De Praktijkauto

Autonieuws

Wilt u reageren of heeft u opmerkingen: [email protected]

Altijd het laatste nieuws op autogebied Lees alles in deze krant!

Woensdag 4 juli 2012 I Dé autokrant voor de Drechtsteden I een uitgave van Wegener Drechtsteden I oplage 143.025 exemplaren I verschijnt om de week

Waarom nu een keer in de kop een 3.6 liter en V6? Je zegt daar bijna nooit iets over zult u zich afvragen. Ik doe het een keer omdat ik gek ben op een 6 cilinder, kijk maar eens na over de tests van een 3 cilinder. In het kopje rijden zal ik proberen uit te leggen wat een dergelijke motor bij mij los maakt! Veel lees plezier.

InleidingWie kent de Voyager niet? Weinig mensen denk ik, er rijden heel veel (oudere) typen rond in Nederland en zij werden en worden geliefd door de ruimte.Lancia? Inderdaad, dit Italiaans bedrijf heeft de Amerikaan bedwongen en is door gegaan met een aantal zeer mooie modellen. Hou de krant van eind oktober in de gaten, de volgend heerlijk rijdende Lancia komt er dan aan! Een zeer goed punt is dat zij de naam Voyager in eren hebben gehouden, geeft direct de herkenning. Als u de foto’s ziet weet u ook meteen dat dit een Voyager is, misschien niet meteen dat dit een Lancia is. Details maken het verschil en de Italiaanse invloed komt ze-ker in het interieur naar voren.

InterieurWe hebben afgesproken met Toine Damo van Lancia Ne-derland en tijdens de kennis-making hebben wij direct een klik. Mijn vrouw kijkt al om zich heen, in de garage staan erg veel mooie auto’s. ,,Dat is een hele mooie cabrio Toine!” zegt zij. Inderdaad de nieuwe Lancia Flavia staat er ook te pronken. Snel naar de auto en wij stijgen in. Dan blijkt gelijk dat dit een zeer grote auto is. Voorzichtig rijden wij de garage uit en dan onze spullen overladen. Ik schuif de zijdeu-ren open, ja inderdaad het zijn schuifdeuren en ik open de achterklep. Opeens begin ik hard te lachen en mijn vrouw vraagt waarom ik zo hard lach. ,,Alle zijdeuren en achterklep zijn elektrisch te bedienen!” zeg ik. Als ik later onze klein-dochter ophaal van school weet zij niet waar ze moet kijken als de zijdeur met een druk op de knop open. Zij wilt afspreken met een klasgenoot, Timo en zijn moeder vraagt of ik ze even thuis wilt brengen. Hop, ander zijdeur open en de kids lopen door de auto heen en schateren van het lachen over alle ruimtes. ,,Gas, anders

is mijn moeder eerder thuis!” roept Timo en dat is met deze Lancia geen enkel probleem. Bij hen thuis gekomen druk ik de knop van de achterklep en hoeps, deze gaat open. De ver-baasde gezichten van die twee apen, sorry kinderen spreken boekdelen. Met heel veel op-bergruimten kon ik niet zo snel een gekoelde ruimte vinden, ook onze kleindochter niet. Een dag later voel ik aan de achterkant van opbergvak tus-sen de voorstoelen en klepje en als ik deze omhoog doe schuift er een hele grote koel gedeelte. Ik bel onze kleindochter en zeg dat ik de koelkast gevonden heb en zij vraagt waar die zit. ,,Zeg ik niet, zie je morgen wel! Is niet eerlijk Opa, ik wil het nu weten!” zegt de schat. Nou, mooi niet! Ik ben haar nu eindelijk eens

een keer voor, altijd geeft zij de extra’s aan. Wat niet elektrisch is, is het verstellen van het stuur. Rest allemaal, zelf de pedalen kunnen elektrisch naar boven of beneden versteld worden. Stoelen super, ook de bijrijdersstoel is elektrisch te verstellen en in hoogte! Magnifi co! Even snel dash-board, mooie ronde klokken, pook voor de automaat staat wellicht op een wat bijzonder plek, mooi navigatie en dan het ultieme Lancia gevoel. Een heel mooi klokje midden in de console. Een beauty! Dubbele DVD speler met afstandsbe-diening en koptelefoon. Heel veel ruimte, tja ik ben om! Vanwege ruimte gebrek moet

ik stoppen, de rest is nog zo leuk.

Het rijdenStel u voor, u zit op de bok en 283 paarden staan voor u. In de start houding, u geeft het sein en de hele meute gaat er als een raket vandoor. Fasten your seat belts! Of deze, echt iets voor mij! U bent dirigent van het mooiste ensemble. U telt af en een geweldig stuk wordt gespeeld. Denkt u zelf maar aan uw beste/liefste stuk. De dirigent gaat er direct vol in, de rillingen voelt u! Bent u er nog bij? Ik probeer het gevoel weer te geven van deze heerlijke 6 cilinder. Man

oh man, wat heb ik hier van genoten. Alleen daarvoor zou je deze ruimtespace willen kopen. Goed, terug op aarde! Het sturen gaat ietwat aan de zware kant en de draaicirkel is redelijk groot, daar moet je wel erg in houden. In onze versie zitten geen piepjes aan de voorkant en dat vind ik persoonlijk een gemis. Toine mailt later dat dit een optie is. Dit zou gewoon standaard moeten zijn. Het uitzicht is geweldig, mede door de hoge zit. Rondom heeft u, uiteraard weer door de lengte cq ruimte een enorm zicht. Er is ruimte voor zes volwassenen en die zitten allemaal in een eigen

stoel met armleuningen. Als iedereen zit is er meer dan voldoende ruimte voor de bagage van alle passagiers! Een bijzonder chapeau!

ConclusieEven nog iets raars, de klep van de benzinetank kon je gewoon openen als de deuren op slot waren. Wellicht iets wat alleen bij deze auto is, maar dan hoor ik het wel van Toine. Zal het via twitter laten weten www.twitter.com/autoedition Het verbruik van deze mooie Lancia is bijna tien kilometer op één liter benzine. Voor een dergelijke auto is dit netjes. Deze Lancia Voyager is te koop vanaf € 59.000,- en met onze extra’s komt hij op ruim € 65.000,-. Daar krijgt wel heel veel ruimte en een limousine die super lekker rijdt.

Wilt u reageren of heeft u opmerkingen: [email protected] Wilt u al onze foto’s bekijken surf dan naar www.autoedition.nl

Lancia Voyager 3.6 liter V6

Nijverheidsweg 75-773341 LJ Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 6812700www.zeeuw.nl

Zeeuw Automobielbedrijf

De Praktijkauto Tekst en foto’s: Paul Smaal

Autonieuws



Woensdag 6 juni 2012 I Dé autokrant voor de Drechtsteden I een uitgave van Wegener Drechtsteden I oplage 143.025 exemplaren I verschijnt om de week

Ik zit in onderhandeling met een Mazda dealer en hij is ook SsangYong dealer. Daarnaast heeft hij de importeur in zijn pand zitten en hij vraagt, Dave Moerman, in dit geval of ik ook een SsangYong wil testen in de praktijk. Geen probleem en de afspraak ik snel gemaakt.

