7_VAS Reglement 2012

VAS-Reglement 2012 - 83

7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

PO

RT

RE

GL

EM

EN

T


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

PO

RT

RE

GL

EM

EN

TArt. 1 Inschrijvingen

De inschrijvingen mogen gebeuren tot op de dag van de proef en/of zoals voorzien in het particulier reglement. Het inschrijvingsrecht en de starttoelating worden bepaald in bijlage 1 van het VAS Sportreglement .Het inschrijvingsrecht omvat de startnummers en verplichte bescheiden, de starttoelating omvat o.a. de verze-kering (voor de officiële verkenningen en de officiële gechronometreerde ritten).

Art. 2 Aard van de wedstrijd

WegdekVerhard, onverhard of gemengd wegdek.

Wedstrijdritten- Minimum drie en maximum vijf officiële gechronometreerde ritten. - Deze ritten moeten door alle deelnemende wagens, bemand door het ingeschreven team, verreden worden,

in numerieke volgorde en dit op straffe van uitsluiting. De laatste wedstrijdrit moet ten laatste om 18u van start gaan.

Reglementering“Bestraffingen”, “wagenpark” en “verloop” zoals voorzien bij rally’s (behalve indien in dit hoofdstuk anders bepaald).Het is verboden de wagens te slepen, te vervoeren of te duwen.Uitzondering bij wegverlating: dit om de wagen terug op de baan te brengen en/of om de baan vrij te maken.

VerkenningenDe organisatoren zijn vrij de keuze te maken tussen “officiële verkenningen” of “vrije controle van het road-book”. Het dient vermeld te worden in het particuliere reglement.Om de veiligheid tijdens de verkenningen te verzekeren wordt ieder team dat tijdens de verkenning van de baan gaat voor het verdere verloop van de wedstrijd uitgesloten. Tevens worden beide teamleden uitgesloten voor deelname aan de twee volgende VAS wedstrijden in de discipline rallysprint. Ook kan de VAS de schade veroor-zaakt door de deelnemers bij het van de baan gaan tijdens de verkenningen op hen verhalen.Alle veiligheidsvoorzieningen dienen tijdens de verkenningen aanwezig te zijn.

Verkenningen of trainingen buiten de door de inrichter of ordediensten opgelegde uren, gevaarlijk rijden of een snelheidsovertreding vastgesteld door de inrichter of ordediensten hebben volgende bestraffing tot gevolg:- Eerste overtreding: 250,00 EUR boete en een penalisatie van 5 sec. per km KP (niet tellend voor de buiten-

wedstrijdstelling);- Tweede overtreding: Startweigering (inbeslagname van het inschrijfrecht).

Officiële verkenningen- De tijd, voorzien door de organisator, moet voldoende zijn om twee officiële verkenningen toe te laten.- Voor iedere deelnemer moet een identieke tijd (met starttijd en aankomsttijd) voorzien worden om de officiële

verkenningsritten te rijden.- De voorziene rijtijd wordt berekend aan een gemiddelde snelheid van 30 km/h.- De verkenningen worden niet verreden tegen de tijd.- De verkenningen gebeuren op de wedstrijddag zelf en op een volledig afgesloten traject.- De verkenningen gebeuren tegen gematigde snelheid met alleen de piloot en copiloot aan boord van het

voertuig, dat reeds goedgekeurd werd op de technische controle van de wedstrijd.- De piloten moeten de veiligheidsgordels, de helm en de overall dragen.

Vrije controle van het roadbook- De organisator mag maximaal drie doortochten toelaten voor de controle van het roadbook, vóór het afsluiten

van de wegen.- Deze vrije controle van het roadbook kan gebeuren op de wedstrijddag zelf, uitsluitend met standaardwagens

zonder rolkooi. De organisator kan echter toelaten om de vrije controle van het roadbook toe te laten de dag voor de wedstrijd, uitsluitend met standaardwagens zonder rolkooi.

- Tijdens deze controle van het roadbook rijden de wagens onder hun gewone wegverzekering.

KlasseringenEen klassement zal worden opgemaakt door samentellen van alle tijden van de officiële ritten. Deelnemers die het voorziene aantal ronden niet uitrijden worden niet geklasseerd. Ex aequo worden gescheiden door te klas-seren volgens de beste tijd, inclusief straftijd, in de eerste gereden officiële rit, vervolgens de tweede,… Het toepassen van een “normtijd” is niet toegelaten.


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

PO

RT

RE

GL

EM

EN

T

Maximum rijtijdEen maximum rijtijd (“MR”) voor elke gechronometreerde rit is verplicht. De MR wordt bepaald overeenkomstig de lengte van het traject (van flying start tot flying finish) verreden aan 30km/h. Als de rijtijd groter is dan de MR zal dit uitsluiting tot gevolg hebben.

Art. 3 Lengte van het traject

Minimum 5 kilometer en maximum 15 kilometer.Indien er een “rondje” wordt gereden moet dit onmiddellijk na de start gebeuren. Een rondje mag slechts 2x per rit verreden worden. Een uitzondering wordt gemaakt voor permanente omlopen. De juiste lengte is te vermel-den in het particulier reglement.

Art. 4 Tijdopname

De tijdopname gebeurt op 1/100 seconde, verplicht met een automatisch registreerapparaat aan Flying Start en Flying Finish. De zone van de start, flying finish en STOP worden aangegeven door middel van FIA-borden (zie bijlage 2 van het VAS Sportreglement ).

