Download - Volvo FM, Specificaties: Aandrijflijn

Transcript
Page 1: Volvo FM, Specificaties: Aandrijflijn

45

AANDRIJFLIJN 2

AANDRIJFLIJNCOMBINATIES

Handgeschakelde versnellingsbak D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I‑Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Assen met enkele reductie

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370A l l l l l l l

Assen met naafreductie

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

Page 2: Volvo FM, Specificaties: Aandrijflijn

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 AANDRIJFLIJN

D11K-MOTOR – EURO 6

Vermogen/koppel

D11K330 (243 kW)

Maximaal vermogen bij 1600 –1900 t/min 330 pk

Maximaal koppel bij 950 –1400 t/min 1600 Nm

D11K370 (272 kW)

Maximaal vermogen bij 1600 –1900 t/min 370 pk

Maximaal koppel bij 950 –1400 t/min 1750 Nm

D11K410 (302 kW)

Maximaal vermogen bij 1600 –1900 t/min 410 pk

Maximaal koppel bij 1000 –1400 t/min 1950 Nm

D11K450 (332 kW)

Maximaal vermogen bij 1600 –1900 t/min 450 pk

Maximaal koppel bij 1000 –1400 t/min 2150 Nm

D11K

Aantal cilinders 6

Cilinderinhoud 10,8 dm3

Slag 152 mm

Boring 123 mm

Compressieverhouding 17.0:1

Economisch toerental 950 –1400 t/min

Uitlaatremvermogen (2400 t/min) 160 kW

VEB-remvermogen (2400 t/min) 290 kW

VEB optie

Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass

Olieverversingsvolume, inclusief filter 36 l

Inhoud koelsysteem 36 l

Olieverversingsinterval: Tot max. 100 000 km,

of eens per jaar met VDS4.

BRANDSTOFVEREISTEN

Alleen brandstof zonder zwavel

(EN590, max. 10 ppm zwavel).

OP DE MOTOR GEMONTEERDE PTO

Leverbaar met twee verschillende koppels.

Voor complete specificaties, zie pagina 50.

EPTT650,

overbrengingsverhouding 1.08:1 650 Nm*

EPTT1000,

overbrengingsverhouding 1.08:1 1000 Nm*

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

Vermogen (pk) Koppel (Nm)

Motortoerental (t/min)

D13K420 (309 kW)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 420 pk

Maximaal koppel bij 860 –1400 t/min 2100 Nm

D13K460 (338 kW)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 460 pk

Maximaal koppel bij 900 –1400 t/min 2300 Nm

D13K500 (368 kW)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 500 pk

Maximaal koppel bij 1000 –1400 t/min 2500 Nm

D13K

Aantal cilinders 6

Cilinderinhoud 12,8 dm3

Slag 158 mm

Boring 131 mm

Compressieverhouding 17.0:1

Economisch toerental 900 –1400 t/min

Uitlaatremvermogen (2300 t/min) 200 kW

VEB+ remvermogen (2300 t/min) 375 kW

VEB+ optie

Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass

Olieverversingsvolume, inclusief filter 33 l

Inhoud koelsysteem 38 l

Olieverversingsinterval: Tot max. 100 000 km,

of eens per jaar met VDS4.

BRANDSTOFVEREISTEN

Alleen brandstof zonder zwavel

(EN590, max. 10 ppm zwavel).

OP DE MOTOR GEMONTEERDE PTO

Leverbaar met twee verschillende koppels.

Voor complete specificaties, zie pagina 50.

EPTT650,

overbrengingsverhouding 1.08:1 650 Nm*

EPTT1000,

overbrengingsverhouding 1.26:1 1000 Nm*

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.

D13K-MOTOR – EURO 6

Vermogen/koppel

Vermogen (pk) Koppel (Nm)

Motortoerental (t/min)

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

Page 3: Volvo FM, Specificaties: Aandrijflijn

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

AANDRIJFLIJN 2

ONZE OPLOSSING VOOR EURO 6

MOTOR

Een vlinderklep in een gesloten regelcircuit, een wastegate-turbo, een ongekoelde EGR en meer. De twee belangrijkste doelen van de nieuwe motoronderdelen zijn het verbeteren van de gasstroming en ervoor zorgen dat de uitlaatgassen het nabehandelingssysteem met een optimale temperatuur bereiken.

7E INJECTOR

Een speciale dieselverstuiver wordt toegepast voor het regelen van de warmte van de DOC en zorgt voor de efficiency van de dieselroet-filter (DPF) en goed functioneren van de SCR.

