Iedere kilo telt lichtgewicht chassis - mm-book.com · Met 1.200 liter gas in lichtgewicht tanks,...

IAA 2010Veel nieuwigheden Pagina 4

Nieuwe dealerScania alblaSSerdam Pagina 15

Iedere kilo teltlichtgewicht chassis

- Young European Truck Driver 2010- Scania’s Services- Scania Used Parts

KING OF THE ROAD

Nr 8/2010 WWW.SCANIA.COM #8

4 IAA 2010 Scania in de aanval

6 Getuigenissen Werkplaatsen en mecaniciens van Scania getest op

service. Getuigenissen van tevreden klanten: Groenleer Materiaalrecycling, R. De Meulenaere, Transport Koenen en JPS Services.

8 Partsline Een succesformule voor onderdelen

9 Tabaknatie Een meer dan tevreden klant van Partsline

10 Brandstofverbruik De valse beloften van ‘chiptuning’

12 Scania Used Parts Een doordachte en professionele aanpak voor

onderdelen, volledig volgens de cultuur van Scania

13 Nieuws

14 Scania Alblasserdam Een nieuwe Scania dealer voor klanten in de regio

Rotterdam

16 Young European Truck Driver 2010 De Belgische en Nederlandse finalisten zijn bekend!

18 Scania lichtgewicht chassis Een transportoplossing voor veeleisende klanten uit de

transportsector, zoals het bedrijf Nijman-Zeetank uit Spijkenisse.

20 Scania Sales Specials Een Scania op maat gemaakt voor Flightcare op de

luchthaven van Zaventem

September 2010

INHOUDKing of the Road Nr 8

4

14

16

18

22 Kings Club Tip van Sjaak De Coninck

23 Kings Club Restaurant Appie Happie Eetcafé in de haven van

Rotterdam

24 Kings Club Binnenkijken bij Joost Deneire (Sint-Katelijne-Waver)

25 Resultaten tevredenheidsenquête De resultaten van onze tevredenheidsenquête over

uw magazine King of the Road

26 Kings Club Kleding, leuke gadgets, modellen en nog veel meer in de

Kings Shop.

27 Scania dealernetwerk Hier vindt u alle Scania vestigingen verspreid over de hele

Benelux

28 Mini-poster Scania opnieuw met de mooiste trucks op het

Truckstar Festival in Assen

We hebben een bijzonder moeilijke economische periode achter de rug, misschien nog niet volledig, maar de economie trekt weer aan. De crisisperiode heeft bij de ondernemer wel geleid tot een veranderde perceptie. Nieuwe concepten als duurzaam ondernemen, het milieu, mobiliteit en kosten besparen hebben nog aan belang gewonnen.Scania helpt de transporteur en eigen vervoerder daarbij met doordachte concepten: milieuvriendelijke en bijzonder efficiënte voertuigen, een aangepaste en flexibele dienstverlening en extra services om het de ondernemer gemakkelijker te maken zich op zijn core-business te concentreren. Scania is op die manier de onontbeerlijke partner voor de moderne transporteur en ondernemer. Op de IAA illustreert Scania dat nog eens met de machtige, vernieuwde V8-reeks, een uitbreiding van de P- en G-serie en nieuwe bus- en touringcar- modellen. Ondertussen presenteerde Scania op de Bauma al nieuwe modellen voor de bouwwereld. Scania bevestigt op de IAA bovendien zijn toppositie op het vlak van milieuvriendelijke motoren, alternatieve brandstoffen en alternatieve aandrijving.Het engagement van Scania gaat nog veel verder zoals op het vlak van opleiding en begeleiding van chauffeurs, wat zich weerspiegelt in een alweer erg succesvolle Young European Truck Drivers competitie. Verantwoordelijkheidszin is geen loos begrip bij Scania. Samen kunnen we op weg naar een duurzaam herstel na een bijzonder zware periode.

JOSÉ BADÍA,

AlGEmEEN DIrEcTEur.

Herneming van de activiteiten

Scania King of the RoadVerantwoordelijke uitgever

Nico van der Klugt, Scania Benelux, Stadionstraat 18/Postbus 9598, 4815 NG/4801 LN Breda, Nederland

coördinatie Hanneke Verleg, Katrien Michielsredactie, Productie, concept

Appelberg – Tel: +46 8 406 54 00 – e-mail : [email protected] Website: www.appelberg.com

MMM Business Media – Tel: +32 4 387 87 87 – e-mail: [email protected] website : www.mmm-businessmedia.be

www.scania.be www.scania.nl www.scania.lu

No reproduction in whole or in part of this publication is allowed without the permission of the editor-in-chief. The publisher does not accept responsibility for unsolicited manuscripts or photographs submitted to this publication. The opinions expressed in this publication are not necessarily those of <local Scania unit>. This publication is issued for informational purposes. Any use of the information provided is at the user’s sole risk, and the publisher shall not be liable for direct, incidental, consequential or indirect damages of any kind arising out of the use of the information made available in this publication. This publication is printed on paper that is manufactured using ECF (elemental Chlorine Free) pulps from sustainable forests, and is fully recyclable.

Nr 5/2009 • SCANIA KING OF THE ROAD 3

Editoriaal

Scania is de onontbeerlijke partner voor de moderne transporteur en ondernemer.

4 Nr 8/2010 • SCANIA KING OF THE ROAD www.scania.com

Event

De nieuwe V8 is goed voor 730 pk en

3.500 Nm koppel.

Offensief Op de iAA 2010

GrondiGe vernieuwinG

www.scania.com Nr 8/2010 • SCANIA KING OF THE ROAD 5

Met 1.200 liter gas in lichtgewicht tanks, geeft deze Scania Omnilink aan hoeveel zorg Scania voor het milieu draagt.

de nieuwe R-serie maakt zijn debuut op de IAA met alle innovaties die de productiviteit en het comfort van deze truck verhogen. De nieuwe en verbeterde Opticruise kreeg al veel lof, bovendien zijn er de Scania Driver Support en tal van interieuropties die deze vracht-

wagen naar een nieuw comfortniveau tillen. Zo kan het bed tot 900 mm breedte uitgetrokken worden, voor een goede nachtrust. De opties zijn ook terug te vinden in de P- en G-serie. Al deze vrachtwagens zullen op de stand staan. Het hogere comfort verhoogt de productiviteit en efficiëntie van de chauffeur, wat een lager verbruik oplevert.De trucks met de nieuwe V8-motoren van Scania hebben unieke styling-kenmerken gekregen. Verder zijn er een groot aantal exclusieve opties verkrijgbaar. Bovenaan de V8-serie staat de R 730 met de nieuwe 16,4 liter V8 met 730 pk, 3.500 Nm en toch wel verbijsterende prestaties. De 500, 560 en 620 pk motoren zijn gebaseerd op het 15,6 liter V8-motoren-platform. Op de stand zullen twee V8-trekkers te zien zijn: een R 500 en een R 730. Op de Bauma was de R 730 ook al te zien, tesamen met nieuws voor de bouwsec-tor, zoals een nieuwe naafreductie, progressieve paraboolvering, versterkte transmissiecomponenten en een nieuw dashboarddisplay voor de diffe-rentieelsloten-bediening en de tractieregeling. Scania’s koppositie op het gebied van de aandrijflijntechnologie wordt volop gedemonstreerd aan de hand van alle motorenseries en configuraties op de stand. De nieuwe R 730 truck wordt uitgerust met de nieuwe 16,4 liter V8-motor en een ver-

snellingsbak met versterkte overdrive, zodat het geheel de hoge trekkracht kan verteren. Scania’s nieuwe common-rail motorenplatform met diverse innovatieve oplossingen maakt de weg vrij voor de technologieën die gebruikt moeten worden om aan Euro 6 te kunnen voldoen.

Bussen en touringcars. Een gloednieuw model in de Scania Touring serie is de 3-assige, 13,7 meter lange Scania Touring HD met 440 pk, 2.300 Nm en Scania Opticruise. De Scania Touring wordt gebouwd in samenwerking met de Chinese carrosseriebouwer Higer en de 2-assige ver-sie trok op Busworld in Kortrijk veel aandacht. Via Scania´s mondiale orga-nisatie is volledige onderdelen- en serviceondersteuning leverbaar. Ook te zien op de stand is de stijlvolle Scania OmniCity met lage vloer, een 280 pk 5-cilinder-motor en een verstelbaar dashboard dat afgestemd is op de VDV-aanbevelingen.

aLternatieVe BranDstoFFen. Gloednieuw zijn ook de 9,3 liter 270 en 310 pk gasmotoren, die nu voor vrachtauto’s en bussen leverbaar zijn. De motoren, die aan de EEV-eisen voldoen, zijn gebaseerd op Scania’s laatste Euro 5 EGR-motorenplatform. De installatie is compact, met acht op het chassis gemonteerde composiet gastanks en een capaciteit van 640 liter op vrachtauto’s. Voor de bussen worden de aluminiumtanks, met een totale capaciteit van 1.200 liter op het dak gemonteerd. Bij de motoren is ook Scania’s uiterst efficiënte ethanolmotor te zien, die volgens het dieselprincipe werkt.Ook aan alternatieve en hernieuwbare brandstoffen wordt op de stand uit-gebreid aandacht besteed, want Scania is een koploper op dat gebied. Scania’s dieselmotoren kunnen op 100% biodiesel lopen, dat voor alle soorten toepassingen een levensvatbaar alternatief vormt. Voor toepassingen in steden heeft Scania twee sterke opties op het gebied van hernieuwbare brandstoffen: ethanol biedt het gemak van een vloeibare brandstof en de nieuwe gasmotor kan op zowel biogas als CNG (gecomprimeerd aardgas) lopen.

serVices en Diensten op maat. Bij alle voertuigen op de stand hoort een op maat gemaakt dienstenpakket waaruit blijkt hoe Scania met haar klanten samenwerkt om voor elke transporttaak de meest winstgevende oplossing te vinden.

Scania zal in september heel wat nieuws kunnen laten zien op de IAA. De nieuwe R-serie, verbeterde P- en G-serie en de nieuwe V8 spelen een hoofdrol op de stand. Er zijn ook nieuwe touringcars, maar Scania schuift vooral zijn technolo-gisch kunnen naar voren, de uitgebreide diensten en het verhuurprogramma.

