Talen
Pages
Wettelijk
1
Jop Boits 6Han
Himanshi Sharma 6Han
Viktor Verheyen Van Duyse 6Bin
Jelte Schrauwen 6Bin
E-‐Drive Geïntegreerde proef
Maxime Van Craenenbroeck 6Han
H. Pius X Instituut
Abdijstraat 128, 2020 Antwerpen
2
Woord vooraf
Dit rapport werd geschreven in het kader van het eindwerk van onze geïntegreerde
proef. De geïntegreerde proef is een vakoverschrijdende proef in het laatste jaar van
het TSO-onderwijs. Deze proef telt ook voor een groot deel mee tijdens de laatste
evaluatie.
Het eindwerk en onze presentatie ervan worden geëvalueerd door een jury van
leerkrachten en externe juryleden uit het bedrijfsleven.
Om onze GIP in gang te zetten, namen we controle over een gesimuleerd bedrijf in
het project Ecoman. Dit was het onderwerp van de vele opdrachten die u op de
volgende pagina’s zal vinden.
We werden tijdens ons eindwerk natuurlijk door heel wat mensen geholpen. Graag
zou ik de volgende personen bedanken:
De medewerkers van Ecoman die ons tijdens het project begeleid hebben,
onze leerkrachten en titularissen: Aton Vanderwaeren (Mentor en Leerkracht Engels),
Karolien Vael (Leerkracht Bedrijfseconomie), Anja Faber (Leerkracht Bedrijfseconomie
en Klastitularis), Erik Walgraef (Leerkracht Geschiedenis en Klastitularis), Birgit
Bellens (Leerkracht Nederlands), mijn groepsleden die net als ik een GIP hebben
gemaakt: Jelte Schrauwen (6Bin), Viktor Verheyen (6Bin), Jop Boits (6Han) en
Himanshi Sharma (6Han) en mijn ouders.
U zal in de inleiding, op de volgende pagina, meer te weten komen over de GIP en de
onderneming E-Drive.
3
Inhoud 1 INLEIDING ............................................................................................................................... 4
2 OPDRACHTEN ........................................................................................................................ 5
2.1 SEMINARIE .................................................................................................................................. 6
2.1.1 Opdracht 1 Naam/Logo ......................................................................................................................................................... 7 2.1.2 Opdracht 2 Businessplan ....................................................................................................................................................... 9 2.1.3 Opdracht 3 Shareholdersanalyse ..................................................................................................................................... 11 2.1.4 Opdracht 4 Analyse van de jaarrekening ..................................................................................................................... 13 2.1.5 Opdracht 5 Marketingmix van een concurrent .......................................................................................................... 35
2.2 TALEN ....................................................................................................................................... 41
2.2.1 Engels ........................................................................................................................................................................................... 41 2.2.2 Frans ............................................................................................................................................................................................. 63 2.2.3 Duits .............................................................................................................................................................................................. 71
2.3 GODSDIENST ............................................................................................................................. 76
2.3.1 Maatschappelijk verantwoord ondernemen ............................................................................................................... 77
3 BESLUIT .................................................................................................................................. 79
4 LITERATUURLIJST ................................................................................................................... 80
5 BIJLAGEN ............................................................................................................................. 81
4
Inleiding
De GIP ging over het project Ecoman dat werd georganiseerd door Hogeschool-
Universiteit Brussel. Ecoman is een praktijksimulatiespel dat aansluit bij de
economische actualiteit. We moesten in 3 groepen van 5 leerlingen een gesimuleerde
onderneming gedurende drie boekjaren leiden. Net zoals in het echte bedrijfsleven
moesten we dus rekening houden met concurrenten, prognoses over de economische
situatie en onverwachte gebeurtenissen en hun gevolgen.
Om de GIP tot een goed einde te brengen, moesten we doorheen het jaar veel
informatie opzoeken. Zo hebben we bijvoorbeeld enkele bedrijven bezocht, een hele
reeks opdrachten rond het thema gemaakt en tijdens de verwerking ook veel
opzoekwerk gedaan. We kregen ook elk een functie, zoals in een echt bedrijf. Ik was
personeelsdirecteur en nam ook de beslissing in verband met personeel en
aanwerving of ontslag ervan. Mijn teamleden namen ook elk hun eigen functie ter
harte. Financieel directeur Viktor, CEO Jelte, Productie directeur Jop en Marketing
directeur Himanshi waren allen voorbeeldige teamleden.
E-Drive, het bedrijf dat we voor het Ecoman-project bestuurden, had een goede start,
ook al moesten we het opnemen tegen 3 concurrenten. We moesten op verschillende
vlakken proberen het bedrijf zo goed mogelijk te leiden. Zo had E-Drive bijvoorbeeld
een redelijk groot marktaandeel en was het ook zeer goed op vlak van ecologisch
ondernemen. E-Drive heeft natuurlijk ook wat problemen gehad tijdens deze evolutie.
U zal dit duidelijk zien in de bijlagen, bij boekjaar 12.
Maar eerst wilt u natuurlijk het bedrijf leren kennen. In het volgende hoofdstuk zal u
kennismaken met E-Drive en krijgt u de algemene informatie te zien.
5
Opdrachten
In de simulatie is E-Drive een nieuw bedrijf dat ontstaan is uit de overname van het
bedrijf Ecoman, dat elektrische scooters verkocht. Deze overname gebeurde tijdens
het 10de boekjaar van Ecoman, dus begon E-Drive met de resultaten van dat
boekjaar.
Zoals in elk bedrijf moesten er verschillende functies ingevuld worden. De functies van
(Personeelsdirecteur, Sales manager, enz) werden ingevuld door onze groepsleden.
We hadden dus elk onze eigen verantwoordelijkheden tijdens het project van Ecoman,
maar iedereen kon zijn mening uiten over de beslissingen in een ander departement.
Zo was het bijvoorbeeld mogelijk dat de financiële directeur suggereerde dat we
enkele personen ontslagen.
Het project hield in dat we ons gedurende vier weken moesten voorbereiden
doormiddel van informatie en opdrachten die we kregen van onze leerkrachten.
Uiteindelijk moesten we in HUB 1 een hele dag over 3 boekjaren beslissingen nemen
en het bedrijf leiden. We moesten dus keuzes maken die ons bedrijf positief
beïnvloedden. Zo hebben we bijvoorbeeld positieve gevolgen gehad door onze acties,
zoals het milieulabel, maar ook slechte gevolgen zoals de staking vanwege de
ontslagen.
Dit was maar het begin van onze Gip. Het was zowel de hoofdzaak van de GIP als de
inleiding ervan.
Na dit project kregen we verscheidene taken van onze leerkrachten, meer bepaald die
van de talenvakken en bedrijfseconomie/seminarie. De meeste opdrachten hadden als
basis het Ecoman project. Zo moesten we bijvoorbeeld een business plan opstellen of
ons product voorstellen.
1 Hogeschool-‐Universiteit Brussel
6
Seminarie
Allereerst zult u onze vijf taken voor Seminarie te zien krijgen. Deze taken varieerden
van het vergelijken van onze onderneming met een concurrent tot het presenteren
van een buitengewone aandeelhoudersvergadering. Een van deze taken werd gesplitst
in een taak voor handel en een taak voor bin2, waarbij handel een studie moest doen
van de marketingmix van een concurrent en bin een financiële studie van de
concurrent moest uitvoeren.
Vooraleer u de volgende taken bekijkt, vraag ik u om eerst onze jaarrekening3 van
boekjaar 10 tot en met 12 te bekijken in de bijlagen. Deze zullen u een beter idee
geven over hoe succesvol onze onderneming was en hoe ze is geëvolueerd.
2 Boekhouden-‐Informatica 3 Bijlage 1 t.e.m. 3
7
Opdracht 1 Naam/Logo
De eerste opgave was om ons nieuw bedrijf een naam te geven en om een logo te
ontwerpen.
Opdrachtfiche 1
1
De eerste woorden die opkwamen bij onze groep waren:
Zonne-energie, milieuvriendelijk, duurzaamheid, ecologisch, recycleren en
toekomstgericht. Deze kernwoorden sluiten aan bij ons imago omdat wij zorg voor
het milieu willen dragen.
2
Wij hebben voor de naam E-Drive gekozen. De “E” staat voor elektrisch en
ecologisch, dit zijn waarden die wij als bedrijf heel hoog in het vaandel dragen. De
Drive staat voor onze scooters.
Bij E-Drive focussen we ons op een nieuwe, zeer onbekende markt van elektrische
voertuigen. Hierbij willen we ons steentje bijdragen aan de wereld van morgen. In
onze ogen is dat een gezondere en groenere wereld voor iedereen. Al vergeten we
hierbij de kwaliteit zeker niet.
3
We hebben bij de KBO de naam “E-Drive” opgezocht en blijkbaar bestaat er al een
bedrijf dat E-Drive heet. Hierover vinden we geen informatie waardoor we de activiteit
niet kunnen vergelijken.
Om onze bedrijfsnaam te beschermen moeten we ons aansluiten bij de KBO en een
certificaat opnemen.
8
4
5
Drive green with our machine!
Bij E-Drive willen we dat mensen de mogelijkheid krijgen om zich met een
milieuvriendelijk en kwaliteitsvol transportmiddel te kunnen verplaatsen. Het is niet
alleen onze bedoeling om onze scooters zo goed mogelijk te maken voor de mensen.
Het belangrijkste blijft natuurlijk de zorg voor het milieu.
9
Opdracht 2 Businessplan
De volgende dia’s komen van onze PowerPoint presentatie waarin we onze
aandeelhouders ervan moesten overtuigen om in te stemmen met een
kapitaalsverhoging. Dat wilt zeggen dat we meer geld vroegen aan onze
aandeelhouders om te gebruiken voor dingen zoals R&D4 en het creëren van een
nieuw model. Voor deze presentatie heb ik samengewerkt met Jelte Schrauwen van
6BIN.
