Download - RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Transcript
Page 1: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

DE ZWARTE HOND | VERENIGING DELTAMETROPOOL

KWALITATIEVEVERGELIJKING DE INTERNATIONALE CONNECTIVITEIT VAN DE ZUIDELIJKE RANDSTAD IN EEN INTERNATIONAAL PERSPECTIEF

SEPTEMBER 2014

Page 2: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

COLOFONPROJECTTEAM

De Zwarte HondDaan ZandbeltChristopher de Boer

Vereniging DeltametropoolPaul Gerretsen (agent)David DoogheMariana Faver

[email protected]

Projectpaginahttp://deltametropool.nl/nl/internationale_connectiviteit

OpdrachtgeverProvincie Zuid-Holland

KERNTEAM INTERNATIONALE CONNECTIVITEIT

Frank van den Beuken (Rotterdam)Adriaan van Doorn (IenM)Wouter Metzlar (IenM)Mart Musters (Den Haag)Jacqueline Smit (IenM)Peter Verbon (PZH)

De Zwarte Hond & Vereniging Delta-metropool, Kwalitatieve Vergelijking.De internationale connectiviteit van de Zuidelijke Randstad in een inter-nationaal perspectief.

September 2014, Rotterdam.

Vereniging Deltametropool is een onafhankelijk netwerk van personen en organisaties dat zich inzet voor de metropolitane ontwikkeling van Nederland en van Nederlandse stedelijke regio’s, in een inter-nationaal perspectief. Het stimuleren van metro-politane ontwikkeling is onze missie. De vereniging brengt als platform relevante personen en organisa-ties samen rond deze missie. Daarnaast ontwikkelt de vereniging als onderzoekslaboratorium kennis over metropolitane ontwikkeling en past die toe in projecten. Op die manier worden actoren op het metropolitane schaalniveau geholpen om tot een ef-fectievere organisatie en besluitvorming te komen. Vereniging Deltametropool is een algemeen nut beogende instelling (ANBI). Ze verbindt bedrijven en kennisinstellingen aan de publieke organisa-ties en vormt daarmee een brug tussen onderzoek en praktijk. Daarnaast is de vereniging actief in internationale professionele netwerken en heeft contacten met andere metropolitane gebieden en biedt haar leden daarmee een mogelijkheid gemak-kelijker de weg naar internationale fora te vinden.

www.deltametropool.nl www.twitter.com/deltametropool

Page 3: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

KWALITATIEVEVERGELIJKING DE INTERNATIONALE CONNECTIVITEIT VAN DE ZUIDELIJKE RANDSTAD IN EEN INTERNATIONAAL PERSPECTIEF

SEPTEMBER 2014

DE ZWARTE HOND | VERENIGING DELTAMETROPOOL

Page 4: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

INHOUDSOPGAVE

INTRODUCTIE 5

LESSEN 6

LESSEN 8

CONCLUSIES IN BEELD 10

DUBBELSTEDEN 12

OMVANG 14

CONNECTIVITEIT: LUCHT 16

CONNECTIVITEIT: HSL 18

VRACHT 22

ECONOMISCHE SECTOREN 24

BIJLAGEN 47

KOPENHAGEN-MALMÖ 52

ANTWERPEN-BRUSSEL 60

KEULEN-BONN 72

SAN FRANCISCO-OAKLAND 82

BARCELONA 90

GENEVE-LAUSANNE 98

HAVENSECTOR 26

GREENPORTS NETWORK 28

KENNIS-AS 30

ORGANISATIEVORM 32

STRATEGIEËN 34

PROJECTEN: INVESTEREN 38

PROJECTEN: OPTIMALISEREN 39

PROJECTEN: INTEGREREN 43

PARIJS 104

SINGAPORE 112

LIVERPOOL-MANCHESTER 118

LONDEN 124

LILLE 132

ROTTERDAM-DEN HAAG 138

Page 5: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

5

INTRODUCTIEIn het Bestuurlijk overleg MIRT 2013 is afgesproken dat Rijk en regio het

MIRT onderzoek “Internationale connectiviteit Zuidelijke Randstad” starten. Internationale connectiviteit betreft het gemak waarmee de economische clusters in de Zuidelijke Randstad verbonden zijn met andere economische netwerken in de wereld. Daarbij gaat het om zowel personen, goederen als informatie.

