Zeehavens Amsterdam nr. 6 2012

48
AMSTERDAM ZEEHAVENS Minervahaven Van hout naar hightech ABN AMRO Succesvolle Havendesk gaat de grens over 2012/nr6 Themanummer Food Amsterdam en Zaanstad kloppend hart van Nederland AMSTERDAM BEVERWIJK IJMUIDEN ZAANSTAD Themanummer Food Amsterdam en Zaanstad kloppend hart van Nederland Themanummer Food Amsterdam en Zaanstad kloppend hart van Nederland Themanummer Food Amsterdam en Zaanstad kloppend hart van Nederland

description

Zeehavens Amsterdam nr. 6 2012

Transcript of Zeehavens Amsterdam nr. 6 2012

Inhoud

XX

XX

XX

Xxx

Xxx

Xxx

Xxx

Xxx

Adverteerdersindex:Xx Xxx

Xxx

Themanummer

XxxXxx

Colofon: Bart Stam (hoofdredacteur) Laura Keegstra (directeur)

Ontwerp en opmaak: FIZZ reclame + communicatie, Meppel

Druk: Ten Brink, Meppel

Foto voorpagina: Xxx

Xx Xx

December 2012 1 www.amports.nl

AMSTERDAMZEEHAVENS

MinervahavenVan hout naar hightech

ABN AMROSuccesvolle Havendesk gaat de grens over

2012/nr6Themanummer

FoodAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van Nederland

AMsterdAMBeverwijK

ijMUidenzAAnstAd

Themanummer

FoodAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van Nederland

Themanummer

FoodAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van Nederland

Themanummer Themanummer Themanummer Themanummer Themanummer Themanummer Themanummer Themanummer Themanummer Themanummer

FoodFoodFoodFoodFoodFoodFoodAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van NederlandAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van NederlandAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van NederlandAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van NederlandAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van NederlandAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van NederlandAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van Nederland

Themanummer

FoodAmsterdam en Zaanstad kloppend hart van Nederland

Zeehavens Amsterdam2 December 2012

www.sgs.com

sgs gRoUP NETHERLANDsMalledijk 18P.O. Box 200NL-3200 AE Spijkenisset +31 (0)181 69 33 33e [email protected]

sgs gRoUP BELgiUmSGS HouseNoorderlaan 87B-2030 Antwerpent +32 (0)3 545 44 00e [email protected]

SGS is unique in the market in finding and creating opportunities and is recognized as the global benchmark for quality and integrity. As the world’s leading inspection, verification, testing and certification company, with more than 64,000 employees, SGS operates a network of over 1,250 offices and laboratories around the world.

SGS helps to improve quality, safety, performance and efficiency for the following industries: Agricultural - Automotive - Consumer Testing - Environmental - Industrial - Life Science - Minerals - Oil, Gas & Chemicals - Systems & Services Certification - Governments & Institutions.

making the difference

Zeehavens Amsterdam2 December 2012

December 2012 3 www.amports.nl

www.sgs.com

sgs gRoUP NETHERLANDsMalledijk 18P.O. Box 200NL-3200 AE Spijkenisset +31 (0)181 69 33 33e [email protected]

sgs gRoUP BELgiUmSGS HouseNoorderlaan 87B-2030 Antwerpent +32 (0)3 545 44 00e [email protected]

SGS is unique in the market in finding and creating opportunities and is recognized as the global benchmark for quality and integrity. As the world’s leading inspection, verification, testing and certification company, with more than 64,000 employees, SGS operates a network of over 1,250 offices and laboratories around the world.

SGS helps to improve quality, safety, performance and efficiency for the following industries: Agricultural - Automotive - Consumer Testing - Environmental - Industrial - Life Science - Minerals - Oil, Gas & Chemicals - Systems & Services Certification - Governments & Institutions.

making the difference

Inhoud

10

19Vis

Cacao

“We hebben een ijzersterk viscluster in de haven van IJmuiden,” stelt algemeen direc-teur Peter van de Meerakker van Zeehaven IJmuiden NV vast. Daarvan is geen woord overdreven. “We zien grote volumes inge-vroren vis naar onze haven over geheveld worden.”

Adverteerdersindex:42 AYOP22 BAM Industrie Service06 Bek & Verburg B.V.08 Blom08 Cushman & Wakefi eld30 C.V.V.34 CWT Europe08 De Koperen Ploeg17 Forkliftcenter40 Havenzaal

47 Holland Repair and Services40 KVSA27 Libelle Service18 Machinefabriek Saedt30 Marpol Services27 Megabarging30 MEO B.V.18 Rabobank40 Restaurant IJmond02 SGS

30 STC B.V.08 SWA Havens12 Ter Haak Group04 VCK Logistics06 Waterland Terminal48 Zeehaven IJmuiden

Alle betrokkenen zijn het erover eens: in het proces van de verduurzaming van de cacaoketen ligt een mooie rol weggelegd voor zowel Amsterdamse havenbedrij-ven als de Zaanse verwerkingsindustrie. “Nederland wil in 2025 honderd procent duurzame cacao aanbieden aan Nederland-se consumenten.”

Themanummer

Food

December 2012 3 www.amports.nl

Foto voorpagina: Het lossen van cacaobalen. Amsterdam en Zaandam vormen met circa 600.000 ton per jaar 's werelds grootste centrum voor de verwerking van cacao.

05 Toegevoegde waarde

07 Korte berichten

09 Korte berichten

10 Cacaoketen moet verduurzamen

14 Gevraagd (m/v): vakbekwame foodprocessors

16 Logistieke puzzels

19 IJmuiden als hart van de visserij

23 Interfi sh: sinds 1976

24 Foto-impressie 67ste Havengildediner

26 ‘Van zaadje tot karbonaadje’

28 Cargill blijft Amsterdamse haven trouw

31 In de hoofdstad van de pootaardappel

32 AYOP serveert ‘dienbladconcept’

35 Westrandweg open (Part I)

36 Maritieme bank

38 De schone kant van afval

41 Havenberoepen: bankwerkersbaas

43 Juridisch: aansprakelijkheid in de voedselindustrie

44 Van hout naar hip

46 Uitgaanstip: het Bunker Museum

Colofon: Zeehavens Amsterdam is een uitgave van Amports, De Ruijterkade 7, 1013 AA Amsterdam. Directeur: Laura Keegstra. Tel: 020 627 37 06 E-mail: [email protected] Twitter: @Amports

Redactie: Bart Stam (hoofdredacteur) Cees Visser (eindredacteur)Boris Coret (bureauredacteur)

Advertenties:Chris van der [email protected]

Ontwerp en opmaak: FIZZ Marketing en communicatie, Meppel

Druk: Ten Brink, Meppel

Zeehavens Amsterdam4 December 2012

Port of Amsterdam +31 20 58 77 877 - [email protected] of Rotterdam +31 10 494 37 77 - [email protected] Airport Schiphol +31 20 65 49 100 - [email protected]

www.vcklogistics.nl

SEAPORT GUIDE:Opmaak 1 14-01-2009 08:56 Pagina 1

ZEEHAVENS AMSTERDAM informatieblad over het Noordzeekanaalgebied, met de havens en het havenbedrijfsleven van Amsterdam, Beverwijk, IJmuiden en Zaanstad, is een uitgave van Amsterdam Ports Association. Verschijnt zes keer per jaar. E-mail: [email protected].

Meer over Amsterdam Ports Associat ion en z i jn 300 leden: www.amports .nl

Toegevoegde waarde

December 2012 5 www.amports.nl

Alom bekend is de positie van Amsterdam als grootste cacaohaven in de wereld. De cacao wordt hier niet alleen opgeslagen, maar ook verwerkt tot halffabricaten door bedrijvenals ADM en Cargill. Dat geldt eveneens voor vele andere producten die bijvoorbeeld bij IGMA aangevoerd worden voor verdere bewerking door de Cargill-fabrieken.Het is niet voor niets dat Zaanstad bekend wil staan als de Food Valley van Nederland. Hierbij wordt gestreefd naar een vruchtbare samenwerking tussen bedrijfsleven, oplei-dingsinstituten en wetenschap.

Ook IJmuiden speelt wat voedingsmiddelen betreft een niet onbelangrijke rol. De vis wordt niet alleen aangevoerd, maar ook geveild en verpakt, terwijl er op grote schaal visverwerking plaatsvindt door bedrijven als Parlevliet.

Reden genoeg om dit nummer van Havens Amsterdam het thema Food te geven - omdat het foodcluster een voorbeeld is van waar samenwerking toe kan leiden.

Dit nummer is ook het laatste van dit jaar. Het is mooi te kunnen constateren dat na drie kwartalen de overslag in de regio met twee procent is gestegen. In deze tijd van stagnerende economische activiteiten zowaar geen slechte prestatie. Met het besluit tot de verzelfstandiging van Haven Amsterdam, dat eind november door de Amsterdamse Gemeenteraad genomen werd, betekent dit een goede uitgangspositie voor de komende jaren. Ik ben er van overtuigd dat ook de verzelfstandiging van het havenbedrijf een toegevoegde waarde voor de havens op zal leveren.

Michiel A. Wijsmuller, voorzitter Amports

dat de Amsterdamse havenregio per ton aangevoerde lading een - ten opzichte van andere havens - hoge toegevoegde waarde levert, is voor een groot deel te danken aan het substantiële foodcluster in de regio.

Zee-arbeidsrechtIn Zeehavens Amsterdam nr. 5 besteedt Ernst Bulthuis aandacht aan de wijzigingen in het Ne-derlandse zee-arbeidsrecht door het MaritiemArbeidsverdrag (MLC 2006) op 20 augustus 2013. Als woordvoerder van de Vereniging Lan-delijk Platform Maritiem voor Werk, Inkomen en Zorg (PM) ben ik betrokken geweest bij de implementatiewetgeving.

Het is niet zo dat de algemene bepalingen van het arbeidsrecht op 20 augustus 2013 plots-klaps van toepassing worden op de zee-arbeids-overeenkomsten. Ook in het huidige zee- arbeidsrecht zijn die bepalingen al van toepas-sing, althans, voor zover er in het Wetboek van Koophandel niet vanaf is geweken.

Het nieuwe zee-arbeidsrecht maakt de inzet van uitzendkrachten in de zeevaart straks inderdaad mogelijk, maar scheepsbeheerders moeten wetendat dat niet zonder verplichtingen kan. De scheeps-beheerder moet erop letten dat hij alleen zaken doet met een uitzend-bureau dat als zodanig is ingeschrevenbij de (Nederlandse) Kamer van Koophandel. Daarnaast is hij aansprakelijk voor nakoming van de zee-arbeidsovereenkomst die de uitzend-kracht met het uitzendbureau heeft. Verder is van belang het onderscheid tussen de dienst-verlening van uitzendbureaus en arbeidsbemid-delaars in de gaten te houden.

Het belangrijkste onderscheid is dat tussen uitzendbureau en uitzendkracht een arbeids-overeenkomst bestaat, waar die er tussen een arbeidsbemiddelaar en een zeevarende niet is. Ten aanzien van uitzendarbeid en arbeids-bemiddeling gelden voor de zeevaart bijzon-dere voorschriften die in een speciaal besluit op grond van de Wet allocatie van arbeidskrachten door intermediairs (Waadi) zijn opgenomen.

Ment van der Zwan, Platform Maritiem

Reageren kan via [email protected]

Opinie

Toegevoegde waardeToegevoegde waarde

ROTTERDAM - AMSTERDAM - DEN HELDER - IJMUIDEN DORDRECHT - SCHEVENINGEN - MOERDIJK

Specialist in: garbage-transport, removal of all types cargo residues, damaged cargo solutions, Cleaning/sweeping/barges

Contact: 020 - 486 76 40 (24/7)Email [email protected] www.bek-verburg.nl

advertentie_februari_1.indd 1 24-1-2011 17:06:19

Waterland TerminalStevedore and Terminal operator

Westpoort 5079 - Elbaweg 10 - 1044 AD AmsterdamT +31 20 44 80 620 E [email protected] www.waterlandterminal.eu

In de grootste All Weather Terminal van Europais het overslaan van kwetsbare produkten alsstaal, hout, papier en zelfs treinstellen voorde Olympische winterspelen niet afhankelijkvan weersomstandigheden!

Kijk op onze vernieuwde website en vraag de brochureof een vrijblijvend bezoek aan!

Houden we hetdroog vandaag?

Zeehavens Amsterdam treinstellen:Opmaak 1 18-07-2012 13:40 Pagina 1

Zeehavens Amsterdam6 December 2012

Haven Amsterdam op eigen benenDe Amsterdamse gemeenteraad heeft besloten tot de verzelfstandiging van Haven Amsterdam. Volgens het college wordt de haven, de vierde van Eu-ropa, succesvoller en winstgevender als zij op eigen benen komt te staan en niet meer direct wordt bestuurd door de wethouder. Ondernemersvereni-ging ORAM is verheugd met het besluit en laat bij monde van voorzitter Paul Wevers weten dat een verzelfstandigde haven beter de concurrentie met andere havens aankan en goed kan inspelen op marktontwikkelingen. “Dit besluit is goed voor de haven, goed voor de ondernemers en daarmee goed voor de stad.”

Wel loopt de stap naar verzelfstandiging vertraging op nu het burgerinitia-tief 'Stop de verkoop van de Amsterdamse haven' een referendum probeert af te dwingen. Pas als duidelijk wordt of deze volksstemming er komt, kan de beslissing van de gemeente haar geldigheid krijgen. Verder betreft het een raadgevend referendum; de raad hoeft de uitkomst ervan niet op te volgen.

Havenpenning voor Amsterdamse wethouder Freek OsselTijdens het 67e Havengildediner op vrijdag 30 november in Hotel Okura heeft de Amsterdamse havenwethouder Freek Ossel (58) de Havenpen-ning ontvangen. Uit handen van Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller ontving Ossel deze prestigieuze prijs voor zijn verdiensten voor de Amster-damse havenregio sinds zijn aantreden in 2008. De Havenpenning wordt jaarlijks uitgereikt aan een ondernemer of bestuurder die een positieve bij-drage heeft geleverd aan de Amsterdamse havenregio. Op het Havengilde-diner was ook minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu aanwezig als gast en spreker.

Volgens Wijsmuller heeft de wethouder een belangrijke rol gespeeld in het convenant voor de nieuwe zeesluis in IJmuiden en in het raadsbesluit van donderdag 29 november over de verzelfstandiging van Haven Amsterdam.

In zijn dankwoord verklaarde de winnaar dat de Havenpenning voor hem als een ‘volkomen verrassing kwam’. Net als minister Schultz van Haegen en Dertje Meijer, algemeen directeur van Haven Amsterdam, is Ossel blij dat de gemeenteraad heeft besloten tot de verzelfstandiging van het ha-venbedrijf. Deze stap bevordert volgens hem niet alleen de regionale maar ook de nationale samenwerking met de mainports Rotterdam en Schiphol.

Steun voor Emma at WorkHet bedrijfsleven in de Amsterdamse haven heeft 40.000 euro gedoneerd aan Emma at Work, de stichting die zich inspant om chronisch zieke jongeren aan werk-ervaring te helpen. Tijdens het Havengildediner over-handigde algemeen directeur Dertje Meijer van Haven Amsterdam de cheque aan kinderarts Marc Benninga van het Emma Kinderziekenhuis. Meijer riep bedrijven op meer werkplekken beschikbaar te stellen en noemde de namen van de twaalf jongeren die al aan de slag zijn in de havenregio.

HoogvliegerSpektakel bij Shipdock: een vliegende GMS Endeavour. De GMS Endeavour 6102 is een zelfvarend werkeiland voor offshoreconstructiewerk. Ze is gebouwd door Gulf Marine Services (GMS) in Abu Dhabi (UAE) en geba-seerd op een Nederlands ontwerp van GustoMSC in Schiedam. Het ‘eiland’ arriveerde vanuit Engeland, na het afronden van een windmolen-installatieproject, en ondergaat bij Shipdock een verlenging van de poten om zo op een waterdiepte van 60 meter (i.p.v. 50 meter) te kunnen werken.

Een 7,8! Ruim voldoende tot goed. Dat is het gemiddelde rap-portcijfer dat naar voren is gekomen uit de ruim vier-honderd reacties op het lezersonderzoek Zeehavens Amsterdam. In de eerstvolgende editie van dit magazine komen we uitgebreid terug op resultaten en conclusies. Voor een ieder die de vragenlijst invulde: hartelijk dank. Onder de inzenders zijn inmiddels vijf exemplaren van het boek De Amsterdamse Haven 1275-2005 verloot. De gelukkigen: Esther Schouten (Sea-Cargo), Volkert Schaap (Rijkswaterstaat), het voltallige personeel van IJmondrestaurant, Leon Rasser (Zeemanskerk) en Erwin Kooij (Peterson). Gefeliciteerd!

K O R T E B E R I C H T E N

Meer over AMsterdAM Ports AssociAtion en zijn 300 leden: www.AMPorts.nl

Havendirecteur Dertje Meijer en kinderarts Marc Benninga bij de cheque voor Emma at Work.

December 2012 7www.amports.nl

Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller overhandigt de Havenpenning aan Freek Ossel.

• (Koppel)dekschuiten met spudpalen

• Pontons / Beunbakken

• Watertransporten• Op- en overslagmogelijkheden

• Sleepboten

Blom bv S LEEPDIENST EN DEKSCHUITENVERHUURDERIJ

Blom bv

SLEEPDIENST EN DEKSCHUITENVERHUURDERIJ

* Duurzaam aan- en afvoeren van bouwstoffen en materialen

• Duurzaam vervoeren *

Pier Afrika 10, 1013 BK AmsterdamTel: 020 - 686 60 07 - 6866023

Fax: 020 - 686 60 82www.dekschuitenenpontons.nl

Te huur bedrijfsruimte aan de Cacaoweg te Amsterdam:- ca. 30.000 m² - max. vloerbelasting 2.500 kg/m² - 48 loading docks - vrije hoogte 8,24 meter- units vanaf 2750 m² - vanaf €45,- per m²

www.cushmanwakefield.com

TE HUUR

Zeehavens Amsterdam8 December 2012

weetvanwerken.nl

SWA Havens is de havenpool: een vaste ploeg gemotiveerde krachten die inzetbaar zijn op piekmomenten, 24 uur per dag.

Meer weten? T (020) 680 26 11 of kijk op onze site.

SWA HavensNieuwe Hemweg 10E [email protected]

Werk voor de boeg

H AV E N S

Kees Noorman nieuwe directeur ORAMKees Noorman begint op 1 januari 2013 als nieuwe di-recteur van ondernemersver-eniging ORAM. Noorman (1964) was eerder sector-ma-nager vastgoed bij Haven Am-sterdam, directeur van het World Trade Center (WTC) en projectdirecteur van het Park 20I20 in Hoofddorp.

Volgens ORAM-voorzitter Paul Wevers is het bestuur bijzonder verheugd met de nieuwe direc-teur: “Kees Noorman zal zijn brede ervaring inzetten om leiding te geven aan onze orga-nisatie en de vereniging. Belan-genbehartiging en netwerken voor onze leden zijn bij hem in goede handen.”