4 Research and development
10
11
Opdracht 3 Shareholdersanalyse
Deze opdracht hield in dat we elk een bedrijf moesten uitkiezen dat handelt in of met
“groene” energie en een shareholdersanalyse moesten uitvoeren. We moesten de
luisteraars proberen overtuigen dat het investeren in deze firma goed was en dat deze
beter was dan haar concurrenten. Voor deze opdracht koos ik voor het bedrijf McPhy
Energy, een bedrijf dat werkt met waterstof.
12
13
Opdracht 4 Analyse van de jaarrekening
E-‐Drive GIP-‐Taak 4
Maxime Van Craenenbroeck 6Han
14
Inleiding
We hebben voor onze 4de GIP taak de cijfers van onze Ecoman onderneming wat beter bestudeerd. Hierbij
hebben we naar veel verschillende aspecten gekeken. Zo hebben we de solvabiliteit en rentabiliteit
berekend, ook de liquiditeiten en nog veel meer. Daarvoor hebben we gebruik gemaakt van de
cijfergegevens die in de jaarrekeningen terug te vinden zijn. We hebben hiervoor de boekjaren 2010 tot en
met 2012 gebruikt.
Onze missie
Bij E-‐Drive focussen we ons op een nieuwe, zeer onbekende markt van de elektrische voertuigen. Hierbij
willen we ons steentje bijdragen aan de wereld van morgen. In onze ogen is dat een gezondere en groenere
wereld voor iedereen. Al vergeten we hierbij de kwaliteit van ons product zeker niet!
Organogram
15
Analyse van de jaarrekening
Inleiding
We maakten zowel een horizontale als verticale analyse. Jaarrekening-‐gegevens kunnen we beter
interpreteren als we ze over de jaren heen vergelijken. Bij een horizontale analyse van de jaarrekening
vergelijken wij de evolutie van de rubrieken in de tijd. We doen dit het eenvoudigst aan de hand van
indexen op basis van een basisjaar. Zo hebben we voor de horizontale analyse 2010 als basis jaar genomen.
Bij de verticale analyse vergelijken we de resultaten met een totaal.
16
1. Verticale analyse
E-‐Drive 2012 % 2011 % 2010 %
VASTE ACTIVA 23.273.000,00 68% 30.100.000,00 63% 33.537.000,00 70%
kantoorgebouwen 4.968.000,00 15% 5.230.000,00 11% 5.505.000,00 11%
productiegebouwen 12.634.000,00 37% 13.299.000,00 28% 13.999.000,00 29%
machines/installaties 5.671.000,00 17% 11.571.000,00 24% 14.033.000,00 29%
VLOTTENDE ACTIVA 10.971.000,00 32% 17.672.000,00 37% 14.457.000,00 30%
vorderingen 7.124.000,00 21% 7.983.000,00 17% 7.032.000,00 15%
Voorraden 3.148.000,00 9% 8.990.000,00 19% 6.721.000,00 14%
geldbeleggingen 499.000,00 1% 499.000,00 1% 504.000,00 1%
Liquide middelen 200.000,00 1% 200.000,00 0% 200.000,00 0%
TOTAAL ACTIVA 34.244.000,00 100% 47.772.000,00 100% 47.994.000,00 100%
E-‐Drive 2012 % 2011 % 2010 %
EIGEN VERMOGEN 25.324.000,00 74% 25.309.000,00 53% 23.522.000,00 49%
Kapitaal 17.500.000,00 51% 17.500.000,00 37% 17.500.000,00 36%
Reserves 7.387.000,00 22% 5.698.000,00 12% 4.402.000,00 9%
Overgedragen winst/verlies 437.000,00 1% 2.111.000,00 4% 1.620.000,00 3%
SCHULDEN 8.920.000,00 26% 22.463.000,00 47% 24.472.000,00 51%
Schulden > 1 jaar 760.000,00 2% 15.200.000,00 32% 16.000.000,00 33%
Schulden < 1 jaar 7.247.000,00 21% 4.527.000,00 9% 6.072.000,00 13%
Leveranciers 913.000,00 3% 2.736.000,00 6% 2.400.000,00 5%
TOTAAL PASSIVA 34.244.000,00 100% 47.772.000,00 100% 47.994.000,00 100%
17
E-‐Drive 2012 % 2011 % 2010 %
Bedrijfsopbrengsten 17.411.000,00 100% 25.259.000,00 100% 24.463.000,00 100%
Bedrijfskosten 16.106.000,00 92,5% 21.211.000,00 84,0% 20.914.000,00 85%
BEDRIJFSRESULTAAT 1.305.000,00 7,5% 4.048.000,00 16,0% 3.549.000,00 15%
Financiële opbrengsten 16.000,00 0,1% 16.000,00 0,1% 16.000,00 0%
Financiële kosten 739.000,00 4,2% 1.245.000,00 4,9% 1.538.000,00 6%
RESULTAAT GEWONE BEDR. ACT. 582.000,00 3,3% 2.819.000,00 11,2% 2.027.000,00 8%
Uitzonderlijke opbrengsten 1.000,00 0,0% 1.000,00 0,0% 1.000,00 0%
Uitzonderlijke kosten 0,00 0,0% 5.000,00 0,0% 3.000,00 0%
RESULTAAT VOOR BELASTINGEN 583.000,00 3,3% 2.815.000,00 11,1% 2.025.000,00 8%
Belastingen 146.000,00 0,8% 704.000,00 2,8% 405.000,00 2%
RESULTAAT BOEKJAAR 437.000,00 2,5% 2.111.000,00 8,4% 1.620.000,00 7%
18
1.1. Solvabiliteit
Hieronder is de weergave van de solvabiliteit voor 3 opeenvolgende jaren te vinden. De solvabiliteit wordt
uitgedrukt als de verhouding van het eigen vermogen ten opzichte van het totaal vermogen.
Dit wordt steeds in een verhouding t.o.v. 100 uitgedrukt, dus in een percentage.
Formule: (Eigen vermogen/Totaal vermogen) x 100
2010 2011 2012
49,01% 52,98% 73,95%
E-‐drive heeft in 2012 een solvabiliteit van 73,95% behaald, dit is zeer positief voor de onderneming. Het
bedrijf heeft een buffer die boven de eisen van de bank van een minimum van 33% ligt. Doordat ze
voldoende eigen vermogen hadden, hebben ze zeker en vast een financiële stabiliteit en waren dus niet
alleen afhankelijk van hun vreemd vermogen. Vergeleken met de jaren 2010 en 2011 is E-‐drive meer
solvabel geworden en ongeveer met meer als 20% gestegen in het voorbije jaar. Hierdoor hebben ze dus
ook een zeer geruststellende buffer en zullen de banken hun kredietwaardigheid naar waarde schatten.
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
2010 2011 2012
Solvabiliteit
Solvabiliteit
19
Prognose:
Als we kijken naar de afgelopen drie jaren, is de solvabiliteit elk jaar gestegen. Als we volgend jaar er voor
zorgen dat we onze schulden op korte en lange termijn nog meer kunnen verminderen dan bekomen we
een nog groter totaal vermogen en zal de inzet van het eigen vermogen groter zijn als het vreemd
vermogen.
20
1.2. Liquiditeit in ruime zin
Als het liquiditeitsratio in ruime zin hoger is dan “1”, dan is de onderneming in staat om met haar vlottende
activa de schulden op korte termijn te betalen. Hoe hoger de liquiditeitsratio hoe beter ze de mogelijke
kosten kunnen opvangen.
Formule: Liquiditeitsratio in ruime zin= Vlottende activa / schulden < 1 jaar
2010 2011 2012
2,38 3,90 1,51
In het jaar 2010 en 2011 had E-‐Drive ruim genoeg vlottende activa om haar korte termijn schulden te
betalen. In 2012 had E-‐Drive net genoeg om de schulden te betalen. Natuurlijk is er een risico aanwezig:
hoe dichter de uitgekomen waarde 1 benadert, hoe groter het risico dat we met liquiditeitstekorten te
kampen hebben.
Prognose:
We zien dat in 2012 de vlottende activa gedaald zijn, terwijl de schulden op korte termijn waren gedaald.
Als we er voor zorgen dat we onze schulden op korte termijn kunnen verminderen en onze vlottende
0
1
2
3
4
5
2010 2011 2012
Liquiditeitsratio in ruime zin
21
activa doen stijgen, kunnen we weer een ruime buffer opbouwen. Zoals in 2011
1.3. Liquiditeit in enge zin
Liquiditeit in enge zin of quick ratio is een ratio die weergeeft of de onderneming het moeilijk heeft om zijn
schuldeisers op korte termijn te betalen. Hier dient tevens rekening worden gehouden met de voorraden.
Want bij de liquiditeit in ruime zin worden de voorraden mee ingecalculeerd.
Formule: Liquiditeitsratio in enge zin= (Vlottende activa -‐ Voorraden) / schulden < 1 jaar
2010 2011 2012
1,27 1,92 1,08
In 2010 had E-‐drive een redelijke buffer en in 2011 beschikte E-‐drive over een buffer die bijna het twee
keer zo groot is als haar korte termijn verplichtingen. In 2012 had E-‐Drive maar een "kleine" buffer en zou
dit voor problemen kunnen zorgen. In de vergelijking met de liquiditeit in ruime zin is het duidelijk dat we
door onze voorraden een grote buffer hebben gemaakt in 2010 en 2011 waardoor we het risico op
liquiditeitstekorten hebben vermindert.
Prognose:
-
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
2010 2011 2012
Liquiditeitsratio in enge zin
22
In 2012 was ons 'Quick ratio' iets te dicht bij "1". We moeten de volgende jaren zorgen dat we minder
vertrouwen op onze voorraden en de vorderingen kunnen laten stijgen.
1.4. Rentabiliteit eigen vermogen
Dit is het resultaat dat bekomen is met de eigen ingezette middelen, het eigen vermogen.