6 SCANIA kINg of the roAd • Nr 8/2010 www.scania.com

De firma NV R. De Meulenaere staat gekend als specialist in grondwer-ken als voorbereiding op bouwprojecten. Het bedrijf zet daarvoor een variatie aan Scania voertuigen in. “Het onderhoudscontract voor het complete wagenpark illustreert perfect ons vertrouwen in het merk”, zegt Geert De Meulenaere, samen met zijn broer Dirk afgevaardigde bestuurder van het bedrijf. NV R. De Meulenaere legt zich toe op het graven van bouwputten, gieten van funderingen, aanleg van parkeer-terreinen en aanverwante. Het bedrijf heeft daarvoor twee stuks Scania 6x6 van 420 pk in gebruik, een exemplaar van een 4x4 met hetzelfde vermogen, een 8x4 en vier 4x2 trekkers van 420 pk. De activiteiten van het bedrijf situeren zich vooral in de buurt van Oostende en Zeebrugge. De firma is klant bij Scania vanaf de start in 1968 door vader Roger De Meulenaere. “Hij was toen klant bij Scania in Kortrijk”, zegt zoon Geert. Maar met de opening van de vestiging in het na-bijere Torhout hebben we nu 95 procent van de onderhoudstaken daar ondergebracht.” Voor alle voertuigen is een onderhoudscontract afgesloten. Alle contracten lopen over een periode van zes jaar. Groot voordeel van die overeenkomsten is dat je de kosten precies kan inschatten. Je komt niet voor verrassingen te staan.” Naast de voer-tuigen laat de firma ook een aantal werktuigen bij Scania onderhouden: “We kennen elkaar al jaren en weten wat we aan elkaar hebben. Scania is uiterst flexibel in de dienstverlening. Bij de vaststelling van een mankement op vrijdag mag het voertuig zaterdag al meteen voor de reparatie binnen worden gebracht. Zo blijft het voertuig voor ons optimaal operationeel.”

NV R. De MeuleNaeRe“ONDeRhOuDscONtRact wageNpaRk illustReeRt VeRtROuweN”

De firma Groenleer Metaalrecycling is gespecialiseerd in het ophalen en verwerken van ferro- en non-ferro schroot in Nederland en België. Zo’n specifieke activiteit vereist de inzet van diverse voertuigen en machines. “Groot voordeel bij Scania is dat de mecaniciens van alle markten thuis zijn. Dat garandeert een optimaal onderhoud”, beklemtoont Arthur Kleijwegt, directeur-eigenaar van het bedrijf. Sinds 2008 heeft het bedrijf bijvoorbeeld een schrootschaar/pers met een drukcapaciteit van 600 ton in gebruik. Ze draait op een Scania motor van 300 pk, waarvoor het bedrijf een onderhoudscontract heeft afgesloten. “De service-beurt gebeurt om de 400 draaiuren door een technicus van Scania hier ter plaatse”, legt Arthur Kleijwegt uit. “Het onderhoud neemt een halve dag in beslag, maar Scania speelt heel flexibel in op onze wensen om de opdracht op een moment te laten plaatsvin-den dat ons het beste past”. Groenleer heeft ook twee 4-assige R500 Highliners met haakarmsystemen in gebruik. In het onder-houdscontract daarvan zijn ook de bijhorende aanhangwagens voor wissellaadbakken opgenomen. “Die beurten gebeuren in de Scania garage in Goes. Het contract biedt twee grote voordelen. De kosten zijn vooraf duidelijk bepaald en bij een mankement onderweg kan het voertuig voor nazicht naar de meest dichtbije garage. Daar kan de mecanicien meteen op de computer de com-plete voorgeschiedenis van het voertuig oproepen. In aanvulling met zijn diagnose kan hij dan meteen efficiënt het nodige doen.”

gROeNleeR MetaalRecycliNg“ONDeRhOuD OptiMaal VOlgeNs ONze weNseN”

“De onDerhouDsbeurten gebeuren altijD in opti-maal overleg met scania goes”, beklemtoont arthur kleijwegt.

“snelle, efficiënte service garanDeert optimale beschikbaarheiD van De voertuigen”, zegt geert De meulenaere.

scaNia DealeRs perfect in alle servicetaken

www.scania.com Nr 8/2010 • SCANIA kINg of the roAd 7

harrie koenen: “prima onDerhouD verhoogt De beDrijfszekerheiD van het complete wagenpark.”

“De jarenlange samenwerking heeft het vertrou-wen alleen maar versterkt”, beklemtoont john schurmann.

scaNia DealeRs perfect in alle servicetaken

Mecaniciens van Scania zijn van alle markten thuis. Trekkers, vrachtwagens, opleggers,… het onderhoud ervan gebeurt allemaal even snel en efficiënt. Bedrijfsleiders in België en Nederland steken hun enthousiasme over de service van Scania niet onder stoelen of banken. Nauwkeurig overleg en de grootste flexibiliteit verzekeren bovendien de optimale beschikbaarheid van de voertuigen.

De Nederlandse firma Koenen is gespecialiseerd in bulktransport van producten voor de veeteeltsector, meer bepaald in de regio Zuid-Nederland. Bovendien verzekert het bedrijf de ophaling van bloed in heel Nederland. Zo’n gevarieerde bedrijvigheid ver-eist de inzet van een combinatie van voertuigen. Naast trekkende voertuigen gaat het ook om een uitgebreide variatie aan getrokken voertuigen. “Wij zijn al dertig jaar klant bij Scania. Bestaat er een beter bewijs van onze uiterste tevredenheid over de grote flexibili-teit en de prima service van het merk en de dealer”, stelt directeur Harrie Koenen een retorische vraag.Het bedrijf zet voor zijn opdrachten onder meer vier Scania’s van 460 pk in, plus Scania voertuigen van 480 pk en enkele voertui-gen van een ander merk. In combinatie met de trekkers worden diverse opleggers ingezet, onder meer 15 tankwagens en drie kipwagens. “Dankzij de veelzijdigheid van het personeel gebeurt het onderhoud van dat gevarieerde wagenpark bij Scania uiterst efficiënt”, beklemtoont directeur Harrie Koenen. “De flexibiliteit van Scania Veghel is de grote troef. Zelfs grote onderhoudsbeurten kunnen nog ’s avonds of in het weekend gebeuren. Zo blijven de voertuigen optimaal operationeel, kun-nen wij er een hele week mee rijden en worden ze toch perfect onderhouden. Scania staat als merk ook voor een uitmuntende reputatie. Straffer nog, de bedrijfszekerheid neemt constant toe. Hoogst uitzonderlijk doet zich eens een klein mankementje voor. Zo kunnen de Scania’s ook uiterst lang bij ons in gebruik blijven”.

tRaNspORt kOeNeN“peRfect ONDeRhOuD VeRzekeRt laNg gebRuik”

De firma JPS Services heeft zich een uitmuntende reputatie opge-bouwd in het transport van diverse soorten brandstoffen en van materialen voor de bouwsector. Het vervoer gebeurt met een vari-atie aan Scania voertuigen. Het gaat onder meer om twee trekkers, twee vrachtwagens met een tankopbouw en twee trucks uitgerust met een kraan. De vrachten worden vervoerd met diverse opleg-gers, onder meer een met huif en een met een platformoplegger.Het bedrijf is actief in Wallonië, Vlaanderen en het noorden van Frankrijk. De firma is een trouwe klant van de Scania vestiging in Naninne. “De onderhouds- en herstellingsbeurten van ons com-plete wagenpark gebeuren bij Scania in Naninne”, beklemtoont afgevaardigde bestuurder John Schurmann. “Dat maakt snelle communicatie en een efficiënt beheer van het complete wagen-park mogelijk. De service is bovendien van topniveau. Afspraken over onderhoud gebeuren altijd in nauw overleg. De normale beurten proberen we doorgaans in de week te laten plaatsvinden, maar voor een afspraak op zaterdag schrikt de dealer helemaal niet terug. In het uitzonderlijke geval van een probleem mag onze chauffeur meteen naar de garage, waar al een mecanicien klaar staat om de herstelling uit te voeren. Zo hoeven we ons voertuig niet lang te missen. Beste bewijs van onze grote tevredenheid is de jarenlange band met het merk en de dealer. Mijn vader is 35 jaar geleden klant bij Scania geworden en het vertrouwen in het sterke merk en de prima dealer is met de jaren alleen maar verstevigd.”

Jps seRVices“efficiëNt beheeR VaN cOMplete wageNpaRk”


In 2007 werd het in België al goed ingeburgerde Partsline concept ook in Nederland gelanceerd. Over het succes van deze formule hadden we een gesprek met Henk van Dongen, Account manager Partsline, een van de pioniers van het eerste uur voor de Nederlandse tak van Partsline.

Nog eveN ter heriNNeriNg, Partsline is een dienstverlening voor de transportsector met als achtergrond een one-stop-shop voor de klant. Via dit efficiënte distributiekanaal kunnen transportondernemers met een eigen werkplaats niet alleen onderdelen vinden voor Scania voertuigen, maar ook voor al hun andere bedrijfsvoertuigen en hun getrokken materieel (opleggers en aanhangwagens). Bovendien is het een bron voor toebehoren, accessoires en zelfs uitrusting voor de werkplaats. Een rode draad door het geheel is de kwaliteit van de geleverde waar in combinatie met interessante prijzen.

relaties opbouweN met klaNteN. “De benadering van de klant is anders dan die van de Scania dealers en steunpunten”, benadrukt Henk van Dongen. “Wij gaan actief naar de klant toe, brengen de onderdelen ter plaatse en hebben een belangrijke functie als technische adviseurs. Het verhaal van Partsline in Zuid-West Nederland startte met een eerste steunpunt bij de Scania dealer in Hazeldonk. Dat is ondertussen uitgegroeid tot de hele regio Zuid-West Nederland met naast Hazeldonk ook de Scania dealers in Oosterhout, Roosendaal, Goes en het Scania steunpunt AST in Terneuzen. Vanuit die vestigingen werken we naar de lokale klanten toe. Dat zijn overigens niet noodzakelijk

Scania klanten. Het belangrijkste aspect is een goede relatie op te bou-wen met de klanten en hen een volledige service te bieden. De bedrijven appreciëren vooral de one-stop-shopping formule die we aanbieden voor hun hele voertuigvloot en zelfs meer. Bovendien leveren we enkel originele kwaliteitsonderdelen, geheel in overeenstemming met het kwaliteitsimago van Scania zelf. Dankzij een globale aankoop voor de hele Benelux kunnen we de klanten interessante prijzen aanbieden. Wij staan ook in voor de opleiding van de magazijnmedewerkers. Elke vestiging heeft een vaste stock aan onderdelen met extra magazijnen in Hazeldonk en Oosterhout. Partsline kan tevens gebruik maken van het Europese distributiecentrum van Scania in Opglabbeek. Hierdoor kun-nen alle onderdelen vlot geleverd worden. Ook de niet-Scania onderdelen krijgen binnen deze organisatie een eigen Scania nummer en zijn dus bijzonder gemakkelijk te traceren en te bestellen net als originele Scania onderdelen. We bieden daarenboven een keur aan ruildelen en gecontro-leerde tweedehands onderdelen tegen concurerende condities.” Ondertussen is het Partsline netwerk verder uitgebreid in de overige regio’s. Op termijn is het de bedoeling dat alle Scania dealervestigingen en steunpunten deze dienstverlening aanbieden.