Binnen de Zuidelijke Randstad worden de volgende vier economische clusters onderscheiden: Rotterdam World Port, Den Haag Internationale Stad van Vrede en Recht, Greenports Network en de Zuid-Hollandse kennis-as. Het doel van dit MIRT onderzoek is het verkrijgen van zicht op de wenselijkheid en effectiviteit van verbeteringen inzake internationale connectiviteit, zodat oplossingsrichtingen kunnen worden geformuleerd die de economische kracht van de Zuidelijke Randstad versterken. In het kader van het MIRT onderzoek “Internationale connectiviteit Zuidelijke Randstad” wordt een drietal deelonderzoeken uitgevoerd:

1) Onderzoek naar historische trends en ontwikkelingen t.a.v. internationale connectiviteit in de Zuidelijke Randstad2) Kwantitatieve internationale vergelijking van de Zuidelijke Randstad op het gebied van internationale connectiviteit3) Kwalitatieve vergelijking van de Zuidelijke Randstad met een aantal vergelijkbare regio’s. Dit cahier beschrijft hiervan de resultaten.

Doel en aanpak onderzoekDit deelonderzoek (3) betreft een internationale kwalitatieve vergelijking van

de Zuidelijke Randstad en draagt bij aan het algemene onderzoeksdoel door te beantwoorden welke regio’s waarom interessant zijn in het kader van het onderzoek “Internationale connectiviteit Zuidelijke Randstad”. Om deze vraag te beantwoorden zijn drie stappen doorlopen:

Stap 1: Er is een longlist van interessante regio’s opgesteld. Hierbij is gekeken naar de vergelijkbaarheid van deze (deel)regio’s met de Zuidelijke Randstad, aan de hand van basisgegevens omtrent sociale, economische, infrastructurele en ruimtelijke structuren en voor zover bekend specifieke strategieën of instrumenten die worden gehanteerd en in het kader van het onderzoek interessant kunnen zijn.

Stap 2: Op basis van beschikbare kennis en gegevens, bij zowel opdracht-nemer als opdrachtgever, is uit de longlist een shortlist van 11 regio’s opgesteld. Deze 11 regio’s zijn verder bestudeerd aan de hand van 4 criteria: mate van economisch succes (internationale concurrentiepositie), connectiviteitsniveau, internationale connectiviteit als factor voor het economisch succes en de mate waarin intelligente, succesvolle of innovatieve strategieën worden toegepast in relatie tot de internationale connectiviteit.

Stap 3: Selectie van 3 topregio’s, die het meest interessant zijn in het kader van het overkoepelende MIRT onderzoek. De topregio’s zijn Kopenhagen-Malmö, Antwerpen-Brussel en San Fancisco-Oakland. Deze dubbelsteden hebben enerzijds een omvang en economische sectoren of clusters vergelijkbaar met de dubbelstad Rotterdam-Den Haag en anderzijds beschikken ze over een andere invalshoek qua strategie en daarmee ook andere projecten of interventies.

Page 6: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))
Page 7: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

7

LESSEN

Page 8: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

De Zuidelijke Randstad heeft een goede uitgangspositie en staat er redelijk goed voor. Er zijn echter punten van verbetering. Vanuit de Adaptieve Agenda heeft de Zuidelijke Randstad wel een langetermijn visie, echter een specifieke mobiliteitsstrategie met een bijhorende set van samenhangende projecten of interventies, is opvallend afwezig, dit in vergelijking met internationale regio’s.

Enkele opvallende lessen uit het onderzoek:1. De bewijsvoering tussen grote

investeringen in internationale connectiviteit en GDP is boterzacht. Enerzijds zijn de regionale data vaak onvoldoende om dit hard te maken, anderzijds leiden investeringen lang niet altijd tot het gewenste effect. Dit gezegd zijnde valt desalniettemin op dat de geselecteerde regio’s wel blijven investeren in internationale connectiviteit.

2. Het cluster ‘Internationale Organisaties’ te Den Haag: het valt op dat deze, in contrast tot het internationale cluster te Brussel, ver verwijderd ligt van een HOV-knooppunt.

3. Het voedingscluster: Parijs (het Rungis handelscluster) en Øresund (link met wetenschap) blijken interessante voorbeelden. Is een cargo food link door middel van de TGV denkbaar?

4. Het havencluster: Singapore (à la Rotterdam) en Antwerpen (sluis, getijdendok, groene singel, ijzeren rijn) blijken interessant om verder te onderzoeken.

5. Schiphol is de belangrijkste luchthaven voor de Zuidelijke Randstad en functioneert zeer behoorlijk. De betrouwbaarheid van de (snelle) verbinding met deze luchthaven verdient echter aandacht.

6. Rotterdam-The Hague Airport vormt een mooie aanvulling op Schiphol; vooral voor de particuliere luchtvaart. De verbinding van R-TH-airport met HOV lijkt minder problematisch dan vaak gesteld. Een eenvoudige verbetering van de verbinding tussen terminal en RandstadRail station kan al veel doen.

7. Context: verwaarloos de directe omgeving niet. Internationale connectiviteit is ook nationale connectiviteit!

Het vervolg van deze publicatie toont kaarten en data, waarbij per thema de rood omrande regio’s telkens het best vergelijkbaar zijn met de Zuidelijke Randstad.

