Brussels Airport is met21,8  miljoen pas-sagiers en 495.000 ton vrachtvervoer per jaar een van de belangrijkste luchthavens van Europa. Brussels Airport verbindt de Europese hoofdstad met 238 bestemmin-gen en op de luchthaven zijn 78  lucht-vaartmaatschappijen actief (2016).De facilitaire organisatie van luchtha-venuitbater Brussels Airport Company bestaat uit verschillende departementen. Binnen het departement Infrastructure en Real Estate wordt het Facilitair Manage-ment vooral opgevolgd door de departe-menten Building & Facilities en Outside Infrastructure.

22 maart 2016Ongeveer een jaar geleden werd België opgeschrikt door de aanslagen op Brus-sels Airport en in het Brusselse metrosta-tion Maalbeek. Om 7u58  ontplofte een eerste bom in de Terminal van de lucht-haven, gevolgd door een tweede explosie . Een derde bom zou later ontdekt worden

en gecontroleerd tot ontploffing worden gebracht. Marc Van Horenbeeck (Industri-eel Ingenieur elektromechanica) begon in 2007 als project manager op de lucht-haven. Momenteel heeft hij als Facility & Renovation Project Manager een team van 18  mensen onder zijn vleugels. We ontmoeten hem in het Satellietgebouw, waar het crisiscentrum zich bevond en de kantoren van Brussels Airport Company gevestigd zijn. “Er hadden zich reeds twee ontploffingen voorgedaan. De federale politie vroeg om het gebouw in te gaan. Door de explosies waren de sprinkler installaties stuk en het water bleef stro-men. Door onze kennis van de luchthaven moesten wij het water en de elektriciteit in bepaalde zones afsluiten. De gsm-com-municatie was uitgevallen en we waren al onder het gebouw toen men liet weten dat er nog een derde bom was, die uitein-delijk door de ontmijningsdienst gecon-troleerd tot ontploffing werd gebracht.”

HeropstartHet project om een tijdelijke incheckinfra-structuur te bouwen en om de vertrekhal te herstellen werd op 22 maart onmiddel-lijk opgestart. Gezien de grote schaal van het volledige project focussen we op de renovatieprojecten van de Terminal aan-gezien deze door de facilitaire organisatie werden opgevolgd (Timing: zie kaderstuk). Marc Van Horenbeeck: “Om veiligheids-redenen werden er overal hekkens en toegangscontrole posten geplaatst. In samenspraak met de politie werd een speciale badge en website gemaakt voor de aannemers om toegang te krijgen tot de werf. Op 24 maart zijn we onder bege-leiding op het dak geweest om foto’s te nemen. We hebben toen onmiddellijk de studiebureaus gecontacteerd en op 26 maart hebben we met een grote groep alles geïnspecteerd. Twee onafhankelijke stabiliteitsingenieurs hebben een eerste statusrapport opgemaakt inzake de sta-biliteit, een toegankelijkheidsstudie, een

Heropbouwproject en crisis management na de aanslagen op Brussels Airport

“Jullie zijn nu aan het sprinten, het zal een marathon worden.” Deze woorden zal Marc Van Horenbeeck (Facility & Renovation Project Manager) zich blijven herinneren toen de CEO van Brussels Airport Company Arnaud Feist het crisisteam toesprak na de terroristische aanlagen van 22 maart 2016. Na de aanslagen werd het vliegverkeer stilgelegd. Vrachtvluchten werden de dag erna weer opgestart, maar het was duidelijk dat de vertrekhal een tijdje buiten dienst zou zijn. De opdracht van het team van Marc Van Horenbeeck was om de checkin voor passagiers zo snel mogelijk terug op te bouwen: eerst in een tijdelijke structuur, daarna opnieuw in de Terminal. De vele betrokken partijen, de moeilijke werkomstandigheden en de tijdsdruk maakten van dit project een van de meest gecompliceerde die ooit werden uitgevoerd op de luchthaven.