InleidingSsangYong is een merk dat wat minder bekend is bij het grote publiek. Uiteraard wil een importeur, maar zeker een dealer daar verandering in brengen. Onze kranten waar ik voor schrijf hebben een oplage die zeer aantrekkelijk is voor bedrijven. Zeker ook met een introductie van een model dat nu ook met een benzine motor leverbaar is wordt de pers uit-genodigd. Ik krijg een speciale uitnodiging, kijk daar hou ik van! Ik word uitgenodigd om deze Ssangyong op een langere tijd te testen! Nou, daar heb ik geen enkel probleem mee. Niet de importeur, maar de dealer vraagt of ik een krabbel wilt zetten voor de in vangst name.

InterieurDe instap in deze SsangYong is hoog. Is dit nu interieur of exterieur zult u zich wellicht afvragen. Doet er niet toe wat het is, je moet erin klimmen. Heerlijk! Zelfs mijn vrouw vindt het hoog! Dat zegt wel iets over deze Korando. Ik zie dat er Bluetooth op deze Zuid-Koreaan zit en ik probeer mijn toestel te koppelen. Laat ik het nu voor geen moge-lijkheid voor elkaar krijgen. Uiteindelijk ga ik op zoek naar het bewuste boekje. Doen wij lekker niet, eerst lopen klooien en daarna pas het boek erbij pakken. Wij laten ons toch niet kennen door een derge-lijk boekje. Dan blijkt dat wij wederom gelijk hebben. In het boek staat dat er op sommige modellen Bluetooth zit en dat de mobiele telefoon aangeslo-ten kan worden. Hoe?? Niet te vinden. Blijkbaar wordt ik ouder en berust mij in het gegeven dat de bellers moeten wachten. Echter de tweede dag wordt ik toch weer nerveus, bloeddruk loopt op en ik kan het niet hebben dat het niet werkt. Dus, ik denk krijg het heen en weer en druk de knop van de Bluetooth stevig en lang in en zie ik kom in het menu. In een handomdraai heb-ben mijn telefoon en de auto

verbinding. Bloeddruk pilletje gaat de kast weer in. De lengte van de zitting zou voor mij wat langer mogen. Na verloop van de rit valt het allemaal erg mee en de hele stoel zit goed. In de deur zit de bediening van ruiten, deurvergrende-ling, spiegel verstelling en het inklappen van de spiegels. Deze klappen automatisch in bij het afsluiten van de auto. Goed gedaan van de makers. Op het stuur zit de bediening voor radio en telefoon. Rechts onder het stuur zit een handle voor de cruise control. Ook dit is weer even wennen, maar het werkt goed. Voor de bestuur-der zitten mooie ronde klokken en zijn erg goed af te lezen. Wat heel leuk is, is het black line dashboard. Als

het contact uit gaat wordt het dashboard voor de bestuurder zwart. Even aan zetten en het komt weer mooi te voorschijn. Kijk, dat zijn dingen waar ik van hou. In het midden is een niet spectaculair gedeelte. Wat er moet zitten zit erop, alleen is het niet mijn keus. Radio is goed te bedienen, de tempe-ratuurindeling is niet digitaal, maar wel goed in te stellen. Aansluiting voor aux en usb zijn gelukkig voorradig. Tevens zijn er twee mogelijkheden om via 12 Volt een apparaat op te laden. Het fl esje water kan goed staan, staat soms wel wat in de weg. Met schakelen kom je er dan tegenaan. Tussen de

stoelen zit een groot opberg-kastje en bovenop kan je heer-lijk je arm leggen. Daarnaast zijn er diverse andere handige opbergvakken, een genot. Achterin is de ruimte groot en er is in het midden een neer te klappen armsteun. De kof-ferruimte is niet precies wat je zou verwachten, ik vind hem niet al te groot. Heeft u een fi ets te vervoeren? Dan kan de achterbank in twee ongelijke delen neergeklapt worden en dan kunt u de SsangYong ook gebruiken als verhuiswagen!

Het rijdenJa als een king off the road.

Nogmaals, een heerlijke hoge zit en prima uitzicht. De motor pakt onder alle omstandighe-den goed op en trekt lekker door. Tip touch knipperlicht is aanwezig. De linkervoet heeft een lekkere steun. Waar je wel rekening moet houden is met de draaicirkel, deze is wat groter. Met inparkeren moet je daar zeker opletten. Onderaan de buitenspiegel zitten aan weerzijde van de auto lampjes en deze schijnen mooi bij de deuren. Het stuur is zowel in hoogte als in diepte te verstel-len en voor de zonnebril is een apart vakje aanwezig.

Conclusie:Uiteraard heb ik de Korando laten zien bij concurrenten en waar zij

vooral benieuwd naar zijn is de prijs. De Sapphire uitvoe-ring is de meest luxe en kost € 28.590,- Dat is een hele mooie prijs en de prijslijst begint bij € 24.990,- Daar krijgt u heel veel auto voor. Ons verbruik was 7,4 liter op de 100 kilometer en dat is voor een dergelijke auto zeer goed te noemen. Het is geen standaard auto, echter een wagen die opvalt en zeker een bepaald respect afdwingt in het verkeer. Absoluut de moeite waard om eens bij Moerman Jansen te gaan kijken naar deze SsangYong Korando.


SsangYong Korando 2.0

Edisonweg 542952 AD AlblasserdamTel. 078-6446444www.moja.nl

Moerman Jansen bvIndustrieterrein Hoogendijk Oost


Autonieuws



Woensdag 18 juli 2012 I Dé autokrant voor de Drechtsteden I een uitgave van Wegener Drechtsteden I oplage 143.025 exemplaren I verschijnt om de week

Ik heb het al vaker geschre-ven, wij zijn francofi el. Maar ook anglofi el, alleen de plas water tussen ons in vormt vaak een belemmering om even te gaan. Naar Frank-rijk is dit geen probleem, wij zijn er vaak en het is korter bij dan je denkt.

InleidingWat een intro! Gaat het nog over een auto? Tuurlijk, een super rijdende Franse auto. Deze keer hebben wij hem ge-haald bij de importeur en ken-nis gemaakt met Ezra Papilaja, van de afdeling PR, Autosport & Events van Renault Neder-land. Missien weet u nog dat onze vorige leaseauto ook een Scénic was. Het vernieuwde model had ik begin dit jaar ontdekt bij Renault dealer Indumij en ik was direct om. Deze zou onze volgende lease auto worden. Maar ik moet nog jaren met de huidige lease-auto rijden, dus een uitgebrei-de praktijktest is zeker op zijn plaats. De Renault Scenic is de Grand Scenic, een zevenzitter. Het lijkt of wij de laatste tijd iets met ruimteauto’s hebben. Wat een enorme ruimte!

