Post on 12-Jan-2016
description
Uit de auto, op de fietsPresentatie uitkomsten onderzoek tbv
themabijeenkomst ‘Marktgericht fietsbeleid’
Door: Laurens Langendonck
2 april 2009
Inhoud
– Achtergrond
– Resultaten
– Conclusies en aandachtspunten
Achtergrond
Achtergrond– Doel onderzoek
Achterhalen doelgroepen marktgericht fietsbeleid Wensen/behoeften & imago in kaart brengen
– Eerder stadium Workshop & deskresearch Groepsdiscussie 4 gemeenten
– Kwantitatief onderzoek 4 gemeenten en landelijk gemiddelde Mixed mode, respons 32%: grote steekproef Resultaten: landelijk, per gemeente & segment
Resultaten
vaker alleenstaand & vrouw woont relatief dichtbij stadscentrum vaker naar stadscentrum voor kleine boodschap
vaker samenwonend/getrouwd woont relatief ver van stadscentrum weinig naar stadscentrum voor kleine boodschap
vaker man meeste potentie om meer te fietsen
– Fietser: 38%
– Automobilist: 25%
– Overweger: 37%
Segmentatie
Fiets en auto: gebruik en reden gebruik
– Fiets vooral gebruikt voor korte/kleine boodschap (Hil’sum & A’doorn)
– Fietsen is gezond (Zwolle, Nijm., automobilist), snel (A’doorn/Hil’sum, fietser) en goedkoop (automobilist)
– Gebruik auto m.n. vanwege bagage en bij slecht weer
Imago fiets en auto in Nederland
past veel meer bijautorijden
past beetje meer bijautorijden
past beetje meer bijfietsen
past veel meer bijfietsen
gevoel van vrijheid
snelste manier van
inspannend
leuk
gevaarlijk
relaxt/ontspannend
huis naar stad
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Rit naar centrum: fiets of auto sneller?
0% 20% 40% 60% 80% 100%
gemiddelde NL
Zwolle-Stadshagen
Nijmegen-Noord
Apeldoorn
Hilversumfiets is sneller
geen verschil
auto is sneller
Fiets-& parkeervoorzieningen in centrum
helemaal eens
oneens
eens
helemaal oneens
Voldoende bewaaktefietsenstallingen in centrum
Voldoende parkeergelegenheidvoor auto’s in stadscentrum
Route van huis naar stadscentrum is fietsvriendelijk
0% 20% 40% 60% 80% 100%
gemiddelde NL
Zwolle Stadsh.
Nijmegen-Noord
Apeldoorn
Hilversum
gemiddelde NL
Zwolle Stadsh.
Nijmegen-Noord
Apeldoorn
Hilversum
gemiddelde NL
Zwolle Stadsh.
Nijmegen-Noord
Apeldoorn
Hilversum
Acties om fietsgebruik te stimuleren
0% 20% 40% 60% 80%
fietsmiles
verloten prijzen
informatiepakket
fietstassen sparen
bij supermarkt
waarschijnlijk wel misschien
Breinstijlen (1)
rationalist 0%
5%
10%
15%
20%
25%thinker
synthesizer
feeler
networker
doer
planner
analyser
automobilist overweger fietser
Fietser
OverwegerAutomobilist
Denken
Doen
Ratio Gevoel
Breinstijlen (2)
– Fietser: benaderen v/u gevoelsaspecten (milieu, gezondheid)
– Automobilist: overtuigen d.m.v. fietsen meer te laten ervaren
– Overweger: overtuigen door harde cijfers en fietsen te laten ervaren
Conclusies
– Fietsen geeft gevoel van vrijheid en is gezond
– Tijdens spits is fiets sneller dan auto
– Fietsmiles meeste potentie
– Focus m.n. op de ‘overweger’: overtuig met harde cijfers en laat fietsen ervaren!
Doelgroep heeft meeste potentie!
Onderwerpen met meeste potentie!
Conclusies deelnemende steden
– Apeldoorn: Fietsstallingen worden zeer goed gewaardeerd. Buit dit uit!
– Hilversum: bekendheid fietsenstallingen en ver-keersveiligheid in ‘het dorp’ kan verbeterd worden.Focus op tijdwinst bij fietsgebruik.
– Nijmegen: Wend onvrede over parkeermogelijk-heden van auto aan om fiets te promoten. Focus op tijdswinst bij gebruik fiets
– Zwolle: ‘gezonde’ imago van fiets benutten
Vragen?