Transport dec-jan

Transport 21www.detransportkrant.nl

De vooruitzichten zijn goed in transportwe-reld, althans die berichten lees ik herhaal-delijk in de media, echter van dichtbij heb ik gezien dat er toch nog wel een aantal mid-delgrote transportbedrijven of failliet gaan of chauffeurs hebben moeten ontslaan dan wel ter overname zijn aangeboden. Terwijl je het van bepaalde bedrijven totaal niet verwacht. Ook bij mij sloeg dat als een bom in. De vertrouwde blauw gekleurde auto’s die ik regelmatig bij mij in de buurt tegenkom ontsloeg 30 personeelsleden en werd overgenomen door een andere gigant. Tragisch is dat om te constateren; zijn dit nog de naweeën van de crisis of het toch maar blijven rijden voor prijzen die niet uitkomen? Maar het leven gaat ver-der en al snel zijn we deze wereldse dingen vergeten; that’s life. Zo ook met de VTL or-ganisatie. Deze organisatie van voorname-lijk grotere rijscholen houdt in de huidige situatie op te bestaan. Moeten de diverse aanbieders hun trainingen laten certifi-ceren bij het CCV, nu moet dat ook bij de VTL organisatie. En VTL gaat bepalen of een verkeersinstituut in aanmerking komt om trainingen aan te bieden waarvoor SOOB subsidie wordt gegeven. Hoe krom zit de wereld toch in elkaar. Diverse orga-nisaties hebben nota bene hun tarieven gewoon met 100 euro verlaagd om al de rompslomp en langdurige aanvragen te omzeilen die men bij de SOOB gewend

was. Het neemt een heleboel ergernis bij de bedrijven weg hoorde ik van een col-lega. Daarvan merkten ook nog een paar goede relaties die op tijd de SOOB hadden aangevraagd, een afwijzing kregen en nu alsnog in aanmerking kwamen. Echter voor VTL was dit tot eind 2010 gegaran-deerd. Hoeveel mensen praten er over corruptie in andere landen? Doet Neder-land niet net zo hard mee? Niettemin gaan we bij DikkenbergBBS rustig verder op de ingeslagen weg. Vertrouwen dat is wel een heel belangrijk credo. Afgelopen weken heb ik dat weer aan den lijve mo-gen ondervinden. Om dat wij volgens onze relatie een prima BBS training hadden neergezet mocht ik toch weer een training

lading zekeren, digitale tachograaf en ge-conditioneerd vervoer verzorgen. Dan is daar dat stuk voldoening weer waarvoor je het toch doet, dat je klant dat stuk ver-trouwen heeft gekregen dat ze de vervolg trainingen ook willen laten verzorgen door DikkenbergBBS. Aan de andere kant een stuk dankbaarheid dat ze dat vertrouwen in ons instituut hebben.

Wij proberen dan ook te adviseren om te trainen voor rendement. Rendement kan bijvoorbeeld inhouden: brandstof reductie,

minder slijtage, veiliger op de weg, meer rust bij de chauffeur, beter omgaan met de digitale tachograaf, beter inzicht in het lading zekeren als ook hoe het bij onze buurlanden vereist is, certificering voor de heftruck als uw chauffeur bij anderen daarop wel eens rijdt, beter omgaan met de laadkraan en zo kan ik nog vele dingen opnoemen waar men vaak niet aan denkt.Zo maak ik het nodige mee; enkele weken geleden ben ik bij een bedrijf waar slechts één auto voorzien is van een digitale tacho-graaf. Maar omdat de chauffeurs er geen verstand van hadden werd er nooit een pasje gebruikt! Dat soort dingen gebeu-ren gewoon. In zo’n geval kun je toch beter een training digitale tachograaf volgen; de

boete bij controle is vele malen hoger dan een training voor de 10 chauffeurs.Sommige bedrijven trainen eveneens hun chauffeurs de volledige 35 uur; in enkele gevallen laat men dat samenlopen met de geldigheidsduur van het rijbewijs. Als het rijbewijs dit jaar afloopt dan krijgt men een rijbewijs tot 2021; zijn de 35 uren al gemaakt dan krijgt men tevens code 95 op het rijbewijs. Zijn de uren nog niet gemaakt dan dient het rijbewijs in 2016 opnieuw verlengd te worden voor een rij-bewijs voorzien van code 95.

Daarnaast mag u maatwerk van ons ver-wachten. Uw inbreng wordt meegenomen tijdens de training. Hebt u commentaar op de werkwijze van uw personeel? Wordt dat als zeurderig ervaren door hen? Als onze instructeur dezelfde inhoud vertelt dan wordt het vaak een ander verhaal. Vreemde ogen dwingen altijd meer maar het betekent wel dat er gerealiseerd wordt wat U wilt! En daar gaat het toch om.

