Uitslag Zilt wedstrijd! - Ruige Route Bovenover -Winterzeilen op de Grevelingen - Jules Verne record: 40 dagen ismogelijk - Sydney-Hobart vanaf de wal - Rappe bark - Video’s

26 januari 2012

70

foto

:© P

aul T

odd/

Volv

o O

cean

Rac

e

in d

e ze Z

ilt... 6 Bureaublad - Downloadfoto voor je scherm.

8 Reflectie - Bespiegeling van de Zilt-bemanning.

10 Krachtig beeld, sterke tekstDe uitslag van Zilt’s Eindejaarswedstrijd.

26 In de Wind - De zeilwereld belicht.

30 IJs en weder… - Trobiand zeilt een ruige routebovenover naar Canada.

40 Niet meer Geheim - Volvo Ocean Race.

42 In de Wind - De zeilwereld belicht.

44 In de greep van een race - Sydney-Hobartvanaf de wal…

54 Jules Verne Trofee - Rondje Globe in 45 dagen.

Z70/2012

ilt

56 ‘40 Dagen is mogelijk’ - Aldus routeerderMarcel van Triest.

58 Snel, Sneller, Snelst - Records op een rij.

60 Rappe bark - Verslag vanaf de ra’s….

66 In de wind - De zeilwereld belicht.

68 Agenda - Een greep uit de zeilevenementen.

70 Wintercup - Frisse impressie van de winterwed-strijd op de Grevelingen.

82 Zilte Spullen - Nieuws van de handel.

86 Zilte Wereld - Over verwegzeilen..

90 Bemanning - Zij maken Zilt

video

interview

meer info

mail

download

meer foto's

In veel artikelenkom je knoppentegen zoals hier-onder. Klik eropen Zilt wordtnog leuker...

Zilt

70/2012

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

foto

:© F

loris

Wijn

berg

h

BUREAUBLADMet een klik op de knop installeer jedeze foto van Floris Wijnbergh als

bureaublad. Maar het beeld is meer daneen mooie schermachtergrond.

Het roept een gevoel op dat we allemaal zo goedkennen. Van een vlaag, van een hellende boot,

van schuimend, sissend water.Kortom, een zilte zeilprikkel in pixels…

refle

ctie

...

Zilt

70/2012

DOORHEBBENEen tegenwoordig enigszins omstreden Neder-landse filosoof beweerde ooit dat ‘je het pas ziet alsje het doorhebt’. De reactie van veel deelnemersaan de Zilt Eindejaarscompetitie deed ons denkenaan die uitspraak. Ze schreven hoe onze oproephen prikkelde om nog eens achterom te kijken,waar ze dat anders niet gedaan hadden. Nog nethadden we kunnen voorkomen hoe de indrukkenvan het afgelopen zeiljaar waren verworden totweer zo’n schoenendoos met ongesorteerde foto’s.En, zo schreven ze ons, die excursie door hetgeheugen had voor een paar erg aangename urenop een donkere bootloze winterdag gezorgd.

Toen we aan de redactietafel nadachten over eennieuwe invalshoek voor wat voorheen de fotowed-strijd heette, ging het ook over sociale media. Hadde moderne zeiler zijn ei al niet gelegd op een blog,zijn kruit verschoten op Twitter of zijn diepstegevoelens gedeeld met al zijn Facebook Friends?

Zilt

70/2012

De ruim 200 inzendingen geven niet het defini-tieve antwoord op de vragen die we ons toenstelden. Maar ze laten wel zien dat er nog altijdruimte is voor het verbeelden van gevoelens opeen minder vluchtige manier. Dat sommigeindrukken tijd nodig hebben om zich te ontwor-stelen aan de ogenschijnlijke vanzelfsprekendheidvan een moment.Natuurlijk slaagde de een daar beter in dan deander. Maar bij elkaar vormen jullie individuelememorabele zeilmomenten van 2011 een markantdocument. Je ziet het pas als je het doorhebt…

De Zilt Eindejaarswedstrijdwas moeilijker danvoorgaande keren. Ditmaal vroegen we niet demooiste foto van het afgelopen zeilseizoen. Nee, wewilde de mooiste zeilherinnering, vastgelegd in teksten beeld. De lat lag dus flink hoger, maar dat mochtook wel, met een iPad als hoofdprijs.

Ruim 200 Zilt-lezers namen de uitdaging aan.Allemaal dank voor jullie enthousiasme! Het leverdeeen unieke verzameling foto’s en verhalen op dielaten zien hoezeer iedereen begaan is met hetzeilen. Van windstilte tot storm, van intense actietot ontspanning achter het anker of drooggevallenop het wad. Van zeer persoonlijke ontboezemingenen mijmeringen tot gedichten. Jullie hebben het onswerkelijk lastig gemaakt.De jury heeft vooral gelet op de kracht van hetbeeld, de sterkte van de tekst en de band tussendie twee. Zo ontstond een top 12, met eenduidelijke winnaar, te zien op volgende pagina’s.

Carine Plantinga - IN THE SPOTLIGHTNa een zeiltocht over het wad met veel buien en wind zijn wedrooggevallen onder Ameland.Tijd voor een ommetje over de plaat. Donkere wolken pakken zichalweer samen als we teruglopen. We balen, het lijkt wel of debuien elkaar steeds sneller opvolgen. Tot opeens de zon door dewolken breekt en onze boot en de plaat in het licht zet. We liggenmidden in ‘the spotlight’ en genieten intens van het moment. Onshumeur slaat ook om. “Wat nou slecht weer,” zeggen we tegenelkaar, “zelfs in donkere tijden is het hier genieten!”

foto

:© C

arin

e Pl

antin

ga

Paul Hofman - RATIO GEKLOPTNa het fantastische voorjaar is de Solo- en Duohanded op hetHaringvliet een voorproefje van de zomer 2011. Grijs, guur, windje5, 6 met stevige uitschieters in de 30 knopen. Drie weken voor devakantie is het motto ‘alles heel houden’ en ‘kalm aan’. Maar op destartlijn hebben we de ratio al geklopt, alleen het eerste rif blijfterin. Geen overbodige luxe: 18, 19 knopen in de vlagen. Als laatstegestart halen we met een dikke grijns line-honours over alleklassen met bijna 12 knopen gemiddeld. En alles heel!

foto

:© P

aul H

ofm

an

Klaas Pruiksma - PAS GESTREKEN LAKEN’s Ochtends vroeg vertrekken we, nog niet helemaal wakker, uit dehaven van Sint Annaland op weg naar de startplaats. Het is netlicht geworden. De zon komt op, maar de mist verhindert dat dezeons verwarmt. Het uitzicht om ons heen is schitterend. Sluiers mist.Windstil. De lucht kleurt blauw en roze. De Oosterschelde lijkt eenpas gestreken laken. Het enige geluid is dat van de diesel van deSifra, een HR36 waarmee we deze dag de 8 Uur zullen zeilen.Dan, recht voor ons, komt uit de mist het startveld tevoorschijn.Nog nooit was zeilen zo adembenemend mooi!

foto

:© K

laas

Pru

iksm

a

Anton Wegman - DRIJFMOMENTMijn mooiste zeilmoment in 2011 was een drijfmoment. Wachtendop de wind, die zaterdagmiddag begin oktober bij het Paard vanMarken, terwijl alles om je heen tot stilstand komt. Ik ben alleenaan boord en laat de boot maar drijven; geen wind, geen stroom.Rust. Stilte. Het is een loutering. Even helemaal niks. Ik vergeetwaar ik heen wilde. Het Markermeer ligt er olieachtig glad bij.Reflecties op het water worden traag uiteen getrokken. In de zonpak ik langzaam mijn camera, schroef de telelens erop en maakeen foto van mijn buurman.

foto

:© A

nton

Weg

mna

n

Francis Peels - EEN DROOM KOMT UITZomer 2011 willen we voor het eerst naar de Lofoten, mits hetzeilend kan. Tot Rørvik brengen depressies veel ZW wind enschieten we goed op. Daarna wordt het stralend weer, maarzonder wind. De Svartisengletsjer ligt te blinken in de zon.Jarenlang droomden we ervan, met onze Ran, aan de voet vandeze gletsjerarm te liggen. Op 10 juni varen we er op af, onder eenstrak blauwe hemel en in 30° Celsius. Een héél indrukwekkend enemotioneel moment. Het absolute hoogtepunt.