Art. 5 Veiligheidsvoorzieningen

Onder bepaalde omstandigheden dient het traject te worden voorzien van chicanes overeenkomstig de veilig-heidsvoorschriften.Het verplaatsen van één of meerdere bakens van een chicane of het stukrijden van het sperlint dat bij de ge-plaatste chicanes behoort wordt beschouwd als “van de baan gaan tijdens de officiële verkenningen” en wordt bestraft conform bovenvermeld artikel 2. Deze overtreding wordt tijdens de officiële ritten bestraft met de buitenwedstrijdstelling.Bij de vrije controle van het roadbook moet(en) de plaats(en) waar (een) chicane(s) dien(t)en geplaatst te worden afgetekend worden op de grond.De start, FF en TRC moeten aangeduid worden door lijnen op de grond en door FIA-borden.Deelnemende wagens dienen te rijden met ontstoken koplampen. Bij de tweede vaststelling van deze inbreuk wordt een boete van 25,00 EUR geheven. Bij niet-betaling wordt de buitenkoersstelling voorzien.

Art. 6 Toegelaten wagens en teams

A. Toegelaten wagensZie ook hoofdstuk Divisie- en Klasse-indeling.De deelnemende wagens moeten in orde zijn met de voorschriften van de wegcode en dus voorzien zijn van: een geldig inschrijvingsbewijs, een geldig groen verzekeringsattest, een geldige keuringskaart en een geldig Attest voor Competitievoertuigen.

B. Toegelaten teamsEen deelnemend team dient te bestaan uit piloot en copiloot. Zowel bij de verplichte verkenningen als bij de officiële ritten mogen ze beiden fungeren als bestuurder, op voorwaarde dat ze beiden in het bezit zijn van een geldig rijbewijs en een geldige vereiste vergunning. Hetzelfde team of een deel van dat team kan slechts één-maal inschrijven. De wagen mag per wedstrijd slechts door één team ingeschreven worden.De voorwagens en de sluitingswagen en/of hun bemanning mogen niet deelnemen tijdens dezelfde wedstrijd als ingeschreven deelnemende wagen en/of team.

Art. 7 Technische controle

Alle ingeschreven wagens moeten onderworpen worden aan een technische controle en dit volgens het tijd-schema voorzien in het particulier reglement. De wagens moeten voldoen aan de Algemene en Technische voorschriften van het VAS sportreglement .

Art. 8 Verloop van de wedstrijd

A. Start en startvolgorde.De startnummers worden bij de inschrijving toegekend door de inrichter, rekening houdend met de klasseninde-ling en in de volgende volgorde: klasse A – C – F – B – D - G – E – H - I. Divisie 4 wagens starten gegroepeerd voor of na de andere divisies.Bij niet naleving zal een boete geheven worden van 250,00 EUR per inbreuk.De startvolgorde gebeurt in numerieke volgorde en zal minimum om de minuut gegeven worden (afhankelijk van het aantal deelnemers). Tijdens de officiële verkenningen mag er gestart worden om de 30 seconden maar het is verboden de vóór hem gestarte wagen voorbij te steken, behalve indien dit voertuig geïmmobiliseerd is. (Voorziene bestraffing hiervoor is: 1ste inbreuk 25,00 EUR, 2de inbreuk 50,00 EUR en 3de inbreuk uitsluiting).Aftellen van de start dient te gebeuren zoals bij rally. De tussentijd in de startvolgorde kan door de inrichter gewijzigd worden.


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

PO

RT

RE

GL

EM

EN

TB. AankomstDe aankomsttijd wordt in de vlucht genomen. Ter hoogte van de aankomstlijn is door de inrichter een duidelijk zichtbaar paneel “Flying Finish” aan te brengen gevolgd door een “Stop”-bord waarna een bord “Einde contro-lezone” wordt geplaatst.De wagens mogen in geen geval stoppen aan de aankomstlijn (Flying Finish). Na de aankomstlijn moeten de wagens vertragen, echter niet stoppen, en direct doorrijden tot aan het “Stop”-bord, waar de controlekaart wordt afgetekend.De inrichter is verplicht aan de ingang van het vertrekpark en wagenpark een TK (tijdcontrole) met zone te voorzien, die het traject na elke officiële verkenningsrit en officiële rit afsluit (met begin van het traject aan de start). Missen van deze TK wordt bestraft met uitsluiting.

C. WegblokkadeIndien deze wegblokkade schriftelijk is bevestigd door de dienstdoende baanpost kan de wedstrijdleider in overleg met het college van sportcommissarissen overgaan tot het toekennen van een gemiddelde tijd aan de deelnemer die werd opgehouden. Deze gemiddelde tijd wordt berekend aan de hand van zijn eerder gereden en nog te rijden ritten.Indien het niet gaat om een volledige wegblokkade dient dit beschouwd te worden als een wedstrijdfeit.

D. Gesloten wagenparkDe deelnemende wagens bevinden zich onder de reglementering van gesloten wagenpark- vanaf hun binnenkomst in een vertrekpark, na de technische controle of na het einde van een verkenningsrit

of officiële rit- vanaf hun binnenkomst in een controlezone- tot 30 minuten na aankomst van de laatste deelnemer in het gesloten wagenpark.In een gesloten wagenpark is het verboden, en dit op straffe van uitsluiting, over te gaan tot eender welke her-stelling of bevoorrading. Als uitzondering op de reglementering van gesloten wagenpark, maar onder toezicht van een technische commissaris, sport- of wedstrijdcommissaris mogen volgende handelingen wel uitgevoerd worden:- met de middelen die zich aan boord van de wagen bevinden een lekke of beschadigde band vervangen- vervangen van een voorruit met hulp van derden.Elke overtreding op de reglementering van gesloten wagenpark zal de uitsluiting tot gevolg hebben.

