daan zijn vorig jaar de kadesverbeterd. „Duizend vracht-
wagenritjes hebben wedaarmee bespaard”, zegt ze.„Bewoners waren heel blijdat al dat vervoer niet overde kades plaatsvond.” Allestenen, materialen, maarook de bankjes die langs degracht werden geplaatst,kwamen niet via de weg,maar via het water aan. De-zelfde ervaring had Blom bijde renovatie van het AmstelHotel en bij de ombouw vanLoetje voor het Centraal Sta-tion. „Daar is ook veel bouw-materieel aangeleverd viahet water.”
Om een betrouwbaar enfijnmazig logistiek netwerkop te zetten voor vracht viade gracht zullen de gemeen-te Amsterdam en het Ha-venbedrijf om tafel moetengaan zitten met onderne-mers. „In overleg met weg-en watertransporteurs wer-ken we aan maatregelenwaardoor de concurrentie-positie van het vervoer overwater in de binnenstad ten
opzichte van de weg verbe-tert”, laat een woordvoerdervan de gemeente weten. „Intheorie leent het water zichgoed als alternatief voorvrachtvervoer over de weg.Hier zijn de grachten oor-spronkelijk ook voor ont-worpen. Het vrachtvervoerover water kan in het huidi-ge systeem echter moeilijkconcurreren met hetvrachtvervoer over de weg.Er zijn in het grachtenge-bied ruim 50 openbare op-en afstapvoorzieningen, dieook gebruikt mogen wordenvoor het vervoer van goede-ren, maar specifieke voor-zieningen voor de overslagvan goederen missen wenog.”
Ondernemer Ruud van ’tHek kan zich inmiddels een’water-routinier’ noemen.Hij opende een bouwhub:een plek in de haven waar le-veranciers materialen naartoe brengen, zoals palen,damwanden en betonblok-
ken. „Wij zorgen voor hetvervoer naar de stad. Vaakmet dekschuiten, want hetmoet onder lage bruggendoor.” Bang dat het te drukwordt op de grachten is Van’t Hek niet. „Vrachtvervoer
moet je niet overdag doen,maar op een tijd dat degrachten nog rustig zijn.Dus voor half tien ’s och-tends. Dan vaar je niet tus-sen de rondvaartbotendoor.”
Grachten zijn ervoor ontworpen
Nancy Blombij de naarhaar ver-noemdesleepboot. FOTO RONALDBAKKER
Bij de verbouwing van Koffiehuis tot een vestiging van Loetje werden veel bouwma-terialen via het water aangeleverd. FOTO BLOM
De rondvaartbotenin de grachten krij-gen in toenemendemate gezelschapvan vrachtvervoer.Nancy Blom vansleepdienst en dek-schuitenverhuurderBlom noemt haarsleepboten inmid-dels de vrachtwa-gens die door degracht varen.
DHL heeft eenoverslagplaatsop het Wes-terdok. Hierwordenpakketjes opeen bakfietsgeladen. FOTO DHL
Bij het AmstelHotel lagen dedekschuitenvoor de ver-bouwing in deriver. FOTO BLOM
door Richard van de Crommert
STADSVERHALEN
Bij mij in de buurt is geen plekjemeer vrij. Afgelopen weekendwerden de laatste beetjes stoep
al afgetaped. Ik weet het omdat hetbijna mijn leven kostte. En dat vanmijn zoontje. Samen zaten we op defiets toen een hagelnieuwe Volvo onsstapvoets voorbij reed. Het leek alsofde bestuurder op zoek was naar eenparkeerplaats. Zonder ook maar enigknippersignaal gooide hij plotselingzijn auto de stoep op. Ik kon hem nogmaar net ontwijken. Ik stopte vooreen potje boos kijken maar de be-stuurder, een veertiger in een kortebroek met bootschoenen eronder,had allerminst oog voor me. Hij hadwel wat beters te doen.
Hij deed de achterklep open enpakte een grote rol zwart tape. Ter-
wijl hij de motor liet draaien baken-de hij een stukje stoep af. Om erzeker van te zijn dat het voor ieder-een duidelijk was dat dit nu bezetgebied was, legde hij dubbele lijnen.
