Colofon

Een uitgave van de Colijn Bedrijven WerkendamOpmaak Laura Vink

Postbus 664250 DB WerkendamTelefoon (0183) 401011Fax (0183) 403583Email info@colijn.nlWebsite www.colijn.nl

Postbus 664250 DB WerkendamTelefoon (0183) 301536Fax (0183) 403583Email info@molhoek.nlWebsite www.molhoek.nl

Postbus 494250 DA WerkendamTelefoon (0183) 401311Fax (0183) 403583Email info@terracon.nlWebsite www.terracon.nl

Postbus 664250 DB WerkendamTelefoon (0183) 404655Fax (0183) 403583Email info@tensa.nlWebsite www.tensa.nl

Om een baanverbetering op het traject Zaandam-Kogerveld te realiseren werden aan beide zijden van de spoorbaan her-stelwerkzaamheden en aanpassingen gedaan. Door nieuwe ontwerpregels voldeden de hellingen en algehele dimensio-nering van de taluds niet meer.

In 2012 werd dit werk gegund aan Molhoek Aannemingsbe-drijf B.V. (via Strukton Rail West) en uitgevoerd in 2013.

Omdat dit werk geen geen daadwerkelijke spoorgerelateerde werkzaamheden bevatte is er tijdens de calculatie besloten, dat deze opdracht door Molhoek als (gevolmachtigde) hoofd-aannemer zou worden uitgevoerd. Een primeur en grote kans.

Het werk bestond uit de reconstructie van 2 zijden van een 325m1 dubbel-spoors talud direct ten oosten van de (spoor-) draaibrug over de Zaan.

Langs het talud is er door de jaren heen door omliggende bedrijven afval gedumpt en lagen de tenen van het talud bezaaid met klein zwerfafval tot aan autowrakken. Ook was de gronddekking op het zandlichaam op sommige delen van het bestaande talud gevaarlijk dun geworden en daardoor geoelig voor erosie. Door de collega’s van Strukton Rail West zijn in een reguliere Trein Vrije Periode safetyfences aange-bracht aan de buitenste spoorstaven. Dit is een systeem dat geen impact op de ondergrond heeft omdat het hek aan de spoorstaaf bevestigd wordt. Hierdoor werden de kabelbed-den in de taludkruin ontzien en kon er vrij gewerkt worden.

Uitvoering: Molhoek Aannemingsbedrijf B.V.Opdrachtgever: ProRail Uitvoeringsperiode: 2013Aanneemsom: € 556.000,-

In totaal werd 140m1 AZ-24 700 damwand van 12m lang aan-gebracht waar de grootste keerhoogte 2,5m was. In het con-tract was opgenomen dat deze damwand aangebracht diende te worden volgens het druk-principe; dit is trillingsvrij.

Van de 140m1 was ongeveer de helft gelokaliseerd achter de loods van een betonfabriek. Hier was slechts 1,5m opstelruimte beschikbaar. Achter deze loods is de damwand aangebracht middels een vrij nieuwe techniek; de Silent Piler. Deze machi-ne kan, startend vanaf een reeds aangebrachte damwand over de damwand ‘lopen’. De Silent Piler wordt gevoed door een draadkraan. Een ideale oplossing voor deze situatie.

Op het vrij bereikbare gedeelte hebben makelaar-druk stellin-gen van Gebr. De Koning uit Papendrecht de damwand aange-bracht vanaf het terrein van de ernaast gelegen betonfabriek.

Vervolgens werden de damwanden aangebracht aan de zuid-zijde van het talud. Dit grensde aan het spoorlichaam dat in Nederland in vrijwel alle gevallen eigendom van ProRail is. Aan de zuidzijde van het baanlichaam Kogerveld lag de erfgrens zo dicht bij het talud dat bij het toepassen van de taludhellin-gen volgens de ontwerpvoorschriften geen ruimte meer zou zijn voor het hek en pad langs het hek. Het toepassen van damwanden bood hier de oplossing.

