Trillingsmetingen Deel 2

8/19/2019 Trillingsmetingen Deel 2

1/60

Trillingsmetingen


2/60

Lagerschade


3/60

Buitenringfout (BPFO Ball Pass Frequency of the Outerrace)


4/60

B 85 - POMP PROCESWATER

P 3105 B -P3V POMP KOPPELING VERTIKAAL

Analyze Spe!"#$

0%-MAR-00 10&15&50

RMS ' 5()3

LOA* ' 100(0

RPM ' +%,5(

RPS ' ,%(08

0 +0 ,0 0 80 100 1+0 1,0 10

0

0(+

0(,

0(

0(8

1(0

1(+

1(,

1(

1(8

+(0

+(+

."e/#eny n CPM

R M S V e

l 2 0 ! y 0 n $ $ 3 S e

."e/&

O"4"&

Spe&

1+(,8

,(+3)

(0033

.AG N6305E

G'BP.O

G G G G G G G G G G G G

NU305E

G=BPFO


5/60

Cap" - 71+$ Ven!la!2" La!a$ a9z(

V 15, B -V,: VENTIL( NIET KOPPEL( :ORI;ONTAAL

R2#!e Spe!"#$

+,-


6/60

Binnenringfout (BPFI Ball Pass Frequency of the Innerrace)


7/60

Cap" - 70$Wa!e" B 1,3

P 1)3 A -P3P POMP KOPPELINGSKANT PEAKV6E

R2#!e Spe!"#$

+,-MA=-00 08&1+&,0

7PV#e-:P +000 :z

OVRALL' (1380 A-*G

PK ' (13))

LOA* ' 100(0

RPM ' +%50(

RPS ' ,%(1)

0 +0 ,0 0 80 100 1+0

0

0(0+

0(0,

0(0

0(08

0(10

0(1+

."e/#eny n CPM

P K A e

l e " a ! 0 2 n 0 n G - >

."e/&

O"4"&

Spe&

+(%18

(%8%

(030)1

SK. 305

:'BP.I

: : : : : : : : :


8/60

E,00 - KARBONAATPOMPMP

P ++1 A -T5V T6RBINE KOPPELING VERTIKAAL

Analyze Spe!"#$

30-NOV-00 1&+,&35

RMS ' 1(8)

LOA* ' 100(0RPM ' 3000(

RPS ' 50(00

0 +0000 ,0000 0000

0

0(+

0(,

0(

0(8

1(0

1(+

1(,

."e/#eny n CPM

R M S V e

l 2 0 ! y 0 n $ $ 3 S e

."e/&

O"4"&

Spe&

*9"/&

30+%(

10(0%

1(01

+%8)(5

.AG )+1)B

T'BP.I

T T

foutfrequentie

Harmonischen

toerental (X)

Zijanden o!

toerental ()


9/60

Binnenringschade ernstiger dan

uitenringfout"

Dem!n" #an ol!ef!lm

Dem!n" #an ol!ef!lm


10/60

#ogelschade ( B$F Ball $!n Frequency)


11/60

Cap" - E?!"a Ma@ne 1500 RPM

5&1500 RPM-M+V MOTOR KOPPELING VERTIKAAL

R2#!e Spe!"#$

0%-MAR-01 10&31&13

OVRALL' +(,5 V-*G

RMS ' +(,+LOA* ' %0(0

RPM ' +%85(

RPS ' ,%()5

0 +0000 ,0000 0000 80000

0

0(+

0(,

0(

0(8

1(0

1(+

1(,

1(

1(8

."e/#eny n CPM

R M S V e l 2 0 ! y 0 n $ $ 3 S e

."e/&

O"4"&

Spe&

+%)+(8

(%%

(1%

SK. 31,

.'BS.

. . . . . . . . . . . .


12/60

Cap" - E?!"a Ma@ne

P 1, -P3P POMP KOPPELINGSKANT PEAKV6E

R2#!e Spe!"#$

05-.EB-%% 15&50&0+

7PV#e-:P 1000 :z

OVRALL' 1(%0 A-*G

PK ' 1(8%

LOA* ' 100(0

RPM ' +%50(

RPS ' ,%(1)

0 +0000 ,0000 0000

0

0(1

0(+

0(3

0(,

0(5

0(

0()

0(8

."e/#eny n CPM

P K A e l e " a ! 0 2 n 0 n G - >

."e/&

O"4"&

Spe&

+%5+(,

1(001

(1%

SK. 305

.'BS.