LESSENKopenhagen-Malmö

Waarom?Een dubbelstad van vergelijkbare omvang met een goede

regionale organisatie: Öresundskomiteen. In deze regionale samenwerking zijn vertegenwoordigd de steden en provincies rondom de Sont, de zeestraat tussen Denemarken en Zweden. Door samenwerking kan de Öresund-regio genoeg kritische stedelijke massa samenbrengen om zich internationaal te positioneren als een duurzame regio.

Lessen? Een jonge, goed georganiseerde en interessante regio.

Internationale connectiviteit wordt hier verbeterd door de Fehmarntunnel voor auto- en treinverkeer tussen Duitsland, Denemarken en Scandinavië.

Antwerpen-Brussel

Waarom?Een dubbelstad met vergelijkbare omvang en economische

sectoren, gelegen in de verstedelijkte Amsterdam-Brussels-Cologne (ABC) Delta. Samen met lokale en regionale publieke partijen wordt er gestreefd om dit metropolitane kerngebied uit te bouwen tot een plek die de concurrentie aankan met andere sterk verstedelijkte gebieden in Europa.

De regio heeft een groot internationaal cluster rondom de EU en de NAVO in Brussel en Antwerpen heeft een haven die in Europa meetelt. Kennisclusters zijn op enkele plekken in de regio te vinden, met het zwaartepunt in en om Leuven.

Lessen? Interessante internationale connectiviteitsprojecten: een

nieuw getijdendok en open dok in de haven van Antwerpen, de Schuman-Josaphattunnel in Brussel en het Diabolo-project, dat Brussels Airport beter verbindt met zowel de Europese wijk in Brussel als met Antwerpen en Nederland.

Keulen-Bonn

Waarom? Een dubbelstad van vergelijkbare omvang, de regio ligt naast

het Roergebied en is onderdeel van de grotere verstedelijkte ABC-delta.

Lessen? De regio is stabiel en succesvol, waarschijnlijk erg in

samenhang met de positieve ontwikkeling van de Duitse economie als geheel. Er zijn geen opvallende projecten en er spreekt weinig ambitie uit qua internationale connectiviteit. De focus ligt op het goed inpassen van infrastructuur die door de regio heen gaat.

Page 9: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

9

LESSENSan Francisco-Oakland

Waarom? Een dubbelstad van vergelijkbare omvang als onderdeel van

een groter geheel. De San Francisco Bay Area heeft - met 7,5 miljoen inwoners - een vergelijkbare omvang als de Randstad. De regio heeft verder enkele vergelijkbare sectoren (kennisclusters, haven en meer). De Bay Area heeft een specifieke vorm van samenwerking: niet intensiever dan strikt noodzakelijk. De relatief lichte bestuurlijke organisatie heeft een opvallend compacte en duidelijke strategie.

Lessen? Projecten worden geprioriteerd naar hun score op algemene,

door de regio gestelde doelen, en op een kosten-baten analyse. Deze projecten variëren van een hogesnelheidslijn naar Los Angeles tot eigen rijbanen voor hybride auto’s en carpoolers.

Singapore

Waarom? Een stad van vergelijkbare omvang, met grote(re) haven

en vliegveld. De stad ontwikkelt en specialiseert zich ook in een aantal nieuwe sectoren.

Lessen? De haven breidt uit op vergelijkbare wijze als Rotterdam

(steeds grootschaliger en verder van de stad). Singapore maakt zich minder afhankelijk van de handel over zee en door de lucht, door haar economie te diversificeren. De stad investeert in de ontwikkeling van (Chinees) toerisme en kennisclusters in nano- en bioscience.

Genève-Lausanne

Waarom? Een tweekernige regio met een internationaal cluster dat

bestaat uit de Verenigde Naties, Rode Kruis (Genève), het IOC (Lausanne) en de UEFA (Nyon).

Lessen? Het VN-cluster is matig verbonden met het vliegveld van

Genève. Kennelijk is dit niet belangrijk en reist iedereen per taxi of auto. De twee kantons hebben verder een raamovereenkomst, met bijhorende pre-financiering, ondertekend om de as tussen beide steden aan te pakken, zowel qua auto- als treinverkeer.

Zuid en Centraal Parijs

Waarom?Een grote metropolitane regio, waarbij een deel (Zuid

en Centraal Parijs) redelijk goed vergelijkbaar is met de metropoolregio Rotterdam-Den Haag.

Lessen? Interessante analyse en integrale strategie voor de lange

termijn. Door middel van samenwerkingscontracten tussen rijks-, regionale en lokale overheden wordt gewerkt aan de ontwikkeling van gebieden rondom de nieuw aan te leggen metro in de regio.

