Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

97
foto:© Laurens van Zijp 85 28 maart 2013 magazine 86 30 mei 2013 magazine foto:© MartinexStudio/Gaastra PalmaVela

Transcript of Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Page 1: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

:© L

aure

ns v

an Z

ijp

8528 maart 2013

magazine

8630 mei 2013

magazine

foto

:©M

artin

exSt

udio

/Gaa

stra

Pal

maV

ela

Page 2: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Kleur bekennen: deel 2 over denieuwe kleurindeling in zyGrib.

Woensdagavondwedstrijden wer-ken verslavend voor Team Fram…

20 34

Veel discussie over de America’sCup na ongelukken met de AC-72.

44Een frisse editie van de North SeaRegatta met uiteenlopend weer…

8630 mei 2013magazine

28

Page 3: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Per 1 augustus gelden er nieuwescheepvaartroutes op de Noordzee.

De bemanning van de Fram zeilde naar het hoge noorden om eendroombestemming aan te doen: de Lofoten.

‘Dit is wat je zoekt…’

50

10

EN VERDER…

58 Spetterende TP52’s

64 Mistig venijn

68 Solotoer

72 200 Haringen…

76 Zeemuis

84 Drakennest

92 Zilte Wereld

Page 6: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

:©M

artin

exSt

udio

/Gaa

stra

Pal

maV

ela

Page 7: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

BUREAUBLADDe deelnemers aan de

Gaastra Palma Vela voor dekust van Mallorca variëren

van open boten totenorme klassiekers. Download de

foto en maak hem de achtergrondvan je computerscherm.

Page 8: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

ONGEMAKKELIJK?Over ruim een maand begint in San Fran-cisco de strijd om de America's Cup. Althanszo zag het er naar uit voordat een fataalongeluk op 9 mei het leven eiste van een vande deelnemers. Na het kapseizen van de72-voets catamaran van Artemis raakte And-rew Simpson bekneld onder de boot. Eerderdit jaar liep een vergelijkbaar ongeluk metOracle maar net goed af.Zeilen op deze extreme boten betekent datje balanceert op een dunne draad. Zoveelwas ook daarvoor al duidelijk. Maar wordendaarmee ook de grenzen van de zeilsportoverschreden? Een in allerijl benoemdeonderzoekscommissie buigt zich inmiddelsover die voor het evenement existentiëlekwestie. Met deskundigen benoemd door dewedstrijdorganisatie...

De geschiedenis van de meest prestigieuzezeilprijs is al meer dan een eeuw oud. En inal die decennia was er gedoe over deboten, de plek en de regels. Het is bijnaonvermijdelijk als alleen de laatste winnaarexclusief bepaalt hoe hij de beker in eenboot tegen boot wedstrijd wil verdedigen.

refle

ctie

Page 9: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Geheel volgens de traditie van de Cup zocht ook bekerhou-der Oracle de grenzen op van wat technisch mogelijk is. Destrijd wordt dit keer gestreden in 21 meter lange catamaransmet een vleugelmast en lift genererende zwaarden. Of diewerkelijk geschikt zijn om mee te matchracen weet nogniemand. Ook is er nog veel onduidelijk over het gedrag vandeze monsters in de lastige condities van de baai van SanFrancisco. Wat wel zeker is dat de boten zo kostbaar zijn, datslechts vier teams ze zich kunnen veroorloven. Eveneensstaat buiten kijf dat ze de meest spectaculaire America’sCuppers zijn die ooit op het water kwamen, en dat zebeelden opleveren waar de media, inclusief wijzelf, zo vansmullen.

De conclusie van de onderzoekscommissie laat zich nietmoeilijk voorspellen. Er worden een paar technische aanpas-singen voorgesteld en de veiligheidsmaatregelen zullen ver-der worden aangescherpt. En het eerste startschot? Datklinkt gewoon op het tijdstip dat al zo lang in de programme-ring van de grote televisiestations staat.Maar of daar dan begrip of ongemak bij past, daaroverblijken zeilers heel verschillend te denken. In ieder gevalwerden wij het er niet over eens bij de Zilt koffieautomaat...

Page 11: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Met hun Ran, een 13 meter Koopmans, verkennen FrancisPeels en Ruud Hazelhoff veelvuldig verre kusten. Noorwegen

heeft hun voorkeur. Wat trekt? Rust, ruimte, natuur en de onge-kende vrijheid! De Lofoten, tussen 68° en 68° NB, staan al

lang hoog op het verlanglijstje. Ze trekken vier maanden uitvoor een zeilreis naar deze droombestemming.

‘Dit is wat je zoekt’

LOFO

TEN

TEKST EN FOTO’S FRANCIS PEELS

Page 12: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

:© b

eman

ning

Ran

Page 13: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Oversteek onder gennakerZodra de wind zich in de zuidwesthoek nestelt, vertrek-

ken we begin mei vanuit Den Oever. We hebben detijd, hoeven geen bestemming koste wat kost te berei-ken en willen we zoveel mogelijk zeilen. Het wordt eenwel heel ontspannen oversteek, waarvan maar liefst 62

uur onder gennaker. Normaal halen we die 's nachtsweg, nu laten we hem staan, zo rustig gaat het. Er ligteen groot hogedrukgebied boven de Noordzee en we

maken zelfs een kleine omweg om niet door de kern tekoersen. Fantastisch begin van onze vakantie…

Page 14: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

:© b

eman

ning

Ran

Page 15: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

6 Knoop op de kluiverAls we Noorwegen hebben bereikt, is het weeromgeslagen. Het is maar 10 graden, met veel

buien en een stevige zuidwester. Alleen al op dekluiver loopt Ran ruim 6 knopen… Dit traject

benoorden Bergen is bochtig. Daarom zetten wehier geen grootzeil, anders blijf je gijpen.

De rotsen zorgen soms voor een tunneleffect: dewind kan ineens toenemen. Als het echt hardwaait, kun je zelfs waterhoosjes zien… Het weerdeert ons niet, we zijn het gewend en erop

gekleed. Goede zeilkleding is het halve werk.

Page 16: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

:© b

eman

ning

Ran

Page 17: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Ontroerend mooie gletsjerAls wij ter hoogte zijn van de Holandsfjord, draait de

wind. Naar de Lofoten hebben we hem pal tegen.Eigenlijk wilden we Svartisengletsjer op de terugwegaandoen, maar het besluit is snel genomen: we gaan

nu. Het is inmiddels zomerweer, een strakblauwelucht en wel 30 graden.

Na elke bocht komt de gletsjer meer in zicht. Ik hebhier zo naar uitgekeken en het ontroert me om zo

plotseling onder deze omstandigheden hier tevaren… Ik sta met kippenvel op het voordek. Aange-

zien we niet weten of het morgen nog zulk mooiweer is, gaan we na het afmeren direct naar de glet-

sjer toe. We zijn de enige bezoekers daar en het isgeweldig om bij het blauwe gletsjerijs te staan.

Page 18: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Scherpe bergkammenDepressies blijven nu ten zuiden van ons, we houden schitte-rend weer en weinig wind. Via het mooie Fugleøya zeilen wenaar een ankerplaats vlakbij Bodø. Zodra de wind goed is,steken we over naar de Lofoten. Ze zijn al op zo'n 50 mijl

afstand te zien. “Je moet nu komen kijken!” roep iktegen Ruud die beneden bezig is, “ik zie ze!” De eilan-

den zijn ruig met scherp gekartelde bergkammen,die niet zoals elders zijn afgesleten door glet-

sjers. Met overwegend mooi weer zeilen wetwee weken door het eilandengebied. Daarnazetten we met een noordoosten wind weerkoers naar het zuiden en zakken de Noorse

kust af, om via de Sognefjord, waarwe vrienden bezoeken, Farsund

te bereiken. Onze laatsteNoorse etappeplaats in

een superreis!

foto

:© b

eman

ning

Ran

Page 19: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013
Page 20: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

EEN NIEUWE KIJK OP FRONTEN EN GRIBFILES

KLEURBEKENNEN2

Page 21: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

In de vorige aflevering van dit tweeluikmaakten we kennis met de nieuwe kleur-indeling in zyGrib. Als voorbeeld voor hetherkennen van fronten gebruikten weeen occlusiefront. Maar natuurlijk werktdezelfde methode ook bij de twee reste-rende fenomenen, het warmte- en hetkoufront.

