Volvo Trucks. Driving Progress

VolVo FH-serieproductinformatie VolVo fH en VolVo fH16

32

De truck van de toekomst is nu nog innovatiever.Ze zeggen altijd dat je niets moet veranderen aan een winnend concept. Toch is dat precies wat we hebben gedaan. We introduceren een paar nieuwe voorzieningen die het rijcomfort en de veiligheid nog verder verho-gen en waardoor de truck nog beter geschikt is voor allerlei toepassingen en transportopdrachten.

Maak kennis met Volvo Dynamic Steering, de grootste uitvinding sinds de stuurbekrachtiging. Lees over de luchtvering achter die speciaal is ont-wikkeld voor off-road taken en over de gloednieuwe I-Shift Dual Clutch, waardoor het rijcomfort op een ongekend hoog niveau komt. Welkom in de toekomst.

4 5

1016638

20

30

40

44

34

12

42

24

32

8

36

18

28

26

22

Interface voor carrosserIebouw

Hoe korter de truck bij de carrosserie-bouwer is, des te meer tijd en geld er

kan worden bespaard. U profiteert ook van allerlei slimme chassisvoorzienin-

gen. Lees meer op pagina 28.

My truckControleer uw truck en zorg dat die klaar staat om weg te rijden

als u arriveert. Met deze App is de Volvo FH altijd dichtbij, waar u ook

bent. Lees meer op pagina 36.

I‑shIft De meest intelligente versnellingsbak ter wereld. Nu nog beter. Eenvoudig in gebruik en volgestopt met brandstof-besparende software. Lees meer op pagina 8.

Lage sLaapcabIneDe extra lage cabine is

ideaal voor bosbouw- of mijnbouwopdrachten. Lees

meer op pagina 26.

Laden en LossenECS4 is de nieuwste versie van het

elektronisch geregelde veringssysteem van Volvo. Het grootste nieuws? De 

Work Remote. Lees meer op pagina 42.

De Volvo FH onder de loep.

voLvo fh16De krachtigste Volvo ooit. En dat zie je. Voor de zwaarste omstan-digheden is er eigenlijk maar één keuze. Lees meer op pagina 22.

cabIne‑InterIeurDe cabines zijn ruimer dan ooit en

bevatten talrijke voorzieningen. Lees meer op pagina 12.

brandstofbesparIngTwee pakketten met producten en diensten waarmee u bij internationaal transport veel brandstof bespaart. Bespaar tot 11 % brandstof voor een beter eindresultaat en een schoner milieu. Lees meer op pagina 32.

beschIkbaarheIdMet de telematicgateway maakt de Volvo FH

overal ter wereld contact met de werk-plaats. Sluit het Volvo Gold Contract af en profiteer van alle voordelen en de belofte

van een beschikbaarheid van 100 %.Lees meer op pagina 34.

LuchtverIng achterErvaar de luchtvering op de achter-

wielen. Je kunt zeggen dat het een ontwikkeling is die je op je

grondvesten doet schudden. Lees meer op pagina 24.

I‑seeEen cruisecontrol die vooruitdenkt – onze aanvulling op de intelligente I-Shift software mag gerust revolutionair worden genoemd. U bespaart hiermee tot 5 % brandstof. Lees meer op pagina 18.

voLvo dynaMIc steerIngDe grootste uitvinding sinds de stuurbekrachtiging zorgt dat u moei-teloos kunt sturen met extreme precisie. Lees meer op pagina 6.

kopLaMpenDynamische koplampen, statische bochtverlichting, verbeterd grootlicht en meer. Lees meer op pagina 38.

buItenspIegeLsAerodynamische spiegels, achteruitrijcamera´s en de rechtop-staande A-stijlen zorgen voor een uitstekend zicht. Lees meer op pagina 30.

ondersteunIngssysteMen voor de chauffeurVolvo staat sinds jaar en dag bekend om haar veiligheid. Onze geavanceerde ondersteuningssystemen helpen chauf-feurs op efficiënte wijze om ongevallen te voorkomen. Lees meer op pagina 44.

dashboardHet ontwerp van het moderne dashboard is helemaal gericht op de chauffeur, met alle informatie op de juiste plek. Lees meer op pagina 40.

weggedragDe beste reden om een proefrit te maken met de Volvo FH. Het weggedrag van de eerste in serie geproduceerde truck ter wereld die leverbaar is met onafhankelijke voorwielophanging, is ongeëvenaard. Lees meer op pagina 16.

I‑shIft duaL cLutchDe nieuwe I-Shift Dual Clutch levert gelijk-matig vermogen. De voordelen zijn betere rijeigenschappen en een ongeëvenaard rijcomfort. Lees meer op pagina 10.

voLvo‑dIeseLMotorenZuinige 13- en 16-liter motoren met een hoog koppel en een vermogen tot maar liefst 750 pk. Voldoen aan de Euro 6-norm. Lees meer op pagina 20.

overzicht

bekIjk het coMpLete overzIcht, van chas‑sIs tot accessoIres, op pagIna´s 46–65

6 7

MoeIteLoosVolvo Dynamic Steering verhoogt uw stuurkracht met wel 85 %.

Zo werkt het.

Volvo Dynamic Steering bestaat uit een elektromotor die is verbonden met de stuurinrichting. Op basis van gegevens van diverse sensoren kan de ECU (Electrical Control Unit) bepalen waar de truck naartoe gaat en wat de bedoeling van de chauffeur is.

De motor wordt 2000 keer per seconde aangestuurd via het principe ´torque overlay´ (extra bekrachtiging). Hierdoor worden onbedoelde stuurbewegingen gecor-rigeerd en extra koppel geboden wanneer dat nodig is. Dit resulteert in een perfect en consistent stuurgevoel, ongeacht lading en banden.

Bij hoge snelheden: laat niets u van uw koers afbrengen.Rechtuit rijden is niet zo makkelijk. U moet vaak compenseren voor schokken van hobbelige wegen, kuilen en wegmarkeringen. Of uw koers bijstellen nadat u heeft geremd op een ondergrond met wisselende grip. Ook zijwind kan soms uw rijweg verstoren.

Met Volvo Dynamic Steering verandert dit helemaal. Houd het stuur losjes vast, concentreer u op het verkeer en zorg dat de truck pas van richting verandert als u dat wilt.

Bij het achteruitrijden: perfecte controle zonder inspanning.Achteruitrijden met een volledig geladen truck is een van de grootste beproevingen voor chauffeurs. Dat is niet zo met Volvo Dynamic Steering. Achteruitrijden gaat nu met perfecte precisie, bijna moeiteloos. En zodra u het stuur loslaat, keert het automatisch terug naar de neutrale stand, om de belasting nog verder te verminderen.

Als u lange stukken achteruit moet rijden, is er bovendien nog iets nieuws. De koers-stabiliteit is zo groot dat u met een truck en aanhanger meer dan honderd meter achteruit kunt rijden zonder van uw koers af te raken.

Bij lage snelheden: stuur met één vinger zodat uw rug gespaard blijft.Zo brengt Volvo Dynamic Steering echt verandering in uw werkdag. En uw toe-komst. Omdat u uw spieren niet langer zwaar hoeft te belasten om met de truck te manoeuvreren bij lage snelheden. Volvo Dynamic Steering biedt u alle stuurkracht die u nodig heeft. U kunt de truck letterlijk met één vinger besturen. Hierdoor heeft u niet alleen volledige controle over het voertuig, maar wordt ook de belasting voor uw nek en schouders veel minder.

Wat de grootste vernieuwing wordt genoemd sinds de stuurbekrachtiging, kan nu worden geleverd op een in serie geproduceerde truck, zowel met een enkele als met een dubbele* vooras. Volvo Dynamic Steering is gebaseerd op een gepatenteerd concept en zal de manier waarop u rijdt, volledig veranderen. Ervaar het en u zult nooit meer terug willen naar een gewone truck. Zelfs uw personenauto steekt er bleekjes bij af.

Reageert op elke subtiele opdracht.En op niets anders.

volvo Dynamic Steering

* Leverbaar in de loop van 2015.

9

een overzIcht van aLLe ver‑sneLLIngs bakken vIndt u op pagIna´s 54–57.

Vergeet de versnellingsbak.Focus op rijden.

Ook leverbaar als accessoire.

Bespaar brandstof met I‑Shift .I-Shift is ontworpen om brandstof te besparen. Allereerst zijn de interne energieverliezen erg laag – lager zelfs dan bij de handgeschakelde versnel-lingsbakken. Maar de elektronica maakt pas echt het verschil. Bij het rijden in de Economy-modus wordt elke schakeling exact getimed om de motor met het meest efficiënte toe-rental te laten draaien. En dan heb-ben we nog I-Roll . Een unieke functie die er bij afdalingen voor zorgt dat de motor automatisch wordt ontkoppeld om gebruik te maken van de bewe-gingsenergie van de truck in plaats van brandstof. Het resultaat? Tot 2 % lager brandstofverbruik.

Niet genoeg? Voeg I-See toe om nog meer te besparen. Lees meer op pagina 18.

Als het echt zwaar wordt, maakt de I‑Shift voor zware toepassingen het u gemakkelijk.Als u echt zware transporten heeft in bergachtig terrein, kunt u zichzelf gelukkig prijzen. Er is nu ook voor u een I-Shift die perfect past bij uw specifieke wensen en die al het comfort en de besparingen biedt van de I-Shift -versnellingsbak.

We hebben een I-shift ontwikkeld met versterkte componenten en specifieke koppelings- en schakelsoftware voor een hoog koppel. Het resultaat is een I-Shift -versnellingsbak die speciaal is afgestemd op houttransporten, bouwopdrachten en andere zware toepassingen.

Zorgt voor gemoedsrust.En laat uw linkervoet rusten.Rijden met I-Shift is een waar genot. Zonder het koppelingspedaal kunt u veilig ontspannen en u op de andere twee peda-len concentreren. I-Shift maakt gebruik van ingebouwde intelligentie om in elke situatie snel en automatisch de juiste versnelling te kiezen. De software staat garant voor een schakelgedrag waar zelfs de beste chauf-feurs niet aan kunnen tippen. Maar als u zelf meer te zeggen wilt hebben, dan kan dat. Met de knoppen op de keuzehendel kunt u ook handmatig schakelen.

U heeft zelfs de optie om de hendel in de Volvo FH helemaal weg te laten en deze te vervangen door vier schakelaars op het dashboard. Door die waardevolle extra ruimte kunt u zich wat makkelijker bewegen in de cabine.

Hoe ziet uw favoriete I‑Shift eruit?

Met behulp van de software kan I-Shift op uw rijom-standigheden worden afgestemd. U kunt kiezen uit vijf pakketten: Fuel Economy (met of zonder I-See) voor efficiënt rijden op snelwegen, Distribution & Construction met slimme functies voor manoeuvre-ren in kleine ruimtes en Heavy Duty (met of zonder I-See ) waarbij I-Shift wordt geoptimaliseerd voor een combinatiegewicht boven de 85 ton. U vindt een compleet overzicht op pagina 54.

Zo werkt het.

Het lijkt misschien vreemd. Onder de oppervlakte van I-Shift , het boegbeeld van de moderne versnellingsbak, schuilt een ouderwetse ongesynchroniseerde handgeschakelde versnellingsbak. Vandaar de compacte vormgeving en de lage interne verliezen. Maar uiteraard omvat I-Shift veel meer dan dat. Het geheim zit in de intelligente elektronische regeleenheid. Deze regelt het pneumatische systeem dat de koppeling bedient en voor het schakelen zorgt. Doordat constant informatie wordt ontvangen, zoals over de snelheid van het voertuig, de acceleratie, het gewicht, de hellingshoek en het vereiste koppel, kan elke schakeling met extreme precisie worden uitgevoerd. De intelligente elektronische regeleenheid communiceert bovendien met de motor, die op zijn beurt het toerental en het motorremeffect aanpast voor snel en soepel schakelen.

i‑Shift

10 11

Zo werkt het.De twee droge koppelingen bevinden zich aan de voorzijde van de versnellingsbak. Bij normale werking staat één koppeling in zijn vrij terwijl de ander is geactiveerd. De koppelingen en het schakelen worden geregeld door een pneumatisch systeem, dat lijkt op de bekende I-Shift .