Partsline

SucceSformule

origiNeel aaN het partsliNe coNcept is

dat partsliNe Naar de klaNt gaat eN oNder-deleN thuis aflevert.


TabaknaTie

service is doorslaggevend

iN de aNtwerpse haveN beschikt

tabakNatie over een gigantisch arsenaal aan opslagplaatsen, geheel gewijd aan de opslag, overslag, controle en wereldwijde distributie van ruwe tabak. Verspreid over 18 verschillende locaties is dat meer dan 800.000 m2. Bovendien bouwt Tabaknatie nog een nieuwe opslagruimte op Antwerpen Linkeroever van nog eens 220.000 m2. Al deze magazijnen zijn speciaal gebouwd, bijzonder goed beveiligd en voorzien van een constante luchtvochtigheid. Tabaksproducten arriveren in Antwerpen en worden opnieuw verdeeld, waarbij Tabaknatie onder meer zo’n 30.000 containers per jaar behandelt. Transport naar Europese bestemmingen gebeurt deels met de eigen transportvloot.

ceNtrale werkplaats. In het magazijnen-complex Atlantis is tevens de centrale

werkplaats ondergebracht voor Tabaknatie. Er is overigens een tweede werkplaats gepland op Linkeroever. In de werkplaats wordt alle onderhoud gedaan aan een vloot van 200 heftrucks, 330 opleggers, 60 trekkers (onlangs kocht Tabaknatie nog 50 nieuwe Scania trekkers om de vloot te vernieuwen, hiervoor zijn er nog een 10-tal openstaande vacatures voor chauffeurs) en een aantal dok-trekkers, reachtrucks en ander speciale voer-tuigen. Dankzij de goed uitgeruste werkplaats voert Tabaknatie zelf het reguliere onderhoud uit aan de trucks. Voor elektronicaproblemen of ingrijpender herstellingen wordt een beroep gedaan op de dealer (Scania Antwerpen, Haven). “Via de Scania dealer zijn we in contact gekomen met Partsline”, legt Geert Janssen, verantwoordelijke voor de werkplaats, uit. “Met een vloot van 200 heftrucks, 330 opleggers en

60 trekkers hebben we vaak nood aan wissel-stukken. We doen overigens ook het technisch onderhoud van alle gebouwen. De onderdelen die Partsline ons kan leveren zijn kwalitatief zeer goed en concurrerend geprijsd. Maar door-slaggevend is de service. Twee tot drie keer per week komt de Partsline vertegenwoordiger, Peter Debecker, langs om te leveren en bij dringende bestelling reageert hij onmiddellijk. Die reactiviteit waarderen wij enorm, want materieel dat stilstaat door pech is een verliespost. Wij bestellen niet alleen de gebruikelijk wisselstukken voor de vrachtwagens (vooral slijtagedelen zoals filters en remvoeringen), maar ook traileronderdelen, filters voor de heftrucks, oliën en werkplaats-uitrusting. Zo plaatsten we onlangs nog een bestelling voor een putkrik. Prijs is wel belangrijk voor ons, maar de service is echt het doorslaggevend element”.

De Tabaknatie in Antwerpen doet haar naam alle eer aan en verzorgt opslag, overslag en transport van tabaksproducten. Voor de imposante vloot voertuigen die daarbij komt kijken doet men ook een beroep op Partsline, waarbij de service de doorslaggevende factor bleek.

eeN scaNia trekker/oplegger combiNatie vaN tabakNatie voor ééN

vaN de meest receNte magazijNeN vaN de groep iN aNtwerpeN,

de opslagplaats asterix.


Chiptuning van een motor kan aanvankelijk wel extra vermogen opleveren, maar leidt onver-mijdelijk tot voortijdige slijtage en een lagere herverkoopwaarde. Met andere woorden een riskante business, gekoppeld aan hoge kosten.

Valse zuinigheid

“Scania laat geen manipulatie van het motormanagement toe. Als we het merken vervalt automatisch elke garantie op de aandrijflijn!”, waarschuwt Mike Janssens van Scania Benelux.“de klant - of soms zelfs de chauffeur buiten weten van de eigenaar - laat zich nog vaak in de luren leggen door beloften op het vlak van zuinigheid, ecologie, maar vooral door de belofte van meer vermogen en koppel. dat gaat altijd ten koste van de levensduur. en het komt toch vaker voor. klanten worden dikwijls langs de weg benaderd of zelfs op professionele wijze thuis of in het bedrijf door in chiptuning gespecialiseerde be-drijven. Maar doe het niet! de Scania aandrijflijn is door de ingenieurs optimaal uitgekiend en dat kan geen enkel tuning-bedrijf verbeteren zonder dat andere parameters achteruitgaan. We merken het trouwens altijd. In de Scania werkplaatsen wordt geknoei bij de eerste daaropvolgende onderhoudsbeurt al onmiddellijk gemeld door de diagnosetoestellen. en ik herhaal het nogmaals: als er schade is aan de motor of aandrijflijn en er is sprake van tuning dan vervalt elke garantie! Laat u niet verleiden door valse beloften!.

Manipuleren = garantie VerValt

tevreden”, zegt Johan Winther, Pro-duct Planning Director bij Scania. “Het kan inderdaad kloppen dat de truck een hoger vermogen en koppel krijgt of dat het brandstofverbruik verlaagd wordt. Maar een toegenomen vermo-gen zal leiden tot vroegtijdige slijtage of erger nog, de truckeigenaar stelt zich bloot aan het risico van zware motor-schade met de daaraan verbonden hoge

Al sinds een lAnge periode zijn er transportbedrijven en vrachtwagen- eigenaars die gebruik maken van chip-tuning om het vermogen en koppel van de trucks op te voeren. Met de stijgende brandstofprijzen worden er ook trucks door chiptuning aangepast om een lager verbruik te bekomen. “In het begin lijken de resultaten altijd veelbelovend en is de klant wellicht

Chiptuning


De ingenieurs op de afdeling motorontwikkeling bij Scania zijn ware meesters in het vinden van een evenwichtige balans tussen vermogen, duurzaamheid, emissies en kosten.Elke motor wordt getoetst en aangepast tot hij voldoet aan de gewenste karakteristieken.

Meer vermogen, meer koppel en een lager brandstofverbruik. het lijkt onmogelijk, maar dat is wat de chiptuning bedrijven beloven. Wat ze er niet bij vertellen is dat de karakteristieken van een tot in de puntjes geoptimaliseerde motor verstoord worden en dat de gebruiker wellicht een aanslag pleegt op het milieu. “We kunnen uw brandstofverbruik met 10% verlagen.” “We kunnen het vermogen en koppel van uw motor opvoeren.” “Laat ons uw motor optimaliseren.” het zijn allemaal voorbeelden van de beloftes van de chiptuning bedrijven. Maar laat ons die beloftes eens van wat naderbij bekijken en meteen kijken naar de gevolgen. de belofte het verbruik te verlAgen het is mogelijk het brandstofverbruik te verlagen, maar minder brandstof naar de motor sturen heeft een flinke toename van stikstofoxide (Nox) tot gevolg en een grotere hoeveelheid roet-deeltjes die op het milieu losgelaten worden. Zelfs als het brand-stofverbruik verlaagd wordt – en in samenhang daarmee de Co2 emissies – toch is de impact op onze leefomgeving veel erger. Bij een toename van de Nox emissies voldoet het voertuig bovendien niet langer aan de uitstootnormen. Niet alleen is er meer vervuiling, maar in feite rijdt je met een wettelijk niet goedgekeurde truck.

de belofte vAn meer vermogen en koppel de motor is geen geïsoleerd onderdeel van een voertuig. hij staat in rechtstreekse verbinding met de sturing van de versnellingsbak, temperatuursensoren en andere systemen. Wijzigingen aanbrengen in een van deze systemen heeft altijd gevolgen voor de andere componenten. koppel en vermogen veranderen is inderdaad mogelijk, maar het zal de levensduur van de truck dramatisch inkorten. een ander neveneffect is het verstoorde geluidspatroon en ook een te luide truck is illegaal.

de belofte vAn individuele AAnpAssingen eén van de laatste stappen in de productie van een Scania motor is de motortest. hier wordt elke motor getoetst en aange-past tot hij voldoet aan de gewenste karakteristieken. tijdens deze test worden de emissies, het geluidspeil en andere ken-merken gecontroleerd. er is dus echt geen noodzaak voor een andere, individuele motorcontrole. daar wordt reeds volledig in voorzien door het bedrijf dat de motor ontwikkelde en op de markt brengt, namelijk Scania.

de waarheid achter de beloftes

reparatiekosten.” En dat is misschien nog niet eens het slechtste effect. “Door in te grijpen in de motorsturing worden de milieuwaarden die beoogd werden door Scania niet langer gehaald”, verklaart Hans Bedman, Hoofd Voertuig-kwaliteit bij Scania. “Je mag dan wel een krachtigere truck hebben of een vracht-wagen met een lager verbruik, je rijdt ook rond met een vrachtwagen die niet langer voldoet aan de strikte emissienormen.” Dat komt er op neer dat je met een onwettelijk voertuig rijdt – vaak zonder dat de chauffeur of de eigenaar zich daar bewust van is. Dat is immers een gedeelte van het pro-bleem. De onmiddellijke resultaten zijn voor de eigenaar positief en de emissies gaan meten na het manipuleren van de motorsturing is bijzonder moeilijk. Vandaar dat de verleiding wellicht groot is tot chiptuning van de motor over te gaan zonder de verdere consequenties te overzien. De ingenieurs op de afdeling motoront-wikkeling bij Scania zijn ware meesters in

het vinden van een evenwichtige balans tussen vermogen, duurzaamheid, emis-sies en kosten. Ook al zien de motoren er aan de buitenzijde gelijk uit, ze leveren de perfecte prestaties in overeenstemming met hun vermogen. “De strenge vereisten op het gebied van emissies, geluid en brandstofbesparing lagen aan de grondslag van nieuwe ont-wikkelingen op het gebied van elementen zoals zuigers en lagers”, gaat Bedman ver-der. “Een motor van 420 pk door chiptu-ning opvoeren tot 460 pk is zonder meer mogelijk, maar de zuigers zijn hier niet voor ontwikkeld. Het resultaat is voortij-dige slijtage.” Hetzelfde geldt overigens voor de complete aandrijflijn.“Oorspronkelijk was de motor een afzonderlijke component”, verduide-lijkt Winther. “In moderne trucks maakt de motor een integraal deel uit van een complex systeem van nauwe verbonden componenten zoals de versnellingsbak, diverse controle-eenheden en andere subsystemen.”

tekst: Anders Nordner foto’s: Peggy Bergman, Carl-erik Andersson, dan Boman


Een Scania heeft een lange levens-duur en om daar optimaal gebruik van te maken biedt Scania onder-houd op maat, ook voor de oudste trucks. Scania’s met een groot aantal kilometers op de teller verdienen net zo veel aandacht, maar nieuwe onderdelen kunnen dan te duur uitvallen. Met een keur aan gegarandeerde used parts heeft Scania nu een eigen oplossing om die voertuigen in topconditie te houden voor een rendabele prijs.