Bij het passeren van een warmtefront wordtde koude massa vervangen door warmemassa. De eigenschappen van de luchtsoortgaan dus veranderen. In de ‘blauwe’ luchtheb je over het algemeen goede zichtcondi-ties. Door de frontale neerslag die hoort bijde passage van het front zal het zicht ineerste instantie kunnen teruglopen en een-maal in de ‘rode’ lucht zal dat zeker nietverbeteren. Na een koufrontpassage zal, nade mogelijke buien op het front, het zichtjuist snel beter worden.Lucht in koude massa is onstabiel waardoorde wind een vlagerig karakter heeft. Inwarme massa is dat precies omgekeerd; delucht is dan stabiel en de wind is constant,zonder noemenswaardige windstoten.Kortom: het maakt dus nogal uit in welkeluchtsoort je je bevindt…

TEKST HENK HUIZINGA

Page 22: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Omdat dat te kunnen bepalen zijn weerkaarten met ingete-kende fronten het meest geschikt. Ze zijn het product vanmeteorologen die hun overwegingen op een groot aantalparameters baseren. Ze kijken onder meer naar de luchtdruk-tendens, analyseren dauwpunten en zichtwaarden en bekijkenveranderingen in windsnelheid en windrichting.De vorige keer zagen we al dat het nieuwe kleurenschema vanzyGrib de veranderingen van windsnelheid in de gribfiles erginzichtelijk maakt. Bij het passeren van een front gebeurt erechter nog meer; ook de richting van de wind verandert.Zolang we ons op het noordelijk halfrond bevinden zal dewind na een frontpassage altijd ruimen. De mate waarin kanechter enorm verschillen; variërend van 90° of meer tot eendraaiing van slechts enkele graden.In het laatste geval is het moeilijk om zo'n verandering in degribfiles te herkennen. Toch kan zelfs een kleine mutatie in hetwindregime uiteindelijk een totaal nieuw weerbeeld opleveren.

ZOMER EN WINTERAfhankelijk van de temperatuurverschillen aan beide zijdenvan een front kan de activiteit van de passage sterk vankarakter verschillen. Het maakt dus nogal uit of we te makenhebben met frontenpassages in de winter of in de zomer. Alswe 's winters in vrieskoude lucht zitten en er nadert eenwarmtefront vanuit het relatief warme westen, dan kan detemperatuur zomaar oplopen van -10° naar +5°. Passeert indit seizoen een koufront, dan zijn de verschillen voor enachter het front geringer. Een warmtefront is in de winter dusactiever dan een koufront.

Page 23: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

In de zomer is ditanders. Passeert dan eenwarmtefront vanuit hetwesten, dan zijn de ver-schillen voor en achterhet front veel geringeren kan de temperatuurbijvoorbeeld van 15°naar 20° oplopen. Bijeen koufrontpassage isdat andere koek. Bevin-den wij ons in warmelucht en komt een kou-front deze lucht verdrij-ven, dan zullen nietalleen de temperatuur-verschillen groter zijn,maar duwt het koufrontook de warme lucht vande grond. Deze luchtwordt gedwongen langshet frontvlak omhoog tebewegen en kan daarbijtot zeer zware buien,met mogelijk onweer enhagel, leiden.Een koufront is in dezomer dus veel actieverdan een warmtefront.

Zaterdag 25 mei 2013. Ten westen van Ier-land heeft zich een langgerekt koufrontgevormd. In de kleurenweergave van zyGribtekent de snelheidsverschil zich duidelijk af.

Page 24: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

WOENSDAG 22 MEI 6 UUROp de Bracknellkaart zien we op de oceaan een groot hoogliggen met een kerndruk van 1036 hPa. Aan de west- en denoordflank van dit hoog ligt een kou- en warmtefrontcon-structie behorend bij een lagedrukgebied ten zuiden vanGroenland. Aan de warme (rechter) kant van het koufrontliggen de isobaren vrij dicht tegen elkaar. Aan de koudekant ten zuiden van 50° NB is daar geen sprake meer van.Op het front verandert het windpatroon dus behoorlijk.Ook met de standaardinstelling van zyGrib is die ontwikke-ling goed te zien. Maar kijken we naar het windpatroon datzich meer in de buurt van het laag bevindt, dan zijn demutaties moeilijk in te schatten. De windveranderingen zijnzo gering dat maar weinigen daar een aanwijzing voor eenfront in zullen herkennen. Kiezen we er nu voor om inzyGrib de wind in te kleuren, dan tekenen de windverande-ringen zich plotseling messcherp af.

TIJDSTAPPENOndanks die nieuwe functie moeten gribfiles, als het omfronten gaat, nog steeds hun meerdere erkennen in weer-kaarten. Maar dat neemt niet weg dat ze in sommigesituaties ook een groot voordeel hebben. Weerkaartenlaten in het gunstigste geval de weersontwikkeling zien instappen van 24 uur. Wat er tussen twee kaarten gebeurt,zul je dus zelf in moeten schatten. Gribfiles daarentegenkijken in stappen van 3 uur naar de toekomstige situatie enmaken het daardoor makkelijker om de verplaatsing vaneen front te volgen.

Page 26: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Door hun schijnbare digitale nauwkeurigheid suggererengribfiles dat je het zeilweer kunt versimpelen tot alleenwindveren. In werkelijkheid laten die je slechts de gemid-delde windsnelheid zien zonder ook maar iets te zeggen overhet dynamische gedrag van windsnelheid en windrichting.Ongetwijfeld is dat de voornaamste reden waarom zeilerssoms teleurgesteld zijn in gribfiles.

Naast het effect van de kust, wordt die dynamiek vooralbepaald door de luchtsoort waarin je je bevindt. Alleeninzicht in het algemene weerbeeld, vertelt je daar iets over.Of je te maken krijgt met het effect van fronten haal jeeenvoudig uit een weerkaart. Zeker als je kunt beschikkenover de dagelijkse stroom kaarten van de Engelse weer-dienst. Onze experimenten met zyGrib doen daar weinig aanaf, maar laten wel zien hoe de gecomputeriseerde meteoro-logie zich ontwikkelt.

Wat het nieuwe kleurenschema ook aantoont, is dat zeilersessentiële informatie laten liggen als ze zich beperken totalleen de windinformatie uit gribfiles. Met een geavanceerdeviewer als zyGrib ben je in staat om op allerlei manieren naarhet weer kijken en kun je - met een beetje achtergrond-kennis - de uitkomsten nuanceren. Door eens verder teklikken in het programma ga je het weer begrijpen en kun jeeigen weerberichten maken die helemaal op jouw informa-tiebehoefte zijn afgestemd.

ESSENTIËLE INFORMATIE

[Z]Download

zyGrib 6.1.2

Page 28: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

:© A

rtem

is Ra

cing

/San

der v

an d

er B

orch

VIDEO

Page 29: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

De America’s Cup ligt zwaar onder vuur. Volgens critici zijn de geko-

zen ontwerpen, 72 voets

catamarans met vleu-

gelmast, te duur, te

groot, te extreem.

Nu is de Cup door

de decennia heen altijd

bekritiseerd, maar het recente dodelijk

ongeluk heeft felle discussies doen oplaaien.

Begin mei crashte de AC-72 catamaran van Team Artemis in de baai

van San Francisco tijdens een training. Daarbij verdronk het Engelse

bemanningslid, de 36-jarige Andrew Simpson, tweevoudig olympisch

medaillewinnaar, en raakte de Nieuw-Zeelander Craig Monk gewond.

Vorig najaar liep de AC-72 van Team Oracle zware averij op, nadat

de boot voorover ging in de golven. De organisatie heeft onlangs

een windlimiet ingesteld van 23 knopen en allerhande andere veilig-

heidsmaatregelen aangekondigd. Hoe kijken catzeilers eigenlijk aan

tegen de AC-boten? Zilt vroeg twee catcracks om een reactie...

OP DE GRENS

Page 30: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

’DE 72 IS TE GROOT’Gerard Loos zeilt al decennialang multihulls. “Naar mijnmening zijn deze 72-voeters te groot om goed te controle-ren. Het vleugeltuig geeft weliswaar veel stabiliteit en zorgtdaardoor voor hogere snelheden. Je kunt hoger aan dewind zeilen, omdat de schijnbare wind onder een anderehoek binnenkomt dan met een gewoon zeil. Maar hetvleugeltuig brengt ook het gevaar met zich mee dat je

oppervlak niet kunt verkleinen door reven.Wat deze ontwerpen extra gecompliceerdmaakt, zijn de kromme zwaarden met eenasymmetrische vorm. Ze werken als eendraagvleugel en liften de boot, die dan min-der weerstand ondervindt en nog hardergaat, tot boven 70 km/u. Op de kleinereopen catamarans worden die krommezwaarden al langer toegepast. Ze vragen een

andere techniek van de zeiler. Op een standaard cat ga jezover mogelijk naar buiten hangen in de trapeze of ach-terop staan om de boot vlak te varen bij ruime wind. Doeje dat met kromme zwaarden, dan krijgt de boot eenlift-off. Sta je te ver naar voren, dan duikt de boot over diekromzwaarden heen met zijn neus in de golven. De beman-ning is voortdurend aan het zoeken naar de juiste balansin de boot om in ‘airborne’ te raken en dat is een riskantefase. Dat geldt zeker voor de AC-cats in de baai van SanFrancisco, waar het vaarwater wordt gekenmerkt doorkoud water van 10 graden, een sterke stroom, een krach-tige thermische wind van 28 tot wel 40 knoop en eenvenijnige golfslag. Wat mij betreft zou deze America’s Cup

Page 31: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

gevaren moeten worden met de AC-45’s. Daar-mee hebben de teams ervaring op gedaan, ze zijnbeter te hanteren en ook goedkoper, waardoorer meer syndicaten zouden kunnen meedoen.”