In principe kan door de versnellingsbak met dubbele koppeling de volgende ver-snelling alvast worden geselecteerd, terwijl in de huidige versnelling wordt gereden. Wanneer van versnelling wordt gewisseld, wordt de momenteel geactiveerde koppe-ling vrijgegeven, terwijl tegelijk de daarvoor niet-actieve koppeling wordt geactiveerd. Dit betekent dat het schakelen zonder onderbreking in de vermogenslevering plaatsvindt.

Met twee prise-assen en een inge-nieuze opstelling van tandwielen en selectie- elementen, kunnen twee ver-snellingen tegelijk worden geselecteerd.

Hoe u kunt profiteren van I‑Shift Dual Clutch.Een constante stroom van vermogen, zonder onderbrekingen in koppel en soe-pel en dynamisch accelereren: dit zijn de belangrijkste voordelen van rijden met I-Shift Dual Clutch. Dankzij deze krachtige schakelvoorzieningen verloopt het rijden comfortabel en relaxed.

U zult ook de snelle acceleratie merken waardoor u het tempo van het verkeer gemakkelijker kunt volgen. I-Shift Dual Clutch is de perfecte keuze voor veelei-sende toepassingen.

I-Shift Dual Clutch is leverbaar voor D13K-motoren met 460, 500 en 540 pk. U vindt de technische gegevens en de softwarepakketten van de I-Shift Dual Clutch-versnellingsbak op pagina 55.

Nieuw, maar al wel beproefd.Een helling met een glad oppervlak? Geen probleem. I-Shift Dual Clutch ondersteunt u met soepel en snel schakelen, met een minimaal risico van vast komen zitten en grip verliezen.

Ja, I-Shift Dual Clutch is gloednieuw. Maar grondig getest en beproefd. Sinds 2009 hebben we de versnellingsbak in het dagelijks gebruik getest over miljoenen kilometers.

Dankzij de innovatieve platformarchi-tectuur kunnen moderne I-Shift -opties, als PTO en retarder worden geïnstalleerd op de I-Shift Dual Clutch.

Geïnspireerd door de wereld van racewagens.

Met inspiratie uit de racewereld hebben we een nieuwe versnellingsbak ontworpen met nooit eerder vertoonde voorzieningen in de truckbranche: I-Shift Dual Clutch. Dankzij de dubbele koppeling ondervindt u bij het schakelen geen onderbreking in koppel en geleverd vermogen. En zonder dat dit ten koste gaat van het lage brandstofver-bruik. Wanneer uw transportopdrachten hoge prestaties vereisen en u vaak moet schakelen, brengt I-Shift Dual Clutch u ongeëvenaard rijcomfort.

i‑Shift Dual clutch

12 13

versteLLIng van 24 cM

Ingebouwde standkoeLIng

Modern en ergonoMIsch dashboard

MeervoudIg versteLbare stuurkoLoM

breder bed oM te sLapen of te rusten

voorbereId voor een 19" tv.

voLop opbergruIMte

aLLes te bedIenen vanuIt bed

De nieuwe Globetrotter.

sLa oM voor Meer voorzIenIngen

onbeperkt uItzIcht

cabine‑interieur

14 15

20 °

19"

Vol met nieuwe voorzieningen.

En veel ruimte.

Ook leverbaar als accessoire. * Niet van toepassing op de lage slaapcabine.

Elektronische parkeerrem.De elektronisch geregelde parkeerrem wordt bediend via een schakelaar op het dashboard. De parkeerrem wordt automa-tisch ingeschakeld als u het contact uitzet en – met een beetje hulp van het EBS – automatisch losgezet zodra u wegrijdt.

Plaats voor alcolock.Alcohol hoort niet in het verkeer. Daarom is het alcolock ontwikkeld. Het alcolock wordt af fabriek in uw Volvo FH gemon-teerd en laat uw klanten duidelijk zien hoe belangrijk de verkeersveiligheid voor u is.

Elektronische sleutel met afstandsbediening.Meer dan alleen een sleutel. Vergren-del of ontgrendel de truck op afstand. Schakel de verlichting in om veilig naar de cabine te lopen. En als u zich bedreigd voelt, drukt u op de paniekknop om de claxon te laten klinken.

Overal schoon water.Voor drinkwater hoeft u niet ver te lopen. Het compartiment aan de buitenzijde bevat een 7-liter tank voorzien van een tapkraan.

Geavanceerde interieurverlichting.13 zuinige en krachtige lichtbronnen zorgen voor een prachtig verlichte cabine. Alle lampjes kunnen eenvoudig in drie vooraf ingestelde standen of met de dimmer worden geregeld. Schakel tijdens het rijden in het donker over op de rode nachtverlichting.

Alles te bedienen vanuit bed.Met het zeer uitgebreide bedieningspaneel in de slaapcabine regelt u de interieur-verlichting, de wekker, de standkachel, de standkoeling, het audiosysteem, de ruiten, het dakluik en de sloten. Zonder het bed uit te hoeven.

Eén m3 extra ruimte.De cabines doen erg ruim aan. En dat zijn ze ook. In de Globetrotter XL-cabine zor-gen de rechte A-stijlen, de lagere motor-tunnel en het verhoogde dak voor een hele kubieke meter, ofwel 12 %, extra ruimte.

Een comfortabele rit.Nieuwe cabinebevestigingen aan de ach-terzijde. Nieuwe positie van de stuurin-richting. Nieuwe geometrie van de voor-kant. Nieuwe motorophanging. En meer. We hebben veel gedaan om het rijcomfort te verhogen. Het resultaat mag er volgens ons zijn.

24 cm verstellingKom niet klem te zitten achter het stuur. Het bereik van de stoelverstelling is van wereldklasse – maar liefst 24 cm van voor tot achter.

Modern en ergonomisch dashboard.Het licht gebogen dashboard oogt niet alleen aantrekkelijk. Het is ontworpen voor een ergonomische en comfortabele rijpositie met alle knoppen, instrumenten en opbergruimten binnen handbereik.

Elektrische droogkast.Een snelle manier om uw kleding, hand-doeken en schoenen te drogen. Past aan het bovenbed of aan de wand van de cabine. Energiezuinig, stil en na samenvouwen eenvoudig op te bergen.

Volop opbergruimte.We hebben 300 liter aan opbergruimte toegevoegd.* De royale opbergruimten voorin, onder het bed, achterin en aan de buitenkant kunnen op uw wensen worden afgestemd en worden aangevuld met tal van handige vakken voor kleine voorwerpen.

Breder bed om te slapen of te rusten.Benauwd slapen is niet nodig. Het bene-denbed is bij het hoofdeinde 40 mm en in het midden 55 mm breder geworden. Er is zelfs een breed wegklapbaar bed. En het hoofdgedeelte kan tot 55 ° omhoog wor-den gezet.

Ingebouwde standkoeling.Uitstekende koelcapaciteit, zonder dat dit ten koste gaat van de ruimte in de cabine of de aerodynamica. I-Park Cool is de geïntegreerde standkoeling waar-mee u  ś nachts goed slaapt en overdag brandstof bespaart.

Alles onder de duim.Met de knoppen voor cruisecontrol, audio, telefoon en informatiedisplays binnen hand-bereik kunt u het stuur stevig vast blijven houden. Met leer als optie verhoogt u het comfort nog meer.

Onbeperkt uitzicht.Het gevoel van ruimte wordt versterkt door het dakraam met getint glas. Ongetwijfeld de mooiste nooduitgang die u ooit heeft gezien. Het dakraam is voor-zien van een zonnescherm en een hor, en kan worden uitgerust met een elektrisch bediend dakluik.*

Verstelbaar stuur met verstelbare stuurkolom.Het volledig verstelbare stuur met een 20 ° verstelbare stuurkolom zorgt voor comfor-tabel rijden. Het stuur klapt weg om het in- of uitstappen te vergemakkelijken. Dit wordt eenvoudig geregeld via een pedaal.

Audio met mogelijkheden.Waar u ook naar wilt luisteren, aan het audiosysteem zal het niet liggen. Mp3, wma of iTunes m4a? Vanaf CD, USB-stick, iPod of via de aux-ingang? Het kan alle-maal. Voeg een 400 W subwoofer toe voor nog betere prestaties.

ECC met sensoren voor de luchtkwaliteit.Elektronisch geregelde klimaateenheid met luchtuitstroomopeningen van topkwa-liteit en talloze sensoren en filters die de lucht bewerken. Het resultaat is een onge-kende luchtkwaliteit, een verbeterde ont-dooiing en een tochtvrije omgeving.

Volledige stahoogte.Tot 18 cm hoger dan de eerdere Volvo FH-cabines. Tenzij u een profbasket-baller bent, heeft u meer dan voldoende hoofdruimte. 220 cm in de grootste cabine, de Globetrotter XL. Zie pagina 60 –61.

Voorbereid voor een 19" TV. Volvo FH kan af fabriek worden voorbereid voor de montage van een TV – compleet met beugels, antenne en uitgangen voor stroom en YV-signaal, evenals een aux-ingang waarmee de TV op het audiosy-steem kan worden aangesloten.

cabine‑interieur

16 17

Als de weg recht is, is uw koers dat ook.De truck blijft perfect op koers. Elke onef-fenheid wordt afzonderlijk geabsorbeerd door de voorwielen die als lijm aan de weg kleven. U kunt zelfs door kuilen en over hobbels rijden zonder dat u het merkt.

Verticale veren met een grotere sprei-ding in de achterste cabineophanging en een betere motorophanging dragen bij aan een betere stabiliteit en meer comfort.

Neemt elke bocht perfect.De onafhankelijke voorwielophanging zorgt ervoor dat de Volvo FH de bochten haar-scherp neemt. Dankzij de nauwkeurige besturing en met beide wielen stevig op de grond vergeet u dat u in een truck rijdt.

Nooit meer overhellen.Over de snelweg zwalken, behoort tot het verleden. Dankzij de hoge stabilisatie houdt de truck een vaste koers. U voelt zich veilig en heeft alles onder controle, zelfs bij hoge snelheden. En het door Volvo gepatenteerde ontwerp waarbij de achterste stabilisatoren voor de as worden geplaatst, voorkomt torsie aan het achterchassis.

De rijeigenschappen van de Volvo FH zijn buitengewoon. Elk onderdeel van de truck is ontworpen voor een stabiel gevoel en een precieze besturing. Alsof dat nog niet genoeg is, is de Volvo FH de eerste in serie geproduceerde zware truck ter wereld die leverbaar is met onafhankelijke voorwielophanging. Laten we die eens nader bekijken.

dIrecte stuurInrIchtIngHiermee heeft u direct contact met de wielen. Er is vrijwel geen speling – de truck reageert onmiddellijk op uw stuurbewegingen.

dwarsbaLkenZorgen voor de stabilisatie, wat normaal een taak van de vooras is.

LuchtbaLgenAbsorbeert schokken en regelt de verticale beweging voor een comfortabele vering.

bovenste draagarM en onderste draagarMOntwerp met boven en onder geplaatste draagarmen waardoor de wielen in verticale richting onafhan-kelijk van elkaar kunnen bewegen.

