De toekomst van mobiliteitAnticiperen, vooruit kijken en stappen zetten

Whitepaper

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

2

Het gezaghebbende internationale tijdschrift The

Economist draait er niet meer om heen. De traditionele

verbrandingsmotor heeft zijn beste tijd gehad.1 Meer

dan 125 jaar heeft deze ons op alle mogelijke manieren

geholpen om van A naar B te komen, alleen in de huidige

samenleving is er langzamerhand geen plaats meer voor

een vervuilende, lawaaiige en qua techniek achterhaalde

motor.

Natuurlijk gaat het nog een flink aantal jaren duren voordat

de traditionele verbrandingsmotor plaats heeft gemaakt

voor alternatieven, maar de transitie gaat snel. Verschillende

optimistische bronnen voorspellen dat bijvoorbeeld

elektrische voertuigen in 2025 14 procent van de wereldwijde

autoverkoop zullen bedragen, tegen 1 procent van vandaag

de dag. Anderen hebben meer bescheiden voorspellingen,

maar deze veranderen snel nu batterijen goedkoper en beter

worden. De kosten per kilowattuur zijn gedaald van 1.000

dollar in 2010 tot 130-200 dollar vandaag. De verschuiving van

brandstof en zuigers naar batterijen en elektrische motoren

zal niet lang duren. De eerste stuiptrekkingen van de interne

verbrandingsmotor zijn al over de hele wereld te zien. Denk

hierbij bijvoorbeeld aan het dieselschandaal of het weigeren

van oudere vervuilende auto’s uit het centrum van grote

steden.

1 Met de traditionele verbrandingsmotor wordt bedoeld de motor die op fossiele brandstoffen draait. Motoren die op blauwe diesel of waterstof draaien worden hier niet onder gerekend.

“The death of the internal combustion engine” (The Economist, 12 augustus 2017)

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

3

Deze ontwikkelingen hebben ook grote gevolgen voor de

leasewereld. De zakelijke leasemarkt in Nederland telde in

2015 ongeveer 1,27 miljoen auto’s. Dat is bijna 16 procent

van het totaal aantal auto’s. De verwachting is dat het aantal

leaseauto’s (met name op het gebied van private lease) nog

gaat stijgen in de komende jaren. Bijna alle leaseauto’s zijn

uitgerust met een traditionele verbrandingsmotor en er zijn

nog maar weinig alternatieven op de leasemarkt.

Niet alleen op het gebied van brandstof gaat er in de zeer

nabije toekomst veel veranderen. Ook de visie op mobiliteit

kentert. Er is steeds meer topdrukte op vliegvelden, het

wegennet en in delen van het openbaar vervoer. Dagelijks

komen zulke berichten voorbij in het nieuws. Uit onderzoek

van het CPB blijkt dat mobiliteits(bewegingen) tot 2050 met 25

tot 50 procent zal toenemen. Dit zal geaccommodeerd moeten

worden, dus zal de samenleving met de politiek voorop dingen

met slimmere oplossingen komen, want de verwachting is dat

anders, na 2030, de wegen en het openbaar vervoer helemaal

dichtslibben.

De leasewereld staat aan de vooravond van zeer ingrijpende

veranderingen. Hoe moeten wij daar als leasemaatschappij

mee omgaan, hoe pakken we dit op en misschien wel het

belangrijkste, waarom moet ook de leasewereld mee gaan in

deze verschuiven?

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

Anticiperen op mobiliteitsveranderingen

4

In Nederland waarschuwen bestuurders van de grote steden

in de Randstad dat het verkeer, of dat nu per auto of met

het openbaar vervoer gebeurt, langzaam vastloopt. De vraag

naar vervoer kan het aanbod steeds minder goed aan. Wegen

slibben dicht, en de verwachting is dat, als er niets gebeurt,

de gehele Randstad in overdrachtelijke zin over een jaar of

tien verandert in één grote file. In de ‘provincie’ speelt het

fileprobleem een mindere grote rol, maar ook hier krijgen ze

in de komende jaren te maken met toenemende drukte op de

wegen en in het openbaar vervoer.