‘WINGSAILS ZIJN GESCHIKT’Gunnar Larsen is oud-winnaar van Rondje Texel en tegen-woordig baas van Nacra. “De AC-45's hebben bewezen datde wingsails geschikt zijn om mee te racen. Dat AC-45 circuitis een succes. Juist vanwege de vleugel zijn deze boten beterte controleren, want een ‘softsail’ heeft veel meer de neigingom van karakteristiek te veranderen als de schootspanningafneemt. Een wingsail is gemakkelijk te trimmen en lichter inde bediening tijdens het zeilen. En de 45’shebben ook in 30+ knopen wind wedstrij-den gevaren. Wat mij betreft wordt deAmerica’s Cup dan ook gevaren met deze45. Begrijp me niet verkeerd, het is prach-tig om die 72 op volle snelheid te zienvaren, maar het schaakspel rond de boeienverdwijnt. Dat maakt het zeilen zo boeienden met de 45’s kan dat nog wel. Aan deandere kant, de America’s Cup staat vanoudsher bekend om het verleggen van grenzen. Het is eenplatform voor experimenten met de laatste ontwikkelingen.Met het verleggen van grenzen op deze schaal kan het nietuitblijven dat er dingen misgaan. De profzeilers die er aanmeedoen kennen die risico’s. Neemt niet weg dat de doodvan Simpson diep triest is. In de eerste plaats voor zijnnabestaanden, maar ook voor de hele zeilerij.” [Z]

Page 32: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

31 mei-2 juni Sevenstar Contest Cup. Medemblik. www.contestyachts.com31 mei-2 juni Hallberg Rassy Regatta. Bruinisse. www.nova-yachting.nl31 mei-2 juni Skiff Benelux. Bruinisse. www.aquavitesse.nl1-2 juni Westlander Race. Braassem. http://okwh.nl1 juni Haringvliet Shorthanded. Solo & Duo.

www.haringvlietwedstrijden.nl1-2 juni NK Matchrace voor studenten. Yngling-Randmeer.

www.sneekweek.nl1-2 juni Holland Week. Loosdrecht. www.kwvl.nl1-2 juni Genuine Almere Regatta. Muiderzand.

www.almereregatta.nl1-8 juni Engelandtocht. www.rzvnaarden.nl2 juni Jubileum wedstrijd. Andijk. www.dekreupel.nl3-4 juni 67ste HT-race. Harlingen-Terschelling. www.htrace.nl4 juni Avondwedstrijden West. H'vliet-H’sluis.

www.haringvlietwedstrijden.nl4 juni Avondwedstrijden. Reeuwijk. www.elfhoeven.nl5 juni Avondwedstrijden. Muiderzand. www.flevomare.nl5 juni Avondwedstrijden. Andijk. www.dekreupel.nl5 juni Avondwedstrijden. Kaag. www.kwvdekaag.nl6 juni Avondwedstrijd. Enkhuizen. www.ewva.nl6 juni Avondwedstrijden Oost. H'Diep-Numansgors.

www.haringvlietwedstrijden.nl6-8 juni Borkum-Helgoland Regatta. www.kzrvneptunus.nl6-9 juni Schuttevaerrace. Zeilen-fietsen-lopen. IJsselmeer-Wad.

www.schuttevaerrace.nl7 juni Bruinebankrace. 100 Mijls. ORC. Shorthanded. IJmuiden.

www.bruinebankrace.nl7-9 juni Braassem Zomerwedstrijden. www.braassemermeer.nl8-9 juni Winner Cup. Muiden. www.winnercup.nl11 juni Duo wedstrijd. H’vliet. www.haringvlietwedstrijden.nl12-14 juni Texel Dutch Open. Cats. www.kzvwtexel.nl13 juni 1000 Mijl Doublehanded. IJmuiden-Bergen-Lerwick.

www.1000mile.org14-15 juni Rondje Noord-Holland. Pampus-IJmuiden. www.ysy.nl

juni 2013

Page 33: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

15 juni 36ste Ronde om Texel. www.roundtexel.com15 juni Start Driehoek Noordzee. Den Helder. www.kustzeilers.nl15 juni Ronde Tiengemeten. Stad ah Haringvliet.

www.haringvlietwedstrijden.nl15 juni Eenzame Noord, 50 Mijls solo. www.eenzamenoordrace.nl15 juni Markervuurrace. Muiden-Volendam. Platbodems.

www.knzrv.nl15-16 juni Charity Cup. Goese Sas. www.charitycup.nl21-22 juni Brouwse Classic Regatta. Scherpe jachten.

www.wvbrouwershaven.nl22 juni Bokking Race. Lemmer. www.zevenwolden.nl22 juni Midzomeravondwedstrijd. Reeuwijk. www.elfhoeven.nl22-23 juni Lenco Regatta. Lelystad. Scherpe jachten.

www.lenco.eu/regatta22-23 juni Dutch Quarter Ton Cup. Lelystad http://lenco.eu/regatta22-23 juni 12 & 24 Uur Veerse Meer. www.jachthavenoranjeplaat.nl22-23 juni Kustzeilevenement. Cats. Noordwijk. www.zvnoordwijk.nl22-30 juni Kieler Woche, Olympische klassen. www.kieler-woche.de27-30 juni EK J/22. Zierikzee. www.j22.nl28-29 juni Nacht van Lelystad. www.wsvlelystadhaven.nl28 juni-7 juli 43ste Deltaweek. Zierikzee/Colijnsplaat. www.deltaweek.nl29 juni 6 Uren van Loosdrecht. www.wvdea.nl29-30 juni Zomerwedstrijden. Alle erkende klassen. www.sneekweek.nl29-30 juni Oud-Zeilend-Hout. www.oudzeilendhout.nl30 juni Oude Deuren Surf Cup. Aalsmeer. www.oudedeurensurfcup.nl30 juni 4 Uren van Flevomare. Muiderzand. www.flevomare.nl

*van de avondwedstrijden is alleen de eerste datum van de maand vermeld.

EVENEMENTEN20-23 juni Sail Den Helder. www.saildenhelder.nl28-30 juni Havendagen. Terneuzen. www.havendagen-terneuzen.nl

EVENEMENT AANMELDEN? [email protected]

ZEILAGENDA

Page 34: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Elk seizoen zijn ze in trek: de doordeweekse clubwedstrijden.Laagdrempelig, kameraadschappelijk, maar wel competitief.Daar kun je behoorlijk verslaafd aan raken.Zo ook Floris Cornelissen die bevangen werd door de regattakoorts…

WOENSDAGAVONDVERSLAVINGTeam Fram in de ban van wedstrijdzeilen

Page 36: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

ier seizoenen geleden had ik - op een kleinOttenhome-cupje na - nog nooit een wedstrijd

gezeild. Hoewel wedstrijdzeilen mij erg leuk leek,was ik ook wel huiverig. Want met twintig botendringen bij de start leek mij ronduit spannend. Enken ik alle wedstrijdregels wel? Straks snijd ik perongeluk iemand af, of vaart een tegenstandergewoon door omdat hij voorrang heeft. En spinna-keren, hoe moet dat in hemelsnaam?Inmiddels zijn we vier jaar verder en zeil ik elkewedstrijd van onze vereniging R&ZV Naarden ophet Gooimeer met een vaste crew én spinnaker. Ikzit in de wedstrijdcommissie en de rest van decrew zit in het bestuur. Het kan gek lopen als deregattakoorts je eenmaal in zijn greep heeft.

‘EVEN’ ZEILENTerug naar het begin. Eind 2006 kocht ik samenmet mijn schoonvader Ben een Friendship 28,genaamd Fram. April 2007 werd mijn zoon gebo-ren, genaamd Berend. En al snel bleken Fram enBerend geen gelukkige combinatie. Berend won enFram lag weekend na weekend roerloos in zijnbox. Totdat Ben in 2009 voorstelde om mee tedoen met de Woensdagavond Competitie (WAC).Ik zei direct ja. Zo kon ik immers elke week ‘even’zeilen. ‘Gewoon voor de lol’, die wedstrijd kon megestolen worden, dacht ik. Wat ik niet wist is datwedstrijdzeilen zó verslavend is, dat het eigenlijkop de lijst van verboden middelen moet. Nooitgedacht dat ik het zó serieus zou nemen. En ikhield het al helemaal niet voor mogelijk dat ik met20 jaar zeilervaring in open bootjes linea rectaterug kon naar de schoolbanken.

V

Page 37: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

En spinnakeren,hoe moet dat

in hemelsnaam?

Page 38: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Van rookies totzelfverzekerdeamateurs…

Page 39: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

HUISWERKDe vele zeiluren op Loosdrecht en de Friese merenin jollen, Valken en Zestienkwadraten konden zichnu eindelijk uitbetalen, dacht ik. Maar niets bleekminder waar. Was ik eigenlijk ook niet meer het type‘naar-de-eilandjes-bij-de-vijfde-plas-ankertje-uit-zwembroekje-aan’? Hoe dan ook, we kregen omonze oren en kregen huiswerk. Hoewel ‘huiswerk’vervelend klinkt, was dat het allerminst. Na elkewedstrijd verdiepte ik me weer in zeiltrim, zocht ikoude artikelen over spinnakeren en keek ik opYouTube verlekkerd naar golfsplijtende VO70’s in 40knopen wind.