Formule: (Resultaat/ Eigen vermogen) x 100
2010 2011 2012
6,89% 8,34% 1,73%
Dit rendement van 1,73% ligt hoger dan het rendement op de meeste risicoloze beleggingen. (bv
spaarrekening) E-‐Drive heeft in 2012 haar eigen vermogen op een rendabele manier ingezet. Er is een zeer
sterke daling in 2012 vergeleken met de vorige 2 jaren. Dit is te verklaren doordat ze een veel kleiner
resultaat hebben bekomen met hun ingezet eigen vermogen.
Prognose:
0,00%
1,00%
2,00%
3,00%
4,00%
5,00%
6,00%
7,00%
8,00%
9,00%
2010 2011 2012
rentabiliteit Ev
rentabiliteit Ev
23
Als we er kunnen voor zorgen dat we ons eigen vermogen opnieuw op een rendabele manier kunnen
inzetten voor bedrijfsacties, investeringen en projecten bijvoorbeeld, dan zal ons bedrijfsresultaat terug
een stijgende beweging maken. Zo hopen we dat we een stijging tot minstens 9% kunnen waarmaken. Dit
percentage ligt hoger dan het resultaat van 2011, wat dus voor een groot succes zal zorgen.
24
1.5. Rentabiliteit vreemd vermogen
Dit is het resultaat dat het bedrijf bekomen is met de ingezette middelen van het vreemde vermogen, de
schulden op korte en lange termijn.
Formule: (Resultaat/Vreemd vermogen) x 100
2010 2011 2012
6,62% 9,40% 4,90%
Het rendement dat we bekomen hebben van 4,90% is kleiner als de jaren voordien. Deze daling komt
doordat wij in E-‐Drive onze vreemde middelen niet rendabel genoeg hebben gebruikt voor investeringen,
projecten en andere bedrijfsactiviteiten dat jaar.
Prognose:
Als we ons vreemd vermogen terug beter gaan gebruiken bij voor de juiste investeringen, projecten en
andere bedrijfsactiviteiten dan zal het resultaat terug stijgen. Hierbij hopen we dat we het volgende
boekjaar een groter resultaat als in 2011 zullen bekomen. Hiervoor zouden we graag willen dat de
rentabiliteit op minstens 10% gaat liggen.
0,00% 1,00% 2,00% 3,00% 4,00% 5,00% 6,00% 7,00% 8,00% 9,00%
10,00%
2010 2011 2012
rentabiliteit Vv
rentabiliteit Vv
25
2. Horizontale analyse
E-‐Drive 2012 % 2011 % 2010 %
VASTE ACTIVA 23.273.000,00 69% 30.100.000,00 90% 33.537.000,00 100%
kantoorgebouwen 4.968.000,00 90% 5.230.000,00 95% 5.505.000,00 100%
productiegebouwen 12.634.000,00 90% 13.299.000,00 100% 13.999.000,00 100%
machines/installaties 5.671.000,00 40% 11.571.000,00 82% 14.033.000,00 100%
VLOTTENDE ACTIVA 10.971.000,00 76% 17.672.000,00 122% 14.457.000,00 100%
vorderingen 7.124.000,00 101% 7.983.000,00 114% 7.032.000,00 100%
Voorraden 3.148.000,00 47% 8.990.000,00 134% 6.721.000,00 100%
geldbeleggingen 499.000,00 99% 499.000,00 99% 504.000,00 100%
Liquide middelen 200.000,00 100% 200.000,00 100% 200.000,00 100%
TOTAAL ACTIVA 34.244.000,00 71% 47.772.000,00 100% 47.994.000,00 100%
E-‐Drive 2012 % 2011 % 2010 %
EIGEN VERMOGEN 25.324.000,00 108% 25.309.000,00 108% 23.522.000,00 100%
Kapitaal 17.500.000,00 100% 17.500.000,00 100% 17.500.000,00 100%
Reserves 7.387.000,00 168% 5.698.000,00 129% 4.402.000,00 100%
Overgedragen winst/verlies 437.000,00 27% 2.111.000,00 130% 1.620.000,00 100%
SCHULDEN 8.920.000,00 36% 22.463.000,00 92% 24.472.000,00 100%
Schulden > 1 jaar 760.000,00 5% 15.200.000,00 95% 16.000.000,00 100%
Schulden < 1 jaar 7.247.000,00 119% 4.527.000,00 75% 6.072.000,00 100%
Leveranciers 913.000,00 38% 2.736.000,00 114% 2.400.000,00 100%
TOTAAL PASSIVA 34.244.000,00 71% 47.772.000,00 100% 47.994.000,00 100%
26
E-‐Drive 2012 % 2011 % 2010 %
Bedrijfsopbrengsten 17.411.000,00 71,2% 25.259.000,00 103,3% 24.463.000,00 100%
Bedrijfskosten 16.106.000,00 77% 21.211.000,00 101,4% 20.914.000,00 100%
BEDRIJFSRESULTAAT 1.305.000,00 36,8% 4.048.000,00 114,1% 3.549.000,00 100%
Financiële opbrengsten 16.000,00 100% 16.000,00 100% 16.000,00 100%
Financiële kosten 739.000,00 48,0% 1.245.000,00 80,9% 1.538.000,00 100%
RESULTAAT GEWONE BEDR. ACT. 582.000,00 28,7% 2.819.000,00 139,1% 2.027.000,00 100%
Uitzonderlijke opbrengsten 1.000,00 100,0
% 1.000,00 100,0% 1.000,00 100%
Uitzonderlijke kosten 0,00 0,0% 5.000,00 166,7% 3.000,00 100%
RESULTAAT VOOR BELASTINGEN 583.000,00 28,8% 2.815.000,00 139,0% 2.025.000,00 100%
Belastingen 146.000,00 36,0% 704.000,00 173,8% 405.000,00 100%
RESULTAAT BOEKJAAR 437.000,00 27,0% 2.111.000,00 130,3% 1.620.000,00 100%
27
2.1. Omzet
2010 2011 2012
23.029,00 € 23.436,00 € 22.896,00 €
De omzet kent in 2011 een enorme stijging, ook al hadden we toen minder producten verkocht dan in
2010. Dit komt omdat we onze prijs verhoogd hadden in 2011. In 2012 kent de omzet een forse daling
omdat we veel minder producten hadden verkocht dan in de vorige jaren, ook al was de prijs hetzelfde
gebleven.
Prognose:
We verwachten voor boekjaar 2013 dat onze omzet terug een stijging zal kennen. De daling in 2012 was te
wijten aan een opkomende concurrent die marktaandeel van ons en andere bedrijven wist af te nemen.
We hebben in 2012 veel geïnvesteerd in marketing en in de kwaliteit van onze scooters waardoor ons
marktaandeel terug zal stijgen. Meer marktaandeel betekent meer producten die we gaan verkopen
waardoor onze omzet automatisch zal stijgen.
22.600,00 €
22.700,00 €
22.800,00 €
22.900,00 €
23.000,00 €
23.100,00 €
23.200,00 €
23.300,00 €
23.400,00 €
23.500,00 €
2010 2011 2012
Omzet
Omzet
28
2.2. Productie
2010 2011 2012
4550 stuks 4430 stuks 2177 stuks
In 2010 en 2011 hebben we veel meer eenheden geproduceerd dan in 2012. In 2010 en 2011 hadden we
telkens een te grote eindvoorraad. We hadden dus veel opslagruimte nodig en dat kost geld. Hierop willen
we besparen door minder eindvoorraad te hebben. Daardoor zijn we dus ook minder gaan produceren.
Ook werd de vraag naar de E-‐Scooter wat kleiner wat resulteerde in een kleinere productiehoeveelheid.
Prognose:
We gaan onze productie terug verhogen ondanks dat we in 2012 een overschot hadden van scooters. De
reden hiervoor is dat we een grote vraag verwachten naar onze scooters in 2013. Daardoor moeten we
meer gaan produceren. Ook willen we het risico zeker niet lopen om zonder voorraad te vallen.
0 500
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000
2010 2011 2012
Productie
Productie
29
2.3. Personeel
2010 2011 2012
160 personeelsleden 156 personeelsleden 100 personeelsleden
We hebben elk jaar personeel moeten laten gaan. Dit komt omdat er elk jaar minder vraag was naar onze
producten waardoor ons personeel niet meer op maximaal niveau kon renderen. Een andere oorzaak dat
we personeel hebben moeten laten gaan, is dat we onze productie hebben terug geschroefd.
Prognose:
Ons personeelbestand zal met een paar werknemers worden uitgebreid. In 2012 moesten we nog
personeel ontslagen aangezien we nog genoeg scooters in voorraad hadden en de vraag verminderde. In
2013 gaan we meer scooters produceren waarvoor we meer personeel nodig hebben.
0 20 40 60 80
100 120 140 160 180
2010 2011 2012
Personeelbestand
Personeelbestand
30
2.4. Bedrijfskosten
2012 2011 2010
16.106.000,00 € 21.211.000,00 € 20.914.000,00 €
2.5. Bedrijfsopbrengsten
2012 2011 2010
17.411.000,00 € 25.259.000,00 € 24.463.000,00 €
- €
5.000.000,00 €
10.000.000,00 €
15.000.000,00 €
20.000.000,00 €
25.000.000,00 €
2012 2011 2010
Bedrijfskosten
Bedrijfskosten
- €
10.000.000,00 €
20.000.000,00 €
30.000.000,00 €
2012 2011 2010
Bedrijfsopbrengsten
Bedrijfsopbrengsten
31
2.6. Bedrijfsresultaat
2012 2011 2010
1.305.000,00 € 4.048.000,00 € 3.549.000,00 €
Besluit:
De bedrijfskosten zijn in 2012 gedaald ten opzichte van 2010. Maar ook zijn de opbrengsten gedaald in
2012 ten opzichte van 2010 en 2011. Om het bedrijfsresultaat te kunnen berekenen moet er van de
opbrengsten de kosten afgetrokken worden. In de drie jaren was er altijd een positief bedrijfsresultaat. Als
we het resultaat van de voorbije drie jaren vergelijken met elkaar dan valt het op dat het bedrijfsresultaat
van 2011 erg groot was. Dit was te wijten aan de reductie van het personeelsbestand en de efficiëntere
aanpak van de verkoop en productie.
