Nieuwsbrief 143

8 maart 2008

AMAZON RIVER 9330238, 27-12-2005 kiel gelegd bij Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China onder bouwnummer QS2004 0312, 3-8-2006 (GL) te water gelaten, 12-2006 op eigen kracht vertrokken naar van de werf naar Shanghai voor verdere afbouw en schilderwerk, 15-1-2007 (GL) opgeleverd als AMAZON RIVER aan Beheermaatschappij m.s. “Amazon River I” B.V., Rotterdam, in beheer bij Universal Marine B.V., 6-2-2007 (GL) herdoopt PAPUAN GULF, 14-3-2008 te Singapore onder Nederlandse vlag gebracht.

AMSTELVLIET 8010257, 31-3-1981 opgeleverd door Georgi Dimitrov Shipyard, Varna (66) als AMSTELVLIET aan Nedlloyd Bulk B.V., Rotterdam, 1-1987 verkocht aan Dea Sea Co. Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Mercury Shipping Co. Ltd., herdoopt MOON VALLEY, 12-1991 verkocht aan Fleet Shipping Ltd., Port Villa, in beheer bij Skaarup Shipping Corp., herdoopt OSMARE, 1995 verkocht Oceanwaves Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Pankar Maritime S.A., Athene, 14-7-1995 herdoopt MARE, 2008 verkocht aan Pelagia Shipping, Mumbai (Bombay), vlag: Panama, 14-2-2008 herdoopt MARE-TAK.

foto: B. van Raad, Zeist >> www.Koopvaardij.web-log.nl ATLANTIC COAST 8908507, 23-4-1990 te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1003), 5-1990 opgeleverd als ANKE EHLER, 26-11-1998 herdoopt APUS, eigenaar: m.s. “Apus” Rohden Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, vlag: Antigua & Barbuda, beheer: Rohden Bereederung G.m.b.H. & Co. K.G., Hamburg, 2003 verkocht aan Atlantic Horizon Shipping Corp., Nassau-Bahamas, beheer: Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis, 18-5-2003 gearriveerd in de Vulcaanhaven te Vlaardingen als ATLANTIC COAST, 2008 verkocht aan Charles M. Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff-U.K., 14-2-2008 overgedragen aan de nieuwe eigenaar, 18-2-2008 (GL) herdoopt CELTIC CHALLENGER. ATLANTIC SEA 9003548, 19-5-1989 kiel gelegd, 12-3-1990 te water gelaten bij J.J. Sietas K.G. Schiffswerft G.m.b.H. & Co., Hamburg (1054), 5-1990 opgeleverd als HERA aan Uwe von Allworden K.G. m.s. “Hera”, Hamburg-West Duitsland, in beheer bij Uwe von Allworden K.G., 2003 gekocht door Atlantic Horizon Shipping Corp., Monrovia, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Oost Atlantic Lijn B.V., Pernis, 9-3-2003 (LR) herdoopt ATLANTIC SEA, roepsein C6SX4, 2008 verkocht aan Charles M Willie & Co. (Shipping) Ltd., Cardiff-U.K., 31-1-2008 overgedragen en 1-2-2008 (GL) herdoopt CELTIC NAVIGATOR. AURORA 9052678, 1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (662) als MICHEL aan L. Switynk, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 2002 herdoopt SEA RHINE, 10-2005 uit charter en herdoopt MICHEL, 2006 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming “Weststrate”, Wemeldinge, herdooopt AURORA, 27-2-2006 als AURORA gearriveerd in de Buitenhaven te IJmuiden, 2008 verkocht aan Berge Rederi AS, St. Vincent & The Grenadines, in beheer bij Transmar, Noorwegen, roepsein J8B3801, 19-2-2008 vertrokken van Dordrecht als SELVAAGSUND.

BEATRIXHAVEN 7427764, 26-3-1976 te water gelaten, 10-1976 opgeleverd door A/S Porsgrund Mekaniske Verksted, Porsgrunn (115) als SEASPEED DORA aan Seaspeed Ferries International Ltd., Andros-Griekenland, 1978 herdoopt INGER EXPRESS, 1981 verkocht aan Argentijnse eigenaar, 13-11-1981 verkocht aan Cobelfret S.A., Antwerpen-België, in beheer bij N.V. UBEM S.A., 23-11-1981 herdoopt MARCEL C, 1989 verkocht aan Bassro Star A/S, Nassau-Bahamas, herdoopt BASSRO STAR, 26-3-1990 t/m 24-9-1990 in charter bij North Sea Ferries B.V. voor de dienst Rotterdam – Hull, 1994 verkocht aan Exxtor Ferries, Nassau, Bahamas, ingebracht bij Arcade Shipping A/S, Oslo-Noorwegen, 1995 herdoopt ENDEAVOUR, 12-1997 verkocht aan Cobelfret Ferries, Antwerpen-België, herdoopt MARCELINE, 1998 verkocht aan East West Mediterranen Ltd., Valletta-Malta, 18-6-1998 in charter bij Van Uden Maritime B.V., herdoopt BEATRIXHAVEN, 28-7-2003 uit charter, 7-2003 herdoopt HUMBER WAY, 7-2007 gearriveerd te Vlissingen en opgelegd t/m 27-8-2007, 2008 verkocht aan Gumel Shipping N.V., Ned. Antillen, vlag: Panama, in beheer bij RMR Shipmanagement B.V., Breda, 1-2008 te Antwerpen herdoopt GUMEL, gaat varen tussen Antwerpen, Harwich en Lagos.

http://www.koopvaardij.web-log.nl/

BEAUMAIDEN 9401257, 28-2-2008 casco gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot FRIGGA (6720896, bouwjaar 1967), 28-2-2008 vertrokken naar Bergum, 29-2-2008 daar gearriveerd en opbouw geplaatst, afbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum onder bouwnummer 9370, in aanbouw voor UniSea Shipping B.V., Sneek.

foto: K. Goudriaan BEAUMARE 9401245 (NB-142), aanvankelijk in aanbouw als HATHOR, 15-9-2006 (NV) kiel gelegd, 12-9-2007 te Servië gedoopt BEAUMARE door mevr. M. Waanders (directie scheepvaart ABN-AMRO Sneek) en te water gelaten bij Brodogradiliste “Sava”, Mitrovica, Servië, bouwnummer Damen Bergum 9369, 17-9-2007 vertrokken van Servië naar Harlingen om afgebouwd te worden te worden, 16-11-2007 gearriveerd te Harlingen achter de sleepboot UNION SAPPHIRE, 23-1-2008 proefvaart, 4-2-2008 uit de hal te Harlingen, 2-2008 opgeleverd door Damen Shipyards Bergum B.V., Bergum (9369) aan UniSea Shipping B.V., Sneek, roepsein PHMW, 10-2-2008 vertrokken van Harlingen op de eerste reis. BILDERDYK 7125706 (NB-141), 7-6-1971 kiel gelegd, 1-12-1971 te water gelaten als BILDERDYK, 7-3-1972 opgeleverd door N.V. Cockerill Yards Hoboken, Hoboken, België (859) aan Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaart Mij. N.V., Rotterdam, 22-3-1972 vertrokken van Rotterdam naar New Orleans op de 1e reis, ingezet in de Combi Line, lash-carrier (Lighter Aboard SHip), 83 duwbakken van 370 ton, 15-1-1973 als BILDERDYK overgedragen aan Scheepvaart Mij. "Trans-Oceaan" B.V., Rotterdam, 1-1-1975 ingebracht bij Intercontinental Transport B.V., Rotterdam, 1979 als BILDERDYK overgedragen aan Intercontinental Transport Incotrans B.V., Rotterdam, 1-1981 in charter bij International Navigation Co. Ltd., International Paper Co., 8-1982 verkocht aan Bahula Shipping Co. Ltd., Willemstad-N.A., beheer: Central Gulf Lines Inc., New Orleans, charter: International Navigation Co. Ltd., 1986 verkocht aan Lash Carriers Inc., Monrovia-Liberia, manager: Central Gulf Lines Inc., New Orleans, herdoopt RHINE FOREST, 1990 verkocht aan LCI Holdings Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Central Gulf Lines Inc., New Orleans, 1996 verkocht aan Forest Lines Inc., Monrovia-Liberia, in beheer bij Central Gulf Lines Inc., New Orleans, 15-10-2001 in beheer bij LMS Shipmanagement Inc., 19-11-2002 verkocht aan LCI Shipholdings Inc., New Orleans, La., thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, 24-3-2003 thuishaven: Majuro-Marshall Islands, 2007 verkocht, 18-12-2007 voor de laatste keer vertrokken van Rotterdam, 2007 verkocht voor sloop naar Bangladesh, 10-1-2008 gearriveerd te Chittagong, Bangladesh om gesloopt te worden. BOSPHORUS 9347645, 3-2007 kiel gelegd, 4-6-2007 voor- en achterschip te water gelaten, 16-7-2007 geregistreerd als NORMED ROTTERDAM onder de vlag van Luxemburg, 28-9-2007 gehele schip te water gelaten, 21-11-2007 proefvaart, 11-2007 opgeleverd door Daehan Shipbuilding Ltd., Yeosu, Korea (504) aan C.V. m.s. “Bosphorus I”, Limassol, in beheer bij Universal Marine B.V., 8.530 BRT, 6.000 kW, MAK 6M43, 16 kn, 12-2-2008 te Antwerpen herdoopt NORMED ROTTERDAM. BRO ALMA 9356610, 2005 besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul (partner van Broström AB) bij Çelik Tekne Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 64, in aanbouw voor Ganstar Shipping S.A., Liberia, in beheer bij Ganmar Denizcilik AŞ, 3-11-2007 gedoopt BRO ALMA door Sonja Rogersson, 7-2008 oplevering aan Broström, Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V.

BRO ANNA 9344435, besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul bij Tuzla Gemi Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 30, 2006 geplande oplevering door Gemak Shipbuilding Industry and Trading S.A. (30), chemicaliëntanker, 10.500 BRT, gebouwd als GAN GESTURE voor Ganstar Shipping S.A., Liberia, in beheer bij Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul, 24-7-2006 (e) in beheer bij Ganocean Shipping, Liberia, 28-4-2007 te water gelaten, 19-2-2008 opgeleverd aan Broström, Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V., roepsein PHNF, 144,05 (113.80) x 23,00 meter, 6.300 kW, MAN-B&W 6l-48/60B, 25-2-2008 vertrokken van Istanbul naar Yambu, Saoedi-Arabië. BRO AGNES 9348302, besteld door Dünya Denizcilik ve Ticaret A.Ş., Istanbul bij Yardimci Shipyard AŞ, Turkije onder bouwnummer 53, 2006 geplande oplevering, chemicaliëntanker, 10.500 BRT, 3-2008 opgeleverd aan Broström, Nederlandse vlag, in beheer bij Marin Ship Management B.V. CAROLINA 9382748, type Super Saimax, 4-8-2007 te water gelaten te Decin, Tsjechië, besteld bij Peters Shipyards B.V. te Kampen onder bouwnummer 1010, 24-10-2007 casco gearriveerd te Harlingen, vandaar naar Kampen voor afbouw bij Peters Shipyards B.V. te Kampen, 4-2-2008 verhaald van Kampen naar Harlingen, 5-2-2008 proefvaart en gearriveerd te Delfzijl, 7-2-2008 bij Kon. Niestern Sander B.V. te Delfzijl, 14-2-2008 in de Buitenhaven te Delfzijl gedoopt CAROLINA door mevrouw Carolina van Dam–Straver en opgeleverd aan C.V. Carolina, Spijk, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Van Dam te Delfzijl (J. van Dam), 132 TEU, 2.396 BRT, 3.200 DWT, 132 TEU, 82,50 (80,86) x 12,50 x 8,00 x . meter, Caterpillar 3512. CARIBBEAN SEA 9348986, 24-10-2006 op feestelijke wijze de kiel gelegd bij Aker Warnemünde Operations G.m.b.H., Warnemünde van de CARIBBEAN SEA onder bouwnummer 131, containerschip, 18.017 BRT, 1700 TEU, 20 kn., 20-2-2007 opgeleverd aan Beheermaatschappij m.s. “Caribbean Sea” B.V., Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., 23-2-2007 herdoopt CMA CGM SANTOS, 24-2-2007 gearriveerd te Rotterdam vanaf Wismar, 21-2-2007 (GL) herdoopt CMA CGM SANTOS, 27-2-2008 te Khor Fakkan onder Nederlandse vlag gebracht. CFL PATRON 9376464, 15-2-2008 te water gelaten bij Peters Shipyards B.V., Kampen onder bouwnummer 813, 6-3-2008 gearriveerd te Delfzijl met bestemming Dok 1, gebouwd voor C.V. Scheepvaartonderneming m.s. “CFL Patron”, Groningen, in beheer bij Saltra Chartering & Agencies B.V. voor Canada Feeder Lines B.V., roepsein PHNP, 4.057 BRT. CORAL METHANE 9404584, 18-5-2007 (NV) kiel gelegd, 31-1-2008 te water gelaten bij Gdanska Stocznia "Remontowa" S.A. onder bouwnummer 1889, in aanbouw voor Anthony Veder Rederijzaken B.V., Rotterdam, 7.904 BRT, 2.371 NRT, 6.150 DWT. CORNELIA B. IV 6400472, 1963 opgeleverd door Firma C. Amels & Zn. Scheepswerf & Machinefabriek "Welgelegen", Makkum (271) als CORNELIA B. IV aan Okko Bosma, Groningen, in beheer bij Oost Atlantic Lijn N.V., Rotterdam, 499 BRT, 1971 ingebracht bij Bosma's Scheepvaart en Handelsbedrijf N.V., Willemstad-N.A., 1977 verkocht aan Romel Chafic Rahme, Beirut-Libanon, herdoopt ROMMEL, 1981 verkocht aan Jacques B. & Jules B. El Adem, Beirut-Libanon, in beheer bij Etablissement Paul Adem, herdoopt PAULA, 2005 verkocht aan Sandomar Shipping, Alexandrië, Egypte, vlag: Noord Korea, 9-5-2005 (e) herdoopt JADO, 2007/2008 verkocht aan Sara Shipping Co. S.A., Charlestown, St. Kitts & Nevis, 28-1-2008 (e) vlag: Sierra Leone, 28-1-2008 (e) herdoopt IBRAHIM. EEMSHORN 9393278 (NB-141), 1-3-2008 gedoopt EEMSHORN door mevrouw G.A. Angerman (echtgenote van opdrachtgever Erik Veninga te Delfzijl) en te water gelaten bij Ferus Smit G.m.b.H. te Leer onder bouwnummer 384, 4-2008 geplande oplevering aan C.V. Eemshorn, Delfzijl, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor Erik Veninga, 3.990 BRT, 2.208 NRT, 110,78 (105,48) x 14,00 x 8,13 x . meter. EMOTION 9359258, 12-2007 begonnen met het snijden van het staal en de bouw van de secties, 21-2-2008 eerste secties in het bouwdok geplaatst op de Peene-Werft G.m.b.H. te Wolgast, Duitsland, in aanbouw onder bouwnummer 547 voor JR Shipping B.V., juli 2008 geplande oplevering. ERASMUSSINGEL 5105049, 14-1-1960 te water gelaten als ERASMUSSINGEL, 168-1960 opgeleverd door N.V. Scheepswerf "De Vooruitgang" D.& Joh. Boot, Alphen a/d Rijn (1266) aan N.V. Scheepsexploitatie Mij. "Erasmussingel", Rotterdam, in beheer bij N.V. Invoer & Transport Onderneming "Invotra", Rotterdam, 7-5-1962 verkocht aan N.V. P.A. van Es & Co., Rotterdam, 1969 verkocht aan Ernst G.H. Anderson Partrederi, Karö-Zweden, herdoopt OSTKUST, 1978 als OSTKUST verkocht aan Stig V. Nilsson P/R, Lidköping-Zweden, 1992 verkocht aan Inversiones Richell, San Lorenzo-Honduras, herdoopt RICHELL V., 1997 verkocht aan Inversiones Richell Inc., Panama, herdoopt WIND HOPE, 1998 verkocht aan Ana Sara Iguaran Ramirez te Colombia, thuishaven: San Lorenzo-Honduras, herdoopt DIVINO NINO, in beheer bij Divino Transporte, Panama, 20-6-2000 als DIVINO NINO verkocht aan Transporte Maritimo Divino S.A., Panama, bleef in beheer bij Divino Transporte, Panama, 11-2-2008 (e) vlag: Bolivia.