FIJNE KNEEPJESMaar je leert toch het snelst in de praktijk. En hetleuke van onze zeilvereniging is dat iedereen elkaarwil helpen. Dus vroegen wij wildvreemden bij onsaan boord om hun kennis, wedstrijdervaring enzeemansverhalen met ons te delen. Ze leerden onsde fijne kneepjes van het spinnakeren, de grote trucbij het boeienronden en het abracadabra van zeil-trim. En langzaam veranderden wij van ‘rookies’ inzelfverzekerde amateurs en werden deze wildvreem-den opstappers goede zeilvrienden.

TEAM FRAMOok onze vierdehands Friendship 28 onderging eenmetamorfose. Fram werd sportiever en professioneler.Zo werd de vaste schroef vervangen door een vaan-standschroef, werd het zeilplan uitgebreid met eengenua 1 en een spinnaker, en een nieuwe overloop.Oh, en tijdens wedstrijden spreken we niet van Fram,maar van Team Fram. Dat klinkt net iets sportiever.

Page 41: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

PRACHTCONDITIEOnze boot is nu in een prachtconditie en onzezeilkennis blijft maar groeien. De competitie isbegonnen en de regattakoorts heerst weer. Opzondag begint het vooruitblikken naar dekomende wedstrijd en vanaf dat moment check ikmet regelmaat de website Windguru en duim ikvoor wind tussen de 14 en 25 knopen. Dat zijnonze ideale omstandigheden. Ik mail de crew delaatste weerberichten en de mogelijke baan. Ik belmet Ben of er nog aanpassinkjes gedaan moetenworden aan de boot en dan is het zover. Het iswoensdag…

facebook.com/teamfram

Page 42: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

INDEWIND

RONDJE TEXEL TERUG NAAR DE KERN‘Alles draait om de eenvoud’ zong Het Goede Doel ooit en dat credo geldtook voor het komende Rondje Texel op 15 juni. Terug naar de kern: hetaccent ligt vooral op het zeilen. De scheiding van het deelnemersveld ineen gouden en een zilveren groep verdwijnt. De winnaars van de Rondeworden op basis van de Texel Rating bepaald. De startprocedure verandertook. Het comité hanteert nu de Z-vlag. Wie te vroeg over de lijn is, krijgteen 20% score straf en geen diskwalificatie. www.roundtexel.com

CHARITY CUPDe 7de Charity Cup wordt op 15 en 16 juni verzeild op de Oosterschelde.De organiserende stichting steunt elk jaar een ander goed doel en dit keeris dat ‘Doe een wens’. Tal van klassen komen uit en behalve kieljachten alsde J’s komen ook de Splash- en Flashklasse in actie. Op het wedstrijdter-rein aan de Goese Sas is voor zeilers en bezoekers een aantrekkelijkwalprogramma. www.sail4charity.nl

foto

:© L

aure

ns M

orel

/Sal

tyCo

lour

s.com

Page 45: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Lage temperaturen, regen, 15 knopen wind en een lastige hoge golfslag.Zo begon de North Sea Regatta voor Scheveningen. Bijna 300 teamskwamen aan de start, in scherpe jachten, cats en open boten. Op detweede racedag waren er de nodige windshifts, die het comité handenvolwerk brachten. Bij de derde start van de dag hadden de zeilers last van destroomkentering en de zuidgaande stroom, wat tot general recalls leiddeen bij sommige startvelden ging de gevreesde zwarte vlag omhoog:diskwalifciatie bij een te vroege start…

Wisselend weer op frisse North Sea Regatta

VAN ALLES WAT…

FOTO’S SANDER VAN DER BORCH

VIDEO

Page 46: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013
Page 47: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Bijna 300 teamskwamen aan de start,

in scherpe jachten,cats en open boten…

Page 48: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013
Page 49: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Dag 3 begon zowaar zonnig, met iets meer wind dan voorspeld. ’s Morgensuit het noordoosten en in de in de loop van de dag draaiend naar noordenen toenemend. Op de slotdag was de wegvallende wind spelbreker. Dewedstrijden werden vroegtijdig afblazen. Frans Rodenburg won met zijnSoulmate de wisselbeker van de Delta Lloyd North Sea Regatta, de overallprijs van alle klassen. Na 22 jaar was deze editie de laatste voor FransSluyters als organisator. Max Blom zetten Frans in het zonnetje tijdens deofficiële opening en reikte hem een prijs uit voor strijdlust. Deze prijs zalvoortaan als de Frans Sluyters Trofee door Sluyters zelf worden toegekendaan iemand die het verdient. www.northsearegatta.nl [Z]

Page 50: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

VERANDERENDVAARWATERNieuwe scheepvaartroutes NoordzeeAls je deze zomer op de Noordzee gaat zeilen, moet jerekening houden met grote veranderingen.Op 1 augustus 2013 00.00 UTC (02.00 uur lokale tijd)verandert de gehele routestructuur in het Nederlandsedeel van de Noordzee. In het aanloopgebied naarIJmuiden komt bijvoorbeeld een verkeersscheidings-stelsel. Dat betekent voor zeilers: meer obstakels waareen haakse oversteek geldt. Houd dus terdege reke-ning met deze veranderingen bij je tochtvoorbereidingen tijdens de zeiltochten zelf.

foto

: © Z

ilt M

agaz

ine

Page 52: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

De aanpassingen aan de scheepvaartroutes zijn nodig

om de ruimte op de drukke Noordzee efficiënter te

gebruiken. Ze verbeteren zowel de veiligheid als de

bereikbaarheid van de grote havens. Tijdens de verplaat-

sing van de betonning, tussen 30 juli en 1 augustus,

wordt de scheepvaart voortdurend geïnformeerd door

Berichten aan Zeevarenden (BaZ) en navigatieberichten

van de Kustwacht.

WAT VERANDERT ER?● In het aanloopgebied naar IJmuiden komt een

verkeersscheidingsstelsel. Hierdoor heeft het aan-lopende en uitvarende scheepvaartverkeer eeneigen vaarweg.

● De routes komen verder uit de kust te liggen.● De routes kruisen elkaar minder vaak.● Ankergebieden worden verschoven of opgeheven.● De ruimte rondom objecten (platforms e.d.) wordt

anders ingericht.● Er komen te vermijden gebieden (areas to be

avoided) bij munitiestortplaatsen en een boorplat-form en voorzorgsgebieden (precautionary areas)bij drukke kruisingen.

foto

: © Z

ilt M

agaz

ine

Page 53: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

WELKE REGELS GELDEN ER?● Schepen moeten zich binnen het verkeersscheidingsstelsel (VSS)

houden aan de aangegeven vaarrichtingen en de ruimte binnen deaangegeven vaarbanen.

● Schepen die de vaarbaan volgen mogen niet in de separatiezonestussen de verkeersbanen komen, behalve in geval van nood.Vissende schepen zijn hiervan uitgezonderd.

● Oversteken van een verkeersscheidingsstelsel moet zo haaksmogelijk (zonder correctie voor wind en stroom). Dit maakt deoversteektijd zo kort mogelijk en voorkomt twijfel over de bedoe-ling van het kruisende vaartuig.

● Schepen die een VSS niet gebruiken, moeten zo ver mogelijk opafstand blijven.

● In een verkeersscheidingsstelsel hebben (grote) motorvaartuigenvoorrang; vaartuigen korter dan 20 meter en zeilschepen mogen deveilige doorgang van motoraangedreven vaartuigen niet hinderen.

Page 54: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

BELANGRIJKE DATATussen 30 mei - 15 juni 2013Nieuwe zeekaarten beschikbaar.Vanaf 15 juniDagelijks navigatieberichten en Berichten aan Zeevarenden.

Huidige situatie

Bron kaarten: Dienstder Hydrografie. Letop: deze kaarten zijnniet bedoeld voor

navigatie aan boord.Gebruik daarvoor de

meest recenteofficiële uitgaven.

Page 55: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Situatie per 1 augustus 00 uur UTC

30 en 31 juli en 1 augustusVerleggen betonning op de Noordzee.

1 augustus 2013 - 00.00 uur UTCInvoering nieuwe routes.

volledigekaart

DOWN

LOAD

Page 56: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

EN DAN NOG DIT…● Zeilers kunnen verkeersscheidingsstelsels beter mijden. Ze

mogen overigens wel in het verkeersscheidingsstelselvaren en dan geldt: grote schepen niet hinderen en destuurboordkant van de vaarweg aanhouden.

● Zelf een AIS-signaal uitzenden verkleint de kans dat je overhet hoofd wordt gezien. Kijk zelf ook veel achterom!

● Door de nieuwe indeling zijn de zones voor het kustverkeergroter geworden. Dat is gunstig voor de pleziervaart, wantin principe mag hier alleen bestemmingsverkeer komen.

● Meer verkeersscheidingsstelsels betekent voor zeilers meerobstakels waar een haakse oversteek geldt. Houd daarrekening mee! Zeker bij zeilwedstrijden (waarbij je geenmotor mag gebruiken) betekent dit bij ongunstige winddat je een stukje verkeersbaan moet opzoeken waar eenhaakse oversteek mogelijk is.

