VRP-congres 2014_Ruit Rotterdam en Van Brienenoordcorridor. Wouter Veldhuis

download VRP-congres 2014_Ruit Rotterdam en Van Brienenoordcorridor. Wouter Veldhuis

of 65

  • date post

    25-Dec-2014
  • Category

    Engineering

  • view

    108
  • download

    0

Embed Size (px)

description

Mobiliteitsinfrastructuur en stadsontwikkeling zijn in de dagelijkse praktijk nog al te vaak twee verschillende werelden. Een meer geïntegreerde aanpak en attitude zijn nodig. Met het congres ‘Infrastructuur in de stad’ (12 mei 2014, Antwerpen) willen de Vlaamse Vereniging voor Ruimte en Planning (VRP) en het Urban Studies Institute (USI) van de Universiteit Antwerpen aantonen dat het anders kan. Het congres ontleedt de complexiteit van infrastructuurprojecten vanuit verschillende disciplines om zo meer aandacht te vragen voor zowel het project als het proces.

Transcript of VRP-congres 2014_Ruit Rotterdam en Van Brienenoordcorridor. Wouter Veldhuis

  • 1. urbanism stedebouw urbanisme stdtebau urbanismo Ruit Rotterdam en Van Brienenoordcorridor Congres Infrastructuur in de Stad Antwerpen 12 mei 2014 must
  • 2. urbanism stedebouw urbanisme stdtebau urbanismo 1. Aanleiding en uitgangspunten - Probleemschets must
  • 3. bron: must stedebouw 2004 1860 must
  • 4. bron: must stedebouw 2004 1890 must
  • 5. bron: must stedebouw 2004 1920 must
  • 6. bron: must stedebouw 2004 1950 must
  • 7. bron: must stedebouw 2004 1980 must
  • 8. bron: must stedebouw 2004 2010 must
  • 9. + + + + + + bron: must stedebouw 2004 2040 must 2040: trendbreuk
  • 10. must DE RUIT VAN ROTTERDAM bron: MVT plots per afstandklasse, dS+V Rotterdam
  • 11. must DE RUIT VAN ROTTERDAM 25% doorgaand verkeer(>60km) bron: MVT plots per afstandklasse, dS+V Rotterdam
  • 12. must DE RUIT VAN ROTTERDAM 25% doorgaand verkeer(>60km) +45% regionaal verkeer(20-60km) bron: MVT plots per afstandklasse, dS+V Rotterdam
  • 13. 25% doorgaand verkeer(>60km) +45% regionaal verkeer(20-60km) +30% lokaal verkeer(0-20km) bron: MVT plots per afstandklasse, dS+V Rotterdam must DE RUIT VAN ROTTERDAM
  • 14. Amsterdam RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 73% 17% 6% 4% 61% 30% 5% 4% 61% 27% 9% 3% 61% 33% 5% 1% Utrecht RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 73% 17% 6% 4% 61% 30% 5% 4% 61% 27% 9% 3% 61% 33% 5% 1% RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 73% 17% 6% 4% 61% 30% 5% 4% 61% 27% 9% 3% 61% 33% 5% 1% Den Haag Rotterdam Utrecht 73% 17% 6% 4% 61% 61% 61% 33% 5% 1% Rotterdam bron: Landelijke Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON), bewerking COS Rotterdam) Modal split voor verplaatsingen naar of vanuit de gemeente - Rotterdam heeft 12% meer autogebruik en 10 tot 15% minder ov-gebruik in vergelijk met Amsterdam, Utrecht en Den Haag must DE RUIT VAN ROTTERDAM