Prognose:
Omdat wij in 2010 en 2011 enorme kosten hadden gemaakt i.v.m. afbetaling van lange termijn leningen en
investeringen, had het een grote impact op onze winst en ons bedrijfsresultaat. Wij gaan er van uit dat we
de komende jaren minder bedrijfskosten zullen maken aangezien wij de grootste kosten al vereffend
hebben. Dat zal een positieve invloed geven op het bedrijfsresultaat van 2013 en ook van 2014.
- €
500.000,00 €
1.000.000,00 €
1.500.000,00 €
2.000.000,00 €
2.500.000,00 €
3.000.000,00 €
3.500.000,00 €
4.000.000,00 €
4.500.000,00 €
2012 2011 2010
Bedrijfsresultaat
Bedrijfsresultaat
32
2.7. Eigen vermogen
2012 2011 2010
25.324.000,00 € 25.309.000,00 € 23.522.000,00 €
2.8. Vreemd vermogen
2012 2011 2010
8.920.000,00 € 22.463.000,00 € 24.472.000,00 €
22.500.000,00 €
23.000.000,00 €
23.500.000,00 €
24.000.000,00 €
24.500.000,00 €
25.000.000,00 €
25.500.000,00 €
2012 2011 2010
Eigenvermogen
Eigenvermogen
- € 5.000.000,00 €
10.000.000,00 € 15.000.000,00 € 20.000.000,00 € 25.000.000,00 € 30.000.000,00 €
2012 2011 2010
Vreemd vermogen
Vreemd vermogen
33
Besluit:
Ons vreemd vermogen is enorm gezakt ten opzichte van boekjaar 2010 en 2011. Dit komt omdat wij in
2010 een lange termijnlening volledig hadden afbetaald.
Ons eigen vermogen is met 8 percent gestegen ten opzichte van het jaar 2010. Eigen vermogen van
boekjaar 2011 en 2012 is ongeveer hetzelfde gebleven.
Prognose:
Door de afbetaling van onze lange termijnlening heeft het een positieve invloed gehad op ons
eigenvermogen waardoor ons eigenvermogen is gestegen en het vreemd vermogen is gedaald. Het zal ook
zo blijven voor 2013.
34
Bibliografie
De gebruikte jaarrekeningen:
⎯ Boekjaar 2010
⎯ Boekjaar 2011
⎯ Boekjaar 2012
35
Opdracht 5 Marketingmix van een concurrent
Deze opdracht werd verdeeld in twee delen. BIN werkte aan de financiële analyse van
een zelfgekozen concurrent, terwijl handel zich focuste op de marketingmix van de
concurrent. Hieronder vind u de marketingmix van het bedrijf Z Electric Vehicle, een
van de concurrenten waarmee E-drive te maken heeft.
36
GIP 5 Marketingmix: Z Electric Vehicle
ZEV is een Amerikaans bedrijfje, gebaseerd in Morgantown, West-‐Virginia, USA met testfaciliteiten in
Waynesboro, Pennsylvania. Het is opgericht door DH Zehrbach. ZEV bestaat uit mechanische/ruimtelijke
ingenieurs en zakenmensen. Hun doel is om de beste te zijn in de markt voor voertuigen met alternatieve
brandstof.
Ze maken en verkopen elektrische scooters, motors en fietsen en hebben dealers in Australië, Nederland,
Bermuda, Polen en Vietnam. Ze verschepen scooters naar bijna elk land.
Ze hebben 13 verschillende modellen elektrische scooters. ZEV gebruikt ook lithium batterijen in hun
scooters. De onderdelen worden gemaakt in de VS en China. Montage gebeurt in de VS en Vietnam. Sub-‐
assemblage gebeurt in China. Als u reist om uw scooter af te halen (naar het buitenland), zal ZEV uw gas of
vliegtickets terugbetalen. ZEV betaalt mensen die met hun scooters/motors meedoen in een race.
De 4P’s
Product:
Zev verkoopt elektrische scooters, motors en fietsen. Ze hebben zeker 13
modellen elektrische scooters en nog enkele modellen van motors en fietsen.
Hun voordeel is dat de scooters tot 225km meegaan met een standaard
batterijpak, ze de hoogste snelheden kunnen bereiken (tot 130 km/h) en de
scooters tot 20,000 watt “power” hebben.
Alle scooters zijn ook voorzien van VS VIN nummers en zijn gecertificeerd.
De toegevoegde waarde komt van de Lithium batterijen en Elektronische transmissies.
Elke scooter word met de hand gemaakt en individueel getest.
Prijs:
De prijzen van ZEV verschillen onderling per scooter/motor/fiets. Er staan geen
prijzen voor individuele klanten op de site (daarvoor moet je contact opnemen),
maar er staat wel een MSRP of Manufacturer’s Suggested Retail Price. Ze
vermelden dus een gesuggereerde verkoopprijs voor retailers die hun scooters aankopen om door te
verkopen. In de bijlage vindt u een tabel met de verschillende soorten scooters en hun MSRP.
Plaats:
ZEV is internationaal actief en heeft dealers in verschillende landen. Ze verkopen via een direct én indirect
distributiekanaal (dus zowel aan consumenten als aan retailers). Ze kunnen scooters laten leveren en men
37
kan ze ook afhalen bij het bedrijf zelf. De landen waar ze actief zijn liggen vaak centraal (met uitzondering
van Australië) tussen enkele andere landen.
Promotie:
Op vlak van promotie doet ZEV het wel goed. Voor klanten in de VS kan de prijs van een ZEV product
drastisch verminderd worden door heffingskortingen, aftrekposten, fiscale kortingen, belastingaftrek, etc…
Op Facebook post men ook redelijk veel en geeft men gedetailleerde uitleg over hun activiteiten.
Men kan ook een prijsverlaging krijgen op zeer originele manieren. Als je helpt om publiciteit te maken
voor ZEV, door na de aankoop een artikel in een bekende krant te kunnen publiceren met foto’s en hun
ervaring met de scooter/motor, krijg je een vermindering (terugbetaling) van 6%!
Ook de meer avontuurlijke klanten kunnen geld krijgen van ZEV. Als je bewijs hebt (foto’s, pers, document)
dat je met je ZEV motor/scooter hebt meegedaan in een race en je ze hebt vervolledigd, krijg je $500! Je
krijgt er nog eens $1.000 bovenop als je de race wint, in de top 5 belandt of een klasse record zet. Dit lijkt
gelimiteerd tot klanten in de VS.
People:
ZEV bestaat uit mechanische ingenieurs, zakenmensen en ingenieurs uit de luchtvaart/ruimtevaart. Ze
hebben een gezamenlijk doel om de beste te worden in de alternatieve brandstofmarkt voor scooters en
motors. De medewerkers uit het management zijn internationaal ervaren en hebben al veel start-‐up
bedrijfjes geholpen. Daarbovenop komt nog eens dat ze allemaal geloven dat elektrische voertuigen de
oplossing is voor de ecologische problemen en brandstof.
Swot analyse ZEV
Strengths Weaknesses
Ervaren personeel Promoties enkel in VS
Hoge kwaliteit Weinig bekendheid in buitenland
Opportunities Threats
Concurrentie is beperkt Bekendere concurrenten
Export is mogelijk Niet bekend in buitenland
38
E-‐Drive
ZEV heeft sterktes op vlak van ervaring en kwaliteit. Ze zijn al veel langer bezig op het vlak van elektrische
scooters dan onze onderneming. Ze hebben ook meer ervaren personeel.
Onze sterktes bestaan uit de motivatie van onze werknemers en onze focus op 1 scooter. Omdat we nieuw
zijn, kunnen we ons aanbod nog niet vergroten zoals ZEV dat heeft gedaan.
De zwaktes van ZEV bestaan vooral uit hun focus op de Amerikaanse markt. Hun promoties hebben alleen
effect in de VS en ze hebben minder naambekendheid in het buitenland (althans onder consumenten).
Onze zwaktes bestaan uit de hoge prijs van onze scooter en de lange productietijd.
Kansen voor ZEV zijn dat de concurrentie beperkt is en ze de mogelijkheid van export hebben.
Onze kansen bestaan uit het gat in de markt (in België) en het stijgen van de olieprijs, dat mensen sneller
naar alternatieven laat zoeken.
Bedreigingen van ZEV bestaan uit bekendere concurrenten (vb Tesla) en het feit dat buitenlandse merken
waarschijnlijk beter in hun eigen land verkopen, waardoor de export van ZEV bedreigd wordt.
Onze bedreigingen bestaan uit de competitie in België en het feit dat ons product nieuw is en weinig
aandacht trekt, omdat men het toch maar als “weer zo een elektrische scooter” bekijkt.
