18e jaargang nr. 1 ~ maart 2013 2,50

Opel AdamAutowereld krijgt steeds meer kleur

BMW R1200GSNieuwe generatie van bestseller Mitsubishi

Space Star De lang verwachte kleine Mitsubishi

Als automobilist zijn we blij met de steeds

betere milieutechniek, wegligging en veilig-

heid van nieuwe automodellen. We staan

er alleen niet bij stil dat het voor de

reddingsdiensten vaak flinke hindernissen

veroorzaakt. Toegegeven, we worden niet

iedere dag door de brandweer uit onze

gecrashte auto gezaagd. Maar ls dat

onverhoopt toch een keer gebeurt, is het

wel zo prettig als men niet eerst moet

bestuderen wat dan de beste aanpak is. Dat

klinkt misschien raar, maar er zijn nogal wat

potentile hindernissen.

Zo worden autos in toenemende mate

uit extreem sterk staal opgebouwd. Voor

reddingsdiensten wordt het daardoor steeds

moeilijker om bijvoorbeeld de raamstijlen

met speciale hydraulische apparatuur door te

knippen. Daar komt nog bij dat in de dakrand

en op diverse andere plekken rondom de

inzittenden tegenwoordig bijna letterlijk

allerlei boobytraps verborgen zitten.

Het is bijvoorbeeld van levensbelang dat

de reddingsdienst niet dwars door een

airbagcilinder heen gaat. Of ongewild een

pyrotechnische gordelspanner laat afgaan. Of

toevallig precies op de plek van een

versterkingsbalk aan het werk gaat. En

dan hebben we het nog niet eens over

uitdagingen als een autogassysteem en

- hun nieuwste nachtmerrie - de enorme accu

van een elektrische aandrijving. Die eerst

veiliggesteld en losgekoppeld moet worden.

InformatieVanzelfsprekend is dat informatie die voor de

meeste automodellen beschikbaar is. Bijvoor-

beeld in een database voor reddingsdiensten.

Maar is die altijd snel beschikbaar? In diverse

landen om ons heen heeft men daarom de

zogenaamde reddingskaart ontwikkeld. Op

initiatief het Nederlandse Posto Libero Advies

is dat nu ook in ons land goed beschikbaar.

Lees: in het Nederlands.

Die reddingskaart kun je dus vrij gemakkelijk

ook zlf via het internet vinden en vervolgens

uitprinten. Zodat je ook in het buitenland

zelf de belangrijke informatie (achter de

zonneklep!) aan boord hebt.

Kijk voor het maken een reddingskaart

van uw specifieke auto maar eens op

www.rescuesheet.info, waar inmiddels dus

ook een Nederlandstalige versie van beschik-

baar is. Wellicht is het ook een goed idee om

tevens uw belangrijkste medische details op

te schrijven en die in de vorm van een klein

kaartje in uw portemonnee of handtas op

te bergen. Daarvoor bestaan overigens ook

commercile versies, maar dat kost een paar

tientjes en niet iedereen zal zijn medische

informatie via internet op willen sturen om

zon pas te laten maken.

Uiteraard is er ook een raamsticker nodig

die aangeeft dat de informatie in de auto

aanwezig is. In andere landen is die ruim

beschikbaar. Voor onze deelnemers helpt de

EAC graag mee om in uw regio een adres te

vinden waar u daarvoor terecht kunt.

REDDINGSKAART KAN LEVENS REDDEN

In Duitsland en andere landen is het rescuesheet al een bekend veiligheids-hulpmiddel. Op die reddingskaart vinden hulpdiensten cruciale informatie over uw auto.

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

2

Informatie reddingskaart helpt reddingsdiensten

Door: Rob van Ginneken

Opel Adam

Auto & m

obiliteit 4-20

12

Magazine uitgegeven door de stichting EAC diensten.

Stichting EAC diensten : Postbus 2760, 7301 EG Apeldoorn, telefoon 088 700 19 60 , fax 088 700 19 65K.v.K.nummer. : 56.466.587Bladmanager: Luuk BrinkHoofdredacteur: Rob van GinnekenRedactie adres: Hazenkamp 13, 3831 PP LeusdenRedactie: Inge Veerkamp, Mario Vos, technisch advies Paul Klaver, Ron de Beer, Rob MosselmanOmslagfoto: OpelVormgeving: GraphicNerds, www.graphicnerds.nlDruk: Veldhuis Media bv, Raalte

Copyright 2003, Uitgeverij St. EAC diensten. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk op welke wijze dan ook verveelvoudigd worden zonder schriftelijke toestemming van St. EAC diensten.

INHOUD Auto&mobiliteit 18e jaargang, nummer 1, maart 2013

Clubinformatie paginas zie 13 t/m 24

28 Hoe zit dat?Plannen om een auto aan te schaffen? Zeker als

u regelmatig urenlang achter het stuur zit?

Lees dan zeker deze achtergrondreportage over

ergonomie en het instellen van de optimale zit-

houding.

13Even voorstellenDe nieuwe EAC ploeg stelt zich even aan u voor

en vanzelfsprekend worden alle bestaande en

nieuwe diensten en voordelen uitgebreid op een

rijtje gezet. En dat zijn er heel wat!

8BMW waterkoelerDe BMW R1200GS is een motorfiets met een

verhaal. Groot, gespierd, tamelijk kostbaar, maar

toch de meest verkochte motorfiets die er is. Dat

is des te opmerkelijker als je naar zijn tamelijk

eigenwijze design kijkt. Of zou het geheim daar

juist in zitten?

4Kleur in de autowereldDe handzame Opel Adam neemt het op tegen

modellen als de Mini, Fiat 500 en misschien zelfs

wel de Audi A1. Naar onze smaak had hij wel een

nieuwe ultrazuinige krachtbron verdiend, maar

in de meeste andere opzichten is het een snoep-

je. Aan kleur ontbreekt het in elk geval niet!

26/32Sandero en Space StarUiteraard kijken we ook deze keer naar een aantal

nieuwe en redelijk betaalbare automodellen. De

opgefriste Dacia Sandero is vooral in zijn Stepway

uitvoering het bekijken waard en dat geldt zeker

ook voor de Mitsubishi Space Star. Niet de meest

geraffineerde auto die we kennen, maar vooral

de instapversie is een echte prijspakker.

3

EAC 2.0 berensterkuit de startblokkenEind vorig jaar was het allemaal nog toekomstmuziek,

maar inmiddels heeft de compleet nieuwe aanpak

van uw automobilisten consumentenorganisatie vorm

gekregen. De nieuwe ploeg van EAC 2.0 - zoals ik het in

het vorige magazine met een knipoog omschreef - heeft

het werk met een aanstekelijk enthousiasme opgepakt.

Sterker nog: een boel van de ambitieuze ideen zijn nu

al werkelijkheid geworden.

De vertrouwde diensten en voordelen zijn behouden

gebleven, maar bijvoorbeeld op verzekeringsgebied is

zelfs een paar tandjes bijgeschakeld - om het maar eens

met een wielerterm uit te drukken - en daar worden nog

meer nieuwe en vooral ook eigentijdse mogelijkheden

aan toegevoegd.

Om met dat laatste te beginnen: binnenkort komen

we met een nieuwe internetsite. Daar vindt u dan niet

alleen informatie over actuele aanbiedingen en alle

diensten, maar ook highlights van het nieuws uit de

auto- en motorwereld. Zodat onze verslaggevers - en

u! - niet hoeven te wachten tot het volgende magazine

op uw deurmat landt. Overigens gebeurt dat ook via de

digitale nieuwsbrief. Meld u daarvoor dus even aan! En

kijk zeker ook eens op www.facebook.com/stichtingeac.

Nu we het toch over het internet hebben: uiteraard

blijft de mogelijkheid bestaan om gewoon ouderwets

te boeken, maar op onze internetsite vindt u nu ook

een linkje naar de reisorganisatie OAD Reizen. Daar

kunnen onze deelnemers vanaf heden namelijk heel

comfortabel en voordelig via het internet boeken. Ook

uw partner en kinderen profiteren met u mee.

Een andere steeds terugkerende vraag, was bijvoorbeeld

ook of we ook voordeel konden regelen met zaken als

banden en autoruitschade. Welnu, in dit magazine n op

de internetsite vindt u alle informatie over een nieuwe

samenwerking met Autotaalglas en A.T.U. De afgelopen

maanden ging het werk vaak zelfs in de avond en in het

weekeinde door om alles strak op de rails te zetten. Het

resultaat is er naar!

Rob van Ginneken

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

Start punt

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

Handzame autos met een grote pretfactor

verkopen als warme broodjes. Kijk maar eens

naar de Fiat 500, de Mini en bijvoorbeeld

de Citron DS3. Dergelijke designmodellen

vormen misschien wel de kortste weg naar

het hart van de autokoper. Lees: zijn porte-

monnee.

Daarom kiest ook Opel nu voor die aanpak.

Ze lanceren binnenkort hun Adam, vernoemd

naar stamvader van het concern: Adam Opel.

Zo geven ze er toch nog een beetje een

nostalgisch accentje aan, want in tegenstelling

tot hun directe concurrenten hebben ze

helaas geen design- of karaktermodelletje

in hun geschiedenisboekje staan. In vroeger

tijden waren ze weliswaar groot in de fietsen-

productie, maar daar schiet je nu niet veel

mee op.

Het karaktermodel Adam werd dus vanaf

een blanco stuk ontwerppapier ontworpen.

Er zijn vage gelijkenissen met pakweg de Fiat

500 en de Audi A1, maar de kleine Opel is op

een kilometer afstand te herkennen. Niet in

de laatste plaats door zijn flitsende kleuren,

want je kunt het zo gek niet verzinnen of

het is mogelijk. Het individualiseren is bij de

nieuweling tot kunst verheven.

HerkenbaarOok zijn koetswerk is zeer herkenbaar, dankzij

een karakteristieke neus, scherpe vouwtjes

over de motorkap en de flanken, maar ook

een dak dat bij sommige kleurcombinaties

bijna lijkt te zweven. Leuk detail: wat je eerst

meent te herkennen als mistlampen zijn in

feite de knipperlichten.

In een speciale Amsterdamse Adam show-

room laat men de komende weken vast zien

wat er zoal mogelijk is, want de auto staat

pas in april bij de dealer. We reden hem al

tijdens de internationale perspresentatie

in Portugal en dat leverde bonte taferelen

op. De parkeerplaats zag er werkelijk uit als

een schildersdoos. Overal felle en gedurfde

kleuren. Opel hangt aan de verschillende

uitvoeringen trouwens ook trendy namen

als Jam, Glam en Slam. En de lakkleuren

hebben namen als Saturday White Fever,

James Blonde en Men in Brown. Er zijn

ook allerlei stickersets beschikbaar en je kunt

uit talloze verschillende lichtmetalen design-

wielen kiezen. Kortom: het autootje moet

jonge kopers lokken, en oudere kopers die

zich jong voelen.

Het interieur krijgt dezelfde behandeling. Er

zijn ontelbare combinatiemogelijkheden van

accentpanelen op dashboard en plafond

en je kunt uit 15 verschillende stoelbe-

kledingen kiezen. Een zwartwit geblokte

finishvlag tegen je dak? Een starlight versie

met kleine LED-lampjes? Het kan allemaal en

- gelukkig - kost het niet eens veel. Zo rekent

Opel voor dat bijzondere sterrenhemel dak

275 euro.

