Zoektocht naar de optimale mix van energiedragers …...voor een duurzame, gebouwde omgeving Piet...

Zoektocht naar de optimale mix van energiedragers voor een duurzame, gebouwde

omgeving

Samen bouwen aan Duurzaam Groningen#DGcongres

Piet Nienhuis en Paul FriedelNederlandse Gasunie

Zoektocht naar de optimale mix van energiedragersvoor een duurzame, gebouwde omgeving

Piet Nienhuis (GTS), Paul Friedel (BDH)

Groningen, 12 november 2015

Groningen, 12 november 2015 Scherm_3

Workshop opzet

Korte inleiding met toelichting geprepareerde cases

Uitvoering cases met scenariotool

Interactief: andere cases


Duurzaam, betaalbaar en betrouwbaar

Duurzaam: minder emissies in de keten

Hoe bereiken we minder emissies?

Minder energie

Betere isolatie

Meer efficiënte technologie

Schonere brandstofmix

Huidige emissiefactoren (bron: NEV)

Aardgas 0,202 kg CO2/kWh

Elektriciteit 0,586 kg CO2/kWh



Betaalbaar in de keten

Welke kostenposten zijn er?

In de woning:

Isolatie

Technologie

Energie

Buiten de woning:

Energienetten

Opgesteld vermogen beide sterk afhankelijk van de piekvraag



Betrouwbaar

Wat bepaalt betrouwbaarheid?

Zekerheid van leveren (weinig storingen)

Levering bij extreme koude

Warmtevoorziening met aardgas kent een norm van 1:50 jaar (overeenkomend met -17°C gemiddelde effectieve dagtemperatuur)

Voor betrouwbare warmtevoorziening moet levering van warmte met andere energiedragers/netten volgens dezelfde normstelling gebeuren


4 cases

We gaan aan de hand van 4 cases na hoe het zit met de duurzaamheid, betaalbaarheid en betrouwbaarheid

4 cases waarin we variëren qua warmtetechniek en kijken wat er qua infrastructuurbelasting verandert, ook na toevoeging zonPV en elektrisch vervoer

1. Case 1 (ter referentie): HR ketels

2. Case 2: warmtepompena. Bodembron, all-electric

b. Buitenlucht, all-electric

c. Buitenlucht, hybride met piekstook op gas

3. Case 3: ZonPV

4. Case 4: Elektrisch vervoer


Uitgangspunten

Typische bestaande rijwoning

Warmtevraag 20 GW (5500 kWh) ruimteverwarming

8 GW (2200 kWh) tapwater

Isolatie beperkt mogelijk, of pas later aan de orde Wat nu te doen tot het zover is?

Cases 1) HR-ketel

2a) WP bodem

2b) WP lucht

2c) WP hybride

3) Combinatie met PV: 20 m2

4) Combinatie met el. vervoer: accu is “halfvol” (200 km gereden)

Groningen, 18 oktober 2015 Scherm_9

Berekeningen

Gemaakt met de ScenarioToolZie ook www.scenariotool.nl

Groningen, 18 oktober 2015 Scherm_10

Case 1 versus 2a, 2b, 2c – CO2 per jaar

Scherm_11Groningen, 12 november 2015

Case 1 versus 2a, 2b, 2c – een strenge winterdag


Conclusie

Qua CO2-besparing weinig verschil tussen opties:WP bodem, WP lucht, WP hybride. Waar mogelijk (ruimte!) kiezen voor bodem

Buitenlucht warmtepomptechnologie is efficiënt en reduceert emissies op momenten dat: Emissie-arme elektriciteit beschikbaar is

Weersomstandigheden (buitentemperatuur) gunstig is

Op andere momenten is deze technologie minder gunstig en roept hoge kosten op in de netwerken: gas als achtervanglost dit op

Hybride technologie kiest energiedrager die op dat moment gunstigst presteert


Case 3 (PV) – CO2 per jaar


Case 3 (PV) – een zonnige zomerdag


Case 3 (PV) – een strenge winterdag


Conclusie combinatie met ZonPV

PV productie veroorzaakt belastingspiek op het net.

Voor de all-electric opties is echter de winterpiek veel groter.


Case 4 (EV + lucht WP) – een zonnige zomerdag


laadpiek naar middag?

Case 4 (EV + lucht WP) – een strenge winterdag


laadpiek naar nacht?

Case 4 (EV + lucht WP) – winterdag excl. auto


laden

laden

ontladen

ontladen

“Geavanceerd dynamisch laden”

Conclusie

Autobatterij met 200 km “ruimte” (= ca. 40 kWh) kan significante bijdrage leveren!

Piekproductie in zomer in theorie compleet op te vangen Belemmert wel de vrijheid om de autobatterij voor rijden in te zetten

Piekvraag in winter lastig te verminderen Verschuiving naar nachtladen eenvoudig -> piek hoeft niet hoger te zijn

dan zonder EV

In theorie mogelijk om auto zeer dynamisch in te zetten (meermaalsladen en ontladen per dag). Dit verlaagt de piek nog eens met ca. 30%.Hiervoor moet de auto wel volledig beschikbaar zijn.



Vragen?

Andere cases?

Zoektocht naar de optimale mix van energiedragers …...voor een duurzame, gebouwde omgeving Piet...

Documents

Transcript of Zoektocht naar de optimale mix van energiedragers …...voor een duurzame, gebouwde omgeving Piet...