Noorman staat de komende jaren voor enkele interessante uitdagingen, zoals de verzelfstandiging van Haven Amsterdam en de aanleg van de nieuwe zeesluis in IJmuiden. Verder zullen regionale bedrijfslocaties als Schiphol, de Zuidas en de bedrijventerreinen zijn aandacht vergen. Daarnaast zal Noorman leiding ge-ven aan de vele netwerkbijeenkomsten voor de leden, zoals ondernemers in de zakelijke dienstverlening en creatieve industrie.

Havenschildje voor Yeoman BontrupHaven Amsterdam heeft op 12 november een schildje uitgereikt aan kapitein Svynarenko van de Yeoman Bontrup. Deze bulk carrier werd na een verwoes-tende brand in 2010 volledig herbouwd op een scheepswerf in Gdansk (Polen). Commercieel manager Lex de Ridder reikte het traditionele havenschildje uit.

De Yeoman Bontrup en zusterschip de Yeoman Bridge zijn unieke, zelfl ossende zeeschepen met een laadcapaciteit van 100.000 ton. Beide schepen zijn 255 me-ter lang en 38 meter breed en hebben een uitloscapaciteit van maximaal 6.000 ton per uur, een record voor dit scheepstype.

De Yeoman Bontrup vervoert granietsteen uit groeves in Noorwegen en Schot-land naar Graniet Import Benelux BV in de Amsterdamse haven. Jaarlijks gaat het om zo’n drie miljoen ton.

Tweede fase Hisarna-projectTata Steel in IJmuiden heeft vorige maand de tweede reeks proeven afgerond van het Hisarna-project. Deze nieuwe productiemethode voor ruwijzer moet ertoe leiden dat een complete stap uit het staalproductieproces wegvalt.

Het revolutionaire karakter bestaat eruit dat ijzer-erts en kolen zonder voorbewerking rechtstreeks in een nieuw type oven verdwijnen waarvan de temperatuur (1300 graden) boven het smeltpunt ligt. Hierdoor zijn pellets, sinter en kooks over-bodig. Als het project slaagt, gaat de CO2-uitstoot met twintig procent omlaag.

‘Knip- en scheerbeurt’ door Oranjewerf Oranjewerf Scheepsreparatie heeft onlangs groot onderhoud verzorgd van het voormalig Veronica-zendschip Norderney (bouwjaar 1949). De order bestond uit het verwijderen van organische aan-groei op de scheepswand (‘knippen en scheren’) van het 50 meter lange en 8 meter brede schip, metingen van de plaatdikte en het aanbrengen van een nieuwe, aangroeiwerende verf. Na het onder-houd bij Oranjewerf gaat de Norderney naar het Eemskanaal in Groningen. Hier geschiedt de om-bouw tot multifunctionele drijvende ruimte voor radio, tv, internet en amusement.

Portbase: 50 miljoen berichtenPortbase, het port community-systeem van de ha-vens van Rotterdam en Amsterdam, heeft op 21 november zijn vijftig miljoenste bericht van 2012 verstuurd. Verantwoordelijk hiervoor was het dou-aneteam IKEA Distribution Benelux SA in Winster-slag-Genk (België).

K O R T E B E R I C H T E N

Meer over AMsterdAM Ports AssociAtion en zijn 300 leden: www.AMPorts.nl

December 2012 9 www.amports.nl

Het voormalig zendschip Norderney op de kade van Oranjewerf. Foto: Oranjewerf

Kees Noorman. Foto: ORAM

Commercieel manager Lex de Ridder van Haven Amsterdam reikt het schildje uit aan kapitein Svynarenko. Foto: Haven Amsterdam

Kees Noorman. Foto: ORAMKees Noorman. Foto: ORAMKees Noorman. Foto: ORAMKees Noorman. Foto: ORAMKees Noorman. Foto: ORAM

F O O D

René Didde

Onlangs maakte hij nog profi teroles, de Fran-se soesjes overgoten met chocoladesaus. “Ik gebruikte Baracoa-chocolade uit Cuba met een prachtige bruinzwarte kleur, een bloe-mengeur en een zeer gelaagde chocolades-maak die verbluffend lang blijft hangen.”Jack Steijn praat over chocolade alsof hij een glas grand cru uit de Bordeauxstreek of de Bourgogne in zijn hand heeft. Volgens de se-cretaris van de European Warehousekeepers Federation (EWF), hebben chocolade en zijn grondstof cacao exact dezelfde potentie voor fi jnproevers die kleur, geur en smaak van wijn tot in hun diepste vezels laten doordringen.Op het moment van het gesprek is Steijn net terug van een internationaal congres in Ivoorkust, ’s werelds grootste cacaoprodu-cent. In het West-Afrikaanse land is iedereen overtuigd van nut en noodzaak tot verduur-zaming in de cacaoketen. “President Ouattara sprak erover, UNCTAD heeft een resolutie aangenomen, ngo’s (niet-gouvernementele

organisaties, red.) praten mee en houden de boel scherp. Betere prijzen voor de cacao, meer scholing en kennisoverdracht, betere arbeidsomstandigheden, terugdringen van milieubelasting vormen de drijfveren van deze verduurzaming.”

SPELER VAN FORMAATOok de Amsterdamse haven kan zijn steentje bijdragen aan de beoogde verduurzaming, betoogt Steijn. “Amsterdam is een speler van formaat. Niet alleen in de rol als veemha-ven in de opslag van cacaobonen maar ook met grote cacaoverwerkende bedrijven als ECOM Dutch Cocoa, en in de Zaanstreek ADM en Cargill.” Meer, de Amsterdamse en Zaanse regio vormen vandaag de dag met circa 600.000 ton per jaar het grootste centrum ter wereld voor verwerking van cacaobonen tot cacaoboter, -poeder en -massa. Behalve in de bekende producten als hagelslag, repen en bars vindt het cacao zijn weg in lippenbalsem en als omhulsel voor zetpillen “Het smelt bij de lichaamstemperatuur van 37 graden,” aldus Jack Steijn.Volgens Martin Versteeg, mededirecteur van CWT Sitos, de grootste cacaoveem van Am-sterdam, is er in het eerste halfjaar wel minder cacao naar Amsterdam gekomen dan voorheen. Versteeg: “Dat heeft te maken met de nasleep van de burgeroorlog in Ivoor-kust, maar ook doordat veel termijncacao (Euronext LIFFE) is afgeleverd aan de indu-strie. De voorraad termijncacao is historisch laag.”Versteeg vindt het moeilijk om al aan het begin van dit nieuwe cacaoseizoen te voorspel-len hoe de export vanuit Ivoorkust zich gaat ontwikkelen. Ook de oogsten vanuit Ghana zijn iets lager door een droog seizoen en problemen met ziekte. “Het cacaoseizoen is nog niet zo heel lang onderweg; de vraag is welke kant het opgaat. Mogelijk gaat Kameroen, ook een belangrijke producent in Afrika, meer produceren.”

ONDERSCHEIDEN MET DUURZAAMHEIDHoe dan ook, net als Steijn is ook Versteeg ervan overtuigd dat de Amsterdamse haven zich kan onderscheiden met duurzaamheid. “Dat is een trend die we moeten doorzet-ten,” vervolgt Versteeg. “We hebben daar de afgelopen jaren veel in geïnvesteerd. De Amsterdamse haven kan haar steentje bijdragen door bijvoorbeeld de aan- en doorvoer van cacao meer via het water en minder via de weg te verzorgen. De gehele logistieke keten zo duurzaam mogelijk uitvoeren, dat is belangrijk.”

De (lange) weg naar duurzame cacao

e Amsterdamse havenbedrijven en zaanse ondernemingen spelen van

oudsher een belangrijke rol in de overslag, opslag en verwerking van cacao. dezelfde rol moeten zij nu invullen bij de verduur-zaming van de cacaoketen.

D

Zeehavens Amsterdam10 December 2012

De (lange) weg naar duurzame cacaoDe (lange) weg naar duurzame cacaoDe (lange) weg naar De (lange) weg naar De (lange) weg naar De (lange) weg naar De (lange) weg naar De (lange) weg naar De (lange) weg naar duurzame cacaoduurzame cacaoduurzame cacaoduurzame cacaoduurzame cacaoduurzame cacaoduurzame cacaoDe (lange) weg naar duurzame cacao

F O O D

RUGBYBALDe cacaoproductie in de tropische landen is overigens nog altijd een wonderlijk klein-schalig gebeuren. “In een smalle strook tien graden ten noorden en tien graden ten zui-den van de evenaar gedijt de cacaoboom, die ongeveer vijfentwintig tot dertig jaar lang vrucht draagt. De productie vindt plaats op akkertjes van twee tot drie hectare, zogeheten small holders,” vertelt Steijn. De cacaobonen zitten in een rugbybalachtige schaal die de boeren zelf stuk slaan. De boom draagt dertig tot veertig vruchten per jaar; elke vrucht bevat veertig tot vijftig bonen, goed voor een oogst van tussen de één en twee kilogram per plant per jaar.De bonen worden vervolgens gedroogd waarbij spontaan fermentatie optreedt die het vruchtvlees doet verkleuren tot de bekende bruine tint en de smaakvoorlopers van de bekende chocoladesmaak vormen. “Daarna gaan de bonen op transport naar centrale plaatsen, waarna ze in havensteden van het land terechtkomen. Van daaruit vindt het vervoer plaats in zakken, in containers of los in een scheepsruim naar onder meer Am-sterdam,” aldus Steijn.

MAX HAVELAARBij de cacaoproductie in West-Afrikaanse landen als Ivoorkust en Ghana, maar ook in Ni-geria en Kameroen, wordt het gebruik van insecticide met het zeer giftige lindaan gerap-porteerd, terwijl ook verhalen over kinderarbeid de ronde doen. De verduurzaming van de productie moet ook hieraan een einde maken. Versteeg ziet al een trend in het terugdringen van pesticiden. “Er wordt gewerkt aan duur-zame productiemethodes door onder andere de cacaoindustrie zelf. Binnen EU-verband is gestart met het opzetten van een nieuw Europese normeringssysteem; CEN geheten en waarin een duurzaame cacaoproductie wordt verankerd. Heel belangrijk is dat de Euro-pese Warehousekeepers Federation alle industrietakken meekrijgt. Binnen twee jaar moet dat duidelijke regels gaan opleveren. Mijn collega-directeur Dick de Bruin zit in een van de comité’s.”Ook Steijn ziet lichtpunten: “Vooral in het Caribisch gebied en in Latijns-Amerika pro-duceren al veel boeren volgens de principes van keurmerkorganisaties als Max Havelaar (Fair Trade), Rainforest Alliance en UTZ Certifi ed. Afrika komt nu ook op gang. Circa tien procent van de wereldmarkt, dus 400.000 ton van de vier miljoen ton is al gecertifi ceerd,” licht Steijn toe.Dit percentage lijkt hoog, zeker als je bedenkt dat de duurzame chocolade en de cam-pagne voor onder meer Tony Chocolony amper vijf jaar geleden zijn gestart. “Het is nog laaghangend fruit,” relativeert Steijn. “De boeren die nu meedoen, waren vaak al de kop-

lopers. Het is van groot belang de resterende negentig procent te bereiken zodat zij ook profi teren.”Ook om andere reden moet het aandeel duurzame cacao met spoed omhoog. “Veel partijen en landen hebben ambitieuze doe-len onderschreven en gecommitteerd in convenanten. Zo wil Nederland in 2025 honderd procent duurzame cacao aanbieden aan Nederlandse consumenten. Bedrijven als Mars (Nederland) en Nestlé (Zwitserland) willen verregaand duurzaam produceren,” weet Steijn. “Maar de groei van duurzaam geproduceerde cacao gaat nu te langzaam om daaraan straks te voldoen.”

CHOCOLADEPROEVERIJSteijn is ook directeur van het festival Am-sterdam Cocoa and Chocolate dat medio fe-bruari 2013 op de Amsterdamse agenda staat. Daar wisselen vakmensen landbouwkundige kennis uit over de mogelijkheden om via fi ne fl avor- en single origin-cacao (speciale choco-lade met karakteristieke smaak en geur en met een herkomstbenaming) het volume duurzame chocolade extra te laten groeien. Doel is ook om een groter publiek met heuse chocoladeproeverijen erbij te betrekken.Hij wijst er op dat de verduurzaming ook welbegrepen eigenbelang is van de cacaover-werkende industrie. “Jongeren trekken weg uit de verlaten regio’s, dus dreigen de cacao-boeren te verdwijnen.” Daarbij komt de ver-wachting dat China en India veel meer cho-colade gaan consumeren vanwege het sterk toenemende welvaartspeil.

December 2012 11 www.amports.nl

Your Compass to Value-added Logistics

Ruijgoordweg 80 - Westpoort 7989 - 1047 HM Amsterdam The NetherlandsPhone +31 20 6116688 - [email protected] - www.terhaakgroup.com

TER HAAK GROUP

LOGISTICS

DISTRIBUTION

FORWARDING

TERMINAL OPERATOR

STEVEDORING

STORAGE

WAREHOUSING

CONTAINER TRADING

CONTAINER REPAIR

CONTAINER LEASING

CONTAINER TRANSPORT

BARGE OPERATOR

SHIPPING

BROKERAGE

AGENCY

Six top quality port and logistic related companies, one management, four generations of commitment andefficiency. The Amsterdam based Ter Haak Group is one of the few European companies that offers all of thevarious disciplines. The Multimodal Container Terminal in the port of Amsterdam offers classic or modernstevedoring, multimodal shipment services, warehousing, forwarding, container sales, leasing, repairsand transport. We do it all and we‘re good at it!Feel free to call us for an informal introduction or visit our website.

• THL Ter Haak Logistics • USA United Stevedores Amsterdam •CCA Container Company Amsterdam• BCA Barge Company Amsterdam • CCY Cargo Company Ymond • CSY Container Stevedoring Ymuiden

adv. ter haak group ALT:Opmaak 1 11-03-2011 14:36 Pagina 3

Zeehavens Amsterdam12 December 2012

F O O D

December 2012 13 www.amports.nl

“In landen als Venezuela en Ecuador hebben ze ook begrepen dat fi ne fl avour bonen en single origin meer waard zijn, zeker als ze zich kunnen tooien met een duurzaamheidkeurmerk,” zegt Steijn. Een duurzame cacaoboon levert minstens twee keer zoveel op als een ‘bulkboon’. “Het is dan ook heel positief dat Ivoorkust, dat nu vooral producent is van bulkcacao, recent vijf re-gio’s heeft aangewezen die qua klimaat en bodemgesteldheid de potentie hebben om de teelt van dergelijke topbonen mogelijk te maken. Op ons festival willen we dat verder stimu leren.” Dit vergroot de toegangsmogelijkheden van deze Afrikaanse landen tot de wereldmarkt en komt de werkgelegenheid ten goede. Een sterkere economie zorgt ook voor meer politieke stabiliteit.

MOEDER ALLER STANDAARDSWat de consument niet bijster helpt, is dat de keurmerken, labels en logo’s over elkaar heen buitelen. Allemaal beogen ze ongeveer hetzelfde: betere omstandigheden voor de bevolking, een beter milieu en meer inkomsten voor de boeren. Steijn werkt als voorzitter van een werk-groep mee aan een ISO-norm die de standaard voor alle standaards moet vormen. “Er komen criteria voor de people-planet-profi t-doelen en de traceerbaarheid en herkomst van de boon moet geregeld worden. We ontwikkelen ook een standaard om te toetsen of een producent voldoet aan de criteria, de zogeheten conformity assessment.”Bij UTZ Certifi ed geloven ze in de kracht van de industrie bij verduurzaming van de productie. “Als bedrijven als Cargill en ADM zich achter duurzame cacao scharen, wordt duurzaamheid de norm in plaats van een nichemarkt,” zegt Stephanie de Heer, woordvoerder van UTZ Cer-tifi ed. Volgens haar is het zowel voor de luxemarkt van topchocolade als de bulkmarkt van Marsrepen van belang om te verduurzamen: “De grote jongens kunnen zowel hun afnemers verleiden om duurzame cacao af te nemen als de producenten in de herkomstlanden stimu-leren om te verduurzamen. Dat kan onder meer door te investeren in coöperaties van kleine

boeren, training en scholing aan te moedigen en de certifi cering van cacaobonen onder pro-ducenten te bevorderen.”

SCHOLING EN TRAININGBij Haven Amsterdam zegt specialist James Hall worth dat zowel de haven als de veem-bedrijven individueel weinig directe invloed kunnen uitoefenen. “We handelen immers zelf niet en ook de veembedrijven zijn geen eige-naar van de ladingstroom. Maar dat het duur-zamer moet, staat vast. De boeren moeten een betere prijs krijgen want ze stappen nu al vaak over op rubber of palmolie. Straks is er geen cacaoaanvoer meer.”Haven Amsterdam is lid van de internationale World Cacoa Foundation (WCF), die wereld-wijd een groot scala van duurzaamheidprojec-ten stimuleert, van bescherming van cacao-rassen tot en met scholing en training. Steijn: “Ook reders, veembedrijven, producenten als Mars en verwerkers als Cargill zijn aangesloten bij de WCF. Met name deze laatste twee bedrij-ven steken hun nek uit.”Cargill, gevestigd in Zaanstad, maakte recent bekend dat er nu 60 duizend boeren in Ivoor-kust een speciaal trainingsprogramma volgen. “Gedurende vier jaar leren ze één dag per twee weken op een farmer fi eld-school veilig en met mate omgaan met bestrijdingsmiddelen en zien we het belang van certifi cering,” vertelt Mirjam Both, woordvoerder Cargill. “Ze zien niet alleen betere oogstresultaten maar ontvangen ook een premie op gecertifi ceerde bonen. Meer dan 26 duizend boeren die samenwerken in 43 gecer-tifi ceerde coöperaties ontvingen 7,6 miljoen dollar aan premies.” Loopt het programma in Ivoorkust al twaalf jaar, in Kameroen, Indo-nesië, Brazilië en Vietnam zijn recenter soort-gelijke programma’s gestart. Ook sommige afnemers van Cargill fi nancieren zo’n trainings-programma.

www.warehousekeepers.euwww.cwtsitos.com

www.worldcocoafoundation.orgwww.cargill.nl

Cees Visser

Ad van Vugt, mede-eigenaar van de Zaanse smaakstoffenleverancier Exter Aroma, wil nog wel een keer uitleggen waarom het in de Zaanstreek schort aan voldoende aanwas van vakbekwame arbeidskrachten. Van Vugt: “Jongeren staan voor een ruime beroepskeu-ze en kiezen zelden voor een baan als pro-

cesoperator, voedingspecialist of kwaliteitscoördinator in de foodsector. Het imago van onze sector is niet slecht, het bestaat eenvoudig niet! Het komt bij jongeren domweg niet op een toekomst bij een voedingsbedrijf te overwegen. We moeten banen in de voedingssector dus beter presenteren, zodat deze branche gaat leven in de hoofden van leerlingen maar ook van docenten die met die scholieren praten over beroepsmogelijk-heden.”Bovendien, vervolgt Van Vugt, gaat de foodsector gepaard met kwaliteit. “We moeten re-kening houden met hygiëne en voedselveiligheid. Dat vraagt om personeel dat nadenkt en het liefst van jongs af aan hart heeft voor voeding. Zij-instromers of werknemers die via een arbeidsbureau bij de voedingsbedrijven binnenkomen, moet je eerst nog uitleg-gen wat voedsel is.”Samengevat: hoe stellen Van Vugt en zijn collega-ondernemers voldoende gekwalifi -ceerd personeel ook veilig voor de langere termijn? Van Vught: “Want dat is niet meer zeker. We merken dat nu nog niet maar over een paar jaar wel. Het is geen vijf voor twaalf, maar wel tijd voor een wake–up call.”