foto

:© F

ranc

is Pe

els

Kees Broersen - ROND DE NEEDLESWe zeilen met 28 knopen wind de Needles rond. Chirripo loopt,mede dankzij het tij, bijna 10.En dan te bedenken dat we iets meer dan drie jaar geleden onzeeerste zeilles kregen op de Kralingse Plas. Iedereen verklaarde onsvoor gek toen we zomaar een 34-voeter kochten zonder ervaring.‘Waar begin je aan op jouw leeftijd!’ kreeg ik te horen. Op het Isleof Wight festival heb ik in 1970 Jimi Hendrikx horen spelen, hiervlakbij... Toen vond ik de Needles al zo mooi. Nu zeil ik eromheen. Kicken!

foto

:© K

ees

Broe

rsen

Peter van der Klei - 1811 RACEOf het nu de mooiste of de spannendste herinnering is, daar benik nog steeds niet uit. Vaststaat dat deelname aan de 1811 Race2011 een behoorlijke onderneming bleek. Het doel, vanuitHarlingen buitenom Texel en Vlieland, was daags tevoren tijdensde skippersmeeting verlaten in verband met windvoorspelling ZW6-7. Een alternatief parcours via Blauwe Slenk, West Meep,Vliestroom, Inschot en een snuif zee(gat) met ZS 8 als uiterste teronden boei, bood toch een zeer uitdagende zoute zeildag.Superdag!

foto

:© P

eter

van

der

Kle

i

Sandra Merle - BIJZONDERE PASSAGIERDagenlang dendert de wind door mast en tuig en spottend raasthij pal tegen, als wij toch varen, de golven verstuivend over hetdek. Maar dan ineens besluit de wind te matigen. Hetochtendzonnetje mijmert hoog boven de zeemist, terwijl wij dehaven verlaten. Uur na uur verstrijkt, nog lang nadert de kust nieten de wind fluistert bijna onhoorbaar in de zeilen. De traagheidvan de reis vermoeit ons. Wij blijken niet de enigen, daar ver vanland in de nevel. Bijna werd deze jager prooi van de zee, maar hetlot maakt hem onze bijzondere passagier.

foto

:© S

andr

a M

erle

Henrik Hellmann – GOLF INHALENMet 16 knopen snelheid een golf inhalen kan alleen met een boot,die de juiste eigenschappen heeft. Weinig schepen kunnen zo’nfijne snede in het water maken! Een waanzinnige ervaring, die hierop het ultieme moment is vastgelegd. Deze plaat verbeeldt waarhet allemaal om draait als je Melges24 zeilt. Scherp, snel, highperformance; kortom, een fantastisch ontwerp. Kenmerken die onsbinden met onze Mar Mostro-vrienden van Puma Ocean Racing envoor mij kort samengevat waar een ideale boot aan moet voldoen.

foto

:© H

enrik

Hel

lman

n

Theo Kampa - NAAR DE LOFOTENHet is een vrijdag in juni en we zijn al een paar dagen onderwegnaar de Lofoten. De barometer in de kajuit vertoont vreemdgedrag en we zijn er niet zeker van wat dat betekent. Plotselingkomt binnen een uur de wind uit het westen aangieren met eensnelheid van 25 knopen. Dreigende zeeën bouwen zich op. Weliggen al een paar dagen achter op schema. Dus we racen we door.Urenlang slaan bruisende golven over het dek. Onsuithoudingsvermogen wordt op proef gesteld. Nadat er één golfvol over de schipper heen slaat, schreeuwt hij: ‘Lofoten, we komener aan’.

foto

:© T

heo

Kam

pa

Thijs van Lindenhuizen - KRUISEN IN DE SLENKNa enkele jaren als schipper te hebben gevaren, gaat studie nuvoorlopig voor. Foto’s maken als deze zit er voorlopig niet in. Demooiste ervaring? De Slenk naar Terschelling, met laag waterkruisen, veel tonnen met een laatste gangetje voorbij zakken, somstoch even de kop aan de grond. En pakt de fok nog goed bak? Stilaan dek. Concentratie of genieten, iedereen begrijpt het. De fotogeeft de gelukzaligheid van die dag weer. Een prachtig zachtwindje, om tranen van te krijgen. Zoals vaak met dit werk.

foto

:© T

hijs

Lind

enhu

izen

Twan Biemans – TRANEN BLIJVEN KOMEN…Zondag 29 mei 2011. Eerder nam ik afscheid van nieuwe vriendenin Pin Mill. Het waait hard.Minstens 35 knopen, soms ruim boven de 40. Uur na uur. Ik hoefalleen rekening te houden met mezelf. Niemand zorgt voor mij. Ikwerk hard maar heb alles onder controle. Alle zintuigen op scherp.Tranen blijven komen. Ik schreeuw het uit. Voor het eerst sindsheel lange tijd ben ik weer gelukkig.

foto

:©Tw

an B

iem

ans

Het juryoordeel: ‘Bar slechte weersomstandigheden nodigen zelden uit tothet maken van foto’s. Het is dan moeilijk om de situatie goed vast te leggen.Deze foto heeft kracht door zijn grimmigheid. Het vage zeiljacht aan de

Elisabeth Spits - VLIEGENDE HOLLANDER?Nog een paar mijl op zee en dan zeilen we de Zweedse

Scheren binnen. Niet ver bij ons vandaan zeilt één anderjachtje. Boven het vasteland verschijnt een pikdonkere wolk.Ineens begint het te hozen, de schipper geeft ‘alle hens’, de

genua gaat eraf en in het grootzeil steken we een tweede rif.We besluiten op open zee te blijven. Ondertussen neemt dewind toe tot 35 knopen… Het zicht loopt terug tot nog geen

100 meter, het andere schip verdwijnt in de regen. Na 20minuten is de bui weggetrokken… en het jachtje ook…

horizon is een extra element dat de spanning versterkt. Het verhaalbevestigt dat, maar is ook zonder foto al spannend. En inderdaad, het beeldvan de vliegende hollander dringt zich op. Daarom: de winnaar!’

foto

:© E

lisab

eth

Spits

Net als vorig jaar verzorgt Zilt Magazine tijdens de Hiswa weer dagelijkstwee verschillende Meteo Clinics. In beide clinics leer je op een anderemanier om te gaan met de ogenschijnlijk onbeperkte stroomweersinformatie waarover de moderne watersporter kan beschikken.

VOORSPELLING OF VERWACHTING?Zelfs een geschoolde meteoroloog kan geen betrouwbaar weerberichtmaken met alleen een barometer en een blik op de wolken. En toch is datprecies wat veel vaaropleidingen watersporters proberen bij te brengen.Meteoroloog Henk Huizinga laat zien hoe het anders kan...

CONFECTIE OF MAATWERK?Gaan we, of blijven we liggen? Wie zijn beslissingen aan boordlaat afhangen van het algemene weerbericht komt onnodigvaak voor verrassingen te staan. Ruud Kattenberg legt uit hoeje dat voorkomt. Een inleiding in meteorologische navigatie...

De Hiswa wordt gehouden van dinsdag 6 tot zondag 11maart. De Zilt Meteo Clinics beginnen om 11 en 12 uuren worden herhaald om 13.30 en 14.30 uur. Deelnemenaan de Meteo Clinics is kosteloos voor bezoekers van deHiswa. Omdat het aantal plaatsen beperkt is, moet je jewel van tevoren aanmelden.

Meteo Clinicstijdens de Hiswa

BESTEL JE HISWAKAARTEN MELD JE GRATIS AANVOOR DE METEO CLINICS

ADVERTENTIE

BAGGEREN IN DE BOONTJES

foto: © Hylke Steensma

In de vaarweg Boontjes tussen Kornwerd en Harlingen ligt over een grotelengte (grofweg tussen de BO 31 en BO 37) een drempel. Menig jacht iser al op vastgelopen. Wachten op hoog water is voor diepstekende jachtenhet devies. De provincie Friesland en Rijkswaterstaat gaan de vaargeul ditjaar uitbaggeren tot een diepte van 3,80 m – NAP. Kijk voor de planningop www.rijkswaterstaat.nl.