Liverpool-Manchester

Waarom?Een dubbelstad van vergelijkbare omvang als onderdeel

van een groter geheel, verstedelijkt Noord-Engeland, met een ontluikende (boven)regionale samenwerking.

Lessen? In de nabije toekomst wordt verwacht dat deze twee regio’s

sterker gaan samenwerken. Hoe beginnen zij aan hun (boven) regionale samenwerking? Wat worden de ambities, strategie en projecten?

Oost en Centraal LondenWaarom?Een grote metropolitane regio, waarbij een deel (Oost

en Centraal Londen) redelijk goed vergelijkbaar is met de metropoolregio Rotterdam-Den Haag.

Lessen? Lichte regionale bestuurlijke organisatie, die slim met haar

32 ‘gemeenten’ omgaat en vooral gericht is op infrastructurele interventies, die de interne- en externe samenhang en specialisatie(s) moeten vergroten. Met glasheldere bestuurlijke doelen waarvoor publiek rekenschap wordt gegeven.

Lille

Waarom? Een middelgrote stedelijke regio als onderdeel van de

grotere verstedelijkte ABC-delta met een wereldberoemd project ter versterking van haar internationale connectiviteit: Euralille. Lille Métropole is een samenwerking van 85 (stedelijke en landelijke) gemeenten. Met ongeveer 1 miljoen inwoners is het de vierde grootste agglemeratie in Frankrijk. Enkele gemeenteraadsleden per gemeente zetelen in het bestuur van de regio Lille Métropole.

Lessen? Lille heeft de ambitie om zich te committeren aan de

mobiliteit van de 21e eeuw door alternatieve reismogelijkheden voor de auto en het OV tot één van haar prioriteiten te maken. Naast infrastructuurinvesteringen wordt vooral ingezet op het optimaliseren van bestaande infrastructuur en oplossingen zoals carpoolen, autodelen en Park & Ride voorzieningen.

Page 10: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Dubbelstad Vergelijkbare Vergelijkbare Vergelijkbare Organisatie Strategie Projecten Projecten omvang internationale economische internationale regionale connectiviteit sectoren connectiviteit connectiviteit

01 Kopenhagen-Malmö

02 Antwerpen-Brussel

03 Köln-Bonn

04 San Francisco-Oakland

05 Barcelona

06 Genève-Lausanne

07 Parijs

08 Singapore

09 Liverpool-Manchester

10 Londen

11 Lille

CONCLUSIES IN BEELD

Sterk vergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

Deels vergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

Page 11: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

11

Dubbelstad Vergelijkbare Vergelijkbare Vergelijkbare Organisatie Strategie Projecten Projecten omvang internationale economische internationale regionale connectiviteit sectoren connectiviteit connectiviteit

01 Kopenhagen-Malmö

02 Antwerpen-Brussel

03 Köln-Bonn

04 San Francisco-Oakland

05 Barcelona

06 Genève-Lausanne

07 Parijs

08 Singapore

09 Liverpool-Manchester

10 Londen

11 Lille

De organisatie, verantwoordelijk voor de strategie en/of projecten, zijn direct verkozen vertegenwoordigers.

De organisatie, verantwoordelijk voor de strategie en/of projecten, wordt samengesteld uit een groep direct verkozen vertegenwoordigers.

De organisatie, verantwoordelijk voor de strategie en/of projecten, wordt samengesteld uit een groep direct verkozen vertegenwoordigers en private personen.

Specifieke regionale mobiliteitsstrategie

Mobiliteit onderdeel van totale regionale strategie

CONCLUSIES IN BEELD

De strategie van de regio vermeldt projectengericht op het verbeteren van de internationale en/of de regionale connectiviteit.

Page 12: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

DUBBELSTEDEN

Page 13: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

13Onvoldoende data beschikbaar.

Onvoldoende data beschikbaar.

vergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

Rotterdam-Den Haag

Page 14: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

OMVANG

Page 15: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

15

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

50%

100%

150%

200%

250%

Zuid-Holland

Region Iemanique

Greater Manchester

Merseysidetotal

Zuid-Holland

Zuid-Holland

Nord - Pas-de-Calais

Hovedstaden

Sydsverige

totaal

Zuid-Holland

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant

Brussels Hoofdstedelijk Gewest

totaal

Zuid-Holland

KölnZuid-Holland

Inner London

Outer LondontotaalZuid-Holland

Ile de FranceZuid-Holland

Cataluna

Zuid-Holland

GDP/ hoofd bevolking

dichtheid bevolking

in bebouwd gebied

dichtheid bevolking in regio

bevolkingBron: Eurostat

Onvoldoende data beschikbaar.

vergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

Onvoldoende data beschikbaar.

