Niet bijgewerkt met de documentgegevens van 18/11/2016.

Beatus August Wilhelm Claereboets. 17/11/201618-06-1913 geboren te Maastricht, zie geboorteakte

zoon van Aloisius Andreas Claereboets (geb Bremen 21-06-1869, huw Bremen 09-09-1903, ovl Maastricht 12-03-1937) en Gesine Gretchen Brandt (geb Bremen 13-01-1879, ovl Maastricht 15-04-1958).

28-05-1938 vertrek met s.s. Jan Pietersz Coen uit Amsterdam, zie passagierslijst en groepsfoto.

12-06-1938 aankomst te Tandjoeng Priok, haven van Batavia.

naar 1e Depot Bataljon te Bandoeng.

Malang zie adres interneringskaart

15-08-1942 geïnterneerd in Java IV (Soerabaija), zie Japanse interneringskaart.

15-01-1943 Vertrek vanuit Batavia met Harugiku Maru 2 naar Singapore, zie Harugiku Maru 2De Harugiku Maru 2 (ook aangeduid als Van Waerwijck, een oud-KPM-schip, 3.040 ton) vertrok op 15-1-1943 met 3188 krijgsgevangenen (allen Nederlanders) uit Batavia naar Singapore; de krijgsgevangenen waren merendeels afkomstig uit het kamp Kampong Makassar. Tijdens de overtocht van de Java-zee was geen schip te zien, ook geen begeleidend schip. Dit transport is bekend als Java Party 9, het 9e krijgsgevangenen-transport dat van Java vertrok.

 Op 18-1-1943 kwam het schip aan in Singapore; op 19-1-1943 werden de krijgsgevangenen met vrachtauto’s overgebracht naar het Changi-kamp.

Deze krijgsgevangenen werden binnen twee weken overgebracht naar Thailand om te werken aan de Birmaspoorweg, in treintransporten op 28-1-1943, 29-1-1943, 30-1-1943, 2-2-1943, 3-2-1943 en 4-2-1943.

18-01-1943 Aankomst in Singapore op Malakka, zie namenlijst Java Party 9

19-01-1943 Met vrachtauto’s naar Changi-kamp.

30-01-1943 Met treintransport nummer 44 naar Ban Pong aan de Birma-Siam Spoorweg in Thailand, foto wagon Singapore-Ban Pong, kaart Birma-Siam Spoorweg met werkkampen.

Rijstwagon gebruikt in WO II. Met ca 29 krijgsgevangenen in een metalen wagon, overdag snikheet, ’s nachts kouden en weinig ventilatie.

Branch 6 (=groep 6), waartoe Beatus behoorde (zie interneringskaart), was werkzaam aan de Birma-Siam spoorweg in Thailand, in de werkkampen Kinsayok, Rintin, Kuie, Hindato, Brangkassi en Bangon, zie detailkaart.Werkzaamheden: o.a. ontbossen, onderkomen bouwen, spoordijk aanleggen, bomen kappen voor bielsen en verslepen, bielsen en rails plaatsen.Nadat een deel van de spoorweg klaar was, begonnen de werkzaamheden opnieuw bij de aanleg van een volgend deel. Meer informatie zie folder Oorlogsgravenstichting.

17-10-1943 Birma-Siam Spoorweg gereed: het Birmese deel en Thaise deel werden met elkaar verbonden bij Konkoita km 152.

per trein van Thailand naar Singapore.

04-06-1944 transport met Teia Maru 2 naar Japan, zie info Teia Maru 2 en naamlijst Thailand-Japan.

De Teia Maru 2 (17.537 ton, 17 knopen, voorheen het Franse luxe-passagiersschip Aramis, buitgemaakt in Saigon) vertrok op 4-6-1944 met ongeveer 1000 krijgsgevangenen (Engelsen, Australiërs en Nederlanders) uit

 

Singapore naar Japan; velen van hen kwamen juist terug uit Thailand (Birma-spoorweg). De mannen zaten opgepropt in de vrachtruimen. Het schip voer in convooi met een grote olietanker en twee torpedojagers. Het eten bestond uit een ontbijt met droge koekjes en twee maaltijden met rijst en vissoep. De latrines verkeerden in een onbeschrijfelijk staat van vervuiling. Er brak rodehond uit. Alle krijgsgevangenen werden 15 à 20 minuten per dag gelucht op het dek. Op 10-6-1944 werd een overleden krijgsgevangene met militaire eer begraven. Dit sterfgeval had enige verbetering tot gevolg: de luiken gingen open, iets beter eten, een Japanse dokter besteedde enige zorg aan ernstig zieke mannen (hij had ook enige medicijnen). Voor zover bekend voer het schip non-stop van Singapore naar Moji in Japan.

 18-06-1944 Op 18-6-1944 (volgens Hamel 15-6-1944, volgens Michno 19-6-1944) kwam het

schip aan in Moji. Bij aankomst was juist een geallieerd bombardement gaande (Winkler). De krijgsgevangenen werden naar een nabijgelegen quarantaine-eilandje gebracht en daar ontsmet, in groepen van 25 mannen naakt in een zaal, terwijl de kleren werden gestoomd. Na het ontsmetten werden de krijgs-gevangenen per boot overgebracht naar een plaats in de haven niet ver van het station. Per trein werden de krijgsgevangenen overgebracht naar diverse -Fukuoka-kampen.

19-06-1944 per trein overgebracht naar Fukuoka 17B, zie info Fukuoka 17BWerkzaamhedenwerken in kolenmijn (Mitsui Mining Co, Miike Coal Mine), in 3 ploegen dag en nacht.slechte omstandigheden (gevaarlijk, diverse ongelukken)laden van schepenwerken in zinksmelterij en in hoogovens (Engelsen)

 Omstandighedenvoeding redelijk, dankzij vele zendingen van Rode Kruis-pakketten; goede keuken, volgens Van Waterford RK-pakketten nooit uitgedeeldwonen ruime barakken, matten op de vloer, dekens, planken voor berging van spullen; eetzaalsanitair lange wasbakken met stromend watermoraal laagaantal sterfgevallen 138

??-09-1945 bevrijd door de Amerikanen; via Manilla naar Nederlands-Indië.

1946 Banjarmasin op Borneo werkzaam bij MP

01-10-1947 Huwelijk te Banjermasin op Borneo met Ingrid Parijs (geb Semarang 12-06-1930)dochter van Israel Johannes Cornelis Parijs (geb Salatiga 05-10-1911, ovl Ungaran bij Semarang 31-03-1962) en Miranda Ambrosia Brugghe (geb Salatiga 05-10-1911, ovl Dokkum 17-12-1993).

31-10-1948 Geboorte 1e kind te Salatiga: dochter Greet.

09-01-1951 Batavia

okt 1951 Gezin Claereboets-Parijs met Grote Beer van Batavia naar Amsterdam.

24-08-1953 constructie-bankwerker bij Braat te Valkenburg

1953-1969 mijnwerker bij Staatsmijn Wilhelmina.

01-09-1969 met pensioen

22-02-1974 overleden te Heerlen..