1 KTM 1190 RC8 R 2015

1190 RC8 R 2015: PURE SUPERBIKE De ultieme powerbike van KTM. Voor de 1190 RC8 R hebben de KTM-constructeurs alle

registers van de motorbouwkunst opengetrokken. De rijder krijgt de beschikking over een van

de sterkste V-twins ter wereld, in een van de beste rijwielgedeeltes ter wereld. En nog volledig

goedgekeurd voor op de weg ook. Met de precisie om je belagers er bij het ingaan van de

bocht uit te remmen. Met het vermogen en de tractie om iedereen bij het uitaccelereren ver

achter je te laten. Met de ergonomie en de feedback om de mogelijkheden van de 1190 RC8 R

ook ten volle te kunnen benutten.

2 KTM 1190 RC8 R 2015

VOORVORK De hoogwaardige Upside-Down-voorvork van WP Suspension kent

meerdere geavanceerde instelmogelijkheden. Zo kunnen behalve

de veervoorspanning ook de in- en uitgaande demping afzonderlijk

worden ingesteld. Het instelbereik loopt daarbij van comfortabel

toeren tot snoeihard racen. Een WP-stuurdemper houdt de vork

ook onder de meest extreme omstandigheden strak in het spoor.

Volledige controle

LINKSYSTEEM Door het progressief werkende linksysteem reageert de

schokdemper heel verfijnd maar biedt hij toch voldoende reserve

bij belastingpieken. Via de goed bereikbare excenter op het

linksysteem kan de rijder de stand van de achterbrug aan zijn

rijstijl en gewicht aanpassen en zo het beruchte squatgedrag bij

gasgeven tegengaan.

REMMEN Het Brembo®-remsysteem van de RC8 R is samengesteld uit de

allerbeste componenten en staat garant voor een effectieve,

perfect doseerbare en constante remwerking. Vooraan grijpen

twee radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen aan op twee

semi-zwevend gelagerde 320 mm remschijven met een dikte van

5 mm, voor een verbijsterende stopkracht.

Het beste rijwielgedeelte ter wereld?

INSTELMOGELIJKHEDEN De KTM RC8 R beschikt bij al zijn supersportieve eigenschappen

niet alleen over een buitengewoon relaxte ergonomie, maar heeft

daarnaast ook meer ergonomische instelmogelijkheden dan om

het even welke andere in serie geproduceerde superbike.

Voetsteunen: twee hoogtestanden met elk twee positievarianten.

Rem- en schakelpedaal: pedaalhoek en -lengte traploos

instelbaar. Zadel: twee hoogtestanden. Hendels: traploos

instelbaar. Stuur: twee hoogtestanden en twee instelhoeken.

SCHOKDEMPER In het geavanceerde binnenwerk van de WP-schokdemper van de

RC8 R worden de ingaande en uitgaande slag van de demping

volledig gescheiden gehouden, waardoor deze zonder wederzijdse

beïnvloeding kunnen worden ingesteld. Ook de ingaande low- en

highspeed demping kunnen onafhankelijk van elkaar worden

ingesteld. Het instelbereik van de vering loopt van comfortabel

toeren tot puur racewerk.

3 KTM 1190 RC8 R 2015

FRAME Het dunwandige, van hoogwaardig chroom-molybdeenstaal

vervaardigde vakwerkbuizenframe van de KTM RC8 R weegt

slechts 7,3 kg en stelt nieuwe maatstaven voor maatzuiverheid en

lichte constructie. De optimale stijfheidsverdeling staat garant

voor een fantastische stuurprecisie en een onovertroffen

stabiliteit.

ACHTERBRUG De uiterst nauwkeurig vervaardigde lichtmetalen achterbrug levert

een belangrijke bijdrage aan de uitstekende tractie van de KTM

RC8 R. De stand van de achterbrug kan worden aangepast via een

excenter op de linkarm. Op die manier kan het inveren worden

beperkt, waardoor squatting bij uitaccelereren wordt tegengegaan.