Transporteurs zijn steevast op zoek naar de goedkoopste en/of meest rendabele oploss-ing om hun vloot op de weg te houden. Voor oudere voertuigen kunnen op dat vlak gebruikte en/of gereviseerde onderdelen een interessant alternatief bieden. Vroeger liet Scania dat over aan de dealers en de paral-lelhandel. Maar inmiddels is er in Opglabbeek een aparte afdeling Scania Vehicle Recycling waar oude voertuigen en geaccidenteerde trucks volgens de regels van de kunst ontm-anteld worden om de bruikbare onderdelen te recupereren, geheel naar de hoge kwaliteit-snormen van Scania.

Zo goed als nieuw. “Bij Scania zorgen we net zo goed voor de oudere voertuigen als voor de nieuwe. Op die manier kunnen we de klant helpen om de levensduur van die voertuigen te verlengen en ze in topconditie te houden door onderdelen aan te bieden voor een betaalbare prijs”, legt Wil Peek, Manager Used Parts van Scania Benelux, uit.In het verleden hadden sommige Scania dea-lers een eigen schrootplaats en werd een groot gedeelte aan gebruikte onderdelen verhandeld door onafhankelijke sloperijen en schroot-handelaren. Dat bracht problemen mee op het niveau van organisatie, geregistreerde voorraden, lokale voorraden, kwaliteitsstandaarden en garantieregels. Vandaar dat in 1998 werd gestart met Scania Vehicle Recycling, oorspronkelijk enkel in Nederland. Sinds 2006 zorgt deze organisatie tevens voor de verdeling in de hele Benelux en sinds 2009 werd een Scania Used Parts Centre gevestigd in Opglabbeek.

“We hadden meerdere redenen om die stap te zetten, niet in het minst omwille van het imago van een Scania truck. Op deze manier kunnen we onze klanten alternatieven aanbieden voor oudere voertuigen, waarvoor nieuwe stukken te duur zijn, kunnen we meer concurrerend zijn bij crash herstellingen, genereren we meer volume in onze werkplaatsen, hebben we con-trole over de handel in gecrashte voertuigen en leggen we de verantwoordelijkheid voor het “einde leven” van een voertuig bij Scania. Uiteraard was ook het feit dat dit een winstgevende business is medebepalend.”

scania garantie. Een belangrijk voordeel voor de klant is dat de used parts onder de garantiebepalingen van Scania vallen. Dat geeft meer zekerheid. Een tweede groot voordeel is de levering via het Europees Parts Centre van Opglabbeek. Used parts onderdelen zijn dus net zo snel ter plaatse als gewone (nieu-we) onderdelen. De leveringstijd bedraagt amper 24 uur in de Benelux en West-Europa. Het Scania Used Parts Centre zorgt voor een milieuvriendelijke recycling van de trucks in

een nette werkplaats voor ontmanteling en recyclage. Jaarlijks worden er zo’n 100 trucks ontmanteld. 80% van de trucks zijn afkomstig van ongevallen. Alle componenten worden strikt gecontroleerd, zo worden gebruikte motoren inwendig gecontroleerd, afgesteld en voorzien van nieuwe filters. Hetzelfde gebeurt met versnellingsbakken en differentiëlen. Volledige revisie is evenwel niet aan de orde. De recupereerbare stukken gaan naar een goed georganiseerd magazijn met used parts. Daarbij wordt gebruik gemaakt van originele Scania onderdelennummers. Bovendien zijn alle onderdelen geregistreerd in het Scania SDS werkplaatssysteem. De verkoop verloopt dan ook enkel via de Scania organisatie. Transport-bedrijven of zelfstandige herstellers kunnen onderdelen aankopen via dealers. De onder-delen zijn doorgaans circa 50% goedkoper dan nieuwe stukken.

Scania USed partS

EfficiëntE aanpak

Met used parts kunnen ook oudere trucks rendabel in topconditie gehouden worden.


Nieuws

BMW dealer De Beier in Heerenveen investeerde in een Scania R 500 King of the Road. Het betreft de nieuwe Scania R-serie voorzien van het luxe King of the Road pakket. De Beier heeft bewust voor deze imposante truck gekozen aangezien deze goed aansluit bij de uitstra-ling van de Friese BMW/Mini dealer. De autotransporter is voorzien van de sterke 500 pk Scania V8 motor in combinatie met de vernieuwde Opticruise. De opbouw werd verzorgd door Tijhof en deze maakt het mogelijk om drie personenauto’s tegelijk te transporteren. Scania dealer Rinsma verzorgde de aflevering van dit speciale voertuig.

Scania V8 voor BMW dealer De Beier

Scania zal de komende twee jaar tenminste 114 nieuwe voertuigen aan Post-Kogeko leveren. De prestaties van zowel voertuig als chauffeur zullen hierbij continue gevolgd en verfijnd worden om te komen tot lagere onderhoudskosten, een hogere efficiëntie en een lager brandstofverbruik en belasting van het milieu. Post-Kogeko is een allround logistieke dienstverlener gespecialiseerd in het geconditioneerd transport en distributie van levensmiddelen.

Post-Kogeko en Scania sluiten overeenkomst

Nieuwe Scania voor de firma Ossaer

Transportbedrijf Ossaer uit Ichtegem rijdt met een nieuwe Scania voor het transport van varkens. De nieuwe truck is een Scania G400 LB 8x4*4 MSA met Highline cabine en een 400 pk / 2100 Nm sterke XPI motor. Dankzij de aangedreven naloopas beschikt het voertuig over een goede tractie en een kleine draaicirkel. Dit vergemakkelijkt het manoeuvreren bij krappe omstandigheden. De Scania truck werd op maat, volgens de specifieke wensen van de klant, geleverd door de vestiging van Scania Torhout. De opbouw werd verzorgd door de Nederlandse firma Berdex.

Speciaal voor de Nederlandse markt heeft Scania het Wide Spread tandem (Scania WSt) chassis ontwikkeld. Scania WSt heeft hydraulische vering en besturing. Naast deze belangrijke kenmerken is de asafstand van het tandemstel vergroot naar meer dan 1.800 mm. hierdoor biedt het WSt systeem de vervoerder een hoger wettelijk draagvermogen van 23 ton in plaats van 19 ton.

Wide Spread Tandem chassis

Frans Denie (L), CEO van Post-Kogeko, ondertekent de order voor de levering van meer dan

114 nieuwe Scania’s. Rechts José Badía, Managing Director Scania Benelux.

Bij remitrans uit kester en Ninove zijn de eerste exemplaren afgeleverd van een order voor dertig nieuwe Scania’s. de 30 nieuwe trekkers van het type r440 LA4x2MNA met comfortabele highline cabine zullen worden ingezet voor internationaal huif- en bulktransport. remitrans is ook actief in het kippertransport. de belangrijkste reden voor remitrans om voor Scania´s XPI euro-5 motor te kiezen is het ontbreken van AdBlue wat meer ruimte aan het chassis creëert en een lager eigen gewicht als gevolg heeft.

Remitrans breidt vloot uit met 30 nieuwe Scania’s

De logistieke groep Katoen Natie breidde zijn wagen-park recent uit met 14 nieuwe Scania trekkers. De wagens zullen voor een brede waaier van toepas-singen worden ingezet, waaronder bulkvervoer, containervervoer, kipperchassis en vervoer van chemicaliën. De trekkers zijn van het type G360 met de veelzijdige Highline cabine en Scania Opticruise.

Katoen Natie kiest opnieuw voor Scania


MaxiMale aandacht voor de klant

De volledig nieuwe vestiging van Scania in Alblasserdam (in de buurt van Rotterdam) is bijzonder gunstig gelegen langs de A15,

één van de belangrijkste transportaders van Nederland. Sinds 14 juni van dit jaar is het pand operationeel, met een officiële opening gepland voor september. Scania Alblasserdam vervangt de oude Scania vestiging in Zwijndrecht (sinds 1978), die inmiddels werd gesloten. Een gloednieu-we vestiging biedt immers heel wat voor-delen: betere ligging, moderne, nieuwe installaties geheel in overeenstemming met de nieuwste milieuwetgeving en de kans de klanten een betere service te verlenen.

Gericht op de klant. “Maximale aandacht voor de klant, dat is en blijft ons voornaamste streven”, zegt Léon Groot met overtuiging. “De nieuwe vesti-ging is bovendien gemakkelijker te bereiken en biedt ons meer mogelijkhe-den”. En servicemogelijkheden zijn er inderdaad in overvloed. Scania Alblasserdam staat in voor de verkoop, onderhoud en reparatie van nieuwe en tweedehands Scania trucks, maar ook alle onderhoud en service voor getrokken materieel en toebehoren als laadkleppen, koelgroepen, generatoren en dergelijke meer.

Ook voor de techniek van de Scania bussen en touringcars kan men er terecht. ” We willen een complete service garanderen, geheel volgens de Scania standaard”, vult Chris Snelderwaard, verantwoordelijk voor deze vestiging, aan. “We willen dat de klant voor het onder-houden van zijn vloot met alles bij ons terecht kan, dus niet alleen voor zijn Scania truck, maar voor de hele vrachtcombinatie, inclusief de opbouw en alle componenten. One-stop-shopping is voor ons zeker geen loos begrip en de klant apprecieert dat in grote mate.”Het moderne gebouw biedt onderdak aan een bijzonder ruime werkplaats toegankelijk via zeven grote poorten aan weerszijden van het gebouw. De werkplaatsuitrusting omvat onder meer twee lange werkputten en één kor-tere. Eén van de putten is uitgerust als een volledige diagnosestraat, inclusief remmentestbank, testen van wielspeling, ophanging, uitlijning en alle toebehoren. Verder zien we twee krachtige stempel hefbruggen, een loopkraan over de hele breedte van de werkplaats, een aparte wasplaats en een bijzonder goed gevuld magazijn, dat tevens een deel van de kelderverdieping beslaat. Uiteraard is de vestiging Alblasserdam aangesloten op de 24 uren onderdelenlevering van het Scania netwerk.

extra dienstverleninG.