De Opel PR-man meldt met een glimlach dat

het is afgekeken van Rolls-Royce. Maar daar

kost het als accessoire evenveel als een hele

auto bij ons.

Geen grijze muis De Adam is dus een behoorlijk opvallend

autootje. De eerste rijindrukken maken

bovendien duidelijk dat hij heel aardig rijdt.

Met zijn lengte van 370 centimeter mag je

hem ongeveer in de klasse van de Fiat 500 en

Mini inschalen, maar door zijn extra breedte

is het voor de bestuurder en zijn passagier

toch een verrassend ruime mini. Voorin is

het zitcomfort heel behoorlijk.

Achterin? Daar houdt het allemaal niet over.

Dit jaar wordt voor Opel cruciaal. Het merk kraakt door de economische malaise in zijn voegen, maar vecht zich met nieuwe modellen als de kekke Adam terug in de gunst van de autokoper. En ding is zeker: de kleine Opel geeft het merk kleur!

4

OPEL ADAM EEN FEEST VAN KLEUR

De bagageruimte (170 liter) zit met de weke-

lijkse boodschappen bij de Boni al gauw vol

en de tilrand is z hoog dat je met een zware

koffer moet vrezen voor je rug.

De achterbank is een verhaal apart. Op het

eerste gezicht passen er hoogstens een paar

kinderen op, maar rechts achterin kun je bij

nadere bestudering toch wat beter terecht

door de rechter voorstoel een beetje vooruit

te schuiven. Het dashboard wijkt aan die

kant iets naar voren, dus dat creert een paar

extra centimeter speelruimte. Maar toch: een

echte gezinsauto is de Adam zeker niet. Wl

een lekker gooi-en-smijt autootje. Hij staat

op een ingekort Corsa onderstel en dat geeft

hem een lekker wendbaar karakter. Op grote

lichtmetalen sportwielen stuurt hij zelfs als de

spreekwoordelijk kart, maar naar onze smaak

wordt hij dan z stoterig dat het niet leuk

meer is. Een meer alledaagse bandenmaatje is

wel zo comfortabel en het gaat echt niet ten

koste van zijn flitsende karakter.

DoorpakkenDe Adam krijgt een volwassen veiligheids- en

comfortuitrusting mee. Het geheel oogt zeer

modern en de Adam heeft (net als Fiat) een

inschakelbare city stand voor de stuur-

bekrachtiging. Zodat je desgewenst met

twee vingers kunt inparkeren. En heel licht-

voetig door stadsverkeer laveert. Voor 395

euro bestel je bijvoorbeeld ook het IntelliLink

systeem. Een mooi groot beeldscherm met

aanraakbediening, dat de mogelijkheid biedt

om het hele systeem aan je smartphone te

koppelen. Bijvoorbeeld voor de speciale

navigatie app dat je van een speciale site

kunt downloaden. Helaas heeft Opel zijn

allergrootste probleem nog steeds niet

opgelost.

Concurrenten als Peugeot en Renault hebben

onder de motorkap gespierde driecilinder-

motortjes beschikbaar. Bij Opel moeten we

nog minstens een jaar wachten op hun nieuwe

1-liter driepitter. Ook een zesversnellingsbak

hebben ze nog niet in huis. Dat merk je op

de snelweg het beste aan het iets verhoogde

geluidsniveau uit het vooronder.

Voorlopig zullen de kopers het dus moeten

doen met de 1,2- en 1,4-liter motoren zoals

we die kennen uit de Corsa. Het zijn prima

torretjes, maar op papier jammer genoeg

niet zo zuinig als de allernieuwste generatie

motoren van andere merken. Mede daardoor

is de Adam niet de allergoedkoopste auto.

De prijslijst begint rond de 12 mille en dat kan

soepel oplopen naar de helft mr. Vooral als

je kwistig uit de designmogelijkheden kiest.

TESTAUTO OPEL ADAM 1.2 Viercilindermotor 1.229 cc,

70 pk bij 5.600 toeren,

115 Nm bij 4.000 toeren.

Top en 0 tot 100: 165 km/uur en

14,9 seconden.

Normverbruik 5 l/100 km

(118 g/km CO2).

Praktijkverbruik: 1 op 16.

Lengte 370, breedte 172,

hoogte 148, wielbasis 231.

Draaicirkel 11,1 meter.

Gewicht 1.086 kg.

Prijs vanaf 12.495 euro. De 1.4

versie is er vanaf 15.695 euro.

Door: Rob van GinnekenFotos: Opel

Opel Adam

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

5

Ook in interieur zijn ontelbare variaties mogelijk

Zijaanzicht vertoont de karakteristieke vouwen die we ook van de grote Opels kennen.

De Leon heeft het merk Seat ooit cht op de

kaart gezet. Nou ja in de zakelijke klasse

dan. Helaas werd hij de afgelopen tijd links

en rechts gepasseerd door frisse nieuwe

modellen met aanmerkelijk meer raffinement

en een blik vol comfort- en veiligheidstechniek.

Het is dus een boeiende vraag of deze com-

pleet nieuw ontwikkelde Leon weer voor

showroomverkeer kan gaan zorgen.

Na testritten in het buitenland en een langere

testperiode in eigen land zijn de eerste

indrukken grotendeels positief. De nieuwe

Leon oogt qua design bijna Italiaans sportief

en staat technisch gesproken op zeer hoog

niveau. Precies even hoog als de Audi A3

en de nieuwste Golf bijvoorbeeld, want dat

zijn andere zogenaamde MQB modellen van

het grote Volkswagen concern. Ze worden

wat hun onderhuidse techniek aangaat

allemaal volgens hetzelfde recept gebouwd.

Grotendeels met dezelfde onderdelen zelfs.

Dat scheelt pakweg 20 procent in de bouw-

kosten. Dat voordeel wordt voor een deel in

de autos teruggestopt in de vorm van een

hightech uitrusting en een opgewaardeerde

afwerking. Dat merk je in de Leon al bij het

instappen. Ook het design is zeer geslaagd,

op wat kleinigheidjes na. Zo hebben de

achterdeuren (door de vouw over de flanken)

een wel rg scherpe punt. Opletten wanneer

je naast een andere auto staat!

DrupDoor de bijzondere vorm van de deuren vallen

er bij het in- en uitstappen trouwens ook vrij

snel waterdruppels in de auto. Of dwarrelde er

de afgelopen maand sneeuw op je stoel. Geen

ramp, maar soms best irritant.

Gelukkig staat daar een boel moois tegenover.

Zo is de kwaliteit van het interieur als gezegd

De Seat Leon komt technisch

gesproken uit dezelfde mal als

de Golf en de Audi A3. Maar

dan wl overgoten met een

smakelijk mediterraan sausje.

Is dat genoeg om hem op onze

boodschappenlijst te zetten?

Een echt koopje is het immers

niet.

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

6

SPORTIEF ALTERNATIEF

flink verbeterd en krijgt de Leon een mooie

standaard veiligheids- en comfortuitrusting

mee. Dat geldt ook voor de instapversie met

de bijzonder plezierige 1.2 TSI motor. Die kost

net boven de 18 mille en dat is niet eens veel

minder dan een Golf. Overigens geeft Seat

wl vier jaar garantie.

Het dashboarddesign is sportief en doet ons

zelfs aan Alfa Romeo denken. Tegelijkertijd is

het met de bediening en overzichtelijkheid

prima geregeld. Zo zijn het standaard beeld-

scherm en het instrumentenpaneel lekker

hoog geplaatst, zodat ze onder het rijden

vrijwel direct in het zicht liggen.

Seat gaf ons voor een uitgebreide beoordeling

een tamelijk luxe (en snelle) Leon FR testauto

mee. Een pretpakket! Hij heeft een plezierig

dik en van onderen afgeplat sportstuurwiel en

de sportstoelen geven veel zijdelingse steun.

Het zitcomfort is zodoende uitstekend, maar

door die zijwangen aan het zitmeubel is het

in- en uitstappen iets lastiger.

De Leon is een paar centimeter korter dan zijn

voorganger, maar dankzij een lange wielbasis

heb je achterin toch lekker veel zitruimte.

Ook de zitbank zelf verdient een pluim.

Samen met de redelijk forse bagageruimte

(380 liter) mag je dus rustig van een handzame

middenklasser spreken.

Een belangrijk kritiekpunt: het zicht rondom

houdt niet over. Met zijn dikke middenstijlen

en hoge raamlijn oogt de Spanjaard weliswaar

solide, maar het zicht achter en schuin achter

is niet best. Over zicht gesproken: de sport-

buitenspiegels zijn niet groot en veroorzaken

op snelheid wat windgeruis. Vergeet niet om

een parkeersensor te bestellen!

DoorpakkenOnze Leon FS testauto had een 1.4 TSI motor.

Voor de liefhebber is het een snoepje. Het

direct ingespoten turbomotortje levert 122

pk en hij begint er vanaf lage toerentallen al

enorm aan te sleuren (200 Nm vanaf 1.400

toeren). De souplesse is dus voorbeeldig

en dat wordt aangevuld met een weliswaar

ietwat stroef, maar zeer trefzeker schakelende

6-versnellingsbak.

Een opvallend verschil met VW en Audi is het

feit dat Seat ook in deze gespierde versie een

vrij alledaagse torsie achteras kiest. Niet de

geraffineerde multilink achterwielophanging

van zijn concurrenten dus. Op een slecht weg-

dek voel je dat wel aan een iets onrustiger

gedrag, maar op de keper beschouwd is het

geen echt probleem. De auto stuurt sowieso

pittiger dan zijn voorganger. Al was het maar

omdat hij 90 kilo is afgeslankt.

De Leon rijdt sportief, is misschien wat stevig

geveerd, maar het zal ook de modale auto-

rijder zeker niet afschrikken. Eerlijk gezegd,

zouden wij adviseren om eerst maar eens

eens naar de basismotor te kijken - de 1.2

TSI - want die heeft voldoende kracht en is

verbluffend soepel. Bovendien rijdt hij nog

iets stiller en wordt het onderstel een haartje

zachter afgestemd. Ook bij de diesels noteren

we de 1.6 TDI instapversie met stip.

Seat geeft zijn nieuwe Leon een indruk-

wekkende standaarduitrusting mee. In luxere

versies is het zelfs een bijzonder geavanceerde

auto te noemen, met snufjes die je tot voor

kort eerder in een peperdure Mercedes

verwachtte. Zijn uitstraling is sportief, de

afwerking verdient op enkele details na een

pluim en als gezegd onderscheidt hij zich ook

met zijn vier jaar durende garantie.

Door: Rob van GinnekenFotos: RvGP en Seat

Seat Leon

TESTAUTO SEAT LEON FRDirect ingespoten 1.4 liter

turbo-viercilindermotor,

122 pk bij 5.000 toeren,

200 Nm bij 1.400 toeren.

Top en 0 tot 100: 202 km/uur en

9,3 seconden.

Normverbruik 5,2 l/100 km

(120 g/km CO2).

Praktijkverbruik: 6,7 l/100

km Lengte 427, breedte 182,

hoogte 144, wielbasis 263.

Draaicirkel 11 meter.

Gewicht 1.124 kg.

Prijs vanaf 24.950 euro.

De lichter gemotoriseerde Leon

1.2 TSI is er vanaf 18.350 euroAuto&

mob

iliteit 1-20

13

7

Interieur vertoont met een beetje fantasie Italiaanse accenten. Infotainment systeem zeer modern.

Onderhuids heeft de Leon exact dezelfde techniek als een VW Golf en Audi A3.

