Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel · 2.2 Langzaam verkeer en recreatie Langzaam...

Gemeente Krimpen aan den IJssel 1

Verkeer- en vervoervisie

Krimpen aan den IJssel

Tussenevaluatie

Omdat we ons verplaatsen

adviseurs mobiliteit

Goudappel Co/Zeng

Gemeente Krimpen aan den IJssel

Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel

Tussenevaluatie

Datum 10 januar i 2017

Kenmerk K P Y 0 7 5 ^ e s p 2 1 7 . 0 2

www.goudappel.nl

[email protected]

Inhoud Pagina

1 In le id ing 1

2 Be le i ds thema ' s 2

2.1 Externe bereikbaarheid 2

2.2 Langzaam verkeer en recreatie 3

2.3 Openbaar vervoer 3

2.4 Autostructuur 4

2.5 Goederenvervoer 5

2.6 Parkeren 6

2.7 Leefbaarheid en mi l ieu 6

2.8 Verkeersvei l igheid 7

3 U i t voer ingsp lan 8

3.1 Maatregelen langzaam verkeer 9

3.2 Maatregelen openbaar vervoer 10

3.3 Maatregelen (auto)wegenstructuur 12

3.4 Maatregelen parkeren 13

3.5 Maatregelen verkeersvei l igheid 14

www.goudappel.nl

1

Inleiding

In december 2013 is de gemeente l i j ke verkeer- en vervoervis ie voor

Krimpen aan den IJssel vastgesteld in de gemeenteraad. De visie bevat

doelen en maatregelen op het gebied van verkeer en vervoer om

Krimpen aan den IJssel bereikbaar, leefbaar en vei l ig te houden. Sinds

de vaststel l ing van het document word t het gebruikt als leidraad voor:

a eff ic iënt en effect ief (her) inr ichten en (groot) onderhoud w e g e n ,

f ietspaden en openbare ru imte voor diverse modal i te i ten, inclusief

parkeren;

a eff ic iënt en effect ief afhandelen van verzoeken en vragen burgers

over 'verkeerszaken' ;

a ef fect ieve communicat ie en (verkeers)educat ie;

a het opereren in regionale verbanden.

Sinds de vaststel l ing van de visie in 2013 zijn er diverse on tw ikke l ingen

geweest . Programma's zoals Beter Benut ten, zijn verder u i tgewerk t , en

diverse maatregelen zijn tot u i tvoer ing gekomen . Hierdoor is er behoef¬

te aan een tussenti jdse evaluat ie om te inventar iseren wa t de stand

van zaken is rond de in de visie opgenomen bele idsthema's en om het

u i tvoer ingsprogramma te actual iseren.

In deze evaluat ie word t het beleid dat in de gemeente l i j ke verkeer- en

vervoervis ie is opgenomen niet bi jgesteld. Het overzicht met maat¬

regelen, zoals opgenomen in het u i tvoer ingsprogramma is we l bijge¬

steld.

www.goudappel.nl Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel 1

2 In dit hoofdstuk komen de thema's uit de visie terug. Per thema word t

toegel icht we l ke on tw ikke l ingen er zijn en wa t is gedaan om ui tvoer ing

te geven aan de ambi t ies op dat thema.

Beleidsthema's 2.1 Externe bereikbaarheid

De gemeente l i j ke verkeer- en vervoervis ie focust op bestaande

ne twerken binnen de gemeente . De externe bereikbaarheid is niet

vol ledig u i tgewerk t in de visie, maar er zijn w e l diverse on tw ikke l ingen

op dit v lak.

Binnen het kader van het project 'Beter Benut ten ' zijn diverse maat

regelen u i tgewerk t om de doorst roming op de Algera-corridor te

verbeteren. Diverse maatregelen om de infrastructuur op de Algera-

corridor te opt imal iseren, zijn tot ui tvoer ing gekomen . Maatregelen voor

de lange te rmi jn , b i jvoorbeeld een n ieuwe verb inding tussen de Kr im-

penerwaard en IJsselmonde/Ridderkerk zijn nog niet u i tgewerk t . Binnen

het project 'Beter Benut ten ' waren ook de veerverb ind ingen Krimpen -

Capelle (voet / f ie ts ) en Krimpen - IJsselmonde (auto / f ie ts ) voorzien.