OPLEIDINGSTRAJECTAls de berg niet naar Mohammed komt, zal Mohammed naar de berg moeten gaan. Zoiets moet Van Vugt gedacht hebben. Als zich onvoldoende geschikte werknemers melden, dan moeten we zelf een opleidingstraject sponsoren. ‘We’ zijn in dit geval zes Zaanse ondernemers. Naast Exter zijn dat Buteressence, Hansel Salades en Sauzen, de fi rma Van Wijngaarden, Loders Croklaan en de Zaanlandse Olieraffi naderij (ZOR) dat weer onderdeel uitmaakt van Cargill Cocoa. Volgens Van Vugt zullen er ongetwijfeld

Structurele aanwas van nieuw personeel onder druk

Zaans voedingscollectief lanceert eigen opleiding

en zaanstreek waar een tekort dreigt aan gekwalifi ceerde proces- en

foodoperators? ondenkbaar en daarom zijn zes zaanse foodondernemingen de samenwerking aangegaan met het roc regio college in zaandam om een opleiding voor de foodsector uit de grond te stampen.“Het is nog geen vijf voor twaalf, maar wel tijd voor een wake–up call,” zegt Ad van vugt, een van de initiatiefnemers.

E

Zeehavens Amsterdam14 December 2012

Foodoperator aan het werk. (Met dank aan Swaen Projecten.)

F O O D

meer ondernemers volgen. Van Vugts bondgenoot is Wim van Amersfoort, voorzitter van het College van Bestuur van het ROC Regio College, waar de nieuwe opleiding haar beslag moet krijgen. Van Amersfoort merkt op dat het vanzelfsprekend de taak van ‘zijn’ ROC zou moeten zijn om de regio te voorzien van voldoende arbeidskrachten, zeker als ondernemers daar om zitten te springen. De vraag creëert doorgaans het aanbod, maar in de voedingsmiddelenindustrie ligt dat net even anders.Van Amersfoort: “Het beroepsonderwijs betekent de theorie op school en de praktijk op een stageplaats. Daar wringt meteen de schoen: er zijn te weinig stageplekken, hetgeen alles te maken heeft met het product voedsel. Zoals gezegd moet de foodsector voldoen aan strenge kwaliteitseisen. Daarin kan een stagiair niet maar een beetje aan rommelen.” Een tweede reden voor het tekort aan stageplaatsen is dat veel voedingsbedrijven 24-uurs diensten draaien, waarmee gevaarlijke machines en geconcentreerde stoffen zijn gemoeid. Kortom, omstandigheden waarin de ARBO-dienst geen minderjarigen wil zien. De ROC-voorzitter vraagt zich hardop af hoe hij in de gege-ven situatie een opleiding tot foodoperator kan inrichten.

PROEFFABRIEK NODIGMaar hoe zit het dan met bedrijven in de (wegen)bouw- en staalindustrie, waar vaak ook sprake is van een ‘gevaarlijke werk-omgeving’? “Zij hebben dat opgelost met het inrichten van oefenruimtes en dat werkt,” antwoordt Van Amersfoort. “Daar kunnen leerlingen op hun dooie gemak dingen leren, waarbij er alle ruimte voor het maken van fouten.” Daarmee komt Van Amersfoort tot de kern van zijn verhaal: het ontbeert de Zaanstreek aan het noodzakelijke praktijkcentrum, of beter: aan een proeffabriek. Van Amersfoort maakt een rekensom: “Als we het in de Zaanstreek hebben over een proeffabriek met productielijn, dan praat je over een paar ton. Dat is een investering die ik voor een groep van maar twintig leerlingen niet kan vrijmaken. Daarom heb ik de fi nanciële bal neerge-legd bij de industrie, want de ondernemers moeten de kar trekken.” Met Van Vugt als voortrekker lijkt dat geen probleem. Hij is een bevlogen onderne-mer die sinds 2005 een succesvolle onderneming bestiert en goed is ingeburgerd in de Zaanse voedingsmiddelindustrie. Als iemand de partijen over de streep kan trekken, dan is hij het wel.

STREVENDe vraag is hoe het opleidingstraject eruit gaat zien en wanneer de eerste leerlingen een arbeidscontract gaan tekenen bij Exter? Van Vugt: “Hoe eerder, hoe beter. Er is ook nog een inhaalslag nodig. De gemiddelde leeftijd van werknemers in de foodindustrie ligt boven de 45 jaar. Twintigers zijn op de vingers van één hand te tellen. Er wacht ons dus een pensioengolf, waardoor we straks heel veel mensen nodig hebben. Ondernemers in de foodsector moeten daarom nu aanhaken. Zij moeten de urgentie voelen en inzien dat we met het aanbieden van een intern voedingscursusje hier en daar, straks de vraag niet meer opvangen.”Van Amersfoort vertelt dat het streven is om rond de vijftien proces- en foodoperators per jaar af te leveren. Te starten op niveau 2, wat zoveel wil zeggen als een tweejarige

mbo-opleiding. Als dat eenmaal loopt, dan volgen de niveaus 3 en 4.Van Amersfoort: “Leerlingen hebben eerst een goede basis nodig die bestaat uit een beetje scheikunde, wiskunde en natuurkun-de. Deze basis moet al worden gelegd op het vmbo en daarmee zijn we inmiddels gestart. Als het goed is, staat de eerste lichting klaar na de zomer van 2013.” Tenminste, als voldoende vmbo-leerlingen kiezen voor de foodindustrie en het klasje volstroomt, dan kunnen de plannen van de heren doorgaan en kan het ROC Regio Col-

lege in het school-jaar 2013/2014 voor het eerst een voedingsopleiding aanbieden op mbo-niveau.Voor de proef-fabriek weet Van Amersfoort ook al

een plek: de Techniek Campus aan het Jon-kerplantsoen in Zaandam, waar ook Tetrix als praktijkopleider voor de metaalindustrie actief is.

GOED VOOR DE AMSTERDAMSE HAVENOf het initiatief goed nieuws is voor Zee-havens Amsterdam, zijn Van Vugt en Van Amersfoort duidelijk: ja, natuurlijk. De Exter-directeur wijst erop dat de Zaanstreek van oudsher de voedingsindustrie van Am-sterdam is. Alles wat in deze regio nodig is aan grondstoffen, oliezaden en cacaobonen, komt via de Amsterdamse haven naar bin-nen. “Niet voor niets is Amsterdam in food-transport groter dan Rotterdam. Goed en voldoende personeel betekenen groei in de Zaanstreek én in de Amsterdamse haven. Een eenvoudig optelsommetje.”

www.exteraroma.comwww.regiocollege.nl

‘De foodsector moet aan strenge kwaliteitseisen voldoen; daarin kan een stagiair niet maar een

beetje aan rommelen’

December 2012 15 www.amports.nl

F O O D

Noor Backers

CJ Hendriks is een familiebedrijf met 172 jaar ervaring in de complex, internatio-nale logistieke dienstverlening voor onder andere consumentengoederen, tabak, rub-ber, zware machines, gevaarlijke stoffen, voedingsmiddelen en dranken. Daarin biedt het bedrijf diensten aan op maat met ongeveer tachtig goed opgeleide medewer-kers en twintig vrachtwagens.

UITBREIDING OP IDEALE LOCATIEHet totale bedrijfsterrein van CJ Hendriks Group in de haven van Amsterdam, dat is verspreid over diverse locaties, wordt vol-gend jaar uitgebreid naar bijna 50.000 m2. “In februari 2013 starten wij met de bouw van een nieuwe loods van 14.000 m2 aan de Latexweg,” vertelt Toine van der Made, lid van het management en gespecialiseerd in voedingsmiddelen en logistiek. “Dat is nodig is om de duizenden zendingen per dag te kunnen verwerken. Deze locatie aan de Latexweg ligt ideaal aan vaar- en snel-wegen en vlakbij de luchthaven Schiphol. Hierdoor kunnen wij de producten, die werkelijk vanuit alle werelddelen naar ons toekomen, gemakkelijk ontvangen en de voorraad beheren, voordat we deze spul-len vooral binnen Europa verder versprei-

den. Wij informeren onze klanten over de logistieke mogelijkheden, denken met hen mee en zoeken het goedkoopste en milieuvriendelijkste traject.”

DIRECT NAAR AMSTERDAMFrank London, lid van management met jarenlange ervaring in de logistiek van dranken, haalt meteen een voorbeeld aan van dat meedenken: “Sinds kort botte-len wij Braziliaanse rum in de Amsterdamse haven. Hiermee bespaart onze klant veel fysieke verplaatsingen van zijn producten, waardoor hij ook tijd- en milieu-winst boekt en kosten bespaart. Nu gaan de fl essen die in Italië worden gemaakt, niet meer op transport naar Brazilië maar direct naar Amsterdam.”Voor maar liefst zestig drankenimporteurs verzorgt CJ Hendriks het vervoer en de opslag, waaronder Lucas Bols. “Dit betekent dat er bij ons meestal zo’n tiendui-zend pallets met wijn, bier en gedestilleerd liggen opgeslagen. Dat komt neer op ongeveer eenderde van onze totale loodsruimte. Veel wijnen in de Amsterdamse restaurants komen via ons de stad binnen.” London heeft nog een leuke uitgaan-stip: “Als mensen graag het traject van een pakketje zien, van haven tot klant, dan kunnen zij terecht in het Scheepvaartmuseum. In de deelexpositie Haven 24/7 is een ‘containerride’ zien. Een deel van de tocht gaat door een magazijn en is opgenomen in een van onze loodsen.”

HERVERPAKKEN VAN VOEDINGSMIDDELENCJ Hendriks verzorgt voor zijn klanten onder meer het transport, de bevoorra-ding, de voorraadbeheersing, de verzekeringen, de rapportages, de afdracht van belastingen en accijnzen, inklaren, verschepen en het labellen. “Voor ons bedrijf geldt: hoe complexer de puzzel, des te beter”, zegt London. “Hier ligt onze kracht en focus. Niet iedere dienstverlener biedt deze extra complexe handelingen aan. Het is aannemelijk dat wij in de nabije toekomst in Amsterdam ook bulkzakken

Veem- en expeditiebedrijf CJ Hendriks

‘Hoe complexer de logistieke puzzel, hoe beter’

ij de cj Hendriks Group in de haven van Amsterdam is het een komen en gaan van kleine en grote pakketjes, pallets en vaten in de diverse

loodsen. voedingsmiddelen en dranken is één van de vele product-groepen waarvoor het bedrijf de volledige logistiek verzorgt, inclusief de douane-afhandeling.

B

Zeehavens Amsterdam16 December 2012

F O O D

‘Hoe complexer de logistieke puzzel, hoe beter’‘Hoe complexer de logistieke puzzel, hoe beter’‘Hoe complexer de logistieke puzzel, hoe beter’‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke ‘Hoe complexer de logistieke puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’puzzel, hoe beter’‘Hoe complexer de logistieke puzzel, hoe beter’

met voedingsmiddelen gaan herverpakken in Amsterdam. De uitvoer ligt dan in handen van Pantar Amsterdam (kringloopbedrijf voor mensen met een arbeids-handicap, red.).” Sinds kort biedt CJ Hendriks zijn klanten de mogelijkheid om via een webshop die Pantar in beheer heeft, eigen producten te verkopen. Ook zorgt Pantar voor de afhandeling van de producten.“In ons werk hebben we veel te maken met douane-afhandelingen”, merkt Toine van der Made op. “Dat een van onze specialismen. Deze zomer ontvingen wij van de douane het certifi caat Authorised Economic Operator (AEO). Hierdoor ge-nieten onze klanten voordelen, zoals minder fysieke controles door de douane.”

OOK BIOLOGISCHE PRODUCTENIn de opslagloodsen van CJ Hendriks treffen we producten aan als koffi e, cacao, rijst, zaden en noten. Van der Made: “De kwaliteit van de producten van onze klant en de controle daarop, staat altijd voorop. Een andere specialiteit van ons

bedrijf is de opslag van biologisch voedsel, waaronder thee. Daarin hebben we veel kennis en ervaring opgebouwd. In de op-slag kunnen op een bepaald moment wel honderd pallets hebben met zakjes noot-jes, en honderden pallets met verschillen-de soorten biologische thee. Omdat deze doosjes gemakkelijk beschadigd kunnen raken, vereist dat een speciale aanpak. De opslag van biologisch voedsel vereist bo-vendien extra aandacht door de strenge eisen, zoals aparte opslag om contamina-tie te voorkomen.

INTERNATIONAAL KEURMERK Het bedrijf beschikt over het SKAL-certi-fi caat, een internationaal keurmerk voor de opslag en transport van biologische producten. De afgelopen drie jaar zag Frank London het aandeel van biologi-sche producten bij de voedingsmiddelen en dranken verdubbelen. Hij verwacht dat dit aandeel de komende jaren nog verder stijgt. “Quinoa uit Peru, een gewas met hoge voedingswaarden, is bij ons bij-voorbeeld een opkomend product, net als biologische guacamole en Hari-tea van La Alternativa. Het zijn de wat kleinere klanten maar zij bezitten wel een enorme groeipotentie,” zo besluiten London en Van der Made.

www.cjhendriksgroup.com

December 2012 17 www.amports.nl

Advertentie

Frank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder Weidijk

F O O D

Frank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder WeidijkFrank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder WeidijkFrank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder WeidijkFrank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder WeidijkFrank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder WeidijkFrank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder WeidijkFrank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder WeidijkFrank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder WeidijkFrank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder WeidijkFrank London, lid van het managementteam van CJ Hendriks. Foto: Reinder Weidijk

Zeehavens Amsterdam18 December 2012

Westhavenweg 45 1042 AL Amsterdam • T. 020 4486448 • F. 020 4486444 • [email protected] • www.saedt.nlWesthavenweg 45 1042 AL Amsterdam • T. 020 4486448 • F. 020 4486444 • [email protected] • www.saedt.nl

. Eigen machinale werkplaats. Revisie van pompen, ventilatoren, roerwerken en tandwielkasten. Steiger vluchtladder systemen. ARC keramische coatings (extreem chemisch, corrosie- en erosiebestendig voor de industrie en scheepvaart)

Pomprevisie voor scheepvaart, industrie en overheid

www.rabobank.nl/internationaal

Rabobank. Een bank met ideeën.

Internationaal Zakendoen.Rabobank Amsterdam.

Grenzenverleggen. Dat is het idee.

Internationaal Zakendoen bij de Rabobank

betekent dat u profiteert van onze kennis

van de meest uiteenlopende markten over

de hele wereld en van ons netwerk

buitenlandse kantoren. Grensverleggend

zakendoen met de persoonlijke benadering

die u van uw Rabobank gewend bent.

de tweede afslag van Nederland. In 2011 werd in IJmuiden 13.237 ton vis aangevoerd, 0,4 procent meer dan in 2010. Voor heel Nederland bedroeg de aanvoer 98.848 ton. De totale omzet bedroeg 48 miljoen euro.Van de Meerakker verwacht dat de IJmuidense visafslag dit jaar opnieuw een omzetgroei zal noteren voor verse vis. Dit omdat de Europese Unie de vangstquota voor schol en tong met vijftien procent heeft verhoogd. In de eerste vijf maanden van 2012 behaalde IJmuiden al een omzetgroei van 9,6 procent ten opzichte van 2011.

INTERNETVEILINGEén van de oorzaken van de stijgende opbrengsten is dat de visafslag van IJmuiden sinds 2008 is aangesloten op het internetveilingsysteem, genaamd Pefa. Veel visafslagen in Ne-derland en ook België, Zweden, Denemarken en Italië zijn hierop aangesloten. Via inter-net kunnen de inkopers gelijktijdig op verschillende (Europese) afslagen visproducten kopen met de reguliere ‘thuisveiling’. Op hun beeldscherm zien zij de veilingklok. De inkopers bieden via hun pc. Dankzij internet kunnen ze op elkaars afslagen vis kopen, ook in het buitenland. Andersom gaat dat natuurlijk ook; tijdens de veiling in IJmuiden kijken veel buitenlandse bieders via internet mee naar de veilingklok.

GROTER MARKTAANDEELHet binnenlands marktaandeel van de IJmuidense visafslag is in de afgelopen vijf jaar, in een krimpende markt, toegenomen van twaalf naar negentien procent. Volgens een economische studie uit 2011 had IJmuiden in 2009 elf procent van het aantal visverwer-kende bedrijven en groothandelaren in Nederland, oftewel 28 ondernemingen. De omzet bedroeg 270 miljoen, negen procent van de nationale omzet van 3,1 miljard euro.Daarmee staat IJmuiden in Nederland, na Urk en Scheveningen/Katwijk, op de derde plaats qua visverwerking en groothandel. Wanneer we ook de pelagische visserijbedrijven Cornelis Vrolijk’s Visserij Maatschappij, Parlevliet & Van der Plas en de koel- en vries-

IJmuiden heeft ijzersterk cluster

Hart voor alle soorten vis

Pieter van Hove

“We hebben een ijzersterk viscluster in de haven van IJmuiden,” zegt algemeen directeur Peter van de Meerakker van Zeehaven IJmuiden NV. Dit cluster is on-derverdeeld in verse vis, pelagische ofwel diepzeevis, de koel- en vriessector en de op- en overslag. “Op alle onderdelen doen we het goed,” stelt de IJmuidense havendi-recteur tevreden vast.

TWEEDE VISAFSLAGVan oudsher is de handel in verse plat- en rondvis (schol, tong, tarbot en soortge-lijke vissoorten) belangrijk voor IJmuiden. Vooral kotters brengen deze vis dagelijks naar de visafslag. Sinds jaar en dag is deze Hollandse Visveiling IJmuiden BV, na Urk,

muiden, een hart voor vis’ is één van de slogans van de zee-

haven aan de monding van het noord-zeekanaal. de visserijsector maakt in weerwil van de economische crisis goede tijden door.

‘IJ

Xxx

December 2012 19 www.amports.nl

F O O D

bedrijven (Kloosterboer en Daalimpex) meenemen, dan verovert IJmuiden zelfs de eerste plaats.

PELAGISCHE VISNaast verse vis heeft IJmuiden ook een grote naam opgebouwd wat betreft aan-voer en overslag van pelagische vis, zo-als haring, makreel, horsmakreel en sardi-nes. Deze soorten le-ven op verschillende waterdiepten, van de wateroppervlakte tot de zeebodem.De laatste decennia is het aantal hektraw-lers dat pelagische vis op zee vangt en verwerkt, sterk gegroeid. In de oude situatie werd deze vis op zee ingevroren en vervolgens ingepakt in do-zen. Vrieshuizen langs de kade sloegen deze ladingen op. Tot zo’n tien jaar gele-den brachten koelschepen deze vis vanuit IJmuiden naar landen als Egypte, Nigeria en China.Om nog meer diepstekende vriesschepen en trawlers naar IJmuiden te halen, be-sloot Zeehaven IJmuiden NV begin jaren negentig om delen van de Vissershaven en de Haringhaven verder uit te baggeren.