● Door de recente verbreding van de Maasgeul is de feite-lijke oversteek van de geul langer geworden. In de zeekaartis de oversteek niet gewijzigd omdat het begin- en eind-punt van de oversteekroute dezelfde blijven.

met dank aan Rijkswaterstaat en deDienst der Hydrografiewww.rijkswaterstaat.nl/nieuwescheepvaartroutes

foto

: © Z

ilt M

agaz

ine

Page 57: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

ADVERTENTIE

De Watt&Sea hydrogenerator is de oplossing voor hetduurzaam opwekken van stroom tijdens het zeilen.Al bij 5 knopen wordt 10 Ampere bij 12 Volt opgewekt en bijhogere snelheden wordt er meer dan 500 Watt geproduceerd! Endit met een minimale weerstand en snelheidsverlies.De unit is eenvoudig aan de spiegel te monteren enopklapbaar indien niet in gebruik.

Op WattandSea.com vindt u meer informatie en video’s.

De Watt&Sea hydrogenerator is verkrijgbaar via het ASA dealernetwerk.kijk op asabootelectro.nl voor adressen.

opklapbaar

video

Page 58: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

: © X

aum

e O

llero

s/Ga

astr

a 52

Sup

er S

erie

s

Page 59: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

: © T

im W

right

De Audi MedCup stond de afgelopen jaren garantvoor heel wat spetterende foto’s. Na het afhaken

van de Duitse autofabrikant zag het er even som-ber uit voor het TP52 circuit. Steun uit ons land

zorgde echter voor een doorstart. Sindsdienvaren de boten weer even spectaculair als

vroeger in de Gaastra 52 SuperSeries. En zijnde beelden weer even jaloersmakend fraai

als voorheen.

TP52’sspetteren weer

VIDEO

Page 60: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

KWART TON CUP IN LELYSTADDe Kwarttonners lijken bezig aaneen revival. Op de Solent inEngeland is sprake van een waarwedstrijdcircuit en op 22-23 juniwordt in Lelystad de Kwart TonCup gezeild, samen met deLenco Regatta. Kwarttonnerswaren ooit populaire wedstrijd-schepen, omdat ze voor eengrote groep wedstrijdzeilersbereikbaar waren. Ontwerpersdeden hun best om binnen deregels het best presterende schipte tekenen. Kwart ton slaat trou-wens niet op het gewicht, maar op de uitkomst van de IOR meetformule.www.lenco.eu/regatta en www.quartertonclass.org

BRESKENS ETAPPEPLAATS TOUR DE FRANCEDe 36ste Tour de France à la Voile doet komende zomer Breskens aan. De

zeilrace start op 28 juni in Duinkerken envoert op 1 juli naar Breskens. Vanuit deZeeuwse havenplaats gaat etappe 3 richtingDieppe. Vervolgens hopt de vloot langs deAtlantische kust van Frankrijk om de race

voort te zetten in de Middellandse Zee. De finish is op 28 juli in Marseille.www.tourvoile.fr

28 JUIN > 28 JUILLET 2013

VIDEO

Page 61: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

INDEWINDEENZAME NOORDKleinschalig, laagdrempelig, bestemdvoor amateurs met doorsnee schepen.Dat is de kern en de kracht van deEenzame Noord Race. Een non-stopwedstrijd/prestatietocht over ruim 50mijl voor solozeilers met kajuitjachten.De route: Almere-Haven-Broekerha-ven-Almere-Haven. De Hollandse Brugis met 12,75 meter veilige doorvaarthoogte een fysieke begrenzing. De26ste aflevering is op 15 juni. www.eenzamenoordrace.nl

EERDE BEULAKKER OVERLEDENOp 15 mei overleed zeezeiler en schrijverEerde Beulakker (1944). Hij kreeg grotebekendheid door de verre zeetochten diehij en zijn vrouw maakten met de geelgeschilderde Taeke Hadewych en zijnregelmatige publicaties daarover in deWaterkampioen. Ook schreef hij verschei-dene reisboeken. De laatste jaren werktehij aan zijn proefschrift over de waterre-

creatie in Nederland en vorig jaar promoveerde hij aan de universiteit vanLeiden. In het Fries Scheepvaart Museum in Sneek is tot en met 14 juli eententoonstelling te zien die gewijd is aan Beulakker’s reizen. De openingdaarvan heeft hij nog meegemaakt. www.friesscheepvaartmuseum.nl

foto

© F

ries

Sche

epva

artm

useu

m

Page 62: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

INDEWIND

HARDZEILENDE WESTLANDERSDe Westlander is een bijna verdwenen scheepstype. Het zijn vrachtscheep-jes die vooral in het Westland en de Bollenstreek werden gebruikt. Eengroep liefhebbers houdt dit nautisch erfgoed in leven en heeft een aantalschepen weer onder zeil gebracht. Ze varen er ook wedstrijden mee, zoalsop 1 en 2 juni, wanneer op de Braassem het Onderlinge kampioenschapWestlander Hardzeilerij wordt gehouden. www.okwh.nl

VAREN VOOR ELKAARHet zijn de kleine dingen die ‘t ‘m doen. Datgeldt zeker voor mensen die ernstig ziek zijn.Een paar uurtjes meevaren is extra waardevol.Niet alleen voor de patiënt, maar ook voor zijn

naasten. Even alle sores vergeten. Dat is precies wat het NautischfondsKankerpatiënten (NKF) wil bewerkstelligen. Onder het motto ‘Varen voorelkaar’ roept het fonds bootbezitters op mee te doen en kankerpatiënteneen vaartochtje aan te bieden. Donateur of vrijwilliger worden kan ook.www.nautischfonds.nl

Page 64: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

In april zeilen instructeurs van TipTopSailing uit

Willemstad een trainingsweek op zee. Ervaring

opdoen en grenzen verleggen is het doel.

Michiel Scholtes vaart mee als waarnemer en

beschrijft hoe een eenvoudige aanloop span-

nend wordt…

MISTIGvenijn in de staart

foto

: © M

iichi

el S

chol

tes

Page 65: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

ekenlang heeft een hogedrukgebied arctische lucht naar de Noord-zee gestuurd. Maar als onze zes jachten de tweede dag uit Schevenin-gen naar Den Helder vertrekken, is de hemel waterig blauw en waait

er over de steenkoude zee een mildere zuidwester: een recept voor mist.Ik vaar op de Je’s, een brede 43-voeter. Mijn taak is waarnemen enverbeteringen voorstellen. Schipper-eigenaar Joan heeft de leiding. Ynkeen Rob zijn ervaren opstappers. Andrea, Rob’s buurvrouw, zeilt voor heteerst op zee.Gisteren waren we onwennig op zoek naar de beste werkverdeling. OokJoan, die gewend is alleen te navigeren en daar zijn vaarstijl op baseert.Maar vandaag geeft hij meer uit handen, het onderlinge vertrouwen groeit.

Kragen losHet zicht is de hele dag matig. Bij Callantsoog gaat de radar even bij enknalt de racon-morse van de SG-uiterton over het scherm. Ultiemezekerheid? Voor het Schulpengat klopt het restje eb de zee tot sissendemuurtjes. De uiterton trekt kwaad aan haar ketting. Haar radarechoverschilt bijna een kwartmijl van haar positie volgens de plotter. Kalibratie?Toch treedt er een algemene ontspanning in. Rob stuurt met een half oogop de plotter. Kragen van zeilpakken gaan los en iedereen zakt doezelendachterover. Ogen vallen toe. Niemand navigeert meer. Bij het eerstepoortje zitten we links in de geul. Niemand kijkt uit over de nevelige zee.Details van de aanloop zitten in niemands hoofd. Bijna ‘thuis’. Het is dannog 7 mijl naar Den Helder.Vanuit mijn hoekje achterop zie ik een zwart bevoorradingsschip van zeekomen. Uit de Helsdeur koerst een rood schip naar het Breewijd. Enger:op de westelijke horizon staan de typische ongekamde plukken van eenmistbank en de kop van de vuurtoren van Huisduinen verdwijnt in eenwolk. En wij zeilen voort in zalige onwetendheid.

