CEPTEC Conduite Rationnelle 1G.GUIN

COMPARATIF BOITES DE VITESSES

B18 LAR 1 32 54 6 7 8

PV 11,0911,05 7,36 3,715,12 1,982,78 1,38 1 0,75

GV 9,559,52 6,34 3,24,41 1,712,4 1,19 0,86 0,65

ZF AR 1 32 54 6 7 8

PV 12,92 13,8 6,539,49 3,024,57 2,08 1,43 1

GV 10,08 11,54 5,467,93 2,533,82 1,74 1,20 0,84

ZF 16 S OD. Avec Intarder

ZF AR 1 32 54 6 7 8

PV 15,36 7,7611,28 3,595,43 2,47 1,70 1,19

GV 12,92 13,8 6,539,49 3,024,57 2,08 1,43 1

16,41

ZF 16 S DD. Sans Intarder

RENAULT B.18

Prémium

Prémium + Magnum

CEPTEC Conduite Rationnelle 2G.GUIN

COMPARATIF BOITES DE VITESSES

B18 LAR 1 32 54 6 7 8

PV 11,0911,05 7,36 3,715,12 1,982,78 1,38 1 0,75

GV 9,559,52 6,34 3,24,41 1,712,4 1,19 0,86 0,65

ZF AR 1 32 54 6 7 8

PV 12,92 13,8 6,539,49 3,024,57 2,08 1,43 1

GV 10,08 11,54 5,467,93 2,533,82 1,74 1,20 0,84

ZF 16 S IVECO

MBZ AR 1 32 54 6 7 8

PV 10,63 5,838,24 2,834,2 1,96 1,39 1

GV 9,02 10,09 4,956,99 2,43,57 1,67 1,18 0,85

11,88

MERCEDES G 2OO

RENAULT B.18

CEPTEC Conduite Rationnelle 3G.GUIN

N N

1 3 5 7

2 4 6 8R

GRILLE DES VITESSES . BV . Z F . 16 S

L H

Pour passer de 5ème en 4ème, la vitesse du véhicule doit être inférieure à 30 km/h.

CEPTEC Conduite Rationnelle 4G.GUIN

N N

1 3 5 7

2 4 6 8R

GRILLE DES VITESSES . BV . Z F . 16 S

Pour passer de 5ème en 4ème, la vitesse du véhicule doit être inférieure à 30 km/h.

CEPTEC Conduite Rationnelle 5G.GUIN

Puissance de ralentissement importante 420 kw

( Proportionnelle à la vitesse de rotation de l’arbre )

Poids mort réduit (130 kg environ)

Confort de conduite

Vitesse moyenne plus élevée en toute sécurité Gain maximum de vitesse instantanée lors d’une descente: 25 km/h

Longévité des freins accrue En utilisation montagne la durée de vie des garnitures de frein est multipliée par 3

SécuritéSécurité

LES RALENTISSEURS

L’INTARDER ZFL’INTARDER ZF(HYDRAULIQUE )

CEPTEC Conduite Rationnelle 6G.GUIN

L’INTARDER ZFL’INTARDER ZF

CEPTEC Conduite Rationnelle 7G.GUIN

L’INTARDER ZFL’INTARDER ZF

CEPTEC Conduite Rationnelle 8G.GUIN

CEPTEC Conduite Rationnelle 9G.GUIN

TELMA C8770 PREMIUM 340-385-400 ET PORTEUR MAGNUM TOUTES PUISSANCES

F 271 MAGNUM TRACTEUR TOUTES PUISSANCES

RALENTISSEUR ELECTRO-MAGNETIQUE

CEPTEC Conduite Rationnelle 10G.GUIN

rotorsrotorsstator bobines

SUR LA TRANSMISSION FIXE AU CHASSIS

EN ACTION

PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

CEPTEC Conduite Rationnelle 11G.GUIN

puissance: env. 350 kwcouple :3200 Nmpoids : 168 kg

c’est le bobinage qui tourne

( hors circuit eau)

HYDRAL

CEPTEC Conduite Rationnelle 12G.GUIN

CEPTEC Conduite Rationnelle 13G.GUIN

TELMA

L’efficacité dépend de la vitesse de rotation de la transmission et du rapport de pont (certains concurrents obligés de monter un TELMA plus important à cause de leur rapport de pont)

C 8770 : COUPLE NOMINAL 2700 NmF 271 : COUPLE NOMINAL 2700Nm

Caractéristiques générales Perte de charge utile en raison du poids Nécessité d’une batterie à forte capacité et alternateur

puissant Fort dégagement de chaleur avec perte de puissance en

utilisation prolongée Apport ultérieur d’équipements facile a réaliser Compatibilité ABS Pas de liaison avec le système de refroidissement moteur

CEPTEC Conduite Rationnelle 14G.GUIN

TELMA - FONCTIONS Commande manuelle

ouCommande au pied doublée par commande manuelle

REMARQUE : la commande au pied nécessite une pression dosée sur la pédale Véhicules avec ABS

En cas de perte d’adhérence le ralentisseur est immédiatement coupé

Son efficacité est ensuite restituée progressivement sous contrôle de l’ABS par l’intermédiaire de l’interface électronique TELMA