ZEILWIJK…Aardig initiatief in Vinkeveen(gemeente Ronde Venen): destraten in een nieuwbouwwijkkrijgen namen van open een-heidsklassen. Burgemeester enwethouders willen hiermee deverbondenheid met Vinke-veense plassen benadrukken. Jekunt er dus gaan wonen aan deRegenboog, Centaur, Valk,Schakel of Soling. Als daar geen zeilers op af komen…

INDEWIND

ADVERTENTIE

Vorig jaar juni vertrokken Lydia en Robbert Rijkelijkhuizen met

hun twee dochters Nikita (nu 11) en Christy (9) voor rondje

Atlantic van 14 maanden. Met hun Trobiand, een Westerly

Typhoon 37. Ze kiezen een alternatieve route: bovenover. Van-

wege de ruige, mooie natuur, de bevolking, en om te veel

warmte te ontwijken. Via Schotland en de Faeroer bereiken ze

IJsland, dat ze aan de noordkant (!) ronden...

IJS Weder…enTrobiand zeilt ‘bovenover’ naar Canada

foto

:© B

eman

ning

Tro

bian

d

FOTOS EN TEKST

ats! En weer klapt de Trobiand ongenadig hard opeen golf. Ons schip stampt en slingert heftig in 45knopen wind op de kop. Met uitschieters naar 55

knopen. We zitten bij de Talknafjordur en zijn ronduit overval-len door een storm. Het is al avonds en aardedonker.“Mam, gaat het goed?” vragen Nikita en Christy die inmiddelswakker zijn geworden door het natuurgeweld. Ik stel ze gerust,maar ben dat zelf absoluut niet. Ik zie aan Robbert dat ook hijzich zorgen maakt. We voelen ons klein en kwetsbaar.Deze aandewindse koers is in deze wind niet vol te houden.We besluiten de storm voor de wind uit te varen, terug naar

de fjord.We wachten op een geschikt moment.“Nu!” brult Robbert en geroutineerddraaien we de boot door de wind. DeTrobiand steigert als een wild paard. Maardan valt de stormfok vol en schuiven we

voor wind en golven uit, terug naar de fjord. Na uren worste-len bereiken we een haventje achterin de fjord waar weaanleggen.Uitgeput. Geschrokken.

TERUG- OF DOORGAAN?“Gaan we terug?” Het hoge woord is eruit. Dit is een momentwaarop we serieus twijfelen aan de haalbaarheid van onzetocht. Van deze route. Is dit het allemaal waard? We zijn allevier enorm geschrokken van die storm. De dagen erop kalme-ren het weer en de zee. Wij ook. We weten Reykjavik tebereiken. Daar hakken we de knoop door: we gaan door!De overtocht naar Groenland doen we samen met de LionKing, die hetzelfde rondje zeilt. De bemanning, Harry en Ans,hebben we ontmoet in Reykjavik. Het geeft een prettig gevoeldat we niet helemaal alleen zijn op die grote oceaan. En af entoe overleg kunnen voeren is ook niet verkeerd. We halen de

B

Ik stel ze gerust,maar ben datzelf absoluut niet...

Foto

's:©

Bem

anni

ng T

robi

and

laatste gribfile en ijskaart binnen. De eerste vijf dagen tot dezuidpunt van Groenland is het rustig weer. We varen ondervol tuig en soms moet de motor bij. Onze dieselvoorraad is120 liter. Niet veel, maar het moet genoeg zijn.We kunnen niet door de Prins Christiansund. Deze ligt nogdicht met vast ijs, wat erg bijzonder is voor augustus. Het is ingeen jaren meer voorgekomen. Dus zeilen we om de zuide-lijkste punt, Cape Farvel, heen.

DWALEND DOOR IJSBoenk-Boenk-Boenk! Midden in de nacht schrikken ineens opvan veel gekraak en lawaai. “Wat is dat?” roep ik naar Rob-bert. “IJs!” weet hij, “we varen een ijsveld in!” We rollen defok in en zetten de motor in z’n achteruit. Robbert schiet zijnwarmtepak aan en met een grote zaklamp staat hij even laterop de boeg aanwijzingen te geven. “Bakboord! Bakboord!”Achter het stuurwiel volg iktrouw zijn koerscorrecties op.Na een nachtelijke dwaling doorhet ijs, wordt het uiteindelijklicht. Het is windstil en we kijkenom ons heen. Overal is ijs. Schit-terend maar ook angstaanjagend.In overleg met de Groenlandseijscentrale sturen we terug in zui-delijke richting. Het kost ons dik 4 uur extra om uit het ijsveldte komen. Nou ja, ‘eruit’… Het ijs drijft overal, maar er istenminste tussendoor te varen. We zien een groep orka'szwemmen, vele zeehonden en diverse walvissen en dolfijnen.Hier varen is een onvoorstelbare mooie ervaring, om nooit tevergeten! Die kunnen we delen met Harry en Ans, als we zein Nanortalik weer treffen. Ook zij hebben met veel ijs tekampen gehad.

Overal is ijs.Schitterend maar

ook angstaanjagend...Fo

to's:

© B

eman

ning

Tro

bian

d

SPANNENDSTE OVERSTEEKDe Labrador Zee en Straat Davis scheiden Groenland van Canada. Hetwordt onze spannendste oversteek. Het waait hier doorgaans hard en eengoede weatherwindow is lastig te vinden. Dan ineens hebben we er eenvan drie dagen en drie nachten. Grotendeels met halfwindse en voorde-windse koersen. Wel met kans op 30 knopen wind halverwege, gedurendezes uur… We besluiten om te gaan. De tocht begint rustig, maar inderdaadwakkert de wind aan. Als het eenmaal flink waait bouwen de golven optot zeker 5 meter hoog. En het duurt geen 6 uur, maar veel langer.Foto

:© B

eman

ning

Tro

bian

d

Ditmaal zijn we er beter tegen bestand; we worden warempel zeebonken!Toch zijn we opgelucht als Robbert na een paar dagen ineens “Land!”roept. En inderdaad, in de verte zien we de ruige kust van Labrador. Welopen Nain aan en zoeken daar gelijk beschutting voor de storm die devolgende dag komt. We treffen de eerste echte sneeuwstorm. Volgens delokale bewoners erg vroeg voor de tijd van het jaar. Hebben wij weer...Hartverwarmend is wel de grenzeloze gastvrijheid en hulpvaardigheid vande Canadezen.

HOPPEND ZUIDWAARTSHet is al eind oktober als we oversteken naar Nova Scotia. We komen in hetveel te dure Halifax terecht. Tot nu toe hebben we bijna nergens havengeldhoeven te betalen. Van de 7 dagen rekent de havenmeester er 4 door.Wintertarief: 1,80 dollar per voet. We hoppen door naar Shelburne en nadik een week kunnen we eindelijk oversteken naar Amerika. Cape Codhalen we niet; daarvoor is het weatherwindow net te kort, dus we sturenaan op Rockland in Maine. Vanaf dat punt hoppen we in kleine etappeszuidwaarts. We kunnen niet 's nachts varen, want de hele kust ligt vol metkreeftenfuiken. Het lobsterseizoen is begonnen. Omdat we buiten hetseizoen varen zijn veel havens gesloten. Hierdoor zijn ook de faciliteitendicht en zijn de steigers uit het water gehaald. Gelukkig ligt er nog een kleinaantal moorings. Na Cape Cod zetten we koers naar New York.Op het moment van schrijven hebben we nog geen idee hoe onze tripverder zal gaan. Wat we wel weten is dat dit een reis is om nooit te vergeten.

www.rijkelijkhuizen.netFoto

's:©

Bem

anni

ng T

robi

and

foto

: © Ia

n Ro

man

/Vol

vo O

cean

Rac

e

De tweede etappe van de Volvo Ocean Race werd met afstand de raarsteuit de zeilgeschiedenis. Vanwege de dreiging van piraterij kon etappe-plaats Abu Dhabi volgens de organisatie alleen veilig worden bereikt dooreen deel van de etappe op een vrachtschip af te leggen. Tot de zorgvuldig

Niet langer GeheimVolvo Ocean Race weer zichtbaar onderweg

VIDEOgeheim gehouden inlaadplek ging de race door, maar wel buiten beeldvan de miljoenen internetvolgers. Voor de start van de 3e etappe werd devloot weer afgeleverd in de ‘Safe Haven’, nu onthuld als Male op deMaldiven. Daar vertrokken de zes boten op 22 januari voor etappe 3, delange tocht die eindigt in het Chinese Sanya. www.volvooceanrace.com

TOCH EEN ZEEJACHTHAVEN IN KATWIJK?Katwijk is een vissersplaats zonder eigen zeehaven. De Oude Rijn mondtroemloos uit in zee via een spuisluis (foto). Al jaren zijn er plannen totaanleg van een zeejachthaven. Die leken van de baan toen de Katwijksegemeenteraad afgelopen jaar er ‘nee’ tegen zei vanwege de kosten. Maarde provincie Zuid-Holland meldde onlangs drie projecten te willen onder-steunen die een impuls moeten geven aan de recreatie en toerisme inZuid-Holland. Een daarvan is ‘Zeezeilen langs de Zuid-Hollandse kust’ endaarmee komt een zoute jachthaven in Katwijk weer in beeld.