EUROPE ORION 9143415, 24-6-1997 kiel gelegd, 17-10-1997 te water gelaten, 10-1998 opgeleverd dooor Kröger Werft G.m.b.H. & Co. K.G., Schacht-Audorf (1543) als BREMER ZUKUNFT, in beheer bij B. Bischoff, 26-7-2000 herdoopt ADMIRAL STAR, 11-9-2001 herdoopt UPPLAND, 9-1-2004 herdoopt CONDOR, 24-1-2005 (e) verkocht aan m.s. “Condor” Gebr. Winter G.m.b.H. & Co. K.G., vlag: Antigua and Barbuda, in beheer bij Reederei Gebr. Winter G.m.b.H. & Co. K.G., 2006 verkocht aan V.o.F. Orion, Sneek, in beheer bij Douwe Visser, 15-11-2006 bij Damen Wilton Shipyard te Schiedam herdoopt EUROPE ORION (charternaam), roepnaam PHIA, 17-11-2006 van Schiedam naar de Waalhaven om te laden, 17-11-2006 vertrokken naar Drogheda, 28-2-2008 gearriveerd aan de Lloydkade te Rotterdam, 28-2-2008 daar gezien met de naam ORION op het voorschip. FICUS (3) 9216913, besteld als ELKA ANGELIQUE aan Angelique Navigation Inc., Athene, vlag: Marshall Islands, in beheer bij European Navigation Inc., Athene, 2001 in beheer bij Shell International Trading & Shipping Ltd., Londen (op Lease basis), 3-2001 thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, 6-2001 opgeleverd door Brodogradiliste “Split”, Split (416) en herdoopt FICUS, 27.539 BRT, 13.093 NRT, 44.787 DWT, 12-2002 thuishaven en vlag: Douglas-Isle of Man, 21-12-2002 tegen de laadpier van Shell te Rockfort gevaren, in dok te Kingston Harbor voor inspectie, naar Montego Bay gevaren om het restant van de lading te lossen, naar Bahamas gevaren voor reparatie, 27-2-2008 te Goulding Cay, New Providence, Bahamas op een rif gelopen. FILIA ALETTE 9166443, aanvankelijk in aanbouw als NICK voor C.V. “Nick”, Harlingen (Arini Shipping B.V.), 28-8-1999 te water gelaten bij Daewoo Mangalia Heavy Industries S.A., Mangalia, Roemenië (178), 5-2000 opgeleverd, roepsein PDBN, in beheer bij Wijnne & Barends Cargadoors- en Agentuurkantoren B.V., Delfzijl voor Arini Shipping B.V., Delfzijl, 30-5-2000 vertrokken van Mangalia, 2006 verkocht aan Texel Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., 7-3-2006 te Alblasserdam herdoopt TEXEL, roepsein PDBN, 2006 verkocht aan Filia Alette Shipping C.V., Werkendam, in beheer bij Werkendam Shipping Company B.V., Werkendam, 26-7-2006 te Harlingen herdoopt FILIA ALETTE, 8-8-2006 overgedragen aan de nieuwe eigenaar, 2008 verkocht aan Busser Shipping B.V., Amsterdam, 15-2-2008 te Harlingen herdoopt LELIE. FIONA MAY 7508740 van Ominar Shipping Company Ltd., Limassol-Cyprus, 10-5-1977 opgeleverd door Verolme Cork Dockyards Ltd., Cork (909) als SERENELL, 1995 verkocht aan Ominar Shipping Company Ltd., Limassol (John McEvoy, McKenna Marine Services), in beheer bij Wagenborg Shipping B.V., Delfzijl, 1995 herdoopt FIONA MAY, 14-4-2003 (e) in beheer bij Drenth Ship Consult, 2003 verkocht aan Inka International Trading & Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Inka Denizcilik, 9-11-2003 vertrokken van Delfzijl, 22-12-2003 herdoopt MAYA, roepsein PJFW, 29-3-2004 (e) herdoopt CORE, roepsein PJFW, 13-3-2005 (e) vlag: Slowakije, 4-6-2007 (e) verkocht aan Gulfship Management, Panama, 4-6-2007 (e) herdoopt GULF, 8-10-2007 (e) in beheer bij Kaspi Lojistik ve Dis Ticaret Ltd., Istanbul.

FLINTERBORG 9279422, 3e in serie van 5 stuks, casco gebouwd bij Marine Products Yard, Gdansk, Polen, 7-3-2004

casco gesleept gearriveerd te Delfzijl, 21-6-2004 verhaald van Hoogezand naar Delfzijl, 22-6-2004 proefvaart op de Eems, 26-6-2004 te Delfzijl gedoopt FLINTERBORG door mevr. Jolanda Otto Snelleman en opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (636) aan Flinterborg B.V., Loppersum, roepsein PHAN, in bevrachting bij Ancora Shipping B.V., Rotterdam, 26-6-2004 vertrokken naar Gdansk om kolen te laden met bestemming voor New Ross, Ierland, 2008 verkocht aan Flinterbright B.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, 5-2-2008 gearriveerd te Emden en daar herdoopt FLINTERBRIGHT.

FLINTERBJÖRN 9279434 (NB-142), casco gebouwd bij Marine Products Yard, Gdansk, Polen, 7-6-2004 casco gearriveerd te Delfzijl, 9-6-2004 verhaald van Delfzijl naar Hoogezand, afgebouwd bij Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand onder bouwnummer 637, 20-9-2004 van Hoogezand naar Delfzijl, 21-9-2004 proefvaart op de Eems en terug te Delfzijl, 23-9-2004 vertrokken naar Rotterdam, 24-9-2004 gearriveerd te Rotterdam, 25-9-2004 te Rotterdam gedoopt FLINTERBJÖRN door mevrouw M. Froeling en opgeleverd door Bodewes Scheepswerven B.V., Hoogezand (637) aan C.V. Scheepvaartonderneming “Flinterbjörn”, Rotterdam, in beheer bij Ancora AFS Shipping B.V., Rotterdam, 25-9-2004 vertrokken naar de Botlek om te laden, 28-9-2004 vanuit de Botlek, Rotterdam vertrokken op de 1e reis naar Pori, Finland, 2008 verkocht aan Flinterbay B.V., Rotterdam, in beheer bij Flinter Management B.V., Barendrecht, 29-1-2008 te Moerdijk herdoopt FLINTERBAY, roepsein bleef PHBL. FLINTERFORTUNE 9361354 (NB-142), 19-1-2008 gedoopt FLINTERFORTUNE door Melanie Post van Ophem en te water gelaten bij B.V. Scheepswerf "Ferus Smit", Foxhol onder bouwnummer 378, 11-2-2008 verhaald van de bouwwerf naar Delfzijl, 11-2-2008 kompasstellen en proefvaart op de Eems, 12-2-2008 proefvaart op de Eems, 14-2-2008 opgeleverd aan Flinterfortune B.V., Delfzijl, in beheer bij Flinter Shipping B.V., Rotterdam voor kapiteineigenaar Eric Godlieb, roepsein PHNK, 14-2-2008 vertrokken op de eerste reis naar Liepaja. HARNS 9331347, 5-7-2006 gedoopt HARNS door de directiesecretaresse van de Leda Shipyard te Korcula en te water gelaten, casco gebouwd door Shipyard Leda D.O.O., Korcula, Kroatië, 7-8-2006 gearriveerd te IJmuiden achter de sleepboot WATERMAN, 9-8-2006 gearriveerd te Kampen achter de sleepboot JWR APOLLO met assistentie van de ALASKA, 7-12-2006 geplande proefvaart uitgesteld vanwege de harde wind, 6-12-2006 verhaald te Harlingen, 12-12-2006 proefvaart vanuit Harlingen, 13-12-2006 te Harlingen gedoopt door 3 jarige Sanne Broere (dochter van kapitein Arno Boere en mede-participant in Kustvaart Harlingen B.V.) en opgeleverd door Scheepswerf Peters B.V., Kampen (1206) aan Harns Shipping B.V., Harlingen, in beheer bij Kustvaart Harlingen B.V., 2.518 BRT, 1.800 kW, Wärtsilä 9L20, roepsein PHHO, aan de Korte Lijnbaan te Harlingen zout op pallets geladen, 15-12-2006 vertrokken op de eerste reis, 2008 verkocht aan Scot Pioneer Shipping Ltd., vlag: U.K., in beheer bij Intrada Ships Management, Romford, 20-2-2008 te Harlingen herdoopt SCOT PIONEER. HELENIC 9356490, Bijlsma Trader 3250, 28-4-2007 te water gelaten te Melnik, Tsjechië, 8-10-2007 casco gearriveerd te Harlingen voor afbouw bij Bijlsma Shipyards B.V. te Lemmer onder bouwnummer 751, 2.300 BRT, 3.250 DWT, 1.440 kW, Wärtsilä, type 8L20, 4-3-2008 vertrokken van de werf naar Lemmer, 7-3-2008 aan de Korte Lijnbaan te Harlingen gedoopt HELENIC door mevrouw Helena Maria Hagebeuk-Laarhoven en opgeleverd aan C.V. Scheepvaartonderneming Triton te Andijk, in beheer bij Wagenborg Shipping B.V. voor T. Hagebeuk. HOLLAND 9148104, 1996 opgeleverd door Scheepswerf & Reparatiebedrijf Harlingen B.V., Harlingen (201) als DANIËL aan C.V. Rederij “Daniël”, Delfzijl, in beheer bij Poseidon Chartering B.V., 2005 in beheer bij VF Shipping B.V., Delfzijl, 23-3-2006 gearriveerd te Delfzijl voor een dokbeurt, daarna overgedragen aan C.V. H.J. Steenbergen Scheepvaart, ’s-Gravendeel, 23-3-2006 herdoopt HOLLAND, in beheer bij EP Shipping & Trading B.V., Rockanje, 2008 door bemiddeling van Dick van der Kamp Shipsales B.V. verkocht aan Fehn Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G. m.s. “Ems Majestic”, vlag: Antigua & Barbuda, 2-2008 bij van Brink Scheepswerf overgedragen, 11-2-2008 herdoopt EMS MAJESTIC, roepsein V2DI5. HUDSON RIVER 9330848, aanvankelijk MARKSTROOM, 4-2007 gearriveerd te Shanghai voor de laatste afbouwwerkzaamheden, 5-2007 proefvaarten maken op de Zuid-Chinese Zee, 5-2007 oplevering door Qingshan Shipyard Ltd., Wuhan, China (315) aan C.V. “Markstroom I”, Limassol-Cyprus, in beheer bij Universal Marine B.V., 9.966 BRT, 1100 TEU, 5-2007 in charter bij Emirates Shipping Line en herdoopt EMIRATES ADAM, 19-2-2008 te Jebel Ali herdoopt HUDSON RIVER. INTREPIDE 5406364, 5-1958 opgeleverd door N.V. Bodewes' Scheepswerven, Martenshoek (437) als INTREPIDE aan J.J. Oyevaar, Leidschendam, in beheer bij N.V. Dammers & van der Heide's Scheepvaart en Handelsbedrijf, 1963 herdoopt KUNGSVIK, 1972 herdoopt GUNNEVI, herdoopt 1974 herdoopt SUDERSAND, 1976 herdoopt ANN LOUISE, 1977, herdoopt ANNELI, 1980 herdoopt DOVER, 1981 herdoopt INTREPIDE, 1983 herdoopt WIND EAGLE, 1996 herdoopt COQUIVACOA, 1996 verkocht aan Leonardo Minervini, Belize, herdoopt INTREPIDE, 31-10-2005 (e) vlag: Colombia, 2008 eigenaar: Darsonville International Fisheries Inc., vlag: Bolivia.

