Wegdekreflectieplein in GWW-totaal, vakblad 141021

1
15 Eerste startdocument werkgroep Wegdekreflectie Verkeersveiligheid is, naast andere factoren, afhankelijk van de overzichtelijkheid van de weg, de zichtbaarheid van weggebruikers op de weg en de conditie van het wegdek. Vooral bij slecht zicht (weersomstandigheden) en bij duisternis is de mate van zichtbaar- heid van de weggebruiker ten opzichte van het wegdek van (levens) belang. De helderheid van het wegdek speelt daarbij een belangrij- ke rol. De bestratings- en asfaltbranche en hun toeleveranciers wer- ken daarom nu toe naar een richtlijn voor wegdekreflectie. Genoeg reden om op de Infra Relatiedagen extra aandacht te geven aan wegdekreflectie met seminars en een wegdekreflectieplein. Bovendien krijgt algemeen directeur Fries Heinis van Bouwend Nederland om 12.00 uur het eerste startdocument overhandigd. Onze ogen zijn in hoge mate gevoelig voor helderheidverschillen. Helder- heidcontrast, grenscontrast, het grote helderheidbereik van het visuele zintuig en plaatselijke adaptatie zijn er de oor- zaak van dat wegverhardingen met een hogere lichtheid een beter horizontaal verloop laten zien ten opzichte van een donkere wegverharding, zelfs bij hemel- en maanlicht tijdens donkerte. Denk in dit verband aan praktijkvoorbeelden van witte voorwerpen bij nacht als een witte grindweg of schuim van de branding bij donkerte. Deze verschijnselen zijn al verrassend helder, zelfs bij zwak hemellicht. De soort verharding, de oppervlakte- structuur en de kleur zijn bepalend voor de helderheid. De ontwerper kan die eigenschap beïnvloeden door het voorschrijven van een wegdek waarop contrastvorming voor de weggebruiker wordt bevorderd. Een oppervlak met een hogere lichtheid reflecteert meer licht dan een zwart donker oppervlak bij een zelfde belichting. Niet alleen de lichtheid van de wegverharding speelt een rol in de lichtreflectie maar ook de micro- en macrotextuur, die mede bepaalt in welke richting het licht wordt gereflecteerd en in welke ruimtehoek. Mede omdat de ROVL 2011 (Richtlijn Openbare Verlichting) van toepassing is bij openbare verlichting, waarin ook duidelijk naar verticale verlichtings- sterkte wordt verwezen, is de Landelijke Werkgroep Wegdekreflectie bezig de meetmethodiek te vertalen naar bereke- ning van de invloed van wegdekreflectie op openbare verlichting. Niet alleen buiten de bebouwde kom maar ook in verblijfsgebied. Startdocument gereed In Nederland is op dit moment meer dan 300.000 m2 reflecterend wegdek toe- gepast en zijn er veel werken uitgevoerd met reflecterend asfalt, met reflecteren- de slijtlagen op asfalt en vele kilometers reflecterende (trottoir)banden. ‘Kortom, we zijn de pilotperiode voorbij en met de opgedane ervaring kan met een gerust hart wegdekreflectie toegepast worden, mits goed gespecificeerd en op basis van de juiste uitgangspunten’ aldus Piet Zijlstra en Rogier van Diepen, beide lid van de Landelijke Werkgroep Wegdekreflectie. De Landelijke Werkgroep Reflectie is op initiatief van de steenslagpro- ducenten in het leven geroepen. In deze werkgroep zitten naast die steenslagproducenten ook leveranciers van reflecterende bestrating, een aantal asfaltverwerkende bedrijven, overheden en adviesbureaus. Doel van de werkgroep was het opstellen van een startdocument op basis van literatuur, praktijkgegevens, inventarisatie van meetmethoden en beoordelingscriteria. Dit startdocument is nu gereed en zal op de Infra Relatiedagen Gorinchem op 28 oktober gepresenteerd worden. Algemeen directeur Fries Heinis van Bouwend Nederland krijgt om 12.00 uur het eerste document overhandigd uit handen van de voorzitter van de werkgroep, Wim Dieleman. ‘Met het startdocument als uitgangs- punt wil de werkgroep draagvlak creëren bij alle partijen die een relatie hebben met de wegenbouw. Het ultieme doel is te komen tot het uitwerken van een richtlijn die er voor moet zorgen dat wegdekreflectie een eigenschap is die functioneel en besteksmatig beschreven kan worden, waarbij ook het MKB (Infra) kan profiteren van de juiste uitvraag bij aanbesteding’, aldus Zijlstra en Van Diepen. De wens van de werkgroep is, samen met het CROW, met voldoende draagkracht van alle partijen (ook gemeentelijke-, provinciale- en rijksover- heid) een commissie in te stellen. Deze commissie heeft als doel nadere uitwerking te geven aan de invulling van de te hanteren bepalingsmethoden en beoordelingscriteria voor de karakterise- ring van de reflectie-eigenschappen van een verharding. • Besparen op energie van openbare verlichting. • Verhogen van de verkeersveiligheid. • Minder opwarming in binnenstede- lijk gebied. • Verhogen sociale veiligheid, onder andere door gezichtsherkenning op afstand. Waarom wegdekreflectie? Lichtreflecterend asfalt genereert een hoge lichtreflectie en een goede lichtspreiding. FOTO: ROTIM.

description

Op 28, 29 en 30 oktober 2014 zijn de Infra Relatiedagen in Gorinchem. Wegdekreflectie is het thema van deze dagen Het vakblad GWW-totaal heeft hoofartikelen gewijd aan het wegdekreflectieplein.

