Werken aan N279 Noord

8
Nieuwsbrief maart 2016 Verbreding N279 ’s-Hertogenbosch-Veghel VERNIEUWING N279 NOORD STEEDS ZICHTBAARDER Weggebruikers en omwonenden kan het niet zijn ontgaan: de vernieuwing van de N279 Noord is volop gaande. Zo wordt er rondom de bestaande weg op tal van plaatsen gebouwd aan bruggen en viaducten. In deze nieuwsbrief leest u meer over de vorderingen en de werkzaamheden die voor de komende maanden zijn gepland. Lees verder >

Transcript of Werken aan N279 Noord

Page 1: Werken aan N279 Noord

Nieuwsbrief maart 2016Verbreding N279 ’s-Hertogenbosch-Veghel

VERNIEUWING N279 NOORD STEEDS ZICHTBAARDERWeggebruikers en omwonenden kan het niet zijn ontgaan: de vernieuwing van de N279 Noord is volop gaande. Zo wordt er rondom de bestaande weg op tal van plaatsen gebouwd aan bruggen en viaducten. In deze nieuwsbrief leest u meer over de vorderingen en de werkzaamheden die voor de komende maanden zijn gepland.

Lees verder >

Page 2: Werken aan N279 Noord

NIEUWSBRIEF MAART 20162 / 8

Het meest opvallend aan de bouw was misschien wel de aanleg van de brug over de ‘nieuwe’ Aa bij de Runweg in Berlicum. Bijna 50 meter lange beton-elementen zijn met speciaal transport aangevoerd en met grote kranen opgetakeld en geplaatst, (Lees verder hierover op pagina 3).

Wat is er al gerealiseerd? Op allerlei plaatsen langs het traject is de bouw van viaducten in volle gang. Door de ongelijkvloerse kruisingen die daarmee ontstaan, kan het verkeer straks ongehinderd (zonder verkeerslichten) de nieuwe N279 Noord op en af. Ook is het grootste deel van de parallelweg van Berlicum naar de snelweg A50 aangelegd. Al is die weg nog niet overal klaar voor gebruik vanwege lopende bouwwerkzaamheden langs de weg. Verder is een start gemaakt met de aanleg van het wegdek van de toekomstige rijbaan van Veghel

naar ’s-Hertogenbosch. Die ‘noordbaan’ van de N279 komt op de plaats van de ‘oude’ parallelweg.

Oude haag weggehaald Om het verkeer en de werkzaamheden op een veilige manier van elkaar af te schermen, zijn de haag tussen de N279 en de parallelweg op vele plaatsen weg-gehaald en vervangen door een vangrail of tijdelijke barrier (een stalen scheiding). Waar mogelijk is meteen de definitieve vangrail geplaatst. Als de N279 Noord helemaal gereed is, is dit de vangrail die de twee verkeersstromen op de N279 Noord van elkaar scheidt. Dan komt over het hele tracé ook weer een nieuwe haag tussen de nieuwe N279 en de parallelweg. De karakteristieke haag draagt bij aan de landelijke inpassing. Ook heeft het groen een veiligheidsfunctie: het vangt het licht van de koplampen af zodat gebruikers van de parallelweg niet verblind worden.

> vervolg Vernieuwing N279 Noord steeds zichtbaarder

Het grootste deel van de parallelweg van Berlicum tot aan de snelweg A50 is al aangelegd

DE BOUW VOLGEN VANAF UITKIJKPOSTENWe hebben speciaal hiervoor een uitkijkpost gemaakt bij de Runweg. Binnenkort volgt er ook een bij de Milrooijsebrug. Hier kunt u de bouw van de viaducten en bruggen van dichtbij bekijken.

NOTEER ALVAST IN UW AGENDA: 4 JUNI, DAG VAN DE BOUW 2016Werken aan de N279 Noord is meer dan alleen het verdubbelen van het aantal rijstroken. Nieuwsgierig wat er allemaal bij komt kijken? Maak het mee en bezoek de N279 Noord tussen Veghel en ’s-Hertogenbosch tijdens de Dag van de Bouw op zaterdag 4 juni. De komende periode informeren we u nader via de site werkenaann279noord.nl, huis-aan-huis-bladen en social media N279 Noord.