Deze verb indingen zijn niet gereal iseerd binnen het project 'Beter

Benut ten ' . Inmiddels is dit project beëindigd.


2.2 Langzaam verkeer en recreatie

Langzaam verkeer heeft een groot aandeel in de modal split van interne

verplaats ingen binnen Kr impen aan den IJssel. Om f ietsgebruik binnen

de gemeente te s t imuleren, word t ingezet op goede infrastructuur voor

de fietsers. Daarnaast is onderzocht of het f ietsgebruik op externe

verplaats ingen kan worden vergroot . Hiervoor is de haalbaarheid van

een voetVf ie tsveer naar Capelle aan den IJssel onderzocht. Dit bleek

niet haalbaar. Wel is binnen het project 'Beter Benut ten ' een t w e e w i e -

lerregel ing opgezet om de aanschaf van een (elektr ische) fiets te

s t imuleren.

Voor het verbeteren van de f ietsinfrastructuur is de aanleg van de

f ietsverbinding Vijverlaan - Meml ingst raat voorzien. Aan de realisatie

van deze maatregel is nog geen ui tvoer ing gegeven. Wel zijn voor de

korte termi jn t w e e projecten aan het u i tvoer ingsprogramma toege¬

voegd. Het herinr ichten van de IJsseldijk en de Lekdijk is op korte

termi jn voorzien als onderdeel van de d i jkverzwar ingsprojecten. Op

beide wegen word t de vei l igheid voor (recreat ieve) f ietsers vergroot

door het aanbrengen van f ietsstroken en voetpaden.

Voor bromfietsers binnen de bebouwde kom is de afgelopen jaren de

invoering van het beleid 'Bromfietsers op de r i jbaan' afgerond. Door ter

hoogte van het kruispunt N ieuwe Tiendweg - Van Ostadelaan een over

gang tussen de ri jbaan en het f ietspad te creëren, kunnen bromfietsers

binnen de gehele bebouwde kom gebruik maken van de rijbaan in

plaats van het f ietspad.

Voor voetgangers binnen de gemeente bl i j f t de aanwezigheid van

vei l ige looproutes een basiselement. Bij herbestrat ing worden vei l ige

voetgangersoversteekplaatsen gereal iseerd wanneer dat nodig is.

2.3 Openbaar vervoer

Het aanbod van het openbaar vervoer in Krimpen aan den IJssel is de

afgelopen jaren op een gel i jkwaard ig niveau gebleven. De hoog¬

frequente r ingl i jnen 97 en 98, aangevuld met verb indende l i jnen in

diverse r icht ingen zorgen voor een goede ontslui t ing van de gemeente .

Het ziet er w e l naar uit dat buslijn 96 (Kr impen busstation - Storm-

polder) in de daluren word t opgeheven wegens te we in ig reizigers.

De doorst roming van het busverkeer rond het busstation moet de

komende jaren worden geopt imal iseerd. Daarbij wo rd t er ook rekening

mee gehouden dat alle bussen bij het busstation gaan hal teren. Dit

hoeft nog een nadere u i twerk ing .

De hal tetoegankel i jkheid van een groot aantal bushalten is de afgelo¬

pen jaren verbeterd. In combinat ie met het herbestraten van wegen

binnen de gemeente zijn negen goed gebruikte bushalten met subsidie

van de MRDH toegankel i jk gemaakt . In de Stormpolder is het herinr ich-

ten van de bushalten niet in de herontwikke l ing van het bedri jven¬

terrein opgenomen. Binnen het herinr icht ingsproject voor de Lekdijk en

de IJsseldijk word t w e l rekening gehouden met het toegankel i jk maken

van de halten langs deze w e g .