MASSACENTRALISATIE Het lage gewicht en de perfecte framegeometrie verklaren slechts

voor een deel waarom de RC8 R zo wendbaar is en zo messcherp

stuurt. Een ander aspect is het centraliseren van de massa,

bijvoorbeeld door de uitlaatdemper onder het motorblok te

plaatsen.

WIELEN EN BANDEN De ultralichte aluminium Marchesini-gietwielen van de KTM RC8 R

staan op Continental Sport Attack II-banden. Deze absolute

topbanden bieden uitmuntende rijeigenschappen en een

ongeëvenaarde grip, zowel op natte binnenwegen als op een

gloeiend heet racecircuit. Ze staan letterlijk aan de basis van het

kwalitatief unieke KTM-rijwielgedeelte, terwijl de levensduur

bovendien alleszins redelijk is.

Een van de krachtigste V-Twins ter wereld

SLIPPERKOPPELING Kost minder kracht, helpt bij het sliden: de nieuwe

slipperkoppeling opent niet alleen wanneer het afremkoppel van

de motor te hoog wordt, maar sluit ook met de volle kracht van de

koppelingsveren zodra je op het gas gaat. Het eerste voorkomt

het hinderlijke stuiteren van het achterwiel bij hard remmen of bij

gas loslaten. Ook wordt het wiel net genoeg geremd om een

gecontroleerde achterwielslide in te kunnen zetten. Het tweede

zorgt ervoor dat je de koppelingshendel met één vinger kunt

bedienen – en dat spaart energie tijdens het rijden.

MOTORBLOK Met zijn vermogen van 129 kW (173 pk) stelt het V-twinblok van

de KTM RC8 R de norm voor supersportieve twins met maximale

prestaties, voorspelbare motoreigenschappen en hoge

betrouwbaarheid. De KTM-krachtbron overtuigt door zijn extreem

grote toerenbereik, zijn vinnige reactievermogen en zijn

superieure rijprestaties.

4 KTM 1190 RC8 R 2015

INJECTIE / MOTORMANAGEMENT Het elektronische Keihin-motormanagementsysteem (EMS) met

dubbele gasklep stuurt het moderne elektronische injectiesysteem

van de KTM RC8 R aan. Hoofddoel is daarbij een maximaal

vermogen met een voorspelbare motorkarakteristiek, naast een

pittige reactiesnelheid en een controleerbare

vermogensontwikkeling.

ZUIGER De uit de Formule 1 afkomstige gesmede zuigers van de RC8 R

kunnen ondanks hun ultravlakke en lichte bouwwijze extreem

zwaar worden belast. Op deze wijze kon de oscillerende massa

worden beperkt, waardoor de motor optimaal op het gas reageert

en soepel in de toeren klimt.

DUBBELE ONTSTEKING Voor de dubbele ontsteking op de nieuwste RC8 R heeft elke

cilinderkop twee bougies van verschillende grootte, die

onafhankelijk van elkaar vonken. Daardoor verloopt het

verbrandingsproces onder alle omstandigheden effectiever en

gelijkmatiger. Het resultaat: een hoger en nog beter doseerbaar

vermogen, een lager verbruik en lagere emissies.

CILINDERKOP Aan de basis van het weergaloze vermogen van het 75° V-

twinblok van de RC8 R staan de hypermoderne cilinderkoppen met

dubbele ontsteking, de optimaal gestroomlijnde in- en

uitlaatkanalen en de tuimelaarbediening van de kleppen (inlaat

titanium, uitlaat staal). Voor tuners: de kleptiming kan via de

nokkenastandwielen worden aangepast.

KRUKAS Door de gestroomlijnde krukwangen draait de krukas van de

nieuwe KTM RC8 R met minimale verliezen rond. De aangepaste

gewichtsverdeling van de krukas en de nieuw gedimensioneerde

dynamorotor zorgen voor een soepelere motorkarakteristiek. Met

een optimaal lastwisselingsgedrag van de motor als resultaat.