JO CLIPPER 7907611, 28-11-1979 kiel gelegd, 28-8-1980 te water gelaten als POLLUX voor Det Bergenske D/S, 2-1981 proefvaart, 1981 opgeleverd als JO CLIPPER door Ankerløkken Nye Verft Florø A/S (114) aan P/R Jo Clipper, Bergen-Noorwegen, in beheer bij A/S Rederiet Odfjell, 18.706 BRT, 10-9-1985 in dienst bij J.O. Odfjell Chemical Carriers V B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., Spijkenisse, 2-1992 als JO CLIPPER ingebracht bij Jo Clipper Shipping B.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., 28-2-1996 als JO CLIPPER ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., Spijkenisse, 24-1-2005 vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, 11-2006 verkocht aan Zippora Pte. Ltd., vlag: Noorwegen (NIS), in beheer bij Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, 1-2008 en-bloc met JO LIND verkocht aan Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, ingebracht bij Indian Chemical Tanker II AS, Bergen-Noorwegen (NIS), 29-1-2008 herdoopt GEM OF MANGALORE.

JO HEGG 8323886, 8-1984 kiel gelegd, 11-1984 te water gelaten, 4-1985 proefvaart, 4-1985 opgeleverd door Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (872) als GOLDEN QUEEN, 5.357 BRT, 7.918 DWT, 9-1989 in dienst bij Odfjell (Overseas) Liberia Ltd., Monrovia-Liberia, in beheer bij Jo Management A/S, Spijkenisse, 4-2000 als JO HEGG ingebracht bij Winterport Investment III B.V., Bergen-Noorwegen, in beheer bij Jo Tankers A/S, 26-6-2006 (e) verkocht aan Zippora Pte. Ltd., Bergen-Noorwegen (NIS), in beheer bij Jo Tankers A/S, 11-2007 verkocht aan Seaflex A/S, Esbjerg, 2008 ingebracht bij Antisana Ship Finance II APS, Bergen-Noorwegen (NIS), 4-2-2008 (e) herdoopt ANTISANA JORF.

JO LIND 8101305, 6-1981 kiel gelegd, 4-1982 te water gelaten voor rekening van Axel Axelson Johnson, 7-1982 proefvaart, opgeleverd door Ankerløkken Nye Verft Florø A/S, Florø (117) als JOHNSON CHEMSPAN aan Johnson Line Singapore (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij Sembawang Shipmanagement (Pte.) Ltd. voor Axel Axelson Johnson, 18.697 BRT, 13.156 NRT, 33.535 DWT, 26-5-1988 in dienst bij J.O. Odfjell Chemical Carriers VI B.V., Rotterdam, in beheer bij Winterport Ship Management B.V., Spijkenisse, 27-5-1988 herdoopt JO LIND, 5-1995 ingebracht bij Jo Lind Shipping N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Jo Management B.V., 3-1996 als JO LIND ingebracht bij Winterport Investment I B.V., Rotterdam, in beheer bij Jo Tankers B.V., 16-12-2003 onder Noorse vlag gebracht, 19-8-2004 tijdens een reis in ballast van Amsterdam naar Dakar brak brand uit in de machinekamer t.h.v. Mauritanië, 1-2008 en-bloc met JO LIND verkocht aan Executive Ship Management Pte. Ltd., Singapore, ingebracht bij Indian Chemical Tanker II AS, Bergen-Noorwegen (NIS), 23-1-2008 herdoopt GEM OF KAKINADA.

JUMBO CHALLENGER 8110887, 4-10-1982 te water gelaten, 15-12-1982 proefvaart, 3-1-1983 opgeleverd door Ysselwerf B.V., Capelle a/d IJssel (204) als JUMBO CHALLENGER aan Kahn Heavy Lift B.V., Rotterdam, in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., 1991 ingebracht bij Kahn Heavy Lift, Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, 1997 ingebracht bij Jumbo Scheepvaart Maatschappij (Curaçao) N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, 1983 opgeleverd, 19-12-2005 (e) onder de Nederlandse vlag gebracht bij Jumbo Scheepvaart Maatschappij (Curaçao) N.V., Rotterdam, in beheer bij Kahn Scheepvaart B.V., Rotterdam, 18-2-2007 tijdens het lossen van een reactor in de haven van Los Angelos brak één van de twee kranen en viel de reactor op de kade, de 538 m3 chemische reactor was bestemd voor BP Oil Refinery te Carson, Californië, de JUMBO CHALLENGER liep ook schade op aan de romp. Nederlands schip redt 24 mensen uit Zuid-Chinese Zee - 22 februari 2008 - Het Nederlandse vrachtschip de JUMBO CHALLENGER heeft vrijdagochtend Nederlandse tijd 24 schipbreukelingen gered uit de Zuid-Chinese Zee. Ze zijn moe, maar ongedeerd. De schipbreukelingen worden over twee dagen in Singapore afgezet, zegt een woordvoerder van Kahn Scheepvaart uit Rotterdam, de eigenaar van het Nederlandse schip. Het Nederlandse schip reageerde op een noodoproep van het schip de EASTERN STAR, dat water maakte.

Eenmaal ter plaatse hadden de opvarenden het schip al verlaten en voeren ze rond op drie reddingsvlotten. Waardoor het dertig jaar oude vrachtschip water maakte, is onbekend. Het water kwam binnen in de machinekamer en in het ruim, maar of het schip is gezonken is niet duidelijk. Het Nederlandse schip bleek van de meerdere te hulp geschoten vaartuigen het best toegerust om de hulpbehoevende bemanning aan boord te nemen. Er zijn echter niet genoeg bedden aan boord voor de kapitein uit Bangladesh en zijn Filippijnse bemanning. Op het schip zijn provisorische slaapplaatsen gemaakt op stoelen en in de gangpaden. Wel zijn voldoende drinkwater en proviand aan boord, zegt de woordvoerder.

KAAP HOORN 8411695, 28-11-1984 te water gelaten als IERSE ZEE, 20-2-1985 proefvaart, 21-2-1985 opgeleverd door Scheepswerf "Waterhuizen" J. Pattje B.V., Waterhuizen (358) als KAAP HOORN aan Kaaptransport Zee & Kustvaartrederij C.V., Delfzijl, in beheer bij Scheepvaartbedrijf Poseidon, Delfzijl, 1988 herdoopt LAURA HELENA, 1992 herdoopt KARLA D voor Coral Springs Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Hartmann Schiffahrts G.m.b.H. & Co. K.G., 11-1997 verkocht aan Afran Zenith Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer Athena Marine Co. Ltd., 1997 herdoopt LOFOU, 2004 verkocht aan Eastern Progress ING, Istanbul, in beheer bij Denizcilik Ve Ticaret Koll. Sti., Istanbul, 21-4-2004 verhaald van Moerdijk naar de Parkkade als LOFOU, aan de Parkkade te Rotterdam overgedragen en herdoopt HATICE N, vlag: St. Vincent & the Grenadines, 23-4-2004 vertrokken naar zee, 12-2005 verkocht aan Anmar Shipping & Trading N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Naiboglu Denizcilik Ve Ticaret Koll. Sti., Istanbul, 2008 verkocht aan Merve Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta. KONINGSGRACHT 8213718, van C.V. Scheepvaartonderneming "Koningsgracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., bouwjaar 1983, 2002 verkocht aan Corn Marine Ltd., Istanbul, 7-4-2002 gearriveerd bij Shipdock B.V., Amsterdam, 9-4-2002 de naam CORN FLOWER opgebracht en overgedragen aan Corn Flower Ltd., Valletta-Malta, 14-4-2002 vertrokken van Amsterdam, 15-4-2002 gearriveerd te Dordrecht, 16-4-2002 daar vertrokken, 2008 verkocht aan Butamarin Shipping, Valletta-Malta, in beheer bij Statu Chartering & Trading, Istanbul, 18-2-2008 (e) herdoopt SARI PASHA.

LELIEGRACHT 8611099, 1987 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1293) als LELIEGRACHT aan C.V. Grachtmaatschappij, C.V. Scheepvaartonderneming Genca, C.V. Scheepvaartonderneming Trica & C.V. Scheepvaartonderneming Paulusgracht, Amsterdam, in beheer bij Spliethoff’s Bevrachtingkantoor B.V., 1-6-2007 in de Hornhaven te Amsterdam herdoopt ANTIGONI I, vlag Panama, 2008 verkocht aan Consorcio Navegação Venezolano, Venezuela, in beheer bij Star Del Caribe C.A., Caracas, 18-2-2008 (e) herdoopt MARGARITA.

MARE ALTUM 7381829, 2-1974 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V. (158) als PASS OF DRUMOCHTER, 1984 gekocht door Nedlloyd Bulkchem B.V., Rotterdam, 23-11-1984 herdoopt MARE ALTUM, 11-1991 verkocht, 1994 herdoopt ALIDA TERZA, 8-8-2003 MIN YOU 18, 17-11-2003 herdoopt ERICA, eigenaar: Jiu Li Shuen, Kaohsiung, vlag: Cambodja, 15-1-2007 (e) vlag: Panama en herdoopt LUCKY JANE, 2007 vlag: Sierra Leone en herdoopt LUCK JANE.

MARGARETHA GREEN 9187033, casco tot het machinekamerschot gebouwd bij de Sedef werf te Tuzla, Turkije, 9-1-1999 kiel gelegd voor achterschip door A. Jobse (vlootbeheerder GenChart) afgebouwd bij De Scheldepoort te Vlissingen onder bouwnummer 388, 15-3-1999 casco opgeleverd door Sedef Gemi Endustrisi A.S., Tuzla (388), 22-4-1999 casco gearriveerd te Vlissingen achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF enkele dagen later als gepland omdat in de Golf van Biskaje de sleepverbinding brak, 1999 in dok samengesteld, 31-5-1999 uitgedokt en naar de afbouwkade gesleept, 19-6-1999 gedoopt MARGARETHA GREEN door mevr. J.P. Meiland (echtgenote van de kort daarvoor overleden eigenaar van GenChart), 23-6-1999 terug van de proefvaart, 30-6-1999 opgeleverd door Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (388) aan C.V. “Margaretha Green”, Rotterdam, in beheer bij GenChart Shipping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., Rotterdam, 3-7-1999 vertrokken op de 1e reis, 8-2000 herdoopt CORAL GREEN, 8-2001 in charter bij Nirint Shipping B.V., Moerdijk, herdoopt NIRINT VOYAGER, 15-4-2002 gearriveerd bij Rotterdam United Shipyards B.V., Schiedam, daar herdoopt MARGARETHA GREEN, 24-4-2002 vertrokken van Rotterdam, 9-2003 in beheer Bij Beluga-GenChart B.V., 26-1-2004 overgedragen aan Margaretha Green Shipping Co., vlag: Gibraltar, 13-9-2004 herdoopt NEWPAC CUMULUS, 21-11-2005 (e) herdoopt MARGARETHA GREEN, 2-2008 verkocht. MICHEL 9052678 van L. Switynk, Delfzijl, Wagenborg Shipping B.V., in beheer bij Delfzijl, 1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (662) als MICHEL, 2002 herdoopt SEA RHINE, 10-2005 uit charter en herdoopt MICHEL, 2006 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming "Weststrate", Wemeldinge, herdoopt AURORA, 27-2-2006 onder de nieuwe naam gearriveerd in de Buitenhaven te IJmuiden, 2008 verkocht aan Bergen Rederi AS, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Transmar AS, Kverna, Noorwegen, 25-2-2008 (e) herdoopt SELVAAGSUND.