InterieurIk val in herhalingen, na de kennismaking snel naar de Renault, een witte! Mooi staat hij tussen andere auto’s gepar-keerd en dan eerst alle spullen overladen. Wij waren al wat gewend met een Scénic, maar een Grand uitvoering hebben wij nog nooit gereden. Wat een ruimte, alles kan zonder probleem staan en er blijft ruimte genoeg over om een Bed and Breakfest te begin-nen in deze auto. Goed snel op weg en een stukje verder de telefoon aansluiten. Gaat goed en tussen de voorstoelen zit een bedieningspaneel met o.a. een draaiknop. Rondom deze knop zitten ook de knopjes om rechtstreeks naar diverse programma’s te gaan. U moet hier zeker even de tijd voornemen en dan is het al-lemaal heel handig. De stoelen zitten heerlijk, de zitting zou voor mij wat langer mogen, maar beide stoelen zijn in hoogte te verstellen en dat maakt mijn vrouw heel geluk-kig. Komt de francofi elie weer terug! De middenarmconsole is ook naar voren of achteren te verplaatsen. Leuk detail. De fl esjes water staan aan de voor-zijde van deze console en diep

onderin. Nooit last van, alleen staan ze niet echt super vast. Terug naar dashboard, oeps ik had nog niet gezegd dat wij een Bose uitvoering rijden. In deze versie is het interieur voorzien van o.a. het Bose logo, een half lederen bekleding, een geper-foreerd lederen stuurwiel. En natuurlijk het mooie geluidsy-steem van Bose. Wij zijn met twee kleinzonen, Jordin en Donney, een ijsje gaan eten en onze zoon Robert komt even kijken naar de Renault als wij de kinderen terugbrengen. Hij ziet meteen het Bose logo en zegt: ,,Zo, dat is een mooie ge-luidsinstallatie in deze auto!” Hij kijkt nog even verder en vraagt of wij deze Scénic nog lang hebben, want zij gaan binnenkort op vakantie en de ruimte spreekt hem

erg aan. Vrouwlief Ursula kijkt haar ogen uit en zegt verheugd dat zij in deze auto al haar kleding en schoenen mee kan nemen. Ook al de spullen van het heel gezin kunnen zij goed kwijt. Helaas, hij moet weer te-rug. Het dashboard, daar was ik gebleven. Strak, modern en functioneel. En mooi. Kleur is te veranderen, toerenteller en wat al nog niet meer. Mooi na-vigatiescherm, alleen niet erg groot. In het midden, eronder, zit de bediening van de tempe-ratuur en radio. Op en bij het stuur kunnen de radio en de snelheidsregeling bediend wor-den. In het midden, op de con-sole, zit een knopje voor cruise control of snelheidsbeperking.

Het stuur is prima te verstellen en de linkervoet vindt prima steun. Wij hebben allemaal een telefoon en het nadeel van de smart Phone is dat zij snel leeg zijn. Dus opladen in de auto is zeer welkom. Dus waar leg je de telefoon neer als deze oplaadt? In de Renault is dat lastig, maar u zult merken dat meerdere merken hier pro-blemen mee hebben. Verder blinkt de Scénic uit door de vele opbergmogelijkheden. Chapeau! De schoolvakanties zijn inmiddels begonnen en onze kleindochter zit ach-terin te spelen met mijn tablet. Uiteraard wil zij op de derde rij zitten, maar ik heb geen zin om afdekhoes weg te

halen. Maar op de tweede rij heeft zij giga veel ruimte.

Het rijdenIn deze Scénic is het zicht naar voren super riant, ik heb soms het idee dat ik in een vissen-kom zit en dat is wederom een Chapeau waard. Wat iet wat tegen valt is de bediening van de telefoon. Normaal zit erop het stuur een knopje om de telefoon op te nemen, maar hier moet je op het dashboard aan een knopje draaien en dan als u de juiste stand heeft kunt u de telefoon opnemen. Kan een stuk beter. De Renault trekt lekker snel op en ook tijdens het inhalen is hij lekker fel. Ook is er keep your line systeem in de auto en via een knopje onder de spiegel is deze uit te schakelen. Ook is

er een heerlijk schuifdak aan-wezig en deze kan in diverse standen staan. Een makkelijke draaiknop zorgt voor de juiste stand. Ook heeft deze auto meesturende bi-xenonverlich-ting en een mooie LED ver-lichting aan de voorzijde. Een grootlicht assistent ontbreekt ook niet op deze Scénic.

Conclusie:Wij reden met deze Renault Scénic gemiddeld 6,2 liter op de 100 kilometer en dat is een mooie waarde. Daarnaast is het een geweldige reis auto met erg veel ruimte en veel opberg-plekken. Iets wat wij nog steeds erg missen in onze huidige leaseauto. De Renault Scénic is te koop vanaf € 25.330,- en onze versie, de Bose dieseluit-voering, kost € 39.257,-

Renault Grand Scenic 1.5 dCi BoseDe Praktijkauto Tekst en foto’s: Paul Smaal

Autonieuws



Woensdag 12 september 2012 I Dé autokrant voor de Drechtsteden I een uitgave van Wegener Drechtsteden I oplage 143.025 exemplaren I verschijnt om de week

Het is leuk om een auto mee te nemen via een plaatselijke dealer cq klant, per slot van rekening kennen wij elkaar redelijk. Dat blijkt wederom als ik de Suzuki Swift ophaal. Een week van tevoren had ik de afspraak gemaakt met Joshua van Houwelingen, directeur van Reno Auto Service BV te Sliedrecht.

InleidingWat bedoel je nu weer, Smaal! Heel simpel, ik zocht met welke Suzuki wij het laatst gereden hadden en dat was ook een Swift. Dus ik stuur een whatsappje naar Jos om te vertellen dat ik de nieuwe Swift nog niet zolang geleden getest heb en of hij wellicht een Sport heeft staan. Geen antwoord en als ik de Suzuki ophaal, zegt Joshua dat ik de Sport zou willen testen! Dus, wel gelezen mijn app, echter niet geantwoord. Ik zal u verklappen dat de Sport al een tijdje op mijn lijstje stond, dus het kwam goed uit. Ik heb nu een opdrachtgever en zij bepalen met welke auto ik ga rijden, heel apart om dit te ervaren. Ik wil ook wel eens iets anders testen, een leuke oldtimer bijvoorbeeld. Deze Suzuki Swift heeft een extra, maar dat hoef ik niet te vermel-den volgens Joshua. Het is een mooie witte Sport uitvoering, zoals reeds eerder genoemd, alleen zou ik persoonlijk wat meer uiting op de auto willen hebben. Of is het de bekende wolf in schaapskleren? Ik zou u nu het advies moeten geven om niet verder te lezen, maar direct naar Reno in Sliedrecht of Dordrecht te rijden en zelf te ervaren of het een schaap is, of een wolf. Ik ben erachter gekomen.

