© WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional

RUBRIEKSKOPOnderkop

Aan uitstraling heeft de nieuwe A6 in ieder ge-val geen gebrek! Dat wordt vooral op het contovan de nieuwe neus geschreven met de opval-lend grote grille. De flanken zijn weinig avon-tuurlijk, de daklijn loopt naar achteren toe sier-lijk schuin af en vormt samen met de korte,hoge kofferbak een achterkant die het middenhoudt tussen die van een hatchback en eencoupé. Ondanks de vrij kleine 16 inch wielenzijn de wielkasten goed gevuld en dat doetstoer aan. Stoer is ook het beste begrip om denieuwe A6 in één woord te omschrijven.Audi is in enkele jaren een kwalitatief hoog-staand, maar tevens ook vrij kostbaar merkgeworden. Een standaard A6 2.4 met 6-bakkomt op € 44.390,-, de dieselprijzen beginnenbij precies hetzelfde bedrag voor een 2.0 TDI 6-bak. Onze testauto is een hele dure, namelijkeen 6-cilinder 3.0 TDI die voor € 60.490,- in deprijslijst staat, maar dan ook wel van eenenorm uitgebreide uitrusting is voorzien.Kijken we naar concurrerende diesels in dit seg-ment dan komen we automatisch terecht bijBMW en Mercedes en sinds kort ook bij Jaguar.Dat de Audi A6 in dat gezelschap een sterke rolspeelt behoeft geen nadere uitleg.

Juweel van een motorOnder de lange motorkap van de A6 huist eenjuweeltje van een dieselmotor: de 3.0 TDI V6,behorend tot Audi’s familie van nieuwe,

krachtige V-motoren. Audi voorziet zijn A6 top-diesel van een 1600 bar common-rail injectie,zevengats piëzo-injectoren en een VTG-uitlaat-gasturbo met intercooler. Deze prachtige diesel-motor levert een vermogen van 165 kW bij 4000t/min en een maximum koppel van 450 Nm tus-sen 1400 en 3250 t/min. Een heel groot deel vandat koppel is rond 1800 toeren al beschikbaar.In combinatie met deze turbodiesel levert Audieen zestraps automaat met Tiptronic-functie énQuattro-aandrijving. Dit verklaart mede de hogeaanschafprijs van deze auto.Perfecte dieseltechnieken en de bijbehorenderijsouplesse en innerlijke beschaving, zijn tegen-woordig aan de orde van de dag en dat is ookmaar gelukkig. Deze Audi-motor hoort zelfs tus-sen die betere turbodiesels tot de absolute topgezien de minimale geluidsproductie en demaximale inzet van de motor. Koude of warmestart, er is amper verschil te ontdekken. De mo-tor heeft vanaf heel weinig toeren al een enor-me trekkracht, hij zuigt als het ware aan hetgaspedaal. Tot 130-140 km/h blijft de A6 vrijweleenparig versnellen, pas daarna neemt de trek-kracht (iets) af. De zestraps automaat schakeltonmerkbaar op en neer en heeft steeds op hetjuiste moment de goede overbrenging voorhan-den. Als je zelf het heft in handen wilt nemenkun je met de Tiptronic-functie schakelen, maarwij geven de voorkeur aan automatisch schake-len. Beter kun je het namelijk zelf niet doen.

Een voorbeeldAudi heeft de laatste jaren laten zien dat hetverdraaid goed weet hoe een auto van binnenmoet worden gebouwd en afgewerkt. Prachtigematerialen, een solide afwerking en een sfeer-volle ambiance zijn het resultaat. De A6 komtmet een lange wielbasis (ruim 284 cm!) en biedtin het interieur dus meer dan voldoende ruim-te voor vier tot vijf volwassenen. De voorstoelenzitten stevig maar niet hard, ze zijn groot engoed van vorm en ook in alle richtingen ruimverstelbaar. De bestuurder kijkt op een analoogdashboard met mooie ronde instrumenten. Inde avonduren zorgt de instrumentenverlichtingvoor een chic rood schijnsel. De ergonomie isvoorbeeldig, kortom hier valt weinig te klagen.Onze testauto was bijna overdadig voorzien vanopties die de prijs zeer hoog op wisten teschroeven zoals xenon verlichting, elektrischbediende stoelen voorin, lederen bekleding,navigatie enzovoort. Maar ook in stan-daardvorm komt een A6 niet kaal uit defabriek, verre van dat. Uiteraard horen bij dezeprijsklasse zaken als lichtmetalen wielen, elek-trische bediening van spiegels en zijruiten,links-rechts gescheiden climate control,afstandsbediende centrale vergrendeling, cruisecontrol, stuurbediening van audio en telefoon,bakken, vakken en tassen, midden armsteunenvoor en achter, leeslampjes voor en achter ennog veel meer.

