Voor modelbouwers, door modelbouwers Pour des maquettistes, par des maquettistes VVoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersVoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwers

KIT www.ipms.beNo 174PUBLICATION TRIMESTRIELLE DRIEMAANDELIJKSE UITGAVE

IPMS - International Plastic Modellers’ Society

Hurricane

AerotechBy Marsh Models

Vera

ntw

. uitg

ever

/ E

dit.

resp

. : D

idie

r W

aelk

ens

/ KIT

# 1

74

2e

trim

. 2014 -

Afg

ifte

kant

oor

/ Bur

eau

de d

épôt

: 1

85

0 G

rim

berg

en -

No

Agr

. P8

01

17

5

HurricaneHurricaneHurricaneHurricaneHurricaneHurricane1/72

J.P.K.90

30 YearsIPMS Tienen

AerotechAerotechAerotechAerotechAerotechBy Marsh ModelsBy Marsh ModelsBy Marsh ModelsBy Marsh Models

KITKITKIT www.ipms.beNo 174PUBLICATION TRIMESTRIELLE PUBLICATION TRIMESTRIELLE PUBLICATION TRIMESTRIELLE PUBLICATION TRIMESTRIELLE DRIEMAANDELIJKSE UITGAVEDRIEMAANDELIJKSE UITGAVE

oor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwers

KITPour des maquettistes, par des maquettistes Pour des maquettistes, par des maquettistes oor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwers Pour des maquettistes, par des maquettistes oor modelbouwers, door modelbouwersoor modelbouwers, door modelbouwers Pour des maquettistes, par des maquettistes

KIT www.ipms.beAerotechAerotechAerotechAerotechAerotechAerotech

By Marsh ModelsBy Marsh Models

3

IPMS BELGIUMContent

Conseil d’Administration - Beheerraad

Président National - Nationaal Voorzitter Didier Waelkens Esdoornlaan 33, 1850 Grimbergen T. 02-251 33 10 ipms.belgium.the.prez@gmail.com

Vice Président - Vice Voorzitter Rudy Meert Overpoort 75, 9500 Geraardsbergen T. 054-41 67 88 Meertrudy@gmail.com

Secrétaire - Secretaris Patrice Dechamps Rue Flanière 140, 6043 Ransart M. 0477-47 69 51 patricedechamps71@gmail.com

Trésorier - SchatbewaarderGestion des membres - Ledenbeheer Christian Perbal Rue des Peupliers 7, 6700 Arlon T. 063-22 26 70 M. 0478-42 21 81 cperbal@hotmail.com

Foreign Liaison & Webmaster Filip Fraeyman Sint Janstraat 4, 8650 Moorsele T. 056-40 06 30 fi lsoft@pandora.be

Coordination - Coördinatie National Convention Yves Taildeman Av. du 112ème 49, 1420 Braine L’Alleud T./F. 02-384 15 80 yves.taildeman@skynet.be

Service Documentation BIBLIOKIT(publications IPMS étrangères)Documentatiedienst BIBLIOKIT(Buitenlandse IPMS publicaties) Bernard Maitrejean Rue des Magnolias 4, 6030 Goutroux

Make & Take Marc Deboeck T. 02-253 18 52

www.ipms.be

rédaction KIT redactie

Rédacteur en Chef - Hoofdredacteur a.i. Didier Waelkens

Artwork Bob Block

Cartoons Patrick Laurensis

Design C2A Belgium - c2abelgium@gmail.com

Conseil d’Administration - Beheerraad

Président National - Nationaal Voorzitter Didier Waelkens

Conseil d’Administration - Beheerraad

Président National - Nationaal Voorzitter Didier Waelkens

KITNo 174

Cotisation - Lidgeld - Membership Fee 2014

+ 18 ans/jaar 25 euro- 18 ans/jaar 18 euroEtranger - Buitenland - Foreign 30 euroFamille - Familie - Family 5 euro (par carte supplémentaire - per extra lidkaart - per additional membership card)

Compte - Rekening - AccountIBAN: BE58 2100 2513 5479 BIC: GEBABEBB IPMS Belgium - 1180 Brussel

All CONTENTS STRICKTY COPYRIGHTLa reproduction en tout ou en partie des articles, plans et photocopies publiés dans ce magazine est formellement interdite sans l’accord écrit des auteurs. Les articles de la revue paraissent - avec leurs lacunes ou leurs inexactitutes - sous la seule responabilité de leurs auteurs.Niets uit de inhoud van dit blad mag worden overgenomen in zijn geheel of gedeeltelijk, foto’s, tekeningen of artikels, zonder schriftelijke toestemming van de auteurs. De verantwoordelijkheid voor de teksten berust uitsluitend bij de auteurs.