InterieurHet voordeel van een drie-deurs is de ruime instap voorin, achterin heb ik niet eens geprobeerd. Het gaat uiteraard wel, maar het is niet super handig. De stoelen zitten geweldig, daarnaast zijn het ook dikke stoelen. Letterlijk, vaak zie in een drie-deurs dat de fabrikant de voorstoelen dun maken, voor meer ruimte achterin. Neen, Suzuki heeft er gelukkig voor gekozen om de van een prima kwaliteit te ma-ken. Chapeau! De stoelen heb-ben ook een goede zijdelingse steun en een mooi rood stiksel. Dit stiksel komt ook weer terug

in het stuur. Op het stuur zit de bediening van de radio en cruise control. Onder het stuur de bediening van de telefoon. Het stuur is zowel in hoogte als in diepte te verstellen. Zeker de diepte, nee de lengte van deze verstelling is richting de be-stuurder erg lang. Vroeger re-den we allemaal met gestrekte armen, dat was sportief. Ik heb het al eens verteld, gestrekte armen en benen, kunnen geen klappen opvangen. Ze breken direct, ergo licht gebogen is prima. Dan is het handig om het stuur wat verder naar je toe te krijgen. Goed, achter het stuur de klokken en deze zijn voorzien van een alumi-nium rand. Wat ik een lastig vind, is de bediening van de boardcomputer. Gaat via een knopje onder één

van de klokken. Het midden gedeelte is niet zo spannend, jammer. Zeker in een sport-uitvoering. Bovenin de radio, dan de climate control. Nog verder naar beneden is er plek voor het fl esje water. Erachter aansluiting voor USB en 12 Volt. Je kunt je smartphone hier redelijk goed neerleggen om op te laden. Voor de rest is er niet zoveel opbergruimte, wel kunnen er veel fl esjes water staan. Als u toch achterin moet zitten, is wel wat ruimte. Het is, als je eenmaal zit best te doen. De kofferbak is qua grootte voldoende voor deze klasse. Hij is te vergroten door de achterbank (in één stuk) neer te klappen.

Het rijdenDe Swift Sport heeft een keyless system en dat werkt zo prettig! Heerlijk om de deur te openen door op het zwarte knopje te drukken van de handle van de deur. Wel twee maal drukken om alle deuren te openen. Is de zogenaamde Amerikaanse opening, alleen de bestuurdersdeur gaat open bij eenmaal drukken. Wij merken dat, tijdens het rijden boven de 135 km, er toch wel wat geluid doordringt van de rijksweg. De vorige Swift reed ook al goed, maar deze Sport is van het type; gooien en smijten. Zeer strak op de weg, bochtenwerk van de bovenste plank. Bij het sturen

had soms het idee dat ik in een botsauto zat. Zo lekker stuurt, deze kleine dondersteen. U weet van mij dat een auto soms niet erg trekt en dan moet je terugschakelen. Nou, deze 1.6 liter motor in de Sport heeft hier totaal geen last van. In een veel te hoge versnelling rijden en dan gas geven? Hij pakt het direct op en scheurt lekker door. Ook te vermelden is dat het toerental boven de 7000 toeren ligt. Bij de meeste andere auto’s is dit lager. De linkervoet vindt snel een goede steun. Tjonge, tjonge wat kan je je hier lekker mee uitleven. Geweldig!

ConclusieEen verbruik van 5,7 liter op de 100, volgens de fabrieks-opgave zou dat 6,4 kunnen

zijn. Yes, voor de eerste keer beter kunnen scoren dan de fabriek. Dank zij mijn vrouw, dat wel natuurlijk. Als het aan mij had gelegen zou het 10 liter op de 100 zijn. Het is een leuke en sportieve auto en met de aanbieding dat je maar de helft hoeft te betalen en je kunt sparen om de tweede helft na twee jaar te betalen, zou ik zeg-gen, snel naar de dealer, Reno Dordrecht of Reno Sliedrecht! Deze uitvoering is te koop vanaf € 21.999,- Er is een Swift te koop vanaf € 11.499,-


Wilt u al onze foto’s bekijken surf dan naar www.autoedition.nl

Suzuki Swift 1.6 SportDe Praktijkauto Tekst en foto’s: Paul Smaal

Autonieuws



Woensdag 9 mei 2012 I Dé autokrant voor de Drechtsteden I een uitgave van Wegener Drechtsteden I oplage 143.025 exemplaren I verschijnt om de week

Hoe lang rijdt de Renault Twingo nu al rond? Als ik vraag om deze Renault te testen vraagt Ruud Schot van Renault dealer Indumij waarom ik deze Twingo mee wil nemen? Tja, wat zeg je dan? In mijn geval is het heel simpel; wij hebben deze Renault Twingo nog niet in de praktijk kunnen testen!

InleidingZoals u weet rijden wij regel-matig in verschillende auto’s. Als wij ons huis verlaten, sa-men met de buren, vraagt mijn vrouw waar onze auto staat. De buren zeggen tegen haar: ,,Zal wel lastig zijn om elke keer weer te moeten zoeken naar de auto, want het is elke keer weer een andere!” De hele buurt is inmiddels bekend met ons wisselend auto fenomeen. Bij de meeste auto’s komen zij even kijken hoe het eruit ziet. Wat mijzelf pas later ter besef kwam is dat nadenkend over de auto, ik opeens tot de conclusie kwam dat onze oud-ste dochter Sylvia, maar ook onze jongste dochter Lisette met een Twingo rijden. Laat ik nu met beiden afgesproken hebben dat ik juist hun voiture, in de nieuwe versie, zal gaan testen. ‘Onze’ Renault Twingo is de nieuwste versie en voor de dames wellicht ook een vernieuwde kennismaking met hun eigen vervoermiddel.

InterieurIk zal eens wat anders doen, ik begin met een opmerking van een klant van een concur-rerend merk. Hij loopt om de auto heen en zegt dat hij het jammer vindt dat dat er veel hard plastiek gebruikt is. De mooie lijnen en de stiksel rond de meters vindt hij mooi. Oeps, nog geen woord over het exterieur, daar doelde ik name-lijk op! Begrijpt u het nog? Ik neem u direct mee naar het ex-terieur van deze Twingo. Want wat zegt een concurrent over de auto? Het zal u niet vreemd in de oren klinken, dat ik het u ga vertellen. ,,Heel knap van Renault om deze Twingo met een paar veranderingen eruit te laten zien als een nieuwe auto!” Ik begin maar even met het dashboard, links in de hoek de tomtom, deze is uit de houder te halen en kan opge-borgen worden. Even ter zijde, geen hond neemt dat ding mee naar huis en legt hem in het dashboard kastje! Dan het ge-

deelte voor de bestuurder, daar zit alleen de toerenteller. Hier achter zit een opbergplekje. In het midden zit de kilometertel-ler, lekker groot en digitaal. Ook de boardcomputer kunt in dit vakje bekijken, net als de inhoud van de tank. Ernaast de afl ezing van de radio, welke zender etc. Daaronder de temperatuurinstellingen en onze uitvoering heeft een climate control. Eronder zit de bediening van de radio. Er kunnen twee fl esjes water staan, voor de pook en dus op de juiste plek. Kennen die eigenwijze Fransen onze maat van fl esje water niet? Of doen zij net alsof. Wij weten uit ervaring dat de afmetingen van hun fl esjes water ongeveer dezelfde zijn als die van ons. Waarom al deze info? De fl esjes kunnen niet rechtop staan en hebben

de neiging om eruit te vallen. Door ze stevig vast te drukken gebeurt dat gelukkig (net) niet. Wij gebruikte één fl esje en het andere gat om de telefoon neer te leggen. Erg veel opberg-ruimte is niet voorhanden. Wat wel erg ruimtelijk over komt is het voor gedeelte, sterker nog, het is gewoon heel ruim. Het uitzicht is ook prima. De stoelen zitten lekker, de zitting is voor mij, aan de korte kant. Achterin is de ruimte best wel aardig, alleen het instappen is niet mijn favoriet. Achterin zitten kan heel ruim zijn, maar het kan ook heel klein zijn. De twee achterstoelen zijn naar voren en naar achteren te verschuiven. Dus, of een grote kofferbak en weinig ruimte

achterin, of andersom. De ach-terstoelen zijn ook makkelijk neer te klappen en daardoor ontstaat er een redelijk grote kofferbak.

