Vaartuigen, wetgeving en signalisatie

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Boten en motoren

Soorten reddingsvaartuigen

Verschillende types.

Meest gebruikt is de RIB.

Niet zinkbare boot is afgeleid van de “Zodiac”.

Opblaasbare tubes en polyester romp.

Motoren : 2-takt en 4-takt

Dienen te voldoen aan bepaalde emissienormen.

Voordeel 2-takt : na koude start onmiddellijk volledig vermogen.

4-takt dient eerst warm te draaien alvorens deze zijn volle

vermogen kan benutten.Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Reglementering

Brandweerdiensten vallen on der de wettelijke reglementering

“beroepsvaart binnenwateren”. In deze reglementering wordt een

uitzondering verleend op het bezit van een vaarbrevet voor

schippers van schepen van de brandweer. De brandweer dient zelf

in te staan voor de vaarbekwaamheid van haar personeel.

Brandweervaartuigen dienen te voldoen aan volgende

voorwaarden :

Prioritair zijn : Blauw zwaailicht

Opschrift brandweer dragen op de voorsteven met de vermelding

van de naam van het korps en de gemeente.

De Belgische vlag voeren.Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Verplichte boortdocumenten en uitrusting :

Eén of meerdere roeispanen

Voor elke persoon aan boord, binnen handbereik reddingsvest

Dodemansknop

Een touw van 30 meter

Eén of meer meertouwen van 10 meter

Een anker

Een hoosvat of handpomp

Misthoorn of toeter

Goedgekeurde poederblusser

Bootshaak

Waterdichte EHBO kist

Navigatieverlichting

Lichtgevende boei bij nachtvaarten

Electrische lamp (lichtseinen)

Getijdenboekje en kaart van inzetgebied

Exemplaar van algemeen reglement der scheepvaartwegenBra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Navigatieverlichting van een vaartuig

Te gebruiken tussen zonsondergang en zonsopgang en gedurende de dag bij slecht

zicht.

Welke :

Toplicht (wit), vooraan 225° zichtbaar

Boordlicht stuurboord (rechts) = Groen 112.5° zichtbaar

Boordlicht bakboord (links) = Rood 112.5° zichtbaar

Heklicht (wit), achteraan 135° zichtbaar

Ankerlicht (wit), 360°

Bijkomende lichten:

Typeschepen of manouevreerproblemen en zijn van alle kanten te zien

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Verlichting van werkboten

Pontons, baggerboten, zandzuigers duiden steeds aan aan welke kant je wel of niet

kunt passeren.

De niet vrije kant = 1 rood rondom schijnend licht (overdag = 1 rode bol)

De vrije kant 2 rondom schijnende lichten (overdag = 2 groene ruiten)

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Bij werken in uitvoering aan boten

Aangeven dat men maar langs één kant doorvaart mogelijk is :

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Geen hinderlijke waterbeweging :

Rood boven wit rondom schijnende lichten (overdag rood-wit bord)

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Schip waarvan de ankers een gevaar voor de scheepvaart kunnen zijn :

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

In bedrijf zijnde werktuig waarvoor de ankers een gevaar kunnen zijn voor de

scheepvaart

Verlichting bij vervoer van gevaarlijke stoffen :

1 blauw rondom schijnend licht (10 meter afstand bewaren) = vervoer van licht

ontvlambare produkten.

2 blauwe lichten onder elkaar (50 meter afstand bewaren ) = vervoer van ammoniak

of gelijkgestelde stof.

3 blauwe lichten onder elkaar ( 100 meter afstand houden ) = vervoer van ontplofbare

stoffen

Hoe gevaarlijker de lading hoe meer blauwe lichten. Tijdens de dag worden de

blauwe lichten vervangen door blauwe kegels.

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Hulpdiensten :

Schepen van toezichthoudende ambtenaren (politie, havendienst, brandweer) tonen

zowel overdag als ‘s nachts een blauw, rondom schijnend flikkerlicht of zwaailicht.

De zone tussen 2 gepositioneerde blauwe flikkerlichten is verboden voor alle

scheepvaart.