Sommaire Inhoud

IPMS News

30 Years IPMS Tienen/MG84

by Didier Waelkens

Wings & Wheels

by Eddy Waegeman

Aerotech by Marsh Models

by Nico Deboeck

J.P.K. Neu 90 1/35 - Part 1

by Henri Demaret

Early Hurricane 1/72

by Daniel Clamot

Sd.Kfz.251 1/35

by Yves Allewaart & Luc Braeckman

Krupp Protze Kfz-69

& 37 mm PAK 1/72

by François Cnudde

Agenda, Bibliokit & Help !

06

12

International Plastic Modellers’ Society - Volume 44 n° 2

Par les maquettistes, pour les maquettistes

Door modelbouwers, voor modelbouwers

Publication trimestrielle distribuée gratuitement aux membres de l’IPMS BELGIUM a.s.b.l.

Driemaandelijkse uitgave gratis verstrekt aan de leden van IPMS BELGIUM v.z.w.

ISSN 1780-9754

asbl / vzw n° 412.392.926 - Siège social/Sociale zetel: Av. des Hospices 15, B-1180 Bruxelles/Brussel

6

16

38

16

22

30

36

44

50

14

36

22

6

IPMS NEWS

Zondag 30 maart laatst vierde IPMS Tienen/MG84 haar dertigste met een tentoonstelling, wedstrijd en beurs in het ‘Houtemveld’ in de Suikerstad. Je kon er enkele fraaie stukken bewonderen, op de stands en in de wedstrijd. Dankzij onze mini-fotoreportage elders in dit nummer kunnen de afwezigen zien wat ze hebben gemist.Wat de wedstrijd betreft, gingen het schitterende model van de Williams Renault FW16 van Ayrton Senna, in de versie van de GP Brazilië in 1994, de debuutrace van de betreurde Braziliaanse kampioen voor Williams, en zijn schepper Francis Moreels uit Gingelom ervandoor met de Best of Show. De gelukkige bouwer zie je hier rechts, bij de overhandiging van de bijbehorende trofee uit de handen van de voorzitter van IPMS Tienen/MG84.

IPMS NEWS

IPMS Tienen BEST OF SHOWLe 30 mars dernier, IPMS Tienen/MG84 fêtait ses 30 ans avec expo, concours et bourse dans le hall ‘Houtemveld’ à Tirlemont. On a pu admirer de belles pièces sur les stands et au concours. Un petit reportage-photos ailleurs dans ce magazine permettra aux absents de voir ce qu’ils ont manqué.

Côté concours, c’est la superbe maquette de la Williams Renault FW16 d’Ayrton Senna (Sao Paulo, 1994) réalisée par Francis Moreels de Gingelom qui s’est adjugée le Best of Show. On le voit ici à droite recevant son trophée des mains du président d’IPMS Tienen/MG84.

IPMS Tienen IPMS Tienen BEST OF SHOWBEST OF SHOW

Door Harry van der Meer & Luuk Boerman

Net als België was Nederland een gretige gebruiker van de Spitfi re, zowel tijdens de Tweede Wereldoorlog, in het bijzonder in dienst van het No. 322 (Dutch) Squadron van de RAF, als na de oorlog in de schoot van de Luchtstrijdkrachten (LSK, de voorloper van de Koninklijke Luchtmacht).

Deze plak onvervalste Nederlandse geschie-denis maakt deel uit van de serie History, Camoufl age & Markings van Dutch Profi le. Dit werk van ruim vijftig bladzijden (A4) is rijkelijk geïllustreerd met foto’s, de meeste in zwart-wit, en met tal van vliegtuigprofi elen in kleur (34 verspreid over zeven bladzijden). Tekst tweetalig Nederlands-Engels.

Par Harry van der Meer & Luuk Boerman

Tout comme la Belgique, les Pays-Bas ont été de fervents utilisateurs du Spitfi re aussi bien pendant la 2e G.M. e.a. au sein du 322 (Dutch) Sqn de la RAF, qu’après guerre au sein de la Luchtstrijdkracht (LSK ou Force aérienne néerlandaise).