De afgelopen jaren is er veel gewijzigd op het gebied van

mobiliteit. Bedrijven, ondernemers en werknemers doorgaan

een transitie. Het draait namelijk in de samenleving (en ook de

zakelijke wereld) steeds meer om vrijheid en flexibiliteit. Dit

heeft direct invloed op de ontwikkelingen in mobiliteit. Het is

opvallend dat we tegenwoordig niet langer voor een langere

tijd gehecht zijn aan één voertuig/transportmiddel, er zijn veel

meer mogelijkheden en oplossingen bijgekomen.

NOORWEGEN GAAT DE BENZINE-

EN DIESELAUTO VANAF 2025

VERBIEDEN

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

5

Deze veranderingen zijn bijvoorbeeld zichtbaar in de manier

waarop bedrijven omgaan met het mobiliteitsbudget.2

In het verleden was er simpelweg een budget om een

leaseauto uit te kiezen en deze voor een lange periode te

rijden. Tegenwoordig wordt het nu meer en meer een budget

waarmee de mobiliteit kan worden ingericht op basis van

eigen wensen. Als dat alsnog een langlopend leasecontract

is dan is dat geen probleem, maar het hoeft niet langer. Voor

de werknemer die meer flexibiliteit zoekt zijn er voldoende

mogelijkheden. Deze persoon zal bijvoorbeeld de ene dag een

auto nodig hebben, maar de volgende dag de trein of de fiets.

Het mobliliteitsbudget van organisaties maakt deze flexibiliteit

mogelijk.

Daarnaast wordt er met de ontwikkelingen op het gebied van

mobiliteit een andere manier van denken van ondernemers

gevraagd. Veel ondernemers zijn hier al mee bezig. Zij zijn

zelf bewegelijker dan ooit en nemen werknemers daar op een

natuurlijke manier in mee. Dat betekent dus dat de andere

manier van denken niet eens hoeft te worden aangenomen,

die ontstaat vanzelf. Echter aan de andere kant zijn er ook nog

steeds ondernemers die het lastig vinden om te anticiperen op

mobiliteitsveranderingen. En juist deze groep dreigt de boot

te missen.

2 Hoewel dit begrip nog veel gebruikt wordt, vinden wij dat het tegenwoordig veel meer gaat over het anticiperen op de overgang van unimodaal- naar multimodaal-model. Er is meer keuzevrijheid in modaliteit en er wordt betaald voor gebruiker in plaats van bezit.

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

6

Laten we tenslotte eens kijken naar de grote verandering

op het gebied van mobiliteit voor de zakelijke rijder. In het

verleden was deze gebonden aan één vervoersmiddel om

van A naar B te komen (bijna altijd de auto). Er was domweg

geen andere keus of deze werd niet geboden. Tegenwoordig

bepaalt de zakelijke rijder zelf hoe hij/zij van A naar B komt.

Het beschikbare budget is daarmee een vergoeding van de

reiskosten geworden in plaats van een vergoeding van het

transportmiddel. Deze kosten kunnen naar eigen invulling

worden gemaakt. Als bijvoorbeeld de trein en fiets op een

bepaald traject efficiënter is dan een leaseauto, is dat een

logische beslissing – een beslissing die iedereen zelf kan

nemen, op het moment zelf. Daarmee wordt mobiliteit

flexibeler, (kosten-)efficiënter en vooral ook plezieriger.

Uiteindelijk moet er dus een belangrijke omslag worden

gemaakt op het gebied van mobiliteit. En naast de

bovengenoemde redenen zijn er nog een aantal andere

punten die op tijd moeten worden aangepakt om te kunnen

anticiperen op veranderingen in mobiliteit:

Anticiperen >>> op de automotive connected cars, slimme infrastructuur en middelen.3

Anticiperen >>> op de transitie van bezit naar delen. De opkomst van platform economie: nieuwe (deel)

aanbieders en deelplatformen betreden de markt met soms disruptieve gevolgen.