Page 3: Werken aan N279 Noord

NIEUWSBRIEF MAART 20163 / 8

De betonnen dragers van de brug stonden al even te wachten op de oevers van de nieuw gegraven Aa bij Berlicum. Eind februari is het dek van de brug geplaatst: tien kolossale liggers van bijna 50 meter lang. Een operatie die niet zonder slag of stoot verliep. Jeroen Douma, projectleider beton van aannemerscombinatie De Vaart kijkt terug.

Eén ligger weegt 107.000 kilo en is 47,60 meter lang, 1,80 hoog en 1,50 breed. Stevige jongens dus. Tien stuks zijn er op 26 februari op één dag geplaatst! Steeds is een ligger op een vrachtwagen geladen en onder escorte vanuit Koudekerk naar de bouwplaats bij Berlicum gebracht.

Van de ene kraan naar de andereIn de nacht voorafgaand aan de operatie zijn de kranen opgebouwd om de liggers op hun plek te hijsen. Douma vertelt wat de klus extra moeilijk maakte: “We moesten de liggers over de Aa plaatsen. Het was niet mogelijk om een kraan in het midden te zetten. Het hijsen moest vanaf de zijkanten gebeuren.

Aan weerskanten van het water stonden de kranen achter de landhoofden tegenover elkaar. De ene kraan reikte als het ware de ligger over het water aan en moest door de andere kraan worden overgepakt.”

Flink wat belangstellingDe operatie trok flink wat belangstelling. Vanuit het uitkijkpunt Runweg was de operatie op veilige afstand te volgen. Natuurlijk gaat zo’n mega klus gepaard met enige hinder. Verkeersregelaars zijn ingezet om het verkeer op de Runweg in goede banen te leiden.

Douma vertelt over het vervolg: “Nu de liggers zijn geplaatst, komt er een zogeheten drukplaat op. Daarna moet de hele brug worden afgewerkt. Denk bijvoorbeeld aan de plaatsing van veiligheidshekken en de vangrail. Via de brug kom je straks op de ovatonde. Die komt te liggen op de plek van de oude Aa en geeft toegang tot de nieuwe N279. Met de werkzaamheden daarvan beginnen we nu. Eind 2016 gaan de brug over de Aa en de ovatonde open voor het verkeer.”

PLAATSEN VAN BRUG: FRAAI STAALTJE VAKWERK

Jeroen Douma, projectleider beton,

Combinatie de Vaart

Voor plaatsing van de ligger Na plaatsing van de ligger

Page 4: Werken aan N279 Noord

NIEUWSBRIEF MAART 20164 / 8

WEGWIJZERS VOOR VLEERMUIZENVoor de vleermuizen komt er ter hoogte van Heeswijk-Dinther Zuid eind maart een vleermuizenportaal over de nieuwe N279 Noord. Dit portaal helpt de dieren om van een bomenrij aan de ene kant van de weg naar een bomenrij aan de andere kant te vliegen. De vleermuizen gebruiken het portaal om zich te oriënteren. Vleer muizen vinden hun weg door signalen uit te zenden. Het portaal weerkaatst die signalen waardoor de dieren hun weg naar de overkant vinden.

ZOMEREIKEN EN POPULIERENTussen de Harry Kinnardbrug en de A50 komen zomereiken terug. Een deel daarvan wordt komende periode al geplant. Daarnaast komen er later bij de aansluiting van Heeswijk-Dinther en Heeswijk-Dinther Zuid op de N279 populieren. Vanaf de sluis Schijndel tot aan de Nijvelaar is sprake van een zogenoemd (half) open landschapsstructuur, waardoor daar geen bomen langs de parallelweg komen.