Ketenmobiliteit De afgelopen jaren is bij diverse bushalten een aantal f ie tsenrekken

geplaatst. Het plaatsen van rekken is gedaan op basis van de behoef te .

Als er f ietsen staan, dan worden rekken bij de halte geplaatst. Om het

gebruik van de fiets als voor- en natransport voor de busrit te stimule¬

ren en word t een n ieuw project opgestart . Zoveel mogel i jk bushalten

binnen de gemeente , ui tgezonderd de halten op de Stormpolder en de

d i jken, worden voorzien van stal l ingsvoorzieningen voor f ietsen. Voor

de halten waar al f ietsenstal l ingen aanwezig zi jn, word t gekeken of het

aantal p lekken vo ldoende is. Bij het busstation word t op termi jn een

n ieuwe f ietsenstal l ing gereal iseerd als onderdeel van de herinr icht ing

van de omgev ing van het busstat ion. Daarbij wo rd t ook het aantal P+R-

plekken u i tgebreid. Dit project moet de komende jaren verder

u i tgewerk t wo rden .

Vervoer over water In 2016 is het aantal afvaarten van de Waterbus verhoogd t i jdens de

spitsen op maandag tot en met vr i jdag. De bediening is verder gel i jk

geb leven. Uitbreidingen van het huidige ne twerk of n ieuwe vormen van

vervoer over wa te r zijn de afgelopen jaren niet geïni t ieerd wa t betref t

lijn 20 (Rotterdam - Dordrecht v.v.) . Wel word t door de provincie Zuid¬

Holland en de MRDH een toekomstv is ie voor personenvervoer over

water u i tgewerk t .

2.4 Autostructuur

Voor de wegenstructuur binnen de gemeente is het van belang dat

funct ie, gebruik en inr icht ing van wegen met elkaar in overeenstem¬

ming worden gebracht. De afgelopen jaren zijn diverse wegen opn ieuw

ingericht als onderdeel van de planning voor herbestrat ingen. De

geactual iseerde meer jarenplanning is verwerk t in het uitvoerings¬

programma.

Standaardinrichtting 30 km/hi-gebied Voor de woonw i j ken word t bij de inrichting van 30 km/h -geb ieden

gewerk t naar een uni forme inr icht ing. Aanvul lend op de inrichting

word t ook het parkeerregime verduidel i jk t . Waar mogel i jk worden

parkeervakken gemarkeerd , aanvul lend daarop worden de 30 k m / h -

zones tegenwoord ig aangevuld met een parkeerverbodszone. Uit

ervaring bli jkt dat dit de handhaafbaarheid en duidel i jkheid over de

parkeersi tuat ie vergroot . Parkeren is in die situatie al leen toegestaan in

de parkeervakken.

Wijkontsluitingswegen De tussencategorie 'Wi jkonts lu i t ingswegen ' is geïntroduceerd voor de

wegenst ructuur van Krimpen aan den IJssel. Dit zijn wegen met een

relatief hoge verkeersintensi te i t en een onts lu i tende funct ie voor grote

w o o n w i j k e n . Op de eerste wegen binnen de gemeente word t de inrich¬

ting conform dit principe doorgevoerd.


Wijzigingen wegcategorisering In het categoriseren van de wegen is ervoor gekozen om de categorie

van een aantal wegen te w i jz igen. In de realisatie is een deel van de

Burgemeester Aalberslaan en de Parkzoom opn ieuw ingericht.

Herinrichting van de IJsseldijk en Lekdijk is binnen korte termi jn voor¬

zien. De over ige wegen die opn ieuw moeten worden ingericht, zijn in

de meer jarenplanning opgenomen.