WFOTO’S EN TEKST MICHIEL SCHOLTES

Page 66: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

CHAOSIk voel me ongemakkelijk worden.“Jullie zijn wel erg ontspannen.” Geen reactie.“Is er nog iemand die navigeert?” Geen reactie.“Weet iemand bij welk poortje we zijn?” Er gaan wat ogen open.“Bij welk poortje mogen we eigenlijk van koers naar de Helsdeur?”Nu gaan Joan en Ynke verontrust rechtop zitten. Joan kijkt onderzoekendom zich heen.Ik klap in mijn handen. “Wakker worden! We zijn er nog niet, er isscheepvaart, we zitten straks in de mist zonder benul van onze positie.Waar gaan we gijpen? Kan dat nog?”Iedereen springt op. Chaos. Joan knielt voor de plotter. Tegelijkertijdkraakt de buitenspeaker van de marifoon: “Sailingyacht off my bowbetween S six and eight, this is the Thor Explorer, come in please.”“Ah, die supplier achter ons wil weten waar hij ons kan passeren.”Dan valt de mist als een deken op ons neer en vangt ons in een cirkeltjezee. Joan kijkt verward om zich heen, ingehaald door de feiten. Zijn handklopt zenuwachtig op zijn dij. Ik ben ook nerveus en hoor mijn stem eenoctaaf hoger worden.“Nu, Joan, moet je leiding geven, delegeren, overzicht houden, dit is teingewikkeld om alleen te doen.”fo

to: ©

Sjo

rs v

an d

er W

oerd

Page 67: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

LEUK GEHAD?Joan begint te organiseren.“Rob, aan het roer en bij de plotter, vertel me waar wezijn. Ynke, Michiel, klaar voor de gijp… bulletalie los!”We gijpen grof, loeven te veel, vallen weer terug… Hetduurt lang voor we een redelijke koers sturen, maar hetlukt. Binnen tien minuten zien we de dijk, waarvan deecho op geen stukken na samenvalt met de kaart. Echo’svan de bevoorradingschepen schuiven op veilige afstandlangs. De radar pikt twee groene lichtboeien op die nietop de kersverse Navionics-kaart staan, ze doemen op enverdwijnen in de mist. We liggen nog niet voor op defeiten. Ik doe Joan nog een laatste suggestie: “Moetenwe de buitenwereld niet van ons bestaan laten weten?”Joan knikt.“Ynke, meld jij ons bij Verkeerscentrale?”Even later is daar op een steenworp aan stuurboord deWierhoofdhaven, de boeg van een uitvarende veerbootrijst hoog boven ons uit, zich blijkbaar bewust van onzeaanwezigheid, wat omgekeerd niet geldt. Meer VHF-communicatie? Dan stuurboord uit om fort Harssens ennaar de jachthaven, waar onze ploegleider Ruud van derZee en onze collega-instructeurs ons glimlachendopvangen.“Leuk gehad, jongens?”Ja, leuk gehad. Gezichten ontspannen, overal gelach enschouderklopjes. Ineens blijkt onze bemanning een team.“Goed gedaan Joan.”“Goed gedaan jongens.”“Dat was spannend.”“Had jij nou gezien dat die mist…”“Je ziet, je bent er pas als je er bent.” [Z]

Page 68: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Niets is georganiseerd aan de Solotoer. Geen organisatiecomité, geenwebsite, niks. En anders dan sommige deelnemers denken, beperkt derol van Zilt zich slechts tot het betalen van het eerste biertje.Het enige dat vaststaat: ergens eind mei drinken solozeilers een pintmet elkaar in de wereldberoemde zeilerskroeg Butt & Oysters in PinMill aan de Oost-Engelse kust. Onder hen ook Gerard van Leeuwen.

BIERTJE VERDIEND!Solotoer naar Pin Mill 2013

Page 69: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Van onze club, WSV Den Osse, waren weruim vertegenwoordigd met drie boten.De Pietertje 2, een Hallberg Rassy, vanHilco ten Hoeve; hij deed voor devierde keer mee en hij heeft ons aangesto-ken. Dwarstuig, een Bavaria 41, van BartGravendeel en mijn Twins, een Dufour 32.Dit jaar is de ontmoetingstijd zaterdag 25mei om 16.00 uur. Traditiegetrouw krijgenwe ons eerste biertje van Zilt…Een solotocht van meer dan 100 mijl vraagt natuurlijk wel enige voorbe-reiding, ik moest bijvoorbeeld nog een reddingsvlot aanschaffen. Eenweek voor vertrek klonk het in ons clubhuis 'Waypoint': “als het zo'npokkeweer blijft, ga ik niet!” Op woensdag kwam de ommekeer, devooruitzichten werden beter en… It giet oan!

Op donderdag gaan we om 04.00 uur op pad. Met slecht weer: regen,hagel en harde wind, uiteraard uit het westen. Bikkelen! En dat zo'n 15 uurlang. Zo op die koude woelige Noordzee is het goed te weten dat jekameraden deze ellende ook trotseren. Samen alleen, dat houdt hetmoreel hoog. De opluchting is groot als in de verte de contourenopdoemen van de Engelse kust. Yes! De rust van River Orwel omarmt onsen we meren af in Woolverstone Marine. Eten, slapen!Zaterdag is het prachtig weer en we scharrelen een beetje rond in en omde haven, doen kleine klusjes, ruimen de boot op. Om 15.30 uur wandelenwe langs de rivier naar Pin Mill en komen aan bij The Butt & Oyster. Daarzijn nog vijf andere SoloToerders en onder het genot van een lekkereGuinness wisselen we ervaringen uit. Bier smaakt best. [Z]

Page 70: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

: © S

ande

r van

der

Bor

ch/D

elta

Llo

yd R

egat

ta

Page 71: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

De Delta Lloyd Regatta kende een nieuwe opzet. De zeilers konden depunten uit de races voorafgaand aan de medalrace niet meenemen, alleende klassering telde. Het resultaat in de slotrace werd daaraan toegevoegdvoor het eindklassement. Die constructie pakte niet goed uit voor MandyMulder en Thijs Visser in de Nacra 17 en voor surfer Dorian van Rijssel-berge. Als koplopers verspeelden zij in de medalrace een podiumplaats.Pieter Jan Postma (foto) werd tweede in de Finn. De kritiek op hetexperiment was niet mals. Van Rijsselberge: “De medalrace bepaalt 51procent van het resultaat. Dat is teveel.” Rutger van Schaardenburg waswel blij. Hij ging als vierde de medalrace in en won goud. Zo kan hetook. Arjen Rahusen, voorzitter van het organisatiecomité: “Wehebben na onderzoek onder de zeilers voor dit format gekozen. Wemoeten alles rustig evalueren.” www.deltalloydregatta.nl

NIEUWE OPZETDelta Lloyd Regatta

VIDEO

Page 73: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

7 mei 2013 - Nog een dag en we gaan weer van start

in de Vuurschepenrace. Samen met nog ruim 50 boten zullen

we in de vroege avond richting Pin Mill racen. Naast de vaste

ploeg heeft IJsvogel dit jaar een bijzonder bemanningslid.

“Als iemand me aan boord wil nemen, zou ik de race zelf wel

eens mee willen varen,” stelde de Haagse wethouder van

sport Karsten Klein, toen hij in 2012 de prijzen uitreikte.

Vandaag stapt hij aan boord van de IJsvogel.

De boot is er klaar voor. De spiegel hangt zo vol nieuwe

veiligheidsattributen dat ze bij de firma Vrolijk ook weer

vrolijk kijken. Een beetje extra business kan geen kwaad in

een tijd van somberheid.

Somber is ook de stemming in het onvolprezen clubhuis Het

Spuigat. Door gebrek aan budget zullen er voor het eerst

geen haringen zijn tijdens de prijsuitreiking bij de Royal

Harwich Yacht Club.

Gelukkig raken we aan de bar in gesprek met een visserman.

Na de vierde borrel biedt hij aan om 200 haringen voor

inkoopsprijs te regelen. Ingepakt in ijs, vacuüm en voorzien

van wat flessen korenwijn. Goede kwaliteit zo belooft hij,

vlak voor de start af te leveren op de IJsvogel. De deal is snel

rond, juist in crisistijd moet er ruimte zijn voor een feestje.

FOTO DICK TESKE - TEKST MARCEL SCHUTTELAAR

Page 74: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

De schipper zit nog wel in zijn maag met het extra gewicht.

In de ORC 1, zitten vooral lichtgewicht racers die als enige

bagage een afgezaagde tandenborstel toestaan. Erik van

Vuuren met zijn Skarp, de Soulmate, de Eclectic en meer van

dat lichte fraais, bevolkt met fanatieke racebemanningen.

Tussen dat geweld is IJsvogel, een comfortabele cruiser-racer,

zo’n beetje de traagste boot. We mogen bijna laatste worden

en kunnen dan op handicap toch nog voorin eindigen. Of

zoals Eric het zei: “Als ik aan de overkant de naam van je boot

nog kan lezen, heb ik een probleem.” Daarom is IJsvogel

redelijk leeg gemaakt. Twee lichtgewicht ankers, niet teveel

extra rommel en geen gewicht in de einden. Pierre, onze

cateraar, bleek daar anders over te denken en laadde kom-

buis en tafelpoot vol met blikjes, pakjes en zakjes. En geen

idee hoeveel tweehonderd haringen met ijs en korenwijn

wegen. Maar op eten moet je niet bezuinigen vinden ze op

de IJsvogel.

Gelukkig hebben we mazzel met de aangeboden wethouder.

Ik schat hem slechts op een kilo of 80. Er zijn er in de Haagse

politiek die meer wegen. [Z]

Page 76: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

TEKST DOESJKA VAN STRATUM BEELD JEROEN VAN STRATUMfo

to: ©

Bem

anni

ng Z

eem

uis

In de zomer van 2012 vertrokken Jeroen en Doesjka met hun kinderen

Djerie en Pjotr voor zeilreis van onbepaalde tijd naar een bestemming die

ook zij nog niet kennen. Hun boot, de Zeemuis, is een Dynamique 52 die ze

van de ondergang redden. Hoe het ze vergaat lees en zie je geregeld in Zilt.

Page 77: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Acht maanden Pacific, acht maanden witte stranden, palm-bomen, een turkooise zee en eilanden bezoeken waar nie-mand of slechts een handje vol mensen leeft, mijlenver vanhet volgende eiland vandaan. Dat betekent: boodschappendoen!