Het verkeer op de N279 Noord kan tijdens de bouw ‘gewoon’ van de weg gebruik blijven maken. Eind augustus is de ‘noordbaan’ gereed. Dit zijn de twee rijstroken waarover het verkeer in de toekomst van Veghel naar ’s-Hertogenbosch rijdt. Als deze noord-baan eind augustus gereed is, wordt al het verkeer tijdelijk over deze nieuwe weg geleid. Daardoor kan

WAT GEBEURT ER DE KOMENDE MAANDEN?

de aannemer dan beginnen met de werkzaamheden op de huidige N279, die straks de rijbaan richting Veghel wordt. Het wegdek van de huidige N279 Noord wordt volledig vervangen en verbreed. Daarnaast worden vanaf de zomer de zuidelijke toe- en afritten naar de viaducten gemaakt.

Page 5: Werken aan N279 Noord

NIEUWSBRIEF MAART 20165 / 8

WERK AAN DYNAMISCH BEEKDAL WEER GESTART Na een korte tussenstop vanwege een juridische procedure is de aanleg van het Dynamisch Beekdal bij Berlicum weer opgepakt. De nieuwe loop van de Aa is in het landschap al goed te zien. Wanneer de aannemer de doorsteek maakt naar de nieuwe bedding en de huidige loop van de beek dempt, is nog niet exact bekend. Hiervoor wordt momenteel

de planning gemaakt. Vanwege de ecologische omstandigheden in en om het water waarmee de aannemer rekening dient te houden, zal dit pas in november van dit jaar gebeuren. Via deze nieuws-brief en de site houden we u op de hoogte van de actuele planning van de uitvoering van dit deel van het DynamischBeekdal.

FIETSBRUG OVER AAMIDDENIN HET GROEN Dit voorjaar start de bouw van een fietsbrug over de Aa midden in het Dynamisch Beekdal. Goed nieuws voor fietsers die gebruik maken van de fietsverbinding tussen Berlicum en ’s-Hertogenbosch. Zoals het er nu naar uitziet zal de fietsbrug, een vakwerkbrug die goed past in het landschap, voor de zomer - vakantie gereed zijn. Daarnaast komt eind 2016 ter hoogte van Berlicum ook een fietsbrug over het kanaal.

NATUURCOMPENSATIEVoor een project van de omvang als de capaciteits-vergroting van de N279 Noord, dient natuur-compensatie plaats te vinden. Dit is al gebeurd in landschap van Allure de Maashorst. In overleg met stakeholders zoals gemeenten heeft de provincie besloten om ook te investeren in natuur rondom de N279 Noord. De precieze uitwerking daarvan zal in 2016 duidelijker worden en gebeurt als een apart project van de provincie. Het projectteam N279 Noord is wel direct betrokken bij het opstellen van hun plannen en zal aan hen de

wensen meegeven die ze eerder vanuit de omgeving heeft gehoord. Het team natuur-compensatie zal vervolgens beoordelen wat wel en niet past in hun plan. Meer informatie: Rob Christiaans, projectleider natuurcompensatie N279 Noord, [email protected]

We zullen u via de nieuwsbrief N279 Noord op de hoogte houden van de plannen voor de natuurcompensatie N279 Noord.

Page 6: Werken aan N279 Noord

NIEUWSBRIEF MAART 20166 / 8

Henk Wijnstra, ontwerpmanager Combinatie de Vaart

“WIJ VERTALEN EISEN IN OPLOSSINGEN”

Overal langs de N279 Noord duiken bruggen en viaducten op. Vertrouwde bouwwerken, maar het heeft flink wat voeten in de aarde voordat ze op hun plaats staan. Henk Wijnstra, ontwerpmanager bij aannemerscombinatie De Vaart vertelt hoe het ontwerpen van wegen en viaducten in zijn werk gaat.

Aan het ontwerpen komt geen potlood meer te pas. Wat vroeger op de tekentafel werd uitgewerkt, gebeurt tegenwoordig digitaal. “Alles in 3D. Je ziet het ontwerp in perspectief. Zo kun je bijvoorbeeld goed zien of wegen en bruggen en technische installaties goed op elkaar afgestemd zijn. Je moet natuurlijk voorkomen dat een zendmast door kabels in de grond heen steekt of dat de riolering precies onder een betonelement van een brug doorloopt. Ook lopen er overal bestaande kabels en leidingen voor gas, water, elektriciteit en telecom. Die hebben wij in beeld tijdens het ontwerpen. Zo kunnen wij onnodige beschadiging voorkomen.”