Anticiperen >>> op vergrijzing en dat ouderen langer mobiel zijn: mensen worden ouder en blijven door

technologie langer mobiel

3 Automotive connected cars, via: https://www.anwb.nl/auto/connected-car/wat-is-connected-car

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

Vooruit kijken op het gebied van brandstof

7

Wat wordt de brandstof van de toekomst? Deze vraag levert

tijdens brainstromsessies vaak een levendige discussie op.

Wordt het elektriciteit, waterstof, of toch iets heel anders? En

hoe zit dat eigenlijk met de ten dode opgeschreven fossiele

brandstoffen benzine, diesel en lpg?

Ook binnen de leasewereld spelen deze vragen een aanzienlijke

rol. Door in de spelen op toekomstige brandstoffen kunnen

leasemaatschappijen sneller en beter anticiperen op de

veranderende vraag in de zakelijke en privé markt.

CALIFORNIË KWAM IN 1990 AL

MET HET ZERO EMISSION

VEHICLE PROGRAM

“Towards Zero Emission”. Deze slogan hanteren veel

autofabrikanten. Want ondanks veel verschillende inzichten

over hoe de toekomst eruit gaat zien zijn alle partijen het

over één ding wel eens: mobiliteit moet schoner. Zónder

enige schadelijke uitstoot. Welke brandstof heeft dan de beste

kaarten?

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

8

Elektriciteit

Dit is langzamerhand een uitstekend alternatief voor benzine

en diesel. De elektrische auto’s van vandaag, aangedreven door

lithium-ion batterijen, doen het de laatste jaren steeds beter.

De Chevrolet Bolt heeft een actieradius van 383km en Teslafans

hebben onlangs een Model S meer dan 1000 km op een enkele

lading laten rijden. De Zwitserse bank, UBS, stelt dat de “totale

eigendomskosten” van een elektriciteitsauto volgend jaar

gelijk zullen zijn met de traditionele verbrandingsmotor. Echter

de fabrikant van elektrische auto’s maakt nu nog wel een klein

verlies. Daarnaast is de lange laadtijd nog een punt van zorg.

En de ‘supercharger’ van Tesla dan? Laden via deze methode

gaat dan inderdaad een stuk sneller, maar deze verbruikt zelf

ook veel elektriciteit om de auto op te laden, soms wel tot 120

kilowattuur in één laadbeurt.

Desondanks speelt volledig elektrisch vervoer voor de

leasemarkt een belangrijke rol. Zowel voor de korte als

middellange afstanden. Veel werknemers wonen namelijk

binnen 40 kilometer van het werk en dit maakt de elektrische

auto een sterke kandidaat. Een ander bijkomstig voordeel is de

verbetering van de lokale luchtkwaliteit, want een elektrisch

vervoer produceert uitlaatgassen. Dit gaat vooral merkbaar zijn

in steden.

Tenslotte neemt het aanbod van elektrische auto’s ook steeds

meer toe. Alle grote autofabrikanten zijn inmiddels op de

‘elektrische tour’. Het geplaagde Volkswagen wil in 2030

bijvoorbeeld van al zijn modellen ook een elektrische variant

aanbieden. Daarnaast kent iedereen Tesla, maar vergeet niet

dat in China inmiddels de grootste fabrikanten van elektrische

auto’s zitten (o.a. BYD). De Chinese overheid ontwikkelt een

uitgebreid plan om alle fossiele brandstofauto’s te vervangen

door niet vervuilende exemplaren. Dit omdat de luchtkwaliteit

in de grote Chinese steden inmiddels zo slecht is dat dit

voor meer doden zorgt dan roken. China zal steeds meer de

voortrekkersrol op zich nemen en de rest van de wereld volgt.