Het rijdenWeet u het nog? Wat! Jaren lang hebben wij, als Francofi el, Renault gereden en ik ben stiekem nog steeds onder de indruk van deze fransoos. Het heimwee gevoel was direct terug toen ik instapte. De stoelen al beschreven, maar dan de wegligging! Heerlijk om hobbels te nemen, niet te hard en niet te zacht afge-veerd. Een genot. Toch een minpuntje, geen tip touch knipperlicht. In deze versie zit

wel weer Bluetooth en dat blijft heel prettig. In de tomtom ook een signalering voor fl itspalen. Soms verwarrend, ik draai de A16 op richting Rotterdam en de tomtom gaat piepen. Blijkt dat hij de paal op de Laan der Verenigde Naties in Dordrecht oppak. Gewoon niet te hard rijden en heb je ook geen problemen. Niet aan mijn vrouw vragen of ik altijd netjes de toegestane snelheid rijd. De motor is op toeren lekker vlot, in het tussengebied ( van 3000 – 4000 toeren) doet hij niet zoveel. Dus sneller terugscha-kelen is het devies, of wat meer de tijd hebben. Het laatste is minder leuk voor de benzine-maatschappijen!

ConclusieHet was weer heerlijk om in een Renault te rijden en ik begrijp onze dochters nog

meer over hun keuze qua auto. We reden gemiddeld 5,8 liter op de 100 kilometer en dat kan volgens mij beter. Volgens opgave zou dit 4,5 liter zijn! Ik zou zeggen Vive la France, wijngaard in zicht en de berg af en dan komt u met een heer-lijke tradition in de voiture wellicht aan het gemiddelde wat de fabriek opgeeft. Wat kost dit nu allemaal? Une Tra-dition ou d’une voiture? Sorry, de auto natuurlijk. De Renault Twingo is te koop vanaf € 8.490,- en onze versie kost € 10.390,- Een lekkere auto met veel gebruiksmogelijkheden en bij zakelijk gebruik slechts 14% bijtelling.


Renault Twingo 1.2 Dynamique

BARENDRECHT TUINDERSWEG 34 TEL. (0180) 65 62 50

DORDRECHT MIJLWEG 69 TEL. (078) 617 00 00

HARDINXVELD WIEDHAAK 1 TEL. (0184) 62 05 70

OUD-BEIJERLAND ISAAC NEWTONSTRAAT 7 TEL. (0186) 62 26 55

RIDDERKERK HAVENKADE 3 TEL. (0180) 43 14 95


Autonieuws



Woensdag 29 augustus 2012 I Dé autokrant voor de Drechtsteden I een uitgave van Wegener Drechtsteden I oplage 143.025 exemplaren I verschijnt om de week

Kia Optima 1.7 CRDi

��

��


KIA heeft al lang een auto in het midden segment en laten we eerlijk zijn, er rijden niet erg veel auto’s van KIA in dit segment rond. Echter, diegene die er mee rijden zijn super tevreden. Zou het met de nieuwe KIA Optima wel gaan lukken. Wij weten inmiddels beter en zijn erg positief over deze auto. Rijdt u weer even mee?

Inleiding Met het afspreken om deze auto te testen, stuurt Sebasti-aan van de Pol, PR Manager bij KIA Nederland, een opsomming van de standaards op deze auto. Ik zal u een paar opnoemen: leer, Infi nity audio, stoel verwarming en koeling (!) 18 inch lichtmetaal, Xenon verlichting, elektronische hulp-middelen o.a. Lane Keeping Assist System, Smart Parking Assist System. KIA heeft een mooi gebouw in Breukelen en daar kunnen klanten op hun gemak rond kijken naar alle modellen. Soms staan er zelfs ‘proefmodellen’ en KIA heeft deze vaak gebruikt op interna-tionale tentoonstellingen. Leuk om dit soort auto’s van dichtbij te zien. Ik had de KIA Optima reeds gezien bij de dealers in de regio, Autoservice van der Linden in Sliedrecht en Auto-bedrijf van Kleef in Dordrecht. Beide bedrijven zijn ook zeer te spreken over dit model en de verkoop gaat goed.

Interieur De KIA staat netjes gepoetst en als ik start gaat mijn stoel automatisch vooruit. Voorzich-tig de garage uit en naast onze eigen blik gezet. Start/stop knop ingedrukt en mijn stoel gaat helemaal naar achteren. Verbazend en ik denk wat nu weer. Starten en de stoel gaat weer naar voren. Chapeau KIA! In de linker deur zitten er knoppen om de bestuur-dersstoel in te stellen voor twee voorkeurinstellingen, ook bijzonder in dit segment, zeker als het standaard is. Ik noemde het al even de start/stop knop, dit betekend dus dat deze Optima zonder de sleutel te gebruiken geopend, gestart of gesloten kan worden. Gewel-dig systeem, alleen voor mij een beetje vervelend. Als ik in onze eigen auto stap, zoek ik de drukknop. Is er niet en ik moet ook gaan zoeken naar de sleutel. Tja, had ik maar een vak moeten leren, mijn vader

zei het vroeger al tegen mij, ‘ ga een vak leren!’ Ik kom nog even terug op de stoelen, de bestuurdersstoel is aan allen kanten elektrisch te verstellen, de bijrijdersstoel niet en is niet in hoogte te verstellen, dat is een groot gemis. Mijn vrouw kijkt steeds tegen de buiten-spiegel aan en moet bijna gaan staan om iets te zien. Voor heel veel klanten zou het een welko-me aanvulling zijn als ook deze stoel in hoogte te verstellen zou zijn! Laat autofabrikan-ten eens nadenken, het is een kleine ingreep en wellicht zou daardoor een ander standaard accessoire kunnen vervallen. Goed, dit ter zijde. Het dash-board is er weer één die fi jn apart is, het middengedeelte is naar iets naar de bestuurder gedraaid. Lang niet gezien en toch heel handig. Als je de motor start, hoor je een leuk welkomsmuziekje!