KNOOPPUNTENBOEKJES 2012De Knooppuntenboekjes verschijnen niet lan-

ger in druk. Komende maand komen denieuwe versies 2012 online beschikbaar. Inde boekjes staan aanwijzingen hoe jedrukke knooppunten op een veilige manierkunt passeren. Verder staan er tal van tipsin voor een veilige vaart. Nieuw is dat deknooppunten ook als laag in Google Earthgeladen kunnen worden. Je kunt de Knoop-

puntenboekjes downloaden op www.varendoejesamen.nl.

INDEWIND

WERELDPRESTATIE‘Ga je volgende keer mee?’ vroeg Laura Dekker aan haar snikkende zusjeKim. Veelzeggende woorden vlak na haar aankomst in Sint Maarten. Tegenhet Jeugdjournaal zei ze ‘Naar Nieuw-Zeeland’, op de vraag naar wat ernog te dromen valt. Het is duidelijk dat Laura opnieuw de horizon wilverkennen.

Laura’s Guppy be-reikte Sint Maartenbijna exact een jaarnadat ze op het Cari-bische eiland aanhaar wereld omzei-ling begon. Een pres-tatie die nog nooitdoor een jongerezeiler dan zij is gele-verd.Een officieel recordzit er niet in. Zowelhet Guinness Bookof Records als deWorld Speed SailingCouncil hebben teveel bedenkingen bijeen ‘de jongste ooit’categorie.

Dat neemt niet wegdat Laura Dekker inhaar eentje elk van de 360 lengtegraden van de aarbol overzeilde en duswel degelijk officieel de wereld is rondgevaren. En dat is niets minder daneen nautische wereldprestatie…

foto

:© K

arel

Hei

jnen

VIDEO

IN DE GREEPVAN EEN RACE…De Rolex Sydney-Hobart is een zeilklassieker. Maar het ismeer dan dat, het is een ‘happening’ van jewelste in hettoch al zeilgekke Sydney. Kees van Lamoen was erbij enbeschrijft hoe de race de stad beheerst en op tweedekerstdag duizenden toeschouwers op de been brengt…

Rolex Sydney Hobart 2011

foto

:© R

ob G

oldb

erg.

VIDEO

TEKST KEES VAN LAMOEN

ydney heeft een natuurlijke haven. De stad omarmt als hetware de havenkom. Druk bevaren vaarwater met veerbo-ten, vrachtschepen, rondvaartboten en pleziervaartuigen.

In 2000 was dit het olympische zeilwater. Geen wonder, wantSydney’s haven- en kustwateren vormen een prachtig zeilgebied.Elk jaar in december bepalen zeiljachten het stads- en haven-beeld. In het zicht van toeschouwers trainen ze en zeilen zewedstrijden. Dat alles als opmaat naar de fameuze Rolex Sydney-Hobart.Zes dagen voor de start strijden de maxi’s in de haven tegenelkaar tijdens de traditionele 'Big Boats Challenge'. De finishlijn

ligt voor het Opera House. De hypergevoe-lige racers zeilen te midden van de beroeps-vaart en talloze toeschouwersbootjes.Dikwijls dreigt een aanvaring. En een ferrymet 1000 passagiers aan boord wijkt niet. Hij

houdt hooguit een beetje in en blaast zijn hoorn. Soms één keer,maar ook wel vijf keer, het internationale signaal voor gevaar.Hier vertaald in 'Get the hell out of my way…’

MEDIADe Sydney Morning Herald, maar ook de televisiestations bren-gen elke dag achtergrondverhalen. Over de boten, de techniek,de historie of over specifieke deelnemers. Een man-overboordtraining, met het Opera House als decor, wordt live uitgezonden.En natuurlijk is er een kerstman met cadeautjes voor de deelne-mers van ‘overseas’.De meeste aandacht gaat uit naar de gedoodverfde winnaar, WildOats XI. Die heeft de laatste zeven jaar zes keer gewonnen...

S

'Get the hell out of my way…’

foto

:© L

aure

n Fa

rmer

/ww

w.la

uren

farm

er.c

om

Dagelijks in het nieuws is Jessica Watson, op dat moment nog de officieusjongste wereldomzeiler. Zij start de race als de jongste schipper ooit metde jongste bemanning ooit, gemiddeld 19 jaar oud.Dit keer woon ik de start live bij vanaf Middle Head waar ik goed zicht hebop het startgebied en de eerste mijlen van het parcours. En ik ben nietallen! Een ware armada van boten en bootjes cirkelt rondom de startlijnen

Even zijn het Opera Houseof de Harbour Bridgeslechts decorstukken…

foto

:© K

urt A

rrig

o/Ro

lex

om maar niets te missen en om het eerste stuk de haven mee uit te varen.Rond de haven verzamelen zich nog eens duizenden mensen. De Australi-sche traditie getrouw, is dat meteen aanleiding voor een uitje met hetgezin en de ‘mates‘. Uren van tevoren ga je op weg om een zo goedmogelijke plek te hebben op een van de uitzichtpunten. De laatstekilometers te voet, want autoverkeer is niet toegestaan. Koelboxen,

Z

strandstoelen, parasols, verrekijkers en camera’s metimmense lenzen worden de kliffen op gesleept. Kerstdiner-kliekjes zijn tot een picknickmaaltijd omgetoverd. Ruimvoor de start zijn de beste plaatsen ingenomen met dekensen een uitstalling van drank, eten en speelgoed.Buitenlandse toeristen herken je direct: zij missen dezeattributen.

De sfeer is uitgelaten, soms zelfs ontsnapthet feitelijke moment van de start aan deaandacht. Als de eerste maxi’s voorbijko-men, weet iedereen dat de race is gestart.Op dat moment is de Sydney-Hobart éénvan de iconen van Australië. Even zelfs

groter dan het Opera House of de Harbour Bridge die danslechts decorstukken zijn voor het zeilspektakel, dit jaarmet 88 boten die kruisend Sydney Harbour uitvaren.

WAAR VOOR JE GELDDe toeschouwers krijgen waar voor hun geld. Door deoverheersende noordoostenwind (nor’easter) is het eersterak een kruisrak. En dan zo’n 100 voeter overstag zien énhoren gaan amper zo’n 50 meter afstand… wat meer kunje je nog wensen.Als de boten uit het zicht zijn verdwenen, keert het publieklangzaamaan weer huiswaarts. Eenmaal weer thuis volg ikde wedstrijd intensief via de tracker van de officiële web-site, via Google Earth, de websites met de weer- en wind-voorspellingen en alles wat ik mee kan pikken van tv enkranten. Daardoor zeil ik toch een beetje mee.

Dekens, drank,eten en speelgoed…

CLOSE FINISHInvestec Loyal won deze 67ste editievan de SydHob op line honours. In eentijd van: 2 dagen, 6 uur, 14 minuten en8 seconden. Maar wel na een protest-sessie. Investec-tacticus Michael Coxonhad een helikopterpiloot gevraagd naarde zeilvoering van Wild Oats. ‘Outsideassisstance!’ protesteerden tegenstan-ders meteen. Maar Coxon’s belangstel-ling was puur beroepshalve; als baasvan North Sails wilde hij weten of eengeleverd zeil voldeed. Wild Oatsfinishte trouwens slechts 3 minuten en8 seconden achter Investec…

foto

:© D

anhi

el F

orst

er/R

olex

Herbruikbaar

MilieuvriendelijkSteeds opnieuw te gebruiken

Natuurlijke grondstof

EffectiefAbsorbeert 75%

van zijn eigen gewicht

Koop nu een Dry Bag

Vochtpreventie

ZILTE KLIKSADVERTENTIE

Marine Communication Specialists

K L I K V O O R M E E R I N F O R M A T I E

ZILTE KLIKS

Vaar op zeker

Verzekeringen en financieringen

Al uw lieren elektrisch?