“DE MEESTE EUROPEANEN VERPLAATSEN ZICH

OVER TIEN OF VIJFTIEN JAAR IN EEN

ELEKTRISCHE AUTO”

EU-commissaris Elzbieta Bienkowska

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

9

WaterstofWaterstof gaat een steeds grotere rol spelen. Volgens KPMG is

75 procent van de bestuurders van de grote autofabrikanten

ervan overtuigd dat de waterstofauto voet aan de grond gaat

krijgen. Voor de lange afstand zijn er namelijk veel kansen

voor waterstof. Het is hierbij wel van belang dat de waterstof

duurzaam wordt opgewekt. Een tankbeurt is zo gepiept en

vervolgens kun je een afstand rijden die vergelijkbaar is met

een benzineauto. Maar dan zonder schadelijke uitstoot. Uit de

uitlaat komt alleen het onschuldige waterdamp.

Een zeer prettige bijkomstigheid is dat waterstof in een

brandstofcelauto omgezet kan worden in elektriciteit. Wordt

de auto niet gebruikt, dan kan de brandstofcel in de toekomst

energie leveren aan je woning, met als resultaat: eigen

energiecentrale aan huis.

Bovendien gaat waterstof een belangrijke rol spelen in de

energietransitie. Het leent zich namelijk uitstekend voor

opslag van energie en als dit gecombineerd wordt met zonne-

en windenergie.

VANAF 2040 MOGEN IN

GROOT-BRITTANNIË GEEN AUTO’S DIE RIJDEN

OP DIESEL OF BENZINE MEER WORDEN

VERKOCHT

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

10

De toekomst In de nabije toekomst zijn elektrisch en waterstof de meest voor

de hand liggende brandstoffen. Alleen de wetenschap staat

logischerwijs ook niet stil. Er zijn verschillende ontwikkelingen

gaande. Wij geven u een kleine inkijk in: Hydrotreated

vegetable oils (HVO)/’Blauwe Diesel’. Deze brandstof is te

herkennen aan de helder blauwe kleur die is toegevoegd,

om wordt daarom in de volksmond Blauwe Diesel genoemd.

HVO is een synthetische diesel die gemaakt wordt van afval-

en reststromen, en dus niet rechtstreeks afkomstig is van

plantaardige oliën. Daarmee is het een directe vervanger voor

fossiele dieselolie die zonder aanpassingen aan voertuigen

toegepast kan worden. Hiermee kan een enorme besparing

aan CO2-uitstoot behaald worden in het meest gunstige geval

zelfs tot 100 procent.

De traditionele brandstofvormen: Benzine, diesel en lpg hebben lijken hun beste tijd hebben

gehad. De traditionele fossiele wereld weet dit al decennia.

Echter ondanks alle nieuwe ontwikkelingen mag de macht

van de gevestigde orde niet worden vergeten. De positie van

fossiele wereld is sterk en kan lang de bestaande koe uitmelken.

Bovendien blijven mensen die veel kilometers maken kiezen

voor benzine of diesel. Want het is niet uitzonderlijk dat er

ruim 1200 kilometer op één volle tank kan worden gereden.

En er zijn minder problemen/zorgen als je met een lege tank

komt te zitten (vooral in landen waar ze nog achterlopen op

het gebied van elektrisch rijden).

Het mag dus duidelijk zijn dat de traditionele brandstofvormen

zwaar onder druk komen te staan. Daarmee wordt niet gezegd

dat ze volledig worden afgeschreven. Echter om mee te gaan in

de snelle veranderingen ten aanzien van nieuwe brandstoffen

is nadenken (en ook er naar handelen) over welke oplossingen

voor u geschikt zijn cruciaal.

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

11

De stap naar Leasen 3.0

Laten we direct maar met de deur in huis vallen: Alleen een

leaseauto is niet meer van deze tijd. Flexwerken, mobiel

werken, toenemende filedruk en een samenleving waarin

duurzaamheid en milieu een steeds grotere rol gaan spelen

maken dat werknemers en werkgevers onder mobiliteit

tegenwoordig iets heel anders verstaan dan dagelijks heen en

weer rijden tussen huis en kantoor. Daarnaast is er ook steeds

meer aandacht voor de wisselwerking van fiets en auto met

betrekking tot reizen van en naar het werk. De auto is lang

niet altijd meer de beste optie en bovendien is fietsen veel

gezonder.