MOLENGAT 7816379, 21-5-1980 (BV) opgeleverd aan Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO), 2007 verkocht aan Halani International te Mumbai, India, 21-1-2008 officiële overdracht bij de notaris, nieuwe naam HALANI 1. HALANI 1 wordt de nieuwe naam van de MOLENGAT, de dubbeldekker die TESO heeft verkocht aan het bedrijf Halani Shipping. De veerboot begint over ruim een half jaar aan een tweede leven als ondersteuningsschip voor duiken onderzoekswerkzaamheden voor oliewinning in de Perzische Golf. De MOLENGAT gaat dus niet naar Mumbay in India, waar het management van Halani Shipping is gevestigd. De internationale handelsonderneming opereert vanuit oliestaat Dubai. Kosten noch moeite worden gespaard om de in 1980 in de vaart gekomen veerboot te transformeren tot een hypermodern schip dat accommodatie en ondersteuning biedt aan 200 wetenschappers, analisten, technici, duikers, lassers en andere betrokkenen bij duikwerkzaamheden ten behoeve van de oliewinning in de Perzische Golf. ’Een modern schip, state of the art’ vertelt de Britse kapitein Peter Hughes, onder wiens leiding de MOLENGAT over een dag of tien zal afvaren naar Singapore. Daar zal het schip worden omgebouwd. De reden waarom voor de MOLENGAT is gekozen, is volgens Hughes dat de dubbeldekker door de twee autodekken over voldoende ruimte beschikt voor de gewenste voorzieningen. De ombouw, die miljoenen dollars moet gaan kosten, zal een klein half jaar in beslag nemen. Mocht een Texelaar daarna in de Perzische Golf oog in oog komen met de HILANI 1, dan is het nog maar de vraag of hij die zal herkennen. Het uiterlijk zal flink veranderen. Zo wordt ondermeer één van de twee stuurhutten gedemonteerd om plaats te maken voor een helikopterdek. Hughes is enthousiast over de besturing. ’We hebben een tochtje mogen meevaren met de SCHULPENGAT en de besturing is makkelijk te bedienen.’ Dit zal goed van pas komen, want de reis naar Singapore zal de nodige stuurmanskunst vergen. Dit schip heeft altijd tussen De Helder en Texel gevaren, je mag er zomaar niet mee de oceaan op. We moeten 120 mijl onder de kust blijven. Dat betekent dat er flink moet worden omgevaren. De reis zal volgens Hughes ongeveer vijf weken duren. Ter voorbereiding stapten twee weken geleden de eerste medewerkers van Halani Shipping aan boord. Momenteel zij er zeven man aan de slag, hoofdzakelijk technici uit India en uiteindelijk zal het schip de oversteek maken met vijftien opvarenden. Bron: Texelse Courant. NOVA HOLLANDIA 8223397, 28-3-1983 (RS) opgeleverd door Imai Zosen K.K., Kochi (519) als OCEAN ONWARD, 1996 herdoopt PAPAYA van Highmoon Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cardiff Marine Ltd., in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 1999 verkocht aan Nova Hollandia Shipping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij London Ship Managers Ltd., 18-3-2000 in de Merwehaven te Rotterdam zonder naam, 19-3-2000 nieuwe naam: NOVA HOLLANDIA, 15-8-2005 (e) verkocht aan Reefermar Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Roko Shipmanagement Ltd., Riga, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2-2008 herdoopt NEW BREEZE. OLIVIER 8515283, 14-3-1986 tijdens bouw faillissement uitgesproken door Groninger arrondissementsrechtbank van Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven B.V., Groningen, door Sandfirden B.V. & Nederlandse Middenstandbank eigen maatschappij opgericht voor de afbouw onder de naam Icestar B.V., 1986 opgeleverd door Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven B.V. (411) als OLIVIER aan Seasand B.V., Haren, 20-3-1996 verkocht aan Rederij Thun II B.V., in beheer bij Thun Ship Management AB, 5-1-2004 verkocht Bjare Shipping, Bastad, Zweden, thuishaven: Limassol-Cyprus, 2008 verkocht aan Pallas Shipping AB, Hallevikstrand, Zweden, vlag: Barbados, 4-2-2008 (e) herdoopt PALLAS OCEAN. PHILIPPINE EXPRESS 9442770, bulkcarrier, aanvankelijk in aanbouw voor Kambara Kisen Co. Ltd., Hiroshima, 29-2-2008 opgeleverd door Tsuneishi Heavy Industries Inc. (1403) als PHILIPPINE EXPRESS aan Vroon B.V., vlag: Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, roepsein ZDIM3, 43.500 BRT, 82.329 DWT, ging na oplevering voor 5 jaar in charter bij Cosco Bulk Carrier Co. Ltd., Tianjin. PRINCE OF STREAMS 9073268, 10-4-1993 kiel gelegd, 8-7-1993 te water gelaten, 15-11-1993 (AB) opgeleverd door Fukuoku Zosen K.K., Fukuoku (1173) als WILMINGTON aan Golden Helm Shipping Co. S.A., Panama, in beheer bij Osaka Shipping Co. Ltd. (Osaka Senpaku K.K.), koelschip, 10.760 m3, 7.533 BRT, 9.599 EPK, 7.061 kW, Mitsubishi 8UEC45LA, 19 kn., 1999 in beheer bij Osaka Fleet Co. Ltd., 2002 verkocht aan Prince of Streams Shipping Co. N.V., Willemstad-N.A., 19-3-2002 in beheer bij Seatrade Groningen B.V. voor Osaka Senpaku K.K., 10-4-2002 vanaf Kaapstad gearriveerd te Rotterdam als PRINCE OF STREAMS, roepsein PJHX, 15-4-2002 vertrokken van Rotterdam, 11-2-2008 (e) verkocht aan Prince of Streams GMO m.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, bleef varen in de pool bij Seatrade Groningen B.V. PRINSENBEEK 5285318 van C.V. Scheepvaartonderneming “Prinsenbeek”, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff’s Bevrachtingkantoor, Amsterdam, 1971 herdoopt FULSEA, 1977 herdoopt AGIOS DIONISIOS, 1985 herdoopt MEROPI, 1985 herdoopt GEORGIOS MANINIS, 1990 herdoopt SARONIS, 1999 verkocht aan Piven Shipping Co., La Paz-Bolivia, herdoopt AURORA, 14-10-2002 vlag: Albanië, 2007 verkocht voor sloop aan Şimşekler Gemi Söküm Ltd. Şti., 13-1-2008 gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden.

REIMERSWAAL 7911002, hopperzuiger, 1980 opgeleverd door Van Goor’s Scheepswerf & Machinefabriek B.V., Monnickendam (670) als REIMERSWAAL aan Zand Exploitatie Mij. Reimerswaal B.V., Harlingen, 1993 verkocht aan Delta Zandwinning V.o.F., Breskens, herdoopt DELTA, 2008 verkocht aan MSE Grus A.p.S., Stubbekøbing-Denemarken, 8-2-2008 onder Deense vlag gebracht, herdoopt KIVA.

RINGGRACHT 7519957 van C.V. Scheepvaartonderneming "Ringgracht", Amsterdam, in beheer bij Spliethoff's Bevrachtingkantoor B.V., 31-5-1977 opgeleverd door Miho Zosensho K.K., Shimizu (1052) als RINGGRACHT, 10-11-1988 verkocht naar Panama, herdoopt NANCY T, 11-1991 verkocht, herdoopt HONG CHENG, 1999 herdoopt HUA MAO 8, 2-6-2004 herdoopt ZHE HAI 307, eigenaar: Ningbo Beilun Shipping Co., Ningbo, China, 2007 verkocht aan Dandong Hongli Shipping Co. Ltd., Ningbo Zhejiang, China, vlag: onbekend, in beheer bij Hongyuan Marine Co. Ltd., Panama, 2007 herdoopt HUA DAN 188. SAFFIER 9357511 (NB-142), 11-2007 secties van het bouwnummer 315 op de helling geplaatst, 9-2-2008 gedoopt SAFFIER door mevrouw Sabrina Damsma (verloofde van de opdrachtgever, Gilbèrt de Bock) en te water gelaten bij Barkmeijer Shipyards B.V. te Stroobos onder bouwnummer 315, 12-2-2008 casco door sleepboten van B.T.S. versleept van de werf van te Stroobos naar de afbouwsteiger van de gemeente Lemsterland in Lemmer, 5.800 DWT, 99,99 (94,75) x 15,20 x 8,35 x 6,600 meter, 2.720 kW, MAN B&W 8L27/38, 13,5 kn., april 2008 geplande oplevering aan C.V. Saffier, Alkmaar, in beheer bij C.V. De Bock Maritiem te Alkmaar (Gilbert de Bock), in bevrachting bij Wagenborg Shipping B.V.

SALINEKE 6504395 van Crestar Shipping Co. B.V., Rotterdam, in beheer bij Tanker Transport Services B.V., 1964 opgeleverd door Cantiere Navale Felszegi, Triëst (78) als SALARIA, 25-1-1980 in dienst en herdoopt SALINEKE, 1990 herdoopt GORDON THOMAS, 1996 herdoopt DUBAI PEARL, 1999 verkocht aan Haswell Co. Ltd., Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Cyrus Shipping Services, herdoopt AL ZAHRA, 2001 als AL ZAHRA van de St. Vincent & the Grenadines naar Panama vlag, 22-2-2008 gearriveerd te Gadani Beach, Pakistan om gesloopt te worden.

SERICATA 8500240, 11-1986 opgeleverd door Hyundai Heavy Industries Ulsan (415) aan Shell Tankers B.V., 1997 ingebracht bij Shell International Trading & Shipping Co. Ltd., Douglas-Isle of Man, 11-2003 verkocht aan Mercator Lines Ltd., Mumbai-India, in beheer bij Fleet Management India Private Ltd., Mumbai, 2003 herdoopt SARLA, 11-2007 verkocht om verbouwd te worden, 2-2008 ingebracht bij Glodsun International Shipping Ltd., Panama, 2-2008 herdoopt GOLDEN SUN. SHOREWAY, hopperzuiger, 5.600 m³, 17-4-2008 om 16:30 uur dopen en te water bij IHC Merwede B.V., Sliedrecht, in aanbouw voor N.V. Koninklijke Boskalis Westminster. STEADY 5339444, 14-8-1954 te water gelaten, 14-10-1954 opgeleverd door N.V. Scheepswerf- & Rep. Gebr. Sander (198) als STEADY aan K. Koster, Kampen, in bevrachting bij N.V. E. Wagenborg’s Scheepvaart & Expeditiebedrijf, 20-9-1972 verkocht aan Erven Koster, Kampen, 5-1-1973 verkocht aan Kamp's Scheepvaart & Handelmaatschappij B.V., Groningen, 11-1973 verkocht aan A. Mazaharally Sons Ltd., Guyana, 1976 verkocht aan Y. Ally, A. de Jezus & G. Kumar, Tortola-Maagden Eilanden, 1977 verkocht aan R.H. & D. Hanoman, Tortola-Maagden Eilanden, 1996 verkocht aan A. Mazaharally Sons Ltd., Tortola-Maagden Eilanden, 1-2008 geschrapt uit Lloyd’s Register, bestaan twijfelachtig. STELLA POLARIS 5340455, 1961 opgeleverd door N.V. Noord-Nederlandse Scheepswerven (315) als STELLA POLARIS aan N.V. Rederij Theodora, Rotterdam, 1971 verkocht aan Navigazione Adriatica S.r.l., Rimini-Italië, herdoopt GIARO D, 1976 verkocht aan S.O.C.M.A. Navigazione Adriatica S.p.A., Rimini-Italië, 1986 verkocht aan Fox Transporti S.p.A., Rimini-Italië, 2007 verkocht voor de sloop aan Simont S.r.l. te Naples, Italië, 22-10-2007 gearriveerd bij de sloopwerf te Naples om gesloopt te worden.

