Presentatie gezamenlijke cie.’s van Duiven en Zevenaar

5 november 2007

Landschapsanalyse

Goed luisteren

Goed kijken

Contouren Gebiedsvisie A15

Opzet werkboek: 5 sporen

Spoor 1: landschapsanalyse

Spoor 1 - Landschapsanalyse

Historische analyse

Historische analyse

Historische analyse

Verschillende landschapstypen

Landschapsanalyse

Bijzondere karakteristieken

Economische dynamiek?!

Denkbaar ja, maar wenselijk?

Spoor 2 - Beleidsopgaven

Spoor 2: beleidsanalyse

Spoor 2 - Beleidsopgaven

1. Verbeteren verkeerscirculatie2. Verbeteren l.v. netwerk3. Faciliteren waterbergingsopgave4. Realiseren groen uitloopgebied5. Kansen voor stedenb./economische ontwikkeling6. Ruime entree van Nederland

Spoor 2 - Beleidsopgaven

Fietstunnel?!

Missing link

Missing link

Van Rijn…

…tot IJssel!

DoesburgRheden

Pannerden

Lingewaard

Studiegebieden

Uit: RPB-studieSnelwegpanorama’s inNederland (2006)

Studiegebieden

Uit: RPB-studieSnelwegpanorama’s inNederland (2006)

Wordt het dit…

… of blijft het zo!?

Spoor 3 –thermometer

Spoor 3: thermometer

De Maatschappelijke thermometer

Bewonersavond Groessen aug. ‘07

1:1 gesprekken met stakeholders (PAL)

Input voor de Gebiedsvisie A15

Excursie/workshop Groessen 29/9/’07

Resultaat bewonersavond aug. ‘07

Opnieuw doorsnijding / aantasting van het landschap

Grootste gemeenschappelijke deler: men vindt rust en ruimte belangrijk. Maakt zich zorgen over geluidshinder

Herstel het gebied zoals het was (landschap & cultuur-historie) als vergoeding voor aanleg A15

Trots: Behoud het bestaande landschap, de openheid en de vergezichten

Zorg over toename verkeersdrukte en sluipverkeer

Aandacht en respect voor tradities en samenhang dorpen, kleine kernen en buurtschappen

Workshop sept. ‘07

Resultaat groep 1

Resultaat groep 1

Verbeteren verkeerssituatie in het buitengebied (aanpaksluipverkeer, scheiden gemotoriseerd en niet-gemotoriseerd, fietstunnels onder BL en tunnel onder Pannerdensch kanaal).

Open houden v/h noordelijk deel, grootschaligelandbouw als drager

Verbeteren toegankelijkheid en beleving van het gebied,ook af en toe los kunnen fietsen van de autoinfrastructuur

Cultuurhistorie en landschap zijn richtinggevend bij toe-komstige ontwikkelingen (diverse mogelijkheden voorherstel van oude kerkepaden, Havezathes en oude geulen)

Inrichten reststrook langs BL voor natte natuur (amfibieën)

Realiseren nieuwe glastuinbouwontwikkeling ten zuidenvan de BTL en nieuwe functies in VAB

Resultaat groep 1

Resultaat groep 1

Resultaat groep 2

Resultaat groep 2

Hoofdtint van het tussengebied blijft groen (landschap), maar met gebruiksfuncties (uitloopgebied)!

Open houden v/h noordelijk deel (vergezicht), in potentiekansrijk, mits grootschalig en verbreed (landschapsboeren)

Verbeteren toegankelijkheid landschap, en agrarischgebied (‘rondje met de hond’ en ‘fietspad door de stal’)

Géén omvangrijke woningbouw en bedrijventerreinen!Wèl zorgfuncties, natuur, cultuur en educatie

Uitplaatsen oude, kleine kassen naar clusterlocatie, alsmotor voor ontwikkeling van kl. woningbouw en nieuweeconomische dragers: glas voor rood en groenDoorontwikkelen lint en mozaïklandschap (lokaal!) i.c.m. landschapsontwikkeling: géén openluchtmuseum

Resultaat groep 2

Spoor 4 – Tracéstudies

Spoor 4: trace-studies

Tracé 1: voorkeursvariant RWS 1996

Tracé 1: voorkeursvariant RWS 1996

Tracé 2: variant zuidoost

Tracé 3: terugbuigen naar ‘democratisch midden’

Tracé 4: westwaarts verschuiven aansluiting op A12i.v.m. Reisenakker

Bandbreedte tracé’s

1e Toetsing tracé 1 en 4 (verbeterde variant van 2)

Toetsing tracé 1: versnippering

Toetsing tracé 4: versnippering

Toetsing tracé 1: sociale samenhang

Toetsing tracé 4: sociale samenhang

Toetsing tracé 1: milieu (geluid), maaiveld

Toetsing tracé 4: milieu (geluid), maaiveldBron: DGMR

> Bijzondere inpassingsopgave Zevenaar-West!