Gebouwd als een sportwagen.Ongeëvenaard rijgedrag.

onafhankelijke voorwielophanging

1918

Waar u ook bent, u kunt hulp krijgen uit de cloud.I-See vertrouwt niet op kaarten. Aangezien de werkelijkheid meestal nauwkeuriger is, slaat I-See de werkelijke hellingen op. En nu hoeft u niet zelf de route te heb-ben gereden om brandstof te besparen. De nieuwe versie van I-See slaat alle hel-lingen op in een database waarvan andere trucks gratis gebruik kunnen maken. Als iemand die route eerder heeft gereden, kan I-See de gegevens downloaden en meteen brandstof gaan besparen. U kunt zelfs al brandstof besparen op uw eerste rit met uw nieuwe Volvo FH.

Verlaag uw brandstofverbruik met 5 %.Activeer de cruisecontrol.Combineer I-Shift en GPS met een intel-ligente cruisecontrol en het resultaat is I-See . Dit unieke systeem leert de topo-grafie van de weg en slaat deze op in een centrale database. Tijdens het rijden wordt deze kennis vervolgens automatisch gebruikt om brandstof te besparen – tot wel 5 % tijdens een rijcyclus (wanneer I-Cruise de hele tijd is ingeschakeld).

Nu is iedere weg de moeite waard om te onthouden.

I‑See en I‑Cruise zijn ook als accessoire verkrijgbaar.

I‑cruIse Een onderdeel van I-See wordt I-Cruise ge-noemd. Het is de intelligente cruisecontrol die de snelheid aanpast voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik. U kunt het afzonderlijk bestellen en tot 2 % brandstof besparen.

onder aan de afdaLIng: een beetje extra schwung.Wanneer een afdaling direct wordt gevolgd door een helling, komt I-See pas echt tot zijn recht. I-See laat de truck rollen om vaart te maken en met minder moeite de heuvel te beklimmen.

tIjdens de afdaLIng: op tIjd reMMen.I-See weet wanneer de afdaling eindigt. Zo kan I-See , terwijl de snelheid heuvelafwaarts toeneemt, de motorrem tijdig en geleidelijk bedienen – in plaats van abrupt aan het eind – om zich voor te bereiden op het volgende weggedeelte.

op de top: rustIg rIjden.Zodra u een afdaling nadert, zorgt I-See ervoor dat de truck niet onnodig accelereert.

vLak voor de afdaLIng: bLIjven roLLen.Net voor de afdaling wordt de aandrijflijn tijde-lijk ontkoppeld waardoor de truck kan rollen. Dit bespaart energie en beperkt het aantal remingrepen tot een minimum.

op de heLLIng: terugschakeLen zoveeL MogeLIjk verMIjden.Bij een beklimming gebruikt I-See de opge-slagen kennis om onnodig terugschakelen tot aan de top te vermijden. U benadert de top soepel zonder brandstof te verspillen in een lagere versnelling.

voor de heLLIng: van start gaan.Wanneer I-See weet dat een helling nadert, verhoogt het de snelheid tot aan de maximum-snelheid om meer vaart te krijgen. De truck kan langer in een hogere versnelling blijven rijden.

i‑See

20 21

dIstrIbutIe aan de achterkant

Een compact en gewichtsbesparend ontwerp, dat voor de aandrijving van

de luchtcompressor, de stuurbe-krachtigingspomp, de oliepomp en

de brandstofopvoerpomp zorgt.

pto Met MaxIMaaL 1000 nM

Doordat de motor-PTO zich aan de achterkant van de

motor bevindt, dicht bij het vliegwiel, kan de PTO een

enorm koppel leveren.

gesLoten carterventILatIesysteeM

Recyclet de cartergas-sen, voor een betere lucht-kwaliteit rondom de truck.

eMs‑geregeLde InspuItsysteeM

Maximaal 2400 bar inspuitdruk met een perfect inspuitmo-ment, dankzij het motorma-

nagementsysteem EMS.

6‑cILInder LIjnMotor6 cilinders. 7 lagers om

de krachten te verdelen. Betrouwbaarheid raakt

nooit uit de mode.

Tot 750 pken de laagste emissieniveaus ooit.

Van 420 tot 750 pk. Allemaal Euro 6.Het motorassortiment voor de Volvo FH omvat zeven ver-schillende vermogens: vier 13-liter pompverstuivers (D13) en drie 16-liter common rail motoren (D16). Er is dus altijd wel een motor die bij uw transporttaken past. Bekijk het complete overzicht van de specificaties van alle motoren op pagina 52.

VEB+. Maximale remkracht van 639 pk.Reduceer de slijtage aan het rempedaal tot een minimum. De gepatenteerde motorrem van Volvo produceert een indrukwekkend vermogen van maximaal 375 kW (510 pk) bij de D13 en maximaal 470 kW (639 pk) bij de D16, dank-zij het unieke ontwerp van de nokkenas met vier tuimelaars. Geïntegreerd met I-Shift en de cruisecontrol kunt u een hoge gemiddelde snelheid aanhouden zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid of het brandstofverbruik.

Geïntegreerde brandstofefficiency.De verticale, centraal geplaatste pompverstuivers. De geoptimaliseerde verbrandingskamergeometrie. De snelle en nauwkeurige EMS-geregelde inspuiting. De hoge gasvullingsgraad. Zo kunnen we nog wel even doorgaan met het noemen van factoren die ervoor zorgen dat de motoren van Volvo nagenoeg onverslaan-baar zijn als het gaat om brandstofefficiency. Dit heeft een gunstig effect op uw eindresultaat. En op het milieu.

De koppelkromme van Volvo.U voelt het in het pedaal.Een uitstekend koppel bij lage toerentallen. Het maximum-koppel is beschikbaar over een zeer breed toerengebied. Maximumkoppel ontmoet maximumvermogen. De toonaan-gevende rol van Volvo op het gebied van de dieselmotor-technologie is duidelijk zichtbaar zodra u de motorcurves met elkaar gaat vergelijken. U merkt het aan de snelle acce-leratie, de uitstekende trekkracht, de comfortabele rijeigen-schappen bij een lage snelheid en niet in de laatste plaats aan het zuinige en aangename rijden bij kruissnelheid.

volvo‑DieSelmotoren

2322

Een schoonheid van buiten.Een beest onder de cabine.

het nIeuwe zwartDe kleur van de FH16 is donker. Erg donker. Maar onder dit op-pervlak gaat een intrigerende tint schuil. We noemen deze tint Mystic Fjord. Dit moet u zien.

aandacht voor detaILsSubtiele details maken het verschil. Vooral als deze details van glanzend chroom zijn. Hierdoor vallen de opstap aan de voorkant, de grille, de portier-grepen en het Volvo-logo echt op.

de grILLe van een kaMpIoenDe grille in donker-zilver satijn maakt een onmiskenbare indruk in het straatbeeld. De buitenspiegels en de zonneklep delen dezelfde premium uitstraling.

accentuerende paneLenHet paneel van getint glas aan de buitenkant van de cabinewand geeft de Volvo FH16 een uniek aanzien. Niet om naar buiten te kijken. Wel om naar te kijken.

Eersteklas.Het interieur omvat unieke portierpanelen, wandpanelen, verchroomde sierlijsten, gordijnen, bedbekleding en extra portier-verlichting. Dit alles zorgt voor een gevoel van luxe in de cabine.

Het lederen stuurwiel.Het soepele rijgedrag wordt nog eens versterkt door het stuurwiel, dat alleen leverbaar is voor de Volvo FH16. Het is vervaardigd van donker leer, met contras-terend geel stiksel, en past op subtiele wijze bij de interieurbekleding en stoelen.

16‑liter puur vermogen.Volvo’s sterkste motor tot nu toe, de D16K, produceert tot maar liefst 750 pk met een koppel van 3550 Nm. U kunt kiezen uit drie vermogensniveaus en vier koppelni-veaus, die allemaal voldoen aan de uit-stootvereisten voor Euro 6. Gecombineerd met I-Shift en een keus aan zuinige en sterke achterassen, bepaalt deze motor zijn eigen norm voor de zwaarste trans-porttaken. Een overzicht van alle mogelijke aandrijflijnen vindt u op pagina 52–58.

Uniek stoelontwerp.Achter het stuur van de Volvo FH16 voelt u zich de koning te rijk. Dit is uw troon. Een unieke stoel met een opvallende vormge-ving in leer van hoge kwaliteit of met een combinatie van leer/textiel, die u een echt premium-gevoel geeft. Voor uw rug en voor uw ogen. De stoelen zijn uiteraard lever-baar met stoelventilatie.

volvo fh16

24 25

betere tractIe en hogere geMIddeLde sneLheId.De geoptimaliseerde asdruk op elke achteras resulteert in een betere tractie, dankzij de luchtvering. De chauffeur kan de aslastverdeling indien gewenst aanpassen voor een betere tractie. Luchtvering geeft minder trillingen in de truck wat meer rijcomfort oplevert, met name als met een onbeladen truck wordt gereden. Dit draagt ook bij aan een hogere gemiddelde snelheid.

grote bodeMvrIjheId300 mm onder de stabilisatoren.335 mm onder het differentieel.

bescherMde reMMenMaak u geen zorgen. Er steken geen onderdelen van het remsysteem uit onder de achteras. Zo weet u zeker dat de truck alle obstakels aankan.

LuchtverIngLuchtvering biedt uitstekend rij-

comfort en maakt het mogelijk om de bodemvrijheid te variëren. Geen ophangingsonderdelen die verder

uitsteken dan de achterband. Hierdoor kan het chassis gemakkelijker worden

aangepast aan toepassingen zoals asfalteermachines of kippers.

LuchtbaLg boven de as gepLaatst

De luchtbalgen zijn beter beschermd en hun posities dragen

bij aan de hoge bodemvrijheid. Evenals alle ander componenten.

stabILIsatoren MIddenIn het tandeMsteLDe positie van de stabilisatorstang resulteert in minder torsiekrachten op het chassis en betere kantel- en kiep-stabiliteit. Dit draagt ook bij aan de hoge bodemvrijheid.

Een van de meest essentiële kwalificaties voor een bouwtruck is de hoge bodemvrijheid. Daarom hebben we de luchtvering GRAS-G2 ontwikkeld voor maximaal drie achterassen. Tegelijkertijd creëerden we uitmuntende stabiliteit en rijcomfort, ongeacht of de truck geladen is. Dit is een achterwielophanging die speciaal is ontwikkeld voor alle off-road taken. En nu is deze beschikbaar voor de Volvo FH-serie.

Een gestroomlijnde buiklijn.

Het kenmerk van een ware bouwtruck.

hoge tandeM‑steLbeLastIng

Tandem: 26 ton.Tridem: 36 ton.

luchtvering achter

26 27

De totale hoogte van een truck met een lage slaapcabine kan voor een hoogte van minder dan 3,2 meter worden gespecificeerd.

< 3200 mmVoor als u een lage doorgang tegenkomt op uw routes. Of wanneer de houtkraan op het dak staat. Wanneer de weg en de lading een krachtige versnellingsbak vereisen. Dan zult u een Volvo FH of FH16 met een extra lage cabine waarderen.

Als u in het bos werkt.Werkt u met houttransporten? Misschien omvat uw uitrusting een kraan die op het cabinedak moet staan. De lage slaapcabi-ne is met dat doel ontworpen. We hebben de cabinevering zelfs met 20 mm verlaagd en een lage vooras gebruikt. Daarom is dit de perfecte oplossing wanneer u appara-tuur op het cabinedak moet plaatsen en binnen de Europese limiet van 4 meter moet blijven.

De lagere cabine is het belangrijkste hoogtepunt.

Rijcomfort.Een kwestie van hoogte.Met het luchtveringsysteem ECS4 kunt u kiezen uit drie instelbare rijhoogten om de bodemvrijheid of de aerodynamica te optimaliseren en het rijcomfort nog verder te verbeteren. Lees meer op pagina 42 .