Art. 9 Bekendmaking gerealiseerde tijden

De gerealiseerde tijden dienen regelmatig (vb. na iedere klasse of reeks) geafficheerd te worden op een in het particulier reglement te vermelden plaats in de buurt van het start- of het wagenpark.

Art. 10 Uitslag

- een officiële uitslag zal bekendgemaakt worden bij voorkeur binnen het uur na het einde van de wedstrijd.- een definitief officiële uitslag met uitreiking van bekers en geschenken zal moeten plaatshebben ten laatste

twee uur na het einde van de wedstrijd.- ereprijzen zijn voorzien voor de: 1ste, 2de en 3de algemeen div 1-2 en 3, :1ste, 2de en 3de algemeen div 4,

1ste van elke klasse, 1ste dame, 1e club (de clubs worden in de uitslag geklasseerd met de beste zes uitsla-gen van leden van éénzelfde club volgens plaats).

Art. 11 Rangschikking regionaal kampioenschap

Weerhouden wedstrijden : het toaal aantal wedstrijden min 2 schrapresultaten.Het regionaal kampioenschap wordt opgesplitst in volgend gezamenlijk kampioenschap beide piloten.Kampioenschap divisie 1-2 en 3Kampioenschap divisie 4: Historic Kampioenschap indien de wedstrijd meetelt voor het gezamenlijk Historic Kampioenschap.In functie van de algemene rangschikking van alle geklasseerde wagens worden beginnend met de eerste plaats volgende punten toegekend: 20, 19, 18, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Vanaf de 21ste plaats wordt 1 punt toegekend.Rangschikking in de klassen: 50, 47, 45, 43, 41, 39, 37, 35, 33, 31,29, 28,27,26,25,24,23,22,21,20,19,18,17,16,15,14,13,12,11,10,9,8,7,6,5,4,3,2,1.Voor de algemene rangschikking van het regionaal kampioenschap dienen de behaalde punten algemeen en klasse samengevoegd. In de uitslag van een wedstrijd kunnen alleen de VAS vergunninghouders plaatsen in-nemen en punten bekomen.

Art. 12 Overzicht bestraffingen (informatief)

- “Bestraffingen”, “wagenpark” en “verloop” zoals bij rally (R) eveneens van toepassing bij rallysprint.- (R) = reglement rally van toepassing bij rallysprint.


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

PO

RT

RE

GL

EM

EN

T

Geldboetes Art- niet ontstoken koplampen: vanaf 2de inbreuk 5 25,00 EUR per overtreding- inhalen tijdens verkenningen 1ste inbreuk 8A 25,00 EUR 2de inbreuk 8A 50,00 EUR

Tijdbestraffingen Art- verkennen buiten het opgelegde tijdschema 2 5 sec. / km KP- valse start 1ste inbreuk 12.6 10 sec. 2de inbreuk 12.6 1 min. 3de inbreuk 12.6 3 min.

Uitsluiting voor: Art.- niet rijden van verplichte verkenningen/ritten 2- van de baan gaan tijdens verkenningen 2- slepen, vervoeren of duwen van de wagen 2- overschrijding maximum rijtijd 2- chicanes verplaatsen 5- niet betalen van boete (niet ontstoken koplampen) 5- wagen tijdens de wedstrijd niet meer conform met de klasse waarin hij gekeurd is 6- wegens te licht bevonden na weging 35- inhalen tijdens verkenningen (3de inbreuk) 8A- missen TK aan vertrek- of wagenpark 8B- overtreding reglement gesloten wagenpark 8D- niet volgen van opgelegd traject 7- inbreuk neutrale zone 11B3- meer dan 15’ vertraging bij start 11E1- niet dragen van de persoonlijke uitrusting 12.2- in tegengestelde richting op KP 12.3- niet vertrekken binnen de 20 sec 12.4- stoppen tussen FF en STOP 12.7- niet genoteerde starttijd 12.8a- niet genoteerde finishtijd 12.8b- servicewagen op de KP 12.11- inbreuk reglement gesloten wagenpark 13- wisselen van voertuig 14- vervalsen of verlies van controlekaart 14- niet vervangen van defecte uitlaat 14- niet met draaiende motor aan start 14- onsportieve daad 14

Beslissing sportcommissie- valse start 4de maal 12.6

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

NOTITIES


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- T

EC

HN

IS

CH

RE

GL

EM

EN

T

Het Technisch Reglement Rallysprint is identiek aan het technisch reglement rally

Zie hoofdstuk Rally van het VAS Sportreglement .

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

NOTITIES


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

TA

ND

AA

RD

RE

GL

EM

EN

TA. PROGRAMMA

Zie particulier reglement rallysprint.

B. ORGANISATIEArt. 1.1 Definitie

Deze wedstrijd zal betwist worden in overeenstemming met de voorschriften van de internationale sportcode (en haar bijlagen) van de FIA, het nationaal sportreglement van de RACB Sport, de reglementen van de Vlaamse Autosportfederatie (VAS), het eventuele provinciale reglement en het onderstaand standaardreglement. De wedstrijd wordt georganiseerd conform de verschillende Koninklijke Besluiten houdende de reglementering van de organisatie van sportwedstrijden voor auto’s die geheel of gedeeltelijk op de openbare weg plaatshebben evenals aan de omzendbrieven uitgegeven door het Ministerie van Binnenlandse Zaken die betrekking hebben op deze Koninklijke Besluiten.