DIESELOXIDATIEKATALYSATOR (DOC)

De DOC produceert de NO2 die nodig is voor het DPF om de roetdeeltjes efficiënt te kun-nen verbranden. In koude omstandigheden zorgt de DOC ook voor de hitte die nodig is voor de regeneratie.

DIESELROETFILTER (DPF)

Het filter verzamelt roetdeeltjes (PM) en slaat deze op tot ze worden verbrand tijdens de regeneratie. De regeneratie wordt automa-tisch verricht en de chauffeur hoeft geen enkele actie te ondernemen.

SELECTIEVE KATALYTISCHE

REDUCTIE (SCR)

In het menggedeelte wordt AdBlue in de uitlaatgassen verneveld. Wanneer de uitlaat-gassen de katalysator bereiken, worden de stikstofoxiden (NOX) op een efficiënte manier omgezet in onschadelijk stikstofgas en water.

AMMONIAKSLIPKATALYSATOR (ASC)

De laatste stap voor de uitlaat waar de reste-rende ammoniak (NH3) wordt verwijderd.

MOTOR

DOC DPF

AdBlueMeng-

gedeelteMeng-

gedeelte7e injector

SCR ASC

EUROPESE EMISSIENORMEN 1993–2013

PM = RoetdeeltjesNOX = Stikstofoxiden

Page 4: Volvo FM, Specificaties: Aandrijflijn

48

2 AANDRIJFLIJN

I-SHIFT

Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I-Shift kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, nood-stuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

I-SHIFT-SOFTWAREPAKKETTEN

BASIS

Wordt standaard bij I-Shift geleverd en biedt de essentiële functies.

DISTRIBUTION & CONSTRUCTION

Past de werking van de versnellingsbak aan voor distributie- en bouwtaken. Omvat onder andere functies die de chauffeur helpen bij het starten en manoeuvreren in kleine ruimtes. 

FUEL ECONOMY

Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programma-pakket ideaal voor internationaal transport. 

FUEL ECONOMY MET I-SEE

Voegt I-See , inclusief I-Cruise , toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing. 

ZWAAR TRANSPORT

Optimaliseert I-Shift voor hoge combinatie-gewichten (> 85 ton). 

I-SHIFT

Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Max. toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

AT2412E Direct 2400 44

AT2612E Direct 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

I-SHIFT-SOFTWAREPAKKETTEN

Functies Basic

Distribution &

Construction

Fuel

Economy

Fuel

Economy

met I‑See

Heavy

Duty

Transport*

Basic-schakelstrategie l l l l l

Performance-schakelstrategie l l l l l

Standaardschakelmogelijkheden l l l l l

Versnellingsbaktemperatuurmeter l l l l l

Geavanceerde schakelstrategie l l l l

Launch Control l l l l

I-Roll l l l

Intelligent Cruise Control l l l

I-See , inclusief I-Cruise l

GCW-controle voor zware toepassingen l

Aanvullende opties

Geavanceerde PTO-functies l l l l l

Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown l l l l

Enhanced performance – Slechte wegen l l l l

* Alleen leverbaar voor AT2612E.

Ook leverbaar als accessoire.

Page 5: Volvo FM, Specificaties: Aandrijflijn

49

AANDRIJFLIJN 2

HANDGESCHAKELDE VERSNELLINGSBAKKEN

Handgeschakelde splitter/range-versnellingsbak met 14 versnellingen. De kabelbediening, met afzonderlijke kabels voor bewegingen in de lengte- en dwarsrichting, resulteert in kort en duidelijk schakelen. Dankzij het gepatenteerde synchronisatiesysteem is voor het schakelen weinig kracht vereist. De versnellingsbak kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

TOELICHTING BIJ I-SHIFT-FUNCTIES

BASIC-SCHAKELSTRATEGIE

Automatische selectie van de juiste overbren-ging bij het wegrijden (1e – 6e versnelling). De keuze van de wegrijversnelling is afhanke-lijk van het totaalgewicht en de hellingshoek van de weg.

PERFORMANCE-SCHAKELSTRATEGIE

Biedt sneller en gemakkelijker schakelen dankzij intelligent gebruik van de motorrem, de koppeling van het voertuig en een speciale transmissierem.

STANDAARDSCHAKELMOGELIJKHEDEN

Hiermee kunt u tijdens het remmen op de motor in automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om terug te schakelen.

VERSNELLINGSBAKTEMPERATUURMETER

Laat de temperatuur van de versnellingsbak-olie zien op het informatiedisplay.