Overige aspecten weginfrastructuur a Herinrichting IJsseldijk tussen de Paral lelweg en Omloop op basis van

de inr icht ingskenmerken voor w i jkon ts lu i t ingswegen is in de uitvoe¬

ringsagenda opgenomen.

a A fs temming van de inrichting en het gebruik van de Lekdijk kan

onderdeel worden van het plan voor realisatie van een n ieuwe

verb ind ingsweg tussen de Tiendweg en de Noord op het grond¬

gebied van de gemeente Kr impenerwaard. Onderzoek naar de haal¬

baarheid en het effect van deze verb inding loopt nog. Realisatie van

de w e g is nog onzeker.

a Het w e g e n n e t w e r k in de Stormpolder-oost word t de komende jaren

voorzien van een n ieuwe inr icht ing.

a De herinr icht ing van het kruispunt Vijverlaan - Kr impenerbosweg

naar rotonde is nader onderzocht en niet noodzakel i jk geb leken.

a Verbeter ingen aan de vormgev ing van de rotonde Nieuwe Tiendweg

- Burgemeester Aalberslaan zijn doorgevoerd bij de her inr icht ing van

de N ieuwe T iendweg.

2.5 Goederenvervoer

Voorkeurroutes Om te voorkomen dat goederenvervoer gebruik maakt van wegen die

daarvoor niet geschikt zi jn, zijn in het v is iedocument de voorkeurroutes

benoemd voor het aanleveren van goederen bij w inkelcentra en bedrij¬

venter re inen. Deze routes sluiten aan bij de hoofdwegenstructuur van

de gemeente en beslaan wegen die qua inrichting geschikt zijn om

vrachtverkeer te ve rwerken . Door deze wegen op deze wi jze in te

r ichten, worden de routes logischer in het gebruik. Ondernemers en

verladers kunnen ook op deze routes worden gewezen in het geval dat

er sprake is van hinder.

Exceptionele transporten De gemeen te ver leent on thef f ingen voor except ionele t ransporten.

Deze kunnen een onthef f ing kr i jgen voor het gebruik van w i j k - en

gebiedsonts lu i t ingswegen binnen de gemeente . Het vervoer van

gevaarl i jke stof fen is binnen de gemeente toegestaan op de N210 en

wegen op industr iegebied Stormpolder.

Landbouwverkeer De aanwezigheid van landbouwvoer tu igen binnen de bebouwde kom

word t als overlast ervaren. De afgelopen jaren is strenger gehandhaafd

op snelheid en overbelast ing van landbouwvoer tu igen. Daarnaast zijn er

landel i jk diverse on tw ikke l ingen op het gebied van landbouwverkeer .

Vanaf 2015 is een T-ri jbewijs ingevoerd voor alle bestuurders van

tractoren en zel f r i jdende machines.


Daarnaast kr i jgen landbouwvoer tu igen een kenteken en word t de

max imumsne lhe id verhoogd naar 40 k m / h . Deze ontw ikke l ingen

moeten handhaving mogel i jk maken en de overlast laten a fnemen.

HHulpdiensten Binnen woongeb ieden met een hoge parkeerdruk ervaren hulpdiensten

overlast door fout geparkeerde voer tu igen. Deze be lemmeren soms de

doorgang, waardoor de bereikbaarheid van bepaalde delen van de w i j k

in gevaar komt . Bij her inr icht ingsprojecten word t aandacht besteed aan

het vergroten van de duidel i jkheid van de inr icht ing, zodat duidel i jk is

waar geparkeerd mag worden en waar niet. Daarnaast word t door de

pol i t ie, brandweer en gemeente actief gecommuniceerd richting

bewoners om de bewus tword ing te vergro ten.

2.6 Parkeren

In de (oudere) w o o n w i j k e n is de parkeerdruk een aandachtspunt bij

her inr icht ingsprojecten. Indien nodig word t het ui tbreiden van het

aantal parkeerplaatsen meegenomen in de p lanvorming. Daarnaast

worden parkeervakken zichtbaar gemaakt om daarmee de duidel i jkheid

van de weginr icht ing te vergro ten. Bij n ieuwbouwpro jec ten moet in de

eigen parkeerbehoef te wo rden voorzien. Hiervoor worden plannen voor

n i euwbouw getoetst aan de meest actuele parkeernormen van het

CROW.