Auto&

mob

iliteit 2-20

11

8

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

De BMW R1200GS blijft de kenners verbazen.

Hij is in de hele wereld al jarenlang een

absolute bestseller en staat ook in ons land

met stip genoteerd onder de meer ervaren

motorrijders.

Het kan niet liggen aan zijn oogstrelende

vormgeving. Of vergevingsgezinde karakter.

De zware GS-modellen zijn door hun

enduro zitpositie bepaald niet geschikt voor

beginners. Er is feitelijk geen middenweg

mogelijk: je houdt ervan of vindt hem lelijk.

Misschien verklaart dat waarom de liefhebbers

hem te vuur en te zwaard verdedigen. Hij

heeft in elk geval belangrijke troefkaarten

in handen. Het concept is een soort meng-

eling van terreinmotor, toermachine en

designmodel. In de praktijk is dat een heel

fijne oplossing gebleken voor mensen die

hem voor woon-werkverkeer gebruiken en

er regelmatig op de motor tussenuit gaan om

een lekker stuk te sturen.

De GS is een uitstekende kilometervreter en

doet het ook prima op slingerende binnen-

wegen. BMW besteedt erg veel aandacht

aan de ergonomie. Als je eenmaal zit - voor

veel mensen is dat ondanks de gunstiger

gevormde en iets verlaagde buddyseat een

beetje een atletische uitdaging - kun je het

in het zadel gewoon urenlang volhouden.

SuccesKennelijk spreekt dat een grote groep

rijders aan. Bijna n op de drie verkochte

motorfietsen bij BMW was vorig jaar een

R1200GS. Er rijden er inmiddels honderd-

duizenden rond en dat is voor zon zware,

relatief kostbare en vooral ook eigenzinnige

tweewieler bijna bizar te noemen. Het is dus

niet zo raar dat BMW juist de GS uitkoos om

een compleet nieuw ontwikkeld motorblok te

lanceren. Een vloeistofgekoelde boxermotor.

Niet ingewijden moeten bij deze nieuwe

generatie weliswaar twee keer kijken om de

verschillen te zien, maar dat komt misschien

ook wel omdat het krachtige design van

de R1200GS zlf nogal de aandacht trekt.

De liefhebbers krijgen weer diezelfde

scherpe vogelbek voorkant voorgeschoteld.

Evenals de karakteristieke Telelever en Para-

lever vering, het stalen buizenframe (een

zogenaamde vakwerkconstructie), een kloeke

hoekige tank (20 liter) en een handmatig

verstelbaar ruitje.

Het instrumentarium - analoog en digitaal

- is trouwens van de toermastodont K1600

overgenomen. Inclusief informatiepaneel.

StrakkerWanneer je het geheel iets beter bestudeert,

wordt rap duidelijk dat er in praktische zin

toch verrassend veel is veranderd. Door

toepas-sing van waterkoeling konden

de ontwerpers bijvoorbeeld de uitlaten

gunstiger op de links en rechts uitstekende

cilinders plaatsen. Die lopen nu strak naar

onderen weg. En uiteraard helpt de betere

koeling ook mee om de prestaties te

verbeteren. Ook op milieugebied trouwens.

In een moeite door is een klassiek kritiekpunt

Door: Rob van GinnekenFotos: BMW

BMW R1200GS

De BMW GS. Bij het horen van

die naam spitst motorrijdend

Nederland de oren. Het is een

tamelijk eigenzinnige zware

machine die gek genoeg toch

de best verkochte motor van

ons land is.

In zijn nieuwe generatie

wordt hij zonder twijfel wr

een succesnummer.

Nieuwe GS houdt hoofd koel

Door waterkoeling kan de uitlaat veel veiliger naar onderen lopen.

9Auto&

mob

iliteit 1-20

13

aangepakt. De boxermodellen schakelen tradi-

tioneel nogal klonkig - een tikje weerbarstig

en met wat bijgeluiden soms - maar nu is er

is een verbeterde zesversnellingsbak met

een bijpassende oliegekoelde meerplaten-

koppeling in het motorblok gebouwd. Dat

stond al jren op de verlanglijst.

Nog zon kritiekpunt was het feit dat veel

mensen hun voeten niet of moeilijk solide op

de grond konden planten wanneer ze bij een

verkeerslicht aankwamen. Menig rijder is ooit

met zijn GS omgekukeld omdat hij even niet

oplette. Dat wordt nu deels opgelost met een

nieuw gevormde en vrij lage buddyseat.

KrachtMet zijn 125 paardenkrachten is de nieuwe

toer enduro behoorlijk vlot. Dat zijn 15 paar-

den meer dan in de vorige versie, maar je

merkt meteen dat rijgemak en souplesse voor

de ontwikkelingsafdeling belangrijker waren

dan pure topprestaties. Je kunt zelfs in en om

de stad in de vijfde of zesde versnelling voort-

tokkelen. Stuur hem vervolgens de Autobahn

op en hij trekt in n soepele beweging door

naar pakweg 230 kilometer per uur. Daarbij

biedt het nieuwe ruitje trouwens betere

bescherming tegen wind en geruis.

Eenzelfde verhaal gaat op voor het weg-

gedrag. De GS is geen vedergewicht (238

kilogram) en staat op dikkere banden, maar hij

laat zich eenmaal op gang manoeuvreren als

een veel lichter motorfietsje. Dat is deels terug

te voeren op zijn lekker lage zwaartepunt en

de ontspannen zithouding, maar zeker ook op

de vernieuwde vering.

Het oogt weliswaar ongeveer gelijk aan

vroeger, maar de werkelijkheid is anders.

Zo is de zogenaamd enkelzijdige achterwiel-

ophanging een halve slag omgekeerd.

Het wiel zit nu links tegen het cardan

bevestigd. Dat heeft te maken met de nieuwe

transmissietechniek in het motorblok.

Bovendien heeft de nieuwe GS een zeer

geavanceerd pakket elektronische techniek

die de motor via een zogenaamde ride by wire

intelligent bedient en ook de werking van de

vering en demping aan de omstandigheden

aanpast. ABS is standaard en de elektronische

slip- en stabiliteitsregeling heeft diverse

standen. Een ritje in de regen of op een gravel-

weggetje stelt nu eenmaal andere eisen dan

een zomerse toertocht over doorgaande asfalt-

wegen.

Nu we het toch over instelmogelijkheden

hebben: een speciale klep in het uitlaat-

systeem biedt de mogelijkheid om de motor

een iets stoerder geluid te geven. Of de buren

en bewoners langs slingerende dijkweggetjes

daar blij mee zijn, is een boeiende vraag.

Zeker is wel dat de nieuwe GS wederom een

verkoopsucces zal worden. Hij is krachtiger,

soepeler, praktischer in het gebruik n

comfortabeler. Bovendien oogt hij minstens

zo karakteristiek als zijn voorgangers.

De R1200GS staat begin maart in de show-

rooms. Hij is er vanaf 16.950 euro. Overigens

zal de nieuwe krachtbron zonder twijfel

binnenkort in alle andere boxermodellen van

het merk worden getransplanteerd.

De nieuwe GS is vrijwel compleet nieuw, maar zijn design blijft letterlijk op een kilometer te herkennen.

De nieuwe Golf is een verrassend veelzijdige auto.

We zitten in de rijsimulator van Mercedes-

Benz in Sindelfingen, waar we kennis maken

met de nieuwste veiligheidssnufjes van Das

Haus. Het lijkt nog sciencefiction wat de

techneuten allemaal hebben bedacht en

ontwikkeld, maar over enkele maanden wordt

het werkelijkheid in nieuwe modellen als de

E- en S-klasse.

De nieuwe generatie van de topmodellen

zitten namelijk tjokvol elektronische veilig-

heids- en comfortsnufjes. Mercedes houdt

de autos zlf nog even onder de spreek-

woordelijke pet, maar we mogen de nieuwe

systemen al wel uitproberen in een tweetal

rijsimulatoren. Een hele ervaring, want door-

gaans komen alleen piloten in zon enorme

testmachine te zitten.

Het is om het voorzichtig uit te drukken

even wennen aan zon rijsimulator. Het voelt

redelijk echt aan, omdat de krachten die

je in een echte auto voelt bij het nemen

van bochten en bij optrekken en remmen

realistisch worden nagebootst. Dat gebeurt

door de hele unit op immense hydraulische

cilinders in bijna alle richtingen te laten

bewegen. Het resultaat voelt als een echte

autorit op een fantastisch mooi wegdek.

Kleine hobbels in de weg kunnen niet worden

nagebootst.

Een beetje misselijkDat maakt voor het uitproberen van de

nieuwe snufjes niet echt uit, maar er is in

dit geval wel een sessie van 20 minuten

nodig om met alle nieuwe vindingen kennis

te maken en het te comfortabel deinende

koetswerk heeft geen gunstige uitwerking op

het evenwichtsorgaan. Kort gezegd: je wordt

misselijk. Tijd voor een kleine pauze dus!

Weer terug aan boord van de virtuele S-klasse

hebben we zojuist voor de tweede keer een

crash kunnen vermijden. De Remassistent BAS

Plus met Kruisingsassistent (we ontkomen

helaas niet aan een aantal nieuwe benamingen

voor de veiligheidssystemen) heeft onze met

opzet wat te zwak uitgevoerde remactie

krachtig versterkt en op die manier een

schadegeval vermeden.

Tot 50 kilometer per uur - in de stad dus -

kan een aanrijding met een plotseling

opduikende voetganger dankzij weer een

ander systeem PRE-SAFE, dat desnoods

geheel zelfstandig remt, zelfs geheel

vermeden worden. Het gaat nog een stapje

verder door ook een dreigende aanrijding van

achteren te signaleren.

Door: Mario VosFotos: Mercedes

Mercedes techniek

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

10We rijden virtueel door de straten van een stadje nabij Stuttgart. Plotseling flitst op een onoverzichtelijke kruising een auto de weg op. Wij remmen met opzet niet! De nieuwe S-klasse reageert razendsnel en voorkomt een crash.

Virtueel autorijden in de toekomst

In de rij simulator wordt de wereld verbluffend realistisch rondom geprojecteerd.

Voor zie je het nieuwe familiegezicht, maar achter heeft de nieuwe Golf vertrouwde vormen.

Preventieve beschermingssystemen worden

dan geactiveerd en de remmen van de auto

worden tot n de klap vol geactiveerd, om te

voorkomen dat het voertuig doorschiet en er

een tweede aanrijding ontstaat. Of dat je auto

opzij wordt geduwd, waar misschien meer

gevaar van tegenliggers dreigt.

Eenzijdig remmenWe hebben inmiddels het virtuele stadje

verlaten en rijden op de buitenweg. Sensoren

houden in de gaten of we netjes tussen de

lijnen blijven rijden. Dat is op zich niet nieuw,

maar in dit geval kijken stereocameras en

radarsensoren mee. Zodat de techniek de auto

kan remmen wanneer bij het overschrijden

van de middenstreep een frontale botsing

dreigt en automatisch terugstuurt naar een

veilige rijstrook.

De weg wordt intussen breder en verandert

in een snelweg met twee keer twee rijstroken.

We schakelen de cruise-control in op 130

kilometer per uur. Een bijzondere ervaring,

want deze nieuwe Mercedes Distronic Plus

rijdt niet alleen zelfstandig in fileverkeer mee

door remmen en optrekken, maar kan zlfs

keurig tussen de lijntjes blijven rijden en

volgt waar nodig een niet te scherpe bocht.