De markt verschuift langzaam van bezit naar gebruik. Een

steeds grotere groep consumenten vindt het bezit van een

auto niet langer vanzelfsprekend. Functionaliteit en mobiliteit

zijn belangrijker dan het bezit, vooral bij jongeren. Factoren

die hierbij een rol spelen zijn de toegenomen mogelijkheden

van autodelen en private lease en de gestegen kosten van

autobezit (hogere belastingen, brandstof en parkeertarieven).

De markt kan hier in brede zin op inspelen door de overgang

te maken van (alleen) autoverkoper naar mobiliteitsprovider.

De leasewereld is dus onderhevig aan flinke veranderingen en

om de stap te zetten naar leasen 3.0 moet u rekening houden

met de volgende vier punten:

1. Een heldere visie

2. Flexibiliteit

3. Beloning goed gedrag

4. Meten is weten

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

12

1. Een heldere visie

Wanneer u het mobiliteitsbeleid van uw organisatie gaat

herzien is het van cruciaal belang om die te baseren op een

heldere visie. Welke strategische doelen heeft u voor ogen en

wel rol speelt mobiliteit hierin? Belangrijke elementen hierbij

zijn: duurzaamheid, kosten en aantrekkelijk werkgeverschap.

2. Flexibiliteit

Geen medewerker is gelijk en dat is maar goed ook. De ene

medewerker is net uit de collegebank, een ander werkt volop

aan zijn carrière en weer een ander denkt al na over zijn

pensioen. Verder woont een deel van uw medewerkers alleen

(of samenwonend) in het centrum van de stad, terwijl een

ander deel met drie kinderen in een nabijgelegen dorp woont.

Vanwege deze verschillen zijn flexibele mobiliteitsoplossingen

gewenst. U bepaalt de kaders (budgetten, milieu, modaliteiten,

etc.) waarbinnen de medewerkers mogen kiezen en vervolgens

stelt u hen in staat om zelf het mobiliteitspakket samen te

stellen dat het beste bij hem of haar past. De vrijheid om zelf

te kiezen stellen veel medewerkers op prijs.

Beperk uw mobiliteitsbeleid

vooral niet tot alleen de

leaserijders binnen uw

organisatie. Private lease is

ook een zeer interessante optie

voor medewerkers die op dit moment geen leaseauto van de

zaak rijden. Juist bij deze groep kunt u veel winnen op het

gebied van duurzaamheid. Vooral door hen te laten nadenken

over hoe ze dagelijks van en naar hun werk reizen. Benader

tenslotte mobiliteit in de breedste zin van het woord. Niet

reizen is ook mobiliteit en levert niet alleen minder kosten

en tijdsbesparing op, maar is ook beter voor milieu. Een

thuiswerkdag per week bespaart het bedrijf en de medewerker

heel wat kilometers.

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

13

3. Beloning goed gedrag

Als uw medewerkers meerdere reisopties hebben kies er

dan voor om medewerkers die slim reizen te belonen. U

kunt er bijvoorbeeld voor kiezen om het verschil tussen de

maandelijkse leaseprijs en het normbudget (deels) aan de

medewerker uit te keren. Ook kunt u er voor kiezen om een

maximum te stellen op het aantal privékilometers. Rijdt men

minder dan delen medewerkers in de besparing en krijgen

ze dit uitgekeerd. Bovendien kunt u, door gebruik te maken

van de fiscale mogelijkheden (denk daarbij aan een lagere

bijtelling op elektrische auto’s) zelf ook profiteren van

slimmere oplossingen.