Rond het w inke lcen t rum Crimpenhof ligt de nadruk op kort parkeren.

Om dit eenvoudiger te maken , word t op het Raadhuisplein de b lauwe

zone ui tgebreid. Lang parkeren vindt daardoor plaats op grotere

afstand. Voor bezoekers aan het w inke lcen t rum word t het eenvoudiger

een parkeerplaats te v inden , omdat binnen de b lauwe zone sprake is

van een grotere doorst roming in het gebruik van parkeerplaatsen.

Overige regel ingen voor het ver lenen van u i twegvergunn ingen,

toekennen van gehandicaptenparkeerplaatsen en het plaatsen van

oplaadinfrastructuur voor elektr ische voer tu igen worden in de prakt i jk

toegepast. Deze regel ingen en toetsingskaders hoeven geen aanscher¬

pingen.

2.7 Leefbaarheid en milieu

Vanuit het oogpunt van leefbaarheid en mi l ieu is het wensel i jk om het

gebruik van de f iets te st imuleren voor interne verplaats ingen binnen

de gemeente . Ook voor externe verplaats ingen word t het gebruik van

de fiets gest imuleerd. Binnen het programma 'Beter Benutten Rotter¬

d a m ' werd de aanschaf van (elektr ische) f ietsen gest imuleerd. Binnen

de regio is inmiddels de Visie 'Bewust Reisgedrag' opgesteld. Deze visie

word t actief ondersteund en ui tgevoerd door de dee lnemende gemeen¬

ten.


Elektrisch ri jden is een on tw ikke l ing die de afgelopen jaren sterk is

opgekomen. Het gebruik van elektr ische voer tu igen is minder belastend

voor het mi l ieu en word t gefaci l i teerd door de gemeente . Belangri jk

aspect daarin is de plaatsing van oplaadinfrastructuur voor auto's en

f ietsen.

2.8 Verkeersveiligheid

Vragen van bewoners aan de gemeen te gaan vaak over de verkeers¬

vei l igheid, b i jvoorbeeld in 30 km/h-zones en op de d i j kwegen. Door de

herinr icht ing van de d i j kwegen, gekoppeld aan de di jkversterkings¬

projecten, kan de verkeersvei l igheid worden vergroot . Met name de

posit ie van de fietsers op de di jken behoef t daarbij aandacht.

Voor de vei l igheid in 30 km/h-zones word t door middel van een com¬

binat ie van communicat ie en handhaving gestuurd op het gewenste

gedrag. Een nauwe samenwerk ing tussen gemeente , pol i t ie en just i t ie

is daarbij van essentieel belang. De gemeen te streeft ernaar om de

inrichting zo duidel i jk mogel i jk te maken, zodat een weggebru iker wee t

wa t word t verwacht .

Handhaving is een taak van de pol i t ie. Vanwege een beperking in de

capaciteit van het pol i t ieapparaat worden jaarl i jks pr ior i tei ten gesteld in

de zaken waarop de focus ligt qua handhaving. Aanvul lend daarop zijn

de afgelopen jaren t w e e Bui tengewoon opspor ingsambtenaren binnen

de gemeente gestart. Deze handhaven op diverse aspecten die binnen

de APV zijn vastgelegd, waaronder de b lauwe zone rond winke lcent ra .

Verkeerseducatie Om de vei l igheid van het dee lnemen aan het verkeer voor een ieder te

vergro ten, worden weggebru ikers ondersteund door middel van diverse

vormen van verkeerseducat ie. Gericht op specif ieke focusgroepen, zoals

f ietsers, jonge bestuurders en /o f senioren kunnen educat ieprogramma's

worden ingezet. Daarvoor worden samen met het Regionaal Orgaan

Verkeersvei l igheid Zuid-Hol land, adviseurs op het terrein van integrale

verkeersvei l igheid en gedragsbeïnvloeding, benoemd op we l ke doel¬

groep word t gefocust en we l ke educat ieprogramma's worden ingezet.