DOORVOERHAVENIn 1990 startte logistiek dienstverlener Kloosterboer in IJmuiden met de op- en overslag van diepgevroren vis in een aan-tal nieuwe vriesvemen (koelhuizen) voor zowel Nederlandse reders als buitenlandse klanten. Al snel zette de onderneming di-

verse nieuwe lijndiensten op met IJmuiden als eindbestemming of ‘doorvoerha-ven’. Zo arriveerde hier vis vanuit Noorwegen voor de doorvoer naar de Japanse markt. In de haven van IJmuiden wordt de vis opgeslagen en vervolgens overge-pakt in containers richting Rotterdam. Van daaruit gaat het per containerschip naar Japan. Andere voorbeelden zijn de lijndiensten tussen Alaska (Dutch Har-bor) en IJmuiden, en tussen de Barentszzee en Velsen-Noord. Deze laatste dienst is in handen van Daalimpex, een dochteronderneming van Kloosterboer.

KNOOPPUNTEen à twee keer per week komt een schip met Russische kabeljauw naar de Amsterdamse havenregio. Deze kabel-jauw gaat verder naar Portugal of Qing Dao (China) voor verdere verwerking. Daarnaast onderhouden drie schepen een vaste verbinding tussen Noord-Noorwegen en Bever-wijk. Deze vis is bestemd voor Azië en Europa.Met deze nieuwe lijndiensten heeft de regio IJmuiden zich als knooppunt steviger verankerd in het internationale netwerk tussen de havens van Azië, Canada en de VS, al-dus een economisch rapport van de gemeente Velsen voor

de periode 2011-2014. Een nota van Zeehaven IJmuiden NV gaat uit van een jaarlijkse groei van vijf procent tussen 2007 en 2012. Volgens Van de Meerak-ker is het de bedoeling dat veel visstromen via IJmuiden en Velsen-Noord gaan lopen. “Wij hebben gezien dat inmiddels grote volumes ingevroren vis uit Sche-veningen en Vlissingen naar onze haven zijn overgeheveld.”

DRAAISCHIJFFUNCTIE VOOR IJMUIDENHet strategisch plan Deep Sea International Frozen Fish Centre Europe (DIFE) uit 2010 moet bijdragen aan de verdere groei van de draaischijffunctie van IJmui-den voor diepgevroren vis. Een belangrijk onderdeel van dit plan is de nieuwe containerterminal CSY IJmuiden die in juli 2011 aan de Haringhaven in bedrijf is gegaan.

SAMENWERKINGDe achterliggende gedachte is dat vistransport in containers snel aan populariteit heeft gewonnen. Vijf jaar geleden bleek dat landen als Nigeria, Egypte en China – die veel vis importeren - steeds beter dergelijke containers kunnen ontvangen. Zeehaven IJmuiden NV besloot daarom in 2008 een samenwerkingsverband aan te gaan met de Ter Haak Group in Amsterdam onder de naam Container Stevedo-ring Ymuiden (CSY). Aanvankelijk brachten vrachtwagens de containers vanuit IJmuiden naar onder andere Rotterdam, latere zorgde een binnenvaartschip en-

Zeehavens Amsterdam20 December 2012

De visafslag van IJmuiden (Hollandse Visveiling) is na Urk de grootste van Nederland. Foto: Dick van de Berg

'Wij hebben gezien dat inmiddels grote

volumes ingevroren vis uit Scheveningen en

Vlissingen naar onze haven zijn overgeheveld'

F O O D

kele keren per week voor deze transporten. De resultaten zijn veelzeggend: in 2008 behandelde CSY duizend containers, in 2009 al 2500 en in 2010 ging het om 3600 containers en in 2011 om zo’n 4500 ‘stalen dozen’.

CONTAINEROVERSLAGHet afgelopen jaar is er in de haven van IJmuiden bijna 10.000 m2 beschikbaar gekomen voor containeroverslag, met 480 meter aan nieuwe kademuren. Het vervoer ligt in handen van Barge Company Amsterdam (BCA), een dochter van de Ter Haak Group. BCA, opgericht in 2003, is gespecialiseerd in container-vervoer.Op gezette tijden komt er een binnenvaartschip dat de containers met vis ophaalt. Daarna vertrekt het schip naar United Stevedores Amsterdam (USA), eveneens on-derdeel van de Ter Haak Group. Op deze terminal gaan ook andere containers aan boord voor het transport naar Rotterdam en van daaruit over de hele wereld.De deelnemende partijen zijn zeer te spreken over deze transportmethode. “Het grote voordeel is dat onze rederij het transport per binnenvaartschip beter kan plannen dan per vrachtwagen,” zegt Anneriek Vrolijk, mededirecteur van Cornelis Vrolijk’s Visserij Maatschappij in IJmuiden. “We hoeven geen rekening meer te houden met fi les op de weg.”

NIEUW VRIESHUISPeter van de Meerakker sluit niet uit dat de visstromen via de CSY-terminal verder zullen groeien. In de eerste vijf maanden van 2012 zijn al circa 2600 containers afgehandeld. Bij een verdere groei zou een vrieshuis over vijf tot tien jaar de termi-nal kunnen vervangen. Deze zou dan kunnen verhuizen naar de IJmondhaven, de buitenhaven van IJmuiden.

www.zeehaven.nlwww.velsen.nl

www.terhaakgroup.comwww.kloosterboer.nl

www.parlevliet-vanderplas.nlwww.cornelisvrolijk.eu

De Haringhaven is de thuisbasis voor de trawlers. Foto: Dick van den Berg

December 2012 21 www.amports.nl

TWEE GROTE TRAWLERREDERIJENEen groot deel van de vloot van de twee grootste trawlerrederijen van Nederland – Parlevliet & Van der Plas en Cornelis Vrolijk’s Visserij Maatschappij BV - heeft IJmuiden als thuishaven, hoewel hun ba-kermat elders ligt.De geschiedenis van Vrolijk begint in 1880 in Sche-veningen. In dat jaar begint Frank Vrolijk met een vishandel. Tien jaar later gaat hij met zijn eerste bomschuit (een visserijschip) naar zee om vis te van-gen, het begin van de rederij en haringhandel.Aan het begin van de jaren vijftig verhuist één van zijn zoons, Cornelis Vrolijk, met een deel van de vloot naar IJmuiden. Het is de start van een succes-vol concern. De belangrijkste activiteiten van Corne-lis Vrolijk’s Visserij Maatschappij zijn de exploitatie van diepvrieshektrawlers en vrieshuizen, en de we-reldwijde handel in bevroren pelagische vis vanuit IJmuiden. In 2005 neemt Vrolijk branchegenoot Jac-zon over. De gezamenlijke vloot van veertien sche-pen doet regelmatig de IJmuidense haven aan. Inclu-sief de buitenlandse dochterbedrijven werken er zo’n negenhonderd mensen voor het bedrijf.Parlevliet & Van der Plas (P&P) is in 1949 opgericht in Katwijk. Behalve een vestiging in IJmuiden heeft de rederij zijn hoofdkantoor in Valkenburg (Zuid-Holland), Bremerhaven en Rügen (beide Duitsland). In Groot-Brittannië heeft het bedrijf een dochter-onderneming onder de naam UK Fisheries Ltd in Hull, in Litouwen onder de naam Atlantic High Sea Fishing Co.Met de aankoop van de schepen Pesquera Ancora (Spanje) en Euronor (Frankrijk) door UK Fisheries komt het totaal aantal schepen op twintig. Bij Parle-vliet & van der Plas werken wereldwijd ruim twaalf-honderd mensen. De jaaromzet bedraagt rond de 500 miljoen euro.

F O O D

Samen meer.BAM Industrie Service

www.bamindustrieservice.nl Tel. 088 400 80 83

Technische oplossingen voor industriële uitdagingen

Sinds vele jaren ondersteunen BAM-werk-maatschappijen industriële bedrijven bij het realiseren van hun projecten. Nieuwbouw-projecten, uitbreidingen, maar ook modi-fi caties van bestaande procesinstallaties, gebouwen en terreinen worden uitgevoerd door deskundige medewerkers.

Bedrijven uit de voedingsmiddelenindustrie, de chemie, de afvalverwerking, staalindus-trie en de olie- en gassector spreken over een succesvolle samenwerking. Onze dienstver-lening start met alle voorbereidende studies met aansluitend de turnkey realisatie en onderhoud van industriële installaties.

BAM Industrie Service is een gezamenlijk initiatief van BAM Techniek – Industrie, BAM Civiel, BAM Infratechniek, BAM Leidingen & Industrie, BAM Wegen, BAM Utiliteitsbouw en Tebodin Consultants & Engineers. Een initiatief bedoeld om in alle projectfasen aan uw verwachtingen te voldoen.

Voor meer informatie belt u 088 400 80 83.

12013095-1_Advertentie samen meer.indd 1 31-01-12 15:50

22 December 2012

niet. Zo’n vrieshal heb je ook niet om maar een paar keer per week te gebruiken. We hebben een goede samenwerking met bedrijven in Urk die nu voor ons vriezen en fi leren.”

LAAG IJSInterfi sh handelt voornamelijk in verse vis, zo’n negentig procent van de activiteiten. “We kopen ’s ochtends de vis op diverse afslagen in Nederland. Uiteraard in IJmuiden, maar ook in Urk, Scheveningen of Stellendam. Veel visafslagen zijn aangesloten op het Pefa-internet-

veilingsysteem, waarmee kopers gelijktijdig op verschillende afslagen vis kunnen kopen. Wij maken voor de inkoop gebruik van commis-sionairs. Deze partijen gaan daarna per vrachtwagen naar ons bedrijf in het havengebied. Daarna worden de partijen gesorteerd en verpakt in polystyreendozen van tien kilo. Uiteraard komt de vis op een laag ijs. Daarmee houden we de vis zo vers mogelijk en blijft de kwaliteit gewaarborgd.”

Dat laatste blijkt ook uit de hoge eisen die worden gesteld aan bezoe-kers van de verwerkingsruimte: zij moeten zich omkleden in een aparte ruimte en mogen al-leen met voorgeschreven kleding naar binnen. Interfi sh slaat de exportladingen op in de koel- of vriesruimte. Belangrijkste exportlanden zijn Spanje, Italië en Frankrijk. De totale productie is 30.000 tot 50.000 kilo verse vis per week, met de nadruk op tong. Een klein gedeelte van de totale productie bestaat uit de import van scallops (Sint- Jacobsschelpen) en kreeften uit de omgeving van Alaska. Deze komen binnen via containerschepen in Rotterdam en gaan daar-na over de weg naar IJmuiden. Na verpakking gaan deze kreeften weer naar het buitenland.

“De ligging van IJmuiden is ideaal,’’ zegt Van der Deijl tot slot. “Deze haven ligt op enkele uren afstand van de meeste Nederlandse visveilingen en de afvoer naar steden als Parijs of Zaragozza is optimaal. Zo hou je het product zo vers mogelijk.”

www.interfi sh.nl

Interfi sh investeert in de kwaliteit van vis

Pieter van Hove

“We krijgen binnenkort de IFS-norm, de In-ternational Featured Standard, als teken dat we voldoen aan de hoogste Europese normen op het gebied van voedselkwaliteit,” zegt Henk van der Deijl vol trots. Samen met Erik Eekhout vormt hij de directie van de IJmui-dense visverwerker Interfi sh.

De roots van het bedrijf liggen in Schevenin-gen. Henks vader Nico maakt in 1976 de over-stap naar IJmuiden. Op een stuk grond van 3.600 m2 begint hij met zijn zonen Nico en Henk een visverwerkings-bedrijf. “Mijn vader over-leed in 1987 en mijn broer in 1999. Ik bleef over, ter-wijl ik aanvankelijk he-lemaal niet de visserij in wilde,” blikt hij terug. “Ik had eerst de ambitie om zelf te gaan varen. Ik heb me zelfs aangemeld bij de Hogere Zeevaart-school, maar dat werd uiteindelijk niets. Ook heb ik een opleiding als analist gevolgd, maar ook daarmee ben ik snel opgehouden.”

De visserijbranche trok hem meer. “Het is een sector vol veranderingen. Bijna twintig jaar geleden deden we nog van alles: vriezen, fi le-ren en het verpakken van vis,” vertelt Van der Deijl. “Het vriezen en fi leren hebben we afge-stoten vanwege de hoge kosten. Of je vriest veel te dure schol in, of je vriest niks in terwijl de vriesploeg gewoon salaris krijgt. Dat werkt

De ligging van IJmuiden ten opzichte van de

meeste Nederlandse visveilingen is ideaal

nterfi sh Bv in ijmuiden is een echt familiebedrijf. de negende generatie van der deijl staat al weer aan het roer van een onderneming die inmiddels zijn tiende

verbouwing heeft ondergaan. dat kan maar twee dingen betekenen: de visverwerker breidt almaar uit én investeert om te voldoen aan de strengste kwaliteitseisen.

IDe viswerking in volle gang. Foto’s: Interfi sh

December 2012 23 www.amports.nl

F O O D

De viswerking in volle gang. Foto’s: Interfi shDe viswerking in volle gang. Foto’s: Interfi shDe viswerking in volle gang. De viswerking in volle gang. De viswerking in volle gang. De viswerking in volle gang. De viswerking in volle gang. De viswerking in volle gang. De viswerking in volle gang. Foto’s: Interfi shFoto’s: Interfi shFoto’s: Interfi shFoto’s: Interfi shFoto’s: Interfi shFoto’s: Interfi shFoto’s: Interfi shDe viswerking in volle gang. Foto’s: Interfi sh

Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)

Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)

Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)

Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)

Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)

Directeur Henk van der Deijl, gefl ankeerd door zijn zoon Clint (links) en zijn neef Collin van der Deijl (midden)

Zeehavens Amsterdam24 December 2012

F O O D

Foto-impressie van 67e Havengildediner

Geslaagd! l jaren vaste prik op de laatste vrijdag van november: het Havengildediner.

dit jaar beleefde dit topevenement voor de Amsterdamse havenregio haar 67e editie. ruim 500 gasten uit havenbedrijfsleven, bestuur en politiek kwamen bijeen in Hotel okura. een terugblik.

A

Ook tussen de gangen door werd er druk

ge-netwerkt. Ook tussen de gangen door werd er druk

ge-netwerkt. Ook tussen de gangen door werd er druk

ge-netwerkt. Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. ge-netwerkt. Ook tussen de gangen door werd er druk

ge-netwerkt.

Een goed moment om nieuwe contacten te leggen.

Een goed moment om nieuwe contacten te leggen.

Een goed moment om nieuwe contacten te leggen.

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten

Een goed moment om nieuwe contacten te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.te leggen.

Een goed moment om nieuwe contacten te leggen.

‘Ruimte voor de Haven’, dat was deze editie het thematische uitgangspunt. In zijn speech benadrukte Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller het belang van de havens als logistiek knooppunt. “Geef de havens dus de ruimte!“ was dan ook zijn oproep. Ruimte in fysieke, bestuurlijke en milieutechnische zin.

Het besluit van de Amsterdamse Gemeenteraad tot verzelfstandiging van Haven Amsterdam, krap 24 uur voorafgaand aan het diner, zorgde tijdens de avond voor de nodige positieve energie. Als overheids-NV krijgt het havenbedrijf de ruimte om te ondernemen en slagvaardiger op te treden in de markt. “Wij zijn er klaar voor,” benadrukte Havendirecteur Dertje Meijer later op de avond.Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) prees in haar speech de Amsterdamse havenregio. “Terwijl het economisch tegenzit, toont de havenregio toch mooie groeicijfers. Twee procent over de eerste drie kwartalen van 2012.”

‘Ruimte voor de Haven’, dat was deze editie het thematische uitgangspunt. In zijn speech benadrukte Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller het belang van de havens als logistiek knooppunt. “Geef de havens dus de ruimte!“ was dan ook zijn oproep. Ruimte in fysieke, bestuurlijke en milieutechnische zin.

Het besluit van de Amsterdamse Gemeenteraad tot verzelfstandiging van Haven Amsterdam, krap 24 uur voorafgaand aan het diner, zorgde tijdens de avond voor de nodige positieve energie. Als overheids-NV krijgt het havenbedrijf de ruimte om te ondernemen en slagvaardiger op te treden in de markt. “Wij zijn er klaar voor,” benadrukte Havendirecteur Dertje Meijer later op de avond.Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) prees in haar speech de Amsterdamse havenregio. “Terwijl het economisch tegenzit, toont de havenregio toch mooie groeicijfers. Twee procent over de eerste drie kwartalen van 2012.”

‘Ruimte voor de Haven’, dat was deze editie het thematische uitgangspunt. In zijn speech benadrukte Amports-voorzitter Michiel Wijsmuller het belang van de havens als logistiek knooppunt. “Geef de havens dus de ruimte!“ was dan ook zijn oproep. Ruimte in fysieke, bestuurlijke en milieutechnische zin.

Het besluit van de Amsterdamse Gemeenteraad tot verzelfstandiging van Haven Amsterdam, krap 24 uur voorafgaand aan het diner, zorgde tijdens de avond voor de nodige positieve energie. Als overheids-NV krijgt het havenbedrijf de ruimte om te ondernemen en slagvaardiger op te treden in de markt. “Wij zijn er klaar voor,” benadrukte Havendirecteur Dertje Meijer later op de avond.Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) prees in haar speech de Amsterdamse havenregio. “Terwijl het economisch tegenzit, toont de havenregio toch mooie groeicijfers. Twee procent over de eerste drie kwartalen van 2012.”

Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet

(Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga

(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet

(Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga

(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet

(Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga

(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet

(Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga

(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet

(Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga (Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga

(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)Een goed gesprek over vis. Emiel Parlevliet

(Directeur Seafood Parlevliet) en Marc Benninga

(specialist Emma Kinderziekenhuis AMC)

December 2012 25 www.amports.nl

F O O D

In afwachting van het diner nog even

bijpraten in de foyer.

Naambadges en gastenboekjes liggen in het gelid. Praktische ingrediënten voor een avondje gezellig en zakelijk netwerken.

Naambadges en gastenboekjes liggen in het gelid. Praktische ingrediënten voor een avondje gezellig en zakelijk netwerken.

Naambadges en gastenboekjes liggen in het gelid. Praktische ingrediënten voor een avondje gezellig en zakelijk netwerken.

Naambadges en gastenboekjes liggen in

Naambadges en gastenboekjes liggen in

Naambadges en gastenboekjes liggen in

Naambadges en gastenboekjes liggen in

Naambadges en gastenboekjes liggen in

Naambadges en gastenboekjes liggen in

Naambadges en gastenboekjes liggen in het gelid. Praktische ingrediënten voor een

het gelid. Praktische ingrediënten voor een

het gelid. Praktische ingrediënten voor een

het gelid. Praktische ingrediënten voor een

het gelid. Praktische ingrediënten voor een

het gelid. Praktische ingrediënten voor een

het gelid. Praktische ingrediënten voor een avondje gezellig en zakelijk netwerken.

avondje gezellig en zakelijk netwerken.

avondje gezellig en zakelijk netwerken.

avondje gezellig en zakelijk netwerken.

avondje gezellig en zakelijk netwerken.

avondje gezellig en zakelijk netwerken.

avondje gezellig en zakelijk netwerken.

