Velh2o.net > veilige fietspaden

17
gestroomlijnd mobiel een groen verhaal, allen op de velo

description

een groen verhaal > betere veilige fietspaden voor een groene mobiliteit

Transcript of Velh2o.net > veilige fietspaden

gestroomlijnd mobiel

een groen verhaal, allen op de velo

VelH2O.net[velonet]

een nieuwe visie op fietspaden (en trage wegen)

3 doelstellingen:

> meer veilige mobiliteit> betere waterhuishouding> intelligente netwerken

www.velh2o.net/groenverhaal 222/03/2010

INTRO

fietspad in eigen bedding

afgescheiden, meestal achter bomenrij

elke km gracht wordt een km fietspad elke km fietspad wordt een km gracht

waterinfiltratie van het regenwater

meer fietsers = minder CO2

www.velh2o.net/groenverhaal 322/03/2010

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van het fietsen

fietspaden verminderen onze ecologische voetafdruk

fileleed: auto niet het enig vervoermiddel voor kortere afstanden

fietspaden vooral in een eigen bedding uitbouwen

betere fietspaden zullen nieuwe gebruikers aantrekken

voldoende breed fietspad > andere fietsen en velomobielen

fietsen wordt veiliger, verder van het autoverkeer

.. wat nu niet altijd kan

www.velh2o.net/groenverhaal 422/03/2010

(Nieuwe) visie op mobiliteitVeilige fietspaden, meer fietsers onderweg (meer mobiele mensen)

We gaan voluit voor meer groene mobiliteit

middelen worden samengevoegd > meervoudige doelstellingen

nieuwe mogelijkheden > veiliger, beter fietspadennetwerk

Ruimtewinst door overlappende terreininname, dit geeft meer groen of mogelijkheden tot parkeerstrook, een afrit- of opritvak,aparte bedding voor openbaar vervoer, taxi’s, trager verkeer

‘fietsen’ worden herdacht en kunnen hier hun weg vinden

jongere en oudere fietsers motiveren, sociale economie

op lange termijn: fietstunnels, carpooling, ontspanning (bv. langs autowegen), ….

1 kilometer metrolijn of4 kilometer tramlijn of20 kilometer trolleylijn (hybride trolleybussen)

www.velh2o.net/groenverhaal 522/03/2010

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van de ruimte

Ruimtewinst door overlapping van fietspad en gracht.

de aangewezen optie waar nu onvoldoende breedte is

nieuw rijvak mogelijk voor apart verkeer(traag verkeer, openbaar vervoer, ‘trams’, ….)

fietsvriendelijke ordening van de verkeerstromenrijweg voor opritten en afritten, parkeerstrook, scheiding via berm, groene strook, haag, bomenrij

www.velh2o.net/groenverhaal 622/03/2010

Ruimtewinst

De breedtewinst (= 2 x gracht) laat toe om enkele

denkpistes te bewandelen. Zonder onteigeningen kan

men meer oppervlakte voor openbaar nut gebruiken.

VelH2O.net biedt een win-winsituatie.

Door de integratie van fietspaden en grachten,

wordt ruimte gespaard, op grote schaal betekent dit ca

1 Ha winst per 6 km fietspaden. De ingewonnen

breedte kan dan dienen voor strookbeplantingen

of wegverbredingen waar nodig.

www.velh2o.net/groenverhaal 722/03/2010

Nieuwe benutting van de openbare ruimte:Mogelijkheden om de gebruikelijke verkeersstromen te hertekenen> 2 x oude fietspaden = nieuwe strook of rijweg

• fietsen in eigen bedding• groene stroken of bermen (afscherming)• creëren van parkeerstrook• op- en afritstroken• een derde vak, openbaar vervoer, traag verkeer in eigen bedding

www.velh2o.net/groenverhaal 822/03/2010

fietspad in een eigen beddingplasvrije fiets-, voetpaden en wegen

effectief waterbeheeronderhoudsvrije grachten

nutsleidingen updaten zonder graafwerken

www.velh2o.net/groenverhaal 922/03/2010

Het pad (mobiliteitsdeel)

het vlak bovendeel bestaat uit prefab betonnen grootformaat platen. De platen zijn onderling met de roosters aan elkaar verankerd. Kleine verzakkingen zonder vervelende, verspringende voegen

de bovenplaat kan op verschillende manieren worden afgewerkt, glad, gestructureerde oppervlakte, gekleurd

verlichting kan worden voorzien (bv. led-verlichting in vloerplaat), eventueel op zonenergie (zie link).

bochten en hoekverdraaiingen worden gerealiseerd met speciale stukken of vaste bochtstukken met diverse hoekverdraaiingen (zoals rioleringsbuizen).

Ter hoogte van doorgangen waar een niveauverschil bestaat met het fietspad wordt gradueel een helling gerealiseerd d.m.v. opzetstukken met een vaste hellingshoek zoveel als nodig.

www.velh2o.net/groenverhaal 1022/03/2010

Het basisidee in perspectief

www.velh2o.net/groenverhaal 11

patent pending

22/03/2010

VLO: fietser veilig onderwegpatent pending

www.velh2o.net/groenverhaal 1222/03/2010

Shared space moet kunnen

maar wel op een adequate manier: fietssuggestiestrook = gesuggereerde veiligheid

www.velh2o.net/groenverhaal 1322/03/2010

Shared space

www.velh2o.net/groenverhaal 1422/03/2010

Veilig fietsen > maten

fietsen op een veilige afstand van wagenverkeer via stootbanden,

parkeerstrook, groene scheidingsstrook (haag), achter bomenrij

ingebouwde schuwafstanden door roosters:

50 cm tot vaste voorwerpen zoals bomen, borden, geparkeerde wagens,...

100 cm tot een gesloten wand, voorwerpen zoals bomen, borden,

geparkeerde wagens,...

naast een parkeerstrook wordt eveneens een strook van 50 cm voorzien

om conflicten met opendraaiende portieren te voorkomen

enkel fietspad liefst 1,75 m

dubbel fietspad liefst 3,00 m

www.velh2o.net/groenverhaal 1522/03/2010

Verkeerstroom hertekenenfietspad naast rijweg

www.velh2o.net/groenverhaal 16

open gracht

VelH2O.net

22/03/2010

Verkeerstroom hertekenenfietspad tussen rijweg en parkeerstrook

www.velh2o.net/groenverhaal 17

open gracht

VelH2O.net

22/03/2010