Afgelopen jaren is gefocust op jonge , beginnende automobi l is ten door

middel van een ri jvaardigheidscursus, en op oudere automobi l is ten door

middel van een ri jvaardigheidscursus voor 65-plussers. Deze cursus voor

oudere automobi l is ten word t de komende jaren ver lengd.


3

Uitvoeringsplan

In het ui tvoer ingsplan zijn de concrete maatregelen opgenomen, waar¬

aan de gemeente ui tvoer ing geeft . Dit hoofdstuk bevat een opsomming

van de maat rege len, waarbi j per maatregel de n ieuwe planning en de

huidige status zijn toegevoegd.

In de kolom 'Status' is per maatregel aangegeven of een maatregel is

u i tgevoerd, of dat in de loop van de t i jd de maatregel is komen te

verval len of dat de termi jn van ui tvoer ing is aangepast. Voor langzaam

verkeer en openbaar vervoer is tevens een aparte tabel opgenomen

met n ieuwe projecten die de komende jaren zijn voorzien, die nog niet

in de visie waren opgenomen.


3.1 Maatregelen langzaam verkeer

nr. maatregel doel/ impact termijn kosten status

1. voet- en fietsveer Krimpen - Capelle

(programma 'Beter Benutten Rotterdam')

stimuleren fietsgebruik n.v.t. maatregel is vervallen

2. auto- en fietsveer Krimpen - IJsselmonde

(programma 'Beter Benutten Rotterdam')

stimuleren fietsgebruik, verbeteren

externe bereikbaarheid

n.v.t. maatregel is vervallen

3. aanleg fietsverbinding Vijverlaan -

Memlingstraat

stimuleren fietsgebruik 2026 É 65.000,- maatregel wordt gecombineerd met herbestraten Josef

Israëlstraat in 2026

4. realisatie fietsverbinding IJsseldijk -

Olympiade (in combinatie met 1)

stimuleren fietsgebruik É 25.000,- maatregel is vervallen i.v.m. vervallen punt 1.

5. bromfietsers op de rijbaan bij het kruispunt

Van Ostadelaan - Nieuwe Tiendweg

invoering bromfietsers op de rijbaan É 10.000,- maatregel is uitgevoerd

Nieuwe projecten Ten opzichte van vorenstaande 'oude ' projecten uit de Verkeer- en

vervoervis ie zijn de vo lgende f ietsprojecten aan het ui tvoer ingsplan

toegevoegd.


1. herinrichting IJsseldijk (onderdeel project KIJK), aanbrengen fiets en voetpaden stimuleren fietsgebruik 2017 n.v.t. nieuw project

2. herinrichting Lekdijk, veiligheid vergroten door aanbrengen fiets- en voetpaden, stimuleren fietsgebruik 2017 É 50.000,- nieuw project

eventueel in combinatie met de verbinding Lekdijk - Tiendweg


3.2 Maatregelen openbaar vervoer


6 toegankelijk maken bushalten Zwanenkade aan Vijverlaan haltetoegankelijkheid É 40.000,- maatregel is uitgevoerd

7 toegankelijk maken bushalten Moderato aan Nieuwe Tiendweg haltetoegankelijkheid É 40.000,- maatregel is uitgevoerd

8 toegankelijk maken bushalten Olympiade aan Nieuwe Tiendweg haltetoegankelijkheid É 40.000,- maatregel is uitgevoerd

9 toegankelijk maken bushalten GoudenRegen aan Nieuwe Tiendweg haltetoegankelijkheid É 40.000,- maatregel is uitgevoerd

10 toegankelijk maken bushalten Middenwetering haltetoegankelijkheid É 40.000,- maatregel is uitgevoerd