Naambadges en gastenboekjes liggen in het gelid. Praktische ingrediënten voor een avondje gezellig en zakelijk netwerken.

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.Een moment van bezinning. Freek Ossel vlak na het

in ontvangst nemen van de Havenpenning 2012.

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-den van Schipper Wessels als traditionele afsluiter van de avond.

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-den van Schipper Wessels als traditionele afsluiter van de avond.

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-den van Schipper Wessels als traditionele afsluiter van de avond.

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-den van Schipper Wessels als traditionele afsluiter van de avond.

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele

den van Schipper Wessels als traditionele afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond. afsluiter van de avond.

“O Nederland let op uw zaak”. Wijze woor-den van Schipper Wessels als traditionele afsluiter van de avond. Ook tussen de gangen door werd er druk

ge-netwerkt. Ook tussen de gangen door werd er druk

ge-netwerkt. Ook tussen de gangen door werd er druk

ge-netwerkt. Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

Ook tussen de gangen door werd er druk

ge-netwerkt.

In afwachting van het diner nog even

bijpraten in de foyer.In afwachting van het diner nog even In afwachting van het diner nog even In afwachting van het diner nog even

bijpraten in de foyer.bijpraten in de foyer.bijpraten in de foyer.In afwachting van het diner nog even

bijpraten in de foyer.

Minister Schultz van Haegen over de Amsterdamse havenregio: “We doen het goed als we ook een haven hebben die uitmunt in de slimste goederen stromen”.

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

standje. Een blik achter de schermen.Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

standje. Een blik achter de schermen.Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

standje. Een blik achter de schermen.Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

standje. Een blik achter de schermen.Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.

standje. Een blik achter de schermen.Een diner voor ruim 500 man; een logistiek hoog-

standje. Een blik achter de schermen.

Minister Schultz van Haegen over de Amsterdamse havenregio: “We doen het goed als we ook een haven hebben die uitmunt in de slimste goederen stromen”.

Minister Schultz van Haegen over de Amsterdamse havenregio: “We doen het goed als we ook een haven hebben die uitmunt in de slimste goederen stromen”.

Minister Schultz Minister Schultz Minister Schultz Minister Schultz Minister Schultz Minister Schultz Minister Schultz van Haegen over van Haegen over van Haegen over van Haegen over van Haegen over van Haegen over van Haegen over de Amsterdamse de Amsterdamse de Amsterdamse de Amsterdamse de Amsterdamse de Amsterdamse de Amsterdamse havenregio: “We havenregio: “We havenregio: “We havenregio: “We havenregio: “We havenregio: “We havenregio: “We doen het goed doen het goed doen het goed doen het goed doen het goed doen het goed doen het goed als we ook een als we ook een als we ook een als we ook een als we ook een als we ook een als we ook een haven hebben haven hebben haven hebben haven hebben haven hebben haven hebben haven hebben die uitmunt in de die uitmunt in de die uitmunt in de die uitmunt in de die uitmunt in de die uitmunt in de die uitmunt in de slimste goederen slimste goederen slimste goederen slimste goederen slimste goederen slimste goederen slimste goederen stromen”.stromen”.stromen”.stromen”.stromen”.stromen”.stromen”.

Minister Schultz van Haegen over de Amsterdamse havenregio: “We doen het goed als we ook een haven hebben die uitmunt in de slimste goederen stromen”.

Michiel Wijsmuller hield zijn laatste Havengilde-speech als voorzitter van Amports. “Lob-byen voor de sluis was min of

meer onderdeel van de taakom-schrijving van de voorzitter van Amports, maar gelukkig hoeft dat niet meer!”

Michiel Wijsmuller hield zijn laatste Havengilde-speech als voorzitter van Amports. “Lob-byen voor de sluis was min of

meer onderdeel van de taakom-schrijving van de voorzitter van Amports, maar gelukkig hoeft dat niet meer!”

Michiel Wijsmuller hield zijn laatste Havengilde-speech als voorzitter van Amports. “Lob-byen voor de sluis was min of

meer onderdeel van de taakom-schrijving van de voorzitter van Amports, maar gelukkig hoeft dat niet meer!”

Michiel Wijsmuller hield zijn

Michiel Wijsmuller hield zijn

Michiel Wijsmuller hield zijn

Michiel Wijsmuller hield zijn

Michiel Wijsmuller hield zijn

Michiel Wijsmuller hield zijn

Michiel Wijsmuller hield zijn laatste Havengilde-speech als

laatste Havengilde-speech als

laatste Havengilde-speech als

laatste Havengilde-speech als

laatste Havengilde-speech als

laatste Havengilde-speech als

laatste Havengilde-speech als voorzitter van Amports. “Lob-

voorzitter van Amports. “Lob-

voorzitter van Amports. “Lob-

voorzitter van Amports. “Lob-

voorzitter van Amports. “Lob-

voorzitter van Amports. “Lob-

voorzitter van Amports. “Lob-byen voor de sluis was min of

byen voor de sluis was min of

byen voor de sluis was min of

byen voor de sluis was min of

byen voor de sluis was min of

byen voor de sluis was min of

byen voor de sluis was min of meer onderdeel van de taakom-

meer onderdeel van de taakom-

meer onderdeel van de taakom-

meer onderdeel van de taakom-

meer onderdeel van de taakom-

meer onderdeel van de taakom-

meer onderdeel van de taakom-schrijving van de voorzitter van

schrijving van de voorzitter van

schrijving van de voorzitter van

schrijving van de voorzitter van

schrijving van de voorzitter van

schrijving van de voorzitter van

schrijving van de voorzitter van Amports, maar gelukkig hoeft

Amports, maar gelukkig hoeft

Amports, maar gelukkig hoeft

Amports, maar gelukkig hoeft

Amports, maar gelukkig hoeft

Amports, maar gelukkig hoeft

Amports, maar gelukkig hoeft dat niet meer!”dat niet meer!”dat niet meer!”dat niet meer!”dat niet meer!”dat niet meer!”dat niet meer!”

Michiel Wijsmuller hield zijn laatste Havengilde-speech als voorzitter van Amports. “Lob-byen voor de sluis was min of

meer onderdeel van de taakom-schrijving van de voorzitter van Amports, maar gelukkig hoeft dat niet meer!”

Rob Schoemaker

Bij de zogeheten multicrusher van Cargill aan de Amerikahaven in de haven van Amsterdam wordt het Bulgaarse vracht-schip CNF Lions verlost van 15.415 ton zonnebloempitten. De grijper van de drijfkraan van IGMA stort met één greep acht ton pitten in de bovenbunker van de weegtoren.De controleurs van SGS Agricultural Ser-vices staan er met hun neus bovenop. Vanuit de bovenbunker zakken de pitten via de elektronische weegschaal naar de onderbunker, waarna de pitten via een jacobsladder (een transportband die vroe-ger werd gebruikt om veen op te halen, red.) en een loopband in de opslagloods verdwijnen. Maar niet voordat de SGS-controleurs van elke vijfhonderd ton zo-

geheten ondermonsters hebben genomen en een eerste visuele inspectie hebben gedaan. De controleurs mengen deze monsters en vullen daarmee de monster-zakken die naar de SGS-vestiging in Amsterdam-Westpoort gaan voor inspectie en eventuele nadere analyse.

SMEEROLIE VOOR DE HANDELMaar liefst 70.000 medewerkers in 150 landen telt de Zwitserse internationale controlemaatschappij SGS. Naast inspectie- en verifi catietaken bestiert het beurs-genoteerde bedrijf wereldwijd ook 450 laboratoria. Deze bevinden zich vooral nabij plekken waar goederen van eigenaar wisselen of geladen en gelost worden: havens dus.

VOLSTREKT ONAFHANKELIJKMet zijn expertise en ogen, tong, neus en oren beschermt SGS de belangen van de handelspartij die het controlebedrijf inhuurt. “We zijn volstrekt onafhanke-lijk,” benadrukt Albert Wesenhagen, directeur Agricultural Services bij SGS Am-sterdam. “Aan de integriteit van onze bevindingen kunnen partijen niet twijfe-len, dat is de basis van ons bestaansrecht. Binnen één transportketen kunnen meerdere handelspartners ons moeiteloos inhuren. Wij stellen alleen de feiten vast en kiezen dus nooit partij.”Onafhankelijke controlebedrijven zijn de smeerolie in de internationale handel. Zij zorgen ervoor dat zonder vertraging het juiste product bij de juiste klant te-rechtkomt in de juiste en eerlijke – pro rata – hoeveelheid. Er kan immers tijdens het transport iets misgaan met de kwaliteit en het volume van de lading. Eventu-ele confl icten tussen partijen in de keten kunnen dan worden opgelost door een beroep te doen op de rapportage van een onafhankelijke instelling.Neem de handel in zonnebloempitten. SGS-controleurs in de landen van her-komst nemen bij het laden steekproefsgewijs monsters van de pitten terwijl zij de volumes nauwkeurig noteren. Dezelfde procedure heeft plaats in Amsterdam.

Controlemaatschappij SGS bestrijkt de gehele voedselketen

'Van zaadje tot karbonaadje'

n zeehavens Amsterdam, de foodhaven, speelt sGs Agricultural services een

prominente rol. Binnen deze divisie van sGs én de agri-controlebranche fungeert de Amsterdamse vestiging van sGs als benchmark. “Het draait om vertrouwen, vertrouwen, vertrouwen,” aldus Albert wesenhagen, branch and agricultural manager nederland van sGs.

I

Zeehavens Amsterdam26 December 2012

F O O D

Tussen beide bevindingen mag geen bovennormaal verschil zitten, kwanti-tatief én kwalitatief. Zijn de afwijkingen te groot, dan gaan de handelspart-ners in gesprek of zij schakelen bij schade een expert in.

VAN ZAADJE TOT KARBONAADJEDe unieke wereldwijde aanwezigheid en expertise van SGS maakt dat food- en diervoederimporteurs in toenemende mate hun gehele supply chain door SGS laten begeleiden, ook wel bekend als one stop shopping. Wesenhagen: “Tot circa twintig jaar geleden waren wij vooral trade focused. Dat heeft zich uitgebreid: vanaf de boer, zijn grond en zaaigoed tot aan de eindverwerker. Met andere woorden: van zaadje tot karbonaadje.”Naast inspecties van de lading kan SGS ook laboratoriumanalyses uitvoeren volgens internationale standaards, of kan het controlebedrijf bedrijven cer-tifi ceren voor de diverse kwaliteitscertifi caten in de voedingsmiddelen- en veevoederindustrie.De ontwikkeling naar ketenbeheersing komt voort uit het begrijpelijke ver-langen van voedselproducenten greep te krijgen op de gehele keten. Er mogen geen zwarte gaten in zitten: geen bedrijf kan zich desastreuze reputatieschade veroorlo-ven. “Daarbij blijkt dat SGS in staat is effi ciencyslagen te maken die aan alle handelspartners ten goede komen,” stelt Wesenhagen.

DRIE PIJLERSKennis over het product, de klant en de contracten zijn de drie pijlers van de SGS-expertise. Bijvoorbeeld: geen elke sojaboon is hetzelfde want zij hebben allemaal uiteenlopende eigenschappen en ener-giewaarden, afhankelijk van het gebied van herkomst. Een SGS-controleur moet die allemaal kunnen onderscheiden.Maar hij moet ook kennis hebben wat de klant met zijn product doet. Zo kan bij dezelfde verontreiniging, die bij de ene afnemer tot afkeuring van de lading leidt, bij een andere afnemer met een andere toepassing minder

ernstige gevolgen hebben.Wesenhagen: “Dat betekent voor onze mensen permanente educatie, coaching, monitoring en begeleiding. De meesten krijgen het vak pas na zeven of acht jaar echt onder de knie maar ze moeten blij-ven leren. Ook over de diverse contract-vormen zoals over granen (GAFTA) en vetten (FOSFA). SGS fungeert hierbij als kenniscentrum. Zo geven wij externe cur-sussen aan medewerkers van importeurs.”

NALEVING VAN DE INTEGRITEITSCODETot besluit zegt Wesenhagen: “Wie bij SGS gaat werken blijft daar ook. Het ver-

loop is minimaal. Expertise en ken-nis vormen de pijlers die weer steunen op ver-trouwen. De ge-hele structuur van SGS is gebaseerd op het bewaken

van de integriteit van de organisatie. De gebeurt door externe en interne audits en een onverbiddelijke naleving van de SGS-integriteitscode. Uiteindelijk doen we in gemoedsrust bij onze klanten.”

www.sgs.com

‘Aan de integriteit van onzebevindingen kunnen partijen niet twijfelen, dat is de basis van ons

bestaansrecht’

December 2012 27 www.amports.nl

Advertentie

Quality in logistics

Office ElstIndustrieweg-Oost 166662 NE ElstPhone: +31 (0)88-1011206Fax: +31 (0)88-1011208 E-mail: [email protected]

Office AmsterdamRuijgoordweg 1001047 HM AmsterdamPhone: +31 (0)20-4801400Fax: +31 (0)20-3347571 E-mail: [email protected]

www.MegaBarging.nl

F O O D

Cees Visser

Als het bij Cargill onrustig is, dan is het on-rustig bij de grootste werkgever in Zeehavens Amsterdam. Niet dat er iets van die onrust is te merken als general manager Robert Hansen zijn bezoeker ontvangt in zijn kantoor aan de Coenhavenweg. Of het moeten de circa veertig ingepakte verhuisdozen zijn die even verderop bij de muur staan.

Doel van het interview is om antwoord te krijgen op de vraag welke rol het Ameri-kaanse familiebedrijf wil blijven spelen in Zeehavens Amsterdam. Immers, het kan-toorgedeelte van het voedingsconcern staat aan de vooravond van een verhuizing naar Schiphol.Deze verhuizing, legt Hansen uit, is niet meer dan de wens om de vier afzonderlijke kantoren in Nederland samen te voegen, in dit geval in het Outlookcomplex op Schiphol-Centrum. Behalve het personeel in het hoofdkantoor aan de Coenhaven-weg, komen ook de kantoormedewerkers van dochteronderneming IGMA, Cargill Cocoa & Chocolate (voorheen Gerkens Cacao) in Wormer en Refi ned Oils in Schie-dam naar de nieuwe vestiging. “Het is beter voor de samenwerking om onder één dak te werken in een centraal kantoor dat bovendien beter bereikbaar is,” benadrukt Hansen.

CONVENANT HOUTHAVENVoor het Convenant Houthaven/NDSM Werf uit 2009 moeten we even terug in de tijd. Vanaf 1992 lagen Cargill en de stad Amsterdam in de clinch over de gemeen-telijke plannen om het gebied langs het IJ op de schop te nemen en zo ruimte te maken voor woningbouw, onder andere door de aanleg van zeven kunstmatige wooneilanden. Maar meer bewoners dichter bij de fabrieken van Cargill betekent ook strengere milieueisen, en dus kosten voor Cargill.De oplossing kwam drie jaar geleden met het sluiten van het Convenant Houtha-

Rob Hansen, general manager IGMA en director Cargill BV

'Wij blijven investeren inAmsterdamse haven'

argill heeft wel eens rustiger tijden gekend in de Amsterdamse

havenregio door de verhuizing naar schiphol en de recente saneringen. toch blijft het bedrijf investeren, terwijl het convenant Houthaven/ndsM werf zorgt voor een goede relatie met de gemeente Amsterdam.

C

Zeehavens Amsterdam28 December 2012

F O O D

Het terrein van Cargill aan de Coenhavenweg, met op de achtergrond de grijsblauwe silo's van IGMA. Foto: Cargill

ven dat er onder andere in voorziet dat de betrokken havenbedrijven – waaronder IGMA, ICL Fertilizers Europe en Eggerding – zich inspannen om stof, geluid en stank zoveel mogelijk terug te dringen. Een eerste uitvloeisel daarvan was de voltooiing van de nieuwe geurreductie-installatie medio 2011 bij de sojaverwerkingsfabriek van Cargill. Een aanzienlijke investering, waarvan de helft afkomstig uit het speciale In-novatiefonds convenant Houthaven/NDSM-werf.Eind goed, al goed? Voorlopig wel, tot en met 2028 om precies te zijn. Volgens het convenant mogen er tot die tijd geen nieuwe woningen worden gebouwd en hoeft Cargill geen nieuwe milieumaatregelen te treffen. Maar iedereen weet dat in de om-geving van de Houthaven en het NDSM-terrein uiteindelijk een combinatie van wo-nen en werken moet ontstaan zonder industriële activiteiten in de milieucategorieën 4 en 5. Dat vooruitzicht maakt het voor Cargill lastig nieuwe infrastructuur te bou-wen voor nieuwe bedrijvigheid.

NIET ZO SOMBERHansen ziet dat allemaal niet zo somber in: “In augustus 2012 hebben we een nieuwe fabriek, en investering van ongeveer dertig miljoen dollar, in gebruik genomen. We hebben een nieuwe fabriek opgestart waardoor we hier niet één maar diverse grondstoffen kunnen verwerken. We zien deze investering als een duidelijke mani-festatie van ons vertrouwen in de toekomst, de industrie, de Amsterdamse haven, onze klanten en ons personeel. Anders zouden we zo’n investering natuurlijk niet doen. Het is een investering in fl exibiliteit en dat is belangrijk in een omge-ving waar de onzekerheid groot is. Alleen zo kunnen we ons op de langere termijn, dus ook na 2028, aanpassen aan de veranderende marktom-standigheden.”

DYNAMIEK VAN HET ONDERNEMENGevraagd of hij de verhuizing van het kantoor uit de Amsterdamse havenregio wil bagatelliseren, antwoordt Hansen dat dit niet het juiste woord is. “Of ik moet de be-tekenis van bagatelliseren niet begrijpen. Het is nicht in frage. Je gaat toch niet dertig miljoen investeren als je van plan bent de tent hier te sluiten?”Over de recente afstotingen, saneringen en sluitingen, zegt hij. “Ja, dat is gebeurd.

Het is zeer spijtig dat we mensen moesten laten gaan maar dat is een normaal bedrijfs-economisch proces. Je investeert in zaken die goed gaan, niet in dingen waarin je geen toekomst ziet. In dat perspectief moet je alle ontwikkelingen zien. Er is veel onzekerheid in de markt, daarmee moeten we leren le-ven. Maar die dynamiek maakt onderne-men ook weer mooi.”