Art. 1.2 Inrichtende organisatie


Art. 1.3 Officials van de wedstrijd


C. BIJZONDERE BEPALINGENArt. 2 Beschrijving / omschrijving

De rallysprint wordt verreden over een klassementsproef en is voor het gewone verkeer afgesloten. De maxi-mum rijtijd voor elke gechronometreerde rit wordt als volgt berekend: aantal km klassementsproef (flying start/flying finish) vermenigvuldigen met 2 = aantal minuten (afronden). Dit stemt overeen met een gemiddelde snelheid van 30 kilometer per uur.De wedstrijd is altijd samengesteld uit twee delen: een deel verkenning en een deel officiële wedstrijdritten. De inrichter heeft voor wat de verkenningen betreft de keuze uit twee mogelijkheden:

1. Vrije controle van het roadbook:De vrije controle van het roadbook kan gebeuren op de wedstrijddag zelf, uitsluitend met standaardwagens zonder rolkooi. De organisator kan echter toelaten om de vrije controle van het roadbook toe te laten de dag voor de wedstrijd, uitsluitend met standaardwagens zonder rolkooi.Tijdens de controle van het roadbook rijden de wagens onder de persoonlijke verzekering.

of

2. Officiële verkenningen:- een eerste verkenningsrit, niet gechronometreerd met start om de 30 seconden in numerieke volgorde;- een tweede verkenningsrit, niet gechronometreerd met start om de 30 seconden in numerieke volgorde.

Wedstrijdritten (minimum 3, maximum 5):- een eerste officiële wedstrijdrit, met start om de 60 seconden in numerieke volgorde;- een tweede officiële wedstrijdrit, met start om de 60 seconden in numerieke volgorde;- een derde officiële wedstrijdrit, met start om de 60 seconden in numerieke volgorde;- indien er een vierde of vijfde officiële wedstrijdrit zal gereden worden moeten de piloten vóór de start van de

derde officiële rit schriftelijk op de hoogte gebracht worden.Een rangschikking zal worden opgemaakt door het samentellen van alle tijden van de officiële wedstrijdritten.Deelnemers die het voorziene aantal ritten niet uitrijden, worden niet gerangschikt.Deelnemers die een vertraging oplopen aan TK “wagenpark in” van meer dan 15 minuten per rit of 30 minuten over het totaal van de verreden ritten, worden buiten wedstrijd gesteld. Ex aequo worden gescheiden door te rangschikken volgens de beste tijd in de eerste officiële wedstrijdrit, vervolgens volgens de tweede officiële wedstrijdrit, enz.De sprekende klok geeft de officiële tijd van de wedstrijd aan (tel. 1200).

Voor de lengte van de klassementsproef (flying start/flying finish), het percentage verhard/onverhard, de lengte van de verbindingsrit, het type en de timing van de verkenningen: zie particulier reglement rallysprint.


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

TA

ND

AA

RD

RE

GL

EM

EN

T

Art. 3 Inschrijvingen

De aanvraag tot deelname aan de rallysprint moet volledig ingevuld en ondertekend toekomen bij de inrichtende club. Er zal prioriteit verleend worden aan deelnemers die zich vooraf ingeschreven hebben en betaald hebben. Vanaf het ogenblik dat bij de voorinschrijvingen het maximum aantal deelnemers bereikt is, is de inrichter ver-plicht om deze volledige voorlopige inschrijvingslijst door te faxen naar het VAS secretariaat. Het VAS secretari-aat zal deze fax afstempelen en hem terugsturen aan de organisator en aan de voorzitter van het dienstdoende college van sportcommissarissen.De nadien ingeschreven deelnemers komen op een “reservelijst” terecht waaruit verder kan geput worden.Voor zover het maximum aantal deelnemers niet is bereikt, is inschrijven op de dag van de wedstrijd nog moge-lijk op voorwaarde dat er een supplement van 20% op het inschrijvingsrecht betaald wordt.De teams dienen zich volgens de voorziene timing aan te melden aan de inschrijvingstafel.Het is toegelaten om het voertuig, vermeld op het inschrijvingsformulier, te vervangen door een ander voertuig van dezelfde divisie en klasse, tot het begin van de technische controle.De inrichter heeft het recht om de inschrijving van een deelnemer te weigeren na schriftelijke afgifte van de gemotiveerde reden aan het college van sportcommissarissen.Door het ondertekenen van het inschrijvingsformulier verbinden de piloten en copiloten zich er toe om het huidig reglement na te leven.Voor de naam en het adres van de inrichtende club, de sluitingsdatum van de voorinschrijvingen, het maximaal aantal toegelaten deelnemers en de datum en uur van aanmelding aan de administratieve en technische con-trole: zie particulier reglement rallysprint.

Art. 4 Inschrijvingsrecht, starttoelating en verzekering

Alvorens tot de start te worden toegelaten zal het deelnemend teama. het inschrijvingsrecht moeten vereffenen aan de inrichtende clubb. de starttoelating moeten krijgen van de dienstdoende sportcommissaris van de federatie.

a. InschrijvingsrechtHet inschrijvingsrecht voor de wedstrijd bedraagt 30,00 EUR. In dit inschrijvingsrecht zijn alle wedstrijdbeschei-den zoals roadbook, startnummers,… inbegrepen. Voor de manier van vereffening van het inschrijvingsrecht: zie particulier reglement rallysprint.

b. StarttoelatingDe dienstdoende sportcommissaris zal aan elk team de starttoelating pas afleveren nadat de verzekeringspremie en de bijdrage in de werkingskosten van de federatie (VAS vzw) zijn vereffend:- verzekeringspremie 68,00 EUR- deelnamerechten aan de federatie 12,00 EUR- bijdrage in de veiligheidskosten 12,00 EURDe totale startrechten bedragen aldus 84,00 EUR. Deze som is contant en in gepast geld te betalen bij de do-cumentencontrole aan de aangestelde sportcommissaris. Voor het innen van de verzekeringspremie handelt de dienstdoende sportcommissaris als mandataris van de verzekeringsmaatschappij, via de verzekeringsmakelaar, en voor het innen van de bijdragen aan VAS als gemandateerde van de federatie.