11 toegankelijk maken bushalten Nieuwe Vliet aan Middenwetering haltetoegankelijkheid É 40.000,- maatregel is uitgevoerd

12 toegankelijk maken bushalten Industrieweg haltetoegankelijkheid É 40.000,- maatregel is uitgevoerd

13 toegankelijk maken bushalte Stormpolder aan Lekdijk haltetoegankelijkheid 2017 É 20.000,- tijdens herinrichting Lekdijk

14 toegankelijk maken bushalten De Krom aan Lekdijk haltetoegankelijkheid 2017 É 40.000,- tijdens herinrichting Lekdijk

15 toegankelijk maken bushalte Hollandia aan Van der Hoopstraat haltetoegankelijkheid niet in planning É 20.000,- nog niet voorzien

16 toegankelijk maken bushalte Van der Hoopstraat aan Stormsweg haltetoegankelijkheid niet in planning É 20.000,- nog niet voorzien

17 toegankelijk maken bushalte Van der Giessenweg haltetoegankelijkheid niet in planning É 20.000,- nog niet voorzien

18 toegankelijk maken bushalte Van der Giessenweg (2) haltetoegankelijkheid niet in planning É 20.000,- nog niet voorzien

19 toegankelijk maken bushalten Waardhuis aan Olympiade haltetoegankelijkheid niet in planning É 40.000,- nog niet voorzien

20 toegankelijk maken bushalten De Korf aan Omloop haltetoegankelijkheid niet in planning É 40.000,- nog niet voorzien

21 toegankelijk maken bushalten Wilhelminahoeve aan IJsseldijk haltetoegankelijkheid 2017 É 40.000,- tijdens herinrichting IJsseldijk

22 toegankelijk maken bushalten Breekade op IJsseldijk haltetoegankelijkheid 2017 É 40.000,- tijdens herinrichting IJsseldijk

23 plaatsing fietsenrekken bij behoefte stimuleren ketenmobiliteit doorlopend n.v.t. vervangen door nieuw project

24 uitbreiding P+R busstation stimuleren ketenmobiliteit n.t.b. n.v.t. is project, datum onbekend

en externe bereikbaarheid

25 verbeteren doorstroming bussen rond busstation verbeteren doorstroming n.t.b. n.v.t. is project, datum onbekend

openbaar vervoer

26 verwijzing naar P+R-locaties (in afstemming met provincie Z-H) stimuleren ketenmobiliteit n.v.t. vervalt


Nieuwe projecten Ten opzichte van bovenstaande 'oude ' projecten uit de verkeer- en

vervoervis ie zijn de vo lgende projecten voor het openbaar vervoer aan

het ui tvoer ingsplan toegevoegd.

nr. m a a t r e g e l d o e l / i m p a c t t e r m i j n k o s t e n s ta tus

1. p laatsen f ie tsensta l l ingen bij de re levante ha l ten b innen de

kern , m e t u i tzonder ing van de d i jken en Stormpolder

s t imu leren ke tenmob i l i t e i t door lopend #: 10.000,- n i e u w project


3.3 Maatregelen (auto)wegenstructuur


27 stad en Landschap inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2025 É 10.000,- termijn gewijzigd

28 Burgemeester Aalberslaan, tussen Nieuwe Tiendweg wegencategorisering niet in planning É 10.000,- deels uitgevoerd, vakken en drempels gedaan

en Lansing inrichten als wijkontsluitingsweg herbestraten rest wordt gecombineerd met herbestrating

29 Populierenlaan inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2022-2024 É 300.000,- termijn gewijzigd

30 Fresia inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2018-2011 É 300.000,- termijn gewijzigd

31 Sportsingel inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2017-2018 É 175.000,- termijn gewijzigd

32 Boveneindselaan inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2019-2022 É 175.000,- termijn gewijzigd

33 Parkzoom inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2016 É 10.000,- in uitvoering

34 IJsseldijk inrichten als wijkontsluitingsweg wegencategorisering 2017 É 950.000,- uitvoering in combinatie met dijkversterking