GOEDE RELATIE MET DE GEMEENTEOok mooi is volgens Hansen de relatie van zijn bedrijf met de gemeente Amsterdam. Hansen: “Deze verstandhouding is inder-daad uitstekend en dat is ook noodzakelijk. Het is voor een bedrijf als Cargill belangrijk

om goede contac-ten te hebben met overheden. Zodat als er wat veran-dert, we daar on-middellijk op in kunnen spelen.”Hij besluit zijn be-toog met: “Er is een

periode geweest dat het contact met de ge-meente Amsterdam wat moeilijker verliep. Maar vanaf het moment dat we het con-venant hebben gesloten, is er een stabiele situatie ontstaan waarin het tot een goede samenwerking kon komen. De neuzen staan nu dezelfde kant op.”

www.cargill.nl

'Het is beter voor de samen-werking om onder één dak te

werken in een centraal kantoor dat bovendien beter bereikbaar is'

December 2012 29 www.amports.nl

F O O D

Rob Hansen, general manager IGMA en director Cargill BV. Foto: Cees Visser

Zeehavens Amsterdam30 December 2012

cursussen

Transport en LogistiekTalen overzicht- Duits voor Transport - Engels voor Transport- Frans voor Transport- Russisch voor Transport- Standard marine

communication phrase

Havens/Logistieke richting- BTW in het internationale

handelsverkeer- Cargadoor I- Cargadoor I verkort

(vooropleiding HBO diploma)- Cargadoor II- Customer service

- Douane recht- Douane vervoer en transit- Expediteur- Magazijnbeheerder- Magazijnmedewerker- Management Training voor

het middenkader- Operator Tanker Agencies- Schademelding- Scheepvaart Vervoer &

Expeditie- Transportdocumenten- Transport/logistiek

introdagen- Waterklerk- Zeebevrachter

STC B.V. training van deur tot deur, thuis en op locatie

| 0 1 0 2 8 3 2 3 0 0 | W W W. S T C - B V. N L

ww

a4 advertentie marpol.indd 1 16-05-11 13:51

F O O D

December 2012 31 www.amports.nl

naar Cuba en naar mediterrane landen als Marokko, Algerije, Libië, Egypte, Tunesië, Libanon, Griekenland en Turkije. Hier moeten de pootaardappelen uitgroeien tot vol-wassen exemplaren die vervolgens per schip weer terugkeren naar Europa. Soms gaan er op de heenreis wel dertig verschillende aardappelrassen tegelijk mee.

OOK VELSEN-NOORDHavenmeester Bert Visser verwacht dat Beverwijk dit seizoen ruim 80.000 ton poot-aardappelen zal verschepen, maar MEO Stuwadoors sluit niet uit dat dit kan oplopen tot 90.000 ton. Naast De Pijp zal MEO vanaf de Velserkade in Velsen-Noord en de Vel-sen Noord Terminal op bedrijventerrein Grote Hout, de voormalige NAM-kade, nog eens 35.000 tot 40.000 ton vervoeren.Overigens zijn Beverwijk en Velsen-Noord niet de enige Nederlandse zeehavens die pootaardappelen verschepen naar warmere oorden. Harlingen vervoerde vorig seizoen zelfs 82.000 ton. Maar omdat in de Friese haven het seizoen doorloopt tot eind mei, blijft Beverwijk de grootste exporthaven ter wereld. Vlissingen verscheepte in 2011

zo’n 10.000 ton pootaardappelen.

BALTIC NAVIGATOR DE EERSTEHet reefer schip Baltic Navigator was op maandag 22 oktober het eerste schip van het seizoen met vierduizend ton pootaardap-pelen aan boord, bestemd voor Havanna (Cuba). Het koelschip is 155 meter lang, 23 meter breed en heeft een capaciteit van 10.572 dwt. Scheepswerf Van der Giessen-De Noord in Krimpen aan den IJssel heeft de reefer in 1985 gebouwd. De Baltic Naviga-tor, die 25 bemanningsleden heeft, is sinds juni 2007 eigendom

van rederij Ost-West-Handel & Schifffahrt in Bremen, onderdeel van Baltic Reefers. Twee andere koelschepen van Baltic Reefers kwamen eind oktober en begin november een partij pootaardappelen laden in Beverwijk. Het ging hierbij om 8500 ton, even-eens bestemd voor Cuba.

www.beverwijk.nlwww.meo.nl

Dit seizoen 80.000 tot 90.000 ton

Beverwijk blijft ‘aardappel-hoofdstad’ van de wereld

Willem Moojen

Als in de herfst de bladeren van de bomen vallen, dan begint de jaarlijkse versche-ping van pootaardappelen vanuit De Pijp, de haven van Beverwijk. Afhankelijk van de weersomstandighe-den in de tussenliggen-de maanden loopt het seizoen in Beverwijk van eind september/ok-tober tot eind februari. Rijen dik staan dan de vrachtwagens met poot-aardappelen te wachten op de Noorderkade om te worden gelost. Deze pootaardappelen zijn afkomstig uit onder andere de Noord-oostpolder, Groningen, Friesland, de Wie-ringermeer en zelfs uit buitenlandse teelt-gebieden.Sinds jaar en dag verzorgt MEO Stuwa-doors de verscheping vanuit Beverwijk

'Soms gaan er op de heenreis wel

dertig verschillende aardappelrassen

tegelijk mee'

everwijk blijft de grootste export-haven voor pootaardappelen ter

wereld, al zit Harlingen de zeehaven aan het noordzeekanaal op de hielen. dit sei-zoen zal Meo stuwadoors 80.000 à 90.000 pootaardappelen vanuit ‘de Pijp’ versche-pen naar vooral cuba en landen aan de Middellandse zee om daar uit te groeien tot volwassen exemplaren. ook vanuit velsen-noord worden nog eens 35.000 tot 40.000 ton pootaardappelen vervoerd.

B

O F F S H O R E

Evert Bruinekool

De presentatie van het ‘dienbladconcept’ had plaats tijdens een door AYOP ge-organiseerd seminar op dinsdag 23 oktober, de eerste beursdag. Daarin was ook aandacht voor de andere mogelijkheden van de regio Amsterdam-IJmuiden. Da-vio: “Wij hebben onderzocht wat onze klanten verwachten, wat wij als regio te bieden hebben en wat er nog ontbreekt in de logistieke keten. Nu willen wij graag van ondernemers in deze branche horen of onze ideeën aansluiten bij hun wensen. Al-leen door naar hen te luisteren, en waar nodig actie te onder-nemen, kunnen wij onze diensten verder optimaliseren. Dat is goed voor de regio, goed voor onze opdrachtgevers en dus ook goed voor de AYOP-leden.”

ALLES BINNEN DERTIG KILOMETEREen plekje vóór de sluizen is een veel genoemde wens van bedrijven die werken voor de offshore-sector. “Maar deze ruimte is beperkt,” stelt Davio. “Terwijl wij achter de sluizen over vrijwel onbeperkte ruimte beschikken. In IJmuiden bie-

den wij faciliteiten aan voor kabelleggers, bemanningsschepen, speciale onderhouds-vaartuigen en opslag via ons ‘dienbladcon-cept’. Amsterdam is juist meer de haven voor productiefaciliteiten en de opslag, as-semblage en handling van onderdelen. Juist deze combinatie is onze kracht. Alles wat je nodig hebt, is binnen een straal van dertig kilometer beschikbaar. Tel daarbij de per-fecte samenwerking tussen overheid en be-drijfsleven binnen AYOP en je hebt de sleu-tel tot succes in handen.”

DRUKSTE STANDNa het seminar bood de branchevereniging alle aanwezigen een lunch aan op de AYOP-stand. Dat maakte deze stand deze middag in één keer tot de drukst bezochte van de beurs. Veel belangstellenden maakten van

de gelegenheid ge-bruik om van gedach-ten te wisselen met de aanwezige managers van Haven Amster-dam, Zeehaven IJmui-den NV en de overige bedrijven binnen het samenwerkingsver-band AYOP. “Wat dat

betreft is de introductie van ons nieuwe con-cept volledig geslaagd,” stelt Davio. “Ons doel was om aan te geven welke unieke mo-

Primeur AYOP tijdens Offshore Energy 2012

Keten van offshorewindenergielangs Noordzeekanaal

YoP, de branchevereniging van offshorebedrijven en lokale over-heden in de regio Amsterdam-ijmuiden, presenteerde tijdens de beurs

offshore energy 2012 zijn nieuwe ‘dienbladconcept’. “onze opdrachtgevers kunnen rekenen op volledige service,” vertelt AYoP-voorzitter ron davio. “wij zorgen ervoor dat de gevraagde producten op tijd klaar zijn, op de locatie waar onze klanten dat willen.”

A

Zeehavens Amsterdam32 December 2012

‘De EU heeft bepaald dat in 2050 tachtig procent van

onze energiebehoefte afkom-stig moet zijn van

hernieuwbare bronnen’

Windenergie-expert Chris Westra treedt op als dagvoorzitter tijdens het AYOP-symposium. Foto's: Evert Bruinekool

MEER SCHEPEN, MEER AFVALAls die groei zich doorzet, betekent dat ook goed nieuws voor MAIN (Maritieme Afval Inzameling Nederland), gevestigd aan de Petroleumhaven. “Wij zijn gespeci-aliseerd in het verzamelen en verwerken van scheepsgerelateerde afvalproducten,” vertelt algemeen manager Wim van der Linde. “Meer windparken op zee betekent meer schepen. Hoe meer schepen er varen, des te meer afval er ontstaat. Aangezien onze hoofdvestiging in Amsterdam zit, zijn de offshore-ambities van deze regio ons bijzonder welkom.”Datzelfde geldt voor Peterson SBS, een bedrijf dat al sinds 1968 wereldwijd geïn-tegreerde logistieke diensten aanbiedt aan bedrijven in de olie- en gaswinning. “Deze beurs is dé perfecte plek om ook de offshorewindmarkt te laten zien wat wij kunnen bieden,” vertelt directeur Erwin Kooij. “Of het nu gaat om afvalver-werking, werving en selectie van medewerkers, helikopterservice, de verhuur van ruimte of materiaalbeheer, wij kunnen het verzorgen.”Peterson SBS zette tijdens de beurs niet alleen in op het onderhouden van bestaan-de en het leggen van nieuwe contacten met opdrachtgevers. “Vanwege onze groei, en de groei van onze opdrachtgevers, zijn wij voortdurend op zoek naar nieuwe medewerkers. Vandaar dat wij één wand hebben voorzien van korte informatie over vacatures. Wij hopen dat wij tijdens de beurs in contact komen met geschikte kandidaten.”

www.ayop.comwww.zeehaven.nl

www.portofamsterdam.nl

O F F S H O R E

gelijkheden onze regio heeft. Nu gaan wij op weg naar ons volgende doel: het binnen-halen van opdrachten voor Luchterduinen, het offshorewindpark in blok Q-10 voor de kust van Zandvoort en Noordwijk. Daarna zetten wij in op East Anglia One, het park voor de kust van Engeland met 325 wind-turbines.”

GROEIEN OP ZEENa de ontwikkeling en ingebruikneming van deze twee windturbineparken zullen in een relatief korte tijd nog heel wat parken op de Noordzee volgen. “De Europese Unie heeft bepaald dat in 2050 tachtig procent van onze energiebehoefte afkomstig moet zijn van hernieuwbare bronnen,” meldt Robert Kleiburg, chief operation offi cer van ECN (Energieonderzoek Centrum Neder-land) in Petten. “Een groot deel komt voor rekening van windparken op zee. In 2010 produceerden offshorewindparken in Euro-pese Unie ongeveer 2,9 gigawatt (GW) aan elektriciteit. De Europese doelstelling is dit in 2020 te laten groeien naar 40 gigawatt. Is dat al een enorme groei, de grote sprong voorwaarts moet in het decennium daarop komen. In 2030 moeten offshorewindturbi-nes gezamenlijk 150 gigawatt produceren.”Volgens Kleiburg kan het Nederlandse be-drijfsleven een belangrijke rol spelen in deze plannen. “Met een jaarlijkse omzet van één miljard dollar heeft de Nederland-se windturbinesector een marktaandeel van 25 procent. Als je ervan uitgaat dat dat per-centage ook in 2030 nog van kracht is, be-tekent dat een ongeloofl ijke omzetgroei.”

OOK OFFSHORE BIJ SHIPDOCKDe bedrijven uit Zeehavens Amsterdam op de beursvloer willen vol inzetten om dat mogelijk te maken. “Wij kunnen in korte tijd grote opdrachten realiseren,” vertelt Hilka Wilms, business manager van Ship-dock Amsterdam. “Voorheen stonden wij vooral bekend als onderhouds- en repara-tiewerf voor grote en complexe bagger- en werkschepen. Maar tegenwoordig ontvan-gen wij steeds meer opdrachten van off-shorebedrijven. Daarbij werken wij vaak samen met ons zusterbedrijf Niron Staal, gespecialiseerd in het bouwen van grote staalconstructies voor de offshore. Deze beurs gebruiken wij om onze samenwer-kingsmogelijkheden te laten zien. Wij ver-wachten dat de groei van onze orderporte-feuille in deze sector zeker doorzet.”Ook BigLift Shipping, dochteronderneming van Spliethoff Groep, stelt dat de beurs Off-shore Energy, zeker op termijn, opdrachten zal genereren. “In eerste instantie zijn we hier voor de bestaande relaties en vanwege het netwerken,” legt engineer Tjeerd Steller uit. “Nieuwe opdrachten krijg je niet direct na een beurs, daarvoor is tijd nodig. Maar gezien de verwachte groei van deze markt zijn onze zware-ladingschepen zeker inte-ressant voor de offshorewindsector.”

December 2012 33 www.amports.nl

Drukte bij de AYOP-stand tijdens Offshore Energy 2012

Zeehavens Amsterdam34 December 2012

Evert Bruinekool

De plannen voor een verbeterde toegankelijkheid van het Westelijk Havengebied da-teren al van 2000. Begin 2004 zijn de procedures gestart waarna het nog eens vijf jaar duurde voor de eerste werkzaamheden begonnen. De openstelling van het eerste deel van de Westrandweg – meer precies: het deel tussen knooppunt Raasdorp en de aan-sluiting Luvernes - is een eerste belangrijke stap. De tweede stap is de oplevering van de tweede Coentunnel. Deze is weliswaar gereed, maar vanwege softwareproblemen nog niet in gebruik. Ook wordt nog gewerkt aan het laten aansluiten van de Westrandweg op de tweede Coentunnel. De streefdatum voor de oplevering is voorjaar 2013. Zodra de tweede Coentunnel gebruiksklaar is, ondergaat de oude Coentunnel een renovatie. Medio 2014 moet het volledige tracé, De Westrandweg én de beide Coentunnels, klaar zijn voor gebruik. Op dat moment is niet alleen het Westelijk Havengebied, maar ook de Noordelijke Randstad beter bereikbaar.

De eerste gebruikers van de nieuw aangelegde A5 waren overigens geen auto’s en vracht-wagens, maar hardlopers. Enkele dagen voor de offi ciële opening organiseerde Rijkswa-terstaat in samenwerking met De Telegraaf de Westrandweg Run. Lopers konden kiezen uit twee afstanden: de 10 kilometer en de halve marathon. Een internationaal wedstrijd-veld, 9.907 lopers groot, had zich ingeschreven voor dit eenmalige evenement. Niemand minder dan oud-minister Camiel Eurlings, destijds pleitbezorger van de Westrandweg, loste het eerste startschot voor de tienkilometerloop.

Eerste deel Westrandweg voor open verklaard

Vers asfalt

et westelijk Havengebied heeft een mijlpaal bereikt. Met de

opening van het eerste deel van de westrandweg (A5) bij Amsterdam is de bereikbaarheid van dit gebied enorm verbeterd.

H

December 2012 35 www.amports.nl

I N F R A S T R U C T U U R

WESTRANDWEG IN CIJFERS• Circa 17 kilometer asfalt (waarvan

nu 7 kilometer is opengesteld)• 10 Viaducten in lengte variërend

van 35 tot 300 meter• 1 hooggelegen viaduct met een

lengte van 3,3 kilometer door het westelijk havengebied

• 4,5 kilometer geluidsschermen

Bart Banning en Gijs van der Lugt voor het Havengebouw in Amsterdam. Foto’s: Reinder Weidijk

F I N A N C I Ë L E D I E N S T V E R L E N I N G

Bart Stam

In tegenstelling tot de vestiging in Rotter-dam, waar al geruime tijd intensieve relaties bestaan tussen een gespecialiseerd team van de bank en het havenbedrijfsleven, had ABN AMRO tot 2010 geen apart bedrijfsonderdeel voor maritieme en logistieke ondernemingen in de Amsterdamse havenregio.Op initiatief van de afdeling Corporate Cli-ents van ABN AMRO op het hoofdkantoor in Amsterdam, dat zich vooral richt op de grotere klanten, kwam daar twee jaar ge-leden verandering in met de oprichting van een speciale ‘Havendesk’ voor Noord-West Nederland, waartoe ook Zeehavens Amster-dam en Schiphol behoren. De Havendesk is een (virtueel) team van circa tien specialisten in de sectoren maritiem, logistiek, energie en commodities.“Het voordeel van onze Havendesk is dat

we alle specialisten in onze bank voor havengerelateerde bedrijven bijeen hebben,” zegt Gijs van der Lugt, senior relationship manager bij ABN AMRO Corporate Clients aan de Zuidas in Amsterdam en één van de initiatiefnemers van de Havendesk. “Bo-vendien is er frequent contact met de accountmanagers van de districtskantoren in Beverwijk, Zaandam en Amsterdam-Leidseplein, die goede contacten hebben met de kleinere en middelgrote bedrijven in de zeehavens langs het Noordzeekanaal.”

ZICHTBAAR IN DE HAVENOok Bart Banning, sector banker Transport en Logistiek, is zeer tevreden over de vor-deringen sinds 2010. “Door hard te werken aan de onze zichtbaarheid, maar natuur-lijk ook aan onze producten en service, hebben we fl inke stappen gemaakt bij het havenbedrijfsleven. We hebben diverse maritieme bedrijven mogen verwelkomen als nieuwe klanten.” Gijs van der Lugt vult aan: “Regelmatig krijg ik op netwerkbijeen-komsten te horen: wat leuk dat ABN AMRO helemaal terug is in de haven! Na enkele jaren van relatieve stilte komen we jullie weer meer en meer tegen. Dat is heel stimu-lerend om te horen. Helemaal mooi is het natuurlijk als tevreden klanten van ons dat aan hun relaties vertellen. Een betere mond-tot-mond reclame is er niet.”Banning: “Tevreden klanten zijn onze beste ambassadeurs. Mijn ervaring is dat haven-bedrijven vooral een betrouwbare partner zoeken voor de komende jaren en zeker niet gaan voor een eenmalige transactie.”

TWEERICHTINGSVERKEERBanning en Van der Lugt spreken van een groeiend tweerich-tingsverkeer tussen ABN AMRO en de maritieme ondernemin-gen: “Natuurlijk gaat het in de meeste gevallen om fi nanciering waarvoor ondernemers ons benaderen. Naarmate we meer per-soonlijke contacten opbouwen in het havengebied, nemen we steeds vaker contact met hen op. Dat levert op de korte termijn

lang niet altijd een contract of een commerciële overeenkomst op, maar wel een be-langrijk netwerk. Er zijn genoeg partijen waarmee we al twee jaar in gesprek zijn maar nog niet tot zaken zijn gekomen. Dat is misschien jammer maar we zitten dan wel ‘in het bakje’.”Banning: “Tegenwoordig worden we steeds vaker benaderd door havenbedrijven die onze visie willen horen over marktontwikkelingen in vakgebieden als transport en lo-gistiek, energie en commodities. Bedrijven zijn bezig nieuwe concepten te ontwikkelen, zoeken partners voor een samenwerkingsverband of willen hun geografi sch netwerk

ABN AMRO bouwt havenactiviteiten verder uit

‘Klant is onze beste ambassadeur’

m meer aandacht te besteden aan het maritieme bedrijfsleven in onder andere

zeehavens Amsterdam is ABn AMro in 2010 gestart met een Havendesk voor noordwest ne-derland. “door te werken aan onze zichtbaarheid én onze dienstverlening, zijn we veel prominenter aanwezig in de Amsterdamse havenregio,” menen Gijs van der lugt en Bart Banning. Hiermee sluit het succesvolle model van de Havendesk prima aan bij ABn AMro Maritime.