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

Legenda

Page 16: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Vergelijkbaar metZuidelijke Randstad

CONNECTIVITEIT: LUCHT

Page 17: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

17

Databron vluchten: www.openflights.org

CONNECTIVITEIT: LUCHT

Page 18: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

CONNECTIVITEIT: HOGE SNELHEIDSTREIN

Londen

Köln

Rotterdam

Antwerpen-Brussel

Parijs

Lille

Manchester

Barcelona

Genève

Bron: Johomaps 2006-2014

Page 19: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

19

CONNECTIVITEIT: HOGE SNELHEIDSTREIN

Köln

Rotterdam

Antwerpen-Brussel

Kopenhagen-Malmö

Genève

Page 20: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

ANTWERPENBRUSSEL

BARCELONA

LIVERPOOLMANCHESTER

KOPENHAGENMALMÖ

GENÈVELAUSANNE

LONDEN

CONNECTIVITEIT: HOGE SNELHEIDSTREIN

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

Page 21: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

21

ROTTERDAMDEN HAAG

KEULENBONN

PARIJS

LILLE

SAN FRANCISCOOAKLAND

SINGAPORE

CONNECTIVITEIT: HOGE SNELHEIDSTREIN

vergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

HSL station

HSL lijnHSL lijn in planning

Legenda

Parijs

Lille

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

Rotterdam

Singapore

Page 22: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Region lemaniqueZuid-Holland (+Schiphol)

Inner London

Outer London

Zuid-Holland (+Schiphol)

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

Nord - Pas-de-Calais

Zuid-Holland (+Schiphol)

Hovedstaden

Sydsverige

Zuid-Holland (+Schiphol)

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Zuid-Holland (+Schiphol)

Greater Manchester

Merseyside

Zuid-Holland (+Schiphol)

Koln

Zuid-Holland (+Schiphol)

Cataluna

Zuid-Holland (+Schiphol)

Ile de France

Zuid-Holland (+Schiphol)

100%

150%

200%

50%

Region lemaniqueZuid-Holland (+Schiphol)

Inner London

Outer London

Zuid-Holland (+Schiphol)

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

Nord - Pas-de-Calais

Zuid-Holland (+Schiphol)

Hovedstaden

Sydsverige

Zuid-Holland (+Schiphol)

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Zuid-Holland (+Schiphol)

Greater Manchester

Merseyside

Zuid-Holland (+Schiphol)

Koln

Zuid-Holland (+Schiphol)

Cataluna

Zuid-Holland (+Schiphol)

Ile de France

Zuid-Holland (+Schiphol)

100%

150%

200%

50%

Region lemaniqueZuid-Holland (+Schiphol)

Inner London

Outer London

Zuid-Holland (+Schiphol)

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

Nord - Pas-de-Calais

Zuid-Holland (+Schiphol)

Hovedstaden

Sydsverige

Zuid-Holland (+Schiphol)

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Zuid-Holland (+Schiphol)

Greater Manchester

Merseyside

Zuid-Holland (+Schiphol)

Koln

Zuid-Holland (+Schiphol)

Cataluna

Zuid-Holland (+Schiphol)

Ile de France

Zuid-Holland (+Schiphol)

100%

150%

200%

50%

Region lemaniqueZuid-Holland (+Schiphol)

Inner London

Outer London

Zuid-Holland (+Schiphol)

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

Nord - Pas-de-Calais

Zuid-Holland (+Schiphol)

Hovedstaden

Sydsverige

Zuid-Holland (+Schiphol)

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Zuid-Holland (+Schiphol)

Greater Manchester

Merseyside

Zuid-Holland (+Schiphol)

Koln

Zuid-Holland (+Schiphol)

Cataluna

Zuid-Holland (+Schiphol)

Ile de France

Zuid-Holland (+Schiphol)

100%

150%

200%

50%

Region lemaniqueZuid-Holland (+Schiphol)

Inner London

Outer London

Zuid-Holland (+Schiphol)

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

Nord - Pas-de-Calais

Zuid-Holland (+Schiphol)

Hovedstaden

Sydsverige

Zuid-Holland (+Schiphol)

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Zuid-Holland (+Schiphol)

Greater Manchester

Merseyside

Zuid-Holland (+Schiphol)

Koln

Zuid-Holland (+Schiphol)

Cataluna

Zuid-Holland (+Schiphol)

Ile de France

Zuid-Holland (+Schiphol)

100%

150%

200%

50%

Region lemaniqueZuid-Holland (+Schiphol)

Inner London

Outer London

Zuid-Holland (+Schiphol)

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

Nord - Pas-de-Calais

Zuid-Holland (+Schiphol)

Hovedstaden

Sydsverige

Zuid-Holland (+Schiphol)

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Zuid-Holland (+Schiphol)