Zakenauto van grote klasse

Superieure rijtechniekAudi betreedt met de introductie van de nieuwe A6 een

iets hoger segment. Dat is niets nieuws, want dat doet

bijna elke fabrikant bij de opvolging van een bestaand

model. Maar zo nadrukkelijk als Audi met de A6 de sub-

top binnen vaart, dat gebeurt niet alle dagen. Petje af

voor de Audi-ingenieurs!

AUTO Test Audi A6 3.0 TDI

1 © WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional

De Audi A6 heeft eenzeer opvallend smoel-werk al vinden velende nieuwe grille wat alte pompeus.

Het instrumentarium is zeer over-zichtelijk. De knoppen voor radio entelefoon op het stuur horen bij dezeuitvoering, voor de schakelpaddelsvan de Tiptronic-automaat moetextra worden betaald.

De rugleuning van de comfortabele driezits achterbank is in ongelijke delenomklapbaar. Ze zijn per sleutel afsluitbaar.

De vloeiende daklijn,de hoge en korte kof-fer en het derde zijruit-je geven de nieuwe A6een coupé look.

Op de middenconsole is een duide-lijk en multifunctioneel beeldschermaangebracht. Uiteraard bezit deze A6een links/rechts gescheiden klimaat-regeling.

Het prachtige interieur bevat de mooiste materialen en is pijnlijk nauwkeurigafgewerkt. Het sportieve karakter van de A6 straalt je tegemoet.

Audi maakt gebruik van het MMI,Multi Media Information-systeem,dat eenvoudig te bedienen is. Er isgeen studie voor nodig zoals bij de‘muisknop’ van BMW.

Foto’s: Jan Lieftink

© WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional 2

AUTO Test Audi A6 3.0 TDI

KleefpastaDe Audi A6 is geen lichte auto, hij is dan ookniet zoals zijn familieleden A2 en A8 uit alumi-nium vervaardigd. Ondanks gebruik van lichtematerialen weegt de nieuwe A6 TDI 3.0 V6 eenkleine 1800 kg en een deel daarvan schrijven weop het conto van de Quattro-aandrijving. Dezezorgt er samen met de uiterst verzorgde wielop-hanging voor dat de auto als kleefpasta aan deweg hecht, bijna belachelijk hoge bochtsnelhe-den mogelijk maakt en onder alle omstandighe-den zeer veilig aanvoelt. De vering is een mixtussen sportief en comfortabel. Je weet waar jemet deze auto aan toe bent. Niet alleen deQuattro-aandrijving maar ook de uit dubbelewieldraagarmen bestaande vooras en de trapezi-umvormige achteras zorgen voor een perfectewielgeleiding, de tandheugelconstructie geefthet nodige gevoel door aan de bestuurder.Waarmee deze Audi A6 een uitermate aangena-me auto is voor korte en lange reizen, maar bijvoorkeur voor het laatste. En daarbij komt ookdie geweldige 3.0 liter 6-cilinder dieselmotoruitstekend van pas. ●

Dick Schornagel

Nette rijstijlbeloondAudi hanteert bij deA6 een variabel ver-versingsinterval. Hetmotormanagement

berekent aan dehand van de ge-bruiksomstandighe-den en rijstijl het op-

timale moment vooreen oliewissel. Dat iszowel bij de benzine-als de dieselmotorenbij maximaal 30.000km of twee jaar.Voorwaarde is hetgebruik van de juisteLonglife-olie. Bij debenzinemodellen isdat een VW 503.00of 503.01 en bij dediesels een VW506.01. ZonderLonglife olie geldteen verversingster-mijn van 15.000 kmof 1 jaar!De kleppen vergengeen onderhoud.Alleen de 2 liter TDIis uitgerust met een

distributietandriemdie na 8 jaar of120.000 km vervan-gen moet worden. Bijalle modellen wisselthet interieurluchtfil-ter na 30.000 kmvoor een nieuw ex-emplaar, het motor-luchtfilter houdtstand tot 90.000 kmevenals de bougiesvan de benzinemoto-ren. De transmissieszijn voor het levengesmeerd, met uit-zondering van deMultitronic die na60.000 km nieuweolie van het typeG052180A2 krijgt. ●

Het instrumentenpaneel laat keurig zien na hoe-veel kilometer en dagen de olie ververst moetworden.