In Alblasserdam wordt de klant ontvan-gen door een team van vier medewerkers (twee receptionisten/magazijniers en twee administratieve medewerkers) en 14 geschoolde monteurs. De vestiging is tevens de thuisbasis voor twee Account managers die instaan voor de verkoop in deze regio (van Arkel tot Dirksland en van boven de Moerdijk tot Rotterdam). Dit is een gebied met tal van grote en kleine transportbedrijven, naast een flink aantal bouwbedrijven en veel eigen vervoerders. Dat levert een mix op van bouwvoertuigen (bijzonder veel meer-assers), trekkers en vrachtwagens.Scania Alblasserdam heeft bovendien enkele unieke specialiteiten, zoals de uitgebreide afdeling schadeherstel. Dankzij een eigen, state-of-the-art richt-bank werkt Alblasserdam niet alleen voor de eigen klanten, maar voert ook schadeherstel uit in opdracht van collega vestigingen in de buurt. Hetzelfde geldt voor de afdeling revisie, waarin Alblasser-dam uitblinkt en een grote ervaring heeft opgedaan in de vorige vestiging.Het pand in Alblasserdam is bovendien een vaste thuisbasis voor de verhuurafde-ling Reflex. “We plannen de huidige vloot uit te bouwen tot ongeveer 13 trekkers en vrachtwagens”, legt Léon Groot uit.

Netwerk

Scania alblaSSerDam

Het is nog een drukte van jewelste en er heerst een koortsachtige activiteit als ik het gloednieuwe pand van de Scania vestiging in Alblasserdam bezoek. Het is een dinsdag vroeg in juni en de maandag daarop moet het pand operationeel zijn, nog veel werk voor de boeg, maar toch vinden Léon Groot (Regio directeur) en Chris Snelderwaard (Service manager) de tijd om King of the Road te woord te staan.

In Alblasserdam ver-rees een gloednieuwe servicevestiging voor het Scania netwerk.


MaxiMale aandacht voor de klant

Jarenlang konden de trouwe Scania klan-ten terecht in Zwijndrecht voor onder-houd en reparatie. Maar die vestiging is definitief verdwenen. “Het pand werd te klein en kon alleen tegen hoge kosten gemoderniseerd worden”, verduidelijkt Chris Snelderwaard. “Vandaar dat al een goede tien jaar geleden besloten werd om uit te kijken naar een nieuwe vestigingsplaats. Met het terrein in Alblasserdam hebben we een uitste-kende ligging, langs de A15 en op amper 15 minuten rijden van de Rotterdamse haven. Het kan voor sommige klanten misschien net iets verder rijden zijn, maar we kunnen in Alblasserdam een veel betere service garanderen in een gloed-nieuwe werkplaats met de meest moder-ne uitrusting en voorzieningen. Maar net als Zwijndrecht moeten de klanten en de chauffeurs zich hier thuis voelen, voelen dat ze deel uitmaken van de grote Scania familie. We hebben hier veel ruimte en een prettige werkomgeving, wat ons kwaliteitspeil alleen maar ten goede kan komen. Bovendien biedt het pand nog de nodige uitbreidingsmogelijkheden indien dat noodzakelijk zou blijken.”

Scania Zwijndrecht iS verdwenen

Léon Groot en Chris Snelderwaard zijn tevreden met de verhuizing naar Alblasserdam: “Hier kun-nen we een nog betere service verlenen aan de klant.”


De Young European Truck Driver 2010 is een absoluut succes. In Europa schreven zich meer dan 8.400 chauffeurs in voor deze competitie. Inmiddels zijn zowel in België als Nederland de voorrondes

gepasseerd en zijn de uitverkorenen aangetreden voor de nationale finales.

Finalisten zijn bekend!

Young EuropEan Truck DrivEr

Veertig chauffeurs werden uitgenodigd voor de praktijkrondes (19 en 20 juni in België en 26 en 27 juni in Nederland). Tijdens deze halve finale konden de deel-

nemers door middel van een rit over de open-bare weg laten zien dat ze zuinig en anticiperend kunnen rijden. De competitievoertuigen zijn nieuwe Scania R-serie’s, Truck of the Year 2010, die zijn uitgerust met het nieuwe Scania Driver Support systeem. Hierbij wordt de rijstijl in real-time beoordeeld in het display, waarvan de score ook meetelt voor de eindklassering. Daarnaast moesten de deelnemers hun kwaliteiten tonen op het gebied van onder andere lading zekeren, manoeuvreren en algehele voertuigcontrole. De beste twaalf deelnemers per land gingen door naar de nationale finale (24 en 25 juli op het Truckstar Festival in Assen).De YeTD 2010 is een publieksevenemenT.

“Een chauffeur is een ware professional en de YETD biedt een uitstekend podium om de vaar-digheden te tonen”, aldus Jasper Bos, coördinator van de YETD bij Scania. “Chauffeurs kunnen aan het publiek, maar ook aan medeweggebruikers, laten zien over welke vaardigheden ze beschik-

ken en benadrukken welke belangrijke rol ze spe-len op het gebied van verkeersveiligheid en het milieu”. Daarnaast is het in deze tijden een posi-tief signaal in de markt, voor de deelnemer een leuk en leerzaam evenement en wordt bovendien getracht om meer jongeren warm te maken voor het beroep. De uiteindelijke nationale winnaars zullen België en Nederland op 8 en 9 oktober gaan vertegenwoordigen tijdens de prestigieuze Europese finale in Zweden. En het gaat daarnaast om een grote hoofdprijs: de Europese winnaar gaat naar huis met een nieuwe Scania R-serie.In Nederland was de nieuwe vestiging Scania Alblasserdam het startpunt van de gevarieerde zuinigheidsrit over de openbare weg. De veertig deelnemers aan de nationale finales zijn gese-lecteerd op basis van hun score tijdens de pittige theoretische voorronde. Een belangrijk onder-deel was het zuinig en anticiperend rijden, waar-bij naast brandstofverbruik en de factor tijd ook de score van het Scania Driver Support systeem meetelde. Eén van de deelnemers had recent zijn groot rijbewijs behaald en kwam tot een zeer hoge score van 99% dankzij het volgen van de aangeleerde regels van ‘Het Nieuwe Rijden’.

Naast de theoretische en praktische proeven was er telkens ook een rit op de gewone weg, waarbij de punten van de Scania Driver Support doorslaggevend waren.

Aandachtig volgen de kandidaten de prestaties van hun collega’s.


Het Nederlandse podium met van links naar rechts

Christiaan Wesselius, Dave Roovert en

Martijn Otter.

De fiere Belgische winnaar 2010, Lionnel Collette, in het midden met de nummers twee en drie,

Arne Pollet en Patrice de Blende

Ook techniek is belangrijk voor de chauffeur. Het weer in Brussel liet ons op momenten in de steek, maar dat mocht de pret niet bederven.

De Nederlandse proeven werden gehouden op het terrein van de gloednieuwe vestiging in Alblasserdam.

1. Dave Roovert 2. Christiaan Wesselius

3. Martijn Otter.

DE EinDwinnaars in nEDErlanD

NETHERLANDS/PAYS-BAS

1. Lionnel Collette2. Arne Pollet

3. Patrice de Blende

DE EinDwinnaars in BElgiëBELGIUM/BELGIQUE

18 SCANIA UPTIME • No X/200X www.scania.com

Scanialichtgewicht chassisEr zijn transportsegmenten waar gewicht een zeer belangrijke rol speelt, zoals tank- en bulktransport. Transportbedrijven willen in zo’n geval transportmaterieel met een zo laag mogelijk eigengewicht. In het uitgebreide gamma van Scania vinden ze ruimschoots hun gading.

De lichtere 4-balgs ophanging van Scania is een

eigen productontwikkeling.


Scanialichtgewicht chassisEr zijn transportsegmenten waar gewicht een zeer belangrijke rol speelt, zoals tank- en bulktransport. Transportbedrijven willen in zo’n geval transportmaterieel met een zo laag mogelijk eigengewicht. In het uitgebreide gamma van Scania vinden ze ruimschoots hun gading.


Nijman/Zeetank in Spijkenisse heeft een grote belangstelling voor gewichtsbesparing.

In het segment waar elke kilo telt heeft Scania een uit-stekend aanbod van chassis met een laag eigen gewicht. De ingenieurs van Scania werken in een doorlopend proces aan een vrachtwagen die niet alleen duurzaam

en betrouwbaar is maar ook zo licht mogelijk. Bij het ont-werpen wordt elk boutje onder de loep genomen om zo het optimale compromis te bereiken.

Modulaire gaMMa. Het modellenprogramma van Scania is volledig modulair opgebouwd. Dit wil zeggen dat alle componenten zoveel mogelijk met elkaar gecombineerd kunnen worden. De lichtgewicht chassis vormen geen aparte modellen binnen de productrange, maar ze worden samengesteld door de juiste componenten met elkaar te combineren.De 9 en 13 liter XPI motoren vormen de basis voor veel Scania chassis en als elke kilo telt is dat niet anders. Deze motoren voldoen dankzij hun EGR systeem aan de Euro 5 emissienorm zonder het gebruik van AdBlue. Dit betekent niet alleen meer gebruiksgemak en ruimte aan het chas-sis, maar ook dat een zware SCR installatie met AdBlue tank niet nodig is. Een belangrijke component om gewicht te besparen vormt de 4-balgs luchtgeveerde achteras. Deze constructie levert 15 kg gewichtsbesparing op ten opzichte van de 2-balgs luchtgeveerde achteras. Dit lijkt niet zoveel, echter de 4-balg luchtvering wordt gecombineerd met het zogenaam-de F700 chassisframe. Dit chassis is gemaakt van 7 mm dik extra sterk staal. In vergelijking met het gewone 8 mm chas-sis levert dit 65 kg voordeel op. In samenwerking met de fabrikanten Jost en GF heeft Scania een koppelschotel ontwikkeld die één geheel vormt met het chassis. Zware componenten als een hulpframe (“L-profielen”) en een montageplaat komen hiermee te vervallen. Door de schotel en de bevestiging onderdeel te laten worden van het chassis worden de krachten op de koppeling optimaal opgevangen. Deze Scania lichtgewicht koppelschotel is circa 50 kg lichter dan een conventioneel exemplaar en is leverbaar in een wijde range aan hoogtes van 150 mm tot 225 mm (ten opzichte van het chassis).Nog een bekende manier van gewicht besparen is het monteren van aluminium velgen, dit levert 15 kg per velg op. Scania levert diverse varianten van deze wielen, die niet alleen licht zijn maar de truck ook een mooie uitstra-ling geven. Verder wordt een lichtgewicht chassis vooral opgebouwd door de kunst van het weglaten. Een spoilerset

bijvoorbeeld is vaak niet nodig in combinatie met een bulk-trailer en weegt toch zo’n 55 kg.Met behulp van deze componenten is het mogelijk om een 2-assige trekker te specificeren met een eigen gewicht van ongeveer 6500 kg. Compleet met R-Highline slaapcabine en 400 pk motor. Een belangrijk voordeel is dat dankzij het modulaire denken en bouwen van Scania het mogelijk is om een licht chassis geheel naar wens samen te stellen. Zodat het altijd optimaal is aangepast aan de wensen en transportbehoeftes van de klant.