VerzekeringDe inrichter heeft, via de federatie, een verzekering van burgerlijke aansprakelijkheid afgesloten bij de maat-schappij AXA Industries nv, conform de Belgische wet van 21 november 1989 op de verplichte verzekering. De te betalen verzekeringspremies worden in rallysprint betaald per team en op grond van een vast recht per team. De verzekeringspremies worden gedragen door de deelnemende teams. De verzekeringspremies voor de 0- en 00-wagen worden gedragen door de inrichter.De verzekering begint voor iedere deelnemer bij de technische controle en eindigt na het openen van het ge-sloten wagenpark op het einde van de wedstrijd. Voor deelnemers die vóór het bovengenoemde tijdstip, om welke reden ook, ophouden aan de wedstrijd deel te nemen op grond van bepalingen van dit reglement worden beschouwd als niet meer deelnemend aan de wedstrijd en zijn dus niet meer gedekt door bovenvermelde ver-zekering.Servicewagens, zelfs voorzien van specifieke kentekens uitgereikt door de inrichter, mogen niet beschouwd worden als officiële deelnemers aan de wedstrijd. De aansprakelijkheid hoort toe aan hun eigenaar. Zij worden dus niet gedekt door de verzekeringspolis geldig voor de betreffende wedstrijd.Voor het polisnummer: zie particulier reglement rallysprint.

Art. 5 Toegelaten wagens

Alle deelnemende wagens moeten voldoen aan de technische- en veiligheidsvoorschriften van het VAS regle-ment. De deelnemende wagens moeten in orde zijn met de voorschriften van de wegcode en dus voorzien zijn


van een geldig inschrijvingsbewijs, een geldig groen verzekeringsattest, een geldige keuringskaart en een geldig VAS-prekeuringsattest.Bij het ontbreken van één van de hierboven vermelde documenten of bij fraude zullen de betrokken piloten en copiloten de start tot de wedstrijd geweigerd worden. Bij fraude, onder welke vorm ook, sluit deze startweigering geen verdere sancties uit.Bijzondere aandacht wordt gevestigd op de voorschriften betreffende de deelname van voertuigen met com-merciële nummerplaten.

Art. 6 Klasse-indeling

Zie VAS Sportreglement, hoofdstuk divisies en klassen.Er moet ingeschreven worden in de klasse waartoe de wagen behoort. Indien er vastgesteld wordt dat een wagen tijdens de wedstrijd niet meer behoort tot de klasse waarin hij gekeurd is en vermeld op de lijst “wa-gens toegelaten tot de start van de wedstrijd” wordt dit gelijkgesteld aan fraude en zal dit bestraft worden met uitsluiting.

Art. 7 Toegelaten piloten / copiloten

Alle piloten moeten beschikken over een geldig rijbewijs.Alle piloten en copiloten moeten beschikken over een lidkaart van een erkende club of renstal en een geldige VAS of ASAF vergunning.De dag van de wedstrijd kan er een dagtoelating bekomen worden.

Art. 8 Toegelaten teams

Een team dat deelneemt aan een rallysprint dient te bestaan uit piloot en copiloot. Zowel bij de officiële verken-ningen als bij de officiële wedstrijdritten moeten zij beiden in de wagen aanwezig zijn. Het team mag onderling van bestuurder wisselen op voorwaarde dat ze beiden in het bezit zijn van een geldig rijbewijs en een vergun-ning, geldig voor het voertuig waarmee ze aan de wedstrijd deelnemen. Elk lid van een team mag slechts één-maal inschrijven, een wagen mag slechts door één enkel team ingeschreven worden.

Art. 9 Technische controle

Elke organisator dient een overdekte en tochtvrije ruimte te voorzien waar de technische commissarissen onge-hinderd (door publiek, pers,…) de controle van de voertuigen kunnen verrichten.Ieder team zal zich met de wagen volgens timing melden aan de technische controle. Het overschrijden van deze timing zal bestraft worden met een boete van 12,50 EUR per 15 minuten vertraging. Zich aanbieden met meer dan 30 minuten vertraging volgens de opgelegde timing heeft startweigering tot gevolg.Alvorens zich bij de technische controle aan te melden moeten de startnummers, de rallyplaten en de verplichte publiciteit reeds op de wagen aangebracht zijn. Een fotokopie van het inschrijvingsbewijs van de wagen, het verzekeringsattest en de keuringskaart moeten samen met de originele documenten voorgelegd worden ter con-trole. Bij het niet voorleggen van deze kopieën wordt een boete opgelegd van 25,00 EUR. Tijdens de technische controle moeten de FIA gehomologeerde helmen en overalls ter controle voorgelegd worden.Men zal overgaan tot de identificatie van het ingeschreven voertuig. Het chassis en het motorblok kunnen op om het even welk ogenblik gemerkt worden, naar believen van de inrichters. Het team is verantwoordelijk om er voor te zorgen dat de eventueel aangebrachte herkenningstekens zouden beschermd worden tot na de wed-strijd. De afwezigheid van deze herkenningstekens zal de onmiddellijke uitsluiting tot gevolg hebben.Ieder bedrog dat vastgesteld wordt, en meer in het bijzonder het voorleggen van bewerkte herkenningstekens, zal de uitsluiting van het team tot gevolg hebben. Ook voor elk ander team dat aan het bedrog zou hebben geholpen geldt deze bestraffing. Dit sluit niet uit dat een zwaardere sanctie kan aangevraagd worden aan de betrokken sportoverheid van het betrokken team.Indien zich tijdens de technische controle een voertuig aanbiedt dat niet beantwoordt aan de divisie of klasse waarin het werd ingeschreven kan het op advies van de technische commissarissen door het college van sport-commissarissen naar een andere divisie of klasse worden verplaatst.Voor het juiste adres en het tijdstip waarop men zich moet aanbieden: zie particulier reglement rallysprint.