4. Meten is weten

Heeft u een goed inzicht in de reisbewegingen en mogelijkheden

van uw medewerkers? Lang niet iedere ondernemer heeft hier

namelijk een goed zicht op. Het is zeer interessant om te weten

hoeveel van uw medewerkers gebruik zouden kunnen maken

van het openbaar vervoer, de fiets of een combinatie van beide.

Bovendien is een duidelijk overzicht van het wagenpark ook

van belang. Hoeveel privékilometers maken uw medewerkers

bijvoorbeeld en hoe verhoudt dit zich tot de brandstofkosten?

Pas als u zicht heeft op het werkelijke gebruik en de werkelijke

totale kosten, kunt u de medewerkers stimuleren om slimmer te

reizen. Breng uw mogelijkheden en beperkingen daarom in kaart

en maak een nulmeting, want niet alleen uw visie ten aanzien

van leasen verandert, ook het gedrag van de medewerkers

moet anders en deze passen zich alleen maar aan als u een

helder doel voor ogen heeft en dit duidelijk overbrengt.

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

14

Friesland Lease is een vooroploper als het gaat om

mobiliteitsoplossingen. Het is één van onze kernwaarden.

Wij leiden graag in plaats van volgen, daarom zijn wij

negen jaar geleden al gestart met aanbieden van elektrisch

rijden. Daarnaast zijn we de eerste Leasemaatschappij die

ook leasefietsen aanbiedt en denken wij al jaren mee hoe

organisaties invulling geven aan gezond werkgeverschap.

Friesland Lease voorziet iedereen in mobiliteit en biedt dit in

allerlei soorten aan maten aan. Vanuit onze praktijkervaring

bespreken we graag of elektrisch rijden voor uw bedrijf een

optie is. Mobiliteit hoeft echt niet moeilijk te zijn er zijn genoeg

alternatieven, Ter illustratie:

Friesland Lease:Mobiliteitsoplossingen voor iedereen

U wil graag elektrisch rijden, maar gaat iedere zomer

met veel plezier met de caravan naar Italië. De

elektrische auto is nu inderdaad nog geen handige

optie. Wij bieden daarom de vakantieauto, zodat u

altijd genoeg ruimte, trekkracht en actieradius heeft.

Bij terugkomst levert u deze auto weer in en maakt u

weer gebruik van u dagelijkse schone elektrische auto.

Dus bent u op zoek naar een ondernemende leasemaatschappij

waar u de duurzaamste en slimste oplossing aangereikt krijgt

voor uw mobiliteitsgebruik? Dan zit u goed bij Friesland Lease.

Friesland Lease is innovatief, duurzaam en ondernemend.

Friesland Lease is erg ondernemend en probeert altijd het

beste maatwerk aan te bieden voor ondernemers.

WhitepaperDe toekomst van mobiliteit

15

Duurzame mobiliteitsoplossingenFriesland Lease wil ook laten zien dat ‘groen’ leasen goed

samengaat met een effectieve kostenbesparing. Zo worden er

bij reparaties hoogwaardige groene hergebruikte onderdelen

gebruikt. Bovendien heeft Friesland Lease ruime ervaring met

het inzetten van auto’s op alternatieve brandstoffen.

Friesland Lease stuurt daarnaast aan op een lage CO2-uitstoot,

beleidsformulering en alternatieve invulling aan mobiliteit. Zo

worden banden vervangen door zuinige ‘groene banden’. Deze

banden hebben een lagere rolweerstand en zorgen daardoor

voor een lager brandstofverbruik. Dit alles bevordert het

groene leasen.

De duurzame revolutie in de leasewereld komt eraan! Doe

mee, want anders bent u te laat. U wilt toch in zee met een

bedrijf die actief meedenkt (en er ook naar handelt) aan een

betere wereld?

Onze experts adviseren u tenslotte graag over de verschillende

mobiliteitsoplossingen en wat dit voor u kan betekenen. Neem

contact op met ons via:

Tel. 0512 384 060

E-mail info@frieslandlease.nl

Website www.frieslandlease.nl