Dit betekent concreet dat men de scheepvaart kan stilleggen door het plaatsen van 2

blauwe flikkerlichten.

Hiertoe kan men bijvoorbeeld een blauw flikkerlicht monteren op een drijvende boei

en 2 dergelijke boeien plaatsen op de vaarweg of waterloop.

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Signalisatie op en rond waterwegen :

Verkeerstekens worden opgedeeld in volgende categorieën :

Verbodstekens

Gebodstekens

Beperkingstekens

Aanbevelingstekens

Aanwijzingstekens

Naast de verkeerstekens zijn er op de waterwegen nog een reeks geluidsseinen van

kracht op onze waterwegen (zie reglement)

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Aanwezigheid duikers :

Heel belangrijk bij duikinterventies is dat de internationale A-vlag wordt gevoerd bij

elke duikinterventie wanneer er duikers te water zijn.

Deze vlag geeft aan het scheepvaartverkeer aan dat er duikers te water zijn en zij

dienen ruime afstand te houden van deze vlag

De A-vlag dient bij ELKE duikinterventie te worden gevoerd !!!

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Waterkaarten en betonning binnenwater = SIGNI,

Linkeroever – rechteroever

Kijken van de bron naar de monding (stroomrichting)

Rechterzijde van de stroom = rechteroever

Linkerzijde van de stroom = linkeroever

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Met de stroom mee wordt aan de linkerzijde groene ( initialen vaarwater +

oneven nummer) betonning aangebracht.

Deze tonnen zijn driehoekig en hebben een spits topteken.

Aan de rechterzijde worden rode ( initialen vaarwater + even nummer ) tonnen

geplaatst.

Deze hebben een vierkante vorm en een stomp topteken.

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Schematische voorstelling

Bruggen en sluizen:

Bediening = beheerder van de waterweg (uitzondering mogelijk)

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Voorbereiding bij het doorvaren van een sluis :

Wachten op aangegeven plaats tot openen sluisdeuren.

Maak 2 touwen klaar en spreek af wie de touwen in de sluis bedient

Vaar de sluis binnen en zorg dat de bootshaak binnen handbereik klaar staat

Werp het touw rond de bolders in de sluis. Voor kleine boten kan het touw

vastgehouden worden.

Vraag na hoeveel water er bijkomt of wegvloeit.

Maak de boot pas los als de motor terug draait op bevel van de bootsman

Stuurman voert het commando op de boot ongeacht zijn graad.

Stuwen en sluizen:

Stuwen worden gebruikt om het water tegen te houden en het waterniveau te

regelen via schotbalken. Sluizen of sassen worden gebruikt om schepen van

het ene waterpeil naar het andere over te brengen.

Reddingen in de omgeving van stuwen:

Stroming in de omgeving van stuwen is zeer

groot.

Veelal takken en aangepoeld afval opgehoopt

tegen de schotten.

Meestal in de nabijheid reddingsmateriaal

aanwezig.

Ga nooit te water in de buurt van de stuw, maar

gebruik eerst alle hulpmiddelen die voorhanden

zijn.

Indien dit niet lukt zo snel mogelijk trachten het

stuwmechanisme te stoppen door de

ophaalbare tussenschotten te laten zakken.

Als de stroming tijdelijk is uitgeschakeld kan je

te water gaan om de drenkeling al zwemmend

te redden.

Beveilig je altijd met een touw.

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk

Reddingen in de omgeving van sluizen:

Sasdeur en verlaten zijn toe = geen stroming,

redding zoals in zwembad.

Eerst met hulpmiddelen, indien dit niet lukt is

dit al zwemmend.

NOOIT springen in een sluis !!!

Bij openen van de verlaten : ontstaan zeer

sterke stromingen.

Als de drenkeling zich in de buurt van deze

openingen bevindt, wordt door deze stroming

aangezogen naar de openingen.

Kan hij erdoor komt hij langs de andere zijde

naar boven.

Kan hij er niet door, blijft hij tegen de verlaten

aangedrukt.

Bra

nd

weer

Ko

rtri

jk