Dat kan nu met dedraadlozeelektrische lierhendel

Bel voor informatie:0654 363 092

of kijk op www.elektrische lierhendel.nl

Continu variabele spoed is altijd goed!Meer power en beter rendementHogere snelheid bij minder toerenLager verbruikMakkelijker manoeuvrerenMinder weerstand onder zeilEenvoudige installatie

Bekijk hier hoede Autoprop

werkt

Exclusief importeur: Bomarineinfo@bomarine.nlwww.bomarine.nl

video

ANCHORS // ROCK SOLID

w w w . r o s c h m a r i n e . n lDOWNLOAD de vergelijkingstest

45 DAG

EN 13 UU

R

,,

42rond de wereld in:BANQUE POPULAIRE

foto

:© B

enoi

t Stic

helb

aut/

BPCE

Je kunt je er nauwelijks een voorstelling van maken: een rondje aardevan 29.002 mijl met een gemiddelde snelheid van 26,5 knopen; in hetequivalent van twee vakantietochten van drie weken. En toch is datprecies wat de veertienkoppige bemanning van Banque Populairedeed toen ze op 6 januari hun reuzentrimaran over de denkbeeldigefinishlijn voor Brest zeilden. In slechts anderhalve maand verbeterdenze het record van Groupama met bijna drie dagen. Door die prestatieverhuist de Jules Verne Trofee naar de schoorsteenmantel van schip-per Loїck Peyron… VIDEO

Marcel van Triest, die zelf vele malen als navigator rond de wereld zeilde,maakte deel uit van het Banque Populaire recordteam. Hoewel de boom-lange Nederlander niet aan boord was, speelde hij ook volgens schipperLoick Peyron, een cruciale rol bij het realiseren van het record. Vanaf zijnthuisbasis op Mallorca, berekende Marcel continue de meest optimaleroute in relatie tot het weer.

In twaalf dagen langs Afrika“Tot Kaap de Goede Hoop ging het precies zoals we dat bij het vertrek uitBrest hadden voorzien, met alleen maar goede wind,” verklaart de walna-vigator de slechts 12 dagen die Banque Populaire onderweg was vanBretagne tot het passeren van de zuidpunt van Afrika. En ook eenmaal inde Indische Oceaan bleef het voorspoedig gaan: “Er was geen ijs waardoorwe zelfs zuidelijk van de Kerguelen eilanden konden blijven, wat ergongebruikelijk is voor een boot als de onze.”Bij Tasmanië laat Banque Populaire V de Indische Oceaan al na 8 dagen

achter zich. De voorsprong op het record is dan al opgelo-pen tot ruim 3 dagen. Maar in de Stille Oceaan keren de

condities zich voor het eerst tegen de enorme trimaran.Marcel van Triest: “We hadden de keus tussen zware

zeegang in het zuiden of een depressie in hetnoorden. Dat is allemaal goed afgelopenmaar een beetje ingewikkeld was het wel.”

Weg door het ijsDat wordt nog erger als Peyron en zijnmannen op zuidelijke breedten veelijs tegenkomen. Met gemiddeldesnelheden rond 30 knopen, zou eenaanvaring met zelfs een bescheiden

Banque Populaire walnavigator Marcel van Triest:

“VEERTIG DAGEN IS MOGELIJK”

foto

:© T

hier

ry M

artin

ez/B

PCE

KaapGoede Hoop

KaapLeeuwin

KaapHoorn

12 18

31

45D 13H 42’

schots het definitieve einde van de recordpoging betekenen. Marcel vindteen ontsnappingsroute, maar nog steeds moet de boot een weg zoekendoor een gebied met ijsbergen. “We konden het doen omdat het 23 uurper dag licht was. Maar zelfs bij daglicht ben je nagenoeg blind voordrijvend ijs. En in dat verhaal ben ik ook niet meer dan een éénoog,” aldusMarcel, terugkijkend op een van de meest spannende periodes van deafgelopen zes weken.

Atlantische omwegDe route van Kaap Hoorn naar de evenaar wordt traditioneel bemoeilijktdoor het centrale hogedrukgebied boven de Zuid-Atlantische Oceaan. Ditkeer noemt de walnavigator het gebied met zwakke en variabele wind,zelfs een echte ‘muur’. 32 Dagen nadat de boot het zuidelijk halfrondbereikte, zeilt Banque Populaire in noordelijke richting over de evenaar.Duidelijk is dan al, dat de korste route naar Brest niet bezeild is en er veelextra mijlen nodig zullen zijn. De weersituatie tekent zich echter zoduidelijk af dat Marcel dat achteraf een ‘relatief gemakkelijke keus’noemt. Het record komt er geen moment door in gevaar, maar is volgensonze landgenoot nog wel voor verbetering vatbaar. “Als ooit alle elemen-ten op hun plaats vallen, denk ik dat 40 dagen mogelijk is…”. Z

Van alle zeilrecords spreekt de snelste wereldomzeiling hetmeest tot de verbeelding. Sinds 1990 is aan dat record ook eentrofee verbonden. De Franse initiatiefnemers gaven hem denaam van Jules Verne, de auteur van science fiction verhalen,die in 1873 'Rond de Wereld in 80 dagen' schreef. Verne'sultieme fantasie wordt 120 jaar later voor het eerst doorbrokenals Bruno Peyron - broer van - de aarde in 79 dagen rondt. Inde negentien jaar die volgden wordt het record vrijwel jaarlijksaangevallen, maar slechts 8 keer verbeterd. Steevast wordt elknieuw record als een niet te kloppen tijd beschouwd. Maareven zo vaak wordt het ongelijk van die veronderstelling bewe-zen. En zo zal het hoogstwaarschijnlijk ook weer met het dehuidige recordtijd van Loїck Peyron gaan. Op weg naar eenhalvering van Verne’s toekomstvisie…

* Fossett's record wordt erkend door de World Sailing Speed RecordCouncil maar komt niet voor in de analen van de Jules Verne Trofee. Desteenrijke Amerikaan betaalde voor vertrek niet het verplichte inschrij-vingsgeld. Toen hij dat een week voor aankomst alsnog wilde doen, werddat door de Franse organisatie geweigerd.

SNEL, SNELLER, SNELST…

JAAR SCHIPPER BOOT TYPE TIJD1993 Bruno Peyron Explorer Cat 79d. 6u.15''1994 Robin Knox-Johnston Enza New Zealand Cat 74d. 22u.17'' Peter Blake1997 Olivier de Kesauson Sport Elec Tri 71d. 14u. 22''2002 Bruno Peyron Orange Cat 64d. 8u. 37''2004 Olivier de Kersauson Geronimo Tri 63d. 13u. 59''2004 Steve Fossett Cheyenne Cat 58d. 9u. 32''*2005 Bruno Peyron Orange Cat 50d. 16u. 20''2010 Franck Cammas Groupama 3 Tri 48d. 7u. 44''2012 Loick Peyron Banque Populaire Tri 45d. 13u.42''

foto

:© B

enoi

t Stic

helb

aut/

BPCE

Voor het eerst in vijftig jaar – sinds de Gorch Fock - is eennieuw groot zeilschip onder Duitse vlag gebouwd. In record-tijd leverde de BVT-werf de driemastbark Alexander vonHumboldt II op. Het schip heeft een speciaal Hollands tintje,want scheepstuiger Richard Tefsen en zijn ploeg verzorgdende tuigage. Sander Klos stapte op voor een ruige en rappeeerste trainingstocht.

Eerste trainingstocht met de Alexander von Humboldt II

VIDEO

FOTO'S EN TEKST

ol…weg! Hol…weg!” Mijn wachtbrult het eensgezind uit aan de brasvan de grootra, terwijl aan de

andere kant van de reling een zuidoostervan zeven à acht de Duitse Bocht opzweept.We zitten beoosten Helgoland op een spe-ciale tocht van de net uitgehaalde drie-mastbark Alexander von Humboldt II uitBremerhaven. In Harlingen gaat het schipde aandacht vestigen op het Sail-evene-ment, dat daar in 2014 plaatsheeft.Het is de opvolger van de oude ‘Alex’, eenvoormalig vuurschip, dat ruim twintig jaarmet trainees over de wereldzeeën zwierf.

VERTRAGINGHet vertrek verloopt niet rimpeloos enwordt met krap een dag uitgesteld. KapiteinRicke loopt met een strak koppie rond. Zijndertien technici hebben hun eigen zorgenmet alle nieuwe apparaten en systemen.Maar dan is het zover. Ricke staat op debakboordvleugel achter zijn console en de65 meter lange en 10 meter brede wind-jammer glijdt door een nauw bruggat,maakt een haakse bocht naar de Kaiser-schleuse en draait stuurboord de Weser oprichting zee.