Cette tranche de l’histoire des Pays-Bas est ici illustrée dans la série « History, Camoufl age & Markings » de Dutch Profi le. L’ouvrage de plus de 50 pages (A4) est très richement illustré de photos, la plupart en noir/blanc, et de nombreux profi ls en couleur, 34 au total répartis sur 7 pages… Le texte est bilingue : néerlandais et an-glais.

ISBN/EAN 978-94-90092-05-4, info@dutchprofi le.nl, www.dutchprofi le.nl

RAF & LSK Spitfi re

12

30 YearsIPMS Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84Tienen/MG84

14

De twaalfde editie van Wings and Wheels, de military history show en militaria beurs ging door op zaterdag 10 en zondag 11 augustus 2013 op het vliegveld van Ursel te Knesselare.Zoals altijd werden de talrijke bezoekers verrast door de grootte van de show en konden genieten van een pure militaire nostalgie. Talrijke historische voertuigen, gaande van jeep tot tank, en talrijke oude oorlogstuigen vergezeld door echte soldaten met de juiste uitrusting en burgers uit die zelfde periode deden de geschiedenis herleven van WWO I en WWO II.

Op de grote militaria beurs, 1,4 km lang met 400 stands, kon je het ontbrekend stuk voor je collectie terugvinden of het nu een oud of een nieuw stuk was. Militaire kledij en vlaggen van verschillende naties, gedemilitariseerde handvuurwapen, zoals de Kalachnikov, Uzi, het Duitse Universal-Maschinengewehr Modell 42, en de FN Five-seveN, enz. Ook degens, sabels en dolken waren van de partij. Een vervanging stuk nodig voor wapens, voertuigen, motoren of zenderonderdelen? Alles kon je zoeken in de gespecialiseerde shops. Documentatie was er te vinden in de talrijke standen waar je originele gebruiksaanwijzingen, boeken, DVD’s en CD met beeld- en muziek materiaal kon vinden. Op deze beurs werden alleen erkende verzamelaars en handelaars toegelaten.

Ook het Landcomponent was er vertegenwoordigd met hun nieuwste materiaal zoals Mowag Piranha IIIC pantserwagen, Krauss-Maffei Wegmann Dingo 2 gepantserd verkenningsvoertuig,

La 12e édition de Wings and Wheels, le show d’histoire militaire avec sa bourse “militaria”, a eu lieu les samedi 10 et dimanche 11 août 2013 sur l’aérodrome d’Ursel près de Knesselare.Les nombreux visiteurs ont une fois de plus été surpris par la grandeur du spectacle et ont pu profiter d’une véritable nostalgie militaire. De nombreux véhicules historiques, de la jeep au char, et de nombreux anciens engins de guerre accompagnés de vrais soldats équipés correctement ainsi que des civils en habits d’époque ont fait revivre l’histoire des 1e et 2e Guerres.

A la bourse “militaria”, longue de 1,4 km avec ses 400 stands, il était possible de trouver la pièce manquante à votre collection, qu’elle soit neuve ou ancienne. De l’habillement militaire, des drapeaux de diverses nations, des armes démilitarisées comme les Kalachnikov, Uzi, Universal-Maschinengewehr Modell 42 allemand, le FN Five-seveN, etc. Mais on trouvait aussi des épées, sabres et poignards. Besoin de pièces de rechange pour une arme, un véhicule, un moteur ou encore un émetteur? On pouvait vraiment chercher de tout dans les échoppes spécialisées. La documentation était également disponible dans plusieurs stands: des manuels de l’utilisateur originaux, livres, CD et DVD avec images et son. La bourse n’est ouverte qu’aux commerçants et collectionneurs reconnus.

La Composante Terre participait avec du matériel récent comme les véhicules blindés Mowag Piranha IIIC et véhicule

Wings & Wheels Ursel

Marsh ModelsAerotech by

16

Main picture: Piaggio-Pegna P.c.7, 1/32Above: Macchi M52, 1/32

J.P.K. NEU 90J.P.K. NEU 90J.P.K. NEU 90

23

JPK 90 - 1/35Texte: Henri Demaret

Photos: Henri Demaret & Didier WaelkensVertaling: E. Lambrechts

Part 1

“Early Hurricane”

De geschiedenis in een notendop

Na de crash op 17 januari 1939 van het prototype van de Renard R.36, jachtvliegtuig van Belgische makelij, waarbij testpiloot luitenant Eric burggraaf de Spoelbergh het leven laat, wil de Belgische overheid blijkbaar niet de precieze toedracht van het ongeval kennen. Ze kiest liever voor een Brits product dat al in dienst is bij de RAF, meer bepaald voor de Hawker Hurricane Mk.I, bewapend met acht mitrailleurs en uitgerust met een Merlin motor.

