Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Informatie- en demo

14 November 2014

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Agenda

• Doel van de avond

• De keuzes van de Alderstafel

• Hoe Alders vliegtuiglawaai laat verdwijnen

• Demonstratie vliegtuiglawaai

• Hoger is beter!

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Doel van de avond

• Bespreken waar de Alderstafel het niet over heeft– Waarom wil men laag vliegen boven de polder?

– Waarom heeft men niet buiten de grenzen gekeken?

• Wat betekenen de normen in de MER daadwerkelijk voor de inwonersen recreanten

• Wat wil ZC Flevo?

• ZC Flevo heeft een gemeenschappelijk belang

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

De keuzes van de Alderstafel

• Vasthouden aan het Aldersaccoord– De ambtenaren van LVNL hebben niet uitgebreid uitgezocht of het

mogelijk is om verkeer van vliegveld Lelystad tezamen met Schiphol in één naderingsgebied af te handelen

– De omliggende provincies willen absoluut geen lawaai van Vliegveld Lelystad – hieraan wordt niet voldaan

• De flevopolders worden onnodig zwaar belast– Onnodig lawaai; met name in Biddinghuizen en Zeewolde

– Alders hecht geen (economisch) belang aan recreatiebedrijven en stiltegebieden

– 2 zweefvliegvelden (ZC Flevo in Biddinghuizen en ZCNOP in Marknesse) met de groenste luchtsport moeten wijken

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Gevolgen van deze keuzes

• Tienduizenden bewoners en bezoekers gaan lijden onder het vliegtuiglawaai

• Dat is veel meer dan in de MER rapporten wordt gesuggereerd

• Honderden banen op de tocht in de recreatie wegens lawaai rondZeewolde, Dronten, het Veluwemeer en Elburg

• Kleine recreatiebedrijven gaan op de fles terwijl de overheid uitbreidt

• Aanzienlijke waardedaling van het onroerend goed in de provincie

• 45000 bewegingen per jaar ofwel 125 bewegingen per dag: elke 7 minuten herrie

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Het kan ook anders

• Integreer de luchtverkeersleiding van Schiphol met die van Lelystad– Optimale routes met zo klein mogelijke milieubelasting

• Zo lang mogelijk hoog vliegen om geluidsoverlast zoveel mogelijk tevoorkomen

• Minder herrie

• Minder brandstofverbruik

• Minder uitstoot van schadelijke stoffen

• Minder kans op vogelaanvaringen

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Hoe Alders vliegtuiglawaai laat verdwijnen

• Alders gebruikt de norm (Lden) van de wereldwijde lobbyclub ICAO. Die norm is ingevoerd om het lawaai op papier minder erg te laten lijken en omwonenden in slaap te sussen

• De getallen uit de MER lijken relatief fraai omdat Lelystad geen eventuelenachtvluchten meerekent. Die tellen namelijk 10 x zo zwaar mee

• Onderzoek heeft aangetoond dat lawaai in een stille omgeving veel meernegatieve invloed heeft dan hetzelfde lawaai in een toch al rumoerigeomgeving

• Er is geen eenvoudige relatie tussen het lawaai dat een overvliegendvliegtuig maakt ten opzichte van de Lden norm. Hierdoor kunnen fraaieplaatjes worden gemaakt van geluidscontouren die het zicht (gehoor) op het feitelijke geluid ontnemen.

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

De voorgestelderoutes (B+ variant)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

De voorgestelderoutes (B+ variant)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

De voorgestelderoutes (B+ variant)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

De voorgestelderoutes (B+ variant)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Demonstratie vliegtuiglawaai

• Geluid op platteland (vogels en achtergrondgeluid)

• Geluid in de stad (Amsterdam)

• Geluid van schiphol vliegtuig bij Biddinghuizen in daalvlucht (3500 meter practisch laagste hoogte volgens live informative traffic24) (51 dBA)

• Boeing 737 op 600m (73 dBA)

• Boeing 737 op 2000m (62 dBA)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Demonstratie vliegtuiglawaai

• Geluid op platteland (~43 dBA)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Demonstratie vliegtuiglawaai

• Geluid op in de stad (~60 dBA)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Demonstratie vliegtuiglawaai

• Geluid van schiphol vliegtuig bij Biddinghuizen (daalvlucht) (3500 meter practisch laagste hoogte volgens live informative traffic24) (51 dBA)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Demonstratie vliegtuiglawaai

• Boeing 737 op 600m (73 dBA)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Demonstratie vliegtuiglawaai

• Boeing 737 op 2000m (62 dBA)

Lelystad Airport JA! Geluidsoverlast NEE!

Hoger is beter!

• LVNL moet slim verkeer afhandelen en doen waar ze voor bedoeldzijn: optimaal afhandelen met minimale overlast voor iedereen

• Routes kunnen en moeten veel hoger: verzin een plan met datuitgangspunt als randvoorwaarde van de uitbreiding en verlaat de dogma’s van de Alderstafel en LVNL

• Milieu, recreatie en zweefvliegen hebben dan ook een toekomst in de polder