Transcript of Wegdekreflectieplein in GWW-totaal, vakblad 141021

Page 1: Wegdekreflectieplein in GWW-totaal, vakblad 141021

15

Eerste startdocument werkgroep Wegdekreflectie

Verkeersveiligheid is, naast andere factoren, afhankelijk van de overzichtelijkheid van de weg, de zichtbaarheid van weggebruikers

op de weg en de conditie van het wegdek. Vooral bij slecht zicht (weersomstandigheden) en bij duisternis is de mate van zichtbaar-

heid van de weggebruiker ten opzichte van het wegdek van (levens)belang. De helderheid van het wegdek speelt daarbij een belangrij-ke rol. De bestratings- en asfaltbranche en hun toeleveranciers wer-ken daarom nu toe naar een richtlijn voor wegdekreflectie. Genoeg

reden om op de Infra Relatiedagen extra aandacht te geven aan wegdekreflectie met seminars en een wegdekreflectieplein.

Bovendien krijgt algemeen directeur Fries Heinis van Bouwend Nederland om 12.00 uur het eerste startdocument overhandigd.

Onze ogen zijn in hoge mate gevoelig voor helderheidverschillen. Helder-heidcontrast, grenscontrast, het grote helderheidbereik van het visuele zintuig en plaatselijke adaptatie zijn er de oor-zaak van dat wegverhardingen met een hogere lichtheid een beter horizontaal verloop laten zien ten opzichte van een donkere wegverharding, zelfs bij hemel- en maanlicht tijdens donkerte. Denk in dit verband aan praktijkvoorbeelden van witte voorwerpen bij nacht als een witte grindweg of schuim van de branding bij donkerte. Deze verschijnselen zijn al verrassend helder, zelfs bij zwak hemellicht.De soort verharding, de oppervlakte-structuur en de kleur zijn bepalend voor de helderheid. De ontwerper kan die eigenschap beïnvloeden door het voorschrijven van een wegdek waarop contrastvorming voor de weggebruiker wordt bevorderd. Een oppervlak met een hogere lichtheid reflecteert meer licht dan een zwart donker oppervlak bij een zelfde belichting. Niet alleen de lichtheid van de wegverharding speelt een rol in de lichtreflectie maar ook

de micro- en macrotextuur, die mede bepaalt in welke richting het licht wordt gereflecteerd en in welke ruimtehoek. Mede omdat de ROVL 2011 (Richtlijn Openbare Verlichting) van toepassing is bij openbare verlichting, waarin ook duidelijk naar verticale verlichtings-sterkte wordt verwezen, is de Landelijke Werkgroep Wegdekreflectie bezig de meetmethodiek te vertalen naar bereke-ning van de invloed van wegdekreflectie op openbare verlichting. Niet alleen buiten de bebouwde kom maar ook in verblijfsgebied.

Startdocument gereedIn Nederland is op dit moment meer dan 300.000 m2 reflecterend wegdek toe-gepast en zijn er veel werken uitgevoerd met reflecterend asfalt, met reflecteren-de slijtlagen op asfalt en vele kilometers reflecterende (trottoir)banden. ‘Kortom, we zijn de pilotperiode voorbij en met de opgedane ervaring kan met een

gerust hart wegdekreflectie toegepast worden, mits goed gespecificeerd en op basis van de juiste uitgangspunten’ aldus Piet Zijlstra en Rogier van Diepen, beide lid van de Landelijke Werkgroep Wegdekreflectie. De Landelijke Werkgroep Reflectie is op initiatief van de steenslagpro-ducenten in het leven geroepen. In deze werkgroep zitten naast die steenslagproducenten ook leveranciers van reflecterende bestrating, een aantal asfaltverwerkende bedrijven, overheden en adviesbureaus. Doel van de werkgroep was het opstellen van een startdocument op basis van literatuur, praktijkgegevens, inventarisatie van meetmethoden en beoordelingscriteria. Dit startdocument is nu gereed en zal op de Infra Relatiedagen Gorinchem op 28 oktober gepresenteerd worden. Algemeen directeur Fries Heinis van Bouwend Nederland krijgt om 12.00 uur het eerste document overhandigd

uit handen van de voorzitter van de werkgroep, Wim Dieleman.‘Met het startdocument als uitgangs-punt wil de werkgroep draagvlak creëren bij alle partijen die een relatie hebben met de wegenbouw. Het ultieme doel is te komen tot het uitwerken van een richtlijn die er voor moet zorgen dat wegdekreflectie een eigenschap is die functioneel en besteksmatig beschreven kan worden, waarbij ook het MKB (Infra) kan profiteren van de juiste uitvraag bij aanbesteding’, aldus Zijlstra en Van Diepen. De wens van de werkgroep is, samen met het CROW, met voldoende draagkracht van alle partijen (ook gemeentelijke-, provinciale- en rijksover-heid) een commissie in te stellen. Deze commissie heeft als doel nadere uitwerking te geven aan de invulling van de te hanteren bepalingsmethoden en beoordelingscriteria voor de karakterise-ring van de reflectie-eigenschappen van een verharding.

• Besparenopenergievanopenbareverlichting.

• Verhogenvandeverkeersveiligheid.• Minderopwarminginbinnenstede-

lijkgebied.• Verhogensocialeveiligheid,onder

anderedoorgezichtsherkenningopafstand.

Waarom wegdekreflectie?

Lichtreflecterend asfalt genereert een hoge lichtreflectie en een goede lichtspreiding. Foto: Rotim.