GEAVANCEERDE SCHAKELSTRATEGIE

Interactie met EBS en ECS vereenvoudigt het wegrijden en manoeuvreren in kleine ruimtes. Maximaliseert het remvermogen van de VEB/VEB+ door automatisch de juiste versnel-ling te kiezen zodat de motor bij een hoog toerental werkt. Tijdens het remmen op de motor worden bij het schakelen de schijfrem-men geactiveerd als compensatie voor het wegvallen van remkracht.

LAUNCH CONTROL

Optimaliseert de versnellingsselectie en de EBS-functies bij het manoeuvreren bij lage snelheden. Zorgt er onder andere voor dat de functie Hill Start Aid alleen heuvelopwaarts wordt geactiveerd.

I-ROLL

Automatische in- en uitschakeling van een vrijloopfunctie om brandstof te besparen. I-Roll wordt gebruikt wanneer motorvermogen en motorrem niet nodig zijn, bijvoorbeeld op vrijwel vlakke wegen.

INTELLIGENT CRUISE CONTROL

Werkt samen met de ‘Brake Cruise’ van het voertuig en zorgt dat de hulpremmen niet onnodig worden geactiveerd. Hierdoor kan de vrijloopfunctie nog vaker worden gebruikt.

I-SEE

Een slimme I-Shift -software die topografische gegevens opslaat en deze informatie gebruikt om het rijcomfort en het brandstofverbruik te verbeteren. De gegevens worden opgesla-gen in een database die beschikbaar is voor andere I-See -gebruikers. Bij de bestelling van I-See is de cruisecontrol I-Cruise inbegrepen. I-Cruise kan ook afzonderlijk worden besteld.

GCW-CONTROLE VOOR ZWARE

TOEPASSINGEN

Optimaliseert de versnellingskeuze voor hoge combinatiegewichten, 85–180 ton.

AANVULLENDE OPTIES

GEAVANCEERDE PTO-FUNCTIES

Diverse functies die het gebruik van de PTO vereenvoudigen.

UITGEBREIDE SCHAKELMOGELIJK-

HEDEN MET KICKDOWN

Hiermee kunt u tijdens het wegrijden en het rijden in de automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om handmatig te schakelen. De kickdownfunctie selecteert de juiste versnelling voor maximale acceleratie.

ENHANCED PERFORMANCE

– BAD ROADS

Diverse functies die het schakelgedrag aan-passen en helpen bij het starten en rijden op slechte wegen en in heuvelachtig terrein.

HANDGESCHAKELDE VERSNELLINGSBAKKEN

Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Max. toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

VT2009B Direct 2000 60

VT2214B Direct 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100

VT2514B Direct 2500 100

VTO2514B Overdrive 2500 100

Page 6: Volvo FM, Specificaties: Aandrijflijn

50

PTO’S

Er is een breed scala aan koppelingsonaf-hankelijke en koppelingsafhankelijke PTO’s leverbaar voor de aandrijving van allerlei opbouwonderdelen. 

GEMONTEERD OP DE MOTOR

PTER-DIN

Achterop gemonteerde PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.

PTER1400

Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor cardanas.

PTER100

Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor cardanas.

PTERCDI

Achterop gemonteerde, ontkoppel-bare PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.

PTERC14

Achterop gemonteerde, ontkoppelbare PTO met flensaansluiting voor cardanas.

PTERC10

Achterop gemonteerde, ontkoppelbare PTO met flensaansluiting voor cardanas.

GEMONTEERD OP VERSNELLINGSBAK

PTR-F

Met aansluitflens, voor lage toerentallen.

PTR-FL/FH

Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Voor lage/medium/hoge toerentallen met DIN-koppeling voor directe aansluiting van een hydraulische pomp.

PTRD-F

Voor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.

PTRD-D

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij-ving. DIN-koppelingen aan de voor- en achter-kant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.

PTRD-D1

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij-ving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.

PTRD-D2

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij-ving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluitflenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.

ACHTERASSEN

Type As Tandwieloverbrenging Maximaal koppel (Nm)

Max. as‑/tandemstel‑

belasting (ton)

Max. toelaatbaar

combinatiegewicht (ton)

Enkele reductie

RSS1344C/D Solo Hypoïde 2600 13 44

RSS1356 Solo Hypoïde 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hypoïde 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 23 70

Naafreductie

RSH1370F Solo Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 13 70

RTH2610F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 26 100

RTH3210F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 32 100

RTH3312 Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 33 120

OVERBRENGINGSVERHOUDINGEN ACHTERAS

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* For RSS1344D.

2 AANDRIJFLIJN

Ook leverbaar als accessoire.