Spoor 5 – Modelstudies

Spoor 5: modellenstudie

Hoofdopgave: ‘koppelstuk’

Hoofdopgave

2 typen oplossingen: inzetten op nieuwlandschap of uitgaan van ‘t bestaande

Model 1: ‘transformatie’

Transformatie ≠ alles anders: landschap centraledeel verschiet van kleur + koesteren v/d ‘flanken’

Inzetten op nieuwelandschappelijke kwaliteit

Model 1: inpassingsvoorstel

Model 1: inpassingsvoorstel

Parallel aan Betuwelijn op maaiveld, tussen schermen

Model 1: inpassingsvoorstel

Concentreren ‘inpassingsenergie’ op Groessen en Helhoek

Model 1: verdiepte ligging in het bos

Verdiept, uitgevoerd met luifel t.p.v. Groessen/Helhoek

Model 1: beperking milieueffectenGeluidscontouren bij verdiepte ligging (bron: DGMR)

Verdiept i.c.m. fluisterasfalt, LED-verlichting, verdiepte luifel

Couleur locale…

Model 2: ‘koesteren’, met oostelijke A15

Koesteren ≠ behoud: “levend landschap” (ruimtevoor ontwikkeling, mist lokaal)

Landbouw blijft drager van het landschap

Boeren als ‘hoeders van het landschap’

Kansen voor verbrede landbouw

Altijd beter recreatief ontsluiten

Model 2: ‘koesteren’

Versterking van de linten

Ontwikkeling v/h lint

Kleinschalige woningbouw(inclusief herstructurering oude kassen)

Landschapsontwikkeling(boomgaard, houtwal, bomenlaan, wandelpad)

Bestaande situatie

Model 2: ‘koesteren’

Model 2: ‘koesteren’, variant

Model 2: ‘koesteren’, variant

Model 2: inpassingsvoorstel

Verdiept i.c.m. fluisterasfalt, LED-verlichting, verdiepte luifel

Model 2: beperking milieueffectenGeluidscontouren bij verdiepte ligging (bron: DGMR)

Model 2: inpassingsvoorstel

Concentreren ‘inpassingsenergie’ op Zevenaar en Helhoek

Model 2: verbeelding nieuwe bosrandRand Zevenaar-West

Model 2: verbeelding nieuwe bosrandRand Zevenaar-West

Model 2: verbeelding verzonken aansluitingt.p.v. Arnhemseweg

ArnhemsewegA15

A15

Model 2: verbeelding verzonken snelwegAandacht voor detaillering

Model 2: verbeelding verzonken snelwegAandacht voor detaillering

Model 2: verbeelding verzonken A15Luifel bij Helhoek/Zevenaar West

A15 verdiept t.p.v. kruising met spoorlijn / Betuwelijn

Eerste contouren v/d gebiedsvisie

Vanuit de maatschappelijke thermometer ligt een keuzevoor model ‘koesteren’ voor de hand.

Dit impliceert 1 op 1 een voorkeur voor de oostelijkeligging van de A15 als zeker te onderzoeken variant.

Inzetten op versterking van landschapskarakteristieken+ cultuurhistorische kwaliteiten, met ruimte voor lokaleontwikkelingen: “levend landschap”.

Conclusie: contouren van de visie

Hoofdkeuzes en bandbreedtevoorkeursvariant

Kortom: pleiten voor

- Tunnel onder Pannerdensch kanaal- A15 aan zuidzijde BTL, op maaiveld bundelen- A15 ondergronds kruisen met BTL- verdiepte ligging A15 vanaf BTL tot aan A12- verdiepte kruising A15 – A12 (onder A12 door)

- Onderzoeken mogelijkheid/wenselijkheid terugbuigenA12 richting westen tussen Arnhemse Weg en A12

- Onderzoeken extra verzachtende maatregelen als luifel,LED-verlichting, fluisterasfalt, enz.

B e d a n k t v o o r u w a a n d a c h t