En ontwijkt een obstakel op de weg.

Je moet wel daarbij het stuur met minstens

n hand - losjes - vasthouden, want het

is nadrukkelijk geen automatische piloot.

Dat zou wel kunnen, maar de wet staat het

niet toe. Toch werkt het heel comfortabel,

want je hoeft niet steeds zelf lichte koers-

correcties uit te voeren. Echt autonoom - bijna

gerobotiseerd - rijden is nog maar een klein

stapje verwijderd!

FilerijdenHet wordt drukker op de virtuele snelweg, een

kleine file duikt voor ons op. We doen niets,

want Distronic Plus beheerst ook dit kunstje.

De S-klasse remt af tot stilstand en trekt steeds

rustig op als onze voorligger weer kan door-

rijden. En als de weg weer helemaal vrij is,

accelereert hij rustig door tot de ingestelde

snelheid terwijl de Stuurassistent ons dus

keurig tussen de lijntjes houdt.

De snelweg gaat inmiddels virtueel over in een

buitenweg en al snel rijden we weer een klein

stadje binnen. Daar ervaren we nogmaals hoe

de toekomstige Mercedessen aanrijdingen

met plotseling opduikende voetgangers en

autos vermijden. Je kijkt er nauwelijks van

op dat de auto zichzelf uiteindelijk ook kan

parkeren.

Geen gloeilampen meerTijd voor de volgende simulator. We stappen

een verduisterde ruimte binnen om kennis

te maken met de verlichting. De S-klasse

wordt de eerste productieauto die standaard

helemaal geen gloeilampen meer heeft.

Alleen LED-verlichting. Dat scheelt flink in het

energieverbruik en dat merk je weer aan een

lager verbruik.

Maar we zijn toch vooral ingestapt om mee te

maken hoe de Adaptieve Grootlicht assistent

werkt. En de Nachtzicht assistent. We rijden

op een provinciale weg met het groot licht

ingeschakeld. De heldere bundel van de LED-

lampen reikt opvallend ver, maar zo gauw

er een voorligger opdoemt verandert er

iets. De cameras en sensoren hebben hem

meteen gelokaliseerd en de bundels van de

koplampen schijnen nu tot precies voor n

naast die auto. Zodat de bestuurder geen last

van ons heeft.

Nog indrukwekkender is het wanneer er een

tegenligger snel naderbij komt. Ook die wordt

perfect uitgekaderd, zodat hij niet wordt

verblind. Het speelt daarbij geen enkele rol

of er een bocht in de weg zit. U voelt: een

geweldige vinding die zowel het comfort als

de veiligheid dient.

Dat geldt eveneens voor de Nachtzicht-

assistent. Die herkent dieren en voetgangers

zelfs in het pikkedonker en laat ze zien op

een monitor in het instrumentenpaneel.

Die neemt vliegensvlug de plaats van de

snelheidsmeter in. Bovendien zetten de

LED-lampen de voetganger dan even in de

spotlights met een lichtsignaaltje. Ook die

persoon - of pakweg een hert langs de weg

-wordt zo gewaarschuwd.

11

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

Wat je noemt een briljante vondst: de veiligheidstechniek schermt andere autos af om de bestuurder niet te verblinden.

De techniek herkent autos die uit een zijstraat komen en grijpt indien nodig in.

In de rij simulator wordt de wereld verbluffend realistisch rondom geprojecteerd.

12

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

Welk type auto staat met stip genoteerd als

u zo milieuvriendelijk mogelijk wilt rijden?

In theorie is dat een elektrische, maar in de

werkelijke wereld ligt dat anders. Bij het

opwekken van elektrische energie (voor

het opladen) komt enorm veel vervuiling

vrij. Denk maar eens aan kolengestookte

centrales die in heel Europa worden gebruikt.

Volgens veel specialisten is het alternatief van

automerken als Fiat veel beter. De Italianen

zijn grote aanhangers van extreem schoon

gas. Aardgas is al goed, maar het wordt cht

interessant als je in dezelfde auto zogenaamd

groen gas tankt. Goed nieuws: dat is in ons

land steeds beter beschikbaar. Het aantal

CNG tankstations groeit gestaag (het zijn er

nu ruim honderd) en zeker in druk bevolkte

gebieden kun je redelijk terecht.

Steeds meer van die pompen leveren groen

gas. Nou ja, groen? Dat wordt namelijk

gewonnen uit koeienpoep, bepaalde soort-

en afval of bijvoorbeeld resten van water-

zuivering. Voor een auto is het echter een

droombrandstof, want als je cht alles mee-

rekent, daalt je CO2 uitstoot tot een fractie

van benzine- of dieselautos. Het is in feite

zelfs gunstiger voor het milieu dan elektrisch

rijden.

Panda Natural PowerNog een prettig nieuwtje: het hoeft niet enorm

duur te zijn. Het nieuwste alternatief is de

Panda Twin-Air Natural Power. Een mondvol,

maar we hebben het over een Panda met

de bekende tweecilinder turbomotor en een

paar gastanks onder de vloer. Je koopt hem

voor 13.790 euro.

Diverse regios in ons land geven vanwege het

extreem milieuvriendelijke karakter boven-

dien een subsidie. Soms alleen voor bedrijven,

maar soms ook voor particuliere kopers.

In het meest gunstige geval - een ondernemer

die maximaal voordeel scoort - rij je al na een

kleine 4.000 kilometer goedkoper dan met

een gewone Panda.

Kortom: wie het milieu een warm hart toe-

draagt zou het zeker eens moeten doorrekenen

met een dealer. Ook andere automerken

hebben zoiets in de aanbieding, maar meestal

wel met duurdere automodellen.

Merk je er onderweg verder iets van?

Nauwelijks! Het blijft wennen aan de

ronkende kleine tweepitter, maar op groen

gas zijn de prestaties vrijwel identiek aan

de benzineversie. Verrassend soepel en pit-

tig dus. Je gaat in elk geval bijna lachend

tanken, want voor ongeveer 11 euro ben je

klaar en dan kun je zon 300 kilometer rijden.

Nog geen vier cent per kilometer!

Net als bij LPG is aardgas tanken een beetje

een gedoe, maar verder hoef je nergens

nerveus over te worden. Er is ook een 35

liter benzinetank aan boord, dus stilvallen

gebeurt niet. Kortom: groen gas rijden is nit

voor iedereen de oplossing, maar zeker het

bekijken waard.

Door: Inge VeerkampFotos: Fiat

Fiat Panda Natural Power

Onze collega van het Algemeen

Dagblad omschreef hem met

een knipoog als een Panda op

koeienpoep. Daar zit iets in,

want deze Fiat rij je bij

voorkeur op groen gas. En

keer raden waar ze dat van

maken!

PANDA METEEN GEURTJE

13

Auto & m

obiliteit 4-20

12

EAC Clubnieuws

Deelnemersbijdrage per kalenderjaar bij automatische incasso 20,- , gezinslid 10,- . Beindiging van het deelnemerschap dient uiterlijk voor 1 november schriftelijk plaats te

vinden, onder terugzending van de eventueel in bezit zijnde brandstofpas(sen).

13

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

Colofon Stichting EAC

K.v.K.nr.: 55.935.656

Anklaarseweg 97

Postbus 2760

7301 EG APELDOORN

T 088 700 19 00

F 088 700 19 19

E info@eac.nl

W www.eac.nl

Redactionele medewerkersLuuk Brink

Roel Schuurbiers

Opgave lidmaatschapStichting EAC

Telefonisch 088 700 19 00 of

via onze website www.eac.nl

Voortaan ondersteunen en informeren wij u vanuit onze nieuwe locatie in Apeldoorn. Wij behartigen graag uw belangen zoals u in het verleden van de Stichting EAC gewend was en we gaan graag nog een stap(je) verder. Uiteraard hebben wij uw hulp en inbreng nodig om u zo goed mogelijk van dienst te kunnen zijn en u de daarbij behorende voordelen aan te bieden. Wij vragen u dan ook welke voordelen u graag toegevoegd ziet worden aan onze bestaande lijst middels een poll op onze website. Alleen door u een optimale service te verlenen, kan de EAC verder groeien.

Nieuwe voordelen in 2013 We hebben een mogelijk nieuwe partner in autobanden: A.T.U. U kunt dus eindelijk weer met korting banden op uw auto laten monteren! Op pagina 14 treft u de advertentie en de betreffende aanbieding aan. Daarnaast mag ik u met trots een nieuwe partner introduceren op het gebied van ruitschade: Autotaalglas. Zij zijn een landelijk werkende organisatie die gespecialiseerd is in ruitschades. De betreffende advertentie vindt u op pagina 20. Tevens hebben wij nu OAD Reizen als partner voor het met korting online boeken van uw vakantie. Meer informatie hierover vindt u op pagina 18.Naast het economisch verantwoord autorijden, willen wij u ook graag economisch verantwoord kunnen laten wonen. Ook hier kan ik u, wellicht binnenkort, positieve ontwikkelingen melden op het gebied van collectieve afspraken met een leverancier van o.a. zonnepanelen en een energieleverancier. Naast voldoende aandacht voor de automobilist gaan we ook de motorrijder meer aandacht geven (zie het prachtige artikel over de BMW R1200GS).

Nieuw: Bent u actief op Facebook? Dan kunt u ons voor-taan ook volgen: www.facebook.com/stichtingeac

Wijziging in 2013 Graag wijs ik u nog op een aantrekkelijke wijziging ten opzichte van de voorgaande jaren. De vergoeding die u ontvangt voor het aanbrengen van een nieuwe deelnemer is 100% verhoogd naar 10,-. Bij het aanbrengen van 2 nieuwe deelnemers heeft u dus uw jaarlijkse bijdrage al terugverdiend! Daarnaast maakt u de nieuwe deelnemer blij met verschillende aantrekkelijke voordelen en zeer waarschijnlijk met een aanzienlijke besparing op zijn of haar verzekeringspremies. Mocht u berhaupt zelf nog geen premievergelijking hebben gemaakt bij onze partner EAC advies, dan adviseer ik u met nadruk dat alsnog te doen. De ervaring leert dat de meeste deelnemers tot wel 30% besparen op hun huidige premie.

Graag informeer ik u in het volgende magazine of in de eerst-volgende digitale nieuwsbrief over onze nieuwe partners en de bijbehorende voordelen. Op onze website kunt u zich aanmelden voor de nieuwsbrief. Ik ben van mening dat we u in de nabije toekomst nog veel extra voordelen kunnen bieden. Ik nodig u van harte uit om onze nieuwe partners A.T.U., OAD Reizen en Autotaalglas eens te verblijden met uw bezoek en gebruik te maken van de introductie actie. U bent van harte welkom!

Luuk Brink, voorzitter

FRISSE START VAN DE STICHTING EAC EEN NIEUW TEAM OP EEN NIEUWE LOCATIE

Luuk Brink

15

Actie aanbreng nieuwe deelnemers

Laat ook anderen profiteren van de voordelen van EAC!U profiteert van verschillende voordelen, zoals bijvoorbeeld aanzienlijke kortingen op verzekeringen, autokeuringen, reizen en autohuur. Ook de EAC Wegenhulp en de hulp bij het verhalen van (auto)schades zijn samen met het magazine Auto&mobiliteit stuk voor stuk voldoende redenen om u aan te melden als deelnemer van de Stichting EAC.