Art. 10 Startvolgorde

De inrichter zal aan iedere deelnemer twee stel wedstrijdnummers overhandigen.De startvolgorde gebeurt in numerieke volgorde.De startnummers worden bij de inschrijving toegekend door de inrichter, rekening houdend met de klasse-indeling en in volgende volgorde: A – C – F – B – D - G – E – H - IDe Historic wagens starten gegroepeerd voor of na de andere deelnemers per periode of klasse.Het aftellen moet gebeuren conform het sportreglement rally.Wanneer het team zich meer dan 15 minuten te laat aanbiedt aan de uitgang van het startpark volgt de bui-

7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

TA

ND

AA

RD

RE

GL

EM

EN

T


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

TA

ND

AA

RD

RE

GL

EM

EN

T

tenwedstrijdstelling.Valse start (te vroeg starten): zie VAS sportreglement rally - artikel 12.6.

Art. 11 Controleboekje

Ieder team zal een controleboekje ontvangen waarop de toegestane tijd om de afstand tussen twee tijdcontroles af te leggen vermeld staat. In die toegestane tijd is de servicetijd inbegrepen. Aan de TK “wagenpark in” zal het controleboekje van de afgelegde ronde afgegeven worden.Het controleboekje zal bij elke tijdcontrole ter aftekening aangeboden worden. Elke verbetering of verandering aangebracht in het controleboekje, tenzij goedgekeurd door de verantwoordelijke commissaris, zal de buiten-wedstrijdstelling tot gevolg hebben.Indien men te vroeg mag klokken aan TK “wagenpark in”, wordt dit vermeld in het particulier reglement ral-lysprint.

Art. 12 Tijden en tussenstanden, officieel uithangbord

Alle officiële mededelingen, addenda, vaststellingen, beslissingen, tijden en tussenstanden worden geafficheerd op het officieel uithangbord.Voor de juiste plaats van opstelling van het officiële uithangbord: zie particulier reglement rallysprint.

Art. 13 Publiciteit

De deelnemers zijn verplicht om alle publiciteit, opgelegd door de inrichter, aan te brengen op straf van dub-bel inschrijvingsrecht. De verplichte publiciteit moet op de door de inrichter aangeduide plaatsen aangebracht worden vanaf de technische controle tot en met het einde van de wedstrijd. De deurnummers zijn verplicht op de voordeuren aan te brengen op een witte achtergrond.Elke publiciteit op de wagen is toegelaten voor zover deze:- toegestaan is door de Belgische wetgeving en de reglementen van de F.I.A.- niet strijdig is met de goede zeden- niet aangebracht wordt op de plaatsen voorbehouden aan de wedstrijdnummers- het zicht van de bemanning niet belemmert- niet in strijd is met de Technische Voorschriften.

Art. 14 Verkenningen

Vrije controle van het roadbook (met een standaardwagen zonder rolkooi). of:

Twee officiële verkenningsritten (met wedstrijdwagen) volgens roadbook en timing, niet gechronometreerd, moeten door alle deelnemende wagens, bemand door het ingeschreven team, verreden worden op straf van uitsluiting. Tijdens deze verkenningsritten is het verboden om de vóór hem gestarte wagen in te halen behalve indien dit voertuig geïmmobiliseerd is.

Bestraffingen als volgt - eerste overtreding 25,00 EUR - tweede overtreding 50,00 EUR - derde overtreding uitsluiting

Om de veiligheid tijdens de verkenningen te verzekeren wordt ieder team dat tengevolge van gevaarlijk rijden tijdens de verkenningen van de baan gaat voor de hele wedstrijd uitgesloten. Tevens wordt het team uitgesloten voor deelname aan de twee volgende rallysprints. Het verplaatsen van één of meerdere bakens van een chicane of het stuk rijden van het sperlint dat bij de geplaatste chicanes behoort wordt beschouwd als van de baan gaan.De bedoeling van de verkenningen is om notities te maken en deze te controleren.Verkenningen of trainingen buiten de door de inrichter of ordediensten opgelegde uren, gevaarlijk rijden of een snelheidsovertreding vastgesteld door de inrichter of ordediensten tijdens de toegelaten vrije verkenningen heb-ben volgende bestraffing tot gevolg- eerste overtreding 250,00 EUR boete en een penalisatie van 5 seconden per kilometer KP (niet tellend voor

de buitenwedstrijdstelling) zoals in het particulier reglement vermeld- tweede overtreding Startweigering met inbeslagname van het inschrijvingsrecht.

Art. 15 Controles

Alle controles worden aangeduid door FIA-panelen.De tijdopname gebeurt op 1/100 seconde met behulp van een automatisch registreerapparaat, geplaatst aan de flying start en aan de flying finish.