HARDE WINDIn de sluis beginnen de bemanningsledende zeilen al gereed te maken. Deels voorniks, want buiten gekomen trekt de zuid-

H“

foto

:© S

ande

r Klo

s

oostenwind al snel aan naar zes. Ricke voert daarom alleende twee middelste zeilen aan de grote en de fokkemast. Voorliefhebbers: de grootonder- en bovenmars en de vooronder-en bovenmars.Bij deze harde wind verbaas ik me erover, dat hij niet kiestvoor de twee laagste zeilen aan beide masten, dus grootzeilen fok met beide ondermarszeilen. Dat geeft toch meerstabiliteit? Ze kijken me net niet meewarig aan. Die onderstezeilen zijn met hun krap 126 en ruim 108 vierkante meter erggroot en bovendien worden ze van onder ‘los’ gevoerd, duszijn bij harde wind minder goed handelbaar. Weer watgeleerd.De bemanningsleden krioelen door het want en hebbenduidelijk plezier in hun werk. Onze frêle blonde wachtleiderWiebke Okken vertelt zittend op de ra over handige aanpas-singen. Ik luister met een half oor, want hang een beetjeongemakkelijk op een paard en een staaldraad. Weliswaargezekerd, maar toch...

ELLEBOGENSTOOMOnderweg op de Weser zakken de vier zeilen vanaf hun ra’snaar beneden. Niet zomaar trouwens, want de bovenste ra’szijn allemaal hijsbaar. Ter oefening wordt de ene dik 800 kilowegende bovenmarsra met ellebogenstoom gehesen en deandere met hulp van de kaapstander.Met de zuidooster achter blijkt de Alex II loefgierig, duswordt voorop ook het voorstengestagzeil gezet. Het leverteen indrukwekkende 9,1 knoop over de grond op, terwijl vierheldhaftigen hoog boven in de masten de overige zeilenweer vastzetten. De snelheid is mede indrukkend, omdat eenschip als dit bij deze windkracht volgens de handboekennegen tot tien zeilen voert. Naast de snelheid prijst iedereenhaar rustige ligging, terwijl eenmaal buiten de banken de zeelangzaam opbouwt. Geen onverwachtse schuivers, waardoorje ergens tegenaan stuitert. fo

to:©

San

der K

los

http://www.braassemermeer.nl

Ondertussen blijft de barometer vallen en loopt de windme-ter op, tot af en toe 31 knopen in het begin van de avond.Ricke besluit de bovenste zeilen weg te nemen en tussen deharde vlagen door waaien stukjes zeemansliederen vanaf dera’s naar beneden.Voor het echt donker wordt, is het alle hens! We brassen enverleggen de koers naar 235 graden, terwijl de bootsnelheidaf en toe oploopt tot krap 11 knopen.

‘WAHNSINN’Tegen middernacht (ik ben natuurlijk ingedeeld in de hon-denwacht) zit mijn wacht wakker te worden in de mess. Degladde banken zijn verraderlijk, dus Christian mag zijn bordjeeiersalade van de vloer schrapen. En schept onverstoorbaareen volgend, beter bewaakt, bord vol.Boven is de wind aangetrokken tot stoten van 37 knopen enanderhalf uur later tikken we met 40,9 knopen tegen wind-kracht 9 aan. We lopen constant 10 knopen en meer. “Wahn-sinn, und das mit nur zwei Segeln,” zegt wachtofficierWolfgang Sulz. Tussendoor checkt hij met de seinlamp detoestand van de zeilen.

TIJSTOPIn de ochtend worden ook de laatste zeilen gestreken enmaakt het schip boven het zeegat van Ameland op de motoreen tijstop. We kunnen pas tegen het eind van de middag hetStortemelk in. Bezuiden ons vissen de ZK 47 Pieter Johannesen de WR 291 Esther Jenke. De wind is nog steeds dik acht enaf en toe klimmen twee golven op elkaar en zorgen voor eenindrukwekkend golfdal. Ook vanaf deze hoogte.Begin van de middag zwakt de wind af naar zeven en zettenwe koers naar Terschelling, waar tegen half vijf loods RemcoBonga aan boord stapt en ons naar Harlingen leidt…Rust!fo

to:©

San

der K

los

NAUTICH CENTRUM AMSTERDAMIn februari begint de aanleg van een jacht- en evenementenhaven bij devoormalige NDSM-werf in Amsterdam-Noord. Het moet de nieuwe thuisha-ven worden van de Hiswa te Water-tentoonstelling, die van 4 tot en met 9september staat gepland. De HISWA groep verhuist het kantoor in 2013 vanDriebergen naar Amsterdam en neemt dan intrek in een nieuw te bouwenpand. Het geheel moet het Nautisch Centrum Amsterdam worden.

SOLO CHALLENGE AWARDDe stichting Shorthanded reikt op 10 maart de Solo Challenge Award uit.

Vrij vertaald de OEH-prijs, de beloning voor wie Open EigenHoutje de beste zeilprestatie heeft geleverd. En voor

koppels is er de Doublehanded Award. DeSolo Challenge Award wordt voor de

vijfde keer uitgereikt, de ‘Dubbel’ voor dederde maal. Met deze prijzen wil de stichting short-

handed zeilers belonen en deze tak van zeilen stimuleren. Jekunt zelf kandidaten nomineren. Stuur namen, een korte omschrijvingvan hun verdiensten en jouw motivatie naar info@shorthanded.nl.

INDEWIND

VROEGE MEDAILLEOOGSTDe eerste zeilmedailles in 2012 zijn binnen! De 13-jarige Bart Lambriex(foto) won zilver op het WK Optimist in het Nieuw-Zeelandse Napier.Pech voor Bart dat de 12de race niet doorging wegens te weinig wind.Daardoor was er geen tweede aftrek mogelijk. Nubleef hij op 4 punten afstand van de nummer 1,Kimberly Lim uit Singapore.Yngling-zeiler Maarten Jamin deed in Sydney goedezaken. Hij prolongeerde zijn wereldtitel in deze drie-manskielboot, samen met Jaap Smolders en MennoBerens. Jamin won het goud met 2 punten voor-sprong op landgenoten Tom Otte, DiederikKusters en Reinier Tromp. Ook in de top 10eindigden de ploegen van Anne-ChristianneKnegtens (5e) en Jean Paul van der Meeren(10e). Thierry Schmitter won zilver op hetIFDS WK 2.4 MR in Amerika.

SNELSTE MODELZEILBOOTTeam 10 van TU Delft heeft de snelste modelzeilboot ontworpen engebouwd. Op 20 januari won de ploeg een zeilwedstrijd die werd gehouden

in het ondiepwaterbassin vanhet onderzoeksinstituut MARINin Wageningen. Er deden 15studententeams mee van de TUDelft en Hogeschool InHolland.Het model van Team 10 hadtwee aerorigs en bulbkiel metvariabele ballast. Meer hieroverin de volgende Zilt.

februari 2012

4 februari Volvo Ocean Race. Verwachte finish Sanya.www.volvooceanrace.com

5 februari Winterwedstrijd. Hoorn. Scherpe jachten.www.wsvhoorn.nl.

5 februari Winterwedstrijd. WV Almere Enkhuizen.www.wv-almere.nl.

5 februari Winterwedstrijd. Drimmelen.www.wsvbiesbosch.nl.

12 februari IJspegel. Scheveningen.www.ijspegel.com

12 februari Winterwedstrijd. WSV Viking, Den Bosch.www.wsvviking.nl.

12 februari Grevelingen Cup. Port Zélande Ouddorp. ORC, Toerklasse,First 31.7, J/80, X-35. www.grevelingencup.nl.

12 februari Winterwedstrijden. Kaag.www.kwvdekaag.nl.

12 februari Winterwedstrijd. Braassem. J22 - J24 - ORC – Maxfun.www.braassemermeer.nl.

17-25 februari America’s Cup. World series 6.www.americascup.com

18 februari Volvo Ocean Race. Inport race Sanya.www.volvooceanrace.com

18-19 februari Matchraceserie. Lelystad.www.teamheiner.nl.

19 februari Winterwedstrijd Pampus. Loosdrecht.www.kwvl.nl

19 februari Volvo Ocean. Start etappe 4 Sanya-Auckland.www.volvooceanrace.com

19 februari Winterwedstrijd. WV Almere Enkhuizen.www.wv-almere.nl.

20 februari Caribbean 600. Antigua.www.caribbean600.rorc.org.