Van ruwe schets tot definitief ontwerpWijnstra legt uit dat het ontwerpteam (totaal 30 ontwerpers) als aftrap een soort ruwe schets van de provincie heeft gekregen inclusief een lijst met eisen. “De provincie heeft in de voorfase het basisplan gemaakt. Dat noemen we het referentieontwerp. Dat geeft de grenzen en uitgangspunten aan van het project. Daarover is onder meer overleg gevoerd met de omgeving. Zo ontstaat er een lijst met specifieke eisen en wensen. Het basisontwerp en het programma van eisen is voor het ontwerpteam het startpunt. Het is aan de ontwerpers om het referentieontwerp verder uit te werken en te verbeteren en de eisen en wensen te vertalen in oplossingen.”

Uitgangspunt voor de N279 Noord was dat de weg uit 2 x 2 rijstroken moet bestaan, dat hij ingericht moet worden om 80 km per uur te rijden en dat er ongelijk-vloerse kruisingen moeten komen. Aan de hand hiervan maakt het ontwerpbureau een voorontwerp, een definitief ontwerp en een uitvoeringsontwerp.

Allerlei wensen uit de omgeving moeten bij het ontwerpen worden meegenomen. Wijnstra noemt een voorbeeld. “Zo moesten we bij het ontwerpen van de weg voor de brandweer rekening houden met brand-weer-opstelplaatsen. Dit zijn plaatsen waar brandweer-wagens in noodsituaties kunnen staan om bluswater in te nemen.”

Eén geheel makenWijnstra legt uit dat ontwerpen verschillende soorten werkzaamheden omvatten. “We hebben met grond-werk te maken, de daadwerkelijke aanleg van de weg en ook met de bouw van bruggen en viaducten. En daar komen dan ook weer elektrische installaties bij kijken. Denk aan verlichting en informatiepanelen. Het is onze verantwoordelijkheid om al die werkzaam-heden te koppelen en tot één geheel te maken.“

Lees verder >

Page 7: Werken aan N279 Noord

NIEUWSBRIEF MAART 20167 / 8

Wat maakt het project N279 Noord bijzonder voor een ontwerper?“De Zuid-Willemsvaart maakte het ontwerpwerk voor deze weg bijzonder”, zegt Wijnstra. “Je hebt bijvoor-beeld te maken met damwanden die de oevers vormen. Voor de stevigheid zitten hiervoor ankers onder de grond. Als je vlakbij de damwand een ophoging maakt om een ongelijkvloerse kruising te maken, dan komt daar heel veel extra druk bij. Houdt die dam-wand het dan nog? Dat moet je oplossen.” Hij noemt nog een ander voorbeeld: “We willen niet dat het licht van de auto’s het zicht van schippers belemmert. Daar moeten wij als ontwerpers dan een oplossing voor bedenken.”

Meedenken en voorstellen doenOok worden ideeën en suggesties aangereikt door het ontwerpbureau. Zo heeft het team van Wijnstra een idee dat er lag voor een verbetering en verlenging van het fietspad langs het kanaal uitgewerkt. Tevens is een voorstel gemaakt om de ontsluiting van bedrijven-terrein De Brand en de aansluitingen op de A2 te verbeteren. “De provincie heeft hier niet expliciet om gevraagd maar we hebben er wel een voorstel voor gemaakt. Die was er blij mee en uiteindelijk is ook de opdracht verleend het ontwerp verder uit te werken. Dat maakt het werk leuk. Mooi dat we die vrijheid krijgen.”

> vervolg “Wij vertalen eisen in oplossingen”

WAARVAN KUNT U HINDER ONDERVINDEN? Zowel de provincie als aannemer De Vaart ontvangt weinig klachten over hinder. Dat willen we uiteraard graag zo houden. Goede communicatie is daarbij erg belangrijk. Daarom informeert de aannemer u vooraf over mogelijke hinder de komende tijd.