. . . . . . . . . . .


13/60


14/60

G300 - :-PROCESWATERVOE*INGSPOMP

P1)0,A -M+P MOTOR KOPPELING PEAKV6E

R2#!e Spe!"#$

0%-.EB-01 1,&11&18

7PV#e-:P +000 :z

OVRALL' 1(,8 A-*G

PK ' 1(10

LOA* ' )0(0

RPM ' +%8(

RPS ' ,%())

0 000 1+000 18000 +,000 30000 3000

0

0(0

0(1+

0(18

0(+,

0(30

."e/#eny n CPM

P K A e l e " a ! 0 2 n 0 n G - >

."e/&

O"4"&

Spe&

1+,%(

(,18

(31,

SK. +15

E'.T.

E E E E E

%oo!&reu'


15/60

.00 - V 3+, A S@ 1+ M

V 3+, A -V3P VER*IC:TER KOPPELING PEAKV6E

R2#!e Spe!"#$

1)-


16/60

,rij-ing./ateriaal als het 0are

0eggesleten1 0egge!olijst

door e-entueel 2eer fijne

deeltjes in het smeermiddel3


17/60

Cap" - E?!"a $a@ne 3000RPM

5&3000 RPM-P3: POMP KOPPELING :ORI;ONTAAL

R2#!e Spe!"#$

++-


18/60

1r!(#!n" !s n!et synchroon met het toerental*

B!( el'e frequent!e #!n,en +e +el een +aar,e +aar,oor

,e 02l!(n n!et meer ,u!,el!(' !cht&aar !s*Gaat meestal "eaar, met een aan!enl!('e tem* st!("!n"*

$oms !(n ,e +aar,e &!( +el&eaal,e frequent!es 'le!n en

he&&en +e toch een "rote "lo&ale -.$ +aar,e*

.eestal "een een,u!,!"e #er&an,en t*o*#* het toerental*

,rij-ing.


19/60

a#!tat!e


20/60

a#!tat!e

R M S V e l 2 0 ! y 0 n $

$ 3 S e

."e/#eny n CPM

Cap" - 713$O?$"n C 310

P 101 A -P,V POMP NIET KOPPELING VERTIKAAL

0 +0 ,0 0 80 100 1+0

00(1

0(+0(30(,0(5

0(Ma? A$p

()+

0)-APR-%%

+5-MA=-%%

0)-


21/60

a#!tat!e

4Proces afhan'el!('

44oo" frequente tr!ll!n"en n!et synchroon

4r!ll!n"en meestal !n een &oomstructuur #anafon"e#eer 60 000 tr7m!n*

4Du!,el!(' hoor&aar alsof 'n!''ers #eromt +or,en

48!a ultrasoon heel ,u!,el!(' te lo'al!seren

4B!( eer he#!"e ca#!tat!e 'an ,e +aa!er o 'orte

term!(n ernst!"e &escha,!"!n"en oloen*


22/60

-esonant!e

4De "!taarseler ,!e !(n !nstrument stemt met een stem#or'*

4De an"eres ,!e het "las ,oet sr!n"en ,oor haar ho"e stem*

4De &ru" ,!e ,oor ,e +!n, !n resonant!e 'omt en !nstort*

4oe 'unnen +e het meten9

Een !mact "e#en o een structuur sree't alle cr!t!sche frequent!es aan


23/60

1at meten9

Oefenen +e een &eaal,e constante 'racht u!t o een structuur en

laten +e ,ee !n frequent!e #erho"en: ,at !en +e o een "e"e#en

moment ,at ,e tr!ll!n"+aar,e st!("t*

De frequent!e +aar&!( +e ,ee st!("!n" !en !s ,e cr!t!sche frequent!e of

resonant!e frequent!e*

Frequent!e

mm7s

8& ;


24/60

-esonant!e

r!t!sche frequent!e #an een as ,!e ron,raa!t;

Geometr!sch m!,,elunt

.!,,elunt #an

+aarte'racht

Fase#erschu!#!n" #an 0 ?