Strengths Weaknesses
Gemotiveerd Hoge prijs
Focus op 1 product Lange productietijd
Opportunities Threats
Gat in de markt Competitie
Olieprijs stijgt Nieuw product
39
Bijlagen
MODEL CONTINUOUS RATED POWER
BATTERY TYPE
65% POWER RANGE
100% POWER RANGE
TOP SPEED
BATTERY CAPACITY Kwh MSRP
10 LRC 11 KW Lithium 140 mile 80 mile 78 mph 10 Kwh $13,900 T-
SERIES T-10 LR 11 KW Lithium 140 mile 80 mile 78 mph 10 kwh $13,975 T-7100 8500 Watts Lithium 80 mile 50 mile 75 mph
$8,795
T-6100 6100 watts Lithium 73 mile 40 mile 62 mph
$7,575 T-5100 5100 watts Lithium 63 mile 35 mile 50 mph
$6,614
S-SERIES 7100 LR 8500 watts Lithium 80 mile 50 mile 75 mph
$8,990
7100 7100 watts Lithium 65 mile 35 mile 75 mph
$8,275 6100 6100 watts Lithium 55 mile 25 mile 62 mph
$6,549
6000 LA 6000 watts Lead silicate 54 mile 25 mile 62 mph
$4,550 4100 4100 watts Lithium 41 mile 20 mile 50 mph
$5,899
4100 L 4100 watts Lead silicate 41 mile 20 mile 48 mph
$4,325 3600 L 3600 watts Lead silicate 45 mile 23 mile 48 mph
$3,980
2700 L 2700 watts Lead silicate 32 mile 18 mile 38 mph $2,845
Bronnen
40
Internet, (http://www.zelectricvehicle.com/index.html) Internet, (http://en.wikipedia.org/wiki/Z_Electric_Vehicle) Internet, (https://www.facebook.com/pages/Z-‐Electric-‐Vehiclecom/218094354972417)
41
Talen
Elk bedrijf dat succesvol wil zijn, zal uiteindelijk in contact komen met het buitenland.
Het loont dus als je werknemers meerdere talen kennen. De volgende taken zijn
onderverdeeld in de talen Engels, Frans en Duits. Voor een onderneming zoals E-Drive
zijn deze talen namelijk het belangrijkste, omdat de meeste leveranciers en klanten
waarschijnlijk uit België of haar buurlanden komen.
Engels
De volgende taken zijn gemaakt voor het vak Engels. Hier vindt u ons businessplan
terug in het Engels. U zult hier ook een zelfgemaakt artikel vinden waarin we de
scooters van alle 3 ondernemingen vergelijken en een folder waarin we meer
informatie geven over ons bedrijf. Het volgende businessplan is samen gemaakt, door
de hele groep.
42
Business plan E-‐Drive
Teacher: Aton Vanderwaeren Made by: Jelte Schrauwen, Viktor Verheyen, Jop Boits, Maxime Van Craenenbroeck,
Himanshi Sharma Date: October 20th 2014
43
Business idea E-‐Drive
Welcome to E-drive. We are a green company. that focusses on a relatively new and unknown market of scooters. The electric scooters! With the eco-scooters, we focus on 2 aspects: nature and quality. The aspect nature is very important to us because that is what we stand for. A green company that wants to provide comfort to our clients and also preserve the environment. The second aspect is quality. We pay a lot of attention to nature, but quality is also very important in this business. We will create high quality scooters that will last for years. The e-scooters are a new design. This is the first scooter on the market with this many options. So drive green with our machine!
Company objectives Business objectives -To increase our market share with 2%.
-To create an online shop where people can order and compose the colours of their scooter.
-To reduce our days of delivery so that the customer does not have to wait long for their order.
-To increase our sales by 20% before the end of this year.
-To be a sustainable enterprise.
-To produce high qualitative scooters.
-To be an environment friendly company
-To have a good customer service
-To have motivated employees
Personal objectives -To give all the employees a GSM of the company.
-To create a good atmosphere by building a “relax” room where the employees can sit during the break.
-To organize teambuilding weekends
-During inflation, we will raise wages for our employees and workers.
44
Risk analysis
In every Business there are potential risks. It is important to consider these risks as
you plan your business activities. A useful way of judging the risks is to include them
as part of your SWOT analysis.
Strengths Weaknesses
• Our main product
• Environment friendly
• Our motivation
• The price
• The manufacture time
Opportunities Threats
• The market gap
• The rising price of oil
• Our electric scooter
• Competition
• Our product is new in the
market.
We also made a SWOT analysis for our company E-Drive. The strength of the
company is our main product. Our product is environment-friendly, which gives us a
competitive advantage if we compare this to our rival companies. We are also very
motivated and positive about our products because we care a lot about the
environment. We believe that our e-scooters can make a difference in this world. More
specifically, we believe they are a suitable alternative to other modes of transportation
if we want to prevent global warming.
The weakness of our product is the price. The costs are a bit higher compared to a
normal scooter, but that is because we use eco-friendly materials for our e-scooter,
45
which automatically makes it more expensive. It takes more time to manufacture an
e-scooter than a regular scooter. It takes more work and technology to build electric
scooters that have a new kind of engine and that’s the main reason why it takes more
time to produce one.
We have a lot of opportunities with our product because there is a bit of a gap in the
market. Also the price of oil and gasoline continues to rise which means that the
customers are more easily convinced to buy a “green” scooter that runs on electricity
rather than a scooter that runs on rapidly exhaustible resources.
Every company has threats and so do we. One of our threats is the competition in this
market. We don’t have that much competition, but there are few companies that are
planning to offer the same product as we do, such as: Z Electric Vehicle Corporation,
Vectrix, and Razor…
That means that it is going to be very difficult to convince the costumers to invest in
our e-scooter, as it is a newly launched product in the market and there are other
companies that have been around for longer. Another threat is the familiarity of other
companies. There is always a chance that it isn’t going to be that successful, as the
customers aren’t familiar with our products. This threat is very common with newly
launched products.
46
The product
E-Drive has developed a brand new type of scooters. Our purpose with this new
product was to maintain the quality, but also to make it even better. How did we do
this?
Well, we were able to create a new kind of motor that runs, for 100%, on electricity.
We call it the E-scooter.
Our Service
The service is a very important part of the whole business of our product. The
customers can truly see that we are very serious about the scooters and about them.
One great thing is that we intend to give our customers a very reasonable discount of
5% if they buy our scooters within the first month of sale. Another great thing is that
the customers who bought an E-scooter will get a guarantee of 1 year above the legal
guarantee of 2 years.
Furthermore the customers can always call our help centre if they have questions or if
there is something damaged on their scooter. The help centre will try to answer the
questions as well as possible and they will refer you to our own E-Drive garage if it is
necessary.
47
More about the E-‐scooter
The E-scooter has a high-performance and efficient 2-cylinder combustion engine. The
scooter has a 60 volts battery that has the same acceleration as a normal combustion
motor. The battery can be charged at regular household power sockets and needs less
than 3 hours to fully recharge, but most people won’t let the battery run out
completely, so the scooter can actually be charged way faster. The top speed of the
scooter is 120 km/h and you can drive 100 km each day with a total charged battery.
The lifespan of the scooter is between the 5 to 10 years, it depends on how much you
use your scooter, but if you take good care of it and you pass the annual inspection it
should easily be more than 5 years.
Advantages
The whole scooter runs on electricity, so people won’t need to go to the gas station
anymore and spend over thousands of euros a year. Of course, the electricity isn’t
free either, but based on a year you will lower your transport costs with an E-scooter
over a normal one running on diesel or benzene. A normal scooter running on
benzene costs you about €3600 a year, with our E-scooter you only need to pay for
the annual inspection and the battery replacement every 6 years, so it is much
cheaper.
There also might be a great opportunity for this product when it becomes very popular
so that the government could give the people grants for having an environment-
friendly vehicle.
On the long term the purchase will be cheaper.
48
Disadvantages
• The purchase price of an E-scooter isn’t cheap, because it is an environment-
friendly vehicle with a special build electric motor. It will cost you about
€5650,00
• There is already a market for electric scooters
• Not everyone wants an electric scooter, so we need to convince people to buy
one.
• The battery price is about €750,00 every 6 years.
About the design
The standard colour of our scooter is green & white. The E-scooter is also available in
the combinations grey-white, black-white and totally black or white.
The glass serves like a windshield for the driver, so he/she is save while driving.
The scooter is made of a very qualitative metal and a good type of synthetic plastic,
carbon fibre. The trigger is made from aluminium and the plug in is placed in the
middle, between the legs.
49
The upholstery of the scooter is only available in black leather of a high quality.
We have chosen for a very futuristic design, so it would be different from the other
scooters already on the market. The E-scooter also looks way sportier than other
electric scooters.
The production process
The production of our E-scooter is very simple and very efficient. We have 6 buildings,
5 of which are for production and one of them for distribution.
First of all, a customer goes to our E-Drive Shop or the website to make his order,
then the production process begins:
50
Step1:
We order the different scooter parts from different suppliers.
Step2:
The parts come together in production building A. Here the welding of the parts
happens.
Step3:
After the welding the scooter parts go to the assembling in production building B,
there we make the frames of the E-scooters.
Step4:
Now the frames get to the paint coating where they will have their basic coat and
after that the colours ordered by the customers. This all happens in production
building C
Step5:
After the coating there will be a full inspection of the whole scooter in production
building D, if it succeeds the test, the scooter will go to the next phase, otherwise it
will go back to reparations.
Step6:
This is the penultimate phase in production building E, here the vehicles will be totally
cleaned out and prepared for delivery.
Step7:
51
In the last phase, the scooter goes to the distribution building F and from there on the
scooter will be sent to the rightful owner.
Ownership, management and personnel
Managing Director
Jelte will put his knowledge and experience as CEO of Zen-thay to good use. He
manages to keep everyone confident in the company. His determination allows him to
exert authority. This means that if there is any doubt about a decision that must be
made, Jelte will make the call and the others will follow.
Financial Director
Viktor’s exceptional knowledge of accounting will help our company a lot. Viktor can
also explain many complicated terms to other directors, ensuring that the other
directors understand what’s being said.
He is also very accurate and tidy. These two skills will come in handy when presenting
reports.
Marketing Director
52
Himanshi cares about both the customers and the company. She will ensure that the
company profits and that the customers are willing to buy the product, thus striking a
balance.
She is also capable of convincing other businesses that our product is worth buying.
This is mostly because of her positive attitude and will to succeed.
Personnel Director
Maxime has an eye for talent. He is capable of picking out specific people for specific
tasks. He also understands how you motivate your workers. He will create incentives
when workers are not motivated. He will also try to minimize layoffs as much as
possible because he knows that the negative effect this has on the other workers is
very bad for the company.