26 februari IJspegel. Scheveningen.www.ijspegel.com.

1-4 maart St. Maarten Heineken Regatta.

www.heinekenregatta.com

TENTOONSTELLINGEN, BEURZEN17-19 februari Belgian Boatshow. Gent. www.belgianboatshow.be.

10-15 februari Boot Holland. Leeuwarden. www.boot-holland.nl.

6-11 maart Hiswa. Rai Amsterdam. www.hiswa.nl.

agenda@ziltmagazine.nl

Er hoeft geen ijsbreker door de haven. Maar er ligt wel eenlaagje bevroren rijp aan dek bij de deelnemers aan de eer-ste Grevelingen Cup van 2012. Het is koud. Toch is het nietminder druk dan op andere dagen van deze serie winter-wedstrijden. Zilt zeilt mee met J109 Big Time om uit tezoeken wat deze zeilers zo gek maakt dat ze onder dezeomstandigheden het water op gaan.

Grevelingen Cup, populairste winterserie

foto

:© K

laas

Wie

rsm

a

VIDEO

FOTO’S EN TEKST:

oor de zwakke wind is de snelheid vandaag nog nietboven de vijf knopen geweest. Maar nu staat hetlog al op zes. De dik ingepakte bemanning kruiptover het kajuitdak naar loef. Elke vorm van bewe-

ging is welkom tijdens deze winterwedstrijd. “In deze hoekzit wind, Rein,” zegt tacticus Lion tegen de stuurman. “Nietoverstag gaan dus?” vraagt Rein.“Nee, brand hem maar die hoek in.” “Oké, dan vaar ik netzo lang door tot we de bovenboei kunnen hebben. Wegaan ervoor mannen. Alles of niets!”Na een matige start is de bemanning bezig met eeninhaalrace. En dat betekent extremer varen en meer risico’snemen. Het plan is om pas overstag te gaan als de boven-boei bezeild is. Als deze strategie verkeerd uitpakt, liggenze nog verder achter, maar Lion lijkt vol zelfvertrouwen.

GEHEIM VAN DE WINTERWEDSTRIJDVoor een groeiende groep zeilers houdt het seizoen nietop als in oktober hele jachthavens naar het parkeerterreinworden verplaatst. Zij kennen het geheim van het winter-zeilen. Het is een gevoel van onderlinge verbondenheid datalle winterzeilers onherroepelijk bekruipt. Misschien komthet door het besef dat iedereen die nu op het water zit weleen onvoorwaardelijke zeilliefhebber moet zijn. Misschiendoor het gevoel van avontuur, winterzeilen is toch eenlichte vorm van ‘survival’. Wie doorzeilt in de wintermaan-den gebruikt zijn boot in ieder geval niet als zonnedek ofals borrelkuip. Zeilen is weer de primaire functie van elkeboot geworden. In de winter pakt een zeiler bovendienliever de warmste kleding die hij kan vinden, dan een fancyzeilpak van een duur merk. Met een rode neus, paarselippen en blauwe handen is niemand op zijn mooist. Eenwarme wollen muts levert dan meer jaloerse blikken opdan de nieuwste leren zeillaars. Wat het ook is, tijdens hetwinterzeilen heerst er een andere sfeer dan in de zomer.

D

010

foto

:© K

laas

Wie

rsm

a

Een warme wollen mutslevert meer jaloerse blikkenop dan de nieuwste leren zeillaars…

Foto

's:©

Kla

as W

iers

ma

010

570 TEAMSDat steeds meer zeilers het winterzeilen ontdekken blijktwel uit de cijfers: meer dan 570 teams schreven zich dit jaarin voor een van de elf winterseries met zeiljachten. Demeest bekende winterserie is de IJspegel op de Noordzee.Toch hebben zich deze winter maar 18 teams aangemeld.De Goofies, ooit begonnen door een weddenschap tussentwee schippers met de naam Goof, is al jaren populair entrekt ook nu weer een honderdtal deelnemers. Maar degrootste winterserie van 2011/2012 is de Grevelingen Cup,met maar liefst 181 inschrijvingen.

GREVELINGEN CUPDe Grevelingen Cup bestaat sinds 1992. De eerste acht jaarwas de serie uitsluitend voor ligplaatshouders van één vande aan het Grevelingenmeer gelegen jachthavens. Tegen-woordig mogen zeilers uit het hele land meedoen. En diehebben ontdekt hoe gezellig het kan zijn.Eerste wedstrijd van het jaar? Champagne! Ook al is het alhalf januari, bij het palaver staat voor alle teams een flesbubbels met glazen klaar. De kurken knallen nog voordater een meter is gezeild. Er is geen saaie prijsuitreiking.Cadeautjes deelt de organisatie al voor de wedstrijden uit.Aan wie, dat bepaalt een rad van fortuin met alle 181bootnamen erop.

STERK OP HET WATERHet comité doet het op het water minstens even goed. ‘Wijluisteren naar de wensen van de deelnemers’, staat op dewebsite. Dat wordt vaker gezegd. Maar hier zie je het ookterug. Zo duren de wedstrijden niet langer dan een uur,waardoor er drie races op een dag worden gezeild. Actiefzeilen dus. Een slechte wedstrijd kun je in de volgende potcompenseren met een beter resultaat. Precies wat fana-tieke wedstrijdzeilers willen.

010

foto

:© K

laas

Wie

rsm

a

De kurken knallen nog voordater een meter is gezeild

Foto

's:©

Kla

as W

iers

ma

010

ORC 1 en 2 delen een startlijn, maar hebben een eigenboven- en benedenboei. De boten varen in één baan, maarzien bij de boei alleen tegenstanders uit hun eigen klasse.De 181 boten starten in tien verschillende klassen. Vanafvijf boten kan er eenheidsklasse worden gevaren. De First31.7’s en de J-80’s maken hier gebruik van en starten in eeneigen baan.Voor de zes toerklassen is een lange baan uitgezet langs devaste navigatiebakens op het meer. De teams die zichinschreven in de Toer Sport klasse mogen een spinnakerzetten, in de andere klassen is dat niet toegestaan. Zo is ervoor elk wat wils.

GOED GEGOKTDe inhaalrace van team Big Time wordt steeds spannender.Tacticus Lion voert zijn strategie tot in het extreme door.Hij wil inderdaad in een keer naar de boei varen. “Niet telang doorvaren, hè?” klinkt het vanaf de rail. De rest vande bemanning begint zenuwachtig te worden. “Volgens mijhalen we hem al lang, hoor!” “Nog een klein stukje,”antwoordt Lion koelbloedig. Dan buigt hij voorover naarRein achter het stuurwiel. “Nu!” klinkt het zacht, maardwingend. De J begint aan de klap naar de boei. Het gaathard, de boei komt snel dichterbij. Zeilend over bakboorddwingt Big Time meerdere tegenstanders om af te vallenen achterlangs te steken. De extreme klap pakt goed uit,opeens ligt Big Time weer midden in de kopgroep. ZelfsLion kan een kleine glimlach niet onderdrukken. Vol over-gave wordt de gennaker gehesen. Het hele team is tot inde puntjes geconcentreerd op de wedstrijd. En de kou, diezijn ze al lang vergeten. Z

010

GrevelingenCup Grevelingenmeer 181Goofies Race Oosterschelde 102WSV Biesbosch Amer, Drimmelen 68WSV Hoorn Hoornse Hop 47WV Braassem Braassemermeer 50KWV de Kaag Kagerplassen 40Coldhanded Cup Lelystad, Markermeer 25IJspegel Trophy Scheveningen 18WSV Helius Haringvliet 17WV DEA Breukelen Loosdrecht 13Antivriescup Enkhuizen 10

Totaal aantal boten 571

WINTERWED

STRIJDEN .

foto

:© K

laas

Wie

rsm

a

CONTEST 42 MET ACHTERKUIPContest komt met een compleet nieuw ontwerp van een 42 voeter.De Contest 42CS onderscheidt zich van de andere Contest jachtendoor de ruime achterkuip met dubbele stuurwielen. In de filosofievan de werf geeft bij deze maat een achterkuip, zowel bovendeks alsbenedendeks, de meest optimale benutting van de beschikbareruimte. Ontwerper Georg Nissen gaf de boot een sportief uiterlijk.Wetzels Brown Partners namen het ontwerp van het interieur voor

hun rekening, waarbij licht en ruimte belangrijke uitgangspuntenvormden. Er is keuze uit een twee- of driehutten versie met respec-tievelijk vier of zes slaapplaatsen.Met de komst van de Contest 42CS verwacht Contest Yachts eennieuwe doelgroep aan te spreken. Ze denken hierbij aan jongerezeilers die niet willen inleveren op hun sportieve aspiraties, maartoch comfortabel willen zeilen met hun gezin. Comfortabel en snel,wie wil dat niet?Verwacht wordt dat de productie van de eerste 42CS in het voorjaarvan 2012 begint. www.contestyachts.com