De nieuwe A6 kent een breed scala aan motorenen transmissies. Let goed op het gebruik van dejuiste Longlife-motoroliën!

M (N

m)

P (k

W)

0 1000 2000Toerental (t/min)

Motorvermogen in kW Koppel in Nm

3000 4000 5000

180

150

120

60

90

30

0 0

100

200

300

400

500

600

TestmetingenMax. motorvermogen (fabrieksopgave): ............165 kW bij 4000 t/min

Max. koppel (fabrieksopgave): ..............450 Nm bij 1400 tot 3250 t/min

Acceleratie:

0-80 km/h: .... 5,1 sec. ......0-100 km/h: 7,9 sec. ....80-120 km/h: .. 5,4 sec.

Geluidsmetingen:

80 km/h: 62 dBA ................100km/h: 64 dBA ..................120 km/h: 66 dBA

Brandstofverbruik EC 93/116:

Stadsrit: 11,8 liter op 100 km ..................Buitenweg: 6,3 liter op 100 km

Combinatierit: ..............................................................8,3 liter op 100 km

Gemiddeld testverbruik: ............................................9,1 liter op 100 km

Topsnelheid (fabrieksopgave): ..................................................243 km/h

Er zijn tweeredenenwaarom we

de Audi A6 zowaarderen: in deeerste plaats degeweldige turbodie-sel die bijna nooitaan een diesel doetdenken en in detweede plaats defantastische afwer-king van carrosserieen interieur met toe-passing van demooiste materialen.De ambiance in hetinterieur is geweldiginviterend en com-fortabel. En laten weook de fantastischerij-eigenschappenniet vergeten.

Een min-punt wordtgescoord

vanwege het vrijforse brandstofver-bruik. Dat komtuiteraard mede doorhet relatief hogegewicht en deQuattro-aandrijving.Verder kan de spor-tieve vering doorsommigen als eentikje oncomfortabelworden aangemerkt.Tot slot is de prijseven slikken, al biedtde nieuwe A6 volopwaar voor z’n geld.

Modelserie en prijzenAudi A6 2.4: ................................................................................€ 44.390,-

Audi A6 2.4 Multitronic: ..........................................................€ 46.890,-

Audi A6 3.2 FSI:..........................................................................€ 54.990,-

Audi A6 3.2 FSI Quattro: ..........................................................€ 59.090,-

Audi A6 3.2 FSI Quattro Tiptronic: ..........................................€ 61.590,-

Audi A6 4.2 Quattro Tiptronic: ................................................€ 83.390,-

Audi A6 2.0 TDI: ........................................................................€ 44.390,-

Audi A6 3.0 TDI Quattro Tiptronic: ..........................................€ 60.490,-

ABS: ..............................................................................................standaard

ASR: ..............................................................................................standaard

Stabiliteitsregeling:....................................................................standaard

Remassistent: ..............................................................................standaard

Zij-airbags: ..................................................................................standaard

Windowbags: ..............................................................................standaard

Xenon verlichting: ............................................................optie (€ 1.726,-)

Regensensor: ..............................................................................standaard

Elektrische ramen:......................................................................standaard

Automatische airco: ..................................................................standaard

Cruise control: ............................................................................standaard

Navigatiesysteem: ............................................................optie (€ 2.754,-)

Lederen bekleding: ......standaard op 4.2 (overige modellen + € 3.086,-)

Elektrisch schuif/kanteldak: ............................................optie (€ 2.667,-)

Pon’s Automobielhandel BV

☎ (033) 494 99 44

www.audi.nl

3 © WWW.AMT.NL - Dé internetsite voor de Automotive Professional