Production Director
Jop’s organisational skills are an asset to the company. He makes the most of our
current resources, ensuring that we always have the right amount of workers and the
right amount of machines. He also has an eye for quality and will make most decisions
about the quality of our materials.
Experience
Jelte: worked as CEO for Zen-thay and learned a lot about leading a company.
Viktor: worked as the Financial Director for Boufu, which was a success.
Himanshi: worked as commercial director for Boufu
53
Jop: worked as commercial assistant for Boufu
Maxime: worked as Commercial Assistant for Zen-thay
Markets and Marketing
Our e-scooters are primarily designed to attract young people and as such they are
our primary target audience. Our potential customers are middle class workers that
live in urban areas. Everybody wants a cool and newly designed scooter and that’s
what we offer them.
The question is why would young people who might still be studying or have just started
to work buy our products? Well, it’s because we have a young and creative design that
will attract young customers. Our prices aren’t the cheapest but in exchange we offer
them the best quality. A great long term opportunity for them is that they won’t have to
Jelte Schrauwen:
Managing Director
Viktor Verheyen: Financial Director
Himanshi Sharma: Marketing Director
Jop Boits: Production
Director
Maxime Van Craenenbroeck:
Personnel Director
54
pay for oil anymore because we produce electric scooters! We also offer all accessories
with the vehicle.
In Belgium, the competition is average. There are a few Japanese, Chinese and
American companies who offer the same product as we do, but our scooters are of a
better quality. Low prices can lure the customers, but we attract them with our better
quality and service. And that is what makes us so different from the rest.
We have few points in our agenda considering our marketing. For example we will put a
large amount in advertising on television, radio and posters. The promotion is the most
important case for E-Drive. We are also thinking about sponsoring a sports team and
promoting our company in magazines and newspapers. A few people from our marketing
team will go to universities and colleges to promote e-scooters to young teens and
educate them about the importance of “green” energy.
55
Financial Plan
This financial plan was developed, by using data from fiscal years 2009, and 2010.
Balance sheet
Assets
Liabilities
Office buildings
5.505.000,00 €
Capital
17.500.000,00 €
Production buildings
13.999.000,00 €
Restrictions
4.402.000,00 €
Equipment
14.033.000,00 €
Handed on profit
1.620.000,00 €
Fixed assets
33.537.000,00 €
Equity
23.522.000,00 €
Stock
6.721.000,00 €
Debts <1 year
16.000.000,00 €
Claims
7.032.000,00 €
Debts >1 year
6.072.000,00 €
Investing’s
504.000,00 €
Suppliers
2.400.000,00 €
Liquid assets
200.000,00 €
Current assets
14.457.000,00 €
Loan capital
24.472.000,00 €
Total
47.994.000,00 €
Total
47.994.000,00 €
This balance sheet represents the financial position of E-Drive for the fiscal year 2010. It shows what assets the business owns and how they are paid for, but also what the business owes to its creditors. This balance sheet shows that E-Drive is a big company that is willing to become a leader in its market.
56
Break-‐even analysis
This break-even analysis based on figures of 2010, represents the relationship between costs and sales revenue. We calculated that when we sell 4 motorbikes a month, we would start making profits. This is an easily achievable goal because it is an upcoming market and people are getting more concerned about the environment whereby they might feel that by buying an electrical motorbike, they can make a difference. Additionally, E-Drive has an advantage over other motorbike companies, as they are innovative by creating bikes that don’t require fuel. Lastly, E-Drive sells bikes under the slogan: “The best is not enough”.
Profit
- €
20.000,00 €
40.000,00 €
60.000,00 €
80.000,00 €
100.000,00 €
120.000,00 €
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19
Break-even
Total costs
Total revenues
57
This profit table shows the profits that E-Drive made in 2009 and 2010. In 2009 we made a profit of 1.7 million euros, and we almost doubled this amount in 2010. Therefore, we expect that in the future our profits will keep on rising, as E-Drive is a new and innovative business.
Cash flow
This table represents E-Drive’s cash flow for the years 2009 and 2010. It shows the money that the business earned in these years. Businesses that have a good cash
1.600.000,00 €
1.700.000,00 €
1.800.000,00 €
1.900.000,00 €
2.000.000,00 €
2.100.000,00 €
2009 2010
Yearly profit
5.800.000,00 €
6.000.000,00 €
6.200.000,00 €
6.400.000,00 €
6.600.000,00 €
6.800.000,00 €
2009 2010
Cashflow
cashflow
58
flow are able to pay back their short-term liabilities whereby they still have money left to use for investments. This shows that E-Drive still has about 6 million euros available for investments.
Financial conclusion
This financial plan shows that 2009 and 2010 were two successful years for E-Drive. The doubling of the profits from the year 2009 to 2010 shows that E-Drive is growing and people are showing an interest in their products. The business’s cash flow for 2009 and 2010 tells us that there is 6 million euros available for the business to use for investments or expansion. E-Drive is a business that is willing to become successful in its motorbike-market as it sells innovative products, which is a competitive advantage. The break-even analysis shows that by selling 4 bikes per month, the business starts making profits, which is a very important thing to know as it can help us predict the amount of bikes that need to be sold to reach a specific goal.
59
The Sirius
The Orion
The Testers
Electric scooters
The future of urban vehicles
I already hear you complaining about how boring electric scooters are and I urge you to stay on the page, because you might be pleasantly surprised!
In this article we will be comparing 3 electric scooters. The scooters in question are E-Drive’s Orion , E-wheels’ Sirius and Easy-e’s Quasar. Just by looking at the names of their scooters, you can see that these companies mean business. The scooters have been tested by our professional testers, who have tested both normal and electric scooters. Miller, Connery and Humeray have each tested all 3 scooters and have given their expert opinions.
The aesthetics of all 3 scooters are very modern, with a sleek and elegant design. So you won’t have to worry about riding around town with an “electric lunch box”.
The Orion was beloved by all of our testers. Out of all 3 scooters, it scored best on Comfort, Acceleration, Stability and Manoeuvrability. It also tied on Engine performance, Suspension, Seat height and Price.
The Orion was created with the customer’s comfort in mind. When sitting on the scooter, all testers agreed that it was the most comfortable. As opposed to the Quasar’s seat, which was less comfortable and was obviously designed for short trips.
The acceleration on the Orion was also praised. Humeray remarked that “The Orion doesn’t limit itself because of the urban nature of the scooter. It was designed for riders who just like to cruise around town to relax or show off.”
The stability and manoeuvrability both proved to be significantly better than that of the competitors. Miller told us that the stability of the Orion made him feel like he barely had to adjust his riding and that he had no fear of toppling over. Connery remarked that the Sirius was severely lacking and that any less experienced rider would have had trouble with this.
The engine performance of all scooters was what you would expect of an electric scooter. Only the Quasar performed worse than the others. Humeray told us that the engine malfunctioned at least twice during his test ride.
The Quasar
60
The Mysterious Stranger approves of their decision. Find out who this man is in the next issue of RYDERS
Criteria Sirius Orion Quasar
Comfort *** **** **
Engine **** **** ***
Battery ** *** ****
Acceleration **** ***** ***
Stability *** ***** ****
Suspension *** *** ***
Seat height *** *** ***
Price ** **** ****
Manoeuvrability *** **** ***
Safety **** **** ***
Total 31/50 39/50 32/50
After a long debate and a night at the pub, our professionals have chosen the Orion as their favourite electric scooter.
It clearly outranked the others in Comfort, Acceleration, Stability and Manoeuvrability. For the price, the Orion is clearly the better deal. It was created to suit the needs of every type of customer (except maybe the one that wanted a lunchbox). It appeals to both simple riders looking to get to work easier and serious hobbyists who love to maintain their scooter and cruise around town.
While the other two scooters aren’t bad, they disappear into the Orion’s shadow (which is funny, because it’s a star constellation!).
In the next issue of RYDERS, Stanley, Ulman and The Mysterious Stranger will compare 3 all new motorcycles: the Cyrus, the Eva and the Seraphim!
61
Flyer
62
63
Frans
In het kader van de GIP hebben we ook voor frans enkele opdrachten gemaakt. Zo hebben we onder andere een folder en een vergelijkend artikel gemaakt. We hebben ook een vacature opgemaakt voor een persoonlijke assistent voor onze functie. Mijn assistent moest me kunnen bijstaan als “vervanger” voor personeelsdirecteur. U zal ook zien dat het artikel hetzelfde is als dat van Engels. Dit komt omdat deze taak telde voor Duits, Frans en Engels.
64
Gip opdracht 1
L’annonce d’emploi
Préparation de l’annonce d’emploi pour un assistant
Liste de toutes mes activités et responsabilités essentielles :
-Téléphoner
-écrire un e-mail
-assister à des réunions
-parler avec des collègues
-informer le directeur général
-recruter/licencier des personnes
-satisfaire les demandes des employés
-rédiger un stratégie de Ressources Humaines
-exécuter le stratégie
-responsable de communications interne
-maintenir les relations avec les syndicats
-déterminer le politique de sélection pour les nouveaux employés
Fonction : Assistant Directeur du Personnel
Les tâches les plus importantes
-écrire un e-mail
-Téléphoner
-informer le directeur général
- satisfaire les demandes des employés
- responsable de communications interne
Profil d’assistant :
65
Études : Ressources Humaines (Master)
Compétences : être précis et ponctuel
Expérience : dans la gestion administrative
L’annonce d’emploi
Assistant de Directeur du Personnel
E-Drive cherche un assistant pour le Directeur du Personnel. E-Drive est une entreprise qui vend des scooters électronique, mais sait que l’environnement est très important. Etes-vous intéressé en un job dans le secteur du Ressources Humaines? Cherchez-vous un job intéressant et provocant? Nous avons l’emploi parfait pour vous !