Er wordt een bestelling van tachtig toestellen geplaatst – twintig door de Britten te leveren en de rest in België te monteren door SABCA en Fairey. Als gevolg van het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog leveren de Britten slechts vijftien toestellen. Tijdens de «Schemeroorlog» worden een of twee Britse machines op neutraal

L’histoire en quelques mots…

Après l’accident survenu au prototype du chasseur belge Renard R.36 qui tua le pilote d’essai (Lieutenant Vicomte Eric de Spoelbergh) et au lieu de chercher les raisons profondes de cet accident, le gouvernement belge se tourna vers une production britannique déjà en service à la RAF: le Hawker Hurricane Mk.I, armé de 8 mitrailleuses et équipé d’un moteur Merlin.

Une commande de 80 appareils sera passée; 20 livrés par les Anglais et le solde à monter en Belgique par la SABCA et FAIREY. Mais en raison du déclenchement de la guerre, seulement 15 appareils seront livrés par les Anglais. Un ou deux appareils britanniques seront internés pendant la “Drôle de Guerre”; il y aura quelques pertes (accidents surtout dus aux terrains d’aviation mal

30

“Early Hurricane”“Early Hurricane”“Early Hurricane”

Un peu d’histoire…

Le Sd.Kfz.251 ou Sonderkraftfahrzeug Typ 251 était un véhicule blindé allemand durant la Seconde Guerre mondiale développé à partir du Sd.Kfz.11. Il découlait de l’idée d’amener un peloton de “Panzergrenadiers” directement sur le champ de bataille tout en étant protégé du feu des armes légères de l’ennemi. Afi n de pouvoir fournir du tir en appui au moment du débarquement de l’infanterie, le véhicule était doté d’une mitrailleuse (MG) de type 34 ou 42. L’absence d’une toiture était un choix délibéré; premièrement, cela augmentait la visibilité sur 360° (situational awareness) et deuxièmement, cela permettait aux soldats de quitter le véhicule plus rapidement. Un avantage supplémentaire était que, tout en restant dans une position plus ou moins protégée, on pouvait tirer avec des armes légères ou lancer des grenades dans toutes les directions. D’autre part, cela augmentait également la vulnérabilité de l’équipage vis-à-vis du tir ennemi, notamment des attaques aériennes ou par mortiers. Les premiers exemplaires du Sd.Kfz.251 étaient déjà utilisés durant l’invasion de la Pologne en 1939 et le modèle est resté en production en Tchécoslovaquie jusqu’aux années 1960, sous la dénomination d’OT-180.

Le Sd.Kfz.251 fut construit en quatre modèles différents. Des deux premiers, les modèles Ausf. A et B (Ndt: Ausf. est le raccourci de “Ausführung” qui veut dire “modèle” ou “variante”), seule une petite quantité fut produite. Ces modèles étaient facilement reconnaissables au blindage à l’avant du compartiment moteur,

Een beetje geschiedenis…

De Sd.Kfz.251 of Sonderkraftfahrzeug type 251 was een Duits pantservoertuig uit de 2de Wereldoorlog, dat werd ontwikkeld uit de Sd.Kfz.11. Hij vond zijn oorsprong in het idee om een peloton “Panzergrenadiers” rechtstreeks tot op het slachtveld te brengen, beschermd tegen vijandelijk vuur uit lichte wapens. Om bij het ontschepen van die infanteriesoldaten onmiddellijk vuursteun te kunnen geven, werd hij uitgerust met een machinegeweer MG (type 34 of 42). Het ontbreken van een dak was een bewuste keuze, ten eerste verbeterde dit de zichtbaarheid rondom (situational awareness) en ten tweede liet dit toe dat de soldaten sneller konden uitstappen. Bijkomend voordeel was dat men vanuit een min of meer beschermde positie in alle richtingen kon vuren met lichte handwapens of handgranaten gooien. Anderzijds vergrootte dit wel ook de kwetsbaarheid van de bemanning tegen vijandelijk vuur, zoals bij lucht- en mortier aanvallen. De eerste exemplaren van de Sd.Kfz.251 werden al gebruikt bij de invasie van Polen in 1939 en hij bleef tot het begin van de jaren 60, onder de benaming OT-180, in productie in Tsjecho-Slowakije.