Na het aanbrengen van de damwand werd gestart met het profileren van de nieuwe taludlijnen met nieuw aangeleverd zand. Vlak na aanvang hiervan bleek dat het ontwerp prak-tisch niet uitvoerbaar was. Molhoek heeft hierop gereageerd door een wijziging op het ontwerp aan te brengen, dat wel

uitvoerbaar was. De en-gineering hiervan is door Molhoek zelf geïnitieerd en uitgevoerd. Het werk is hierna uitgevoerd volgens het aangeleverde en door de opdrachtgever geac-cepteerde ontwerp.

Op 2 oktober 2013 is het werk op tijd opgeleverd. De opdrachtgever was bui-tengewoon tevreden met het nette resultaat.

Tekst: Don Cornelissen, calculator/werkvoorbereider Foto's: Hubert Westerlaken, uitvoerder bij Molhoek Aannemingsbedrijf B.V.

Een uitgave van de Colijnbedrijven in Werkendam

Locatie Linkeroever van de Waal, tussen de monding van het Maas-Waal kanaal en de koelwateruitlaat van Centrale Gelderland van Electrabel te Nijmegen.

Opdrachtgever CTN Vastgoed B.V.

Hoofdaannemer Combinatie Colijn Aannemersbedrijf – Reef Infra

Projectgegevens Aanbrengen van ca. 780m1 damwand.

Aanbrengen van ca. 1.600m1 Ø50 en 5600m1 Ø63,5 GewiAnkers met toebe- horen. (Nat) ontgraven van ca. 187.000m3 grondwerk, waarvan een deel gesaneerd en een deel hergebruikt wordt. Aanbrengen van ca. 7.500 m2 bodembescherming, waarvan ca.1.800m3 colloïdaal beton. 2x310 m1 ge- fundeerde kraanbaan inclusief rails ten behoeve van twee containerkranen.

Uitvoeringsperiode week 48 - 2013- eind juli 2014

Foto's: Dieseko

Project Uitbreiding Containerterminal Nijmegen COLIJN BETONRENOVATIE

U kunt de editie van deze Context en nog veel meer informatie over de Colijnbedrijven lezen op onze vernieuwde websites: www.colijn.nl - www.terracon.nl - www.tensa.nl - www.molhoek.nl

Ook zijn wij te volgen op Twitter: @ColijnWerkendam - @ TerraconTF - @ TensaNederland en @MolhoekGWW.

Wij zijn te vinden op Linkedin: Colijn Molhoek, Tensa BV en Terracon Companies Werkendam - Berlijn

Jaargang 14, NR.1 mei 2014

Baanverbetering traject Zaandam-Kogerveld

Colijn Aannemersbedrijf denkt en bouwt vanuit de functionaliteit en levensduur van infrastructurele werken in de be-ton-, water- en industriebouw. Colijn werkt met contractvormen die ruimte bieden aan kwaliteit, comfort en duur-zaamheid.

De kernactiviteiten van Colijn Aanne-mersbedrijf B.V. zijn Beton- en Water-bouw, Industriebouw en Betonrenova-tie.

BetonrenovatieColijn Aannemersbedrijf BV voert in-specties en reparaties uit op betoncon-structies en adviseert bij onderhoud en realiseert kleine- en grootschalige re-novaties van betonconstructies.

Ook het aanbrengen van voegovergan-gen bij kunstwerken, alsmede het aan-brengen of vervangen van brugopleg-gingen wordt verzorgd.

De kennis die wij in huis hebben van de verschillende soorten beton, zoals ge-wapend beton, voorgespannen beton, lichtbeton en onderwaterbeton, staat borg voor duurzaamheid van de uitge-voerde werken.

Om onze klanten, nu en in de toekomst, een nog betere service aan te kunnen bieden hebben wij het inspecteren, re-pareren, renoveren en conserveren on-der één dak gebracht binnen Colijn Aan-nemersbedrijf, onder de naam: COLIJN Betonrenovatie

COLIJN BetonrenovatieSinds april van dit jaar is deze nieuwe afdeling binnen Colijn in het bezit van de BRL 3201, voor het toepassen van spe-cialistische instandhoudingstechnieken voor betonconstructies.De toekenning van dit KOMO procescer-tificaat is van toegevoegde waarde voor onze klant.