O

Zeehavens Amsterdam36 December 2012

'Het voordeel van de Havendesk is dat we alle specialisten bijeen

hebben'

‘Klant is onze beste ambassadeur’

Banning en Van der Lugt: “Om een vertrouwensrelatie met het bedrijfsleven op te bouwen is het belangrijk om de Amsterdamse havenregio goed te kennen.”

‘Klant is onze beste ambassadeur’

F I N A N C I Ë L E D I E N S T V E R L E N I N G

vergroten. Wij bieden een landelijk overzicht. Dat is een duidelijke trend van de afge-lopen twee jaar en heeft zeker te maken met onze aanwezigheid in de Amsterdamse havenregio.”Van der Lugt: “Ik heb het idee dat ondernemers veel meer nadenken over strategi-sche onderwerpen als productverbreding, vergroting van hun toegevoegde waarde of nieuwe samenwerkingsverbanden. Het is voor ons heel inspirerend om mee te denken met zulke bedrijven.”Om een dergelijke vertrouwenspositie op te bouwen, is het volgens Banning en Van der Lugt belangrijk dat ABN AMRO de Amsterdamse havenregio goed kent: “Naast uiter-aard kennis over de markt van onze klanten moeten wij snappen welke ontwikkelingen zich hier afspelen, zoals de nieuwe zeesluis, de situatie op de terminals of de verzelf-standiging van het havenbedrijf van Amsterdam, om maar een paar onderwerpen te noemen. Het is belangrijk dat we voldoende kennis van zaken hebben om als volwaar-dige partner mee te praten met ondernemers. Door bedrijven beter te leren kennen, zie je ook eerder waar hun kansen liggen. Gecombineerd met de essentiële kennis van hun markten zijn we slagvaardiger om de passende fi nanciering te kunnen bieden.”

STERKE PUNTEN ETALERENVolgens Banning is het ook voor individuele bedrijven belangrijk dat Zeehavens Am-sterdam zijn sterke punten etaleert: “Amsterdam is qua op- en overslag de vierde haven van Europa en op sommige ladingstromen, zoals benzineproducten en cacao, zelfs de grootste haven ter wereld. Deze haven heeft met zijn sterke nichemarkten - zoals net genoemd - ook een heel ander profi el dan Rotterdam.”Volgens Banning is het belangrijk dat Amsterdam deze troeven uitdraagt. “Niets voor niets blijkt dat de duurzaamste bedrijven ook de innovatiefste en uiteindelijk ook de meest winstgevende ondernemingen zijn.”Over de rol die ABN AMRO daarin een rol kan spelen, zegt hij: “We zijn natuurlijk geen ingenieurs maar blijven bankiers. Wel kunnen we partijen bij elkaar brengen door in onze Havendesk de richting van bedrijven te bespreken. Dat kan leiden tot nieuwe samenwerkingsverbanden.”

GROEI IN DE OFFSHOREOp de vraag op welke terreinen de Havendesk verder kan groeien, zegt Van der Lugt: “Ik denk dan vooral aan de offshore. De komende jaren moeten er veel productieplat-forms voor olie en gas op de Noordzee worden ontmanteld, en komen er veel nieuwe windparken bij. Dat levert een enorme bedrijvigheid op, ook voor deze havenregio.

Vandaar dat we erover denken enkele col-lega’s van onze vestiging in Den Helder ac-tiever te betrekken bij onze Havendesk.”Ook de synergie tussen Schiphol en Zeeha-vens Amsterdam is zo’n potentiële groei-markt. Banning: “De kracht van deze regio is dat we een lucht- en zeehaven in de Euro-pese top vijf hebben die heel dicht bij elkaar liggen. De uitdaging is om beide mainports op een slimme manier met elkaar te ver-binden, bijvoorbeeld door te kijken welke producten nu via de lucht- en de zeehaven binnenkomen en in dezelfde eindproduc-ten terechtkomen.”

WERELDWIJDE HUBSHet succes van beide havendesks in Rot-terdam en Amsterdam (regio Noord-West) heeft inmiddels geleid tot een internatio-naal vervolg, genaamd ABN AMRO Mari-time. Banning: “ABN AMRO heeft, als on-derdeel van haar internationale strategie, een specifi eke focus op logistieke hubs in de wereld. In deze, vaak ook grote fi nan-ciële centra, hebben we alle kennis bijeen gebracht, vergelijkbaar met de regionale havendesks. We zijn dit virtuele netwerk inmiddels gestart met zo’n honderd speci-alisten in New York, São Paulo, Londen en Hongkong. Maar dit netwerk zal ongetwij-feld verder worden uitbereid. Als bank wil-len we weten waar de belangrijke hubs zich in de wereld gaan ontwikkelen, daar willen we op tijd bij zijn!”

www.abnamro.nl

December 2012 37 www.amports.nl

‘Klant is onze beste ambassadeur’

Industrieel afvalwerker Reym gaat zich meer richten op voedingsindustrie

De schone kant van afval

Zeehavens Amsterdam38 December 2012

Directeur Ron van der Laan, com-mercieel manager Frank Vendel en vestigingsmanager Ed Hollander. Foto: Reym

F O O D

Industrieel afvalwerker Reym gaat zich meer richten op voedingsindustrieIndustrieel afvalwerker Reym gaat zich meer richten op voedingsindustrie

De schone kant van afvalDe schone kant van afval

en havengebied kan niet functioneren zonder dienstverleners die zowel het reinigen van tanks en laadruimen als het afvoeren en het verwerken

van afvalstoffen voor hun rekening nemen. reym Bv, dochter van shanks, is in nederland een van de grootste spelers op het terrein van afvalstoffenma-nagement, waarbij het bedrijf 24/7 kan optreden bij calamiteiten.

Rob Schoemaker

Aan afvalverwerking kleven, vaak ten onrechte, negatieve associaties. Terwijl dit bij uitstek een branche is waar dankzij innovaties grote winst te behalen valt op het gebied van milieu, energiegebruik, kosten en imago. Daarvan zijn ze zich ook terdege bewust bij Reym BV, een grote speler in industriële reiniging, transport en afvalmanagement voor onder meer havenbedrijven, de sector olie en gas en de offshore.

TOTAL CARERon van der Laan, regionaal directeur van Reym Noord West zegt hierover: “Door de inzet van modern materieel, kennis van de ingewikkelde wet- en regelgeving, onderzoek en ontwikkeling en vooral kundig en betrokken personeel, kunnen wij onze klanten van veel zorgen verlossen en geld voor hen besparen. Wij noemen dat total care.” Senior commercieel manager Frank Vendel voegt daaraan toe: “Het aanbieden van total care aan onze klanten doen we in feite al meer dan 25 jaar. Onlangs hebben we dat begrip een fris elan gegeven, inclusief een nieuw logo. Met total care nemen we klanten het hele pak-ket uit handen van industriële reiniging, transport en af-valstoffenmanagement. Deze duidelijkheid is juist in eco-nomisch moeilijke tijden voor veel bedrijven aantrekkelijk. Het gaat erom goede afspraken met klanten te maken om zo tot de beste resultaten te komen.”

IJZERS IN HET VUURMet vestigingen in Beverwijk, Amsterdam, Den Helder en IJmuiden (Tata Steel) heeft Reym Noord West, dat zo’n 150 tot 160 vaste medewerkers telt, meerdere ijzers in het vuur. Van der Laan: “Zo zorgen wij bij Tata Steel voor de reiniging van de installaties van de hoogovens en sinterfabriek tijdens de geplande fabriek-stops. Op bevoorradingsschepen voor booreilanden verzorgen wij de reiniging van laadruimen en brandstoftanks, in de sector olie- en gas reinigen wij de op-slagtanks, productieunits en productieleidingen. In de offshore doen we dat op de platforms terwijl we bij de kolenterminals de rioolsystemen et cetera schoon-houden. Afvalstoffen die moeten worden afgevoerd, halen wij op en brengen we naar onze verwerkingsinstallatie in Beverwijk of naar zusterbedrijf ATM in Moerdijk.”Frank Vendel: “Reym heeft 24 uur per dag, zeven dagen per week een speciale ploeg standby staan voor calamiteitenbestrijding, zoals oil spills. Het unieke is dat deze ploeg is uitgeroosterd voor alle andere taken.”

LADDER VAN LANSINK“De wet- en regelgeving rond afvalstoffen is complex en verandert continu. Echt inzicht daarin hebben de meeste bedrijven niet,” vertelt Ed Hollander, vestigings-manager van Reym in Amsterdam. “De zogeheten Ladder van Lansink over de meest wenselijk aanpak van afval - preventie, hergebruik, sorteren en recyclen,

verbranden, storten - geeft aan wanneer afvalstoffen in een productieproces ont-staan, wat je eraan moet doen, en hoe deze fracties vervolgens moeten worden bewerkt en verwerkt. Bij de preventie van afvalstoffen kan Reym, met al zijn exper-tise en de toepassing van nieuwe tech-nieken en inzichten, een adviserende en kostenbesparende rol spelen. Uit onze re-search and development is bijvoorbeeld het gebruik van gasbewassing voortgekomen bij het leeghalen van tanks.Het is zaak zo hoog mogelijk op deze milieuladder van Lansink te blijven. Dat is ook de fi losofi e van het moederbedrijf Shanks dat niet aan het storten van afval doet maar aan recy-clen.”

MEER DOEN IN VOEDINGReym is in Nederland een grote speler op het gebied van afvalstoffenmanagement in de havengerelateerde industrie, de olie- en gassector en de ofshore, zegt Van der Laan trots. “Door het behalen van het ISO 22000 certifi caat willen we onze ex-pertise ook menemen naar de foodsector.” Hollander vult aan: “We willen slimme

combinaties ma-ken. We zijn nu al actief in de voedingsbranche maar alleen aan de buitenkant. Met dit certifi caat kunnen we ook de

foodfabrieken in waar onze expertise heel goed kan werken op het gebied van au-tomatisch reinigen en emissiebeperking.Door een kruisbestuiving van technieken profi teert iedereen, ook het milieu. Zo zijn afvalstoffen uit de voedingsindustrie heel goed te gebruiken voor energiewinning in bioindustriële bedrijven, zoals voor ons zusterbedrijf Orgaworld.”

OP ORDEVendel: “Samen met het ISO 22000-certi-fi caat hebben we voor de voedingssector ook het apparatuur en de opleiding van onze mensen op orde. In deze sector is er voor Reym een wereld te winnen. Neem de beperking van emissies en bedenk dat wonen en industrie steeds dichter bij el-kaar komen te liggen.

www.reym.nl

‘In de foodsector is voor Reym een wereld te winnen’

December 2012 39 www.amports.nl

F O O D

E

Zeehavens Amsterdam40 December 2012

www.restaurantijmond.nl

Royaal terras en eigen parkeerplaats aanwezig.

Het adres voor uw (zaken)lunch, diner of kopje koffie.Ook voor uw feest, vergadering of catering op locatie.

Seinpostweg 40 - 1976 BT IJmuiden0255 - 51 35 36 - [email protected]

MET

UIT

ZICH

T OP IJMONDHAVEN

EN NOORDZEE -

H A V E N B E R O E P E N

cialisatie hebben, zoals de dokdienst, de bankwerkers en de ijzerwerkers. Iedereen heeft zijn eigen taak. Maar als het erop aan komt, werk je allemaal samen. Een tijdje geleden was het even heel erg druk toen een offshore sup-plier, een duwbeunbak van zand- en grinthandel Mijnster en een klein kottertje tegelijk gedokt moesten worden. Dan sta je daar met z’n allen op vrijdagmiddag. Normaal wordt er, als je overwerkt, eten gehaald

en eten wij rustig in de kantine. Maar ga je dokken, dan ga je dokken. Dan leg je het werk niet even stil. Dus ging de bedrijfsleider dertig loempia’s halen. En jij staat dan met een ploeg kerels met in de ene hand je gereedschap en in je andere hand een loempia. Rond 20.30 uur was de klus geklaard en gingen wij naar huis. Zo’n ploeg is het. Zulke dingen vergeet je nooit meer.”

DOORWERKEN TIJDENS DE STORM“Ik werkte hier nog maar een paar jaar toen Nederland in februari

1992 werd getroffen door een enorme storm. Er was nog geen weeralarm zoals tegenwoor-dig, maar via de radio werden mensen opgeroepen om binnen te blijven. Ik was hier met mijn collega Amat Kertopermono om een klus aan een kotter af te maken. Alles hier stond te klapperen en ik dacht echt dat het dak eraf zou waaien, terwijl Amat rustig doorging met zijn werk. Heel Nederland stond plat, maar wij waren hier. Niet omdat het moet maar omdat wij het willen!”

www.oranjewerf.com

Tom Staudt, bankwerkersbaas

‘Bij Oranjewerf voelde ik me direct op mijn plaats’

Evert Bruinekool

“Mijn schoolperiode was niet zo succesvol, maar toen ik eenmaal op het kort middelbaar beroepsonderwijs de tweejarige opleiding metaal volgde, ging het beter. Na een minder geslaagde stageperiode bij een constructiebe-drijf dat uitsluitend balkonhekken en winkel-trappen produceerde, kwam ik terecht bij de Oranjewerf. Deze werf is wat mij betreft het hart van de Amsterdamse haven. Een haven zonder scheepswerffaciliteiten is immers als een lasser zonder elektrode.”

VAN STAGIAIR TOT BANKWERKERSBAAS“Bij de Oranjewerf voelde ik me direct op mijn plaats. Na mijn stage kreeg ik een va-kantiebaan aangeboden, vervolgens heb ik hier een jaar via een uitzendbureau gewerkt en op mijn zeventiende kwam ik in vaste dienst.”“Daar stond ik dan als snotneus tussen die grijze koppen. Maar het klikte. Zij leerden mij de praktijk en terwijl ik vroeger niets moest heb-ben van leren, pakte ik nu alle cursussen die mij werden aangeboden met beide handen aan. Van bedrijfshulpverlening tot veiligheid, arbo, milieu en motorentechniek, ik heb het allemaal mogen doen - en met suc-ces. In de loop der jaren ben ik opgeklommen van stagiair tot bankwerkersbaas. Ik geef nu leiding aan mijn ploeg van acht vakmensen.”

TEAMWERK“Het werk bij de Oranjewerf is teamwerk. Er zijn natuurlijk aparte ploegen die een spe-

‘Een haven zonder scheepswerffaciliteiten is als een lasser zonder

elektrode’

n zeehavens Amsterdam werken ongeveer 55.000 mensen in uiteen-

lopende functies en beroepen. in de rubriek Havenberoepen komt steeds een van hen aan het woord. deze keer: tom staudt (40), werkzaam bij scheep repa-ratiewerf oranjewerf in Amsterdam-noord.

I

December 2012 41 www.amports.nl

Tom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Amsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolTom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Amsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolTom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Amsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolTom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Tom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Tom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Tom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Tom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Tom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Tom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Amsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolAmsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolAmsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolAmsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolAmsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolAmsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolAmsterdam Noord. Foto: Evert BruinekoolTom Staudt, bankwerkersbaas van Oranjewerf in Amsterdam Noord. Foto: Evert Bruinekool

TOM STAUDT, ORANJEWERFNaam: Tom StaudtLeeftijd: 40 jaarFunctie: BankwerkersbaasBedrijf: Oranjewerf AmsterdamWerkzaam in de havenregio sinds: 1989

Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Serving up offshore energy solutions.Amsterdam IJmuiden Offshore Port,

Serving up offshore energy solutions.

Our partners are ready to be of service in the following disciplines:• Base Facilities (office,

warehouses, open yard)• Construction, Engineering• Decommissioning• Design, Development• General Services• Maintenance and

Repair• Offshore Wind Power• Port Related Services• Regional Authorities• Transport, Logistics & Supply

WWW.AYOP.com

Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port, Amsterdam IJmuiden Offshore Port,

Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.Serving up offshore energy solutions.

Our partners are ready to be of service in the following disciplines:• Base Facilities (office,

warehouses, open yard)• Construction, Engineering• Decommissioning• Design, Development• General Services• Maintenance and

Repair• Offshore Wind Power• Port Related Services• Regional Authorities• Transport, Logistics & Supply

WWW.AYOP.com

AmsterdAm IJmuIden OffshOre POrtCOntACt detAIls • [email protected]

AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV • Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport • Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.

Alliance of port & offshore related industries and regional authorities

AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de • CMF Central Mudplant & Fluid Serv. • Container Company Amsterdam BV • De Vries & Van de Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV Wiel • DHV BV • EPMC Europe • Gemeente Amsterdam Stadsdeel Noord • Grontmij Nederland BV • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • • Gulf • Isolatie Combinatie Beverwijk • IRO • KVSA BV • MEO BV • MNO Vervat BV • Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV Municipality Beverwijk • Municipality Velsen • Municipality Zaanstad • MSCY Vastgoed BV • Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-• Oliehandel K. de Boer BV • Peterson SBS IJmuiden BV • Port of Amsterdam • Province Noord-Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport Holland • Reym BV • Shipdock BV • Sleepdienst B. Iskes & Zn • Schot Verticaal Transport • Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.• Svitzer Amsterdam BV • Tata Steel IJmuiden BV • Zeehaven IJmuiden NV • Mammoet Nederland B.V.

AON Nederland BV • Airborne Composities BV • ASCO Holland (Logistics) BV • Boon Transport • Ballast Nedam Infra • Noord West BV • BAM Civiel Noordwest • City District Amsterdam Noord

42

J U R I D I S C H E H A V E N Z A K E N

van mogen verwachten. Een colafl es behoort niet spontaan te ontploffen, een stuk zalm behoort geen salmonella te bevatten. Let wel: ik geef hier geen oordeel over de aansprakelijkheid. Als bijvoorbeeld vast zou komen te staan dat de zalmschalen de bacterie vasthielden door een ontwerpfout, dan zou Foppen best weleens verhaal kunnen halen bij de producent van die schalen.Indien de zalm niet voldoet, kan een claim worden gebaseerd op twee gronden. De productaansprakelijkheid noemde ik al. De tweede grond is een onrechtmatige daad van degene die het product produceerde of in het verkeer bracht. Productaanspra-kelijkheid is een specifi eke onrechtmatige daad en staat in dezelfde afdeling van het Burgerlijk Wetboek beschreven. Handelen is onder meer onrechtmatig indien dit strijdig is met de wet. Aansprakelijkheid vereist tevens schade en een oorzakelijk ver-band tussen handelen en deze schade. In dit geval lijkt de onrechtmatigheid terug te voeren op handelen in strijd met de wet: een productieproces met niet-hygiënische hulpmiddelen.Op grond van onder meer de Warenwet zijn er ontzettend veel regels en besluiten die de hele productieketen beheersen qua hygiëne, quota, reclame-uitingen, etiket-tering enzovoorts. Er is bijvoorbeeld een apart besluit voor de minimumtemperatuur voor het roken van paling. Ergo: indien de producent deze temperatuur niet hand-haaft en er ontstaat hierdoor schade, dan is er sprake van een onrechtmatige daad.