“De rol van de moderne Facility Manager is van onschatbare waarde voor een bedrijf”

01

18 FACILITY AWARDS 2017

algemeen en gedetailleerd stabiliteitson-derzoek en er werd een professor van de militaire school aangesteld om advies te geven inzake de kracht van de explosies. Er werd een definitief stabiliteitsverslag overhandigd met alle maatregelen die moesten worden uitgevoerd vooraleer de terminalgebouwen konden worden geo-pend voor het publiek. Dagelijks werden werfcontroles uitgevoerd.Op 26  maart werd groen licht gegeven voor de sloopwerken, ontsmetting en demontage. Dankzij de werkgroep was de tijdelijke infrastructuur vanaf 3 april ope-rationeel voor de vertrekkende passagiers. Voor de aankomende passagiers werd beslist om de Terminal niveau aankomst in dienst te nemen aangezien de schade beperkt was en reeds hersteld. Daarna werden het renovatieproject voor de ter-

minal niveau aankomst, het gefaseerd renovatieproject voor de Terminal niveau vertrek en het renovatieproject van de check-in zones opgestart (zie foto’s).

TerugblikDit project heeft een grote indruk nage-laten op alle medewerkers. Niettegen-staande er vanaf 22 maart psychologische ondersteuning was, konden velen er moei-lijk tijd voor maken aangezien ze continu op de werven aanwezig waren. De reputa-tie van Brussels Airport stond immers op het spel. Marc Van Horenbeeck: “De emo-ties zijn bij velen pas nadien gekomen. De luchthaven heeft echter aan iedereen hulp geboden. Er werd tevens continu gecommuniceerd naar alle betrokken partijen. We hebben ook positieve zaken opgestoken uit dit project. Onze werking is efficiënter geworden dankzij de korte hiërarchische lijnen en het vertrouwen van het management, de flexibiliteit van de medewerkers en het feit dat we onze projecten nu nog meer met gespeciali-seerde mensen aanpakken. We leerden dat goede kadercontracten met onze aan-nemers een groot voordeel bieden. Onze klanten staan nu nog centraler en er is een verregaande wisselwerking tussen de diverse stakeholders. Ik hoop dat dit project andere collega’s inspireert om een assessment te maken van de mogelijke

risico’s waaraan de organisatie is blootge-steld. Dit als leidraad om een contingency plan op te stellen, preventieve investerin-gen te identificeren en op te nemen in het budgetvoorstel naar de directie.”Door Tilly Baekelandt

www.brusselsairport.be

01. Er werd 2.254 lopende meters afscheiding geplaatst, 1.174,45 lopende meters werfwanden en het totaal aantal m² gerenoveerde oppervlakte bedraagt 29.000 m². Er was 155.000 kg sloopafval.02. Marc Van Horenbeeck (Facility & Renovation Project Manager IRE/B&F/FR): “Tijdsdruk, afsluiting van bepaalde zones, toegangscontrole, stabiliteit-sissues, beperkingen inzake de draagkracht van de vloer en veranderende veiligheidsprocedures vormden uitdagingen waarvoor we een oplossing moest zoeken. Bovendien moesten alle stakeholders akkoord gaan met de oplossingen. Elke dag werden er twee overlegmomenten gepland.”03. De Zone Diamant, of de koker die alle gebou-wen/verdiepingen verbindt. Op 22 april werd het oud treinstation geopend als tijdelijke oplossing, op 26 mei werd het normale treinstation in het Diamantgebouw weer in dienst genomen.04. De technieken werden gecontroleerd en opnieuw gekeurd. Waar mogelijk werd zoveel mogelijk materiaal, zoals plafondtegels en balies, gerecupereerd.05.Op 3 april 2016 konden passagiers alweer vertrekken op Brussels Airport dankzij de tijdelijke infrastructuren om in te checken. Voor de aan-komende passagiers kon de aankomsthal weer geopend worden.

Aan de buitengevel van de aankomst Terminal werden alle beschadigde raampartijen verwijderd en vervangen door houten platen waarna voor de buitengevel een wand van sandwichpanelen werd geplaatst.

• 22 maart: explosies• 31 maart: tijdelijke infrastructuur

klaar• 3 april: opstart operaties via tijde-

lijke infrastructuur• 22 april: zone incheckrij

1-8 opgeleverd• 1 mei: heropening vertrekhal rij

1-8• 20 mei: Zone Diamant opgeleverd• 26 mei: gedeeltelijke opening

Diamant (circulatie mogelijk naar de verdiepingen)

• 2 juni: 100% capaciteit in de vertrekhal

• 22 juni: Zone incheckrij 9 en 10 opgeleverd + opening

• 1 juli: oplevering en opening ver-trekhal incheckrij 11, 12 en 14.

• 27 juli: volledige opening Diamant

Timing heropbouw

02 03

04 05

19FACILITY AWARDS 2017