Omleidingen worden altijd vooraf aangekondigd via gele borden op de N279 Noord, in huis-aan-huis bladen en op de kaart met werk-zaamheden en omleidingen die u vindt op www.werkenaanN279noord.nl.

Maart Heiwerkzaamheden voor de aanleg van het viaduct bij Berlicum (op de plek waar de Aa is verlegd).

Vanaf 4 april Milrooijsebrug afgesloten In de periode vanaf april gaat de aannemer aan de slag met het verlengen van de bestaande Milrooijsebrug. Het verkeer wordt omgeleid via de Harry Kinnardbrug. Vanaf 5 september is de brug weer toegankelijk voor fietsers. Het autoverkeer zal later dit jaar weer van de brug gebruik kunnen maken. Direct omwonenden worden hierover per brief geïnformeerd, door de aannemer. Weekend 23 en 24 april rijbaan richting Veghel dicht Het verkeer wordt omgeleid via de snelwegen A2, A59 en A50. Dat heeft te maken met asfalteringswerkzaamheden bij Laverdonk.

Tijdelijke omleidingen van mei tot september Vanwege de bouwwerkzaamheden bij de aansluiting A50 kan het tussen mei en september voorkomen dat toe- en afritten en/of rijstroken korte tijd moeten worden gesloten. Het verkeer zal dan worden omgeleid (bijvoorbeeld via de A50).

Laverdonk definitief dicht De onover-zichtelijke en daardoor tamelijk gevaarlijke afslag bij Laverdonk wordt definitief afgesloten. Dat gebeurt in het eerste weekend van juli. Verkeer kan dan al rijden via de nieuwe aan -sluitingen Heeswijk-Dinther bij de Heeswijkseweg en Heeswijk-Dinther Zuid. Bestemmingsverkeer naar de Laverdonk kan gebruik maken van de nieuwe aansluiting Heeswijk-Dinther Zuid.

Page 8: Werken aan N279 Noord

NIEUWSBRIEF MAART 20168 / 8

MEER WETEN?Vragen over bouwwerkzaamheden:Combinatie de Vaart [email protected] 06 5359 9534

www.werkenaanN279noord.nl Werken aan N279noord @werkenaanN279

Overige vragen:Provincie [email protected] 073 681 2812

INFORMATIECENTRUM N279 NOORD Het Zuiderkruis 9, ’s-Hertogenbosch (op bedrijventerrein De Brand)Openingstijden: woensdag en donderdag van 10.00-16.00 uur en op afspraak via 06 5359 9534.

Fotografie: Jorrit Lousberg, Light at Work

ZATERDAG 12 MAART 2016 LEZING ARCHEOLOGIEVoor de verbreding van de N279 tussen ’s-Hertogenbosch en Veghel en het Dynamisch Beekdal is archeologisch onderzoek uitgevoerd. Daarbij zijn zo’n duizend sporen gevonden, waar-onder een groot aantal paalkuilen en resten van boerderijen. Nabij de Hasseltsedijk in Berlicum stuitten de archeologen op restanten van slot ’t Groenhuiske. Bent u benieuwd naar de vondsten en de daarbij behorende verhalen? Op 12 maart organiseert de provincie Noord-Brabant een lezing over de opgra-vingen en is een deel van de vondsten te zien.

Archeoloog Jan Roymans van archeologisch advies-bureau RAAP vertelt over de aanpak, de vondsten en wat daarmee gebeurt. Hij is direct betrokken bij de archeologische onderzoeken voor de N279 Noord en heeft nauw samengewerkt met de lokale heemkundekring in Berlicum. Naast de lezing kunt u uiteraard ook het informatiecentrum N279 Noord bezoeken. Medewerkers van provincie Noord-Brabant beantwoorden uw vragen graag.

AanmeldenU kunt zich kosteloos aanmelden via www.brabant.nl/n279 en kiezen uit twee tijden (10.30 of 12.00 uur). De lezing duurt circa één uur en vindt plaats in het informatiecentrum N279 Noord, Zuiderkruis 9 (industrieterrein de Brand), ’s-Hertogenbosch.

Uitbraaksleuven ’t Groenhuiske