SWALINGE 7637448, 1977 opgeleverd door Barkmeijer Stroobos B.V. als TINA HOLWERDA, 1977 herdoopt FENJA, 1986 herdoopt TINA HOLWERDA, 1987 herdoopt FENJA, 1988 herdoopt TINA H, 1996 verkocht aan Swalinge Scheepvaart B.V., Yerseke, verbouw tot hopperzuiger en herdoopt SWALINGE, 14-2-2008 om omstreeks half vijf op het Kanaal Gent-Terneuzen de duwboot WILLEM LOURENS uit Ridderkerk geramd. Dat gebeurde bij slecht zicht in het Gentse deel van het kanaal. De duwboot maakte snel water, maar bleef drijven dankzij de koppeling met twee duwbakken. De brandweer van Gent zette snel pompen aan boord, die de duwboot drijvend hielden. Nadat bergers van sleep- en bergingsbedrijf Multraship uit Terneuzen een inspectie hadden uitgevoerd werden duikers en de drijvende bok DELTA van Van der Straaten uit Hansweert naar de WILLEM LOURENS gedirigeerd. In de loop van de avond werd de boot door de bergers naar een werf getransporteerd. De SWALINGE lag toen al bij scheepswerf De Schroef in Sluiskil om de geringe schade aan de bulbsteven te laten inspecteren. TARGET 8617938, 14-1-1989 kiel gelegd, 29-7-1989 te water gelaten, 2-1990 opgeleverd door Brodogradiliste “Split”, Split (361) als JAHRE TARGET aan Park Venture Co., Sandefjord-Noorwegen, in beheer bij Jorgen Jahre Shipping AS, tankschip, 77.931 BRT, 43.735 NRT, 142.031 DWT, 269,02 (260,03) x 44,50 x 24,21 x 16,622, 8 ladingtanks, 167.209 m3, 4 ladingpompen, totaal 9.842 ton/uur, 14 kn., 14-1-1993 herdoopt NORD-JAHRE TARGET, 1993 in beheer bij Nordström & Thulin AB, Stockholm, 1994 in beheer bij Jahre-Wallem Management AS, Sandefjord, 2000 verkocht aan Ydrias Maritime Corp., 10-11-2000 thuishaven en vlag: Monrovia-Liberia, in beheer bij Metrostar Management Corp., 14-12-2000 (e) herdoopt CRUDE TARGET, 21-10-2002 vlag: Griekenland, 2003 verkocht aan GMR Centaur LLC, Griekenland, in beheer bij General Maritime Hellas, 17-3-2003 (e) herdoopt GENMAR CENTAUR, 2004 verkocht aan Front Target Inc., 28-6-2004 thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 6-9-2004 (e) herdoopt FRONT TARGET, 9-1-2006 in beheer bij Wallem Shipmanagement Ltd., 20-11-2006 in beheer bij Wallem Shipmanagement Inc., 2007 verkocht aan Dockwise Transport B.V., bleef varen voor Front Target Inc., 2007 in beheer bij Anglo-Eastern Ship Management (U.K.) Ltd., Glasgow voor Dockwise Transport B.V. (Dockwise Ltd.), 2007 verbouwd bij COSCO (Nantong) Shipyard Co. Ltd., Nantong tot afzinkbaar schip voor het transport van zware lading

24-12-2007 door de werf overgedragen, herdoopt TARGET, 42.515 BRT, 216,86 (207,86) x 44,50 x 14,00 x 10,440, 130,00 x 44.50 meter werkdek, 264 en 4.256 ton bunkers, verbruik 48 ton/dag. Dockwise bouwt TARGET om - 07-02-08 - Het van oorsprong Nederlandse bedrijf Dockwise heeft een deels afzinkbaar transportschip voor bijzondere ladingen in gebruik genomen. De TARGET, zoals het schip heet, ging eerder door het leven als tanker en is in opdracht van Dockwise in China omgebouwd. In verband met internationale regelgeving worden enkelwandige tankers de laatste jaren op grote schaal uit dienst genomen. Technisch zijn deze schepen echter vaak nog in goede staat. Dockwise, dat gespecialiseerd is in het transport van speciale, veelal grote ladingen over zee, besloot daarom zes tankers om te laten bouwen. De TARGET is het tweede exemplaar dat de rederij in gebruik neemt. De verbouwing omvat een ingrijpende operatie, waarbij de oude ladingsectie is vervangen door een geheel nieuw deel. Aanpassing van de oude sectie is niet mogelijk, omdat het dek in de nieuwe functie zwaar wordt belast. Het nieuwe dek is 130 m lang, 44,5 m breed en biedt plaats aan een vracht met een massa van ruim 35.000 ton. Daarnaast zijn extra ballasttanks aangebracht, zodat het schip deels kan afzinken. Daarbij komt het dek onder water te liggen en kan drijvende lading gemakkelijk aan boord worden gebracht. De hoofdmotoren en het merendeel van de originele machinerie van de TARGET zijn volledig gereviseerd. UAL CYPRUS 9439216, 7-3-2008 te water gelaten bij Werf Jachtwijk te Hoogezand onder bouwnummer 787, in aanbouw bij Bodewes Shipyards Hoogezand B.V. voor Feederlines B.V., Groningen, 4.840 BRT, 7.600 DWT.

WARBER 9143582, casco gebouwd door Plocka Stocznia Rzecna, Plock, afgebouwd bij Schiffswerft Schlömer G.m.b.H. & Co. K.G., Oldersum, 12-9-1996 opgeleverd door Bodewes Binnenvaart B.V., Millingen (601) als WARBER aan V.o.F. A. Visser-Bakker, Sneek, 2008 verkocht aan Baltnautic Shipping Ltd., thuishaven en vlag: Klaipeda-Litouwen, 25-2-2008 (e) herdoopt AQUARIUS, roepsein LYST. WIELDRECHT (4) 8010697, 15-5-1982 gedoopt WIELDRECHT, 11-6-1982 opgeleverd door Oresundsvarvet AB, Landskrona (281) aan Maatschappij Motorschip "Wieldrecht" B.V., Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1990 herdoopt STAR LIVORNO, 1992 herdoopt YUCATAN, 19-5-1993 verkocht aan Wieldrecht Pte. Ltd., Singapore, eigenaar en beheer: Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1993 herdoopt STAR LIVORNO, 1995 herdoopt WESTWOOD HALLA, 1999 herdoopt WIELDRECHT, 11-2000 en-bloc met de WAARDRECHT en WOENSDRECHT verkocht aan Bogazzi Servizi Navali S.r.l., Viareggio-Italië, 23-1-2001 overgedragen aan Shamrock Liners (UK) Ltd., 6-3-2001 thuishaven: Nassau-Bahamas, 2001 herdoopt LEEDS CASTLE, 2-4-2001 vanwege een charter herdoopt CSAV BARCELONA, 4-9-2001 herdoopt LEEDS CASTLE, 23-1-2001 verkocht aan Navalmar (UK) Ltd., Londen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, 30-6-2003 thuishaven: George Town-Cayman Islands, 2007 vlag: Panama. SCH 302 WILLEM VAN DER ZWAN 7321843, hektrawler, 1973 opgeleverd door N.V. T. van Duijvendijk’s Scheepswerf, Lekkerkerk (279), 1980 verlengd, 30-1-2007 tijdens laswerkzaamheden in brand geraakt bij het verbouwen van de koelinstallatie, 17-5-2007 naar Amsterdam gesleept, 24-5-2007 vertrokken achter de sleepboot ARION van Shipdock B.V. te Amsterdam met bestemming Scheepssloperij Henk Poot te ’s-Gravendeel, 24-5-2007 gearriveerd te ’s-Gravendeel om gesloopt te worden, 14-2-2008 vertrokken van Vlaardingen met de sleepboten SMIT BARRACUDA, SMIT BEVER en EERLAND 4 naar Vlissingen om gerepareerd te worden bij Reparatie Scheldepoort B.V. te Vlissingen. Nog dit jaar herbouwt de werf de volledig uitgebrande vistrawler WILLEM VAN DER ZWAN. "Een nieuw schip bouwen kost drie jaar", aldus directeur Durk-Jan Nederlof van Scheldepoort. "Opknappen duurt nog geen jaar. Eind december vaart het schip weer." Van Scheldepoort werken er circa 70 mensen aan. De opdracht levert in totaal voor zeker 150 mensen werk op.

WOENSDRECHT (5) 8010702, 6-8-1982 gedoopt WOENSDRECHT door Carin Osterman (secretaresse van werfdi-recteur Molinder) en te water gelaten, 12-1982 opgeleverd Oresundsvarvet AB, Landskrona (282) aan B.V. Mij. m.s. "Woensdrecht", Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1990 herdoopt STAR LORRAINE, 1992 herdoopt ALTAMIRA, 8-1993 herdoopt STAR LORRAINE, 1994 verkocht aan Woensdrecht (Pte.) Ltd., Singapore, in beheer bij East West Marine Services Pte. Ltd. voor Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1995 beheer: Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 15-7-1995 herdoopt NEDLLOYD ABIDJAN, 11-8-1997 te Hong Kong uit charter, herdoopt WOENSDRECHT, 11-2000 en-bloc met de WAARDRECHT en WIELDRECHT door Van Ommeren Shipping B.V. verkocht aan Bogazzi Servizi Navali S.r.l., Viareggio-Italië voor oplevering begin 2001, 23-1-2001 opgeleverd aan Shamrock Liners (UK) Ltd., Londen, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, 3-2001 herdoopt WINDSOR CASTLE, thuishaven: Nassau-Bahamas, 9-2001 verkocht aan Navalmar (U.K.) Ltd., Londen, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij B Navi S.p.A., Marina di Carrara, Italië, 18-10-2002 thuishaven: George Town-Cayman Islands, 2008 vlag: Panama.

Nederlands Nieuws

Jan Wind Shipping verder onder nieuwe naam WIND Jan Wind Shipping, opgericht in 1990 onder de bezielende leiding van eigenaar/ kapitein Jan Wind, lanceerde 26 februari haar nieuwe bedrijfsnaam. Het scheepvaartbedrijf is in de loop der jaren uitgegroeid tot een professionele, flexibele organisatie, zonder de passie voor de zeevaart te verliezen. Vanuit Alkmaar beheert men het technische, commerciële en operationele management van haar vier schepen (1,500 – 3,000 ton) in nauwe samenwerking met de kapiteineigenaren. Vanwege de groei en het doel om het bedrijf verder te professionaliseren, is gekozen voor de nieuwe bedrijfsnaam WIND. Gekoppeld aan de nieuwe bedrijfsnaam wordt ook de vernieuwde website www.wind.nl gelanceerd. De organisatie blijft overigens onveranderd, waarbij de dagelijkse leiding nog steeds in handen is van Jan Wind en zakenpartner Robbert van Diepen. Samen met hun vijf medewerkers blijven zij opereren vanuit het kantoor in het centrum van Alkmaar, in het ‘Scheepvaarthuis’ aan de Oudegracht. Momenteel bezit WIND vier klassieke coasters variërend van 1,500 tot 3,000 ton. Zij specialiseren zich in projectladingen die wereldwijd worden vervoerd. Een belangrijke tak van de organisatie richt zich op het vervoer van kabels, waarbij WIND zich heeft weten te specialiseren in op maat gemaakte inbouw van kabeltanks. Deze ladingen worden vervoerd met eigen schepen, maar voortdurend worden ook andere schepen gecharterd voor de meest uiteenlopende projecten. Twee schepen uit de vloot, ANIEK en LAYLA, zijn de afgelopen maanden compleet onder handen genomen en gerenoveerd. Zij zullen respectievelijk in maart en april van dit jaar weer in de vaart gaan. Samen met de LIDA en SUZIE Q bieden zij WIND dan de mogelijkheid hun gespecialiseerde activiteiten verder uit te bouwen. Werfnieuws BELUGA SKYSAILS 9399129, 6-10-2007 casco gearriveerd bij Volharding Shipyards B.V. te Harlingen achter de sleepboot WATERMAN, achterschip gebouwd te Harlingen, in aanbouw bij Volharding Shipyards B.V. onder bouwnummer 633 voor Beluga Fleet Management & Co. K.G., Bremen, 9-12-2007 van de schepenlift en vertrokken naar Bremen voor verdere afbouw. Voor het eerst is een vrachtschip dat wordt voortbewogen door energie, opgewekt door een vlieger, de Atlantische Oceaan overgestoken. De BELUGA SKYSAILS vertrok op 22 januari 2008 uit de haven van de Duitse stad Bremen en is inmiddels aangekomen in Venezuela. De met de computer aangestuurde vlieger kon pas het maximale rendement aan energie voortbrengen toen het schip gebruik kon maken van de passaatwinden bij de Azoren. "De vlieger bespaart ons zeker twintig procent per dag aan energie," aldus de kapitein. "Dat betekent voor dit schip dat we zo'n 3.000 euro per dag besparen. Heel belangrijk is natuurlijk ook de hoeveelheid CO2 die door deze alternatieve energie wordt teruggebracht" Het SkySail-systeem is nog nooit op zo'n groot schip uitgeprobeerd en ook heeft het systeem nog nooit eerder gewerkt in de zware omstandigheden die midden op de Atlantische Oceaan gewoon zijn.

BREMER JOHANNA 9347085, casco gebouwd te Roemenië, 20-11-2007 vertrokken achter de sleepboot LORE naar Hoogezand om afgebouwd te worden bij Scheepswerf Jachtwijk voor Bodewes Shipyards Hoogezand B.V. onder bouwnummer 677, 18-2-2008 gearriveerd te Delfzijl, 4-2008 verwachte oplevering aan R. Braren, Kollmar, 3.152 BRT, 1.788 NRT, 4.300 DWT, 84,97 x 15,20 x 6,60 x. meter, 1.850 kW, MaK 6M25, 12,5 kn. CHRISTINA G 9387310, Damen Combi Coaster, 2.400 BRT, 13-1-2008 als CHRIS te Harlingen met de sleepboot SCAPINO (9237577, bouwjaar 2005), in aanbouw bij Damen Shipyards Bergum B.V. onder bouwnummer 9389 als CHRISTINA G voor Gerdes Bereederungs G.m.b.H. & Co. K.G., Haren/Ems. Sleepvaartnieuws Smit wees het bod van branchegenoot Lamnalco op zijn terminaldivisie af. De gezamenlijke onderneming van de Papendrechtse baggeraar Boskalis en het Saudische Rezayat bood maandag 25 februari 2008 300 miljoen dollar voor dit bedrijfsonderdeel. Volgens de Rotterdamse maritieme dienstverlener past de terminaldivisie binnen zijn strategie. Het gaat om een stabiel bedrijfsonderdeel met een gestage groei, aldus het bedrijf. Bovendien profiteert de terminaldivisie volgens Smit van de samenwerking met andere bedrijfsonderdelen. Het bedrijf vindt de verkoop ervan dan ook niet in het belang van zijn investeerders. ALNERGHEB 9418432, Damen Stantug 2909, 285 BRT, 15-2-2008 te water gelaten te Galatz, Roemenië onder bouwnummer 511616, in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. voor Lybia Government Socialist Ports Co., Misratah, Libië. DAMEN YN.1578 en DAMEN YN.1584, Damen Multicat 1808, 2-2008 met behulp van 2 hydraulische kranen te water gezet op de werf van VDS in de Sloehaven te Vlissingen, door de ORION van Muller getransporteerd naar de werf van Damen. DON LCHO 9449041, Damen Stantug 2208, in aanbouw voor Portuaria Nacional, Puerto Cortes, Honduras bij Damen Shipyards B.V. te Galati onder bouwnummer 509625, 27-2-2008 opgeleverd aan door Damen Shipbuilding Galatz aan Intertug S.A., Colombia, 180 BRT, 1.360 EPK, 1.014 kW, 2 x Caterpillar 3512B TA/B.