Een leeg cabinedak.Als u gebruik wilt maken van de lage cabi-nehoogte, wilt u niet dat er iets omhoog steekt op het dak. Gelukkig kunnen de antennes op de Volvo FH allemaal wor-den weggewerkt. De FM- en GSM/GPS-antennes kunnen worden verplaatst naar de rechterkant van de cabine en de 27MC- en Toll Collect-antennes naar de linkerkant.

Laag plafond, maar met genoeg ruimte op het dak.Als u met mijnbouwtransporten werkt, weet u waarschijnlijk dat de gangen gewoonlijk een vrije doorgang hebben van 3,4 meter. Dat betekent dat u met de lage cabine van net iets meer dan drie meter, geen problemen heeft. Voor trucks in de mijnbouw kunt u kiezen voor de lage cabine met het extra verstevigde dak. Dat voegt niet meer hoogte toe dan zo´n 15 mm.

lage Slaapcabine

28 29 Ook leverbaar als accessoire.

Kies uw juiste achteroverbouw.Het achterste chassisgedeelte kan in de fabriek precies worden aangepast aan uw wensen, in stappen van 50 mm, waar-door het perfect aansluit op uw opbouw. Ongeacht of u een extreem korte achter-overbouw nodig heeft of een langere.

Een speciale rij met gaten.Het frame wordt geleverd met bovenop een rij gaten die zijn bedoeld voor de opbouw. Aangezien hier geen klinknagels worden gebruikt, kan de carrosseriebou-wer de uitrusting eenvoudig bevestigen.

Loop de carrosseriebouwer niet voor de voeten.We staan het onze ingenieurs nooit toe om iets boven op het chassis te plaatsen. Dat is helemaal het gebied van de carros-seriebouwer, waardoor deze veel flexibiliteit heeft.

Lager gewicht. Hoger laadvermo‑gen en lagere brandstofkosten.Terwijl de meeste trucks zwaarder zijn geworden om te voldoen aan Euro 6, heeft deze truck juist gewicht ingeleverd. We hebben veel standaardspecificaties geoptimaliseerd en de Volvo FH aanzienlijk lichter gemaakt.

Positie onderrijbeveiliging achter.Om de mogelijkheden voor het achter-uiteinde nog verder te vergroten, kan de onderrijbeveiliging achter op verschillende posities worden geplaatst.

Voorbereid voor een kraan.Een laag chassis en hoge asbelastingen. Dat staat op het verlanglijstje van elke kraaninstallateur. De  Volvo FH levert beide. We kunnen zelfs een chassisgedeelte bij de cabine vrij laten en uw truck leveren met af fabriek gemonteerde kraanplaten.

Perfect voor wissellaadbakken.Niet alle truckbakken zijn permanent. De verstelmogelijkheid van 295 mm van de luchtvering achter in combinatie met het lage chassis is de perfecte oplossing als u wissellaadbakken vervoert.

Body Builder ModuleMaak het gemakkelijk voor de carrosserie-bouwer om verbinding te maken met het elektrische systeem van de truck om func-ties aan te passen. U krijgt gemakkelijk toegang via de flexibele dashboardschake-laars en de Work Remote.

4 verschillende chassisuiteinden achter.We kunnen uw FH nu af fabriek leveren met vier verschillende chassisuiteinden achter: boven (voor kippers, haakliften en vuilniswagens), onder (voor middenasaan-hangers), afgeschuind (voor trekkers) of recht (voor bakwagens).

Opbouwbevestigingen.De  Volvo FH kan af fabriek worden voor-zien van opbouwbevestigingssteunen die op het frame zijn bevestigd. Nu niet alleen beschikbaar in het wielbasisgedeelte maar ook op de achteroverbouw.

Twee verschillende chassishoogten.Kies uit een frame van 266 mm en 300 mm afhankelijk van de eisen van de opbouw.

Heel veel specificatie‑opties.Hoe meer mogelijke combinaties, hoe makkelijker een truck kan worden aan-gepast. Daarom heeft de Volvo FH meer opties dan ooit tevoren wanneer het gaat om asconfiguraties, chassishoogten en wielbasissen. Zie pagina 47–50.

Carrosseriebouwers hebben vaak een favoriete truck en dat is Volvo. De reden is dat we grote inspanningen hebben geleverd om hun werk gemakkelijker te maken door het chassis al in de fabriek voor te bereiden op de opbouw. Overbodige en kostbare reconstructiewerkzaamheden kunnen achterwege worden gela-ten waardoor de truck korter bij de carrosseriebouwer hoeft te blijven. Dit is een aantal voorzieningen dat het verschil maakt.

Voorbereid om bij uw opbouw te passen.

Het chassis is recht.In tegenstelling tot de meeste andere trucks is een Volvo voorzien van een chas-sis dat helemaal recht is en parallel loopt achter de cabine. Hierdoor wordt het werk van de carrosseriebouwer een stuk gemakkelijker.

PTO´s voor elke wens.Er is een uitgebreide reeks PTO´s: op de motor of op de versnellingsbak geplaatst, met koppelingsonafhankelijke en koppe-lingsafhankelijke PTO’s. Verder is er een uitgebreide reeks hydraulische pompen die ook met een koppeling brandstof besparen. Zie pagina 58.

Volvo Bodybuilder Instructions.Zodra u uw Volvo FH bestelt, zijn exacte tekeningen van uw eigen truck beschik-baar in de intuïtieve online VBI-portal. De carrosseriebouwer kan beginnen terwijl de truck nog wordt gebouwd. Hierdoor wordt de doorlooptijd drastisch verkort.

interface voor carroSSeriebouw

3130

Buitenspiegelswaar u minder van ziet.

Ook leverbaar als accessoire.

De tussenruimte.Een enorme verbetering van het zicht.

Rechtopstaande A-stijlen met een slank dwarsstuk en nieuw ontworpen buitenspie-gels – dit heeft wonderen verricht voor het zicht vanuit de Volvo FH-cabines. De tus-senruimte is 25 % groter aan de chauf-feurskant en maar liefst 85 % groter aan de passagierskant. Van onschatbare waar-de, vooral in het stadsverkeer, waardoor u andere weggebruikers kunt waarnemen, zoals voetgangers en fietsers.

Zeer slank vormgegeven spiegelhuizen.Voor de veiligheid.

De spiegels van de FH hebben een slanker spiegelhuis dan ooit. Dat betekent dat zij u niet alleen helpen bij het naar achteren kijken, maar dat u ook meer ziet wanneer u naar voren kijkt. Aan de chauffeurskant is het zichtveld met meer dan 20 % verbe-terd. Aan de passagierszijde is dat meer dan 10 %. Door het ontwerp zorgen de spiegels bovendien voor een betere aero-dynamica en worden ze minder snel vuil.

Lane Change Support.Vaarwel dode hoek.

Direct naast de buitenspiegels aan de passagierszijde bevindt zich een klein maar heel belangrijk pictogram. Wanneer dit oplicht, betekent dit dat Lane Change Support iets heeft waargenomen in de dode hoek. Wacht in dat geval met het wisselen van rijbaan tot het gevaar is geweken. Zonder twijfel een levensredden-de veiligheidsvoorziening. Lees meer over al onze ondersteuningssystemen voor de chauffeur op pagina 44.

Camera´s.Wanneer u meer wilt zien.

Er zijn bepaalde hoeken die met geen enkele spiegel kunnen worden gezien. Gelukkig is de Volvo FH af fabriek voor-bereid op het monteren van maximaal vier camera´s, daar waar u ze nodig heeft. De camera´s worden aangesloten op het grote secundaire informatiedisplay (SID-HIGH) en vormen zo een handige manier om een blik naar achteren te werpen, bij-voorbeeld bij het achteruitrijden of bij het controleren van de lading.

Elektrisch bediend en verwarmd.

U hoeft geen ijs of vocht meer van de spie-gels te verwijderen. De verwarmde buiten-spiegels doen dat voor u. En aangezien alle buitenspiegels elektrisch worden bediend, kunt u ze nauwkeurig afstellen zonder de cabine te verlaten. Net zo handig.

+25 %

buitenSpiegelS

32 33

LuchtcoMpressor Met koppeLIng.geen onnodIge druk.De luchtcompressor wordt auto-matisch ontkoppeld wanneer deze niet nodig is. Hierdoor wordt het brandstofverbruik verlaagd.

MotoruItschakeLIng bIj statIonaIr draaIen. bespaar brandstof terwIjL u stILstaat.Een slimme functie waarmee u brandstof kunt besparen door-dat de motor na tweeënhalve minuut stationair draaien auto-matisch wordt uitgeschakeld.

bespaar brandstof door de sLanke chassIszIjskIrts.Extra aerodynamische voorzie-ningen voor de chassisskirts optimaliseren de luchtstroom langs de truck en minimaliseren luchtweerstand en turbulentie. Het resultaat is een lager brand-stofverbruik.

dynaMo van 24 v, 150 aMeer verMogen voor MInder brandstof.Een zeer energiezuinige dynamo die minder brandstof nodig heeft om de accu´s te laden. Vooral nut-tig als u veel vermogen verbruikt, bijvoorbeeld wanneer u in de cabine overnacht.

I‑see .de vooruItzIende co‑pILoot.I-See onthoudt alle wegen die u heeft afgelegd in een database. I-See kan de gegevens down-loaden en schakelen en snelheid regelen om maximaal gebruik te maken van de bewegingsenergie van de truck. Dit leidt tot een aan-zienlijke brandstofbesparing. Lees meer over I-See op pagina 18.

chauffeurstraInIng In zuInIg rIjdenBekwame chauffeurs kunnen een enorme invloed op het brandstofver-bruik hebben. Zuinig rijden is een cur-sus die helemaal in het teken staat van slim rijden en brandstof besparen.

dynafLeet fueL & envIronMentMet het transportinformatiesysteem van Volvo kunt u het brandstofverbruik in realtime vanuit het kantoor in de gaten houden via een intuïtieve webinterface. Analyseer trends en ontdek waar ruimte is voor verbetering aan de hand van geïn-tegreerde rapporten over brandstof, het gedrag van de chauffeur en de impact op het milieu.

fueL advIceBiedt u toegang tot onze Fuel Management coaches – ware experts in het verlagen van het brandstof-ver bruik. Elke maand sturen zij u uitge breide brandstofrapporten met persoonlijk advies over mogelijke verbeteringen. Meer advies krijgt u via de specifieke helpdesk, maar u kunt zich ook aanmelden op de website voor praktische tips en inspiratie.

Iedere druppel telt.Dus wat dacht u van 11 %?

Ook leverbaar als accessoire.

Het verlagen van de brandstofkosten en de emissies zou niet moeilijk moeten zijn. Daarom hebben we onze meest efficiënte brandstofbesparende opties in twee pakketten gebundeld. Eén van de pakketten voegt voorzieningen aan de truck zelf toe. Het andere is een verzameling van een aantal nuttige services. Als u zich aanmeldt voor beide pakketten, kunt u rekenen op een verlaging van het brandstofverbruik van maar liefst 11 %. U kunt de twee pakketten uiteraard ook los bestellen, of alleen de voorzieningen kiezen die u aanspreken.

Dynafleet AppWilt u zien hoe zuinig u met de brandstof bent omgesprongen bij uw laatste rit? Alles wat u nodig heeft, zijn Dynafleet en een smartphone of een tablet. Download de App als handig hulpmiddel om uw vaardigheden te verbeteren. U kunt ook de uitdaging met uw collega´s aangaan.

Meer ruimte voor brandstof.Over brandstof gesproken. Dankzij de flexibele chassisindeling van de Volvo FH is er meer ruimte voor brandstoftanks dan ooit. Met een ruim assortiment van tanks, waarbij de grootste tank een inhoud van 900 liter en de AdBlue-tank een inhoud van 100 liter heeft, kunt u uw truck vrijwel zeker zo aanpassen dat u de toegestane maximumhoeveelheid brand-stof kunt meenemen.

branDStofbeSparing

3534

Onze belofte: 100 % beschikbaarheid.