GROTE OPRUIMINGAl geruime tijd ben ik bezig met het herstructureren vande boot; wat hebben we aan boord dat we niet gebruiken,welke kleren passen de kinderen niet meer en wat kunnenwe beter een andere plaats geven? Sommige zaken belan-den in de vuilnisbak, maar de kinderkleding bewaar ik voorde Marquesas. De mensen daar schijnen er heel blij mee tezijn en misschien is het wel te ruilen voor enkele papaja'sof andere groenten of fruit. Ook hebben we van dedrogisterij uit ons dorp een tas zalf-, shampoo- en parfum-monstertjes gehad en staan er op ons boodschappenlijstjeenkele extra stukken zeep en tandpasta; een goed beginom vrienden te maken.

VERSTANDIG INSLAANRuimte genoeg voor zo'n zeven volle boodschappenkarrenop ons Zeemuisje, maar wat neem je allemaal mee?Natuurlijk een flinke basisvoorraad pasta's, rijst, conserven,broodbeleg, meel en drank. Er wordt aan boord veel watergedronken, maar ook een vruchtensapje is een zeer wel-kome dorstlesser. Pakken sap, evenals pakken melk nemen

ETEN, ETEN EN NOGEENS ETENOp reis met de Zeemuis

Page 78: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

erg veel ruimte in beslag, dus schaffen we een enorme hoeveelheidpoederranja en melkpoeder aan. Wel eerst proberen welke smaken welekker vinden! De melkpoeder gebruik ik niet alleen om melk te maken,maar ook als basis voor heerlijke yoghurt. Ik vind het lekker om tijdensmijn wacht een bakje yoghurt met cruesli te eten en ook als toetje gaatdat er goed in. Wij Nederlanders zijn gewend om een literpak te kopen,

foto

: © B

eman

ning

Zee

mui

s

Page 79: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

maar in veel landen hebben ze alleen kleine, dure plasticbekertjes, die ook nog voor veel afval zorgen. Nee, ik maakin een thermoskan warme melk, doe daar een bekertjeyoghurt bij en ongeveer 12 uur later heb ik zo'n twee literverse yoghurt. Soms is hij wat aan de dunne kant maar danmaak ik er met behulp van een koffiefilter hangop van,verrukkelijk gewoon.

ZELF INMAKENWat we ook heerlijk en makkelijk vinden tijdens een over-steek is ‘vers’ ingemaakt eten. Af en toe vinden we een blikjekant en klaar eten, waarvan de smaak niet gek is, maar ergaat niets boven de zelfgemaakte bolognese-, kipkerrie-, ofstoofschotels die ik weck. Ik maak altijd combinaties vanvlees en groenten, zodat er alleen nog wat rijst of pasta bijgekookt hoeft te worden. In de bakkende Panamese zondruipt het zweet langs mijn lichaam als ik gigantische pannenmet deze sausen maak die ik met behulp van de snelkook-pan inmaak, maar het resultaat mag er zijn: 23 potteningemaakte vlees/groenten saus, elk geschikt voor een com-plete maaltijd. Daarnaast proberen we natuurlijk nog af entoe een vers visje te vangen, al blijft het doden en slachtenvan deze beestjes toch een klein hekelpunt.

EERSTE MIJLEN IN DE PACIFICEn dan zijn we er klaar voor: ik kan geen supermarkt ofboodschappen wagentje meer zien en overal hangen nettenmet fruit en groenten. We willen weg, de Pacific wacht opons, maar de wind zit weer eens niet mee. We weten dat diteen gebied is wat geteisterd wordt door doldrums, maar dewind die er is, zit ons nu letterlijk tegen. Samen met René enPaulien van de Viskus besluiten we toch te vertrekken uitPanamacity en naar Las Perlas te varen, dit is een eilanden-groep voor de Panamese kust. Als we in het dorpje Esme-

Page 80: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

ralda aankomen beginnen we te ervaren wat ons hopelijk de komendemaanden te wachten staat; een dorpje geïsoleerd van de buitenwereld,met een geweldig vriendelijke bevolking. Als we met onze dingy's aan walkomen, worden we het strand op getrokken door een hele horde kinderenen ook de volwassenen zijn ontzettend hartelijk en gastvrij. We krijgenmeteen een rondleiding door het dorp en vooral Pjotr met zijn blonde

foto

: © B

eman

ning

Zee

mui

s

Page 81: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

koppie krijgt alle aandacht. Binnen no time wordt zijnhandje vastgehouden door een alleraardigst klein donkermeisje en rent hij door het dorp met de rest van dekinderen achter hem aan. Iemand vroeg me eens of hetniet gevaarlijk is om met kinderen te reizen, maar mijnervaring is dat ons blonde mannetje juist alle harten weette veroveren en vele deuren opent.

OP NAAR DE GALAPAGOSEILANDEN?In een verlaten baai stoken we een kampvuur op om onshuisvuil te verbranden en maken tevens de rest van hetstrand schoon van al het aangespoelde afval. We bakkenbroodjes aan stokken, vinden papaja's en kokosnoten inhet oerwoud en voelen ons de koning te rijk. Dit is pasleven en genieten. Samen maken we onze boot vrij vanaangroei en dan is er al snel weer anderhalve weekvoorbij en is er niet veel meer van onze verse voedsel-voorraad over. In het dorpje kunnen we nog bananen,eieren, uien, aardappelen en mango's kopen en danlichten we het anker. We stevenen af op de Galapagos-eilanden, maar weten nog niet of we deze wel daadwer-kelijk gaan bezoeken, omdat het zo'n duizend dollar zalgaan kosten (volgens noon-site) om hier te mogen anke-ren. Dat gaat helaas boven ons budget en als dit bedragwerkelijk zo hoog is, zullen we rechtstreeks naar deMarquesas varen. Maar aangezien we toch bijna langs deGalapagoseilanden komen, gaan we er gewoon voor, wieniet waagt die niet wint en vooral dierenliefhebber Djerieis erg benieuwd naar dit stukje paradijs op aarde. Span-nend, wordt de komende oversteek eentocht van bijna 900 of 3900 mijl? We zien hetwel, op naar het volgende avontuur. [Z]

Page 83: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Olav Cox

Wij laten u graagkennismaken metdat tuig van ons…vallen verstagingschoten zeilenmasten dek layout masten

Zwaan

Zwaan SailsUw Nederlandse kwaliteits zeilmaker

Waarom je zeilen niet meer mag wassen?

bent u bij ons aan het juiste adres ....!Ook voor een perfect schone bootkap

Al uw lieren elektrisch?

Dat kan nu met dedraadlozeelektrische lierhendel

Bel voor informatie:0654 363 092

of kijk op www.elektrische lierhendel.nl

Page 85: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

De haven van Palma de Mal-lorca is de grootste verza-melplaats van superjachtenin de Middellandse Zee. Deveelal in Nederlandgebouwde joekels kiezenPalma niet alleen als thuis-haven vanwege de idealeligging op dit eiland, maarook om de aanwezigheidvan de vele service- en toe-leveringsbedrijven die zichrichten op deze grote boten.In die nautische industriezijn veel Nederlanders werk-zaam; als schipper, beman-ning, ontwerper, zeilmaker,technicus of makelaar.

VREEMDTHUISWATER

NederlandsDrakennest

in Palma

FOTO'S MARTINEZ STUDIO - TEKST MARJA KOK

Page 86: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Maar de wereld van de megajachtenblijkt niet zaligmakend. Als het werkhet toelaat, laten veel van die Neder-landers de luxe van hun schepen achterzich om zich uit te leven in een Draak.

Even geen hydrauliek, geen generator,geen in de giek draaiend grootzeil.Met teams van drie m/v varen ze fana-tiek op deze 8,95 meter lange kielbo-ten, een elegant Noors ontwerp vanJan Anker uit 1929. Sjorren aan lijntjes,je gewicht in de strijd gooien en natworden van zweet en buiswater: zeilenzoals zeilen bedoeld is. Wat begon meteen door een Nederlander gerestau-reerde Draak is in een paar jaar uitge-groeid tot een club van acht van dezebeauties, waarvan bijna de helft inhanden is van Nederlanders. Naast declubwedstrijden die het hele jaar doorgeorganiseerd worden, doen ze meeaan grote regatta's zoals de PalmaVela, de Princess Sofia Cup en deklassieke Conde de Barcelona. Op eenplek waar de internationale jetset zijnspeeltjes heeft drijven, blijkt het meteen stel landgenoten lekker raggen ineen open boot onovertroffen. [Z]fo

to’s:

© M

artin

ezSt

udio

/Gaa

stra

Pal

ma

Vela

Page 87: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013
Page 88: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

GEVLEUGELDE RACER…Op de afgelopen Shanghai Boatshowbegin april stond deze blikvanger vanFar East. Een volbloed racer, naar eenontwerp van Maarten Voogd. High-tech vacuüminjectie gebouwd in car-bon. Supersterk en superlicht: 2 mmbuitenhuid, 20 mm schuim en 1,5 mmbinnenhuid. Met schotten die nauw-

keurig worden verlijmd, als betrof het vliegtuigbouw. De gennaker ver-dwijnt in een snuffer onderdeks, waarvan het schuifluik in het voordek zit.Opvallend detail: ‘Voogd-foils’ langs het voordek. Deze carbon vleugelszorgen voor een optimale wind aanstroming in het voorzeil. Meer details:www.fareastboats.com