Nijman/Zeetank in Spijkenisse heeft een grote belang-stelling voor gewichtsbesparing. Van de 11 nieuwe wagens die Nijman/Zeetank in 2007 kocht werden er bijvoor-beeld vijf voorzien van de nieuwe Michelin X One XDN2 trekasband. Enkele montage in plaats van dubbele mon-tage spaart gewicht. Onlangs schafte de transportonder-neming weer elf nieuwe lichtgewicht Scania’s aan. De chef werkplaats Elias van der Sluis volgt de voertui-gen nauwgezet: “We rijden veel binnenlandse ritten of net over de grens met zwaar geladen combinaties. Het gewichtsverschil is dan bijzonder belangrijk, zowel bij het transport van glas als chemische producten in bulk. In de chemie wordt gebruikelijk per ton betaald, hoe lager het eigengewicht van het voertuig, hoe meer betalende lading er mee kan.”Nijman/Zeetank International Logistic Group is een logistieke dienstverlener op het gebied van transport en distributie van petrochemische producten, brandstof, gas, glas en stukgoed. De groep biedt een totaalconcept van logistieke diensten aan. Naast het vervoer van plaats A naar plaats B verzorgt Nijman/Zeetank de afhande-ling van bijkomende activiteiten, zoals inslag, uitslag en opslag, het verwarmen, afvullen en wegen van produc-ten, inklaring en het verzorgen van documentatie. Nijman/Zeetank is meer dan 50 jaar geleden opgericht. Het hoofdkantoor is in 1988 verhuisd naar de huidige locatie in Spijkenisse. Al vanaf begin jaren 70 heeft Nij-man/Zeetank een branche-office in Engeland. Vervol-gens werd Nijman/Zeetank in 1995 uitgebreid met een vestiging in Polen. Nijdam/Zeetank heeft al jarenlang een bijzonder goede band met Scania en is bijzonder tevreden over de lichtgewicht trekkers.

Special vehicleS

Op het eerste zicht lijkt het gemakkelijk te voldoen aan de verwachtingen van Flightcare. Eenvoudig gesteld willen zij voertuigen die een aantal trailers met bagage of luchtvrachtcontainers

kunnen trekken. Maar de eisen gaan een pak verder en vergen toch wel een afwijkend voertuig. Vooreerst moeten de trekkers een totaal treingewicht van 60 ton aankunnen, daarnaast moeten ze met dat gewicht kunnen vertrekken op een helling van 5%. “Vooral die laatste vereiste maakt dat de specificaties van de Scania P270 vrachtwagens afwijken van het normale”, vertelt ons Peter Tavernier van de afdeling Sales Specials Benelux, die het project opvolgt.

“We kozen voor een normaal P270 chassis met bladvering. De lage P-cabine is ideaal omdat de chauffeurs veelvuldig moeten in- en uitstappen bij controles of om hekken te openen met een speciale badge. Het zijn ook precies die checkpoints die het voornaamste probleem opleveren. Eén van die checkpoints ligt namelijk in een tunnel en onmiddellijk na dat controlepunt moeten de vrachtcombi-naties een helling van 5% omhoog met een treingewicht tot 60 ton. Omdat anderzijds de snelheid op het luchthaven-terrein beperkt is kozen we voor de inbouw van de sterk-ste Allison automatische versnellingsbak. Het is een type GA867 met heavy duty specificaties. Dankzij de koppelom-vormer gaat het vertrekken op een helling moeiteloos en vormt ook het voortdurend stoppen en vertrekken geen enkel probleem. Bovendien heeft de versnellingsbak een lock-up functie om bij langere afstanden aan regelmatige snelheid de koppelomvormer te omzeilen.”

OnderhOudscOntract vOOr acht jaar. Inmiddels werden er zes Scania’s geleverd aan Fligtcare (de eerste in januari 2008) en zijn er nog twee in opbouw. Op het vrachtwagenchassis werd een lage ballastbak opgebouwd met negen ton beton. De ballastbak heeft vooraan ook een rek om losse goederen, zoals bijvoorbeeld postzakken te kunnen meenemen. Achteraan is een koppelingsinstallatie met extra verlichting en camera gemonteerd. De Scania vrachtwagens van Flightcare zijn gedekt door een onder-houds- en herstellingscontract van acht jaar. “Ze komen aan ongeveer 2000 draaiuren per jaar en komen drie keer per jaar in de vestiging van Neder-over-Heembeek binnen voor onderhoud.” De wagens worden daarbij opgehaald en teruggebracht door de Scania dealer, want ze hebben

Op een luchthaven rijden tal van bedrijfsvoertuigen rond voor een ongekend breed scala aan opdrachten. Veel van die voer-tuigen zijn uniek en hebben geen tegenhanger in het gewo-ne, alledaagse transport. Scania levert ook in deze branche voer-tuigen op maat, zoals een serie speciale trekkers voor de lucht-haven van Brussel.

Trekker voor FlighTcare

20 SCANIA KING OF THE ROAD • No 8/2010 www.scania.com

Special vehicleS

geen eigen kenteken. Het tijdstip van onderhoud wordt overigens in nauw overleg tussen beide partijen geregeld. “Flightcare is zeer tevreden over de oplossing van Scania, want in het verleden hadden ze nog al eens problemen met de vroegere voertuigen. We denken ook mee met de klant, zo constateerden we aanvankelijk een veel te hoog ver-bruik. Nu bleek dat de chauffeurs ’s morgens de vrachtwa-gens opstarten en dan de hele dag de motor lieten draaien. Dankzij het inbouwen van een motorstop (die legt na een minuut stationair draaien de motor stil) hebben we het ver-bruik kunnen halveren. Op één van de voertuigen proberen we op dit moment stadsbusbanden uit, omdat is gebleken dat gewone vrachtwagenbanden op de te ruwe tarmac en beton bijzonder snel slijten. Banden voor stadsbussen zijn daar veel beter tegen bestand.”

Trekker voor FlighTcareVoor alles wat afwijkt van de normale specificaties bij Scania kan de klant terecht bij de afdeling Sales Specials Benelux.De afdeling wordt geleid door Bas van der Zanden (manager Benelux) met support manager Belux Government Sales & Special Projects Peter Tavernier voor België en Luxemburg. Zij worden gesteund door een team van specialisten.De afdeling is onder meer betrokken bij:- government sales;- buses & coaches;- special projects (afwijkend product of

afwijkende aankoopprocedure), waar-onder dan weer luchthavenvoertuigen, brandweer, afvalindustrie, militaire voertuigen (zowel in België, Luxemburg als Nederland rijden Scania voertuigen rond bij de strijdkrachten) en andere;

- fleet sales support;- technische kennis en coördinatie,

waaronder ook de contacten met de opbouwspecialisten.

SaleS SpecialS Benelux

www.scania.com No 8/2010 • SCANIA KING OF THE ROAD 21

22 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 8/2010

Update

Onder deze naam (afgekort DDSS) is in november 2009 een project van start gegaan met als doel kennis te vergaren over de rol die actieve detectie en signaleringssystemen kunnen vervullen in het terugdringen van dode hoek slachtoffers.

Het detecteren en signaleren van kwetsbare verkeersdeelnemers rondom de vrachtauto kan de aandacht van de chauffeur hiervoor verhogen. Maar het kent ook nadelen: de aandachttrekkende signalen kunnen de verkeers-taak juist verzwaren en voor aandachtafleiding zorgen. Dus is het van belang dat de chauffeur moet kunnen vertrouwen op de signalen - ze dienen geloofwaar-dig te zijn.

Naast de bestaande spiegels en camera’s kunnen we in de toekomst systemen verwachten die andere weggebruikers detecteren en de chauffeurs waarschuwen voor een gevaarlijke situatie. Systemen die nu worden onderzocht: radar- of ultrasoon systemen waarbij de chauffeur een geluidssignaal in de cabine te horen krijgt bij dreigend gevaar, dan wel een systeem dat juist een geluidssignaal buiten de vrachtauto laat horen bij het inschakelen van de richting-aanwijzer, in combinatie met een snelheid die onder de 30 km/u komt. Er zijn ook detectiesystemen op de markt die een andere verkeersdeelnemer in de buurt van de vrachtauto opmerken. En nog altijd komen daar nieuwe detectiesystemen bij. Interviews met verschillende vrachtautochauffeurs over detectiesystemen lever-den de volgende opmerkingen op: “Andere weggebruikers beseffen de beperkin-gen van vrachtauto’s niet. Laat iemand tijdens de rijlessen eens een uurtje in een vrachtauto meerijden. Het is heel onveilig als het zowel voor het gemotoriseerd verkeer (afslaand) als voor de fietsers (rechtdoorgaand) tegelijkertijd groen is. Het zou beter zijn als het voor ofwel het gemotoriseerd verkeer ofwel het fietsverkeer eerder groen is of dat fietsers en/of gemotoriseerd verkeer om en om groen licht hebben”. Algeheel beeld bij de chauffeur: “Iedereen heeft haast. Zowel voet-gangers als fietsers als automobilisten laten elkaar niet de ruimte.” Met detectie alléén komen we er dus niet, maar alle kleine beetjes helpen.

Veel veilige kilometers toegewenst!