Geweldig. Terug naar het dashboard, nee ik begin bij het stuurwiel. Radio, cruise con-trol, trip/reset, eco en telefoon met spraak zitten allemaal op dit wiel. Voor de bestuur-der twee mooie klokken met ertussen de boardcomputer. Ook hier moet mij weer iets van mijn hart, met zeer hoge temperaturen tijdens onze testrit is de buitentemperatuur van belang. Dit staat in een apart gedeelte. Alles van de boardcomputer heeft een eigen vakje. Daardoor kan je niet zien wat de temperatuur is, als je bijvoorbeeld het gemiddeld verbruik wilt bekijken. Heb ik volgens mij nog niet eerder gezien. Dan naar het midden-gedeelte, zoals gezegd, mooi naar de bestuurder gedraaid en het navigatiescherm is lek-ker groot en super duidelijk. Tja, nog een opmerking. Als

u het geluid van de navi uitzet en daarna de motor uitzet en dan de KIA weer start gaat het geluid automatisch weer aan. Vreemd? Okay, onder het mooie scherm de bedie-ning van radio, navigatie en dan de radio. Werkt allemaal heel snel en goed. Nog verder naar beneden een klein vakje met 12 V aansluiting en mijn smartphone kan er met een beetje moeite net liggen om op te laden. Dan de pook van de automaat en verder naar achteren een plek om twee fl esjes water te plaatsen. Als je één fl esje aan de rechtse kant plaats heb je er geen last van, zeker in combinatie met de au-tomaat. Heb je weer een plekje over om bijvoorbeeld snoepjes op te bergen. Tussenin een groot opberg vak met een lekkere armsteun erboven. Achterin is de ruimte

heerlijk groot en de kofferbak is heel diep en zeer ruim.

Het rijden Sommige auto’s hebben het effect op mensen om te kijken. De KIA Optima is een dergelijke auto. We hebben diverse lieden zien staan die de auto nawezen om andere te attenderen op deze wagen. Over ‘het rijden’, kan ik u ook vertellen over het zitten in deze KIA. Met ruim 30° C. op de teller is stoelkoeling een super genot. Ik kwam met een droge rug aan bij de klanten. Cha-peau KIA! En standaard! De 1.7 diesel kan goed mee komen in het verkeer en de automaat is een genot om zowel op de snelweg of op B-wegen mee te rijden. Persoonlijk zou ik wat meer pk’s willen hebben. Nog één ding wat absoluut vermeld dient te worden, auto’s voor-zien van een automaat hebben

de nare eigenschap dat als zij stil staan langzaam vooruit gaan rijden. KIA heeft een knop om dit te voorkomen. Chapeau! Gemiddeld verbruik tijdens onze rit was 6,8 liter op 100 kilometer.

Conclusie Veel bekijks, ruim, mooie lijn, erg veel standaardzaken en dan nog goed geprijsd. Vanaf € 38.895,- is deze versie te koop. Handgeschakeld kost hij € 4000,- minder. Ergo, vanaf € 34.895,- En dan zo’n auto? Ik snap Autoservice van der Linden en Autobedrijf van Kleef te Dordrecht wel dat zij tevreden zijn met deze KIA Optima. Ik zou zeggen, ervaar het zelf snel! Wilt u reageren of heeft u op-merkingen: [email protected] Wilt u al onze foto’s bekijken surf dan naar www.autoedition.nl

Autonieuws

Altijd hetlaatste nieuwsop autogebied

AUTOnieuws

Lees alles in deze krant!


Dé autokrant voor de Drechtsteden I een uitgave van Wegener Drechtsteden I oplage 143.025 exemplaren I verschijnt 1 keer per 14 dagen

Woensdag14 september

2011

WEGEN BELASTING VRIJ STROOM OPWAARTS

Lees verderop in deze krant.

NIEUWE TOYOTA YARIS

Lees verderop in deze krant.

InleidingIk word rondgeleid door Sebastiaan en de showroom is ruim, groot en licht. Alle mo-dellen kunnen nu getoond worden en zelfs in diverse uitvoeringen. ‘Onze’ KIA Picanto staat bij de poetser in IJsselstein en samen met Sebastiaan rijd ik daarheen. Zelf rijdt hij in een Picanto met een 1.2 liter motor en ik mag deze uitproberen. Heel leuk,want ik krijg meteen het verschil te voelen/merken. Het verschil zal ik later uitleggen.In het dealerbedrijf in IJsselstein staan de nodige Picanto’s naast elkaar opgesteld en dan kan je direct het verschil zien tussen de 1.0 en 1.2. De gril van de 1.2 is hoger.

InterieurIn de auto van Sebastiaan zitten een aantal zaken die ik zelf belangrijk vind, o.a.Bluetooth bediening van de telefoon. Ik kan dus niet bekijken of dit makkelijk gaat.Tijdens een verkoopbezoek aan een KIA dealer ( ja zeker, ik leef van de verkochte advertenties en dit is puur voor mijn/onze eigen vermaak, wel heel erg leuk) hoor ik een klant vragen aan een verkoper hoe je makkelijk je telefoon kunt laten matchen met de bluetooth. Ook hij moest even hulp inroepen! Het is met al die dingen,je doet het een keer en als je een nieuwe telefoon hebt moet je echt weer nadenken.Ik ga direct over de stoelen praten, deze zitten verbazingwekkend goed. De zitting zou wat langer kunnen, maar nu zeur ik.Ook de ruimte voorin is okay!Trots laat Sebastiaan de plek zien waar het flesje water kan staan en met een druk op een knopje staat het flesje ( 2stuks) direct stevig.Zij staan ook nog aan de goede kant van de pook, dus prima KIA! Ik ga terug naar het dashboard, mooie aluminium lijnen in het stuur en dashboard, de contouren van KIA komen hierin helemaal terug, mooi gedaan. De klokken zitten prima voor de bestuurder en geven een goed overzicht.Mooie grote kilometerteller en daarnaast de toerenteller. Rechts een grote meter voor de brandstofinhoud, een tikkie groot. In deze uitvoering zit een boardcomputer en geeft enige informatie, genoeg voor berijder.

In het midden zit de radio, daaronder de temperatuurregeling en dan een aansluiting voor een USB, AUX en andere geluidsdra-gers. Ook hier weer: chapeau KIA!Vanaf het instapmodel beschikt hij over 6 airbags en de nodige veiligheidsuitrustingen. De zit achter het stuur is snel te vinden en de linkervoet krijgt voldoende steun. Het schakelen gaat lekker soepel en het uitzicht is ruim voldoende. Ook achterin is er in deze klasse opvallend veel ruimte en zelfs de kofferbak is met 220 liter aan de grote kant. De achterbank is in twee ongelijke delen neer te klappen, even de zittingen omhoog zetten en de achterbank ligt lekker plat en daardoor krijg je nog veel meer ruimte. Elektrische ramen, airco, centrale vergrendeling, deuren die automatisch op slot gaan als je gaat rijden (voorkomt dat ongewenste gasten de auto instappen, is het

vermelden waard in deze klasse), prachtige rijverlichting, tja zelfs een concurrent col-lega was onder de indruk van deze KIA!