Geen enkele truck kost meer dan een truck die stilstaat. Met het Volvo Gold Contract beloven wij u een beschikbaar-heid van 100 %. Dit betekent dat uw truck altijd beschikbaar is als u deze nodig heeft. Lukt dat niet, bijvoorbeeld bij defecte onderdelen, dan vergoeden wij u.

Blijf op de weg door online te blijven.

Hulp nodig?Druk maar op de knop.

Een ongeplande stop ver van de bewoonde wereld? Met een druk op de knop roept u de hulp in van Volvo Action Service. VAS On Call verbindt u automatisch met een operator die uw taal spreekt (de truck con-troleert de nationaliteit van de kaart in de digitale tachograaf). Zodra de verbinding tot stand is gekomen, wordt u zowel snel als accuraat geholpen, omdat uw chas-sisnummer, locatie en mogelijke diagnos-tische storingscodes al bekend zijn.

Features Online.Uw draadloze monteur.

Voor sommige dingen zou u niet naar de werkplaats moeten hoeven komen. En dat hoeft nu ook niet meer. Met Features Online heeft een onderhoudstechnicus op afstand toegang tot uw truck om het weergegeven brandstofverbruik, de grootte van de brandstoftank (als u extra tanks heeft gemonteerd) en de door u gewenste maximale rijsnelheid te kalibreren. Het is zelfs mogelijk om de laadindicatorfunctie op afstand in te schakelen. Het enige wat u moet doen, is even pauzeren langs de weg. Service is nog nooit zo snel geweest.

Service Planning.Eén stap voor.

Dankzij de telematicgateway heeft de werkplaats toegang tot informatie zoals motorgegevens, kilometerstand, brand-stofverbruik, diagnostische storingscodes, rijomstandigheden en de status van essen-tiële componenten (remblokken, koppeling, accu, luchtdroger, enz.). Dat betekent dat we u op tijd kunnen waarschuwen, voor-dat u te maken krijgt met een ongeplande stop. Maar belangrijker nog, we zijn altijd perfect voorbereid wanneer u de werk-plaats binnenkomt. Voor u het weet, zit u dus weer op de weg.

Volvo Gold Contract.Het all‑inclusive beschikbaar‑heidspakket.

Met het Volvo Gold Contract – een kant-en-klaar servicepakket – houdt u uw truck op de weg. Het omvat onderhoud en reparatie. Het omvat preventief onderhoud. En het omvat de twee baanbrekende servicevoor-zieningen Service Planning en Features Online, die mogelijk worden gemaakt door de TGW (telematicgateway). Het resultaat? Een belofte voor 100 % beschikbaarheid.

beSchikbaarheiD

36 37

Met de nieuwe My Truck-App bent u met één druk bij uw Volvo FH. U kunt nu de status van de truck bekijken voordat u arriveert, waardoor u er zeker van bent dat de truck gereed staat voor vertrek. Zo gemakkelijk als het zou moeten zijn.

Altijd een comfortabel cabineklimaat.U hoeft niet in de cabine te zijn om de klimaatregeling te activeren. Met My Truck kunt u deze starten waar u zich maar bevindt. U kunt de klimaatregeling ook starten met een timer of op basis van een weekschema zodat uw werkplek altijd perfect op temperatuur is.

Neem uw truck overal mee naartoe.Gewoon in uw broekzak.

Controleer het instrumenten‑paneel voordat u instapt.Voer een controle vooraf uit voordat u bij de truck aankomt. Met My Truck kunt u het peil van de brandstof, AdBlue, motorolie, ruitenwisservloeistof en koelvloeistof controleren, en de status van de accu en diverse lampen.

Aan de slag.In de eerste plaats heeft u een Volvo FH of FH16 nodig waarop My Truck is geac-tiveerd. Vervolgens downloadt u de App voor iOS en Android. Nu hoeft u alleen nog maar verbinding te maken met uw truck vanuit de App. Zo simpel is het.

...of één truck met meerdere Apps.Deelt u de truck met andere chauffeurs? Wilt uw baas de App ook gebruiken? Of wilt u de App zowel op uw telefoon als uw tablet gebruiken? Geen probleem. U kunt de App gratis downloaden en een onbeperkt aantal apparaten aansluiten op één truck.

Houd het veilig.Zorg dat de portieren zijn vergrendeld en dat het alarm correct wordt geactiveerd. Als het alarm afgaat, ontvangt u meteen een melding.

Eén App om alles te controleren…Maak verbinding met uw hele wagenpark met één App. U hoeft alleen maar op de knop te drukken en de instructies te vol-gen. Geef elke truck een unieke naam en afbeelding zodat u ze gemakkelijk kunt terugvinden in de lijst.

my truck

300 m

3938

De toekomst ziet er helder uit.Net als de bochten.

Ook leverbaar als accessoire.

Naderingsverlichting.Wanneer u de truck in het donker nadert, drukt u op de knop van de afstandsbedie-ning in de sleutel. De binnen- en buiten-verlichting gaan branden, waardoor u de truck gemakkelijker kunt vinden en veilig kunt instappen.

Bi‑Xenon .Met koplampen die zijn uitgerust met Bi-Xenon ervaart u een helderheid van een heel andere orde. Bi-Xenon lampen gaan bovendien langer mee dan gewone halogeenlampen.

Statische bochtverlichting.Wanneer u in het donker snelheid mindert om een bocht te nemen, wordt als extra hulpmiddel de statische bochtverlichting ingeschakeld. Meteen als u de richtingaan-wijzer inschakelt, wordt het gebied aan de zijkant van de truck verlicht, zodat u onbe-schermde weggebruikers beter kunt zien.

Dynamische koplampen.Niet eerder vertoond bij een truck. Met dynamische koplampen kan het dimlicht meedraaien met de weg. Wanneer u een bocht neemt, doen de lampen hetzelfde. Dit levert op veel wegen een veel beter zichtveld op.

Grootlicht.De  Volvo FH voelt zich ook ´s nachts prima thuis op de weg. De koplampen produce-ren een krachtige lichtbundel waardoor u ver vooruit kunt kijken. Net zo belangrijk is dat u in het donker direct opvalt bij de andere weggebruikers.

extra verLIchtIngRuimte voor mistlampen met statische bochtverlichting of extra verstralers.

rIchtIngaanwIjzer

posItIeLIcht en dagrIjverLIchtIng

dIMLIcht

grootLIcht

rIchtIngaanwIjzer aan zIjkant

koplampen

4140

audIosysteeMLees de volledige informatie over elk nummer en navigeer gemakke-lijk door de nummers.

ondersteunIng rIjtIjdenHiermee kunt u uw rij- en rusttijden beheren, zodat u weet wanneer het tijd is om te pauzeren.

Secundair informatiedisplay.Rechts van het instrumentenpaneel vindt u het infotainmentge-deelte – een geïntegreerd display. Dit wordt SID (secundair infor-matiedisplay) genoemd en bevat tal van handige voorzieningen. Sommige voorzieningen vereisen de SID-HIGH-uitvoering (afgebeeld). Dit is een geavanceerd 7" kleurendisplay.

dynafLeetGeen afzonderlijk display nodig. Alle informatie over het transport- informatiesysteem van Volvo is nu geïntegreerd in SID-HIGH.

Ingebouwd gps‑navIgatIesysteeMDe  Volvo FH is uitgerust met een vol-ledig geïntegreerd navigatiesysteem. Omdat het systeem de specificaties van de truck kent, kan op basis van de kaartgegevens een route worden gekozen die geschikt is voor de asbe-lasting en de voertuighoogte. Het apparaat werkt perfect samen met Dynafleet, zodat het kantoor u exacte GPS-bestemmingen kan sturen.

externe caMera´sSID-HIGH toont de beelden van maximaal vier camera´s met de volledige resolutie.

teLefoonMaak verbinding via Bluetooth en blader door uw telefoonboek, spreek in de geïntegreerde micro-foon en luister via de luidsprekers.

Centraal informatiedisplay.Handig 4" display met veel aanvullende informatie.Kies wat u wit zien, met behulp van de knoppen op het stuurwiel.

begrIjpeLIjke foutMeLdIngenGeen verwarrende storingscodes. De foutmeldingen vertellen u snel en nauwkeurig wat er mankeert – in begrijpelijke taal.

asLastIndIcatorMet de verbeterde aslastindicator kunt u de asbelasting nauwkeurig controleren.

drIver aLert supportWanneer wordt waargenomen dat u de concentratie tijdens het rijden verliest, verschijnt een duidelijke melding op het display. Lees meer op pagina 45.

InforMatIevoorzIenIngVeel statusindicatoren en tripinfor-matie. In de aangepaste weergave kunt u maximaal drie favorieten kiezen.

Informatie staat centraal.Een snelle blik op het midden van de snel-heidsmeter is voldoende voor de belangrijk-ste informatie over versnelling, I-Shift modus, (Adaptive) Cruise Control, hulpremmen en toerenteller.

Alles wat je moet zien om te focussen op het rijden.

Ook leverbaar als accessoire.

inStrumentenpaneel

42

work reMote

Geïntegreerde laadklepbediening.U hoeft niet met twee afstandsbedieningen rond te lopen. Met de verbeterde Work Remote kunt u de laadklep eenvoudig omhoogbrengen en laten zakken.

Houd de lading nauwkeurig in de gaten.Op afstand.

Ook leverbaar als accessoire.

Schakel de verlichting in.Beschikt de truck over werklampen, zwaai-lichten of specifieke lampen van de carros-seriebouwer? Gebruik de afstandsbedie-ning om deze in of uit te schakelen.

Gebruik het als sleutel.Toegegeven, het is een stukje groter dan een normale sleutel, maar toch. Het is erg handig om de portieren van de cabine te kunnen vergrendelen en ont-grendelen zonder de Work Remote weg te moeten leggen.

Regel uw voertuig.Start en stop de motor en maximaal vier PTO´s. U kunt ook het motortoeren-tal aanpassen en de instelling van het toerental opslaan zodat u dit snel weer kunt oproepen.

Voeg functies van de carrosseriebouwer toe.Afhankelijk van de opbouw kunt u diverse andere functies regelen. Alle functies zijn eenvoudig toegankelijk via de menu´s en hebben dezelfde pictogrammen als de knoppen op het dashboard.

Houd de boel in balans.Weg met die kabels. Met de multifunctio-nele afstandsbediening regelt u de lucht-vering handmatig terwijl u ongehinderd rondom de truck loopt.

Het chassis stabiel houden.En de lading op zijn plek.

ECS houdt het chassisniveau constant, ongeacht de verdeling van de lading. Het voorkomt kantelen naar de zijkant en zorgt ervoor dat de truck altijd in balans is. Met de Work Remote kunt u ook het hellen naar de zijkant handmatig compenseren.

Aslastindicator.Nauwkeurig en overzichtelijk.

Intuïtieve menu´s en displays laten u pre-cies zien hoe de belasting over het voer-tuig is verdeeld. Gewichten, asbelastingen en tandemstelbelastingen worden afzon-derlijk vermeld, zodat u gemakkelijk kunt controleren of deze binnen de grenzen vallen. Dat geldt zowel voor de truck als voor de aanhanger. Ook de kalibratie is heel eenvoudig. U kunt zowel de truck als de aanhanger exact afstemmen voor voort-durend nauwkeurige metingen.

5 laadniveaus. 3 rijniveaus. U bepaalt.

ECS bestaat uit vier balgen per as (twee voor voorloopassen), waarmee het chassis vrijwel evenwijdig hoger kan worden gezet. U kunt eenvoudig de gewenste hoogte instellen. Er kunnen vijf verschillende laad-hoogtes worden ingesteld. Handig wan-neer u bij een laadvloer komt die u al kent. U kunt ook kiezen uit drie instelbare rijni-veaus, voor een betere bodemvrijheid of een betere aerodynamica.