Uw inzet om ook anderen te interesseren voor het deelnemerschap wordt rijkelijk beloond. Voor elke nieuwe deelnemer ontvangt u 10,- op uw rekeningnummer(zodra wij van de nieuwe deelnemer de bijdrage ontvangen hebben).

naam:

adres:

woonplaats:

emailadres:

naam:

adres:

woonplaats:

emailadres:

EAC-deelnemersnummer:

De werkwijze is als volgt: Nadat u de gegevens heeft ingevuld en de machtigingskaart heeft voorzien van uw handtekening, kunt u de kaart opsturen naar: Stichting EAC, Antwoordnummer 641 7300 WB Apeldoorn Een postzegel is niet nodig.

Bent u het niet eens met de afschrijving dan kunt u het bedrag laten terugboeken. Uw post/bankkantoor heeft hiervoor gele terugboekingskaarten. De wettelijke termijn hiervoor is 56 dagen.

Wilt u de machtiging intrekken, dan dient u een rode intrekkingskaart, ook verkrijg- baar bij uw post/bankkantoor, op te sturen.

Ondergetekende -invullen in hoofdletters-

Ondergetekende verleent hierbij tot wederopzegging machtiging aan:Stichting EACom van zijn/haar hierindergenoemde (giro-) rekening bedragen af te schrijven wegens deelnemersbijdrage/EAC Wegenhulp

Bankrekeningnr.

Naam en voorletters

Adres

Postcode en plaats

Polisnummer

Ondergetekende verklaart zich akkoord met de regeling zoals hiernaast vermeld.

Datum Handtekening

Machtigingskaart

Nieuwe deelnemer

Gezinslid

Opgegeven door

naam:

geboortedatum:

voorletters:

voorletters:

postcode:

telefoonnummer:

geboortedatum:

voorletters:

postcode:

telefoonnummer:

geboortedatum:

m/v

m/v

m/v

AanmeldingsformulierOnderstaande nieuwe deelnemer(s) heeft (hebben) tegenover mij verklaard dat hij/zij zich aanmeld(t)(en) als deelnemer(s) van de EAC, inclusief het magazine Auto&mobiliteit voor 20,- tot 1 januari 2014. Gezinsleden betalen slechts 10,- tot januari 2014. Zij ontvangen geen Auto&mobiliteit. De deelnemersbijdrage per kalenderjaar bedraagt 20,- resp. 10,-Bovenstaande bedragen worden met 2,50 verhoogd als geen machtiging tot automatische incasso wordt afgegeven.

$

Girorekeningnr. Postbank

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

15

ONTDEK...Bubbels in Brussel!

Of u Brussel nu bezoekt vanwege mode, kunst, architectuur of gastronomie; alles is aanwezig in deze boeiende internationale stad! Het oude centrum met prachtige gebouwen, kleine straatjes met terrasjes en kroegjes en internationale restaurants maken dat u zich hier ver in het buitenland waant.

Het echte Brusselse leven vindt u onder andere in het stadsdeel de Marollen. In deze overbevolkte steegjes zijn tal van originele winkeltjes gevestigd. Bezoekt u ook eens Place Saint-Gery, het vroegere historisch centrum van Brussel. Nu met vele trendy winkeltjes, restaurants en bars een gezellig gebied om te verblijven. En natuurlijk is Brussel ook de stad van Manneke Pis, het Atomium, vele restaurants, eethuisjes en gezellige drinkgelegenheden. Men eet en drinkt hier meer pralines en champagne dan waar ook! Brussel, een bruisende stad vol verrassingen en contrasten.

Boekperiode: maart t/m juni Vertrekperiode: maart t/m augustus Boekingsnummer: LRBR51-09

180 winkels 0900 - 8098 (0,20 p.m.) globe.nl

Hotel Martins Central Park****

3 dagenvanaf 89,-p.p.

EAC SPECIAL

Voor meer informatie, speciale EAC-voorwaarden en/of boekingen:Globe Telefonisch Reisburo Tel: 0900-8098 (0,20 p.m.) of ga naar uw Globe Reisburo in de buurt.

Hotel Martins Central Park**** Twee overnachtingen in een Charming kamer met eigen

bubbelbad! Uitgebreid warm en koud ontbijtbu et Glas bubbels per persoon in de ICONES Lounge bar (Cava

of ander aperitief zoals wijn, Belgisch bier van het vat enz.)

Dagelijks esje Spa water op de kamer Gebruik van sauna en tness Exclusief toeristenbelasting van 7,15 per kamer per

nacht, ter plaatse te betalen

07565-OntdekEAC_210x280.indd 1 15-2-2013 12:12:47

17

1 2

10 11

3 4 5 6

12 13

1614

22

30 3129

35

37 38

4342

49

545352

44

39 40

32 33 34

41

51

45

36

46 47 48

56

62

60 61

55

50

58 5957

63 64

23

27 28

24 25 26

15

18 19 20 21

17

7 8 9

3 14 56 35 42 63 61 24 44 39 20 1 64 6 30 7

1 2

10 11

3 4 5 6

12 13

1614

22

30 3129

35

37 38

4342

49

545352

44

39 40

32 33 34

41

51

45

36

46 47 48

56

62

60 61

55

50

58 5957

63 64

23

27 28

24 25 26

15

18 19 20 21

17

7 8 9

3 14 56 35 42 63 61 24 44 39 20 1 64 6 30 7

23

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

PUZZEL MEE EN WIN!

Breng de letters uit de genummerde vakjes over naar de gelijkgenummerde vakjes van de oplossingsbalk. Daar verschijnt dan de oplossing.

Stuur de oplossing voor 21 maart 2013 naar:

puzzel@automobiliteit.nl of naar EAC dienstenPostbus 27607301 EG Apeldoorn

De oplossing van de puzzel in ons magazine van december 2012 was:WINTERKONINKJE

Prijswinnaars zijn:1e prijs een VVV bon van 25,- :J. Wijenbergh te Roosteren2e prijs een heel staatslot :G. Morssink te Voorschoten3e prijs 2/5 staatslot :A.H. Post te Gorssel

1E PRIJS: EEN VVV BON TWV 25 EURO 2E PRIJS: EEN HEEL STAATSLOT 3E PRIJS: EEN 2/5 STAATSLOT

HORIZONTAAL1 wees gegroet 3 deftig 8 plaaggeest 10 schaaldier 12 peulvrucht 14 afwezig 16 rakelen 18 steunbalk 19 vurig

21 klank 22 lichte bedwelming 23 afdruk 25 soort gebak 27 compagnon 29 bekende Nederlander (afk.) 31 deel 32 jonge man

34 mangaan (afk.) 35 kortgeleden 36 om deze reden 37 in orde (afk.) 38 hoofdgroet 40 ooit 41 per expresse (afk.)

43 fut 46 karwei 49 warme glans 50 tijdaanwijzer 52 geneeskundige 54 toverheks 55 weekdier 56 verharding v.e. snelweg

58 plakbriefje 60 suikerpalm 61 langdurige vijandschap 62 plezier 63 evennachtslijn 64 snel

VERTICAAL1 bontgekleurde papegaai 2 vogel 3 vuisthandschoen 4 kloosterhoofd 5 geneesmiddelenbriefje 6 loofboom 7 berghol

8 baan papier 9 riv. in Nederland 11 groot mens 13 opgekropte haat 15 buitenschoolse opvang (afk.) 17 een zekere

19 vesting 20 riskant 22 ruiterkleding 23 race met skelters 24 hecht geheel 26 kenteken 27 motorpech 28 vervallen gebouw

30 hals 31 teerproduct 33 onderricht 34 bak 39 deel v.e. bloem 40 insecteneter 42 waaghals 44 oogsten 45 kaarsenhouder

47 ingezet stuk 48 onbeweeglijk 50 verwarde massa 51 okido 53 wintervoertuig 55 hemellichaam 56 glibberige vis

57 ten name van (afk.) 58 Bijbelse figuur 59 terbeschikkingstelling (afk.)

Vul uw oplossing hier in:

17

18

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

DEELNEMERSVOORDELEN EAC

Juridische BijstandElke deelnemer heeft recht op verhaalsbijstand, bemiddeling en advies bij afwikkeling van materile schade.

Advies bij aan- en verkoop van uw autoWilt u weten hoeveel uw auto waard is? Bel ons en wij geven u een indicatie.

TechnovraagbaakU kunt bij ons terecht met alle vragen op autotechnisch gebied. Op de meeste vragen hebben we direct een antwoord en bij andere vragen proberen we u zo spoedig mogelijk een antwoord te geven. Auto&mobiliteitU ontvangt 4 x per jaar ons eigen magazine. Het gaat ons met name om het economisch verantwoord auto- rijden en nieuwe ontwikkelingen op het gebied van zuinig en verantwoord autorijden. Ook biedt ons magazine een overzicht van alle voordelen die wij u bieden.

BrandstofkortingHet maakt ons niet wat u tankt, u ontvangt van ons korting bij de aangesloten stations. Een landelijk net-werk aan benzinestations is u graag van dienst. Vul op onze website het aanvraagformulier in of bel ons op 088 700 1900.

AutokeuringVoor onze deelnemers bestaat de mogelijkheid om een onafhankelijke (aankoop)keuring te laten uitvoeren door de specialisten van de DEKRA. Uiteraard ontvangt u via ons korting. Deze keuring is uitermate geschikt als u een tweedehands auto wilt kopen of reeds heeft gekocht en deze zich nog in de garantieperiode bevindt. Daarnaast verzorgd de DEKRA ook keuringen voor uw caravan en leveren ze milieustickers voor uw bezoek aan Duitse steden.

EAC WegenhulpU kunt als deelnemer onze eigen wegenhulp sluiten tegen pech met uw auto of motor. U kunt kiezen voor woonplaatsdekking, vervangend vervoer (ook een vervangende motor) en dekking in heel Europa. 7 dagen per week en 24 uur per dag staan onze hulpverleners klaar om u te helpen. Vul het aan-vraagformulier in op onze website, of bel ons op 088 700 19 00. U heeft al een EAC Wegenhulp vanaf 37,- per jaar.

Autohotel SchipholDeelnemers ontvangen 10% korting bij het reserveren van een parkeerplaats in de buurt van Schiphol bij Autohotel Rijsenhout en Amsterdam Sloten. Bij reserveren dient u de volgende code te vermelden: AHEAC10.

ASN-GroepDeze landelijk werkende autoschadeherstelorganisatie heeft service hoog in het vaandel staan en zorgt er- voor dat uw auto (en/of caravan) na schade weer volledig hersteld wordt. Deelnemers die (beperkt) casco verzekerd zijn, hebben recht op haal- en breng- service en gratis vervangend vervoer. U betaalt geen eigen risico en ontvangt daarnaast 4 jaar FOCWA garantie op de reparatie. Heeft u schade? Bel 088 700 19 00 en wij zorgen dan dat uw auto thuis of op het werk wordt omgewisseld.

Kwik-FitU ontvangt 15% korting op de APK en de kleine en grote beurt.

BrezanU ontvangt tot maximaal 30% korting op audio, navigatie of accessoires.

GlobeBij alle circa 200 Globe reisburos ontvangt u als deelnemer korting op uw reizen. Meer informatie over de verschillende kortingspercentages kunt u terugvinden op onze website. Daarnaast kunt u regelmatig speciale acties terugvinden in ons magazine en onze digitale nieuwsbrief.