Nous cherchons quelqu’un qui est ponctuel et précis. Vous devez disposer d’un diplôme de Master en Ressources Humaines. Vos tâches sont surtout administratives. Vous êtes responsable pour les communications interne et satisfaire les demandes des employés.
Dans E-Drive, vous avez le possibilité de avancer dans l’entreprise et obtenir un bonus. Nous offrons des stages de formation. Nous offrons aussi un assurance soins de santé.
Etes-vous intéressé ? Contactez le Directeur du Personnel sur [email protected].
66
E-‐Drive
Le futur du véhicule urbain « E-Drive est une entreprise qui vend des scooters électriques et qui sait que
l’environnement est très important. »
Nous sommes une entreprise très « personnel ».
Quand le client a une problème, nous faisons tout possible pour lui assisté. Notre personnel est ponctuel et précis. Chacun dans l’entreprise est motivé. Nous offrons, à notre personnel, des possibilités pour avancer dans l’entreprise et pour obtenir un bonus! Comme ça, l’entreprise fonctionne comme une grande famille !
Electrique, écologiquement, économiquement !
Nous avons 1 modèle : le Orion. Nos scooters sont créer pour clients qui aiment rouler pour comme hobby, aussi que clients qui l’utilisé pour rouler à leur travail. Le scooter a une grand paque batterie qui le permis pour rouler des distances très longue devant le client faut recharger.
Chez E-Drive, nous nous concentrons sur le confort et la sécurité du client.
Le scooter est construit pour le plaisir du client. Nos ingénieurs a travaillé jour et nuit pour créer le scooter le plus efficace sur le marché. Le Orion a une système anti-voleur très unique. Le scooter est activer avec une carte. Le système scanne le carte est vérifier que c’est votre scooter. Le client a beaucoup d’options comme une coffre supplémentaire et les couleurs exotiques.
Le scooter n’est pas la seule part écologique de notre entreprise.
E-Drive achète des matériaux écologiques et convertit les débris d’une méthode écologiquement. Nous avons reçu un bonus du gouvernement pour notre engagement dans le domaine de l’écologie. 15% du prix de scooter est utilisé pour avancer nos machines.
67
Questions ?
Contacter le Directeur du Personnel pour questions concernant une emploi dans E-Drive !
68
Le Testeurs
L’Orion Le Sirius Le Quasar
Scooters électrique
Le futur du véhicule urbain
J'entends déjà vos plaintes : « Quel ennui les scooters électriques soyez », Mais je vous incite à rester sur la page, car vous pourriez être agréablement surpris !
Dans cet article nous allons comparer 3 scooters électriques. Les scooters en question sont le Sirius (E-Wheels), Orion (E-Drive) et Quasar (Easy-e). Juste en regardant les noms des scooters, vous pouvez voir que ces sociétés sont sérieuses. Les scooters ont été testés par nos testeurs professionnels, qui ont testé les scooters traditionnels et électriques. Miller, Connery et Humeray ont chacun testé les 3 scooters et ont donné leurs avis d'experts.
L'esthétique de tous les 3 scooters est très moderne, avec un design épuré et élégant. Donc, vous n'aurez pas à vous irriter pendant une tournée en ville avec une « boîte à lunch électrique ».
L'Orion était aimé par tous nos testeurs. Sur les 3 scooters, il a marqué le meilleur score pour confort, accélérations brusques, stabilité et manœuvrabilité. Il a un score égal sur les performances du moteur, Suspension, hauteur de selle et prix.
L'Orion a été créé avec le confort du client à l'esprit. Lorsque vous êtes assis sur le scooter, tous les testeurs ont convenu qu'il était le plus confortable. Par opposition au siège de la Quasar, où les testeurs sont moins à l’aise ; En effet, le Quasar est conçu pour les petits trajets.
L'accélération sur l'Orion a été également saluée positivement. Humeray a fait remarquer que « l'Orion ne se limite pas à cause de la nature urbaine du scooter. Il a été conçu pour les conducteurs qui aiment circuler en ville pour se détendre ou pour se montrer. »
La stabilité et la manœuvrabilité se sont avérées nettement meilleures que celles des concurrents. Miller nous a dit que la stabilité de l'Orion lui a fait sentir comme il avait à peine à ajuster sa conduire et qu'il ne craignait pas de basculer sur le flanc. Connery a fait remarquer que le Sirius a été mal a stabilité et que n'importe quel conducteur moins expérimenté aurait dû mal avec le scooter.
Les performances du moteur de tous les scooters, c'est ce que vous attendez d'un scooter électrique. Seulement le Quasar présente des performances pires que les 2 autres. Humeray nous a dit que le moteur a mal fonctionné au moins deux fois au cours de son tour d'essai.
69
L’étranger mystérieux approuve leur décision. Vous saurez est qui cet homme dans le prochain numéro de RYDERS
Critère Sirius Orion Quasar
Confort *** **** **
Moteur **** **** ***
Batterie ** *** ****
Accélération **** ***** ***
Stabilité *** ***** ****
Suspension *** *** ***
Hauteur du chaise *** *** ***
Prix ** **** ****
Manœuvrabilité *** **** ***
Sécurité **** **** ***
Total 31/50 39/50 32/50
Après un long débat et une soirée au pub, nos professionnels ont choisi l'Orion comme leur scooter électrique favori !
Il a clairement devancé les autres en accélération, confort, la stabilité et la maniabilité. Pour le prix, l'Orion est clairement la meilleure affaire. Il a été créé pour répondre aux besoins de chaque type de client (sauf peut-être celui qui voulait une boîte à lunch). Le scooter intérêt les deux conducteurs : les conducteurs simples qui cherchent à se rendre au travail plus faciles, les conducteurs sérieux et des amateurs qui aiment entretenir leur scooter et croisière autour de la ville.
Alors que les deux autres scooters ne sont pas mauvais, ils disparaissent dans l'ombre de l'Orion. (ce qui est drôle, parce que c'est une constellation d'étoile)
Dans notre enquête publiques l’accord général est que L’Orion est le meilleur scooter électrique.
Dans le prochain numéro de RYDERS, Stanley, Ulman et l’étranger mystérieux comparera 3 motos toutes neuves : le Cyrus, l’Eva et le séraphin !
70
Critères
- Confort - Moteur - Accumulateur - Accélération - Stabilité - Suspension - Hauteur du selle - Prix - Souplesse - Sécurité
1. Quelle est votre opinion sur le confort ?
2. Comment fonctionnait le moteur ?
3. Quelle est votre opinion sur la vie de batterie ?
4. Fonctionne l’accélération bien durant la course ?
5. Comment fonctionne le cyclomoteur par mauvais temps ?
6. Comment fonctionne le cyclomoteur sur les parcours difficile (piste, pluie, etc)?
7. Est la selle bon ?
8. Quelle est votre opinion sur le prix ?
9. Quel est votre sentiment sur la maniabilité de la moto ?
10. Comment sécure vous sentir sur le scooter durant le course ? Introduction Le magazine RYDERS cherche des opinions sur les scooters électriques. Avez-vous conduire avec l’Orion, Sirius ou Quasar ? Rempli l’enquête et vu les résultats dans le prochain numéro de RYDERS.
1 2 3 4 5
Donner Points
1 est mauvais/5 est meilleur
71
Duits
Er zijn maar 2 schriftelijke taken voor Duits. De eerste opgave hield in dat we een onderzoek deden naar het IHK, via het internet of via een persoonlijke e-mail naar een Duitse bank. Ik heb voor de eerste optie gekozen. De tweede opgave was, net zoals bij Engels en Frans, een artikel maken. Onze laatste opgave hield in dat we een “Board meeting” of Vorstandsitzung hielden.
72
Die IHK
Vergleichung zwischen VOKA und IHK
Einstieg
In diese Paper sollt du das Unterschied und die Gemeinsamkeiten von das VOKA und IHK kennen zu lernen.
Wir werden auch lernen, was VOKA und IHK sind, und was sie tun.
Was ist VOKA?
Das VOKA (Vlaams netwerk van ondernemingen) ist ein Netzwerk, die Flämischen Geschäfte repräsentiert über 18.000 Geschäften in Flandern und Brüssel. Sie befinden sich in Flandern und Brüssel.
Das VOKA entstand Januar 2004, als das Flämisch Wirtschaftlich Bündnis und die 8 Regionalen Industrie- und Handelskammern in Flandern beschlossen, um in eine Allianz zusammen zu arbeiten.
VOKA wollt die Interessen des Geschäfte verteidigen und beitragen zu Wohlstand und Wohlfahrt seines Region.
Man kann sich anschließen auf Internet. Mitgliedschaft kostet zwischen 140 und 2950 Euro, abhängig von der Anzahl Mitarbeiter.
Sie haben eine getrennte Abteilung für Jungunternehmen (jong VOKA). Sie organisieren Debatten, Firmenbesuche und Zusammenkünfte. Sie bieten Beratung und Dienstleistungen an, aber auch das Erweitern von Netzwerken.
Für unsere Mini-Unternehmung ist es eins gute Idee um an zu schließen. Das VOKA wird unsere Interessen verteidigen und wir können Kontakt machen mit andere Unternehmungen.
Was ist IHK?
Die IHK (Industrie und Handelskammer) ist Partner und Fürsprecher der Unternehmen und Kaufleute. Sie vertritt die Interessen von über 3 Millionen Unternehmen und ist die zentrale Organisation für 80 Handelskammern.
Vorher Name es Deutscher Industrie- und Handelstag oder DIHT
Es ist repräsentiert in Deutschland, Belgien und am meisten Europa.
Die IHK gestaltet neue Berufsbilder und stellt die Standards bei Aus- und Weiterbildungsprüfungen sicher. Es bietet Dienstleistungen wie Ausbildung und Fragen der Unternehmenspraxis.
73
Der Hauptsitz befindet sich in Deutschland, Berlin.