Sjaak de Coninck

De Coninck Traffic Management B.V. verzorgt o.a. presentaties Verkeersveiligheid en Preventie en is gespecialiseerd in trauma- en fobiebegeleiding

([email protected] en www.dctm.nl )

22 SJAAK 23 Appie HAppie 24 iN De CABiNe VAN 25 TeVreDeNHeiDS- De CONiNCK eeTCAfé JOOST DeNeire ONDerzOeK

Dode hoek detectie en signaleringssystemen

De Kings Club van Scania is een fanclub en chauffeursvereniging in één. een club waar eigenlijk elke chauffeur die Scania liefhebber is, lid van moet zijn! U bent nu in het Kings Club katern van het King of the road magazine. een aantal onderwerpen zal hierin vast terugkomen, zoals de Tip van de Coninck. Ook zullen wij in elk katern een truckstop beschrijven.

De heer Knoops runt een eetcafé waar de chauffeurs zich thuis voelen.

RustpuntMidden in de koortsachtige bedrijvigheid van de Rotterdamse haven ligt als een aantrekkelijk rustpunt het restaurant/eetcafé Appie Happie. Al sinds 1969 vormt dit een oase en ontmoetingspunt voor de truckers, gemakkelijk bereikbaar in de Waalhaven Zuid.

Appie Happie Eetcafé



De heer Knoops runt een eetcafé waar de chauffeurs zich thuis voelen.

RustpuntMidden in de koortsachtige bedrijvigheid van de Rotterdamse haven ligt als een aantrekkelijk rustpunt het restaurant/eetcafé Appie Happie. Al sinds 1969 vormt dit een oase en ontmoetingspunt voor de truckers, gemakkelijk bereikbaar in de Waalhaven Zuid.

De eigenaar en uitbater, de heer Knoops, is zelf een oud trans-porteur en chauffeur en gaat op vertrouwelijke voet om met zijn talrijke, voornamelijk vaste, klan-ten. Die klanten appreciëren in de eerste plaats de gezelligheid van het interieur of in de zomermaan-den het aantrekkelijke terras, dat met zijn groen een contrastpunt vormt met de harde werkelijkheid van de omringende havenbedrij-ven. Overigens kan het terras ook in de koudere periode gebruikt worden dankzij de aanwezige verwarming. Tussen het terras en het interieur is een overdekte buf-ferzone, speciaal voor de rokers. De naam Appie Happie verscheen voor het eerst op de trucks van de heer Knoops en de in Rotterdam al snel bekende naam werd dan ook aan het toen nieuwe restaurant gegeven.Het interieur heeft wat van een

Engelse pub met veel hout, koper en dikke tapijten. Het personeel is bijzonder vriendelijk en attent, zodat de klanten er zich geheel thuis voelen. “Dat is het belang-rijkste”, vertelt de heer Knoops. “Onze klanten moeten zich hier thuis voelen en we krijgen hier heus niet alleen chauffeurs over de vloer, maar ook veel werknemers van de ons omringende bedrijven komen binnen voor een hapje of een drankje.”In de eetzaal vinden we een groot TV-scherm en met het oog op het wereldkampioenschap voetbal en de reeds oplaaiende oranjegekte worden dat zeker de favoriete zit-jes van heel wat vaste bezoekers.Opmerkelijk zijn ook de openings-uren van Appie Happie, want om 05.00 ’s morgens gaan de deuren tijdens de week al open en dat tot 02.00 uur de volgende morgen. Op zaterdag is het eetcafé slechts

beperkte tijd open.

GEZONDE EN bETAALbARE VOEDINGAppie Happie biedt de chauffeurs keuze uit vier verschillende dag-menu’s en dagelijks een ander extra menu, meestal een stamp-pot met ingrediënten die aange-past worden aan de seizoenen. Gezonde voeding en betaalbare prijzen zijn de hoofdmotieven. buiten de dagmenu’s staan er op de kaart allerlei gerechten uit binnen- en buitenland. Het eetcafé heeft bovendien een aparte afde-ling voor het afhalen van snacks en dergelijke. Naast de gebruikelijke frietjes en hamburgers is er tevens een enorme keuze aan belegde broodjes en vers stokbrood met gezond beleg. Chauffeurs die liever onderweg eten kunnen een meeneem menu bestellen.Keren we nog even terug naar

het interieur, dan moeten we nog wijzen op een relatief kleine, maar zeer verzorgde sanitaire ruimte met onder meer drie douches voor de chauffeurs (één voor de dames, twee voor de heren). Rondom het eetcafé is er meer dan voldoende parkeerruimte voor trucks en vrachtcombinaties.

Appie Happie Eetcafé

Voor meer inlichtingen:www.kings-club.bewww.kings-club.luwww.kings-club.nl

Appie Happie EetcaféSmirnoffweg 39 3088 He rotterdam Tel. 0031/104 290 465 Openingsuren: Maandag tot vrijdag: 05.00 – 0.200 zaterdag: 06.00 – 09.00 [email protected] www.appie-happie.nl

Midden in de Rotterdamse haven vormt Appie Happie een oase van rust en culinaire geneugte.

24 SCANIA KING OF THE ROAD • Nr 8/2010


Verliefd, verloofd, getrouwd, kinderen “Woon samen met Diane, waarmee ik tevens een chauffeursduo vorm.”

Rijdt voor “Viking Line, de naam van mijn eigen bedrijf met één vrachtwagen gespecia-liseerd in het koeltransport.”

In een… “Scania R580 die van binnen volledig werd omgebouwd.”

Mijn rit vandaag begon met… “Het lossen van goederen in Groot-brittannië en het terugladen van bananen voor Lyon.”

Meest opvallende gebeurtenis van vandaag is… “Een vrachtwagen die gekanteld was op de snelweg met een reuze file tot gevolg.”

Joost Deneire (50)

uit Sint Katelijne Waver (B)

In de cabine

van Joost Deneire (50) uit Sint Katelijne Waver.

Mijn favoriete route is… “De Scandinavische landen of richting Zuid-Europa.”

Mooiste aan het chauffeursvak vind ik… “Het kunnen rijden met je eigen droom-wagen.”

Het liefst zou ik een keer… “Rijden met jachtboten.”

Mijn grootste ergernis in het verkeer is… “Personenwagens die hun grote lichten laten branden of lichten van auto’s die niet goed afgesteld zijn waardoor je verblind wordt!”

In mijn koelkast ontbreekt nooit… “Frisdrank.”

Mooiste hightech onderdeel aan Scania vind ik… “De wagen in haar totaliteit, maar het door mezelf geïnstalleerde chemisch toilet in de cabine vind ik persoonlijk het beste aan mijn wagen.”

Ik ben lid van de Kings Club omdat… “Omdat Scania mijn favoriete merk is.”

Joost in de cabine van zijn R580.


Tevredenheidsenquête

De respons op onze enquête was hoog – enkele honderden lezers hebben gereageerd – en bestond uit een mooie verdeling van onze lezers per regio uit de benelux. Van alle deelnemers aan de enquête is 58% directeur van een bedrijf of eigen rijder, 13% is chauffeur, 11% is fleet manager, 6% is plannings-deskundige en de 12 laatste procenten staan voor andere functies. De eerste cijfers over de King of the Road zijn hoop-gevend: over het algemeen is de waardering van het tijdschrift zeer positief. De grote meerderheid van de lezers verklaarde erg tevreden te zijn met het huidige concept. De kwaliteit van de lay-out, zowel de leesbaarheid als de creativiteit ervan, kregen een uitmuntende score. In dit opzicht werd het belang van de cover van het tijdschrift extra be-nadrukt: de voorpagina nodigt uit om “het tijdschrift te lezen” en geeft een perfect beeld van het imago van Scania.

Algemene tevredenheidOver het algemeen sluiten de artikels in King of the Road aan bij de interesse van onze lezers, met een voorkeur voor artikels met een internationaal karakter. De eerder “lokaal” getinte artikels halen nochtans nog altijd een gemiddelde score van 40%.

Deze enquète was tevens het moment om ons deel-genoot te maken van uw wensen en verzuchtingen op het gebied van de evolutie van het magazine, waardoor we de King of the Road nog meer “uw”

tijdschrift kunnen maken.Onder de rubrieken die onze lezers het meest interes-seren werden de volgende items vermeld : informatie over producten en technische artikelen (27%), bedrijfsrepor-tages (18%) en getuigenissen van klanten (19%). Van de Kings Club-rubrieken zijn de favoriete onderdelen zonder twijfel de “Oldtimer” (29%) en “in de cabine van” (28%). Zeer velen van u willen deze rubrieken graag vaak zien ver-schijnen. Verder blijkt dat u het erover eens bent dat diepgaande artikelen minder aanspreken (amper 5% van de respondenten is geïnteresseerd in dit soort teksten) en dat het News-item wel geappreci-eerd wordt (15%).

In dezelfde optiek merkten we dat tal van lezers graag artikels zouden lezen met betrekking tot wetten en reglementering, brandstofbesparing en de dienstverlening van Scania in de breedste zin van het woord. Het spreekt vanzelf dat we hier in de toekomst rekening mee zullen houden.

We danken iedereen die heeft deelgenomen aan onze tevredenheidsenquête van harte voor zijn/haar medewerking en mening. Uw opmerkingen

zijn voor ons erg nuttig en worden enorm geap-precieerd. Onze redactie zal er zeker rekening mee houden bij het kiezen van de onderwerpen en de invalshoeken, zodat King of the Road constant op uw interesses blijft inspelen.

De King leeft!


Om steeds beter te kunnen inspelen op de verwachtingen van onze lezers, hebben we in ons vorig nummer (mei 2010) een tevredenheidsenquête gehouden. Wat vindt u van ons magazine zoals het er nu uitziet? Welke rubriek(en) leest u het eerst? Welke extra informatie zou er volgens u nog moeten in staan? … Aan de hand van deze vragen konden we meten in hoeverre u tevreden bent over de inhoud van King of the Road. De resultaten zijn voor ons van groot belang om King of the Road in de toekomst nóg beter te maken!