OAD ReizenBoek voortaan gemakkelijk met de speciale kortings-code uw favoriete vakantiebestemming online op http://partners.oad.nl en ontvang 5% korting! Deze korting is niet gemaximaliseerd en geldt indien u als deelnemer van EAC deel uitmaakt van het reisgezelschap ook voor de partner en de kinderen. Deze korting kan als snel oplopen tot enkele honderden euros. Bel of email ons voor de kortingscode op 088 700 19 00 of info@eac.nl.

VriendenloterijIndien u meespeelt, gaat er altijd een gedeelte van uw inleg naar een door u aan te wijzen doel. Geef ons op als begunstigde en kies dan in de categorie welzijn voor Stichting E.A.C. (met punten er tussen). Zo helpt u ons te groeien, zodat we nog meer voordelen voor u kunnen behalen.

groep

19

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

Thermen BusslooThermen Bussloo is n van de meest exclusieve sauna-, beauty- en spa-resorts van Nederland en uitgeroepen tot beste Wellnessresort van 2012. Naast heerlijk ontspannen in de verschillende saunas kunt u er ook heerlijk overnachten in het gloednieuwe luxueuze hotel. Wij zijn trots op een dergelijke partner. Speciaal voor onze deelnemers zijn er actiekortingen. Bezoek onze website voor de actuele acties.

Tijbout letselschadeVoor hulp bij een letselschade kunt u ons bellen op 088 700 19 00. Wij werken al ruim 20 jaar samen met letselschadespecialist Tijbout. Uw schade is in vertrouwde handen.

Hertz autohuurU ontvangt tot 10% korting op autohuur zowel in Nederland als ook in Europa. Wordt gratis lid van Hertz#1ClubGold en geniet een voorkeursbehandeling. Zo staat de huurauto al voor u klaar en kunt u zonder teveel ongemakken uw reis voortzetten! Bel ons voor de unieke kortingscode op 088 700 19 00

Verzekeringen en andere financile dienstenEAC advies heeft speciaal voor u een eigen polis ontwikkeld met zr scherpe premies. U profiteert niet alleen van de collectiviteitskorting die EAC heeft bedongen, maar ook van een pakketkorting die kan oplopen tot maar liefst 10%. U kunt zodoende gemiddeld circa 30% besparen t.o.v. uw huidige premie. Voor meer informatie kijk op www.eac-advies.nl of bel tijdens kantooruren 088 700 19 20 en ontdek wat uw voordeel is.

Collectieve zorgverzekeringenSpeciaal voor de deelnemers van stichting EAC hebben wij collectieve kortingen bij 6 zorgverzekeraars be- dongen. Deze zorgverzekeraars zijn: Aevitae, Avro Achmea, De Amersfoortse, Delta Lloyd, Salland en Stad Holland. Voor een premieberekening of de unieke collectiviteitskorting bel ons op 088 700 19 00.

adviesEAC

Nieuwe voordelen in 2013: Met trots kan ik 3 nieuwe partners aan u voorstellen. Het betreft Autotaalglas, A.T.U. en OAD Reizen. Autotaalglas is specialist in autoruitschades en A.T.U. is een snelgroeiende keten van allround garages die o.a. autobanden aanbiedt. OAD Reizen is de grootste zelfstandige touroperator van Nederland.

Uiteraard bieden deze partijen aantrekkelijke kortingen en hebben regelmatige acties voor u als deelnemer. Kijk voor de actie van Autotaalglas op pagina 20, en voor de actie van A.T.U. op pagina 14. Meldt u zich aan voor onze digitale nieuwsbrief op www.eac.nl en blijf op de hoogte van de laatste nieuwtjes, voordelen en natuurlijk alle aanbiedingen. Lid van Facebook? Dan kunt ons voortaan ook volgen via: www.facebook.com/stichtingeac

A.T.U. U kunt dus eindelijk weer met korting banden kunt laten monteren! Op pagina 14 treft u de advertentie en de betreffende aanbiedingen speciaal voor u als deel-nemer.

AutotaalglasZij zijn een landelijk werkende organisatie die gespecialiseerd is in autoruitschades. De betreffende advertentie vindt u op pagina 20.

Oad ReizenDe grootste zelfstandige touroperator van Nederland biedt nu speciaal voor de deelnemers van EAC kortingen op het online boeken van uw (droom)vakantie. Wilt u weten hoe u kunt profiteren van deze korting en zo wellicht honderden euros op uw vakantie kunt besparen, kijk dan op pagina 18 of op www.eac.nl.

Stichting EAC feliciteert haar partner Thermen BusslooWij maken van de gelegenheid gebruik maken om onze partner Thermen Bussloo van harte te feliciteren met het feit dat ze zijn uitgeroepen tot beste Wellnessresort van 2012. Ze zijn zowel provinciewinnaar van Gelderland, nationale publiekswinnaar en vakjury winnaar. Met het winnen van maar liefst drie verschillende awards mag Thermen Bussloo zich met trots heel 2013 Het Beste Wellnessresort van Nederland noemen.Een goede reden dus voor onze deelnemers om eens een bezoek te brengen aan deze partner. Tevens kunt u sinds kort ook overnachten bij Thermen Bussloo in hun prachtige luxueze hotel. Voor meer informtie ga naar www.thermenbussloo.nl of kijk op www.eac.nl voor de actuele aanbiedingen.

Autotaalglas is de nieuwe exclusieve partner van Stichting EAC op het gebied van autoruitschade

24 uur bereikbaar, 7 dagen per week gratis vervangend vervoer of service op locatie sterreparatie zonder afspraak landelijke dekking met 54 vestigingen kijk op www.autotaalglas.nl voor de dichtstbijzijnde vestiging

Autotaalglas en ontvang een universele USB-autolader cadeau! Mail na reparatie uw kenteken en adresgegevens naar aftersales@autotaalglas.nl, dan ontvangt u de autolader per post.

autotaalglaslaat je niet barsten0800-0828

universele USB-autolader

cadeau

086_MI003_210x280mm v3.indd 1 18-02-13 14:06

Autotaalglas is de nieuwe exclusieve partner van Stichting EAC op het gebied van autoruitschade

24 uur bereikbaar, 7 dagen per week gratis vervangend vervoer of service op locatie sterreparatie zonder afspraak landelijke dekking met 54 vestigingen kijk op www.autotaalglas.nl voor de dichtstbijzijnde vestiging

Autotaalglas en ontvang een universele USB-autolader cadeau! Mail na reparatie uw kenteken en adresgegevens naar aftersales@autotaalglas.nl, dan ontvangt u de autolader per post.

autotaalglaslaat je niet barsten0800-0828

universele USB-autolader

cadeau

086_MI003_210x280mm v3.indd 1 18-02-13 14:06

AANVRAAGFORMULIER EAC WEGENHULPNaam en voorletters: m/vGeboortedatum:Straat + huisnr.: Postcode: Plaats:Telefoon:E-mail:

EAC deelnemersnummer (indien bekend)Kenteken Auto MotorIngangsdatum Bank-/girorekening nummer

Ingangsdatum (onder voorbehoud van acceptatie door EAC):

Ondergetekende verklaart hiermee akkoord te gaan met automatische incasso van de (jaarlijks) verschuldigde premie. Bij stornering van de te incasseren premie wordt de dekking automatisch opgeschort.U kunt EAC Wegenhulp in laten gaan op het moment dat de huidige pechhulp afloopt. U betaalt ook pasop de gewenste ingangsdatum.

Datum: Handtekening

Gewenste dekking Premie*

Nederland Pakket 1 Nederland, excl. woonplaats, incl. vervangend vervoer 37,00 Pakket 2 Nederland, incl. woonplaats, excl. vervangend vervoer 45,00 Pakket 3 Nederland, incl. woonplaats, incl. vervangend vervoer 60,00

Europa Pakket 4 Nederland, incl. woonplaats, Europa, excl. vervangend vervoer 84,00 Pakket 5 Nederland, incl. woonplaats, Europa, incl. vervangend vervoer 106,00

Extra module Dekking voor aanhanger/caravan** 22,50 Vervangende motor *** 27,00 Toeslag voertuig 12 jaar of ouder 24,00

* Premies per jaar inclusief assurantiebelasting ** Alleen af te sluiten i.c.m. pakket 5 *** Alleen af te sluiten indien pakket is afgesloten voor een motor

Afsluiten? Stuur het aanvraagformulier (postzegel niet nodig) naar:Stichting EAC, Antwoordnummer 641, 7300 WB Apeldoorn

APK: de periodieke autokeuring

17

GEMAKKELIJKBen je geregeld met de auto of de motor onderweg? Dan is EAC Wegenhulp ideaal. Je kunt rekenen op snelle en professionele hulp, het hele jaar door. En waar je maar wilt.

BETROUWBAAREAC Wegenhulp is al meer dan 40 jaar actief in het verlenen van pechhulp. Niet alleen in Nederland, maar in heel Europa. Je kunt er daarom op vertrouwen dat je bij pech goed wordt geholpen door EAC Wegenhulp.

WAT HOUDT EAC WEGENHULP PRECIES IN?Afhankelijk van de aard van de pech en de gekozen dekking, mag je van EAC Wegenhulp het volgende verwachten, zowel in Nederland als elders in Europa:

Reparatie ter plekke (indien mogelijk) Slepen van de auto naar dichtstbijzijnde dealer of garage, of adres naar keuze bij pech in Nederland Vervoer naar huis voor inzittenden / opzittenden In Nederland: Vervangend vervoer tot maximaal 2 werkdagen indien de auto / motor niet dezelfde dag gerepareerd kan worden In Europa: Vervangend vervoer tot maximaal 30 dagen indien de auto / motor niet binnen 48 uur gerepareerd kan worden. Kan de auto wel binnen 48 uur worden gerepareerd, maar dient overnacht te worden? Dan wordt de hotelovernachting vergoed!

KIJK VOOR DE UITGEBREIDE VOORWAARDEN VAN EAC WEGENHULP OP WWW.EAC.NL

EAC WEGENHULP

24 UUR PER DAG EN 7 DAGEN PER

WEEK BEREIKBAAR

WERELDWIJD GEBRUIK VAN DE

ALARMCENTRALES VAN EAC

WEGENHULP, DUS OVERAL BEKEND

PROFESSIONELE HULPVERLENERS DIE

HELPEN IN DE NEDERLANDSE TAAL

HET INSCHAKELEN VAN MONTEURS,

GARAGES EN BERGERS IN BINNEN- EN

BUITENLAND

OVERAL EN SNEL VERVANGEND

VERVOER

Bij ongewijgde voortzetting

ontvangt u geen nieuw pasje!

Auto&

mob

iliteit 2-20

11

22

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

Een daarvan - en misschien wel de meest

actuele - is het feit dat autoverzekeringen met

een zogenaamde no-claimbeschermer wel

eens konden gaan verdwijnen. Je zou bijna

zeggen dat ze een aantal jaren na de opkomst

van het zeer populaire veiligheidsnet voor

terugval in no-claim aan hun eigen succes ten

onder dreigen te gaan.

Waarom? Dat ligt feitelijk voor de hand: de

verzekeraars dienen schades uit te keren,

terwijl de premies voor de veroorzakers van

autoschade niet stijgen. Je zou denken dat die

achilleshiel van het concept tamelijk voor de

hand lag. Maar toen de no-claimbeschermer

jaren geleden door n verzekeraar op de

markt werd gebracht, was dat zon succes dat

het overgrote deel van de andere aanbieders

het idee toch hebben gekopieerd.

Voor de consumenten zelf - zoals onze deel-

nemers - is het een interessant product, omdat

je op die wijze een premiestijging bij een

onverhoopte schuldschade kon afdekking.