Elke controlezone (zijnde elke zone begrepen tussen het eerste waarschuwingspaneel van gele kleur en het laatste beige eindpaneel met drie transversalen) wordt als gesloten wagenpark beschouwd. De duur van het oponthoud in deze zone moet zich beperken tot de tijd die nodig is om de controleverrichtingen uit te voeren. Elk team is verantwoordelijk voor de ingeschreven tijden in zijn controleboekje.Het is ten strengste verboden, op straf van buitenwedstrijdstelling:- de controlezone binnen te komen anders dan voorzien in het roadbook- de controlezone terug door te rijden nadat deze reeds werd aangestipt in het controleboekjeEnkel de officials op post en/of de leden van de ploeg mogen een competitievoertuig duwen aan de ingang, bin-nen of aan de uitgang van een gesloten “startpark”, een tijdcontrole, een hergroepering of een etappe.

Art. 16 Herstellingen

Het is verboden de wagens te slepen, te vervoeren of te duwen indien het niet dient om de wagens terug op de baan te brengen of om de baan vrij te maken. Iedere overtreding kan een bestraffing tot gevolg hebben naar believen van het college van sportcommissarissen. Deze bestraffing kan gaan tot de buitenwedstrijdstelling.Herstellingen aan de wagens mogen enkel gebeuren in de door de organisatie aangeduide zones.Deze servicezones zijn voorbehouden aan de servicewagens.Het servicepark is alleen geopend voor de wagens die tot het deelnemend team behoren. Het servicepark dient net gehouden te worden op straf van 125,00 EUR boete. Het gebruik van een grondzeil (minimum 3 x 3 meter) is verplicht. Ieder team dient voorzien te zijn van een opvangbak voor vloeistoffen van circa 50 x 50 centimeter met aftapvoorziening, een voorziening voor het opvangen van de brandstof (indien bij het tanken brandstof kan worden gemorst), een container voor afvalvloeistoffen van ten minste 10 liter inhoud en een afvalzak.Indien er getankt wordt tijdens een servicebeurt moet er in de onmiddellijke nabijheid een brandblusser van minimum 6 kilogram aanwezig zijn. Bij het ontbreken van deze brandblusser is er een boete van 25,00 EUR voorzien.Aanhangwagens of trailers zullen verplicht gestald worden op een door de inrichter aangeduide plaats. Indien de aanhangwagens of trailers op een andere plaats geparkeerd worden, wordt het team beboet met 25,00 EUR.Slechts één servicewagen per deelnemend voertuig wordt toegelaten tot het servicepark. Indien meer dan één servicevoertuig op het servicepark staat: 125,00 EUR boete.

Art. 17 Klassementsproef

De wagens moeten zich aan de start van de klassementsproef aanbieden met draaiende motor. De wagen moet op eigen kracht kunnen vertrekken.Het dragen van een FIA gehomologeerde helm, een FIA gehomologeerde brandvrije overall, veiligheidsgordels is verplicht, Het dragen van een brandvrije balaclava is verplicht voor piloot en copiloot het dragen van brandvrije handschoenen (norm 2000) is verplicht voor piloot, zowel tijdens de verkenningen als tijdens de officiële wed-strijdritten (wanneer het voertuig in beweging is).Tijdens de volledige duur van alle ritten moeten de koplampen van de wagen branden.Bij het niet opvolgen van dit reglement volgen volgende bestraffingen:- eerste overtreding verwittiging- tweede overtreding 25,00 EUR boete- derde overtreding buitenwedstrijdstellingHet verplaatsen van één of meerdere bakens van een chicane of het stukrijden van het sperlint van de geplaatste chicanes (tijdens de officiële wedstrijdritten) wordt bestraft met de buitenwedstrijdstelling.Indien een wegblokkade schriftelijk bevestigd wordt door een dienstdoende baancommissaris kan de wedstrijd-leider in overleg met het college van sportcommissarissen overgaan tot het toekennen van een gemiddelde tijd van zijn eerder gereden en nog te rijden ritten. Indien het niet om een volledige wegblokkade gaat moet dit beschouwd worden als een wedstrijdfeit.

Art. 18 Gesloten wagenpark

De wagens staan onder het regime van gesloten wagenpark- vanaf hun binnenkomst in het vertrekpark na de technische controle of na het einde van een verkennings-

ronde of officiële rit- vanaf hun binnenkomst in de controlezone en tot en met het vertrek uit die zone- tot 30 minuten na aankomst van de laatste deelnemer in het gesloten wagenpark.In een gesloten wagenpark is het verboden, op straf van uitsluiting, om over te gaan tot eender welke herstel-ling of bevoorrading. Indien de technische commissarissen van de wedstrijd echter vaststellen dat een voertuig zich in een staat bevindt die tegenstrijdig is met het normale weggebruik moeten zij de wedstrijdleiding hiervan onmiddellijk en schriftelijk op de hoogte brengen. Deze kan beslissen een noodzakelijke herstelling toe te laten, in het bijzijn van een bevoegde commissaris.De minuten die gebruikt worden voor deze herstelling, na het ideale startuur, zullen beschouwd worden als minuten vertraging bij een tijdcontrole.

