Utrecht.nl

Hier komt tekst

Wilhelminalaan verkeersveiliger

Hier komt ook tekst

(versie 3, EGK)

Informatiebijeenkomst

9 maart 2016

Utrecht.nl

Opzet avond

• Welkom

• Presentatie:

• Terugblik: wat is er vooraf gegaan?

• Ons beeld van problemen en oorzaken

• Uw beeld van problemen en oorzaken

• Doorkijk naar oplossingsrichtingen

• Vervolg

Utrecht.nl

Terugblik: wat is er vooraf gegaan? (1)

2011-2013: Verkeersanalyse Vleuten

Probleem Veel (doorgaand) verkeer op route Wilhelminalaan–Bottensteinweg–P.Ohllaan

Afweging Aansluiting Huis te Vleutenbaan-Europaweg biedtaantrekkelijke (sluip)route tussen A2 en A12.

Besluit B&W 1 - Huidige verkeersstructuur met ongelijkvloerse kruising handhaven.

2 - Doorgaand verkeer route Wilhelminalaan-Bottensteinweg-P.Ohllaan ontmoedigen, door maximale inzet op snelheidsremmendemaatregelen.

Utrecht.nl

Terugblik: wat is er vooraf gegaan? (2)

2015-2016: Uitvoering tijdelijke maatregelen

• Sep 2015: verkeersdrempels Pastoor Ohllaan

• Feb 2016: fietsoversteek Wilhelminalaan-spoorviaduct

• Feb 2016: voetgangersoversteek ter hoogte van Le Parc

Utrecht.nl

Slimme Routes, Slim Regelen, Slim Bestemmen (2015)

Utrecht.nl

Slimme Routes, Slim Regelen, Slim Bestemmen (2015)

Utrecht.nl

U-OV Lijnennetkaart (2015)

Utrecht.nl

Ons beeld van de problematiek

Utrecht.nl

Intensiteit 6.800 mvt/etmSnelheid (v85) 48 km/u

Intensiteit 10.100 mvt/etmSnelheid (v85) 57 km/u

Utrecht.nlMoeilijk oversteekbare kruising

Fietsers over trottoir

Onveilige, onnatuurlijke fietsoversteek

Onveiligheid fietspad, voorrangssituatie onduidelijk

Utrecht.nl

Fietsers worden “klemgereden” tussen auto’s en trottoirband

Utrecht.nl

Bochten worden afgesneden

Utrecht.nl

Ontbreken van een voetpad

Utrecht.nl

Klachten over geluidsoverlast, trillingshinder en aantasting luchtkwaliteit

Utrecht.nl

Onderliggende oorzaken

Utrecht.nl

Entree 30 km/uur zone onvoldoende duidelijk

Utrecht.nl

Maximum snelheid 50 km/uur, met bijbehorende inrichting:• Breed profiel• Vrijliggend fietspad• Asfaltverharding

Utrecht.nl

Voorrangssituatie Wilhelminalaan:

Alle fietsoversteken en aansluitende wegen uit de voorrang

Vrije afwikkeling, geen remming

Utrecht.nl

Grote kruisingsvlakken, ruime bochtstralen

Utrecht.nl

Beperkte snelheidsremmende werking bij aanwezige drempels en plateau’s

Aanwezigheid bus stelt eisen aan hoogte drempels

Utrecht.nl

Aanwezigheid (school)fietsroute i.c.m. hoge intensiteiten gemotoriseerd verkeer

Utrecht.nl

Resultaten luchtonderzoek

• Nul-onderzoek

• Luchtberekeningen

• Beschouwd is Stikstofdioxide en Fijn Stof

• Er wordt ruimschoots wordt voldaan aan de grenswaarden uit de Wet Milieubeheer.

• Bij herinrichting: wordt nog beter.

Utrecht.nl

Resultaten geluidonderzoek

• Nul-onderzoek

• Modelberekeningen (verkeer, samenstelling verkeer, rijsnelheid, type wegdek, bebouwing, afstand woningen)

• Hoge geluidniveaus, met name bij woningen die dicht bij de weg staan (boven de plandrempel actieplan geluid Utrecht 2014)

• Ook hoge niveaus nabij kruispunt Wilhelminalaan-Bottensteinweg (klinkers)

• Geen maatregelen verplicht bij bestaande situatie (Wet geluidhinder)

• Nieuwe inrichting (30 km/uur): geluidsniveaus zullen dalen.

Utrecht.nl

Doelstellingen

Bovenliggende doelstellingen

1. Verbeteren verkeersveiligheid

2. Verminderen verkeersdruk

3. Vergroten leefbaarheid en verblijfskwaliteit

Projectdoelstellingen

1. Afdwingen maximum snelheid 30 km/uur

2. Verbeteren positie fietsers en voetgangers

3. Verbeteren oversteekbaarheid

Utrecht.nl

Uw beeld van problematiek en oorzaken?

Utrecht.nl

Doorkijk oplossingsrichtingen

Utrecht.nl

Wat past bij wegen met 30 km/uur inrichting?

Richtlijnen ‘Duurzaam Veilig’ is uitgangspunt (CROW).

• Mengen van alle verkeerssoorten.

• Bij hogere intensiteiten autoverkeer toepassen van ruime fietsstroken mogelijk / wenselijk.

• Geen exclusieve voorrang (‘verkeer van rechts gaat voor’), uitgezonderd belangrijke fietsroutes

• Materialisatie laten aansluiten bij snelheidsregime: bij voorkeur klinkers en geen asfalt voor autoverkeer.

• Aanwezigheid trottoirs.

• Goede oversteekbaarheid mogelijk op veel plaatsen(geen exclusieve oversteekplaatsen, maar ‘kriskras’).

Utrecht.nl

Inspiratiebeeld: Albatrosstraat

Intensiteit: 10.000 – 12.000 mvt/etmSnelheid: 50 km/uur (max)

38 km/uur (v85)

Utrecht.nl

Bomenbeleid Gemeente Utrecht

Utrecht.nl

Bomenbeleid Gemeente Utrecht

Historische structuren

Ecologische structuren

Utrecht.nl

Bomenbeleid Gemeente Utrecht

Uitspraken m.b.t. tracé in groen- en bomenstructuurplan

• Pastoor Ohllaan is een zgn. ‘Acces’, een historische toegangsweg naar de oude stad. Heeft van origine een laanstructuur

• Wilhelminalaan is een zgn. ‘Kade/Dijk’, een landschappelijk lint wat van origine een hogere ligging heeft t.o.v. de omgeving

Utrecht.nl

• Parkachtige sfeer omgeving Pastoor Ohllaan behouden

• Onderzoeken hoe historische structuur van deze ‘acces’ d.m.v. boomstructuur zichtbaar/versterkt kan worden

• Streven naar meer (groei)ruimte voor bestaande lindes in trottoirs Bottensteinweg

• Streven naar terugbrengen boomstructuur langs Wilhelminalaan

• Onderzoeken hoe historische karakteristiek van een kade/dijk zichtbaar/versterkt kan worden

Utrecht.nl

Bomeninventarisatie | Pastoor Ohllaan

Utrecht.nl

Bomeninventarisatie

Utrecht.nl

Bomeninventarisatie | Bottensteinweg / Stationsstraat

Utrecht.nl

Inspiratiebeeld: Utrechtseweg

Utrecht.nl

Vervolg