De elektronisch geregelde luchtvering (ECS) verhoogt het rijcomfort en draagt bij aan een veilig transport van de lading. ECS4 biedt nog meer mogelijkheden, met de Work Remote als opvallendste voorbeeld. U heeft nu alles perfect onder controle, ongeacht of u achter het stuur zit of rondom de truck loopt.

laDen en loSSen

4544

Ook leverbaar als accessoire.

Een extra oog op de weg.

Noodremlicht.Wanneer u het rempedaal hard intrapt, gaan de remlichten snel knipperen om het achteropkomende verkeer te waar-schuwen. Een eenvoudige manier om kop-staartbotsingen, die fataal kunnen aflopen en tot lange files kunnen leiden, te voorkomen.

Electronic Stability Program.Volvo´s Electronic Stability Program (ESP) verkleint het risico op slippen en kantelen op effectieve wijze. In risicovolle situaties grijpt het systeem onmiddellijk in door het motorvermogen te verlagen en de truck en de aanhanger af te remmen. Elk wiel van de truck wordt afzonderlijk geremd. ESP is nu leverbaar voor de meeste truckspecificaties, voor zowel trekkers als bakwagens.

Lane Keeping Support.Onbedoeld van de rijstrook afdwalen, wordt vaak genoemd als oorzaak van ern-stige ongevallen. Volgens ons te vaak. Lane Keeping Support houdt de wegmar-keringen in de gaten met behulp van een camera en waarschuwt u wanneer u deze markeringen onbedoeld overschrijdt.

Lane Change Support.In de dode hoek aan de bijrijderszijde kunnen andere weggebruikers gemakkelijk aan het zicht worden onttrokken. Lane Change Support is uitgerust met een radar die dit gebied controleert zodra u de rich-tingaanwijzer gebruikt. Als het gebied niet vrij is, wordt u hierop geattendeerd door een geluidssignaal en een knipperend pictogram bij de buitenspiegel.

Adaptive Cruise Control met Forward Collision Warning en noodremfunctie.Volg moeiteloos het verkeersritme. De op radar gebaseerde Adaptive Cruise Control (ACC) houdt een veilige afstand tot het voorgaande voertuig door de automati-sche regeling van het gaspedaal en alle beschikbare remmen. Bij gevaar voor een botsing worden waarschuwingslampen op de voorruit geprojecteerd.

De Forward Collision Warning met noodremfunctie gaat nog een stap verder. Deze rem ondersteunt u automatisch tij-dens een noodstop bij een dreigende bot-sing en verkleint het risico op ernstig letsel aanzienlijk.

Strekrem.In bepaalde situaties zoals het nemen van bochten of heuvelafwaarts rijden op een gladde weg, is het gevaar aanwezig dat de aanhanger de truck wil inhalen en de combinatie kan gaan scharen. De strekrem is een voorziening van Volvo die dit moet voorkomen. Door de aanhanger pulserend af te remmen, wordt de voertuigcombinatie als het ware uitgerekt en neemt het gevaar af. Het systeem kan automatisch worden geactiveerd in risicovolle situa-ties, bij snelheden tot 50 km/u.

Driver Alert Support.Driver Alert Support is een intelligent systeem dat uw rijgedrag bijhoudt. Als dit anders is dan normaal en op vermoeidheid duidt, wordt u gewaarschuwd door een signaal en een melding op het display met het advies om te pauzeren.

onDerSteuningSSyStemen voor De chauffeur

4746

3

4

5

2

1

Voor uw Volvo fH zijn tal van accessoires verkrijgbaar. Bekijk enkele voorbeelden.

pagIna 65

complete uitrustingspakketten voor nog meer chauffeurscomfort, veiligheid en lagere exploitatiekosten.

pagIna´s 62–64

Specificaties en afmetingen voor de (lage) slaapcabines, en de Globetrotter- en Globetrotter Xl-cabines.

pagIna´s 59–61

motoren, versnellingsbakken, software voor i-Shift en i-Shift dual clutch, achterassen, achterasreducties en pto´s.

pagIna´s 52–58

asconfiguraties, chassishoogtes, wielbasissen, tandemstellen, achterveringen en remmen.

pagIna´s 47–51

chaSSiS

aanDrijflijn

acceSSoireS

uitruStingS‑pakketten

cabine

chaSSiS 1

Uw Volvo FH specificeren.

De  Volvo FH-serie biedt u eindeloos veel mogelijkheden om te combineren. Dankzij de flexibele chassisindeling en VBI (Volvo Bodybuilder Instructions) kan de truck eenvoudig worden voorbereid op een opbouw. De aandrijflijn-, cabine- en uitrustingspakketten bieden u nog meer opties. Welkom dus in een wereld van keuzes. Een wereld waar uw dealer u graag van dienst is bij het zoeken naar de truck die volledig aan uw behoeften en wensen voldoet.

SpecificatieS

asconfIguratIe/chassIshoogte/wIeLbasIs (afmetingen in dm)

bakwagen 4×2

RAD-L90 High 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD-GR High 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Med 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Low 52 56 60 63 65 67

RAD-G2 X-High 37 40 43 46 49

bakwagen 6×2

RADT-AR High 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT-GR High 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Med 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

bakwagen 6×4

RADD-BR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR1 High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR2 High 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD-GR High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Med 34 37 39 43 46 49 52 56

Low 37 39 43 46 49 52 56

RADD-G2 X-High 32 34 37 39 43 46

bakwagen 8×2

RADT-AR High 51 56 60

RADT-GR High 43 43,5 46 49 51 56 60

RAPDT-GR High 43 46 49 51 56 60

Med 43 46 49 51 56 60

bakwagen 8×4

RADD-BR High 43 43,5 46 49 51 56 64

RADD-TR1 High 43 43,5 46 49 51 56

RADD-TR2 High 43 43,5 46 49 51 56 60 62

RADD-GR High 43 46 49 51 56 60 64

RADDT-GR High 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Med 32 34 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD-GR High 43 46 49 51 53 56

Med 43 46 49 51 53 56RADD-G2 X-High 43 46 49 51 56 60RADDT-G2 X-High 32 34 37 39 41 43 46 49 52

48 49

asconfIguratIe/chassIshoogte/wIeLbasIs (afmetingen in dm)

trekker 4×2

RAD-L90 High 35 36 37 38

RAD-GR High 35 36 37 38

Med 35 36 37 38

Low 35 36 37 38

X-Low 35 36 37 38

RAD-G2 X-High 35 36 37 38

trekker 6×2

RADT-AR High 34 39

RADT-GR High 30 32 34 37 39

Med 28,5 30 32 34 37 39

Low 28,5 30 32 34 37

RAPD-GR High 39 41

Med 39 41

trekker 6×4

RADD-BR High 30 32 36 39

RADD-TR1 High 30 32 34 36 39

RADD-TR2 High 30 32 34 36 39

RADD-GR High 30 32 34 36 39

RADD-G2 X-High 30 32 34 36 39

trekker 8×4

RAPDD-GR High 36 39

chaSSiS 1

chassIshoogten

X-Low (trekker) ca. 810 mmLow ca. 850 mmMed ca. 900 mmHigh ca. 1000 mmX-High ca. 1200 mm

trekbaLken

Centraal gemonteerde, lager gemonteerde trekbalk en onderbouwkoppeling voor mid-denasaanhanger. Trekbalken kunnen op de juiste positie worden gespecificeerd met intervallen van 25 mm.

brandstoftanks

Aluminium of stalen tanks met een inhoud van 150 tot 900 liter. Maximaal brandstofvolume is 1480 liter voor een 4×2-trekker.

adbLue‑tanks

Inhoud van 32 tot 100 liter. AdBlue-pomp is geïntegreerd in AdBlue-tankmodule. Kunststof.

koppeLschoteLs

De gecertificeerde zwaartransportschotel-montage maakt een schotelbelasting van 36 ton mogelijk. De reeks omvat ook een ISO-koppelschotel met L-vormige profielen voor verschillende hoogtes, waarmee wordt gezorgd voor een aanzienlijke keuzevrijheid. De speciale flensmontage van de koppel-schotel biedt een laag gewicht aangezien geen extra bevestigingsplaat meer nodig is. De hoogte van de koppelschotel boven het chassis bedraagt slechts 140 mm. Geïn-tegreerde smering en een indicator voor aanhangeraansluiting zijn als optie leverbaar voor bepaalde varianten.

onafhankeLIjke voorwIeLophangIng

Leverbaar voor 4×2 en 6×2 met naloop- of voorloopas (alleen trekker), asbelasting tot 8,5 ton.

voLvo dynaMIc steerIng

Actief stuurysteem met torque-overlay (extra bekrachtiging). Geeft meer stuurkracht bij lage snelheden, vermindert schokken op het stuur en houdt het stuur recht vooruit bij het remmen op ondergrond met wisselende grip. Het stuur keert automatisch terug naar de neutrale stand, zowel bij vooruit als achteruit rijden. Leverbaar voor trekkers en bakwagens met 4×2, 6×2, 6×4, 8×2 of 8×4 met enkelvoudige vooras. Volvo Dynamic Steering is ook leverbaar voor 8×2- en 8×4-bakwagens met dubbele vooras.** Leverbaar in de loop van 2015.

naLoopassen

Leverbaar in verschillende configuraties: vast met enkel- of dubbellucht, zelfsturend of actief gestuurd. Asbelasting: 7,5; 9,5 of 10 ton.

voorLoopassen

Leverbaar in vaste en actief gestuurde varian-ten voor trekkers en bakwagens. Asbelasting: 7,5 of 9 ton.

Max. voorasbeLastIng (ton)

lucht blad

X-Low 7,5 –Low 8 –Med 9* 9High 9 10/18**X-High – 10/18*** Met onafhankelijke voorwielophanging 8,5.

** Met dubbele vooras (FAA20/FAA21).

1 chaSSiS

5150

hoogten koppeLschoteL

aandrijving chassishoogte vering framehoogtehoogte koppelschotel* band

min. koppelings‑hoogte**

nominale rijhoogte**

4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295–55 867 912

X-Low RAD-GR 266 140 295–60 887 932

Low RAD-GR 266 140 315–60 955 1015

Med RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075

Med RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092

High RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147

High RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164

6×2 Low RADT-GR 266 160 315–60 975 1035

Med RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095

Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112

High RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234

Med RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095

Med RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112

High RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167

High RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184

6×4 High RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234

8×4 High RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207

* +60 mm montagehoogte. ** Hoogten bij benadering.

achterverIng

type asconfiguratie Soort vering as‑/tandemstelbelasting (ton) reductie overige assen

Solo

RAD-L90 4×2 S-paraboolvering 13 Enkel/naaf

RAD-GR 4×2 Lucht 11,5/13 Enkel/naaf

RAD-G2 4×2 Lucht/Off-road 13 Naaf

tandemstel

RADT-AR 6×2/8×2 Paraboolvering 19/21 Enkel/naaf Vaste naloopas

RADT-GR 6×2/8×2 Lucht 19/20,5/22,5/23 Enkel/naaf Vaste/gestuurde naloopas/ zelfsturend/Voorbereiding RAPD-GR 6×2 Lucht 19/22 Enkel/naaf Vaste/gestuurde voorloopas

RADD-G2 6×4/8×4 Lucht/Off-road 21/23/26 Enkel/naaf

RADD-BR 6×4/8×4 Paraboolvering 21 Enkel/naaf

RADD-TR1 6×4/8×4 Paraboolvering/conventionele bladvering 23/26 Enkel/naaf

RADD-TR2 6×4/8×4 Conventionele bladvering 26/32 Naaf

RAPDT-GR 8×2 Lucht 27/30/30,5/31,5/32 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde voorloopassen en gestuurde of vaste naloopas