Een goed plekje krijgen op Ko-ningsdag zelf is bij ons namelijk netzo moeilijk als het vinden van eenbetaalbare woning binnen de ring.De dochters van een kennis van mehadden vorig jaar aan de slager ge-vraagd of ze bij hem voor de deurmochten verkopen. Aangezien deslagerij toch dicht zou zijn, was datgeen bezwaar. De slagersvrouw waszelfs nog zo vriendelijk om een grootbord in de etalage te hangen waaropduidelijk stond aangegeven dat deplek voor de deur bezet was.
Toen de meisjes om negen uur ‘sochtends bij hun plekje aangekomenwaren, stond een professionele ver-koper net zijn waren uit te stallen.Bot stuurde hij ze weg. Nadat dezusjes hun beklag hadden gedaan bijhun vader ontstond er een stukstraattheater waar ze op de AlbertCuyp nog een puntje aan kunnenzuigen.
De professionele verkoper beriepzich op ‘ongeschreven regels’ diezeggen dat een bezette plek waar omnegen uur ‘s ochtends nog niemandzit, automatisch weer onbezet is. Devader van de beteuterde meisjeswerd steeds kwaaier en wees alleenmaar naar het bord in de etalage vande slager. Eerst werd het schreeu-wen, toen schelden en toen bijnaknokken. Uiteindelijk werd zelfs depolitie erbij gehaald. ‘Koningsdag isvoor de kinderen’, stelde een toeges-nelde agent.
En dat was dat. Ik kon het toch niet laten om de
man in de Volvo even op zijn nummerte zetten. Hij was net klaar met hetafbakenen van zijn territorium.,,Hier verkopen alleen kinderenhoor”, riep ik. Hij hoorde me niet. Hijstond tevreden naar zijn deel van destoep te kijken. Daarna liep hij naarzijn auto en pakte een stuk rozestoepkrijt. ‘Bezet!’, kalkte hij metgrote letters in de rechthoek. Daar-onder twee namen: ‘Fleur en Emma’.
Bezet!
Bij mij in de buurt isgeen plekje meer vrij
door Mascha de Jong
AMSTERDAM • Gianni L., die Oscar Donkdoodstak tijdens een feestje, heeft eengevangenisstraf gekregen van 8 jaar entbs met dwangverpleging. Dit kwamovereen met de eis van het OpenbaarMinisterie.Het feestje in deAmsterdamse Bijl-mer, waar sommigeaanwezigen mdmaen cocaïne gebruik-ten, liep 10 juni vorigjaar volledig uit dehand na het zoekra-ken van een auto-sleutel. De eigenaar,een vriend van OscarDonk, kreeg ruziemet L. over de sleu-tel. Bij het uitpraten in een kinderkamerstak L. met een mes uit de keuken. Donkkwam na geschreeuw uit de kinderkamerzijn vriend te hulp en werd op dat mo-ment zelf gestoken. Donk overleefde het incident niet. L.werd beschuldigd van moord en pogingtot moord. De rechtbank achtte doodslagen poging tot doodslag bewezen.De messensteker weigerde in aanloopnaar de rechtszaak mee te werken aaneen psychisch persoonlijkheidsonder-zoek. Het opleggen van tbs is in dat gevalongebruikelijk, maar de rechter oordeel-de dat zijn verleden aanleiding gaf voordwangopname na de gevangenisstraf.In het verleden zijn stoornissen bij L.waargenomen, zoals cannabisafhanke-lijkheid, hechtingsstoornis en een per-soonlijkheidsstoornis. Eerdere deskundi-gen oordeelden dat behandeling noodza-kelijk was, maar het kwam er nooit van.De rechter: „Het is helder dat deze stoor-nissen er waren tijdens het incident.Deze gaan niet weg met klein beetje the-rapie. Het verleden van L. toont dat destrafbare feiten in de loop der jaren ern-stiger worden. Om die tendens te stop-pen, moet er wat gebeuren. Tbs metdwangverpleging is passend.”
MESSENSTEKERKRIJGT 8 JAAR EN TBS
Oscar Donk