Greater Manchester

Merseyside

Zuid-Holland (+Schiphol)

Koln

Zuid-Holland (+Schiphol)

Cataluna

Zuid-Holland (+Schiphol)

Ile de France

Zuid-Holland (+Schiphol)

100%

150%

200%

50%

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

VRACHT: LUCHT - WEG - WATER

Page 23: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

23

Region lemaniqueZuid-Holland (+Schiphol)

Inner London

Outer London

Zuid-Holland (+Schiphol)

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

Nord - Pas-de-Calais

Zuid-Holland (+Schiphol)

Hovedstaden

Sydsverige

Zuid-Holland (+Schiphol)

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Zuid-Holland (+Schiphol)

Greater Manchester

Merseyside

Zuid-Holland (+Schiphol)

Koln

Zuid-Holland (+Schiphol)

Cataluna

Zuid-Holland (+Schiphol)

Ile de France

Zuid-Holland (+Schiphol)

100%

150%

200%

50%

Region lemaniqueZuid-Holland (+Schiphol)

Inner London

Outer London

Zuid-Holland (+Schiphol)

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

Nord - Pas-de-Calais

Zuid-Holland (+Schiphol)

Hovedstaden

Sydsverige

Zuid-Holland (+Schiphol)

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Zuid-Holland (+Schiphol)

Greater Manchester

Merseyside

Zuid-Holland (+Schiphol)

Koln

Zuid-Holland (+Schiphol)

Cataluna

Zuid-Holland (+Schiphol)

Ile de France

Zuid-Holland (+Schiphol)

100%

150%

200%

50%

Region lemaniqueZuid-Holland (+Schiphol)

Inner London

Outer London

Zuid-Holland (+Schiphol)

Geneva

Londen

Lille

Kopenhagen Malmö

Antwerpen Brussel

Barcelona

Köln Bonn

Liverpool Manchester

Parijs

Nord - Pas-de-Calais

Zuid-Holland (+Schiphol)

Hovedstaden

Sydsverige

Zuid-Holland (+Schiphol)

Prov. Antwerpen

Prov. Vlaams-Brabant Brussels Hoofdstedelijk Gewest

Zuid-Holland (+Schiphol)

Greater Manchester

Merseyside

Zuid-Holland (+Schiphol)

Koln

Zuid-Holland (+Schiphol)

Cataluna

Zuid-Holland (+Schiphol)

Ile de France

Zuid-Holland (+Schiphol)

100%

150%

200%

50%

Vrachtverkeer lucht

Vrachtverkeer wegVrachtverkeer water

Bron: Eurostat

Legenda

Onvoldoende data beschikbaar.

Onvoldoende data beschikbaar.

vergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

VRACHT: LUCHT - WEG - WATER

Page 24: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

ECONOMISCHE SECTOREN

Page 25: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

25

Werkgelegenheid

Bruto toegevoegde waarde

agricultuur, bosbouw en vissen industrie, inclusief energiebouwdistributie, trade, reparatie, transport, accommod., voedsel, diensteninformatie en communicatiefinanciele en verzekeringsactiviteitenvastgoed activiteitenacademische, technische, administratie en ondersteunende activiteitenoverheid, educatie, gezondheidszorgoverige dienstenBron: OECD

Onvoldoende data beschikbaar.

vergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

Databeschikbaarheid van de regio’s:1 2 3 41 2 3 4

1 2 3 4

1 2 3 4

Parijs

Lille

Legenda

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

Rotterdam-Den Haag

Page 26: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

geen zeehaven

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

HAVENSECTOR

Page 27: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

27

waterbinnenstadhavengebiedvergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

geen zeehaven

geen zeehaven

Legenda

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

Rotterdam-Den Haag

Page 28: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

GREENPORTS NETWORK

Page 29: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

29

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn Legenda

GREENPORTS NETWORK

Rotterdam-Den Haag

waterbinnenstadhavengebiedlandbouwgebiedvergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

Onvoldoende data beschikbaar.

Page 30: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

INTERNATIONALE SECTOR & KENNIS-AS

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

Page 31: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

31

Legenda

INTERNATIONALE SECTOR & KENNIS-ASwaterbinnenstadbijzonder stedelijk gebied (kennis- en/of internationaal georienteerd cluster) vliegveldvergelijkbaar met Zuidelijke Randstad

Parijs

Lille

Singapore

San Francisco-Oakland

Rotterdam-Den Haag

Page 32: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Öresundskomiteen bestaat uit 12

lidorganisaties met daarin ondermeer

lokale gemeenten en regionale

bestuursorganen, dit aan beide zijden van

de Öresund.