Sterker nog: dat hielp ook mee bij een huis-

houden met meerdere autos.

Een belangrijk bijkomend effect was het feit

dat vooral veel jongeren het product afsloten.

Lees: de bestuurders met weinig ervaring die

voor een groot percentage van alle schades

verantwoordelijk zijn. U voelt waar de schoen

wringt: veel en hoge schade-uitkeringen en

toch geen extra premie-inkomsten voor de

verzekeraars.

Zon anderhalf jaar geleden leidde dat tot een

waarschuwing van De Nederlandsche Bank.

Met name omdat een autoverzekeraar (Ineas)

failliet was gegaan. De kosten waren de pan

uit gerezen. Het resultaat lag voor de hand:

zo hier en daar werden de premies opge-

schroefd en de meeste maatschappijen

stopten met de no-claimbeschermer.

De actuele situatie is dat er nog wel enkele

aanbieders zijn die juist aan het concept

vasthouden in de hoop dat het juist klanten

aantrekt omdat zij de laatsten zijn die het

aanbieden. Helaas zie je wel dat de premies

daarbij gevoelig - soms wel 20 procent - zijn

gestegen.

Wat betekent dat voor u als consument?

Een simpele rekensom leert dat een dure

no-claimbeschermer doorgaans weinig zinvol

is. In feite financier je als automobilist je eigen

mogelijke terugval in premie zlf voor. Laat u

dus door onze specialisten voorrekenen of het

wel zon goed idee is om er een af te sluiten

of een bestaande polis in dezelfde vorm te

Als consumentenorganisatie met een zeer gespecialiseerde partner in assurantin (EAC advies) volgt de EAC de actuele ontwikkelingen op de voet. Onze verzekeringen zijn al ongekend scherp geprijsd, maar ook een tijdig advies over op handen zijnde veranderingen kan de deelnemers een boel geld besparen. Laat onze EAC advies specialisten daarom eens naar uw verzekeringsportefeuille kijken. Vaak is het verstandig om op toekomstige ontwikkelingen in te spelen!

Waakzaam in turbulente verzekeringswereld

23

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

verlengen. Het aloude stelsel kon wel eens

interessanter zijn. Mensen die veel schadevrije

jaren opbouwen, worden immers ook beloond

met een vergelijkbare bonusbeschermer. Bij

een eerste schade worden ze beschermd tegen

een terugval in no-claim.

Verplichte dekking tegen overstroming?Alle Nederlanders met een inboedel- of

opstalverzekering krijgen met ingang van

volgend jaar mogelijk te maken met een

verplichte premieverhoging om ook gedekt te

zijn tegen overstroming. Dat kost niet meer

dan enkele euros per jaar. In de media is

gemeld dat de verzekeraars hiervoor een

plan neergelegd hebben bij de Nederlandse

Mededingingsautoriteit (NMa). Die moet daar

nog over oordelen.

Of het doorgaat, moet dus nog duidelijk

worden. Nederland is een van de weinige

westerse landen waar je je lange tijd niet kon

verzekeren tegen overstromingen. Wie een

dergelijke schade heeft, kan nu een beroep

doen op een speciale regeling van de over-

heid. Op zich een prettige gedachte, maar

met een maatwerk verzekering weten parti-

culieren en bedrijven vooraf precies waarvoor

ze verzekerd zijn.

De verzekeraars onderstrepen ook dat deze

schade dan niet langer voor rekening van

de overheid komt, waardoor lle belasting-

betalers meebetalen. Het overgrote deel van

de Nederlanders heeft al een inboedel- of

opstalverzekering, aldus het Verbond van

Verzekeraars. Het uitgangspunt is dat iedereen

zou moeten meedoen, dus ook mensen

die niet in risicogebieden voor watersnood

wonen.

Dat is een belangrijke voorwaarde, want

anders wordt zon verzekering onbetaalbaar.

Solidariteit en betaalbaarheid gaan hier hand

in hand, aldus een woordvoerster van het

verbond.

Sommige autos meerbetalen?In de media was recent ook te lezen dat

autoverzekeraars er over nadenken om in

de nabije toekomst de premies meer te

koppelen aan het diefstalrisico van specifieke

voertuigen. Dat klinkt misschien wat vaag,

maar in de praktijk zou dat betekenen dat de

eigenaren van populaire wagens als BMW,

Volkswagen en Honda mogelijk tientallen

euros per jaar extra moeten betalen. Het

onderwerp is op de agenda gezet door de

stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc).

Ook andere partijen in de branche, zoals

het Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit

(VbV), waarbij alle Nederlandse schade-

verzekeraars zijn aangesloten, sluiten niet uit

dat ons land inderdaad het voorbeeld van

andere landen zal volgen. In Engeland en

Duitsland geldt al een dergelijke premie-

component.

EAC clubnieuws

De R1200GS, te koop vanaf 16.950 euro

EAC adviesAnklaarseweg 97

7317 AS ApeldoornPostbus 2760

7301 EG ApeldoornTelefoon: 088 700 19 20

Fax: 088 700 19 39E-mail: info@eac-advies.nl

Internet: www.eac-advies.nl

Kies hetzelfde Betaal vl minder

Persoonlijke gegevens:

Voorletters + Naam: m/v*

Geboortedatum:

Adres:

Postcode + Woonplaats:

Telefoonnummer:

Emailadres:

Oertepremie per Maand/Kwartaal/Half jaar/Jaar*

Autoverzekering

Kenteken:

Schadevrije jaren:

Aantal kilometers per jaar:

Gewenste dekking: wa/wa beperkt casco/wa volledig casco*

Aanvullende dekking: no-claim beschermer/inzittendenverzekering/verkeersrechtsbijstand** Omcirkelen wat van toepassing is

Voor een vrijblijvende oerte: invullen, uitknippen en zonder postzegel opsturen naar:EAC advies, antwoordnummer 641, 7300 WB Apeldoorn

Bij ons geen kado bij de

autoverzekering, maar

gewoon de laagste premie!

adviesEAC

Door: Roel Schuurbiers

Specialisten in letselschade

T I J B O U Tletselschaderegeling

Expertise- en schaderegelingsbureauTijbout b.v. is landelijk werkzaam ophet veelomvattende terrein van de letselschaderegeling, als gevolg vandoor derden veroorzaakte verkeers-,bedrijfs- en andere ongevallen, als-mede medische fouten. Onze ervaren letselschadespecialistenzijn de architecten van een adequateletselschaderegeling. De fundamentenzijn velerlei: juridisch, medisch,arbeidsdeskundig, rekenkundig, sociaal en communicatief.

Wij behartigen uitsluitend debelangen van het slachtoffer. Bel voor info: (075) 640 10 40

schuldvraagonderzoek vaststelling materile en immaterile schade actuarile berekeningen toekomstige schade deskundige belangenbehartiging verhaal loonschade werkgevers

Expertise- en schaderegelingsbureau Tijbout b.v.Westzijde 326 1506 GK Zaandam www.hulpbijletselschade.nl

WAAR TANK JESTROOM?

Chevrolet bracht het vraagstuk recent heel

treffend in beeld door op n foto twee

laadpalen in beeld te brengen. Waarbij de

tweede in dit geval op de schouder van

een Chevroletrijder mee naar huis wordt

genomen. Een beeldgrapje natuurlijk, maar er

zit een serieuze achtergrond aan.

Als je in een elektrische auto rijdt - of een

oplaadbare hybride als hun Volt - zal je de

oplaadmogelijkheden goed moeten regelen.

In dit geval willen ze maar even aangeven

dat de koper van zon auto twee van die

laadpunten tot zijn beschikking krijgt en zelf

mag bepalen waar die moeten komen. Lees:

n bij de werkplek en n thuis.

Ondanks het feit dat de berichten over

alle mogelijke nieuwe stroomtappunten

ons al jren om de oren vliegen, vind je ze

bepaald nog niet in elke straat. De groei zit er

weliswaar aardig in, maar het houdt met de

openbaar toegankelijke laadpalen niet over.

Bovendien constateer je een merkwaardige

tegentrend. Zo heeft Amsterdam zijn positie

als elektrische stad kennelijk nog eens tegen

het licht gehouden. Een Amsterdammer: Op

de laadplek van een elektrische auto moet

je nu gewoon betaald parkeren - daarmee is

het aanlokkelijkste voordeel verdwenen - en

laadpalen van scooters hebben ze zelfs weer

weggehaald. Het is ook een boeiende vraag

waar je bij het station je fiets of scooter

achterlaat of oplaadt.

MaatwerkNu voor de oplaadbare hybride autos in

wat grotere aantallen aan zakelijke rijders

worden verkocht - vooral vanwege het

belastingvoordeel! - kiezen diverse auto-

importeurs voor de enige zekere oplossing:

ze leveren een laadpaal mee. Sommige

automerken zelfs twee. Dan ben je voor het

gangbare woonwerkverkeer in elk geval in

business.

Vanzelfsprekend geldt iets soortgelijks voor

het opladen van e-fietsen en e-scooters. Het

goede nieuws is dat je via internet aardig kunt

uitpuzzelen of er bij - pakweg - uw uitje op de

Veluwe ook een aardig restaurantje is waar

de stekker van uw fietslader tijdens de lunch

meteen even in het stopcontact kan.

Daarvoor zijn overigens ook zogenaamde

apps beschikbaar, zodat je ook onderweg op

een smartphone nog even een oplaadpunt

kunt uitzoeken.

Kijk daarvoor bijvoorbeeld maar eens op

www.oplaadpunten.nl, www.oplaadpalen.nl of

www.laad.nl. Overigens signaleren we nog een

andere interessante ontwikkeling: er wordt

aan gewerkt om ook priv laadpunten via

een slim reserveringssysteem voor anderen

beschikbaar te stellen. Overdag wordt die

veelal toch niet gebruikt. Overigens signaleert

men bij oplaadpunten.nl een grappige trend:

Mensen met een laadpunt thuis die hun auto

een stukje verderop opladen, omdat ze met

hun pasje - want dat heb je doorgaans nodig

bij een autolaadpaal - dan goedkoop uit zijn.

Door: Inge VeerkampFotos: Chevrolet

Ladenpunten

Langzaam maar zeker komen

er steeds meer elektrische en

half elektrische autos op de

weg. En er rijden natuurlijk

al honderdduizenden elek-

trische fietsen en - scooters

rond. Hoe is het gesteld met

de oplaadmogelijkheden

onderweg?

WAAR TANK JESTROOM?

25

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

Chevrolet levert meteen twee laadpalen bij de Volt: een thuis en een op het werk.

Fietsen laad je meestal gratis, maar voor een auto is een speciale betaalpas nodig.

Dacia heeft nog niet heleml het prestige

van gerenommeerde Europese en Japanse

automerken, maar het is duidelijk dat ze zich

gestaag aan hun vroegere Calimero imago

ontworstelen. Hun modellenlijn begint er

gewoon steeds aardiger uit te zien.

Met opvallende televisiereclame heeft Dacia

zijn SUV model Duster inmiddels tot cult auto

gepromoveerd. Misschien zelfs wel een beetje

camp, om maar eens een modieuze term te

gebruiken. Hij wordt nadrukkelijk met een

knipoog gepresenteerd.