ZILTESPULLENVIRTUELE SHOWROOM VOOR NIEUWBOUWNederlandse jachtbou-wers kunnen hunnieuwe aanbod collec-tief tonen aan deinternationale markt.Een nieuwe site van deHiswa onder de naam‘Orange Yachts’ isdaarvoor het platform.Het aanbod varieertvan zeil- en motor-jachten tot sloepen en tenders, tot 24 meter lengte. Het is ookmogelijk om jachten te vergelijken. www.orangeyachts.com

http://www.orangeyachts.com

MUGGENHORDe Zweeds firma Waterline Design

maakt een muggenhor dat je opeenvoudige manier met een zuig-nap aan het openstaande vlucht-luik of patrijspoort kuntbevestigen. De horren zijn in ver-

schillende maten verkrijgbaar enpassen op bijna alle vluchtluiken en

patrijspoorten. Door de metalen ring rondom de hor is het met eensimpele draaibeweging als klein pakketje in een bijgeleverde hoesop te bergen. Ook leverbaar als zonwering of verduistering gordijn.Adviesprijs vanaf 20 euro.www.nordicmarin.nel

TRIMMEN IN HET DONKERSinds kort is Fastsailing leverancier van het Australische Glowfast. Datzijn de makers van een tape die licht afgeeft en die je eenvoudig in

je zeil plakt. In het donker blijft deGlowfast tape meer dan acht uur zicht-baar na een korte periode van een uurbelichting. De gehele Volvo Ocean vlootis voorzien van deze zeiltape. Volgens deimporteur vergroot het de veiligheidvan je boot in het donker, maar hetgrote voordeel voor fanatieke zeilers isdat je 's nachts zonder gebruik van eenzaklamp toch heel goed de trim van jezeilen in de gaten kunt houden.

www.fastsailing.nl

NIEUWE KETTING BIJ ROSCH MARINEKies je een ankerketting met een forse breek-sterkte dan krijg je bij een standaard kwaliteitketting veel gewicht in je bakskist, een punt waarje dit gewicht eigenlijk niet wilt. Rosch Marinelevert nu Aqua Grade 40 en 70 ketting. Dit productwordt gefabriceerd van hoogwaardig staal en heefteen zinklaag van 60 micron. De Aqua4 heeft een25% hogere treksterkte dan de standaard Grade30ketting. De Aqua7 is ontworpen met een trek-sterkte van 70kg per mm². Met deze kwaliteit kunje kiezen voor een kleinere diameter ketting meteen forse gewichtsbesparing en minder volume alsgevolg. De ketting is verkrijgbaar vanaf 8mm tot16mm. Bij 8mm kost G3 € 7,40, G4 € 8,40 en G7€ 12,60 per meter.www.roschmarine.nl

ZILTESPULLEN

ZES NIEUWE E-BOEKENL.J. Harri presenteert op de Hiswa, insamenwerking met Watersportmedia, zesnieuwe e-boeken. Voor bezoekers van deHiswa is er een actie met een speciale prijs.'Luchtbellen uit de diepte' van Jean Heyl-broeck en 'De kleine bever en zijn papa'van Thomas Matuszek en Wolf Schröderzijn twee boeken voor boordkinderen. 'DeWetten van Wilton' van BartJan Wilton overwedstrijdzeilen en 'Zeilen met losse han-den' van Dick Huges over zelfstuursyste-men zijn instructieve titels. Voor

liefhebbers van reisverhalen schreef Jolanda Sprokholt 'Een rondjeAtlantische Oceaan' en is 'Plannen in het Zand' van Hans Koster nuook als e-boek beschikbaar. Behalve op de Hiswa, zijn de e-boekente koop in de webshop van Watersportmedia. www.watersportmedia.net

ZEEVAST OPBERGENBelship is de Nederlandse importeur geworden van de Zweedse lijnopbergproducten van Robship. De tas-sen en beschermers zijn gemaakt vanUV-bestendige materialen, zijn water-dicht of juist ventilerend waar nodig.Boren en schroeven is niet nodig. Detassen zijn voorzien van een zuignap-systeem met een volgens de impor-teur grote houdkracht. Nieuw in het assortiment zijn deCockpit tassen, verkrijgbaar in diverse maten. De tassen zijn voorzienvan een groot opbergvak en kleinere vakken aan de voorzijde voorallerhande spullen. In maat small kost de Cockpit tas € 39,95, voorde grootste uitvoering betaal je € 64,50. www.belship.nl

foto

: © b

eman

ning

Blu

e’s

WINTER IN AYAMONTEOp zoek naar een rustige plek voor de wintermaanden ankert

de Blue'svan Bertie en Martin Hermans tussen het groen opde Guadiana rivier, op de grens van Spanje en Portugal.

ZILTEWERELD

foto

’s: ©

Bem

anni

ng B

lue’

s

GENIETEN ZONDER HAASTHet is ergens begin jaren 70 als Martin Hermans, zeilend vanaf het strandbij Noordwijk, zijn toekomstige vrouw Bertie tegen het lijf loopt. Dat zijdaar bij de Reddingsbrigade werkt maakt indruk op Martin. “Zo'n meidhoudt van de zee, dat is wel duidelijk.”

Inmiddels varen Bertie en Martin ruim veertig jaarsamen en in die jaren ontstond de wens om ooit eenseen lange zeilreis te kunnen maken. “Maar ja, wijkomen uit het tijdperk dat je nog gewoon hard moestwerken, in onze jeugd was er geen ruimte voor dezeplannen. Echt vertrekken kwampas in beeld toen Martin met

de VUT ging,” legt Bertie uit. Deze zomer zeilden zemet hun Breehorn 37 Blue's naar het zuiden. Martinover het eerste deel van de reis: “We kwamen onder-weg vele vertrekkers tegen, je herkent de boten vanlangeafstandszeilers vaak van ver. De meesten heb-ben een strak tijdschema, vooral de zeilers die eenAtlantisch Rondje in een jaar doen varen volgens een vast plan.

ZILTEWERELD

Wij willen een vergelijkbare route zeilen, maar daarvoor trekken we meertijd uit. We willen optimaal genieten van onze reis en onderweg veelkunnen zien. Daarom varen we deze eerste zomer niet verder dan ZuidPortugal. Omdat we niet, zoals de andere vertrekkers, in november op deCanarische eilanden klaar moeten liggen voor de oversteek voelen wetotaal geen tijdsdruk, dat is heerlijk.”

NIET NAAR DE MEDInmiddels ligt de Blue's in Ayamonte, op de grensrivier tussen Portugal enSpanje, waar de zeilers overwinteren. Er is tijd voor een bezoek aanNederland en de klussenlijst kan relaxt worden afgewerkt. Voor ze beginmaart weer doorzeilen moet de stroomvoorziening zijn verbeterd dooronder andere het plaatsen van een extra zonnepaneel. Bertie over hetvervolg van de trip: “Cadiz staat als eerste op het programma, maar wewillen niet de Middellandse Zee in varen. Daar is het vast heel prettigvertoeven en dan zijn we bang dat we er zullen blijven.” Martin vult aan:“Ja, ook al hebben we alle tijd, we moeten wel ons doel in de gatenhouden. Suriname is een van de plekken waar we zeker naartoe willen, endaarna de eilanden in het Caribisch Gebied. De Middellandse Zee kunnenwe daarna altijd nog op als het zeilen nog zo bevalt als tot nog toe.” Z

bem

anni

ng

Aan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf.Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijnhet liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goedverhaal.De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat enSkype.De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:redactie@ziltmagazine.nl

De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers. Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteld.De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.

De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:

Zilt

70/2012

RuudKattenberg

Sjorsvan der Woerd

HenkHuizinga

JimmyLengkeek

LaurensMorel

HansMartens

Laurensvan Zijp

PieterNijdeken

MichielScholtes

en veleopstappers

Zilt Zoekt Zeilers Abonneer je nu en ontvang gratis:- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazine

Ga naar www.ziltmagazine.nlen vul je e-mailadres info

to: ©

Zilt

Mag

azin

e