DSND PELICAN 8420244, multipurpose offshore supportschip, 29-3-1985 kiel gelegd, 18-7-1985 te water gelaten, 12-1985 (NV) opgeleverd als SEAWAY PELICAN door A/S Framnæs M/V, Sandefjord (200) aan K/S A/S Nevi-SNS Diver VII, Harstad-Noorwegen, in beheer bij Stolt-Nielsen Seaway Contracting A/S, 4.479 BRT, 16.320 EPK, 12.004 kW, 4 x A/S Wichmann, 1995 verkocht aan Pelican Driver K.S., Harstad-Noorwegen, in beheer bij Stolt Comex Seaway AS, 1999 verkocht aan DSND Shipping AS, Harstad-Noorwegen, in beheer bij DSND Subsea AS, 16-5-2000 (e) herdoopt DSND PELICAN, 14-12-2000 )e) vlag: Bahamas, 31-7-2006 (e) verkocht aan Subsea 7 (Cayman Vessel Company) Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Subsea 7 Vessel Management Group, Grimstad, 17-1-2008 gearriveerd te Schiedam, 2-2008 in de Rotterdamse Wiltonhaven herdoopt in SEVEN PELICAN, dit in lijn met de naamgeving die haar beheerder, Subsea 7, hanteert, 26-2-2008 vertrokken naar zee.

foto: L. v.d. Meijden EDT PROTEA 9019107, 10-10-1990 kiel gelegd, 2-3-1991 te water gelaten, 25-7-1991 (GL) opgeleverd door Flekkefjord Shipping AS, Flekkefjord (148) als GECO SAPPHIRE aan Gecoship A/S, Panama, in beheer bij Geco-Prakla, 3.644 BRT, 6.335 EPK, 4.660 kW, Normo BRM-6, 23-1-2001 (e) verkocht aan Seismic Shipping Inc., Panama, in beheer bij Geco, 4-2-2002 (e) in beheer bij WesternGeco Fleet Management, 2002 verkocht aan Navibay Shipping Co. Ltd., Cyprus-Limassol, in beheer bij EDT Offshore Ltd., Limassol, 18-11-2002 (e) herdoopt EDT PROTEA, 2003 2 x 2.200 kW, Rolls-Royce SRP 2030 FP, Rolls-Royce Marine AS Engines-Bergen NE-03, 10-2006 verbouwd bij Naval Shipyard, Polen, 2008 in charter bij Smit SMIT Subsea Europe B.V. Op 27 februari 2008 arriveerde de DP 3 diving support vessel EDT PROTEA in de Waalhaven om te mobiliseren. Dit schip is door SMIT Subsea Europe gecharterd om haar offshore klanten te gaan bedienen in de Noordzee regio. Het schip zal worden ingezet als dynamic positioning duik support schip bij haar onderwater constructie-, inspectie-, reperatie- en onderhoudsactiviteiten. De EDT PROTEA is uitgerust met “dedicated surface demand diving system en een inspectie klasse ROV systeem”. Deze systemen zijn speciaal aangepast aan de unieke omstandigheden op de Noordzee, zoals harde (bodem)stromingen en slecht zicht. Het schip is ruim 91 meter lang, met een diepgang van bijna 7 meter en heeft, naast accommodatie voor 88 personen, ook een sauna, gym, relaxruimten en een helideck aan boord. Het D3 diving support schip is voor drie jaar gecharterd door Smit-dochter GB Diving voor constructie- onderhoud- en inspectiewerk voor de offshore-industrie in de Noordzee. EEMS 8401420, 5-6-1984 kiel gelegd, 27-10-1984 te water gelaten, 3-1985 (NV) opgeleverd door Sterkoder Mek. Verksted A/S (99) als POLAR TITAN aan K/S A/S Polar Titan, Tromsø-Noorwegen, 1.401 BRT, 750 NRT, 1.719 DWT, 12.000 EPK, Oy Wärtsilä Ab, Vaasa, 1987 verkocht aan Troms Fylkes DS Offshore A/S, Tromsø-Noorwegen, 5-1990 verkocht aan K/S Offshore Titan A/S, Tromsø-Noorwegen, in beheer bij Troms Fylkes DS Offshore A/S, 4-1992 verkocht aan K/S A/S Offshore Titan, Haugesund-Noorwegen, in beheer bij Eidesvik & Co. A/S, herdoopt VIKING TITAN, 2.535 BRT, 760 NRT, 1.719 DWT, 11-1999 verkocht aan Troms Fylkes DS Offshore AS, Haugesund-Noorwegen, 2-2000 thuishaven: Tromsø-Noorwegen, herdoopt TROMS TITAN, 7-2-2005 verkocht aan Solstad Rederi AS, Skudeneshavn-Noorwegen, in beheer bij Solstad Shipping AS, herdoopt NORMAND VIKING, 29-3-2005 (e) herdoopt NORMAND TITAN, 6-2005 verkocht aan Trym Titan KS, Skudeneshavn-Noorwegen, c/o Fearnley Finans AS, Oslo voor (Solstad Shipping AS), 2008 verkocht aan N.V. Shipping Company Eems, Willemstad-N.A., in beheer bij FEMCO-Management Ltd., 2-2008 herdoopt EEMS, roepsein PJKU. FRIENDSHIP 7904827, 1980 opgeleverd door Scheepswerf Metz, Urk (53) als UK.56 JACOBA aan Rederij L. de Boer B.V., Urk, zijtrawler, 338 BRT, 2.400 EPK, 1.765 kW, Crepelle 12PSN3, 1989 verkocht naar Engeland, 1989 verkocht aan Osprey Trawlers Ltd., Peterhead-U.K., herdoopt PD.356 FRIENDSHIP, 1992 in beheer bij Peterhead Fishermen Ltd., 1995 383 BRT, 2008 verkocht aan Friendship Offshore B.V., Terschelling. De drie Terschellinger ondernemers, Rederij Noordgat, Rederij Bakker en dhr. J.J. Meerkerk hebben de voormalige viskotter PD 356 FRIENDSHIP aangekocht van Klaas de Boer op Urk via Pieter de Jong van Elburger Scheepsbemiddeling. Friendship Offshore B.V. gevestigd op Terschelling, zal het voormalige vissersvaartuig in gaan zetten onder de naam FRIENDSHIP voor diverse werkzaamheden, zoals: bergen/lokaliseren van overboord geslagen containers/scheepslading, oliebestrijding, offshore en allerlei andere bergings- en hulpverleningsactiviteiten. Medio april/mei 2008 zal het schip operationeel zijn. GRECALE TERZO 7633832, 1977 opgeleverd door Singapore Shipbuilding & Engineering Pte. Ltd., Singapore (122) als O.I.L. SUPPLY 2 aan Oil (Asia) Pte. Ltd., Singapore, 478 BRT, 2.171 EPK, 2 x Kromhout 6FHDD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., 13 kn., 1986 verkocht aan Societa Armamento Lavori Marittimi S.p.A., Ancona-Italië, herdoopt GRECALE TERZO, 485 BRT, 516 DWT, 1996 thuishaven: Cagliari-Italië, ingebracht bij Vroon Offshore Italia S.r.L., 2008 herdoopt VOS ZEFIRO.

MAESTRALE SECONDO 8204781, 1984 opgeleverd door MacLaren BA Estaleiros e Servicos Maritimas S.A., Rio de Janeiro (274) als ASTRO CHERNE aan Astro Maritima Navegação Ltda., Rio de Janeiro-Brazilië, 296 BRT, 958 EPK, 705 kW, 3 Scania DSI1440M, 10 kn., 1994 verkocht aan Societa Armamento Lavori Marittimi S.r.l. (S.A.L.M.), Cagliari-Italië, herdoopt MAESTRALE SECONDO, ingebracht bij Vroon Offshore Italia S.r.L., 18-2-2008 (e) herdoopt VOS MAESTRALE. MARE VERDE 9438664, 12-2006 besteld, gebouw te Miri, Maleisië onder bouwnummer SSS 150, 12-2007 opgeleverd door de werf aan Sealink, Maleisië, roepsein 9WGX4, 2-2008 proefvaart, 14-2-2008 overgedragen aan Rederij Groen B.V., Scheveningen, vlag: Panama, roepsein HO-4735, 1.058 BRT, 270 NRT, 1.125 DWT, 53,80 x 13,80 x . x 3,800 meter, 3.200 EPK, 2.355 kW, 2 x Cummins KTA50M2. NASHWAN, Damen Stantug 1606, 19-2-2008 te water gelaten, 27-2-2008 proefvaart, gebouwd bij Damen Galati Shipyard onder bouwnummer 503101 voor Dubai Port Authorities, een zusterschip is in aanbouw onder bouwnummer 503102. NEPTUN 9 9448085, sleepboot, aanvankelijk in aanbouw voor Yudhi Shipping Pte. Ltd., Singapore, 12-12-2007 (BV) opgeleverd door Guangdong Machinery Import & Export Co. Ltd., Guangzhou (GMG0511) als NEPTUN 9 aan Neptun Marine Service B.V., Panama, roepsein HO4792, 454 BRT, 136 NRT, 500 DWT, 36,00 x 10,40 x 5,00 x 4,200 meter, 3.234 EPK, 2.380 kW, trekkracht 42 ton, 12 kn., 2008 verkocht aan International Towage Company B.V. (joint-venture Landfall Transport & Towage B.V. en Neptune Marine Services B.V.), in beheer bij Landfall Transport & Towage B.V., vertrokken uit China met een casco naar Rotterdam, 4-2008 eta voor Rotterdam. NEPTUNE MARINER 9481037, sleepboot, 15-11-2007 (BV) opgeleverd door South China Shipyard, Guangdong Province (A.T.NO.181) als NEPTUNE MARINER aan Big Fair Industrial Ltd., Hong Kong, China, 24-12-2007 (e) in beheer bij South China Marine Ltd., Hong Kong, roepsein VRDJ8, 11-2-2008 (e) vlag: Panama, roepsein HO4883, 499 BRT, 149 NRT, 42,00 (36,45) x 11,00 x 4,90 x 4,100 meter 3.206 EPK, 2.360 kW, trekkracht 43 ton, 12 kn., 2008 verkocht aan International Towage Company B.V. (joint-venture Landfall Transport & Towage B.V. en Neptune Marine Services B.V.), in beheer bij Landfall Transport & Towage B.V., vertrokken uit China met een casco naar Rotterdam, 4-2008 eta voor Rotterdam. POOL EXPRESS 9378034, Platform Supply Vessel, 10-8-2007 te water gelaten, gebouwd bij Damen Shipyard Galatz S.A., Galatz, Roemenië (334), 15-2-2008 begin van de proefvaarten, 2-2008 opgeleverd aan Pool Express B.V., Breskens, roepsein PHMU, in beheer bij Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, 2.600 BRT, 71,85 (64,88) x 16,00 x 7,50 x 6,000 meter, 2 x 1.438 kW, 13,5 kn., 2-2008 vertrokken naar Den Helder. POINT MELFORD 7114733, 21-12-1971 opgeleverd door Richards (Shipbuilders) Ltd., Lowestoft (507) aan Smit & Cory International Port Towage Ltd., Londen-U.K., 3.800 EPK, 2.501 kW, Ruston 16CSVM, 4-1986 verkocht aan Smit & Cory (Antilles) N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Smit International (Antilles) N.V., 1997 verkocht aan SMIT International (Bonaire) N.V., Willemstad-N.A., bleef in beheer bij Smit International (Antilles) N.V., 2000 in beheer bij SMIT Americas International Inc., 2000 schade aan de machine en opgelegd te Curaçao, 2008 gesloopt te Curaçao. RT MARGO, aanvankelijk in aanbouw voor Bugsier Reederei, Duitsland, 25-1-2008 te water gelaten bij ASL Shipyards, Singapore onder bouwnummer 820, in aanbouw voor Elisabeth Ltd., Malta, in beheer bij Kotug Europe B.V., Rotterdam, 352 BRT. RIG EXPRESS 9273870, 12-12-2006 opgeleverd door Zhen Jiang Shipyard Co. Ltd., Zhen Jiang, China (VZJ689/02) aan Vroon Offshore Services B.V., Den Helder, roepsein PHHX, 3.648 BRT, 6.685 EPK, 4.920 kW, 2 x Wärtsilä 6R32, 15-12-2006 vertrokken naar Singapore, 12-2-2008 te Aberdeen gedoopt RIG EXPRESS. SEA ALFA 9466271, Shoalbuster 3009, 24-8-2007 besteld bij Damen Shipyards Hardinxveld B.V. onder bouwnummer 1581, 16-11-2007 te water gelaten als SEA ALFA, 309 BRT, 30,08 x 9,10 x 4,40 x 3,200, 3.300 EPK, 2.460 kW, 2 x Caterpillar 3512B-TA/C, trekkracht 45 ton, 11 kn., 6-2-2008 vertrokken van Hardinxveld naar de Scheurhaven, Europoort om daarna trekproeven te doen in het Calandkanaal, 15-2-2008 te Vlissingen gedoopt SEA ALFA door mevr. Marieke Regoor, opgeleverd aan SeaContractors B.V., Vlissingen, roepsein PHSA.

foto: R. Zegwaard SEVEN SEAS 9384760, pijpenlegger, 1-6-2007 te water gelaten bij IHC Holland “De Merwede”, Hardinxveld-Giessendam, in aanbouw voor Subsea 7 Vessel Management AS, Grimstad, Noorwegen, 2-6-2007 van Hardinxveld-Giessendam naar de Heysehaven door de gesleept door de EN AVANT 27 en 2 Broedertrouw sleepboten, daar opbouw geplaatst, 3-6-2007 terug naar de werf, 17-11-2007 verhaald van Hardinxveld naar de Wiltonhaven (Huisman) achter de sleepboot EN AVANT 7 voor afbouw en het plaatsen van de kraan en pijplegtoren, 23-2-2008 terug van een proefvaart, 29-2-2008 terug naar de Wiltonhaven te Schiedam na een proefvaart op de Noordzee.