NIEUWE MASTERVOLT ACCU’SMastervolt heeft de tweede generatie lithiumion accu’s geïntroduceerd, de MLI Ultra. Krach-tig en met een uitgekiend batterijmanagement-systeem, simpel gezegd een computergedeelte,dat in een waterdicht deksel bovenop de accuzit. De pluspunten zijn legio: lichter, compacter,een grotere opslagcapaciteit, bestand tegendiep ontladen en een korte laadtijd van pakwegeen uur. Dat laatste scheelt aan boord veelbrandstof, herrie, trilling en uitstoot. Niet voor niets worden de komendeVolvo Ocean 65-voets racers allemaal uitgerust met de nieuwe Mastervolt-systemen. Ook het America’s Cup-team Oracle heeft voor Mastervoltgekozen. www.mastervolt.com

Page 89: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

ZILTESPULLEN

IPHONE OP ZEEMet de Thuraya SatSleeve maak je van je iPhone in een handomdraai eensateliettelefoon. Als je nog binnen 3G-bereik bent, kiest je iPhone automa-tisch voor dat netwerk, maar eenmaal verder uit de kust wordt deverbinding met de satelliet actief. Je kunt je iPhone dan gebruiken om tebellen en te sms-en. Dataverkeer via de SatSleeve komtvolgens importeur SailSafety in een latere versie.De dekking van de Thuraya satelliet is helaasbeperkt. Zeilers die de Atlantic opgaan zijn erniet mee geholpen, maar langs de Europesekusten en op de hele Middellandse Zee benje met de Slatsleeve goed bereikbaar. Daarmaak je voor 749 euro van je iPhone eennoodtelefoon. Huren kan ook, dat kost 49euro per week. www.sailsafety.nl

HYDRAULISCHE STAGSPANNER VAN HARKENEen dubbelwerkende pomp die de spanner twee keer zosnel op spanning brengt. Een verstelbare oliedrukme-ter die je vanuit verschillende posities goed kuntaflezen. Ziedaar wat kenmerken van de nieuwe Har-ken hydraulische achterstagspanner. Leverbaar invier maten, voor schepen met een achterstag van 5tot 9,5 mm, wat overeenkomt met een scheeps-lengte van 9 tot 15 meter. Prijs vanaf €1749,00.www.on-deck.nl

Page 90: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

77 VOET IN COMPOSIETDe Nederlandse zeilvloot is een bijzonder schip rijker. De Jozina Johanna,de Aelicia 77 die bij Jachtbouw Vels is gebouwd en dit voorjaar te waterging. Het ontwerp is van Kees van de Stadt van Satellite Yacht Design ende werf is verantwoordelijk voor het interieur en de constructie. De77-voeter is gebouwd in composiet, hoofdzakelijk bestaande uit een

corecell kern en een glasepoxy laminaat en op diverse plekken versterktmet carbon. De tuigage is een carbon Hall Spars mast van 30 meter meteen rolgiek. Dankzij de hydraulische hefkiel varieert de diepgang van 3.60tot 1.60 meter. De boot is geschikt voor permanente bewoning. De Aelicia77 wordt ook leverbaar met alternatieve kielversies en inrichtingen. Erkomt tevens een ontwerp van 53-voets versie.Belangrijkste maten van de Aelicia 77: lengte 23.52 m. Breedte 5.73 m.Diepgang 3.60 / 1.60 m. Waterverplaatsing 38.00 ton. Zeiloppervlak aande-wind 250 m2. Zeiloppervlak voor de wind 490.0 m2.www.jachtbouwvels.com en www.yacht-design.nl/satellite

Page 91: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

ZILTESPULLENDYNEEMA VERSTAGINGEnglish Braids brengt de Dynastay op de markt, een dyneema lijn metminimale rek, minimale creep en maximale sterkte. Kruip is blijvendevervorming van de vezels, tot dusver een lastige eigenschap van dyneemawaardoor het niet ideaal was voor verstaging. De nieuwe Max DM20 vezelvan DSM kent dit nadeel niet. De Dynastay bestaat uit een 12-strengsconstructie waarvan de strengen zoveel mogelijk in de trekrichting liggen.De lijn is met zeer hoge belasting voorgerekt waardoor de constructierekminimaal is. Verkrijgbaar in diameters van 3 tot en met 18 mm. DeDynastay is te splitsen, een splitshandleiding staat de website van impor-teur More Marine: http://www.moremarine.nl/kaaldyneema_splice.html

OPEN DAG SCHEPENKRINGDe Schepenkring Jachtmakelaarsbestaan 25 jaar. Om die mijlpaal luisterbij te zetten is er een nieuw logo en houden allevestigingen op 15 juni een Open Dag. Je kunt dan een kijkje nemen in dekeuken van de jachtmakelaardij. De kring telt zeven aangesloten zelfstan-dige ondernemingen, verspreid over het gehele land: Kortgene, Lathum,Lelystad, Roermond, Warten, Zeewolde en Zwartsluis. In Lelystad viertDeko Marine tegelijkertijd het 15-jarige bestaan. www.schepenkring.nl

Page 92: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

foto

: © b

eman

ning

Beau

Page 93: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

SERÇE LIMANIIn de baai van Serçe Limani, Turkije, ankert deBeau van Anneke en Cees Tammes samen met

de Nederlandse Wing IV. “Geen winkels envertier, alleen bergen om ons heen met wat

koeien en geiten, het geklots van water enverder alleen maar stilte. Wat een rust...”

ZILTEWERELD

Page 94: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

REIS IN DELENEen paar weken na hun vertrek, in hetvoorjaar van 2010, merken Anneke en CeesTammes dat ze varen alsof ze maar drieweken vakantie hebben. Met hun Trintella49A Beau maken ze steeds de maximaledagafstanden richting het zuiden. Ze moe-ten wennen aan het idee dat hun reis nu dehele zomer mag duren en ze niet verderhoeven te varen dan Albufeira in Portugal.Anneke: “We verlagen het zeiltempo en varen alleen nog als de wind goedstaat. Dit geeft ons het prettige gevoel dat we zo echt op reis zijn.” Dekomende jaren willen ze van het voorjaar tot de herfst zeilen en in dewinter in Nederland zijn. De route knippen ze op in overzichtelijkestukken. Het eerste jaar van Nederland naar Portugal, in 2011 via Spanjenaar Italië, het jaar daarna via Griekenland naar Turkije en dit seizoenverkennen we de Egeïsche Zee en gaan dan terug naar Turkije. “Het isideaal om om deze manier een reis te maken,” legt Cees uit. “We varenaltijd relaxt en met weinig tijdsdruk.”

CONTACTENDe periodes in Nederland zien ze als prettige afwisselingen die de reislanger leuk houden. En door de winters thuis is het ook makkelijker omde sociale contacten actief in stand te houden. Anneke: “Ook onderweg

foto

: © b

eman

ning

Beau

Page 95: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

zijn die sociale contacten voor ons erg belangrijk. Wat dat betreft is deMiddellandse Zee een ideaal zeilgebied. We komen veel leuke Neder-landse zeilers tegen hier, waarmee je makkelijk contact maakt omdat jeimmers veel interesses deelt. Er zijn boten die we elk jaar weer tegenko-men en soms varen we stukken samen met anderen op. En voor overko-mende familie en vrienden zijn de korte vliegafstanden naar de Med nietsnel een barrière. Onze kinderen varen af en toe een traject met ons meeen zelfs mijn moeder van 81, is twee weken onderdeel van de bemanning.”

KOSTENHet wordt de zeilers vaak gevraagd hoeveel het kost om zo'n reis temaken. Cees: “Omdat we de boot, ligplaats, onderhoud en verzekeringtoch al moeten betalen, kijken we alleen naar de verschillen tussen thuisblijven en vertrekken. Ons kostenplaatje wordt dan bepaald door tweegrote componenten: geen arbeidsinkomsten en hogere ligplaatskosten.Op onze routekaart houden we per dag bij wat we voor onze 15 meterlange Beau aan liggeld betalen. Soms is het best prijzig, maar vaak liggenwe ook gratis voor anker.” Anneke vult aan: “Sinds de aankoop van onsRocna anker van maar liefst 55 kilo voelen we ons nog zekerder bij hetankeren en de Middellandse Zee heeft hiervoor baaien genoeg. Dus diekosten houden we wel in de hand, wat dat betreft hoeft de reis voorlopignog niet te eindigen...”

ZILTEWERELD

www.ziltewereld.nl

[Z]

Page 96: Zilt Magazine 86 - 30 mei 2013

Zilt Magazine is een uitgave vanZilt Media Producties in Amstelveen

[email protected]

ADVERTERENAcquiMedia

[email protected] 481040

AUTEURSRECHTDe inhoud van Zilt Magazine mag op geenenkele wijze worden overgenomen zonder

schriftelijke toestemming van de uitgever.

col

ofon

Zilt Magazine wordt gemaakt door:

Ruud KattenbergSjors van der Woerd

Laurens van ZijpMichiel ScholtesHenk HuizingaSonja Muller

en talloze opstappers… bem

anni

ng