RADD-GR 6×4/8×4 Lucht 21/23/26 Enkel/naaf

RADDT-GR 8×4 Lucht 27/33/36 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde naloopas

RAPDD-GR 8×4 Lucht 27/30,5/32/35 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde voorloopas

RADDT-G2 8×4 Lucht/Off-road 27/33/36 Enkel/naaf 3 assen/gestuurde naloopas

ebs MedIuM

Extra functies ten opzichte van het EBS-standaardpakket, zie onder.

ebs‑statusMonItor

EBS-statusbewaking via het elektronische TEA2+-voertuigsysteem en Volvo Tech Tool.

hILL start aId

De remmen worden pas losgelaten wanneer er voldoende motorkoppel is opgebouwd om de truck soepel in beweging te zetten.

reMsLIjtage anaLyse

Waarschuwing bij remvoeringslijtage – bere-kent het aantal kilometers dat de remvoering nog meegaat.

autoMatIsch Loszetten

van parkeerreM

De parkeerrem wordt losgezet zodra de chauffeur het gaspedaal intrapt en een versnelling wordt gekozen (alleen I-Shift -versnellingsbak).

aanvuLLende optIes

Aanvullend op de programmapakketten zijn de volgende opties leverbaar:

strekreM

Hiermee kan de chauffeur de aanhanger pulserend laten afremmen. De rem wordt dan automatisch geactiveerd en de kans op scharen wordt tot een minimum gereduceerd. Alleen voor bakwagen.

esp

(eLectronIc stabILIty prograM)

Het remstabilisatiesysteem remt elk wiel afzonderlijk af en zorgt hierdoor voor stabiliteit voor de complete voertuigcombinatie en gaat scharen, kantelen en slingeren van de aan-hanger tegen. ESP voldoet aan de wetgeving met betrekking tot de elektronische voertuig-stabiliteitsregeling.

noodreMLIcht

Bij een noodstop bij snelheden boven 50 km/u knipperen de remlichten vier keer per seconde.

hydrauLIsche retarder

Op de versnellingsbak gemonteerde compact retarder met een maximaal remvermogen van 440 kW.

reMMen

Volvo EBS-schijfremmen (Electronically controlled Brake System) zijn leverbaar met de programmapakketten STD en MED voor bakwagens en trekkers. ESP is leverbaar voor trekkers en bakwagens met 4×2-, 6×2- en 6×4-aandrijving. Op deze manier kan Volvo ESP voor nagenoeg alle ADR-toepassingen en EMS-combinaties aanbieden. Het remmenassortiment van Volvo omvat verder de Z-nok trommelremmen met ABS (antiblokkeerremsysteem).

Ook leverbaar als accessoire.

1 chaSSiS chaSSiS 1

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

d13k420 (309 kw)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 420 pk

Maximaal koppel bij 860 –1400 t/min 2100 Nm

d13k460 (338 kw)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 460 pk

Maximaal koppel bij 900 –1400 t/min 2300 Nm

d13k500 (368 kw)

Maximaal vermogen bij 1400 –1800 t/min 500 pk

Maximaal koppel bij 1000 –1400 t/min 2500 Nm

d13k540 (397 kw)

Maximaal vermogen bij 1450 –1800 t/min 540 pk

Maximaal koppel bij 1000 –1450 t/min 2600 Nm

d13k

Aantal cilinders 6

Cilinderinhoud 12,8 dm3

Slag 158 mm

Boring 131 mm

Compressieverhouding 17.0:1

Economisch toerental 900 –1400 t/min

Uitlaatremvermogen (2300 t/min) 200 kW

VEB+ vermogen (2300 t/min) 375 kW

VEB+ optie

Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass

Olieverversingsvolume, inclusief filter 33 l

Inhoud koelsysteem 38 l

Olieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of

eens per jaar met VDS4.

brandstofvereIsten

Alleen brandstof zonder zwavel

(EN590, max. 10 ppm zwavel).

op Motor geMonteerde pto´s

Leverbaar met twee verschillende koppels

EPTT650, overbrengingsverhouding

1.26:1 650 Nm*

EPTT1000, overbrengingsverhouding

1.26:1 1000 Nm*

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.

Motortoerental (t/min)

Koppel (Nm)

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

Vermogen (pk)

Motor d13k – euro 6

vermogen/koppel

Ook leverbaar als accessoire.

2 aanDrijflijn

Motor d16k – euro 6

vermogen/koppel

Motortoerental (t/min)

Koppel (Nm)Vermogen (pk)

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

d16k550 (405 kw)

Maximaal vermogen bij 1350 –1900 t/min 550 pk

Maximaal koppel bij 900 –1350 t/min 2800 Nm

d16k550 (405 kw)

Maximaal vermogen bij 1350 –1900 t/min 550 pk

Maximaal koppel bij 900 –1350 t/min 2900 Nm

d16k650 (479 kw)

Maximaal vermogen bij 1450 –1900 t/min 650 pk

Maximaal koppel bij 950 –1450 t/min 3150 Nm

d16k750 (552 kw)

Maximaal vermogen bij 1600 –1800 t/min 750 pk

Maximaal koppel bij 950 –1400 t/min 3550 Nm

d16k

Aantal cilinders 6

Cilinderinhoud 16,1 dm3

Slag 165 mm

Boring 144 mm

Compressieverhouding 16.0:1

Economisch toerental 950–1400 t/min

Uitlaatremvermogen (2200 t/min) 230 kW

VEB+ vermogen (2200 t/min) 470 kW

VEB+ optie

Oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypass

Olieverversingsvolume, inclusief filter 42 l

Inhoud koelsysteem 48 l

Olieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of

eens per jaar met VDS4.

op Motor geMonteerde pto´s

Leverbaar met twee verschillende koppels*:

EPTT650, overbrengingsverhouding

1.26:1 650 Nm

EPTT1000, overbrengingsverhouding

1.26:1 1000 Nm

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.

pm = RoetdeeltjesnoX = Stikstofoxiden

europese eMIssIenorMen 1993–2013

ascscr

7e injectorMengge-

deelteMengge-

deelteAdBlue

dIeseLroetfILterdoc

Motor

Motor

De motoronderdelen hebben maar één hoofd-doel: Elke stap van de brandstofstroming door de motor af te stellen en te zorgen dat de uit-laatgassen het nabehandelingssysteem met een optimale temperatuur bereiken. Zonder dat dit ten koste gaat van de brandstofzuinig-heid of de motorprestaties.

7e Injector

Een speciale dieselverstuiver wordt toegepast voor het regelen van de warmte van de DOC en zorgt voor de efficiency van het dieselroet-filter (DPF) en het goed functioneren van de SCR.

dIeseLoxIdatIekataLysator (doc)

De DOC produceert de NO2 die nodig is voor het DPF-filter om de roetdeeltjes efficiënt te verbranden. In koude omstandigheden zorgt de DOC ook voor de hitte die nodig is voor de regeneratie.

dIeseLroetfILter (dpf)

Het filter verzamelt roetdeeltjes (PM) en slaat deze op tot ze worden verbrand tijdens de re-generatie. De regeneratie wordt automatisch verricht en de chauffeur hoeft geen enkele actie te ondernemen.

seLectIeve kataLytIsche reductIe

(scr, seLectIve cataLytIc reductIon)

In het menggedeelte wordt AdBlue in de uitlaatgassen verneveld. Wanneer de uitlaat-gassen de katalysator bereiken, worden de stikstofoxiden (NOX) op een efficiënte manier omgezet in onschadelijk stikstofgas en water.

aMMonIaksLIpkataLysator (asc)

De laatste stap voor de uitlaat waar eventuele resterende ammoniak (NH3) wordt verwijderd.

onze opLossIng voor euro 6

aanDrijflijn 2

52 53

5554

I‑shIft duaL cLutch‑softwarepakketten

functies basis fuel economyfuel economy met i‑See

Basis-schakelstrategie • • •Performance-schakelstrategie • • •Standaardschakelmogelijkheden • • •Versnellingsbaktemperatuurmeter • • •Geavanceerde schakelstrategie • •Launch Control • •I-Roll • •Intelligent Cruise Control • •I-See , inclusief I-Cruise •

aanvullende opties

Geavanceerde PTO-functies • • •Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown • •Verbeterde prestaties – off-road • •

I‑shIft softwarepakketten

functies basisDistribution & construction fuel economy

fuel economy met i‑See

heavy Duty transport*

heavy Duty transport met i‑See *

Basis-schakelstrategie • • • • • •Performance-schakelstrategie • • • • • •Standaardschakelmogelijkheden • • • • • •Versnellingsbaktemperatuurmeter • • • • • •Geavanceerde schakelstrategie • • • • •Launch Control • • • • •I-Roll • • • •Intelligent Cruise Control • • • •I-See , inclusief I-Cruise • •GCW-controle voor zware toepassingen • •

aanvullende opties

Geavanceerde PTO-functies • • • • • •Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown • • • • •Verbeterde prestaties – off-road • • • • •* Alleen AT2612E.

I‑shIft duaL cLutch

type hoogste versnelling motorkoppel (Nm) maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

SPO2812 Overdrive 2800 60

I‑shIft

type hoogste versnelling motorkoppel (Nm) maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

AT2412E Direct 2400 44

AT2612E Direct 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

AT2812E Direct 2800 44/52

ATO3112E Overdrive 3150 60

ATO3512E Overdrive 3550 60

Ook leverbaar als accessoire.

I‑shIft softwarepakketten

basIs

Wordt standaard bij I-Shift geleverd en biedt de essentiële functies.

dIstrIbutIon & constructIon

Past de werking van de versnellingsbak aan voor distributie- en bouwtaken. Omvat onder andere functies die de chauffeur helpen bij het starten en manoeuvreren in kleine ruimtes.

fueL econoMy

Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programma-pakket ideaal voor internationaal transport.

fueL econoMy Met I‑see

Voegt I-See , inclusief I-Cruise , toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.

heavy duty transport

Optimaliseert I-Shift voor hoge combinatiege-wichten (> 85 ton).

heavy duty transport Met I‑see

Voegt I-See , inclusief I-Cruise , toe aan het Heavy Duty Transport-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.

I‑shIft duaL cLutch

Automatisch schakelende range-versnellingsbak met dubbele koppeling en 12 versnellingen. Met de dubbele koppeling verloopt het schakelen snel en comfortabel zonder dat er kracht verloren gaat en zonder dat er een overgang merkbaar is. I-Shift Dual Clutch kan worden uitgerust met een compact retarder, een PTO en een noodstuurbekrachtigingspomp. Een oliekoeler is standaard.

I‑shIft

Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I-Shift kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

I‑shIft duaL

cLutch‑softwarepakketten

basIs

Wordt standaard bij I-Shift Dual Clutch geleverd en biedt de essentiële functies.

fueL econoMy

Omvat intelligente functies voor een laag brandstofverbruik. Dit maakt het programma-pakket ideaal voor internationaal transport.

fueL econoMy Met I‑see

Voegt I-See , inclusief I-Cruise , toe aan het Fuel Economy-pakket, voor een nog grotere brandstofbesparing.