35 Lekdijk inrichten als gebiedsontsluitingsweg met wegencategorisering 2017 É 75.000,- uitvoering in combinatie met aanleg verbinding

parkeervakken Lekdijk - Tiendweg

36 Stormpolder-west (Van der Hoopstraat - Stormsweg - wegencategorisering nader te bepalen É 600.000,- herinrichting heeft geen prioriteit

Van der Giesenweg) inrichten als wijkontsluitingsweg

37 overige wegen op Stormpolder-oost inrichten als wegencategorisering 2017 É 900.000,- termijn gewijzigd

erftoegangswegen

38 aanleg rotonde op kruispunt Krimpenerbosweg - vormgeving kruispunten - É 600.000,- recentelijk nader onderzocht, geen noodzaak

Vijverlaan tot aanpassing kruispunt


3.4 Maatregelen parkeren

nr. locatie doel/ impact termijn kosten status

39 uitbreiden parkeercapaciteit woonwijken tijdens

herbestratingsprojecten

parkeercapaciteit

woonwijken

doorlopend n.v.t. blijft doorlopen

40 aanpassing parkeren rond winkelcentrum Crimpenhof parkeercapaciteit

centrum

vooruitlopend

op realisatie

centrumplan

n.v.t. blauwe zone wordt uitgebreid op het gehele

Raadhuisplein

41 verbeteren verharding evenemententerrein ten

behoeve van parkeren

parkeercapaciteit

centrum -

É 150.000,- afhankelijk van realisatie centrumplan

42 aanbrengen parkeerroutering rond winkelcentrum parkeercapaciteit - É 5.000,- meenemen bij invoering blauwe zone

Crimpenhof centrum (circa tien

borden)

(maatregel 40)

43 plaatsing verwijzing naar evenemententerrein vanaf parkeercapaciteit - É 1.000,- meenemen in plan uitbreiding blauwe zone

Parkzoom centrum (twee

borden)

(maatregel 40)


3.5 Maatregelen verkeersveiligheid

nr. locatie doel/ impact termijn kosten status

44 herinrichting kruispunt Middenwetering -

Burgemeester Aalberslaan

veilige inrichting

kruispunten

n.v.t. maatregel is uitgevoerd

45 onderzoek veiligheid voetgangersoversteekplaats

Nieuwe Tiendweg - Buys Ballotsingel

veilige inrichting voet¬

gangersoversteekplaatsen

É 7.500,- maatregel is uitgevoerd

46 afsluiten doorsteek bij aansluiting Rotterdamseweg -

Industrieweg

verkeersveiligheid É 25.000,- maatregel komt te vervallen

47 aanpassing vormgeving kruispunt Vijverlaan -

Moderato

verkeersveiligheid 2016-2017 É 5.000,- uitwerking loopt

48 onderzoek veiligheid kruispunt Vijverlaan -

Zwanenkade

verkeersveiligheid - É 5.000,- vervallen, geen knelpunt meer na herinrichting

in 2012

49 aanleg rotonde op kruispunt Nieuwe Tiendweg - Una

Corda - Olympiade

verkeersveiligheid 2013 n.v.t. maatregel is uitgevoerd

50 jaarlijkse inzet op basispakket Verkeerseducatie beïnvloeding

verkeersgedrag

doorlopend ? loopt

51 opstellen plan jaarlijkse focus acties verkeerseducatie beïnvloeding

verkeersgedrag

ieder jaar ? maatregel is uitgevoerd


Vestiging Den Haag

Casuariestraat 9a

2511 VB Den Haag

T (070) 305 30 53

www.goudappel.nl

[email protected]

adviseurs mobiliteit

Gouda laopel ŕťena Coneng

Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel · 2.2 Langzaam verkeer en recreatie Langzaam...

Documents

Transcript of Verkeer- en vervoervisie Krimpen aan den IJssel · 2.2 Langzaam verkeer en recreatie Langzaam...