7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

TA

ND

AA

RD

RE

GL

EM

EN

T


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

TA

ND

AA

RD

RE

GL

EM

EN

T

Na hun wagen in het gesloten wagenpark geplaatst te hebben moeten piloot en copiloot het park onmiddellijk verlaten. Vanaf dit ogenblik zal elke toegang tot het gesloten wagenpark verboden zijn.Als uitzondering op het regime van het gesloten wagenpark, maar onder toezicht van een bevoegde commis-saris, wordt het aan de ploeg toegestaan om- met de middelen die zich aan boord van de wagen bevinden een lekke band te vervangen, zonder hulp van

buitenaf- een gebroken of gebarsten voorruit te vervangen met hulp van buitenaf.Elke overtreding op het regime van het gesloten wagenpark zal de uitsluiting tot gevolg hebben.

Art. 19 Wijzigingen

Alle addenda, vaststellingen en beslissingen zullen op het officieel uithangbord geafficheerd worden. Deze do-cumenten maken integraal deel uit van het particulier reglement. In het geval van addenda en vaststellingen zullen de betrokken deelnemers schriftelijk op de hoogte gebracht worden en zij zullen voor kennisname moeten aftekenen. Addenda en vaststellingen worden door de wedstrijdleider getekend, beslissingen worden door de wedstrijdleider en het college van sportcommissarissen getekend.

Art.20 Reglement en klachten

De wedstrijdleiding is belast met de toepassing van het huidig reglement gedurende het verloop van de wed-strijd. Elke klacht over deze toepassing moet ter inlichting en besluit overgemaakt worden aan het college van sportcommissarissen. Elk geval, niet voorzien door dit reglement, zal onderzocht worden door het college van sportcommissarissen die in samenspraak met de wedstrijdleiding een beslissing zullen nemen.Klachten: zie VAS reglement - Algemene voorschriften.

Art. 21 Eindnazicht

Elke organisator dient een geschikte plaats te voorzien om na de wedstrijd een eventueel eindnazicht te houden (een hefbrug moet aanwezig zijn).Na de wedstrijd blijven de wagens in het gesloten wagenpark tot na de klachtentermijn.De technische commissie kan op het einde van de wedstrijd overgaan tot een vlugge controle teneinde na te gaan of- de conformiteit nog steeds dezelfde is als vastgesteld tijdens de technische controle- er geen herkenningstekens ontbreken of bewerkt werden- het nodig zou zijn de bestraffingen voorzien volgens het VAS sportreglement toe te passen.De technische commissarissen hebben het recht om in overleg met het college van sportcommissarissen na de wedstrijd een aantal wagens verder te onderzoeken op het technisch reglement.Na de aankomst van de wedstrijd zullen de betrokken teams schriftelijk op de hoogte gebracht worden van het eindnazicht. Onder begeleiding van de organisatie worden de te controleren voertuigen naar de controleplaats gebracht waar zal overgegaan worden tot een grondig technisch nazicht. De technische nazichten zullen hoofd-zakelijk op volgende elementen gebeuren- ophanging- remmen- overbrenging- conformiteit van het chassis/koetswerk- de restrictor en de turbocompressor (indien aanwezig)- de boring en slaglengte van de motor ( klasse indeling)Welke en hoeveel voertuigen er na de wedstrijd zullen nagezien worden, wordt in samenspraak met wedstrijdlei-ding, sportcommissie en technische commissie beslist op de eerste vergadering van de wedstrijd.Tijdens de eindcontroles moeten aanwezig zijn: de piloot / eigenaar van de te controleren wagen, en mechanie-ker, een sportcommissaris en de technisch commissarissen.Alle voorbereidende werkzaamheden dienen door het deelnemende team te gebeuren. Eventuele schade aan wagens die zouden kunnen toegeschreven of in verband gebracht worden met de controles kunnen nooit ten laste van controleurs of andere aanwezige bevoegde leden van de federatie gelegd worden.Voor het juiste adres en de plaats van het eventueel onderzoek, zie particulier reglement rallysprint

Art. 22 Bestraffingen

Volgens het VAS Sportreglement en eventuele addenda.


Art. 23 Prijzen en bekers

Er zijn bekers voorzien voor:1e, 2e, 3e algemeen divisie 1-2 en 31e, 2e, 3e algemeen divisie 4 – Indien de wedstrijd meetelt voor het gezamenlijk Historic kampioenschap1e van elke klasse 1e dame1e renstalVoor de juiste plaats en het tijdstip van de prijsuitreiking: zie particulier reglement rallysprint.

Art. 24 Bijkomende bepalingen

Alle niet in dit reglement opgenomen gevallen zijn voorzien door het VAS reglement en het nationaal reglement.De piloten, copiloten en hun rechthebbenden zien af van elk verhaal dat zij zouden kunnen uitoefenen tegen de inrichters, alsook van elke burgerlijke of strafrechterlijke vervolging tegen de inrichters van de wedstrijd.Indien bijzondere gevallen dit rechtvaardigen behoudt de inrichter zich het recht voor, in akkoord met het college van sportcommissarissen, aan huidig reglement de wijzigingen aan te brengen die hij nodig acht.Elk schadegeval door de deelnemer veroorzaakt voor, tijdens of na de wedstrijd tegenover derden, andere deel-nemers of inrichters, moet zo snel mogelijk schriftelijk aan de wedstrijdleiding worden gemeld.Indien de wedstrijd afgelast zou worden kan de inrichter niet verantwoordelijk gesteld worden en is hij alleen gehouden de inschrijvingsrechten terug te betalen mits aftrekking van 25% algemene kosten.

Art. 25 Varia


7

R

AL

LY

SP

RI

NT

- S

TA

ND

AA

RD

RE

GL

EM

EN

T

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………

NOTITIES

7_VAS Reglement 2012

Documents

Transcript of 7_VAS Reglement 2012