Na #ol,oen,e cyclussen

#ol"t er #ermoe!@n"s&reu'*


25/60

-esonant!e

Frequent!e

Aml!tu,e oor restonalans en de centrifugaal

0er+ing 2al de am!litude -olgens een

+0adratische functie stijgen naargelang het

toerental (frequentie) stijgt3

Frequent!e

Aml!tu,e

Bij de +ritische frequentie 2ullen

0e dit -erschijnsel 2ien 0anneer

het toerental o!gedre-en 0ord3

5aargelang de stijfheid -an de as

en de dem!ing in het lager +an

de stijlheid en de reedte -an

de2e 0aarde anders 2ijn3


26/60

A 50 - 1&ETRA METING 1500RPM

1&1500 RPM-M1: MOTOR NIET KOPPELING :ORI;ONTAAL

Analyze Spe!"#$

0,-


27/60

6esonantie

4-aar fenomeen ,at 'omt en "aat soms ,oor eer 'le!ne #eran,er!n"en*

Als er !n een colonne sol,aten en'elen u!t 'a,ans loen !s er m!n,er r!s!co o

!nstorten #an ,e &ru" +aaro#er !( marcheren)*

4Fenomeen 'omt of "aat &!( #erho"en of #erla"en #an ,e frequent!e*

stem#or' 'omt slechts !n resonant!e &!( een +el&eaal,e frequent!e )

4$t!(fhe!, en ,em!n" #an ,e structuur !s een &elan"r!(' "e"e#en

scho',emer !n een auto )*

4Door massa aan te assen al oo' ,e resonant!efrequent!e #eran,eren

&etonmassa &o#en ,e trommel #an een +asmach!ne )*

4-esonat!e 'an soms #oor eer "rote tr!ll!n"s+aar,en or"en &!( slechts "er!n"e 'rachten*

.et e#entueel #ermoe!@n" als "e#ol"*

4 4et !s &!( een resonat!ero&leem &est mo"el!(' ,at een st!lstaan,e mach!ne ho"ere

tr!ll!n"s+aar,en heeft ,an een naaststaan,e mach!ne !n &e,r!(f*


28/60

*le+trische fout


29/60


30/60

*le+trische fout

1ater !n ,e motor of an,ere !solat!efouten*

U!tl!(nfout #an ,e t+ee motorflenen +aar,oor luchtsleet tussen rotor

en stator n!et constant !s*

-otorsta#en ,!e "e&ro'en !(n*

4et ,ynamo&l!' motora''et ) ,at los !t of on,er stress staat*


31/60

$choe!enfrequentie


32/60


33/60

Tand0ielschade


34/60

an,frequent!e = 4et aantal tan,en / het toerental #an ,e as


35/60

an,frequent!e = 4et aantal tan,en / het toerental #an ,e as

Is ,us alt!(, een harmon!sche #an het toerental*


36/60

/etingen o! glijlagers

Gl!(la"ers 1entella"ers

8erlaats!n"sonemers 4u!smet!n"ensnelhe!,sonemer

#ersnell!n"sonemer


37/60

$nelheidso!nemer.

N

8olt


38/60

-ersnellingso!nemer

.assa

ele'tron!ca

Ca,!n"s#ersch!l

8oe,!n"sann!n"u!t"an"s!"naal


39/60

;er!laatsingso!nemer


40/60


41/60


42/60

Ca"ersel!n".!,,elunt la"ersel!n"


43/60

Ca"ersel!n".!,,elunt la"ersel!n"

As !n rustos!t!e

.!,,elunt #an as


44/60

.!,,elunt #an as

B2 ro&e

A2 ro&e

A

B


45/60

Ca"ersel!n"


46/60

Ca"ersel!n"

ol!e+!"


47/60


48/60


49/60


50/60


51/60


52/60


53/60

0?B2 ro&e

A2 ro&e

r!ll!n"s+aar,e #an &r!ll!n"s+aar,e #an a


54/60

1e '!('en naar ,e as met al !(n "e&re'en

Onron,he!,

-u+he!,

$tructuur


55/60

Een &eel, o


56/60

1!(er!n ,raa!r!cht!n" e"en+!(er!n ,raa!r!cht!n"

Be"!nnen &!( ,e ,ot %!('en,e #anaf ,e hoof,aan,r!(#!n"*

4oe ,raa!t ,e as9


57/60


58/60

Orit en ,a-e-orm

% t f h +


59/60

%< r!m met fa2ehoe+


60/60

scenterlijn

Trillingsmetingen Deel 2

Documents

Transcript of Trillingsmetingen Deel 2