2 aanDrijflijn aanDrijflijn 2

5756

toeLIchtIng bIj functIes van I‑shIft

en I‑shIft duaL cLutch

basIs‑schakeLstrategIe

Automatische selectie van de juiste overbren-ging bij het wegrijden (1e – 6e versnelling). De keuze van de wegrijversnelling is afhanke-lijk van het totaalgewicht en de hellingshoek van de weg.

perforMance‑schakeLstrategIe

Maakt schakelen sneller en gemakkelijker dankzij intelligent gebruik van de motor-rem, de dubbele koppeling en een speciale versnellingsbakrem.

standaardschakeLMogeLIjkheden

Hiermee kunt u tijdens het remmen op de motor in automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om terug te schakelen.

versneLLIngsbakteMperatuurMeter

Laat de temperatuur van de versnellings-bakolie zien op het informatiedisplay.

geavanceerde schakeLstrategIe

Interactie met EBS en ECS vereenvoudigt het wegrijden en manoeuvreren in kleine ruimtes. Maximaliseert het remvermogen van de VEB/VEB+ door automatisch de juiste versnel-ling te kiezen zodat de motor bij een hoog toerental werkt. Als met I-Shift Dual Clutch wordt geschakeld tijdens het afremmen op de motor, veroorzaakt het overschakelen naar een andere versnelling geen onderbreking in het remvermogen.

Launch controL

Optimaliseert de versnellingsselectie en de EBS-functies bij het manoeuvreren bij lage snelheden. Zorgt er onder andere voor dat de functie Hill Start Aid alleen heuvelopwaarts wordt geactiveerd.

I‑roLL

Automatische in- en uitschakeling van een vrijloopfunctie om brandstof te besparen. I-Roll wordt gebruikt wanneer motorvermogen en motorrem niet nodig zijn, bijvoorbeeld op vrijwel vlakke wegen.

InteLLIgent cruIse controL

Werkt samen met de ‘Brake Cruise’ van het voertuig en zorgt dat de hulpremmen niet onnodig worden geactiveerd. Hierdoor kan de vrijloopfunctie nog vaker worden gebruikt.

I‑see

Een slimme I-Shift -software die topografische gegevens opslaat en deze informatie gebruikt om het rijcomfort en het brandstofverbruik te verbeteren. De gegevens worden opgesla-gen in een database die beschikbaar is voor andere I-See -gebruikers. Bij de bestelling van I-See is de cruisecontrol I-Cruise inbegrepen. I-Cruise kan ook afzonderlijk worden besteld.

gcw‑controLe voor

zware toepassIngen

Optimaliseert de versnellingskeuze voor hoge combinatiegewichten, 85–180 ton.

aanvuLLende optIes

geavanceerde pto‑functIes

Diverse functies die het gebruik van de PTO vereenvoudigen.

uItgebreIde schakeLMogeLIjk‑

heden Met kIckdown

Hiermee kunt u tijdens het wegrijden en het rijden in de automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om handmatig te schakelen. De kickdownfunctie selecteert de juiste versnelling voor maximale acceleratie.

verbeterde prestatIes – off‑road

Diverse functies die het schakelgedrag aan-passen en helpen bij het starten en rijden op slechte wegen en in heuvelachtig terrein. aandrIjfLIjncoMbInatIes

handgeschakelde versnellingsbakD13k420(2100 Nm)

D13k460(2300 Nm)

D13k500(2500 Nm)

D13k540(2600 Nm)

D16k550(2800 Nm)

D16k550(2900 Nm)

D16k650(3150 Nm)

D16k750(3550 Nm)

VT2214B • •VTO2214B • •VT2514B • • •VTO2514B • • •VT2814B • •VTO2814B • •

i‑Shift

AT2412E • •AT2612E • • • •ATO2612E • • • •AT2812E •ATO3112E • •ATO3512E •

i‑Shift Dual clutch

SP02812 • • •

assen met enkele reductie

RSS1344C/D • • • •RSS1356 • • • • •RSS1360 • • • • • • • •RTS2370A • • • • • • • •

assen met naafreductie

RSH1370F • • • • • • • •RTH2610F • • • • • • • •RTH3210F • • • • • • • •RTH3312 • • • • • • • •

handgeschakeLde versneLLIngsbakken

type hoogste versnelling motorkoppel (Nm) maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

VT2214B Direct 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100

VT2514B Direct 2500 100

VTO2514B Overdrive 2500 100

VT2814B Direct 2800 100

VTO2814B Overdrive 2800 100

handgeschakeLde versneLLIngsbakken

Handgeschakelde splitter/range-versnellingsbak met 14 versnellingen; twee kruipversnellingen en twaalf gesynchroniseerde vooruitversnellingen, plus vier versnellingen achteruit. Dankzij het gepatenteerde synchronisatiesysteem is voor het schakelen weinig kracht vereist. De versnellingsbak kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

2 aanDrijflijn aanDrijflijn 2

5958

opbergruIMte aan de bInnenkant

Opbergruimte boven de voorruit met vier DIN-uitsparingen en twee grote opbergvak-ken met roldeuren aan de chauffeurskant en bijrijderskant. Onder het bed bevinden zich twee lades met een totale inhoud van 130 liter. Twee kleinere opbergruimtes bevinden zich onder de matras aan het voeteneinde (10 l) en aan het hoofdeinde (15 l) van het bed. Aan het voeteneinde van het bed bevindt zich een flessenhouder.

opbergruIMte aan de buItenkant

Aan beide kanten bevinden zich grote opberg-ruimtes die zowel van buiten als van binnen toegankelijk zijn. Aan beide kanten onder de cabine bevindt zich een extra onverwarmde opbergruimte met een inhoud van 30 liter.

dakraaM

De cabine is uitgerust met een vast dakraam of, als optie, met een dakraam dat 50 mm kan worden geopend. Het doet tevens dienst als nooduitgang. Het dakraam kan handmatig of elektrisch worden bediend.

stuurwIeL

Stuurwiel in twee verschillende maten – di-ameter van 450 mm of 500 mm. Afhankelijk van de truckspecificatie. Het stuurwiel is 90 mm in hoogte verstelbaar. De hoekver-stelling is 28 graden. Met een verstelbare stuurkolom (optie) kan het stuurwiel in hoogte worden versteld tussen -5 ° en +15 ° om zo het comfort voor de bestuurder te verhogen.

kLIMaatregeLIng

De klimaatregeling is leverbaar in drie uitvoeringen voor uiteenlopende behoeften.Conventionele verwarming met ventilator.Handmatig bediende airconditioning (MCC).Volautomatische airconditioning (ECC/ ECC2). Dit systeem is tevens leverbaar met sensoren voor invallend zonlicht, mist en de luchtkwaliteit.De klimaatregeling kan ook worden aange-vuld met een standkachel voor de cabine en de motor en met I-Park Cool, een standkoeling voor de cabine.

I‑parkcooL

I-Park Cool produceert koele lucht bij stilstand en kan in interactie met de standkachel voor de cabine worden gebruikt om een comfor-tabel klimaat te genereren, bijvoorbeeld wan-neer de temperatuur ‘s nachts vaak van warm naar koud gaat in slechts enkele uren.Het systeem controleert de staat van de accu om het starten van de truck te waarborgen. Het berekent hoeveel koelvermogen vereist is om de lucht in de cabine te conditioneren. Als de accu´s niet helemaal opgeladen zijn, berekent het systeem hoeveel het kan worden ingezet (zonder de startbaarheid in gevaar te brengen). Zo zorgt I-Park Cool gedurende de hele nacht voor een comfortabele en gelijk-matige koeling.Het systeem is ruwweg 20 dB stiller dan systemen van de concurrenten, voor een nog betere slaapkwaliteit.De klimaatregeling is volledig geïntegreerd in het normale ventilatiesysteem* van de truck. Warme of koude lucht wordt gelijkma-tig en comfortabel verdeeld via de normale uitstroomopeningen. De aerodynamische ei-genschappen van de cabine en de stahoogte in de cabine worden niet beïnvloed.* Behalve de cabineverwarming (PH-CAB).

op vIer punten afgeveerde cabIne

Spiraalveren met schokdempers rondom, spiraalveren voor en luchtvering achter, en luchtvering rondom.

LuchtInLaten

Luchtinlaat aan de linkerkant en leverbaar in lage of hoge uitvoering. Optioneel is ook een luchtinlaat aan de voorzijde leverbaar.

kLeuren

Ca. 850 kleuren.

InterIeurbekLedIng

Volvo FH: Vinyl, textiel, zacht textiel en leer. Volvo FH16: Textiel/leer en tweekleurig leer.Alle stoelbekleding, behalve vinyl en textiel, kan worden besteld met ventilatiefunctie.

chauffeursstoeL

Drie verschillende comfortniveaus: Standard, Comfort en Deluxe. Alle niveaus kunnen worden besteld met optionele bekleding. De totale horizontale verstelling van de stoel bedraagt 240 mm. De hoogteverstelling be-draagt 100 mm. De chauffeursstoel is stan-daard voorzien van een hoofdsteun, verstel-bare en neerklapbare rugleuning, horizontale en hoogteverstelling, verstelbare lendensteun en verstelbare hoek van de zitting.

bIjrIjderstoeL

Twee verschillende comfortniveaus: Standard en Comfort. Beide niveaus kunnen worden besteld met optionele bekleding. De bijrij-derstoelen zijn standaard voorzien van een hoofdsteun. Een draaibare bijrijderstoel is als optie leverbaar.

bedden

Afmetingen onderste bed 74×200 cm, met middengedeelte van 81,5 cm breed, of 74×200 cm, uittrekbaar tot 88×200 cm met middengedeelte van 95,5 cm breed.Matras van 16 cm met pocketvering en uit-stekend comfort. Keuze uit drie verschillende stevigheden: zacht, semi-stevig en stevig.Keuze uit twee soorten matrasbescherming die het slaapcomfort verhogen en het opma-ken van het bed vergemakkelijken. Recline met verstelbare rugsteun.Bovenbed in comfortuitvoering, afmetingen 60×190 cm of 70×190 cm.

achterasoverbrengIng

rSS1344c/D rSS1356 rSS1360 rtS2370a rSh1370f rth2610f rth3210f rth3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 6.18:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 7.21:1

4.50:1 5.41:1 5.41:1

5.14:1 6.18:1 6.18:1

5.67:1 7.21:1

6.17:1

* Voor RSS1344D.

achterassen

type as tandwieloverbrenging maximaal koppel (Nm)max. as‑/tandem‑stelbelasting (ton)

maximaal toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

enkele reductie

RSS1344C/D Solo Hypoïde 2600 13 44

RSS1356 Solo Hypoïde 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hypoïde 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 23 70

naafreductie

RSH1370F Solo Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 13 70

RTH2610F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 26 100

RTH3210F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 32 100

RTH3312 Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 33 120

pto´s

Er is een breed scala aan koppelingsonaf-hankelijke en koppelingsafhankelijke PTO’s leverbaar voor de aandrijving van allerlei opbouwonderdelen.

koppeLIngsonafhankeLIjke pto´s

pter‑dIn

Achterop gemonteerde PTO voor directe aandrijving van een hydraulische pomp.

pter1400

Achterop gemonteerde PTO met flens-aansluiting voor hydraulische pomp.

pter 100

Achterop gemonteerde PTO met flens-aansluiting voor hydraulische pomp.

koppeLIngsafhankeLIjke pto’s

ptr‑f

Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.

ptr‑fL/fh

Met aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.

ptr‑d/ptr‑dM/ptr‑dh

Voor lage/medium/hoge toerentallen met DIN-koppeling voor directe aansluiting van een hydraulische pomp.

ptrd‑f

Voor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.

ptrd‑d

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij-ving. DIN-koppelingen aan de voor- en achter-kant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.

ptrd‑d1

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij-ving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.

ptrd‑d2

Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrij-ving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluitflenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.

Ook leverbaar als accessoire.

2 aanDrijflijn cabine 3

6160

gLobetrotter xL‑cabIne

Globetrotter XL (CAB-XHSL) met comfor-tabele slaapgelegenheid voor één of twee personen. Door zijn grotere hoogte biedt de Globetrotter XL-cabine extra opber-gruimte. Binnenhoogte 220 cm, 211 cm op de motortunnel.

Lage sLaapcabIne

De lage slaapcabine (CAB-LSLP) biedt door het verlaagde dak en de cabinevering extra laadruimte boven de cabine. Binnenhoogte 147 c