VoorwoordHet is voorjaar, de natuur ontwaakt en het aanhoudende mooie weer doet de stemming goed, kortom “Spring is in the air”. Dat geldt ook voorzichtig in onze branche. De aanvragen en ook de opdrachten nemen toe en bovendien zal alles wat ooit werd uitgesteld, toch een keer gebouwd moeten worden. Tegelijkertijd hebben we te maken met een nieuwe werkelijkheid die vraagt om aanpassingen en ook een andere marktbenadering. Steeds vaker zullen projecten multidisciplinair moeten worden aangeboden en uitgevoerd. De Colijn-bedrijvengroep doet dit ondermeer in een verdergaande samenwerking en clustering van activiteiten met Rasenberg Wegenbouw, evenals onze bedrijvengroep behorende tot Strukton Civiel. Hierdoor kunnen onze gezamenlijke opdrachtgevers in Zuid Nederland nog beter worden bediend in geïntegreerde beton- en wegenbouwprojecten, waar nodig ondersteund met onze specialistische bedrijfsonderdelen. Deze Context laat opnieuw een scala van zeer uiteenlopende projecten zien waar wij met onze enthousiaste, betrokken en gemotiveerde medewerkers toe in staat zijn!

Directie van de Colijn BedrijvengroepSikko Doornbos (voorzitter), Frank Huijer en Pieter Kastermans

Fietsbruggen zuidelijk Flevoland

Project Ecoduct “Kempengrens”Locatie Mol-Postel, België (A67/E34, hectometerpaal 57.8)

Opdrachtgever Agentschap Natuur en Bos Agentschap Verkeer en Wegen Provincie Noord-Brabant Hoofdaannemer Franki Construct Aanneemsom € 6.500.000Uitvoering augustus 2013 – augustus 2014 Voorspanstaal 220.000 kg Injectiemortel 60.000 kg

Aannemer voorspanning Tensa BV Aantal voorspankanalen 113 Aantal voorspankoppen 226 Omhullingsbuis 7000 m1 Voorspanstaal 220.000 kg Injectiemortel 60.000 kg Uitvoering februari 2014 – juni 2014

Figuur 1 Het ecoduct in uitvoering

Figuur 3 Eerste fase gestort, bekisten tweede fase

Figuur 2 Controle na betonstort

Project 3 Fietsbruggen zuidelijk Flevoland Colijn heeft opdracht van de Provincie Flevoland om 3 betonnen fietsbruggen aan te leggen met overspanningen van 25 tot 31 m. De overspanningen worden gerealiseerd met geprefabriceerde kokerliggers, h=0,9 m.

Locatie Zuidelijk Flevoland over respektievelijk rijksweg A6, Provinciale weg N305 en kanaal Lage Vaart

Uitvoeringsperiode 2014

Uitvoeringswijze Prefab betonliggers lang 25 – 31 m Brug FGW: totaal ca. 58 m lang Brug FA6: totaal ca. 180 m lang Brug FLV: totaal ca. 95 m lang Bruggen uit 1 “familie”, dus visueel gelijk aan elkaar. Brugbreedte ca. 3,80 m

Leuningwerk Fietsbrug Gooiseweg Verkeersmaatregelen Gooiseweg

Pijlers Fietsbrug Lage Vaart Aanzicht Fietsbrug Lage Vaart

Tekst en foto's : Jaap Abma, werkvoorbereider Colijn Aannemersbedrijf B.V.

ECODUCT “DE KEMPENGRENS”, Mol-Postel (B)

De Vlaamse en Nederlandse overheid zijn in 2013 gestart met de bouw van een gezamenlijke natuur-brug in Postel, op de grens tussen de twee landen. Het 'ecoduct Kempengrens', zoals de brug over de E34 zal heten, moet de plaatselijke fauna helpen om de barrière van de autosnelweg tussen Eindho-ven en Antwerpen te overwinnen. Het project wordt gefinancierd door het Agentschap Natuur en Bos, Agentschap Wegen en Verkeer (Vlaams Gewest) en Provincie Noord-Brabant (Nederland).