BEWIJSVOORDEELIndien een claim op grond van onrechtmatige daad tevens productaansprakelijk-heid oplevert, dan zijn er extra spelregels in het voordeel van de claimant (eiser). Productaansprakelijkheid is, in tegenstelling tot een onrechtmatige daad, meer een risicoaansprakelijkheid dan een schuldaansprakelijkheid. En dat levert een bewijs-voordeel op. Dit houdt in dat het niet vereist is dat de producent zich bewust was (of had moeten zijn) van het gebrek, noch dat hem iets valt te verwijten. Dat hoeft het slachtoffer dus ook niet te bewijzen. Voorts kan de producent aansprakelijkheid nooit uitsluiten, bijvoorbeeld via een contract. Met andere woorden: het is dwin-gend recht.

Tot slot geldt dat als er meer deelnemers in de keten aansprakelijk zijn, ieder van hen kan worden aangesproken voor het geheel. Ofwel: aansprakelijkheid is hoofdelijk en het slachtoffer kan kiezen bij wie hij zijn vordering indient. Producenten dienen zich hiervan bewust te zijn, zowel in het productieproces als in een juridisch proces. Anders wordt de vis wel érg duur betaald.

Aan de inhoud van dit artikel zijn geen rechten te ontlenen. Voor een reactie of meer informatie kunt u e-mailen met: [email protected].

De zalm wordt duur betaald

Ernst Bulthuis

Het zal weinigen ontgaan zijn: de salmo-nellabesmetting bij visbedrijf Foppen. Voor het bedrijf even onfortuinlijk als voor de slachtoffers. Welke aansprakelijkheden bestaan er bij dergelijke zaken en welke overige juridische aspecten spelen een rol?Voor een oordeel over aansprakelijkheid door verkeerd voedsel of verbruikswaren moeten we eerst vaststellen wat ‘verkeerd’ of gebrekkig is in juridische zin. Tabak is schadelijk voor de gezondheid, echter door een eigenschap van het product zelf. Om die reden is tabak niet per se gebrekkig in de zin van de wet. Hetzelfde geldt voor visgra-ten of een verdwaald kippenbotje. Dat kan overigens wel tot aansprakelijkheid leiden, als er bijvoorbeeld fi let wordt gegarandeerd en het dat niet blijkt te zijn. Maar het levert niet per defi nitie aansprakelijkheid op op grond van gebrekkigheid van het product.Zodra echter een product een bewerking heeft ondergaan, ligt productaansprake-lijkheid op de loer. Deze kan bestaan uit in-vriezen, roken, steriliseren of genmodifi ca-tie. Kortom, een bewerking om het product met het oog op verbruik of consumptie te wijzigen.Ook hier zijn nuances denkbaar, bijvoor-beeld schadelijk vlees van BSE-koeien. Het ‘gebrek’ kwam voort uit het product zelf (de koe) maar werd veroorzaakt door het voer. Deze nuances leveren geen pro-ductaansprakelijkheid op, maar het in het verkeer brengen ervan kan wel degelijk on-rechtmatig zijn.

PRODUCTAANSPRAKELIJKHEID VERSUS ONRECHTMATIGE DAADTerug naar de zalm van Foppen die een be-werking had ondergaan. Naar verluidt is de bacterie terechtgekomen op zalmschalen die werden gebruikt in het productiepro-ces. Eenmaal op het product maakt dat het product ‘gebrekkig’. Dat wil zeggen dat het niet voldoet aan de veiligheid die wij er-

rnst Bulthuis is maritiem advocaat bij van der steenhoven

Advocaten in Amsterdam. elk nummer behandelt hij een actueel thema voor het bedrijfsleven in zeehavens Amsterdam. ditmaal: aansprakelijkheid in de voedselindustrie.

E

Mr. Ernst Bulthuis.

December 2012 43 www.amports.nl

G E B I E D S O N T W I K K E L I N G

René Didde

“We zaten in Amsterdam-Noord en hadden daar alleen kantoorruimte. We begonnen te groeien en lieten ons oog vallen op de Mi-nervahaven. De industriële setting en de on-georganiseerdheid ervan spraken ons aan”, zegt Rober Kaizer, operationeel manager bij Barts Fashion.De groei zette door want onlangs verhuisde het bedrijf, dat handelt in wintermodeacces-soires als handschoenen, sjaals en mutsen , naar een nieuw pand honderd meter verder-op. “Hier kunnen we vier vrachtwagens in een halfuur laden en lossen. De dozen gaan via een liftsysteem van boven naar onder of

andersom, terwijl de orderpicker van het fantastische uitzicht over het IJ geniet.”Er is in de Minervahaven een soort zwaan-kleef-aan-effect ontstaan. Het oude pand van Barts is al weer verhuurd aan het nieuwe Turks spijkerbroekenmerk Fuga, terwijl intussen ook modebedrijven als Gaastra en Quicksilver zich er hebben gevestigd.

HOUTHANDELARENEen eeuw geleden dreven er nog boomstammen in de Minervahaven waar de hout-handelaren niet alleen over een goedkope opslagplaats beschikten maar ook lage overslagkosten hadden. De invloed van het water maakt dit hout duurzamer: door dit zogeheten ‘wateren’ trok het hout minder krom en scheurde minder. Later ver-huisden de boomstammen naar de wal in de oude houthavens waar ze, soms snel verzaagd, in open loodsen werden opgeslagen.“Vanaf 2004 bleek dat houthandelaren en houtverwerkende bedrijven als Stora Enso en Hoogland hun bedrijfsvoering effi ciënter en op grotere schaal verderop in de Westhaven konden uitvoeren,” zeggen Steffen Smit en Jeroen Lotze van de afdeling Vastgoed van Haven Amsterdam.

LANGE LIJSTMet als resultaat dat de Minervahaven goeddeels verlaten achterbleef. Maar ondanks de krediet- en vastgoedcrisis slaagde dit gebied er binnen vijf jaar in zich te ontpop-pen tot een ‘hotspot’ voor de creatieve industrie. Dedato Architecten vestigde zich er als eerste, Barts volgde al snel. Smit en Lotze overleggen een lange lijst van recreatieve, mode- en mediabedrijven die zich intussen op de oude oevers hebben gevestigd in gloednieuwe panden. Ook Tuvalu Media, maker van televisieformats uit Hilversum, en United Broadcast (ex-ploitant van studio’s), namen begin 2012 hun intrek in een nieuw gebouw. Her-gebruik van de monumentale bebouwing en andere industriële relicten bleek niet mogelijk, om de simpele reden dat die er nauwelijks zijn. Anders dan bijvoorbeeld in het Oostelijk Havengebied of, aan de overzijde van het IJ in Amsterdam-Noord (NDSM, Shell), zijn er vooral open, houten loodsen aan de Minervahaven. “Sloop en nieuwbouw lagen daarom meer voor de hand”, zegt Steffen Smit.

Stadshaven Minerva als creatieve hotspot

tadshaven Minerva maakt een opvallende transformatie door. ooit

het centrum van de Amsterdamse hout-havenactiviteiten is het tegen woordig een vitaal, stedelijk bedrijventerrein waarop vooral de creatieve industrie haar oog heeft laten vallen.

tadshaven Minerva maakt een opvallende transformatie door. ooit S

Zeehavens Amsterdam44 December 2012

De Minervahaven is de laatste jaren het domein geworden van de creatieve industrie. Foto: Haven AmsterdamDe Minervahaven is de laatste jaren het domein geworden van de creatieve industrie. Foto: Haven AmsterdamDe Minervahaven is de laatste jaren het domein geworden De Minervahaven is de laatste jaren het domein geworden De Minervahaven is de laatste jaren het domein geworden van de creatieve industrie. Foto: Haven Amsterdamvan de creatieve industrie. Foto: Haven Amsterdamvan de creatieve industrie. Foto: Haven AmsterdamDe Minervahaven is de laatste jaren het domein geworden van de creatieve industrie. Foto: Haven Amsterdam

G E B I E D S O N T W I K K E L I N G

OPRUKKENDE STADDe opzienbarende vastgoedontwikkeling is het gevolg van een convenant tussen de gemeente Amsterdam, Haven Amsterdam en het bedrijfsleven in de Amsterdamse ha-ven. In dit convenant hebben deze partijen afgesproken dat de woningbouw in het Houthavengebied, inclusief een school met stedelijke allure als het Vierde Gymna-sium, voorlopig de laatste woningbouwactiviteiten zijn. Een grote rol is daarbij wegge-legd voor projectontwikkelaars als Heren2 en G&S Vastgoed die de erfpachtcontracten hebben overgenomen van de vertrekkende bedrijven, en nieuwe terreinen en gebou-wen hebben ontwikkeld voor de creatieve industrie.Haven Amsterdam speelt vooral een faciliterende rol en be-kommert zich onder meer om de herinrichting van de open-bare ruimte. Het wegdek, dat voorheen uit drie verschillende soorten klinkers en delen met asfalt bestond, hebben een pas-send plaveisel gekregen. Borders en boomperken zijn opge-knapt waardoor er promenades zijn ontstaan. Ook de Minerva-opstapper, een kleine bus die in de spits frequent rondritten door de Minervahaven maakt, geldt als een collectieve voorziening.Zowel de werknemers van de bedrijven als hun gasten kunnen lunchen en dineren op het REM-eiland, het oude productieplatform waar TV Noordzee in 1964 haar (illegale) uitzendingen vanaf de Noordzee begon. Ook Pont 13, een oud IJveer, lokt menigeen voor een spannend diner met grote houtvuren.Mede door deze faciliteiten won Haven Amsterdam met de Minervahaven in oktober de prijs voor het beste bedrijventerrein van 2012 in de categorie ‘sociaal’. “Dit heeft te maken met de goede bereikbaarheid van het openbaar vervoer, de recreatiefaciliteiten, de aanwezigheid van horecagelegenheden als ontmoetingsplaatsen en de mogelijk-heid om evenementen te organiseren,” zeggen Smit en Lotze trots.Niet in de laatste plaats bestaat er zo veel natuurlijke samenhang tussen de bedrijven dat zaken die doorgaans moeilijk van de grond komen, zelfs in gebieden met een parkmanagementconstructie (het equivalent van een vereniging van eigenaren voor bedrijven op een bedrijventerrein) hier ad-hoc, snel en effi ciënt worden aangepakt. “Men weet elkaar snel te vinden,” aldus Smit.

BEWUST BRAAKLIGGENDJe zou zeggen dat deze place to be gemakkelijk verder is te ontwikkelen. Toch is, reke-ning houdend met het grote kantooraanbod in de regio Amsterdam, in overleg met het bestuur van de centrale stad besloten om een aantal kavels uit de markt te halen. “Wij verwachten eigenlijk alles wel kwijt te kunnen, maar hebben toch een terrein met

een oppervlakte van tienduizend vierkante meter en twee percelen van negenhonderd vierkante meter tot ‘bewust braakliggende terreinen’ bestempeld”, zegt Jeroen Lotze.Dat betekent allerminst dat er niets gebeurt. De beide medewerkers van Haven Amster-dam overleggen een plan voor het grote ter-rein van ‘actiesportmerk’ Sole Technology voor drie heuse BMX-crossbanen, waaron-

der een professio-nele. “Ze hebben naast hun eigen kantoor als het ware een speeltuin om hun produc-ten aan de man te

brengen, nieuwe accessoires te testen en kinderen uit de nabijgelegen buurten in be-weging te krijgen”, aldus Lotze.Op een ander braakliggend terrein is ruimte voor festivals en ook hoopt Haven Amster-dam dat de nu nog verspreid over de stad liggende, en sterke groeiende gaming-indu-strie domicilie kiest voor de Minervahaven.Allemaal creatieve ontwikkelingen, maar kunnen er eigenlijk ook nog havengebon-den bedrijven terecht? “Wij zijn wel de optie aan het overdenken om bijvoorbeeld havengerelateerde, dienstverlenende kan-toorfuncties - zoals een maritiem agent, nautisch advocatenkantoor of verzekeraar – een vestigingsgelegenheid te bieden. Ze voldoen weliswaar niet aan de eis om een lading/overslagfunctie te hebben en ze ma-ken evenmin onderdeel uit van de creatieve industrie, maar voor de kennisbundeling en uitstraling zouden ze welkom moeten zijn.”

Een eeuw geleden dreven er nog boomstammen in de Minervahaven

Foto: Cris Toala Olivares

December 2012 45 www.amports.nl

E D U C AT I E

Pieter van Hove

Het museum, gevestigd in een serie bunkersin een duinenrij die deel uitmaakte van de Batterij Heerenduin, houdt exposities over de Festung IJmuiden. Op deze plek hebben de Duitsers naar schatting 950 bunkers gebouwd voor luchtdoel- en kustartillerie, maar ook als opslagdepots voor munitie en als huisvesting voor de soldaten.Het museum is gehuisvest in de bunkers voor de manschappen. “In vier onderkomens bewarenwe onze collectie,” vertelt bestuurslid Leo de Vries. Een rondgang leert dat de ver-zameling bestaat uit zeer uiteenlopende voorwerpen. Veel originele gebruiksvoor-werpen als helmen, gevechtsuitrustingen en veldtelefoons. Maar ook prikkeldraad, fi etsen, munitie, afstandsmeters en foto’s van de bombardementen op IJmuiden. Daarnaast tracht het museum een beeld te schetsen van de leefomstandigheden van zowel de Duitse bezetter als de plaatselijke

bevolking.“We hebben een reconstructie ge-maakt van een slaap- en woon-verblijf voor de Duitse soldaten. In een andere ruimte staan vitri-nes met voorwer-

pen van de IJmuidense huishoudens, zoals bonnenboekjes en carbidlampen.”

SEEHUND-PROJECTNaast deze vier expositiebunkers bevinden zich nog drie andere bunkers op het mu-seum-terrein. Twee gaan in de toekomst ook dienst doen als expositiebunker. “Eén gaan we als fi lmzaal gebruiken over het Seehund-project waarmee we bezig zijn.”

Een Seehund was een kleine tweepersoonsonderzeeboot, waarvan één exemplaar in 1945 strandde bij Egmond. De berging was in 2002. “Aanvankelijk was het plan om de restanten om te smelten bij Corus, maar dat hebben we kunnen voorkomen.”Delen van de mini-onderzeeboot liggen nu opgeslagen bij de gemeente Velsen, terwijl er ook enkele restanten te zien zijn in het Bunker Museum. Het plan is om de onderzeeboot onder te brengen in een speciaal onderkomen op het mu-seumterrein.Zo zitten het stichtingsbestuur en de vele vrijwilligers boordevol plannen. In acht jaar heeft de stichting WN2000 al heel wat bereikt. Zo zijn de bunkers deels met elkaar verbonden via verbindings- en strijdloopgraven, en zijn er wandel-paden gekomen. De kosten van dit zogeheten loopgravenproject bedroegen zo’n 200.000 euro. De subsidie hiervoor kwam deels van de provincie Noord-Holland (via het ILG, Investeringsbudget Landelijk gebied) en IJmond Veelzijdig.

ZEEMIJNEN EN STRANDVERSPERRINGENOp het museumterrein bevinden zich verder nog een originele Duitse verbin-

Bunker Museum als tastbaar bewijs van IJmuidense geschiedenis

p tal van plaatsen in het havengebied van ijmuiden zijn nog bunkers zichtbaar. dit zijn over-blijfselen uit de tweede wereldoorlog toen de havenplaats deel uitmaakte van de Atlantikwall.

sinds 2004 beheert de stichting wn2000 het Bunker Museum ijmuiden.

O

Zeehavens Amsterdam46 December 2012

Diorama uit de verblijven van de Duitse offi cieren en soldaten. Foto: Helga van der Woude

Het museum tracht een beeld te schetsen van de leefomstandigheden van

zowel de Duitse bezetter als de plaatselijke bevolking

E D U C AT I E

dingsloopgraaf, een aantal strandversperringen en enkele andere overblijfselen uit de Tweede Wereldoorlog. Deels afkomstig van particulieren, deels van andere bunkerorganisaties in binnen- en buitenland. “Die stalen versperringen daar,” wijst De Vries, “komen van een museum in Denemarken. Maar we hebben ook zeemijnen en strandversperringen van beton uit Zeeland gekregen.”Sinds de opening in 2004 stijgt het bezoekersaantal jaar na jaar, tot ruim twee-

duizend anno 2012. Een veelvoud van hen doet mee aan de rondleidingen door het duingebied. Aan de overkant van de museumingang staan namelijk nog veel bunkers. Leo de Vries en zijn collega’s vertellen tijdens de excursies wat zich in de oorlog in IJmuiden heeft afgespeeld. Volgens De Vries tonen vooral kinderen belangstelling voor de oorlogsjaren. “We geven ook speciale rondleidingen aan jon-geren, ik denk dat elke schoolklas in de gemeente Velsen hier weleens is geweest. Maar we geven ook excursies aan bedrij-ven of aan mensen die hun verjaardag op deze unieke locatie willen vieren.’’

EXTRA AANLOOPTot verrassing van De Vries weten sinds de opening van de nieuwe Felison Cruise Terminal aan de IJmondhaven veel cruise-passagiers het Bunker Museum te vinden. “Het gros gaat met bussen naar Amster-dam, wij hebben de achterblijvers als gast. Maar zij kunnen hier hun tijd nuttig en aangenaam besteden!”

Openingstijden: Maandelijkse open-stellingen van mei t/m oktober; daarbuiten

regelmatige rondleidingen.

December 2012 47 www.amports.nl

Advertentie

Steel Repairs - Constructions Works - Pipe Works - Lay by berth 300m x 7m Engine Repairs - Electrical Repairs

Vlothavenweg 16 • 1013 BJ Amsterdam • Harbour 2311 • +31 (0)20-682 90 05 • www.hors.nl

RIJKSMONUMENTNa een beslissingsperiode van dertien jaar hebbentwee grote Duitse bunkercomplexen in IJmuiden - de Marine Kustbatterij Heerenduin en de lucht-doelbatterij Olmen – sinds maandag 12 novem-ber de status van rijksmonument gekregen. Het betreft de circa dertig bunkers tussen de Zeeha-venweg, Badweg en IJmuiderslag, waaronder ook de bunkers van het Bunker Museum vallen. Dat de uitspraak pas recent is, houdt verband met de ‘erg gevoelige situatie’.www.bunkermuseum.nl

Overzichtsfoto van de verbindings- en strijd-loopgraven die onderdeel uitmaken van het Bunker Museum. Foto: Leo de Vries

In 2005 in gebruik genomen IJmondhaven, met een diepgang van 11 meter en 630 meter kade.

Dagelijkse ropak ferry verbinding met Newcastle.

Europa’s belangrijkste logistieke toegangshaven voor verse endiepgevroren vis.

Een supply base voor de olie en gasvelden op de Noordzee en voor de aanleg van windmolenparken en onderhoud.

Grond beschikbaar voor uitgifte of verhuur.

Twee cruise terminals.

tel: +31 255 547000fax: +31 255 [email protected] www.zeehaven.nl

Zeehaven IJmuiden N.V. is de enige geprivatiseerde haven van Nederland. Gevestigd buiten de sluizen van het Noordzeekanaal, heeft Zeehaven IJmuiden N.V. vrije toegang vanaf de Noordzee. Daarnaast ligt IJmuiden op 20 minuten afstand van Schiphol.

Halkade 4, Postbus 541 1970 AM IJmuiden The Netherlands

Zeehavens Amsterdam48 December 2012