Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht RIA 19 november 2009

20
Dienst Stadsontwikkeling 1 18-06-22 Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht RIA 19 november 2009

description

Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht RIA 19 november 2009. Opzet presentatie. Opzet planstudie Ring Utrecht - aanleiding - aanpak VERDER/planstudie Ring - opzet planstudie: beoordelingscriteria Wat staan we nu in planstudie? - proces - inhoudelijk: varianten en resultaten - PowerPoint PPT Presentation

Transcript of Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht RIA 19 november 2009

Page 1: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Dienst Stadsontwikkeling

121-04-23

VoorkeursrichtingPlanstudie Ring Utrecht

RIA 19 november 2009

Page 2: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Opzet presentatie• Opzet planstudie Ring Utrecht

- aanleiding - aanpak VERDER/planstudie Ring- opzet planstudie: beoordelingscriteria

• Wat staan we nu in planstudie?- proces- inhoudelijk: varianten en resultaten

- 1e fase: Verkennen van het speelveld

- Tussenfase

• Voorkeursrichting

• Vervolg

Page 3: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Aanleiding planstudieKnelpunten huidige situatie

• Zwaar belast netwerk

• Ingewikkelde

verkeersstromen

• Kwetsbaar gebied

• Draaischijf van Nederland

• Doelstellingen Nota Mobiliteit

• (Economische) groei van de regio Utrecht

Verbetering bereikbaarheid nodig

Page 4: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Aanpak VERDER/planstudie Ring Utrecht

• September 2006 MIT verkenning en Netwerkanalyse

• 13 november 2006 Bestuursovereenkomst

• 26 september 2007: samenwerking

• December 2008: startnotitie Ring Utrecht (1e fase MER)

• Mei 2009 : vaststellen richtlijnen 1e fase MER

• Consultatie

• Tweede fase MER

• Tracébesluit

• Beroep, vergunningen, uitvoering

Page 5: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Opzet planstudie Ring Utrecht

Vijf beoordelingscriteria voor alternatieven:

- verkeer- techniek- milieu en gezondheid- ruimtelijke ordening en inpassing- kosten en baten

Page 6: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Dienst Stadsontwikkeling

621-04-23

Waar staan we?

• Juni 2009 : resultaten onderzoek 5 alternatieven 1e fase MER

• 6 juli 2009: BO MIRT besluit Tussenfase (verlenging 1e fase MER)

• Augustus 2009: vaststellen onderzoeksopzet Tussenfase

• 3 november 2009: BO MIRT voorgenomen voorkeursrichting

• Voorjaar 2010: 1e fase MER met voorkeursalternatief gereed

• Zomer 2010: consultatie

• Najaar 2010: besluitvorming in de raad

Page 7: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Sorteren Spreiden

Verbreden: volle Ring Verbreden: halve Ring

Eerste fase Planstudie: Alternatieven Ring Utrecht

• Nulalternatief

• Niet Verbreden (VERDER)

Page 8: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Resultatenverkennen van het

speelveld

• Geen van de alternatieven voldoende probleemoplossend

• Grootste knelpunt flessenhals tussen Lunetten en Rijnsweerd

• Verbreden en Sorteren kansrijk in stap 2 Tussenfase/Nadere Analyse

• OV+++ en Kracht van Utrecht meenemen in stap 2 Tussenfase/Nadere Analyse

Page 9: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Stap 2 Tussenfase/ Nadere analyse

Page 10: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

OV +++

Resultaten:

• OV gebruik gestimuleerd

• 1% afname autogebruik

• Knelpunten niet opgelost

Page 11: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

KRACHT VAN UTRECHT

Resultaten:

• OV gebruik gestimuleerd

• 13% afname autogebruik

• Knelpunt A27 niet opgelost

• Ver boven budget

Page 12: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

WEST ALTERNATIEF

Resultaten:

• Lost verkeersprobleem op A27 niet op

• Technisch complex bij knopen A2 en A12

• Kosten 2,45 miljard maaiveld oplossing

• Tunnel niet mogelijk onder kwetsbare gebieden

Page 13: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

SORTEREN IN KNOPENOptimalisatiebestaande bak

Resultaten:

• Lost verkeersprobleem op A27 niet geheel op

• Technisch complex ‘ontweven’ knopen

• Kosten 1,0 miljard

• Voldoet niet aan de veiligheidseisen

Page 14: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

SORTEREN IN KNOPENVerbreden bak

Resultaten:

• Lost verkeersprobleem op

• Technisch complex bij knopen A28 en A12 en verbreden bak

• Kosten 1,4 miljard

• Kansen door natuurdak

Page 15: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

SORTEREN VOOR KNOPENverbreden bak

Resultaten:

• Lost verkeersprobleem op

• Verbreden bak technisch complex

• Kosten 1,4 miljard

• Kansen door natuurdak

• Aantasting landschap voor knoop bij A12

Page 16: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

SORTEREN VOOR KNOPENBak naast Bak

Resultaten:

• Lost verkeersprobleem op

• Onderlinge afstand van 50-100 m nodig tussen bakken

• Kosten 1,6 miljard

• Grote aantasting natuur en landschap

• Tunnel mogelijk, kosten 1,9 miljard

Page 17: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

COMBINATIE ALTERNATIEF

Resultaten:

• Lost verkeersprobleem op

• Technisch complex, combinatie West en Oost

• Kosten 3,6 miljard

• Grote aantasting natuur en landschap

Page 18: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Voorkeursrichting

• Uitbreiden capaciteit A27 tussen knopen Lunetten en Rijnsweerd.

• Aanpassen knooppunten Lunetten en Rijnsweerd (ontweven).

• Verbreden bak met ca. 15 m. aan weerszijden, 2x6 of 2x7 rijstroken.

• Overkluizing van de A27 (250 m.).

• Uitbreiden A12 (extra rijstrook beide rijrichtingen op parallelbaan).

• Opwaardering NRU: kruisingen ongelijkvloers en streven 100 km/u.

Randvoorwaarden:

• Beschikbare budget is 1,2 miljard, geraamde kosten 1,4 miljard

• Wettelijke normen voor luchtkwaliteit en geluidshinder.

Page 19: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Waarom deze Voorkeursrichting?

• Vergroting wegcapaciteit van de Ring Utrecht is echt nodig (niet of-of maar en-en)

• Deze combinatie van maatregelen lost de verkeerskundige problematiek toekomstvast en robuust op

• De oplossing heeft een minimaal ruimtebeslag in de Ecologische Hoofdstructuur, De Nieuwe Hollandse Waterlinie en Amelisweerd

• Een gedeeltelijke overkluizing van de bak Amelisweerd vermindert de barrière werking van de A27

Page 20: Voorkeursrichting Planstudie Ring Utrecht  RIA 19 november 2009

Vervolgproces

• 14 januari 2010 RIA met meepraters over Voorkeursrichting

• 19 januari 2010 Cie. Stad en Ruimte over Voorkeursrichting

• Voorjaar 2010 afronden Strategische MER (1e fase)

• Vervolgens consultatie 1e fase MER

• Najaar 2010 vaststellen voorkeursalternatief door bevoegd gezagen

• Najaar 2010 start 2e fase MER en OTB (ontwerp-Tracébesluit)

• 2012 OTB incl. MER vrij voor inspraak

• 2013 vaststellen Tracébesluiten door betreffende bevoegde gezagen

• 2014 Beroep

• 2015 Start voorbereiding van de uitvoering

• 2016 Uitvoering