  • 15. Amsterdam RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 33% 13% 19% 34% 1% 21% 13% 31% 32% 3% 34% 10% 22% 31% 3% 28% 7% 35% 28% 2% Utrecht RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 33% 13% 19% 34% 1% 21% 13% 31% 32% 3% 34% 10% 22% 31% 3% 28% 7% 35% 28% 2% RotterdamAmsterdam Den Haag Utrecht 33% 13% 19% 34% 1% 21% 13% 31% 32% 3% 34% 10% 22% 31% 3% 28% 7% 35% 28% 2% Den Haag Rotterdam Utrecht 33% 13% 19% 34% 1% 21% 13% 34% 10% 28% 7% 35% 28% 2% Rotterdam Modal split voor verplaatsingen binnen de gemeente - hoog autogebruik in Den Haag en Rotterdam - laag fietsgebruik in Rotterdam bron: Landelijke Mobiliteitsonderzoek Nederland (MON), bewerking COS Rotterdam) must DE RUIT VAN ROTTERDAM
  • 16. must PROBLEMATIEK RUIT Doorstromingsproblemen Ruit
  • 17. must PROBLEMATIEK RUIT Doorstromingsproblemen Ruit Kwetsbare binnenstedelijke bereikbaarheid Kwetsbare bereikbaarheid vanuit de regio
  • 18. must PROBLEMATIEK RUIT Doorstromingsproblemen Ruit Kwetsbare binnenstedelijke bereikbaarheid Kwetsbare bereikbaarheid vanuit de regio Kwetsbare bereikbaarheid haven
  • 19. urbanism stedebouw urbanisme stdtebau urbanismo 2. Visie op stad en regio must
  • 20. World Ports World CityMetropoolregio Den Haag Rotterdam must Wat voor stad / regio willen we zijn?
  • 21. must Wat staat er in de weg? Doorstromingsproblemen Ruit Bereikbaarheid binnenstedelijk Bereikbaarheid haven
  • 22. must Wat staat er in de weg? Doorstromingsproblemen Ruit Bereikbaarheid binnenstedelijk Bereikbaarheid haven Onvolledig onderliggend wegennet
  • 23. Randstadrail Erasmuslijn Randstadrail Erasmuslijn Randstadrail Erasmuslijn Randstadrail Randstadrail Randstadrail Randstadrail Tram Plus Frequentnet Tram Plus Frequentnet Tram Plus Frequentnet Tram Plus Frequentnet Tram Frequentnet Tram Tram Tram Tram Tram Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sprinter Sneltram Calandlijn Metro Calandlijn Sneltram Calandlijn Metro Calandlijn Metro Calandlijn Metro Erasmuslijn Erasmuslijn must Wat staat er in de weg? Doorstromingsproblemen Ruit Bereikbaarheid binnenstedelijk Bereikbaarheid haven Onvolledig onderliggend wegennet Radiaal OV-netwerk
  • 24. urbanism stedebouw urbanisme stdtebau urbanismo 3. Visie op het netwerk: De Principes must
  • 25. must WEG PRINCIPE #1: ONTVLECHTEN
  • 26. must WEG PRINCIPE #2: COMPLETEREN EN VERFIJNEN
  • 27. must WEG PRINCIPE #3: TOEWERKEN NAAR EEN LADDERSTRUCTUUR
  • 28. metro metro tram tram metro metro tram tram must OV PRINCIPE #1: AANSLUITEN
  • 29. must OV PRINCIPE #3: POLYCENTRISCH
  • 30. must OV PRINCIPE #2: N SYSTEEM
  • 31. must HET NETWERK PRINCIPE: VERKNOPEN
  • 32. urbanism stedebouw urbanisme stdtebau urbanismo 4. Visie op het netwerk must
  • 33. P+R P+R P+R P+R must WORLD CITY: VISIE OP HET NETWERK - situatie 2020
  • 34. P+R P+R P+R P+R P+R P+R P+R P+R must WORLD CITY: VISIE OP HET NETWERK - Beeld
  • 35. must WORLD CITY: VISIE OP HET NETWERK Beeld
  • 36. must METROPOOLREGIO: VISIE OP HET HOOFDWEGENNET situatie 2020