Met de betaalbare ruimtewagen Lodgy pakt

Dacia het veel serieuzer aan: gewoon een heel

veelzijdige auto voor kopers met een smalle

beurs en een groot gezin. Met een afwerking

en uitrusting die je misschien niet van het

Roemeense merk verwacht. De tijd staat niet

stil. Voorheen werden autos van dit merk

min of meer opgebouwd uit enigszins

verouderde componenten van moeder-

concern Renault, maar tegenwoordig krijgen

ze steeds modernere techniek mee. Sterker

nog: snufjes die ook in Frankrijk nog maar nt

van de band rollen.

Sandero Het meest treffende voorbeeld is de nieuwe

generatie van Sandero. Die werd uiterlijk

bijgepunt en stapt technisch gesproken

zelfs een totaal nieuwe wereld binnen.

Hij krijgt namelijk de gloednieuwe TCe90

benzinemotor mee die luttele maanden

geleden in de Renault Clio is gelanceerd.

Verschil moet er zijn, dus houdt Renault

een paar snufjes - zoals stopstart techniek -

voor zijn eigen autos gereserveerd. Feit

blijft dat het een ultramoderne krachtbron

is. De tijd is kennelijk voorbij dat Dacia het

Dacia heeft ambitieuze plannen. Ze willen de komende jaren razendsnel groeien, zodat ze niet langer tot een schemerig hoekje van de Renault showroom veroordeeld zijn. Met de Duster en de Lodgy zijn ze al aardig op weg, maar de nieuwe Sandero moet grotere aantallen scoren.

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

26

Dacia mikt op groei

Zowel de buitenkant als het interieur krijgen een opgefrist design .

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

met afdankertjes moest doen. Dat is goed

merkbaar. De 900 cc driecilinder levert dankzij

een turbootje 90 pk en dat staat borg voor

uitstekende prestaties. Veel beter dan de

1.2 viercilinder die hij vervangt.

Bovendien rijdt de nieuwe Sandero flink

veel zuiniger. We haalden tijdens de eerste

testritten ongeveer een verbruik van 1 op 16.

Een Renault Clio doet het niet eens zo gek

veel beter. Als hulp vind je in het dashboard

trouwens een schakelindicator en als je echt

fanatiek wordt, kun je ook de Eco knop

indrukken.

Daarmee zal de motor iets tammer reageren

en wordt bijvoorbeeld ook brandstof

bespaard door de verwarming minder

kwistig met energie te laten omspringen.

Volgens de technici scheelt dat - samen met

een aangepaste rijstijl - tot tien procent in

het brandstofverbruik. Kortom: technisch

gesproken is de nieuwe Dacia wederom

een stapje dichter gekomen bij NAP. Normaal

Europees Peil.

BelastingZowel de buitenkant als het interieur krijgen

een opgefrist design mee. Het hele concept

van de auto is weliswaar niet het meest

geavanceerde dat je kunt bedenken, maar

je mag hem qua veelzijdigheid toch ergens

inschalen tussen compacte gezinsautos als

een Polo, Corsa en 208. De eerlijkheid gebiedt

te melden dat die West-Europeanen beter

zijn afgewerkt, slimmer in elkaar steken

en natuurlijk ook wel verfijnder rijden.

Maar toch: de Dacia mag er zijn en krijgt

standaard een heel redelijke comfort- en

veiligheidsuitrusting mee.

De leukste versie is naar onze smaak de

Sandero Stepway. Die heeft wat extra bodem-

speling en oogt als een soort SUV model,

maar dan met een bescheiden prijskaartje

vanaf 11.990 euro. Het is leuk om te zien

dat de Roemenen tijdens hun presentatie

zelfverzekerd de meest luxe uitvoering naar

voren schuiven. De Stepway Laurate kost 15

mille en beschikt over zo ongeveer alles wat

je kunt bedenken. Van een luxe infotainment-

en navigatiesysteem via cruise control en

parkeersensoren tot airconditioning.

Het lijkt ons een boeiende vraag of de

autokoper met zon bedrag in zijn porte-

monnee niet fluks naar een andere showroom

marcheert, maar Dacia ziet kennelijk kansen

voor zon auto. Na de eerste testritten met

de Sandero Stepway noteren wij dat het een

leuke en redelijk veelzijdige auto is, maar dat

er aan de finesses van zijn rijgedrag nog wel

wat te verbeteren valt. Misschien zeuren we

ook wel een beetje? Wie had een paar jaar

geleden gedacht dat we een Dacia serieus

zouden gaan vergelijken met Europese auto-

modellen?

Fijne motorToch moeten we tijdens de eerste kennis-

making als vanzelf aan de Renault Clio denken.

De rustig zoemende driecilinder motor werkt

ook nu gespierd en de auto rijdt verrassend

plezierig. Tegelijkertijd vertoond hij bij het

optrekken dezelfde lichte haperingen die we

eerder al bij de Renault voelden. Noem het

een familiekwaaltje.

De verhoogde Stepway is geen wondertje

van dynamiek, om de simpele reden dat hij

in bochten tamelijk enthousiast overhelt.

Een logisch gevolg van zijn hoge bouw. Alles

bij elkaar opgeteld zijn de eerste indrukken

zeker niet verkeerd. Het merk verwerft

zich gestaag een hoger plaatsje op de

boodschappenlijst van de autokoper. Vergis

u niet: er rijden nu al twee miljoen Dacias in

Europa rond.

GroeifilosofieDirecteur Jean-Paul Renaux van Renault Neder-

land - ook importeur van Dacia - heeft er in elk

geval alle vertrouwen in.

De modellen zien er steeds beter uit, worden

ook van binnen kwalitatief hoogwaardiger

afgewerkt en met de moderne krachtbronnen

kunnen we veel beter de concurrentie met

populaire merken aangaan.

Met de huidige no nonsens aanpak en hun

driejarige garantieperiode doet het merk het

nu al aardig als alternatief voor wat duurdere

occasions, maar de komende jaren moet

Dacia steeds hoger worden ingeschaald.

Onze doelstelling: we willen rond het jaar

2016 vijf maal zoveel Dacias verkopen. Dit

jaar krijgen we bijvoorbeeld de Dokker als

betaalbare ruimtewagen. En reken op den

duur ook maar op een klein en zeer betaalbaar

Dacia model.

Door: Ron de BeerFotos: RvG

Dacia Sandero

27

Nieuwe driepitter weert zich goed.

TESTAUTO

DACIA SANDERO STEPWAY Driecilinder motor: 90 pk bij 5.250 toeren, 135 Nm bij 2.500 toeren. Top/0 tot 100: 168 km/uur en 11,1 seconden. Normverbruik 1 op 18,5 (125 gram/km CO2). Praktijkverbruik: 1 op 16. Lengte 408, breedte 173, hoogte 156, wielbasis 259. Draaicirkel 10,5 meter. Gewicht 998 kg.Prijs: vanaf 13.990 euro. Topversie Laurate 14.990 euro.

Wanneer dacht u voor het laatst serieus

na over de correcte houding achter het

stuurwiel? Tijdens uw rijexamen? Toch bena-

drukken de specialisten dat een auto die niet

goed bij je postuur past - en zelfs een verkeerd

ingestelde stoel - veel ellende kan geven. Het

is niet alleen oncomfortabel, maar kan ook

rugklachten veroorzaken. Bij veel ARBO

diensten (werk en gezondheid) is het voor

mensen die veel rijden zelfs een hot item.

Ergonoom Vincent Groen van ErgoDrive:

Wat meespeelt, is het feit dat Nederlanders

- mannen en vrouwen - gemiddeld genomen

heel groot zijn. Niet zon probleem als je een

uurtje in de auto zit, maar automobilisten

die heel regelmatig urenlang onderweg zijn,

zouden er veel meer aandacht aan moeten

besteden.

Moderne autos zijn gestroomlijnd en dat

kan ten koste gaan van de zitruimte. Niet

alln voor grote of juist kleine mensen kan

het zitcomfort in de auto problematisch zijn.

Ook de lichaamsverhoudingen spelen mee.

Iemand met een gemiddelde lengte kan

bijvoorbeeld wl lange benen hebben. Of

juist een lang rompgedeelte. Wanneer we bij

ErgoDrive een persoon voor een ergonomisch

advies of probleemanalyse opmeten, kijken

we naar 24 afmetingen.

ZithoudingWaar let je op bij de keuze van een auto? Of

anders gezegd: wat zijn de gouden regels

voor een juiste zithouding?

Het zal niet altijd mogelijk zijn om helemaal

optimaal te zitten, want niet alle autos

bieden nu eenmaal alle mogelijke instel-

mogelijkheden. Maar er zijn wel vuistregels te

geven. Vooral voor mensen die veel in de stad

rijden, is dat een aandachtspunt, want dan

bedien je de pedalen veel vaker bij remmen

en optrekken.

Begin met de afstand van de stoel. Druk gas

of koppeling geheel in en schuif de stoel zo

ver mogelijk naar achteren zonder dat het

de ontspannen bediening van de pedalen

hindert. Het is de bedoeling dat het hele

zitvlak goed contact met de stoel maakt, zodat

een groot oppervlak ondersteund wordt.

De onderbenen mogen dus niet vrij van de

stoel zweven, maar het is (bij kleine mensen)

natuurlijk ook niet de bedoeling dat de hoek

van de zitting in de knieholtes drukt. Dat is

namelijk slecht voor de doorbloeding. Speel

met de afstand, zithoogte en indien mogelijk

ook de hoek van de verstelbare zitting om de

best mogelijke stand te zoeken.

Hoogte en zichtDe zithoogte heeft vanzelfsprekend direct

invloed op de hoofdspeling. Het kan niet de

bedoeling zijn dat je kruin tegen de hemel

aait. Maar ook de invloed op het zicht naar

buiten speelt mee. Een hoge positie geeft een

beter overzicht kort voor de auto. Belangrijk

om bijvoorbeeld een overstekend kind goed

waar te nemen. Vanuit een wat al te hoge

positie is het echter lastig om een hoog

geplaatst verkeerslicht goed te zien.

Probeer het zo te regelen dat je een meter

of vier voor de auto op de weg kunt kijken en

liefst ook in een hoek van ongeveer 10 graden

schuin omhoog vrij zicht hebt.

Volgende stap: pak het stuurwiel in het

midden beet. De armen zouden nu licht

gebogen moeten zijn en de stuurhoogte

zodanig dat het zicht op de meters vrij is.

Wellicht zal het nodig zijn om de stuurpositie

in hoogte en afstand later nog een keer aan

Auto&

mob

iliteit 1-20

13

28

Een verkeerde zithouding in de auto is oncomfortabel en wie

uren per dag in de auto zit, kan er zelfs vervelende gezondheids-

problemen door oplopen. Hoe voorkom je dat?

DE JUISTE ZITHOUDING

te passen. Bijvoorbeeld nadat de stoel verder

is ingesteld.

De optimale heuphoek voor een goed

comfort is ongeveer 95 graden. Iets meer

dan een haakse hoek tussen je benen en

het bovenlijf dus. Mensen die al last van hun

rug hebben, zouden de stoel nt iets meer

achterover kunnen instellen. Dat geeft wat

minder druk op de wervelkolom.

Het is voor een auto-ontwerper vrijwel on-

mogelijk om echt iedereen optimaal te

bedienen. In theorie past in de meeste autos

95 tot 98 procent van alle mensen, maar in

de praktijk ligt dat duidelijk anders. Omdat

het nu eenmaal niet alleen om groot of klein

gaat. Maar ook om de verhoudingen.

Een tip: een aantal automerken biedt zoge-

naamde gezondheidsstoelen aan. Die geven

extra steun en zijn veelvoudig instelbaar. Zo

heeft Opel voor een relatief geringe meer-

prijs in veel