De Sd.Kfz.251 werd gebouwd in 4 verschillende uitvoeringen. Van de eerste 2, de Ausf.A en B, werden slechts een klein aantal exemplaren geproduceerd. Deze uitvoeringen waren eenvoudig te herkennen aan het pantser vooraan het motorcompartiment dat uit 2 trapezoïden bestond, daar waar dit bij de latere versies 1 zeshoekige plaat was. Verder ziet men op de Ausf.A

36

Un peu d’histoire…Een beetje geschiedenis… Un peu d’histoire…

Sd.Kfz.251

www.histoquiz-contemporain.com - SdKfz 25

1/17 in the sector of Memel, Lithuania.

44

Het diorama

Voor het samenstellen van het diorama gebruiken we niet het bijgeleverde dioramaplaatje van Matchbox. Hierbij gaan we zelf een dioramabasis maken, doch geïnspireerd op het originele grondje. De basis zelf bestaat uit een kleine houten fotokader welke wordt ontdaan van zijn verf en glas. De houten achterkant wordt vervolgens vastgelijmd aan het kader. Daarop snijden we enkele stukken isolatieschuim totdat we een ruwe vorm hebben zoals ons grondje eruit moet zien. Dit wordt vervolgens afgewerkt met balsahout en daarna gekleurd met meubelvernis.

Een stukje straat nemen we van bij de treinmodelbouw. De stenen zien er beter uit dan bij het originele dioramaplaatje, deze waren te groot voor het model. Uit de straat wordt een gat gesneden welke een inslag van een granaat moet voorstellen. De zijkanten van het diorama worden afgewerkt met balsahout en vastgezet met houtlijm. Na droging worden de zijkanten nog wat opgeschuurd om het geheel afgewerkt te laten uitzien. Daarna wordt een papje gemaakt van verschillende soorten zand, kleine steentjes, Polyfi lla opvulmiddel, een beetje MIG acryl resin en met water verdunde houtlijm. Om dit geheel zijn kleur te geven gebruiken we pigmentpoeder van MIG, zijnde PO33 (dark mud) en PO34 (Russian earth). Dit geheel wordt vermengd met elkaar en daarna met een kleine spatel aangebracht op het diorama. Hierop kunnen we dan beginnen met het oplichten van de details die in de ‘aarde’ zitten. Hiervoor gebruiken we Humbrolverf daar dit beter is om te drybrushen. We gebruiken dark earth (Humbrol nr 29), light earth (119), desert yellow (93) en cream (103). Dit laatste brengen we heel lichtjes aan zodat er zeker geen overdaad is.

Le diorama

Pour la création du diorama, nous n’utiliserons pas la plaquette prévue à cet effet et livrée par Matchbox. Nous allons plutôt créer une base de diorama nous-même, bien qu’inspirée par le petit terrain original. Cette base se compose d’un petit cadre de photo que l’on défait de sa peinture et de son verre. L’arrière en bois est ensuite collé au cadre. Sur celui-ci, nous découpons quelques morceaux de mousse isolante pour arriver à la forme brute de notre petit terrain. Ensuite, nous fi nissons avec du balsa et nous peignons avec un peu de vernis à meubles.

Nous prenons un morceau de rue dans le matériel de trains miniatures. Les pavés donnent un meilleur résultat que dans la plaquette de diorama originale, ceux-ci étant trop grands pour la taille de la maquette. Nous réalisons un trou dans la rue, il représentera un trou d’obus. Les côtés du diorama sont décorés de balsa collé à la colle à bois. Après séchage, nous donnons encore un coup de papier de verre pour la fi nition.Ensuite, nous concoctons un savant mélange de diverses sortes de sable, de petites pierres, du Polyfi lla, un peu de résine acrylique de MIG et de la colle à bois diluée à l’eau. Pour donner à cette pâte sa couleur, nous utilisons les pigments MIG, c’est-à-dire PO33 (dark mud) et PO34 (Russian earth). Les deux sont mélangés entre eux et appliqués ensuite sur le diorama avec une petite spatule. Là-dessus, nous pouvons maintenant commencer à éclaircir les détails situés dans la “terre”. Pour ceci, nous utilisons de la peinture Humbrol qui se prête plus facilement à un brossage à sec. Nous utilisons les dark earth (Humbrol n° 29), light earth (119), desert yellow (93) et cream (103). Le dernier est appliqué avec parcimonie afi n de ne pas en exagérer l’effet.

Het diorama Le diorama

Krupp Protze Kfz 69 & 37mm PAKPart 3