Natürliche Personen und nicht im Handelsregister eingetragene Personengesellschaften zahlen keinen Beitrag, sofern der Ertrag kleiner als 5200 Euro ist. Auch Existenzgründer bleiben für zwei Jahre beitragsfrei, wenn sie erstmals selbstständig tätig werden. Im dritten und vierten Jahr wird nur der Grundbeitrag erhoben, wenn der Ertrag unter 25.000 Euro liegt.
Da die IHK auch in Brüssel vertrete ist, können wir uns anschließen mit, Mini-unternehmung, aber ich denke, da VOKA eine bessere Wahl ist.
Schlussforderung :
VOKA und IHK sind Netzwerke die die Interessen von Geschäften verteidigen und auch beitragen zu Wohlstand und Wohlfahrt des Region. Es ist nützlich für Jungunternehmen, um sich an zu Schließen weil sie geholfen werden. Beide sind vertreten ins Belgien. Das IHK hat viel mehr Mitglieder, aber Deutschland ist ein Größeres Land als Belgien.
74
Elektro-‐Skooter
Die Zukunft des städtischen Fahren
Ich Höre dich schon denken: „Elektro Skooter sind so langweilig!“. Ich rege dich an, um auf der Seite zu bleiben, wir werden dich überraschen!
In diesen Artikel gehen wir 3 Elektro-Skooter vergleichen. Die Skooter sind E-Drive’s Orion, E-Wheels‘ Sirius und Easy-e’s Quasar. Ein Blick auf diese Namen und du weißt das diese Gesellschaften es meinen. Unsere Berufsfahrer Miller, Connery und Humeray haben jeder alle Skooter probiert und beurteilt.
Ästhetisch sind sie allen 3 darüber hinaus auch sehr modern und elegant. Du musst nicht besorgt sein, dass du mit einem Elektro-
Lunch box fahren sollt.
Die Orion war geliebt von allen Fahrern. Aus den 3 Skootern, war er der beste in Komfort, Beschleunigung, Stabilität und Wendigkeit. Es war Gleichstand in Motor, Aussetzung, Sitzhöhe und Preis.
Der Orion war ausgedacht für das Komfort der Kunden. Alle 3 Fahrer waren sich einig, dass der Komfort am besten war. Das Quasar, hingegen, ist gemacht für kurze „Reisen“.
Die Beschleunigung war auch gelobt. Humeray deutete an das „Der Orion sich selbst nicht begrenzt. Er war entworfen für Fahrer die Wünschen zu cruisen.“
Die Stabilität und Wendigkeit sind viel besser als dem der Konkurrenz. Miller sagte, dass ihn keine Angst hatte vorm Fallen. Connery sagte, dass der Sirius viel problematisch ist für unerfahrene Fahrer.
Der Motor funktionierte wie man erwartet von einem Elektro-Skooter. Nur der Quasar funktionierte schlecht. Humeray sagte uns, dass der Motor zwei Mal Fehlfunktionierte während der rit.
Orion
Sirius
Quasar
Miller, Humeray und Connery
75
Kriterien Sirius Orion Quasar
Komfort *** **** **
Motor **** **** ***
Akku ** *** ****
Beschleunigung **** ***** ***
Stabilität *** ***** ****
Aussetzung *** *** ***
Sitzhöhe *** *** ***
Preis ** **** ****
Wendigkeit *** **** ***
Sicherheit **** **** ***
Total 31/50 39/50 32/50
Nach ein langen Debatte haben unsere Professionals Der Orion als ihren Favorit gewählt.
Der Orion war unmissverständlich besser in Komfort, Förderung, Stabilität und Wendigkeit. Es ist der beste Kauf für der Preis. Es ist gut für Hobbyisten und normale Fahrer.
Die anderen Skooter sind auch gut, aber Die Orion strahlt am Hellsten. (Das ist Komisch, da das ein Sternbild ist!)
76
Godsdienst
We hebben voor ons bedrijf ook een deontologische code gecreëerd. Deze code moet door alle werknemers van E-Drive gevolgd worden.
77
Maatschappelijk verantwoord ondernemen
E-Drive heeft, net zoals alle andere bedrijven, een deontologische code.
Hieronder volgen de ethische richtlijnen die gevolgd worden binnen ons bedrijf.
Personeel binnen het bedrijf
• Samenwerking wordt gestimuleerd.
• Iedereen wordt gerespecteerd (dit geldt ook voor klanten/leveranciers en
andere personen buiten het bedrijf).
• We doen niet aan discriminatie. Elk geval van discriminatie wordt ernstig
genomen en zullen er maatregelen getroffen worden. Dit heeft betrekking op
elke vorm van discriminatie.
• U neemt het initiatief dat nodig is om uw functie adequaat uit te voeren. Dit wil
zeggen dat u uw kennis en vaardigheden bijwerkt indien nodig. U zal hiervoor
de nodige middelen en kansen krijgen van de bedrijfsleider.
• U respecteert het beleid van de onderneming in verband met alcohol en drugs.
Klantgerichtheid
• U vermeldt de contactgegevens van ons bedrijf of uzelf.
• U gebruikt een duidelijke en correcte taal.
• Geef volledige informatie. Neem initiatief en toon bekwaamheid.
• Als u de klant niet kan helpen, verwijst u deze vriendelijk door naar het juiste
departement.
• U handelt binnen de termijn die u opgegeven was. Als u niet binnen een termijn
moet werken, neemt u initiatief en bepaalt u zelf een termijn die u als goede
dienstverlening zou beschouwen.
Klimaat
• Wij verwerken ons grof afval op een ecologisch verantwoorde manier.
• Wij streven naar het globaliseren van elektrische vervoersmiddelen.
• Het milieu is de belangrijkste stakeholder van ons bedrijf.
• Wij verwachten van onze werknemers dat ze in hun dagelijkse leven op een
ecologisch verantwoorde manier handelen.
• Onze onderneming laat onze verkopers educatieve presentaties geven bij
andere bedrijven en op scholen.
78
Uitbuiting van mensen
• Wij limiteren onze leveranciers tot de bedrijven waarvan we zeker zijn dat deze
hun personeel op dezelfde manier respecteren en behandelen als wij dat doen.
• Iedereen in onze onderneming krijgt gelijke kansen.
• Iedereen kan de cursussen volgen die ons bedrijf aanbiedt, zelf als deze van
een ander departement zijn.
Deze ethische richtlijnen worden door heel het bedrijf gevolgd. Elk departement en
elke medewerker, van arbeider tot personeelsdirecteur, zal deze deontologische code
volgen.
Als er onduidelijkheden zijn of als u een vraag hebt, kan u altijd terecht bij de
personeelsdirecteur.
79
Besluit
E-Drive was een succesvol bedrijf, waarin wij als bedrijfsleiders veel hebben bijgeleerd
over de werking van een bedrijf en wat er allemaal bij komt kijken.
Zo hebben we geleerd hoe meertaligheid een belangrijke rol speelt in het
bedrijfsleven. We weten nu ook dat een businessplan één van de belangrijkste delen
van het ondernemen is. Ook het vergelijken van scooters in een commercieel
magazine, een analyse maken van onze concurrenten en het zoeken van werkgevers
waren zeer leerzame ervaringen, die ons zeker lang zullen bijblijven.
De simulatie liet ons ook kennismaken met de gevolgen van onze acties. Zo was
iedereen in onze onderneming zeer blij en opgetogen wanneer we het milieulabel van
de overheid kregen. We waren ook allemaal flink geschrokken door de staking als
gevolg van de ontslagen, maar we wisten toen wel hoe snel men een misstap kan
maken in het bedrijfsleven.
Dit was een leuke en leerzame ervaring. Het heeft me doen inzien dat een bedrijf
complexer is dan men denkt en dat enkel een gemotiveerde groep van werknemers
en bedrijfsleiders het tot een goed eind kan brengen.
80
Literatuurlijst
‘Z Electric Vehicle’, internet, (http://www.zelectricvehicle.com/)
‘Industrie- und Handelskammer zu Köln‘, internet, (http://www.ihk-koeln.de/Ihre_IHK_Koeln.AxCMS?ActiveID=1306)
‘Industrie- und Handelskammer‘, internet, (http://de.wikipedia.org/wiki/Industrie-_und_Handelskammer)
‘Deontologische Code‘, internet, (http://www.bestuurszaken.be/deontologische-code)
‘McPhy Energy’, internet, (http://www.mcphy.com/en/)
‘Mijn Woordenboek’, internet, (http://www.mijnwoordenboek.nl/vertaal/NL/FR/)
‘Mijn Woordenboek’, internet, (http://www.mijnwoordenboek.nl/vertaal/NL/DE/)
Boeken:
Rapporteren, voorschriften en nuttige wenken, VVKSO, Kalmthout, 2012, 24 pagina’s.
NBN-normen, efficiënte communicatie, VVKSO, Kalmthout, 2012, 32 pagina’s.
DAEMS, C., DE SMEDT, L., GORDTS, I., HARDEMAN, K., JANSSENS, C., PLASMANS, L. en VERHEYEN, L., Mistral T 6 Plus leerwerkboek, Pelckmans, 404 pagina’s.
BARY, A., DE RYCKE, C., JOOS, R. en VERHEYEN, C., Backbone + Business Matters, Pelckmans, 412 pagina’s.
SNOECK, M. en DE DEKEN, I., De handel en wij 6.1, Plantyn, 485 pagina’s.
SNOECK, M., DE DEKEN, I. en WAERNIERS, H., De handel en wij 6.2, Plantyn, 475 pagina’s.
81
Bijlagen
Overzicht
Bijlage 1: Boekjaar 10
Bijlage 2: Boekjaar 11
Bijlage 3: Boekjaar 12
Bijlage 4: Logboek
82
Bijlage 1
Boekjaar 10
83
84
85
86
87
88
89
Bijlage 2
Boekjaar 11
90
91
92
93
Bijlage 3
Boekjaar 12
94
95
96
97
Bijlage 4
Logboek
98
99
100
Top Related