Lezersprofiel De voorkeursrubrieken van onze lezers1) King of the road 2) Kings Club

OLDTiMer

iN De CABiNe VAN

Tip VAN De CONiNCK

KiNGS SHOp

WeGreSTO

MiNi-pOSTer

29%

28%

17%

11%

10%

5%

iNfOrMATie OVer prODUCT-eN, TeCHNiSCHe ArTiKeLeN

GeTUiGeNiSSeN / KLANTerVAriNGeN

BeDriJfSrepOrTAGeS

NieUWS

SCANiA eN HAAr OrGANiSATie

ACHTerGrONDArTiKeLeN

CHAUffeUrSeVeNeMeNTeN

27%

19%

18%

15%

12%

5%

4%

DireCTeUr / eiGeNAAr /

eiGeN riJDer

CHAUffeUrS

ANDere

WAGeNpArK- BeHeerDer

pLANNer

58%

13%

12%

11%

6%

Om onze lezers te bedanken voor hun deelname aan de enquête werden 5 inzenders beloond. een loting heeft bepaald wie de miniatuur r400 6x2 Highline op schaal 1 : 50 heeft ontvangen, en dit zijn:

1. S. Moerman, België

2. S. Schurmann , België

3. M. van Bloemendaal, Nederland

4. De heer De Groot, Nederland

5. A. Koeppinger, Luxemburg

Prijzen zijn exclusief BTW (België 21% - Luxemburg 15% - Nederland 19%)en onder voorwaarde van prijswijzigingen.Duur van de actie: van september 2010 tot december 2010.Artikelen bij uw Scania dealer verkrijgbaar, zolang de voorraad strekt.

ReistasDubbel vak, aparte opbergruimte voor

schoenen, afneembare schouderband

Artikelnummer 2002323

51,90 EUR

Parka jackWindproof en water afstotendVerkrijgbaar in diverse matenArtikelnummers: 2002300 t/m 2002304

143,50 EUR

Fleece jack met rubber V8 logo

Verkrijgbaar in diverse matenArtikelnummers 1596138 t/m 1596142

33,10 EUR

Sweatshirt voor de koude avondenVerkrijgbaar in diverse matenArtikelnummers: 2002251 t/m 2002255

38,70 EUR

Mok met V8 logo ingegraveerdArtikelnummer 1596164

9,10 EUR

KINGSShopPortemonnaie met retro print.Ritssluiting voor muntenArtikelnummer 1939946

16,00 EUR

Piloten zonnebrilMetalen frame en reflecterende glazenMet griffioen op de brilpotenArtikelnummer 2002326

60,70 EUR

Kinder sport vestMaten 104/110 t/m

152/158Artikelnummers 202397 – 2002401

33,20 EUR


King of service

ANTWERPEN (HAVEN) Scania Belgium n.v.-s.a.Haven 500, Ordamstraat 5 - 2030 03/545 31 11ANTWERPEN (WIJNEGEM) Scania Belgium n.v.-s.a.Vosveld 3, Nijverheidszone Den Hoek - 2110 03/360 53 80BRUGGE SCANIA BelgiumGotevlietstraat 53, Ind. Herdersbrug - 8000 050/45 15 30BRUSSEL (NEDER-OVER-HEEMBEEK) Scania Belgium n.v.-s.a.Ind. Galilei - Antoon Van Osslaan 1 bus 28 - 1120 02/264 02 11CHARLEROI (JUMET) Scania Belgium n.v.-s.a.Allée Centrale, Z.I. de Jumet - 6040 071/91 71 11COUVIN (MARIEMBOURG) DenonvilleParc Industriel de Mariembourg 28 - 5660 060/31 00 00EUPEN (BAELEN) ScantecRue du Développement 3, Z.I. d’Eupen - 4837 087/59 85 85GEEL (OEVEL-WESTERLO) BugaSnelwegstraat 7 - 2260 014/56 28 00GENT (DRONGEN) Scania Belgium n.v.-s.a.Industriepark Drongen 1 - 9031 09/280 96 30

HABAY-LA-NEUVE Sonodi s.a.Zoning des Coeuvins 3 - 6720 063/42 00 10HAMME Scania Belgium n.v.-s.a.Industriepark Zwaarveld 53 - 9220 052/38 18 30HASSELT Buga LimburgGenkersteenweg 305 - 3500 011/26 35 00HUIZINGEN (BEERSEL) Scania Belgium n.v.-s.a.Guido Gezellestraat 115 - 1654 02/363 00 20KUURNE Scania Belgium n.v.-s.a.Noordlaan 26 - 8520 056/36 43 30LIÈGE (HERSTAL) Scantec1ère Avenue, Z.I. des Hauts-Sarts - 4040 04/248 50 40LUXEMBOURG (MÜNSBACH) Scania LuxembourgParc d’activité “Syrdall” - LU-5365 00352/34 18 11 1LUXEMBOURG (SCHIFFLANGE) Scania Luxembourg Z.I. “Um Monkeler” - LU-4149 00352/34 18 11 60MARCHE (HOTTON) Ets. HuetRoute de Barvaux 105 - 6990 084/46 01 01

MECHELEN Scania Belgium n.v.-s.a.Egide Walschaertsstraat 4 - 2800 015/44 86 66MONS (CUESMES) Scania Belgium n.v.-s.a.Rue du Grand Courant 30 - 7033 065/36 24 24NAMUR (NANINNE) Scania Belgium n.v.-s.a.Chaussée de Marche 838 - 5100 081/40 81 11NINOVE Scania Belgium n.v.-s.a.Mallaardstraat 41 - 9400 054/31 99 30SAINT-VITH (AMBLEVE) ScantecZ.I. Kaiserbaracke 3 - 4770 080/57 09 06TORHOUT Scania Belgium n.v.-s.a.Ambachtstraat 30 - 8820 050/23 04 30

ALBLASSERDAMEdisonweg 58 - 2952 AI ALKMAAR SCANIA Beers B.V.Smaragdweg 16 - 1812 RJ 072 5406777ALPHEN AD RIJN SCANIA Beers B.V.Tankval 28 - 2408 ZC 0172 449844AMERSFOORT SCANIA Beers B.V. Heliumweg 10 - 3812 RE 033 4678900AMSTERDAM SCANIA Beers B.V. Slego 4 - 1046 BM 020 4486810ARNHEM SCANIA Beers B.V. De Overmaat 51 - 6831 AG 026 3230640BARNEVELD SCANIA Beers B.V. Baron van Nagellstr. 107 - 3771 LK 0342427070BERLIKUM RinsmaBitgumerdijk 26 - 9041 CE 0518 461337DEN BOSCH SCANIA Beers B.V. Hambakenwetering 12 - 5231 DC 073 6494700DEURNINGEN SCANIA Beers B.V. Oldenzaalsestraat 580 - 7561 RL 074 2663276DEVENTER SCANIA Beers B.V. Solingenstraat 6 - 7421 ZT 0570 519310DRACHTEN Rinsma Bohrlaan 6 - 9207 HA Drachten 0512 523118EINDHOVEN SCANIA Beers B.V. Mispelhoefstraat 10 - 5651 GL 040 2354700EMMEN SCANIA Beers B.V. Pieter de Keyserstraat 1 - 7825 VE 0591 630977GAANDEREN SCANIA Beers B.V. Westerbroekstraat 4 - 7011 EX 0315 324241GENNEP SCANIA Beers B.V. De Grens 31 - 6598 DK 0485 511335GOES SCANIA Beers B.V. Scottweg 41 - 4462 GS 0113 272370GRONINGEN SCANIA Beers B.V. Scandinaviëweg 5 - 9723 BW 050 3143500HAZELDONK SCANIA Beers B.V. Hazeldonk 6477 - 4836 LH 076 5968600HONSELERSDIJK SCANIA Beers B.V. Veilingweg 28 - 2675 BR 0174 615360HOOGVLIET SCANIA Beers B.V. Steenhouwerstraat 10 - 3194 AG 010 2310870JOURE SCANIA Beers B.V. Tolhûswei 11 - 8501 ZP 0513 414625LEMELERVELD SCANIA Beers B.V. Handelsweg 21 - 8152 BN 0572 378020MAASDIJK SCANIA Beers B.V. Transportweg 29A - 2676 LM 0174 291690NIJMEGEN SCANIA Beers B.V. Bijsterhuizen 11 10 - 6546 AS 024 3434788

NUTH Habets Truck B.V. Thermiekstraat 29 - 6361 HB 045 5241010OOSTERHOUT SCANIA Beers B.V. Technologieweg 10 - 4906 AC 0162 472040OSS SCANIA Beers B.V. Waalkade 34 - 5347 KS 0412 667744RIJNSBURG SCANIA Beers B.V. Laan van Verhof 10a - 2231 BZ 071 4090330ROERMOND SCANIA Beers B.V. Randweg 1 - 6045 JK 0475 325644ROOSENDAAL SCANIA Beers B.V. Gewenten 70 - 4704 RD 0165 585970ROTTERDAM SCANIA Beers B.V. Melbournestraat 80 - 3047 BJ 010 2457055SOMEREN SCANIA Beers B.V. Lage Akkerweg 19 - 5711 DD 0493 494545TERNEUZEN Auto Service Terneuzen Mr F.J. Haarmanweg 56 - 4538 AS 0115 618888TIEL M.C. Gerritse Bedrijfswagens B.V. Franklinstraat 3 - 4004 JK 0344 619444TILBURG SCANIA Beers B.V. Geminiweg 35 - 5015 BP 013 5324010UITHOORN SCANIA Beers B.V. Amsterdamseweg 50 - 1422 AD 0297 531402UTRECHT SCANIA Beers B.V. Savannahweg 9 - 3542 AW 030 2476060VEENDAM SCANIA Beers B.V. Drieborghweg 4 - 9641 KM 0598 615400VEENENDAAL SCANIA Beers B.V. Inductorstraat 44 - 3903 KB 0318 515616VEGHEL SCANIA Beers B.V. Leeuwenhoeckweg 2 - 5466 AL 0413 313700VENLO SCANIA Beers B.V. Columbusweg 45 - 5928 LA 077 3960060WADDINXVEEN SCANIA Beers B.V. Transportweg 4 - 2742 RH 0180 442399WIJSTER SCANIA Beers B.V. Nijverheidsweg 23 - 9418 TX 0593 564584ZWAAGDIJK SCANIA Beers B.V. Zaadmarkt 18 - 1681 PD 0228 531122ZWOLLE SCANIA Beers B.V. Kleefstraat 2 - 8028 PR 038 4559600

Dealers Benelux

België - Luxemburg

Nederland

FINANCE Text: xxxxxxxxx Photo: xxxxxxxx

28 SCANIA UPTIME • No 1/2007 www.scania.com Sc

an

ia o

pn

ieu

w m

et

de

mo

oiS

te

tr

uc

kS

o

p h

et

tr

uc

kS

tar

Fe

St

iva

l in

aS

Se

n.

Iedere kilo telt lichtgewicht chassis - mm-book.com · Met 1.200 liter gas in lichtgewicht tanks,...

Documents

Transcript of Iedere kilo telt lichtgewicht chassis - mm-book.com · Met 1.200 liter gas in lichtgewicht tanks,...