Naast de bouw van een grote oversteekplaats, wordt binnen het ecologische project een wildraster van 33 km langsheen de snelweg gebouwd om de dieren te geleiden naar de oversteekplaats. Strikt technisch gesproken is het een ter plaatse gestorte, nagespannen brug. De autosnelweg die onder het viaduct loopt, blijft in dienst tijdens de volledige duur van de bouw.

Van hoofdaannemer Franki Construct heeft Tensa BV opdracht gekregen voor het leveren en aanbren-gen van de voorspanning. Na een eerste schifting onder de inschrijvers ten behoeve van deze werk-zaamheden, werd Tensa BV gevraagd om een her-ziene aanbieding te doen. Uit de drie overgebleven inschrijvers is Tensa BV vervolgens geselecteerd om voornoemde werkzaamheden uit te voeren.

ConstructieHet ecoduct heeft een breedte van 70 meter en een lengte van 60 meter. De dekdikte bedraagt glo-baal 1100 millimeter. Het ecoduct wordt gekarak-teriseerd door de twee ‘halve maan-achtige’ land-hoofden. Hierdoor verdiende de detaillering van de spankoppen extra aandacht, het geen in goede sa-menwerking met de hoofdaannemer door Tensa BV is opgepakt.

Het dek is opgedeeld in 2 fasen: een fase België, voor de overspanning aan de zijde van de Belgische grens en een zijde Nederland, voor de overspanning aan de zijde van de Nederlandse grens. Door de op-deling in deze twee fasen kan het verkeer zonder voertuigverliesuren zijn doorgang vinden, hetgeen ene belangrijk criterium bleek te zijn bij de aan-besteding. In totaal wordt er 13.600 m3 beton ge-stort, verdeeld over 6 fasen.

VoorspanningDe voorspanning in het dek is verdeeld over 113 voorspankanalen, voorzien van het 27MTAI voor-spansysteem met 27 strengen. Dit resulteert in cir-ca 220.000 kg voorspanstaal (9 volle vrachtwagens voorspanstaal).

De werkzaamheden van Tensa BV zijn begonnen met het plaatsen van ongeveer 7000 m1 omhul-lingsbuis. Door de opdeling van het dek in meer-dere fasen en ook meerdere betonstorts, worden de eerste 3 fasen (zijde België) gestort zonder dat het voorspanstaal is ingeschoten. Uitvoeringstechnisch geen probleem, echter worden er in dit soort situ-aties wel aanvullende eisen gesteld aan de omhul-lingsbuizen, om de positie en de weerstand tegen vervormen tijdens betonstort te garanderen. Voor de eerste 3 fasen is zodoende een omhullingsbuis van 0.60 mm voorzien; de omhullingsbuizen van 0.40 mm dik worden in de tweede fase hieraan ge-koppeld. Het detail van deze koppeling is in nauwe samenwerking tussen Franki Construct en Tensa BV ontworpen.

Aansluitend op het plaatsen van de omhullingsbui-zen en op de zes betonstorts, wordt het voorspan-staal ingeschoten. Hierbij worden hoeveelheden van zo’n 15 kilometer voorspanstreng per dag gereali-seerd, een enorme operatie. Nadat het voorspan-staal is ingevoerd, worden de 226 wigblokken (twee per voorspankanaal) door Tensa BV geplaatst. Ge-zien het voorziene voorspansysteem betreft dit fy-siek zwaar werk, daar de wigblokken zo’n 30 kilo per stuk wegen.

Hierna wordt de daadwerkelijke voorspanning aan-gebracht. Dit wordt gedaan in één fase (dus staps-gewijs in één fase naar 100% van de voorspan-kracht). Zo wordt er per kanaal maar liefst 6000kN aan voorspankracht in het dek ingeleid. Nadat alle voorspankabels zijn gespannen, kunnen deze wor-den afgewerkt (afslijpen van de overlengte van de voorspankabels en het dichtsmeren van de span-koppen) en worden geïnjecteerd. Hiervoor wordt 60.000 kg aangemaakt cement aangevoerd. Na het injecteren zitten de werkzaamheden voor Tensa er op dit project op en kan er worden doorgegaan op één van de vele andere uitdagende projecten!

Tekst en foto's : Tim Braspenning, werkvoorbereider TENSA B.V.