SMIT CYCLONE 7603588, drijvende bok, 7-3-1969 kiel gelegd, 12-6-1969 te water gelaten, 7-1969 (GL) opgeleverd door Howaldtswerke-Deutsche Werft A.G., Hamburg und Kiel, Kiel (530119) als MAGNUS XI Ulrich Harms G.m.b.H. & Co., Hamburg-West Duitsland, 2.877 BRT, 1.120 EPK, 2 x Detroit Diesel, hefvermogen A-frame 500 ton, 1975 verkocht aan Risdon Beazley Marine Ltd., Southampton-U.K., herdoopt R.B. BRUNEL, nieuwe motoren: 894 kW, 2 x Detroit Diesel Allison, 16 V-92 NE 1975, 1978 verkocht aan Smit Tak Heavy Lift Pte. Ltd., Singapore, in beheer bij Smit Int. South East Asia Pte. Ltd., Singapore, herdoopt SMIT CYCLONE, 1985 vlag: Bahamas, 2000 vlag: Singapore, 2001 ingebracht bij Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, hefvermogen A-frame 1.000 ton, 6-2-2008 tijdens het optuigen brak een draad en viel het A-frame aan dek, er vielen geen gewonden, er ontstond grote schade aan het A-frame en de opbouw.

foto: E.J. van Beekum SMIT CANADA 7915151, 25-10-1980 te water gelaten, 12-1980 opgeleverd als CANADA door McTay Marine Ltd., Bromborough (38) als CANADA aan Alexandra Towing Co. Ltd., Liverpool-U.K., 258 BRT, 2.640 EPK, 1.942 kW, 2 Ruston 6RKCM, Voith-Schneider, trekkracht 27,5 ton, 1993 ingebracht bij Howard Smith Towage Ltd., 1995: 282 BRT, 1999 ingebracht bij Adsteam U.K. Liverpool, Liverpool-U.K., 4-2007 ingebracht bij Smit Harbour Towage (U.K.) Ltd., Liverpool-U.K., 5-2007 herdoopt SMIT CANADA, 2-2008 verkocht aan T.P. Towage Co. Ltd., Gibraltar (Tony Penalver), herdoopt WELLINGTON.

foto: H. v.d. Ster SMIT GRENADA 9396414, Damen ASD 2810, 1-2-2008 proefvaart, 15-2-2008 opgeleverd door Damen Shipyards, Galatz, Roemenië (511531) aan Smit International (Curaçao) N.V., vlag: Bahamas, roepsein C6WY4, 3.729 kW, 2 x Caterpillar 3516, 21-2-2008 vertrokken met Redwise bemanning naar Panama, 26-3-2008 eta te Panama.

foto: H. v.d. Ster

SMIT HUDSON 9402421, Damen ASD 2810, 285 BRT, 4.920 EPK, 1-3-2008 gedoopt door mevr. Catalina Mereuta (echtgenote van coördinator Nelu Mereuta) en te water gelaten bij Damen Shipyards te Galati, Roemenië, bouwnummer 511535, in aanbouw voor Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Rotterdam, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V., de SMIT SCHELDE 9402433 is de vierde Damen ASD 2810, 285 BRT, 4.920 EPK, voor Smit in aanbouw bij Damen Shipyards B.V. onder bouwnummer 511536. SMIT LUMBA 9380178, besteld door HADI OFFSHORE PTE Ltd., Bahrain bij Keppel Singmarine (321) 22-2-2008 te water gelaten bij Keppel Nantong Shipyard onder bouwnummer 321, in aanbouw voor Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9VBS5. SMIT LUMUT 9380166 (NB-142), besteld door Hadi Offshore Pte. Ltd., Bahrain bij Keppel Singmarine onder bouwnummer 320, 4-9-2007 te water gelaten bij Keppel Nantong te China, 1e in een serie van 4 nieuwe AH sleepboten, 1.727 BRT, 28-1-2008 te Nantong, China opgeleverd aan Smit Singapore Pte. Ltd., Singapore, roepsein 9VBS3, 9-2-2008 (eta) gearriveerd te Singapore, 11-2-2008 te Singapore gedoopt door mevr. Jennifer Teo (echtgenote van manager SVMS te Singapore), 12-2-2008 vertrokken naar Saudi-Arabië voor een vijfjarig contract bij Saudi Aramco. SMIT TICUNA 9449132, Fi-Fi ASD sleepboot, ontwerp: Robert Allan RA 2500, 6-2-2008 opgeleverd door Detroit Brasil Ltda., Itajai, Santa Catarina, Brazilië (C-312) aan SMIT Rebocadores do Brasil S.A., Brazilië, 257 BRT, 24,40 x 10,25 x 5,05 x 4,000, 3.700 EPK, 2.760 kW, Caterpillar 3512B-HD, trekkracht 45 ton. SMIT TRINIDAD 9396426, Damen ASD 2810, 285 BRT, 4.920 EPK, 25-2-2008 gedoopt door mevr. Elena Canepa en te water gelaten bij Damen Shipyard te Galati, Roemenië, bouwnummer 511532, in aanbouw voor Smit Internationale Sleepbootmaatschappij Smit Salvor B.V., Rotterdam, vlag: Bahamas, in beheer bij Smit Vessel Management Services B.V. SMIT-LLOYD FAME 9111759, 28-7-1994 te water gelaten, 3-1995 opgeleverd door ITALTHAI Marine Co. Ltd., Bangkok (96) aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 2.042 BRT, 5.348 EPK, 3.960 kW, 2 x Alpha 8L28/32, M.A.N.-B&W Diesel A/S, Frederikshavn, 31-3-2003 (e) vlag: Bahamas, 22-11-2004 (e) over naar SEACOR Offshore Supplyships One Ltd., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Seacor Marine (International) Ltd., 2-2005 verkocht aan Havila Trencher AS, Nassau-Bahamas, in beheer bij Havila Shipping AS, Fosnavåg, Noorwegen, 3-2005 herdoopt HAVILA FAME, 200- in beheer bij Ocean Mainport Rescue Ltd., Aberdeen, 2-2007 verkocht voor overdracht 3-2008.

SMIT-LLOYD 31 8213897, 31-8-1983 opgeleverd door Scheepswerf Niestern Sander B.V., Delfzijl (789) aan Smit-Lloyd B.V., Rotterdam, 1998 verkocht aan SEACOR Smit Offshore (International) Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij SEACOR Marine (Europe) B.V.,19-2-2001 (e) herdoopt thuishaven en vlag: Kingstown-Saint Vincent and The Grenadines, herdoopt MORAY, 9-4-2001 (e) in beheer bij SEACOR Marine West Africa, 3-1-2006 (AB) verkocht aan Seabulk Global Transport Inc., thuishaven en vlag: Majuro-Marshall Islands, in beheer bij SEACOR Worldwide Inc., Lowestoft, 2007 verkocht aan Mainport International Corp., Majuro-Marshall Islands, in beheer bij Brooklyn Shipping Ltd., Ellon, U.K., 26-11-2007 (e) herdoopt MAINPORT ELM.

SMITHBANK 7023051, 9-4-1970 gedoopt SMITHBANK door mevr. Ch. de Court Onderwater-Kleyn van Willigen (directie N.R.S.) en te water gelaten, 12-6-1970 opgeleverd door N.V. Scheepswerven v/h H.H. Bodewes, Millingen (687) aan N.V. Nieuwe Rotterdamse Sleepdienst, Rotterdam, 326 BRT, 2.600 EPK, Werkspoor RUB215X12, 1980 nieuwe motoren geplaatst, 3.100 EPK, Kromhout 8FEHD240, Stork-Werkspoor B.V., Zwolle NE-80, trekkracht 40 ton, 26-1-1985 vertrokken van Rotterdam, 19-2-1985 gearriveerd te Freeport voor charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport, Bahamas, 4-1986 terug te Rotterdam, 31-1-1987 met SMIT BELGIE op sleeptouw vertrokken naar Freeport, 1-3-1987 in charter bij Borco Towage Co. Ltd., Freeport, 13-4-1988 ingebracht bij Smit Havensleepdiensten B.V., Rotterdam, 1994 in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas, 16-5-2000 verkocht aan Balau N.V., vlag: Panama, in beheer bij Smit Americas Inc., Houston, Texas, roepsein HO2217, 2007 verkocht aan Finnbank Shipping N.V., Willemstad, N.A., vlag: Panama, roepsein HP9038. TAGHREFT 9444699, 8-2-2008 casco DAMEN YN.509821 gearriveerd op de Nieuwe Waterweg achter de sleepboot IKAR om afgebouwd te worden bij Damen Shipyards B.V. te Gorinchem, in aanbouw voor Libya Goverment Socialist Ports Co. Libië, 200 BRT.

VIKING 9431903, 19-1-2008 te water gelaten bij Scheepswerf Gebr. Kooiman, Zwijndrecht, 21-2-2008 proefvaart, 28-2-2008 vertrokken naar Delfzijl, 1-3-2008 te Delfzijl opgeleverd aan Koerts International Towing Service "Kits", Delfzijl, in beheer bij SeaContractors, Vlissingen voor J. Koerts, roepsein PIHP, 299 BRT, 30,80 x 11,00 x 4,20 x 4,200, 6.080 EPK, 2 x Mitsubishi S12UMPTK, trekkracht 75-80 ton, 13,5 kn. VOS INNOVATOR 9366055, Standby-Safety Vessel, 2007 opgeleverd door Astilleros Zamakona S.A., Spanje (644) aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., roepsein MVAW6, 1.433 BRT, 12-2-2008 te Aberdeen gedoopt VOS INNOVATOR.

foto: Vroon B.V. VOS INSPIRER 9366067, Standby-Safety Vessel, 2007 opgeleverd door Astilleros Zamakona S.A., Spanje (645) aan Vroon Offshore Services Ltd., Aberdeen-U.K., roepsein 2AFP6, 1.433 BRT, 12-2-2008 te Aberdeen gedoopt VOS INSPIRER. Cruiseschepen Celebrity Cruises zal in 2012 een vijfde schip van de “Solstice-Klasse” afnemen van de Meyer-Werft te Papenburg. Het schip meet 122.000 GT, heeft een LOA van 315 meter, een breedte van 36,8 meter en het kan 2.850 passagiers vervoeren in 1.425 hutten. Het schip zal grasveldjes hebben met echt gras en een glasblaasmuseum. Compagnie des Iles du Ponant: de Franse Compagnie des Iles du Ponant (met de cruiseschepen LE PONANT, LE LEVANT, LE DIAMANT) onderhandelt met Fincantieri over de bouw van twee luxe cruisejachten van 130 meter, de koster per schip bedragen € 100 miljoen, oplevering eind 2010. AIDABELLA 9362542, 24-2-2008 te water gelaten (uitgedokt) bij de Meyer Werft te Papenburg, in aanbouw onder bouwnummer 666 voor de Duitse Carnival-dochter Aida Cruises, eigenaar: Costa Crociere S.p.A., Italië, 68.500 BRT. BRAZIL MARU 5050866, 1954 opgeleverd door Mitsubishi H.I. Reorg., Kobe, in 1974 in gebruik genomen als restaurant en museum, te Zhanjiang, China is onverwacht de BRAZIL MARU van Osaka Zosen Kaisha (OSK Line en Mitsui-OSK Lines) als PEARL MARU gevonden, het schip zou eerder gesloopt zijn bij Guangzhou. CLELIA II 8708672, Travel Dynamics is van plan de CLELIA II (1990-RENAISSANCE FOUR, 1996-CLELIA II) in 2009 voor cruises op de Grote Meren tussen Duluth, Minnesota en Toronto in te zetten. CLIPPER PEARL 7005190, de CLIPPER PEARL (1970-SONG OF NORWAY, 1997-SUNDREAM, 2004-DREAM PRINCESS, 2006-DREAM, 2007-CLIPPER PEARL, 2008-CLIPPER PACIFIC) zal THE TOPAZ opvolgen als peaceboat. COASTAL INSPIRATION 9332767, 23-4-2007 kiel gelegd, 31-8-2007 te water gelaten, 1-2008 opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg (734) aan British Columbia Ferry Service Inc, Victoria-Canada, 21.980 BRT, 1.650 passagiers, 16.000 kW, 21 kn., 1-2008 vlag: St. Vincent & Grenadines, 2-2008 vertrokken met Redwise bemanning naar Vancouver, Canada, 27-2-2008 te Curaçao om te bunkeren. CRUISE BARCELONA 9351488, cruise ferry, 16-2-2008 te water gelaten bij Fincantieri Castellammare di Stabia onder bouwnummer 6137, gedoopt door mevr. Cristina Grimaldi (echtgenote van co-managing director, Dr. Gianluca Grimaldi), 9-2008 oplevering aan Inarme, Italië, in beheer bij Grimaldi Group, Napels, 41.000 BRT, 215 auto’s, 2.300 passagiers, 28 kn.