Met een door de private sector geleide raad en leiders die de

zes gemeenten Halton, Knowsley, Liverpool, Sefton, St Helens en

Wirral representeren, ondersteunt de Liverpool City Region LEP samen

met haar 450+ leden de economische groei.---

De ‘Greater Manchester Combined Authority’ (GMCA) bestaat uit tien

indirect gekozen leden. Elk van deze leden is een rechtstreeks verkozen raadslid uit één van de 10 grootstedelijke gebieden die

Greater Manchester vormen.

Ruimte Vlaanderen werkt voor en in opdracht van de

minister van Ruimtelijke Ordening en de Vlaamse

Regering, bereidt regeringsbeslissingen

voor en voert het ruimtelijk ordenings-

beleid uit.

De regio’s van Vaud en Geneve (…) tekenden in

2009 een raamovereenkomst met daarin een

prefinanciering voor dringende werkzaamheden.

Dit programma heeft in 2010 geresulteerd in een overeenkomst tussen de

‘CFF’ en het ‘l’Office fédéral des transports’ rondom het

Genève 2030 programma.

Greater London Authority, The London Assembly, is een verkozen

waakhond voor de hoofdstad, die is opgebouwd uit 25 leden. Haar rol is te onderzoeken hoe effectief de

burgemeester, het beleid, besluiten en activiteiten zijn. Ze daagt

Londen uit en onderzoeken kwesties die het dagelijks leven in London beïnvloeden. Dit ter verbetering van de stad en iedereen die er

woont. De burgemeester heeft een

belangrijke rol in het besturen van Londen en het uitzetten van plannen en beleid om de stad te

verbeteren.

Het Agència Metropolitana de Desenvolupament Urbanístic

i d’Infraestructures (Metropolitaan Agentschap

voor Stedelijke Ontwikkeling en Infrastructuur) werd gevormd onder leiding van Barcelona’s City Council, in combinatie met de deelname van negen openbare aandeelhouders

waaronder de ‘Metropolitan Area of Barcelona’, de haven

en het vliegveld van Barcelona, en het ‘Consortium for

Barcelona's Free-trade Zone.’

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

ORGANISATIEVORM

Page 33: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

33

Paris Métropole bestaat uit

vertegenwoordigers van elke gemeenschap in de grotere regio rondom Parijs, die ervoor gekozen

hebben om deel te nemen.

Lille Metropole is een openbare instelling, die bij wet van 31 december 1966 is opgericht, met als doel de nadelen als

gevolg van versnippering te overwinnen. De 179 gekozen leden van Lille Metropole

worden benoemd in de gemeenteraadsverkiezingen. Ze worden gekozen voor zes

jaar.

De Urban Redevelopment Authority is de

nationale stedelijke stedenbouwkundige

dienst van Singapore, en een autonome

afdeling onder het ministerie van Nationale

Ontwikkeling van de regering in Singapore.

Keulen / Bonn eV is een vereniging van de onafhankelijke steden Keulen, Bonn en Leverkusen, evenals de districten Rhein-Sieg-Kreis, Rhein-Erft, Rhein-Kreis Neuss, Oberbergischer cirkel en Rheinisch-Bergische district.

Leden in aanvulling op de acht lokale autoriteiten zijn de Kamer van

Ambachten van Keulen, de Koophandel en Fabrieken Kamer Bonn / Rhein-Sieg, de Kamer van Koophandel van Keulen, de Keulse wijkspaarbank, Sparkasse Köln Bonn, Sparkasse Leverkusen, de Regionale Vereniging van het Rijnland

en de DGB Gewest Keulen-Bonn. Gasten van de Keulse lokale overheid en het district Ahrweiler zijn in de

besluitvorming en werkende organen van de vereniging betrokken.

De vereniging van Bay Area Governements, is een regionaal

planbureau met daarin de verschillende lokale overheden uit de San Francisco Bay Area,

Californië. Als adviserende organisatie heeft ABAG een

beperkte wettelijke bevoegdheid. Het wordt bestuurd door de Algemene Ledenvergadering, die bestaat uit een gekozen

ambtenaar (afgevaardigde) uit elke stad of

provincie, die lid is van de organisatie.

Rijk en Zuidveugelpartners.Het Samenwerkingsverband

Zuidvleugel is een samenwerkings-

verband van de gemeenten Den Haag en Rotterdam,

de regio’s Holland Rijnland, Drechtsteden, Midden-Holland, Stadsgewest

Haaglanden, Stadsregio Rotterdam en de provincie

Zuid-Holland.

ORGANISATIEVORM

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

Rotterdam-Den Haag

Page 34: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

STRATEGIEËN: INHOUDSTABEL

Page 35: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

35

ADAPTIEVE AGENDA ZUIDELIJKE RANDSTAD 2040 Een uitnodigend perspectief van Rijk en regio voor markt en samenleving

DEFINITIEVE VERSIE 2013 – 2014

Opgesteld door het Rijk en de Zuidvleugelpartners Vastgesteld in Bestuurlijk Overleg MIRT 14 november 2013

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

STRATEGIEËN: INHOUDSTABEL

Rotterdam-Den Haag

Page 36: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Meer mobiliteit betekent

meer kansen.