Het rijdenDeze motor is, zoals eerder gezegd een drie cilinder en dat geeft een heel apart geluid, u weet inmiddels dat ik hiervan kan genieten.Wat KIA gedaan heeft met de isolatie weet ik niet, maar je hoort de motor bijna niet, chapeau KIA!Terug naar het gas geven; als je lekker doortrekt gaat de auto er goed vandoor. Helaas is deze motor ook weer in een bepaald toerenge-bied niet vooruit te branden. Het is zoals bij veel andere auto’s, in dit toerengebied rijden veel mensen, rond de drieduizend toeren en dan gas geven krijg je niet het gevoel dat je snel vooruit komt. Ben je eenmaal boven de vierduizend dan trekt

hij weer lekker door. Het blijft even wen-nen en zeker ook anticiperen! Iets anders,anticiperen is een vreemd woord in het verkeer, ik pleit voor een cursus hiervoor tijdens de rijlessen. De KIA Picanto rijdt gewoon goed, veel ruimte en uitzicht en het is een volwassen auto in het A sege-ment en dat is zeker een compliment.

ConclusieHet verbruik was 6,5 liter op 100 km, dat komt mede door mijn zware rechtervoet,ik wilde gewoon zoveel mogelijk van de motor horen en daardoor trok ik regel-matig stevig door. De gemiddelde rijder kan een stuk zuiniger rijden. Zelfs de tiptouch is aanwezig en daarom is niet zo verwonderlijk dat je deze Picanto zoveel ziet op de weg. In onze uitvoering kost hij � 11.185,- en hij begint bij � 7.995,-

KIA Nederland is verhuisd naar Breukelen en geluk-kig is Sebastiaan van de Pol ook meegegaan. Met wat

mail verkeer wordt snel een afspraak gemaakt om een auto uit het A-segment ( zijn de kleine zuinige au-

to’s) te gaan testen in de praktijk. Ik kon kiezen uit een 1.0 of een 1.2 liter motor. De 1.0 liter is een drie cilin-

der en daar heb ik iets mee, dus koos ik daar voor.

DE PRAKTIJKAUTO TEKST EN FOTO’S: PAUL SMAAL

KIA PICANTO 1.0

Mijlweg 65, 3316 BE Dordrecht078 - 617 97 89

www.autovankleef.nl

Autonieuws



Woensdag 23 mei 2012 I Dé autokrant voor de Drechtsteden I een uitgave van Wegener Drechtsteden I oplage 143.025 exemplaren I verschijnt om de week

Het is al weer enkele weken geleden dat wij eerst met een Opel Insignia reden en daarna direct door naar Opel Centra-le in Sliedrecht om een Opel Astra te halen. Een bijzonde-re, de GTC Sport en dan ook nog met een turbo. Het gaat goed met de verkoop van de Astra en een leuk speeltje hoort er dan ook gewoon bij.

InleidingWaarom in één weekend met twee verschillende auto’s rijden? Het kwam zo uit en bij Opel ko-men er steeds nieuwe auto’s en typen bij, dus blijft er genoeg ruimte over om meerdere au-to’s in de praktijk te testen. Wat denkt u ervan om een keer een elektrische Opel te testen. Daar ben ik zelf ook zeer benieuwd naar. Of de geheel vernieuwde Opel Zafi ra, een MPV met erg veel ruimte. Ook in de bedrijfs-auto’s heeft Opel Centrale veel te bieden en wellicht ga ik daar binnenkort wel wat meer mee doen. Heeft u zelf ideeën of wel-licht auto’s die u graag in deze rubriek wilt lezen? Het (nieuwe) mailadres staat onderaan.

InterieurDe stoelen in deze Astra zijn van het soort waar ik van houd. De zitting kan verlengd worden en daardoor heb je onder alle omstandigheden een geweldige ondersteuning van de dijbenen. Eindelijk een fabrikant die weet hoe hij zijn klanten moet bedie-nen. Even terug naar de buiten-kant. Een mooie lijn heeft deze drie deurs Astra en dan meteen even het nadeel van een drie deurs. Hoef ik u niet te vertel-len natuurlijk, we weten het allemaal, de lastige instap naar achteren! Toch is de plek ach-terin redelijk ruim en is er in het midden ook een armsteun en er is ook plek om twee bekers/fl es-jes in te plaatsen. Voor de skiërs onder ons, er is ook een ski luik aanwezig. Ook te gebruiken voor extra lange golfstokken of materiaal van de bouwmarkt. De kofferbak is lekker groot en zeker ook diep. Uiteraard te vergroten door de bank neer te klappen, in twee ongelijke delen. Blijft er ruimte voor een extra persoon om al die lange bouwmaterialen die u gekocht heeft bij bijvoorbeeld Formido in Zwijndrecht samen uit te la-den. Geen zin hierin? Formido Zwijndrecht kan het ook bij u thuis brengen en blijft uw eigen

Opel Astra netjes en schoon. Zo, we zitten weer voorin. Het stuur is voorzien van de nodige knopjes voor telefoon, cruise control en radio. Uiteraard is het stuur zowel in hoogte als in diepte te verstellen. Aan de handle van de richteraanwijzer zit ook de bediening van het menu van de boardcomputer. Dit alles is af te lezen tussen de ronde klokken voor de bestuur-der. Links de toerenteller en rechts de kilometerteller. Daar-boven zitten nog twee kleine meters met o.a. de inhoud van de tank. In het midden zit bovenin een mooi navigatie-

scherm en daaronder heel veel knopjes. Het is even zoeken, maar dan wijst alles zich heel snel. Eerst de bediening van de radio en navigatie. Ook de Blue-tooth telefoon kan hier ingesteld worden. Een kleine ruimte voor de pook en daar zit ook de aan-sluiting voor 12 Volt. Het fl esje water staat soms wat in de weg, maar het staat lekker stevig. Er is ook nog een andere plek om fl esjes in te zetten, wij gebruikte deze als opbergruimte. Er is wel een groot vak in de middenarm-steun. Voor de rest is alles goed

en degelijk afgewerkt, zeker in deze uitvoering met o.a. le-deren bekleding geperforeerd Mondial Jet Black. Dit kost € 900,- extra. Wat helemaal mooi is, is de sfeerverlichting in de middenconsole en de deuren. Heel leuk!

Het rijdenDe Opel Astra heeft een spor-tieve uitstraling, niet voor niets heet hij de GTC Sport! Rijdt dat ook zo? Zeker, het is een auto waar je snel te hard mee

rijdt. De motor trekt goed op en de als de turbo erbij komt wordt je lekker in de stoel gedrukt. Heerlijk! Wat wel een beetje tegenvalt, is het uitzicht naar rechtsachter, mede te danken aan het model, dat zult u voor lief moeten nemen. Wel denk ik dat deze Opel Astra bijzon-der geschikt is voor mensen die houden van een snel uitziende, strakke en sportieve auto willen hebben. Zij kunnen hun hart ophalen en krijgen veel auto.