EXPLORER 6924959, HMS ENDURANCE heeft het wrak van de EXPLORER (1969-LINDBLAD EXPLORER, 1985-SOCIETY EXPLORER, 1992-EXPLORER) gevonden bij Antarctica in 1.130 meter diep water, het doel was te onderzoeken of het schip olie lekte. FAITHFUL 5088227, de FAITHFUL (1955-WAPPEN VON HAMBURG, 1961-DELOS, 1967-POLAR STAR, 1970-PACIFIC STAR, 1972-XANADU, 1998-FAITHFUL) zou nu omgedoopt zijn in AURORA en op de Sacramento River in Californië liggen. KING OF SCANDINAVIA 8502406, 16-8-1986 te water gelaten, 20-2-1987 opgeleverd door Schichau Seebeckswerft AG, Bremerhaven (1059) als NILS HOLGERSSON aan Wallenius Safe Felicia AB, Trelleborg-Zweden, 1.410 meter opstellengte, zusterschepen PETER PAN, OLAU HOLLANDIA en OLAU BRITANNIA, 1988 ingebracht bij Wallenius Ferry A/B, 2-1992 verkocht aan SweFerry AB, Trelleborg, 1-1993 verkocht aan S.A. de Economie Mixte d’Equipment Navale (SABEMEN), Morlaix- Frankrijk, in beheer bij Bretagne Angleterre Irlande S.A., Roscoff, (Brittany Ferries), 14-1-1993 herdoopt VAL DE LOIRE, 25-11-2005 verkocht aan DFDS A/S, Kopenhagen-Denemarken, 2-2006 herdoopt KING OF SCANDINAVIA, 11-3-2006 ingezet op de dienst tussen IJmuiden en Newcastle. KING OF SCANDINAVIA slaat tegen boorplatform, 24 februari 2008 - Newcastle - De IJmuider Courant bericht zaterdag dat de King of Scandinavia vrijdag (22-2-2008) is losgebroken van de kade in Newcastle en tegen een boorplatform is gedreven. Het schip is een van de twee cruiseferries die een dagelijkse verbinding onderhouden tussen IJmuiden en Newcastle. De engelse krant Evening Chronicle meldt nog dat op het moment van losslaan een duiker onder het schip aan het werk was maar op tijd weg wist te komen. Naar verwachting is het schip enkele dagen uit de vaart. Passagiers worden verwezen naar andere veerdiensten en hotels. Afgelopen dinsdag waren er ook al problemen met het schip. Toen kon het niet uitvaren omdat bleek dat de intercom was uitgevallen. Deze is uit veiligheidsoogpunt noodzakelijk om de passagiers te kunnen informeren in geval van nood. Toeval is dat er de hele dag een Deens inspectieteam aan boord was geweest dat het schip had goedgekeurd. Uiteindelijk is het schip met tweehonderd passagiers 's nachts in IJmuiden gebleven. De passagiers zijn de volgende dag alsnog met de PRINCESS OF NORWAY naar Newcastle vertrokken. MANXMAN 5219943, plannen om de MANXMAN (1955) te behouden lijken niet te slagen. MSC POESIA 9387073, zusterschepen MSC MUSICA en MSC ORCHESTRA, 13-9-2007 uitgedokt, 3-2008 oplevering door Aker Yards SA, St Nazaire (S32) aan Compania Naviera Poesia S.A., Panama, in beheer bij Mediterranean Shipping Co., Genua, 92.409 BRT, 2.550 passagiers, 58.000 kW, 5 x Wärtsilä W16V38B, 22 kn., 5-4-2008 te Dover dopen door Sophia Loren. OCEANIC 5160180, op 8 februari 2008 is de OCEANIC (1951-INDEPENDENCE, 1974-OCEANIC INDEPENDENCE, 1982-INDEPENDENCE, 2006-OCEANIC) achter de PACIFIC HICKORY begonnen aan de sleepreis naar Singapore, waarschijnlijk op weg naar de sloop te India. De sleep mocht Honolulu niet binnenlopen voor bunkers door de asbest aan boord van de OCEANIC, iets wat nooit een probleem was vóór 2001. PRIDE OF ALOHA 9128532, NCL America Inc. zal in mei 2008 de PRIDE OF ALOHA (1999-NORWEGIAN SKY, 2004-PRIDE OF ALOHA) overgedragen aan Star Cruises. PRIDE OF HAWAII 9304057, op 9 februari 2008 is de PRIDE OF HAWAII (2006) te Los Angeles gearriveerd waar het schip zal worden omgedoopt tot NORWEGIAN JADE. Op 16 februari 2008 is het schip naar Miami vertrokken. Het zal te Cadiz dokken voor de eerste cruise in de Middellandse Zee, die vertrekt op 30 maart uit Barcelona. RIVERDANCE 7635361, 15-4-1977 te water gelaten, 30-6-1977 opgeleverd door Rickmers Werft, Bremerhaven (389) als MASHALA aan Mashala Shipping Co., Hamilton-Bermuda, 1.599 BRT, 12 passagiers, 65 trailers, zusterschepen EMADALA, SALAHALA, GABRIELLE WEHR en THOMAS WEHR, 1987 verkocht aan Langford Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt HALLA, 1987 verkocht aan Caravanti Shipping Ltd., Nassau-Bahamas, 1988 verkocht aan Manor Shipping Co. S.A., Nassau-Bahamas, herdoopt TIKAL, 1989 verkocht aan Soc. D'Arm. et Nav. C. Schiaffino, Rouen, Frankrijk, herdoopt SCHIAFFINO, 1990 rederij overgenomen door Sally Lines, verkocht aan International Trailer Service, Nassau-Bahamas, 1993 verkocht aan Capital Leasing Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt SALLY EUROBRIDGE, 22-6-1994 in dienst bij Sally Line tussen Vlissingen en Ramsgate, herdoopt SALLY EUROBRIDGE, 19-6-1995 t/m 29-6-1995 in charter bij Norfolk Line B.V., Scheveningen en in de vaart tussen Scheveningen en Felixstowe, 7-10-1995 in charter bij Norfolk Line B.V, Scheveningen (Scheveningen – Felixstowe), 1-1996 uit charter, 7-1996 verkocht aan Starship Co. Ltd., Nassau-Bahamas, herdoopt RIVERDANCE, 2-1997 verkocht aan Seatruck Navigation Ltd., Nassau-Bahamas, in beheer bij Seatruck Ferries Shipholding Ltd., 6-5-2007 in charter bij Isle Of Man Steam Packet, 31-1-2008 tijdens een reis van Warrenpoint naar Heysham door een monstergolf getroffen, waardoor vrachtauto’s losbraken van de sjorringen. Hierdoor kreeg het schip zware slagzij, 4 passagiers en 19 bemanningsleden zijn met een helikopter van boord gehaald. Het schip liep vervolgens aan de grond op het strand bij Blackpool. Toen zijn de overige 9 bemanningsleden ook in veiligheid gebracht, 11-2-2008 begonnen de olie uit het schip te verwijderen, 22-2-2008 tijdens een storm met windkracht 8 een slagzij opgelopen 85 graden.

ROTTERDAM 5301019, de ROTTERDAM (1959-ROTTERDAM, 1997-REMBRANDT, 2004-ROTTERDAM) wordt in de zomer van 2008 verwacht te Rotterdam, het schip zal in de herfst van 2008 voor het publiek worden opengesteld. RUBY PRINCESS 9378462, op 1 februari 2008 is de RUBY PRINCESS (GT 113.000) met een ceremonie uitgedokt bij de Monfalcone werf van Fincantieri. Zusterschepen zijn de CROWN PRINCESS en de EMERALD PRINCESS. De RUBY PRINCESS zal in november 2008 haar eerste reis maken. THE TOPAZ 5103924, het Japanse Peaceboat zal het charter van THE TOPAZ (1956-EMPRESS OF BRITAIN, 1964-QUEEN ANNA MARIA, 1975-CARNIVALE, 1993-FIESTAMARINA, 1994-OLYMPIC, 1997-THE TOPAZ) na afloop van de huidige wereldcruise beëindigen. UND ADRIYATIK 9215488, 9-6-2001 te water gelaten, 29-9-2001 opgeleverd door Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg (714) als UND ADRIYATIK aan UND Roro Isletmeleri, Istanbul-Turkije, zusterschepen UND AKDENIZ (MAERSK VLAARDINGEN), UND BIRLIK, UND KARADENIZ (MAERSK VOYAGER), UND EGE en UND ATILIM, ingezet op een dienst tussen Istanbul en Triëst, 6-2-2008 onder de kust van Kroatië brand utgebroken aan boord, opvarenden gered door de IKARUS PALACE. Smit helpt brandend schip voor kust Kroatië - 7 februari 2008 - Bergingsexperts van het Nederlandse bedrijf Smit Salvage zijn donderdag aan boord gegaan van het Turkse vrachtschip UND ADRIYATIK dat brandend voor de kust van Kroatië drijft. De bergers moeten in opdracht van de eigenaar van het Turkse schip onderzoeken wat de beste oplossing is voor het probleem. Een van de mogelijkheden is het schip naar een zogenoemde veilige haven te slepen, zei Stjepan Huzjak van de Kroatische dienst voor interventies op zee. De UND ADRIYATIK was met tweehonderd vrachtwagens en enkele tonnen aan gevaarlijke stoffen van Istanbul naar Triëst onderweg toen er woensdagavond brand uitbrak. Het schip bevond zich toen 27 kilometer uit de kust van Kroatië. Er werd een reddingsoperatie op touw gezet, waarbij alle negen passagiers en 22 bemanningsleden van boord werden gehaald en naar Italië werden gebracht. Met behulp van vijf sleepboten, waarvan twee uit Italië, werd het schip natgespoten. De boot dreef door de wind naar de Brijuni-eilanden, maar donderdag waren schip en het vuur onder controle gebracht. De ferry moet als verloren beschouwd worden. VAN GOGH 7359400 van Maritiem & Leasing Ltd., Barneveld, vlag: St Vincent and Grenadines, in beheer bij in beheer Club Cruise Enterprise & Traveling Services, Barneveld (Eltek Europe B.V.), 26-9-2004 in dichte miste in de Straat van Gibraltar in aanvaring gekomen met een olietanker SPETSES (9107710, Minerva Marine Inc., Athene, vlag: Griekenland, bouwjaar 1996, 80.637 BRT), beide schepen liepen averij op, maar niemand raakte gewond en er is geen olie in zee gelekt, het cruiseschip kon met een beschadigde boeg op eigen kracht terugkeren naar Gibraltar, 23-2-2008 tijdens slecht weer slagzij naar stuurboord opgelopen waardoor een aantal ramen zijn ingedrukt, met 6 uur vertraging gearriveerd te Devonport, New Zealand. VENTURA 9333175, de Britse actrice Helen Mirren, zal de doop van de VENTURA van P&O op 16 april 2008 te SOUTHAMPTON voorzitten. WORLD DISCOVERER 8806747, Silversea Cruises heeft bekendgemaakt dat haar nieuwste aanwinst de WORLD DISCOVERER (1989-DELFIN CLIPPER, 1990-SALLY CLIPPER, 1992-BALTIC CLIPPER, 1992-DELFIN STAR, 2001-WORLD DISCOVERER) op 12 juni 2008 te Monaco zal worden omgedoopt in HSH PRINCE ALBERT II. Internationaal Nieuws HORNCLIFF, 8912041, koelschip, op 1 februari 2008 heeft de HORNCLIFF (1992) een anker en 90 containers verloren tijdens een storm aan de ingang van Het Kanaal bij de Scillies. De kapitein, die gewond raakte, en 6 andere opvarenden zijn door een helikopter van boord gehaald. De HORNCLIFF is in Falmouth binnengelopen, waar een gat van 45 centimeter werd ontdekt.