De omgeving van de mens Chris Schoon

www.swov.nlChris Schoon3 maart 2006 De omgeving van de mens

De omgeving van de mens

Chris Schoon


Welke omgeving?

• De infrastructuur

• De voertuigen personenauto’s goederenvervoer gemotoriseerde tweewielers

• Intelligente Transportsystemen (ITS)


De principes in de geactualiseerde visie

Duurzaam Veilig-principe

Functionaliteit van wegen

Homogeniteit van massa’s en/of snelheid en richting

Herkenbaarheid van de vormgeving van de weg en voorspelbaarheid van wegverloop en van gedrag van weggebruikers

Statusonderkenning door de verkeersdeelnemer

Vergevingsgezindheid van de omgeving en van weggebruikers onderling


Doorgaan met duurzaam veiligeinfrastructuur

• Duurzaam veilige infrastructuur: een geweldige gedragsbeïnvloeder

• Voorbeelden: Een bestuurder rijdt niet sneller dan met 30 km/uur een rotonde

op Op een goede gebiedsontsluitingsweg remt een bestuurder niet

plots om een erf op te rijden Op een goede gebiedsontsluitingsweg haalt een bestuurder niet

in


Ontwikkelingen in Duurzaam Veilig


Nieuwe wegen: de ruimte is er

• Functionaliteit

• Homogeniteit

• Herkenbaarheid

• Vergevingsgezindheid

Gebiedsontsluitingsweg - GOW


Bestaande wegen: beperkte fysieke ruimte (1)

• Gebiedsontsluitingswegen buiten de bebouwde kom Rijrichtingscheiding (moeilijk

overrijdbaar) Landbouwverkeer

• Vraag: wat is Duurzaam Veilig-kwaliteit Analyse / evaluatie

• Hoge kosten stroomweg

2+1-weg (provincie Overijssel)


Bestaande wegen:beperkte fysieke ruimte (2)

• Gebiedsontsluitingswegen binnen de bebouwde kom Fietsstroken Parkeren

• Ook hier: minimum kwaliteit

• Oplossingen

Het combi-pad


Het nieuwe principe: vergevingsgezindheid

• Bermen Semi-verharde berm

Obstakelvrije zone

Afschermen Geleiderail voor bomen? Nieuwe typen


Nieuwe typen afschermingsvoorzieningen

Cable barrier WICON


Voertuigeisen als input voor eisen infrastructuur

Duurzaam Veilig-principe: homogeniteit

Gelijkwaardigheid in snelheid, richting en massa

Type botstest Botssnelheid (km/uur)Wettelijke eis EuroNCAP

Frontaal 56 64Flank (auto) 50 50Flank (paal) - 28Achter - -Voetganger 40 40


Wat betekent dit voor het wegontwerp?

• Waar snelverkeer mengt met fietsers/voetgangers:max. 30 km/uur

• Waar personenauto’s elkaar kruisen:

max. 50 km/uur

• Waar een kans is op frontale aanrijdingen:max. 70 km/uur

• Waar obstakels langs de weg zijn:afstand tot rijbaan


Voertuigveiligheid: homogeniteit

• Positieve ontwikkelingen Elektronische stabiliteitscontrole (ESC) Toename gordelgebruik; airbags Eisen voor voetganger-vriendelijk autofront (2005); in de

toekomst hopelijk ook specifiek voor fietsers

• Nog weinig homogeniteit voertuigen onderling (incompatibiliteit) Mix vracht- en personenauto’s Toename massa personenauto’s Afwijkende bumperhoogte SUV’s en pick-ups


Goederenvervoer: homogeniteit

• Twee gekwalificeerde wegennetten voor goederenvervoer: Voor zwaar transport Licht transport

• Hierop afstemmen: Voertuigen Opleidingen


Stadsvoertuigen?


Gemotoriseerde tweewielers: géén homogeniteit

• Moeilijk inpasbaar in Duurzaam Veilig Bij hoge snelheid hoge kwetsbaarheid

• Verbeteren van risicobewustzijn en risicoperceptie Gevarentoets voor brom- en snorfietsers Getrapt rijbewijs gewenst (leertraject in fasen)


Intelligente Transportsystemen (ITS)- Uitgangspunten

• ITS verdient een prominente plaats in de Duurzaam Veilig-visie

• Vier ITS-niveaus:

1. Informeren

2. Waarschuwen

3. Interveniëren

4. Volledige automatisering van de verkeerstaak


Intelligente Transportsystemen (ITS)- Veiligheidstoepassingen

• Navigatieapparatuur: ook veiligste route

• Informeren en waarschuwen (en ingrijpen) Lokale snelheidslimiet (ISA) Afstand tot voorligger (ACC) Lane keeping (LDWA)

• Smart key (zie presentatie Divera Twisk)


Intelligente Transportsystemen (ITS)- Effecten en bijeffecten

• Op de langere termijn slachtofferbesparing van 40% (OECD, 2003)

• ITS alleen veel potentie wanneer: Goede uitontwikkeling van de systemen Voldoende acceptatie

• Kans op schadelijke bijeffecten: Als gedragsadaptatie plaatsvindt Als te veel informatie op verkeerde momenten

wordt aangeboden


Samenvattend

• Infrastructuur Positieve resultaten geboekt Nog niet alle problemen opgelost Wel kwaliteitszorg: onderzoek, experimenten

• Voertuigen Voertuigeisen belangrijk voor homogeniteitsprincipe

• Intelligente Transportsystemen (ITS) Inzetten op informerende en waarschuwende varianten Vooralsnog doorgaan met ‘traditionele’ maatregelen

De omgeving van de mens Chris Schoon

Documents

Transcript of De omgeving van de mens Chris Schoon