ConclusieWel eens eerder aangegeven, meestal krijgen wij een rijke-

lijk uitgeruste auto mee. Ook hier is dit weer het geval. Ik zal een paar optie noemen, Xenon verlichting, schitterend en zeker doen, Bluetooth, navi + piepjes achter en mooie lichtmetalen velgen van een groter formaat. We reden gemiddeld 7 liter van benzine op de honderd kilo-meter. Onze Opel Astra GTC Sport Turbo 1.4 heeft ook een start/stop systeem en kost € 31.517,- Er is een Opel Astra GTC vanaf € 26.645,-

Wilt u reageren of heeft u op-merkingen: [email protected]

Opel Astra GTC Sport TurboDe Praktijkauto Tekst en foto’s: Paul Smaal

Autonieuws



Woensdag 24 oktober 2012 I Dé autokrant voor de Drechtsteden I een uitgave van Wegener Drechtsteden I oplage 143.025 exemplaren I verschijnt om de week

Hoe lang moet je erover nadenken om een riante auto uit te proberen? Niet lang dus en de keuze valt op de Opel Zafi ra. Deze is een zeer bekende verschijning en het nieuwste model is alweer een tijdje te koop. Als ik Opel dealer in Sliedrecht bel, krijg ik André van Opel Centrale aan de telefoon. Meteen regelt hij een Zafi ra en bin-nen twee dagen staat deze Opel ter onze beschikking.

InleidingDe kranten waar dit verhaal in komt te staan hebben een opla-ge van ruim 150.000 exempla-ren en daar hebben sommige geen idee van. Waarom schrijf ik dit, er zijn mensen die denken dat het voor een paar kranten zijn, vandaar dit getal. En juist de kombinatie van het lokale nieuws en advertentie maakt het voor bedrijf heel aantrekkelijk om in deze kran-ten een test te kunnen plaatsen of een advertentie. Het werkt! Ik krijg in de loop van de mid-dag een tweet dat de Opel Za-fi ra vanaf 16.00 uur voor mij klaar staat bij de vestiging in Sliedrecht van Opel Centrale. Ook met de social media is Opel Centrale goed bezig. Met vestigingen in Alblasserdam, Papendrecht en Sliedrecht is het bedrijf ook fysiek stevig aanwezig. Daarnaast bent u op zaterdag 3 november van harte welkom bij uw Opel Erkend Reparateur voor de GRATIS 18-puntentest. Zo weet u meteen in welke staat uw Opel verkeert en kunt u veilig de winter door. AlleO-pelsWelkomWordt uw Opel tijdens de test in orde bevon-den, dan kunt u het Winter-plan aanschaffen. Tijdens de Nationale Opel Testdag kost deze garantie slechts € 17,50 in plaats van € 22,50!

InterieurVrijdagmiddag, dus onze kleindochter is weer van de partij (gelukkig)! De ruimte achterin wordt direct bespro-ken. Nou, de jongedame heeft erg veel ruimte en zij is daar goed over te spreken. In de middenarmsteun ontdekt zij een apart vakje, het kan naar voren geschoven worden en er kunnen kleine spullen ingelegd worden. Onder de armsteun staan de fl esjes water stevig vast en je hebt er geen last van. Chapeau! De instap is ruim

en de stoelen zijn alle twee(!) in hoogte te verstellen. Mijn vrouw ook weer eens gelukkig, qua stoel dan! De stoelen zijn aan de harde kant, wel zijn er veel mogelijkheden om de stoel te verstellen, ook in de rugleuning. Het stuur is uiter-aard in hoogte en diepte te verstellen en op het stuur zit de bediening van radio, telefoon en cruise control. Op de rich-tingaanwijzer zit de bediening van de boardcomputer, niets veranderd en het werkt perfect. Alleen waar ik steeds weer aan moet wennen is de bediening van de achterwisser, maar deze kan op interval of constant en dat is bij slecht weer super handig. Dat merkte wij on-derweg naar Frankrijk, regen, regen en nog eens regen. We spoelde bijna van de weg. Voor de bestuurder twee grote klokken voor toeren- en kilometerteller en ertussen

in twee kleine voor tempera-tuur en brandstofi nhoud. In het midden zit (in deze uitvoe-ring) een mooi groot naviga-tiescherm. Bediening is weer even anders en moet je dus weer aan wennen. Even zoeken en dan werkt het uitstekend. Dan verder naar beneden heel veel knopjes en draaiknopen. Lijkt allemaal heel ingewik-keld, maar in de praktijk ben je er zo aangewend. Telefoon aansluiten is ook in de Opel geen probleem en snel is con-tact tussen auto en telefoon. Dan iets verder naar beneden de bediening van de tempera-tuur. Kan gescheiden geregeld worden. Bijrijder wil het warmer? Kein problem. Be-stuurder lekker koel? Zet deze gewoon lager en de frisse lucht komt u tegemoet. Uiteraard

zit er climate control op, op ‘auto’ zetten en de rest wordt voor geregeld. Daaronder zit een vakje en daar kunnen twee smartphones prima liggen! Chapeau!. Ik moest even zoe-ken om de telefoon op te laden, er kan een klepje naar beneden en dan 12V en aansluiting voor bijvoorbeeld en IPOD en/of USB aansluiting. Voor de bij-rijder kan het dashboard open en een ruime opbergplaats komt te voorschijn. Gelukkig, het handschoenenkastje is aan de kleine kant. Ook is er een opbergplek achter de fl esjes water en deze is ook dicht te maken. Zoals gezegd, is er achterin meer dan voldoende ruimte en de kofferbak is erg groot. De boodschappen gingen er zonder problemen in en we hielden zelfs

nog ruimte over! Chapeau. Verhuizen? Achterbanken plat en u heeft een zee van ruimte. Ik zou het niet verder vertellen, anders worden uw weekenden gepland om te verhuizen.

Het rijdenMet de vele regen die wij on-derweg hadden, is het prettig dat de ruitenwissers van het midden naar de zijkanten alles schoon vegen. Door de hoge zit is het uitzicht ook goed te noemen. De draaicirkel is wel wat aan de groet kant. De pook ligt goed in de hand en de zes versnellingsbak schakelt lekker soepel. Je merkt dat dit een echte reis auto is, na vele kilometers stap je niet vermoeid uit de Zafi ra Tourer. Op de grote weg lekker op de cruise control en hoef je niet extra te letten op snelheids-metingen.

ConclusieEen verbruik van 7,6 liter op de 100. Dit was tijdens een rit van ruim 400 kilometer. De volgende dag lekker bin-nendoor en toen daalde het gemiddeld verbruik naar 7,2 liter op de 100. Zie je toch wat snelheid doet met gemiddel-den. De Opel Zafi ra Tourer Rhythm is te koop vanaf € 25.995,- Ja, u leest het goed! Een hele mooie instapprijs. Met wat extra pakketten, o.a. het Executive pakket met navi komt hij op ca. € 30.000,- Daarmee koopt een zeer com-plete auto met erg veel ruimte en een Opel houdt prima zijn waarde. Heeft u 3 november al genoteerd? Testdag bij Opel.Wilt u reageren of heeft u opmerkingen: [email protected] Wilt u al onze foto’s bekijken surf dan naar www.autoedition.nl

Opel Zafi ra TourerDe Praktijkauto Tekst en foto’s: Paul Smaal

De Praktijkauto

Documents

Transcript of De Praktijkauto