(...) de multimodale vracht- en logistieke hub voor het

Noordelijke Verenigd Koninkrijk en Ierland

/Een effectief

vervoersnetwerk is een essentiële katalysator om

het potentieel van Greater Manchester te realiseren. Dit omdat het mensen verbindt

met plaatsen op een duurzame manier (...)

Via een duurzaam lange-termijnbeleid inzake

mobiliteit en openbare werken geven we vorm aan de uitdagingen op

vlak van bereikbaarheid, veiligheid,

toegankelijkheid, duurzaamheid en

leefbaarheid.

De regio’s van Vaud en Geneve (…) vervolgen de

samenwerking rondom de noodzakelijke

ontwikkeling van het autosnelwegennet, om zo de knelpunten rond de steden te

elimineren.

Londen heeft een transport system van wereldklasse. Daarin investeren ondersteunt de economie en de

kwaliteit van leven in de hoofdstad.

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

STRATEGIEËN: AMBITIES

Page 37: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

37

Paris Métropole probeert gekozen

vertegenwoordigers van de metropool hun

standpunten over vraagstukken rondom

mobiliteit en het verkeer op de schaal van het gehele grootstedelijke gebied en

over andere diverse problematiek te laten

delen.

De ambitie van Lille is om zich te committeren

aan de mobiliteit van de 21e eeuw, dit door alternatieve reismogelijkheden

voor de auto en het ov tot één van haar

prioriteiten te maken.

We zijn vastbesloten om een van de beste openbaar

vervoers-systemen in de wereld te

bouwen. Gezien onze beperkte hoeveelheid land,

zullen we moeten blijven doorgaan met het beperken van

het privé vervoer en het investeren in een meer uitgebreid openbaar vervoerssysteem.

Samen ontwerpen aan

ruimtelijke regionale

toekomst-perspectieven.

(...) Plan Bay Area’ (...) gebaseerd op de betrokkenheid van de

Metropolitan Transportation Commission (MTC) om individuele projecten te evalueren en er zo voor te zorgen dat geld

wordt toegewezen aan de meest rendabele projecten die bijdragen aan een meer

duurzame toekomst voor de regio.

De Zuidelijke Randstad is een mondiaal

concurrerende regio en in 2040 is die positie versterkt en behoort ze nog steeds tot één van de tien economisch krachtigste regio’s in

Europa.

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

STRATEGIEËN: AMBITIES

Rotterdam-Den Haag

Page 38: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

CrossrailLiverpool Superport

HSL- station Antwerpen-CentraalFehmarnbelt Tunnel

HSL station Sants station Snelweguitbreiding

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

PROJECTEN: INVESTERINGEN

Page 39: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

39

Ligne 15 Grand Paris Express

Gare Lille Europe

Nieuwe metrolijnen

Bay Area Rapid Transport (BART)ICE station Köln Bonn airport

Tweede Maasvlakte

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

PROJECTEN: INVESTERINGEN

Rotterdam-Den Haag

Page 40: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Albertkanaal optimaliserenVerbinding tot Copenhagen Airport over Oresund brug verbeteren

verbeteren prestaties London TubeVerbeteren service Cross City Bus

Perronverlenging Geneve-Cornavin

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

PROJECTEN: OPTIMALISEREN

Page 41: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

41

Mobil im Rheinland verbeteren betrouwbaarheid Muni bus

Peage Urbain

herontwikkeling metrolijn 01

Travel smart

Randstadrail

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

PROJECTEN: OPTIMALISEREN

Rotterdam-Den Haag

Page 42: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

PROJECTEN: OPTIMALISEREN

Page 43: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

43

PROJECTEN: OPTIMALISEREN

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

Rotterdam-Den Haag

Page 44: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

Stockport centre

M1 metroline Ørestad

Ronda del Mig expressway

Tunnel Schuman Josaphat

Kopenhagen-Malmö

Barcelona

Liverpool-Manchester

Antwerpen-Brussel

Genève-Lausanne

Londen

PROJECTEN: INTEGREREN

Page 45: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))

45Leiden W4

Contracts de développement territorial Integrated Transport Hubs

Rheinboulevard

Parijs

Lille

Singapore

Keulen-Bonn San Francisco-Oakland

PROJECTEN: INTEGREREN

Rotterdam-Den Haag

Page 46: RAPPORT Fase 1 - Internationale Connectiviteit Zuidelijke Randstad (2014, Deltametropool))