Door een unieke samenwerking met onze klanten zijn we zelfs in staat bijzonder con-currerende offertes te doen. Hebben wij u nieuwsgierig hiernaar gemaakt? Wilt u er ook meer van weten hoe u tegen minimale kosten uw chauffeurs kan laten trainen?

Bel dan naar Dikkenberg BBS

Telefoonnummer: 031-8302061 Mobiel: 06-54778811

COLUMN BERTUS



Het ‘simpelweg’ bezitten van of rijden in een Scania V8 is voor veel V8-liefhebbers niet genoeg en zij laten hun voertuig dan ook speciaal tunen. Speciaal voor deze doelgroep produceert Scania een nieuwe limited edition van de V8-serie, in vervolg op de “Dark Diamond” voertuigen van 2009. Deze V8-voertuigen zijn leverbaar met elke Scania V8-motor. De unieke sty-ling en extra kenmerken zijn ook dit keer weer ontwikkeld in nauwe samenwerking met Svempas, de beroemde Zweedse ‘tu-ner’ van vrachtauto’s. Er worden slechts 100 voertuigen geproduceerd en de verkoop is gericht op alle markten in de wereld waar de Scania V8 veel verkocht wordt.

Amber (of barnsteen) is een harde, doorschij-nende, geelbruine fossiele hars die teruggaat tot het geologische tijdperk Tertiair zo’n 65

Hardenberg – Herman van der Most is in Ven-ray van start gegaan met een nieuwe Evene-mentenhal. Met deze hal zijn er nu in totaal drie Evenementenhallen in Nederland. De an-dere twee staan, zoals bekend, in Hardenberg en Gorinchem. „Met deze drie locaties bieden we een landelijke dekking op het gebied van beurzen”, laat Van der Most weten. Evenemen-tenhal Venray zit nu nog op een tijdelijke loca-tie, tot de nieuwbouw over anderhalf jaar klaar is. De oude en de nieuwe locatie liggen op een steenworp afstand van elkaar.

„Ik liep al een jaar of vijf met het idee om voor de beurzen, Nederland in drieën op te delen”, vertelt Van der Most. „Daarvoor heb ik verschillende loca-ties in het land bekeken, maar ze waren te klein of er was te weinig parkeerruimte. Toen kwam Harry Maessen met de vraag of ik bij hem geen beurs wil-de gaan organiseren. Het ging om een overslagbe-drijf van 48.000 vierkante meter met parkeerter-rein van 10 hectare aan snelweg A73, dat hij had hij leegstaan.” Van der Most ging er kijken en was meteen enthousiast over het gebouw en de loca-tie. „Alles wat je wensen kunt was er”, zegt hij. „Het pand ligt dicht bij snelweg en er is genoeg parkeer-ruimte. Bovendien wilde Maessen het pand voor mij verbouwen, zoals ik het wenste. Voldoende stroom, een restaurant, toiletten en een grote entree, het was allemaal geen probleem.”

Behalve de hal had Maessen ook nog een disco-theek van 4.000 vierkante meter teruggekregen. Hij vroeg of Van der Most ook naar deze locatie

wilde kijken. „Ik vind het mooi om een bedrijf uit te bouwen. Maar een discotheek? Dat zag ik niet zo zitten”, laat Van der Most weten. „Maar ik ging toch kijken en was meteen helemaal om. Ik zag meteen al 6.000 kapstokken, een grote ingang en recep-tie en dat was nog niet alles. Er lag nog 8 tot 10 hectare braakliggend land bij, op 200 meter vanaf het station. Dat is dé plek voor een nieuwe Evene-mentenhal van 10.000 vierkante meter. Het totaal oppervlak wordt 35.000 vierkante meter, inclusief de discotheek, die als congrescentrum verbouwd wordt.” De tijdelijke locatie op bedrijventerrein de Blatt is op mobiele basis, waaronder de toiletten, keukens en garderobe. De oude en de nieuwe loca-tie liggen ongeveer 800 meter van elkaar, op 200 meter van het spoor. Er zijn grote parkeerterreinen aanwezig en de onderkeldering van de nieuwe hal biedt straks plek aan 600 auto’s.

In Evenementenhal in Venray wordt op 15, 16 & 17 november 2011 de nieuwe vakbeurs Transport Venray georganiseerd. Transport Venray is de vak-beurs voor de automotive- en schadeherstelbran-che, bedrijfswagens, aanhangwagens, truck-, opleg-ger-, carrosserie- en aanverwante branches vertelt beursorganisator Claudy Bekmann.

„Het is een samenvoeging van drie van onze be-staande vakbeurzen, namelijk Auto Professioneel en Schadeherstel Vakbeurs, Klein Transport Vak-beurs en Carrosserie Vakdagen. Aangezien we in Venray veel vierkante meters hebben leek ons dit dé ideale combinatie.”

Carrosserie Vakdagen Hardenberg 2011 vinden plaats op 29, 30 & 31 maart aanstaande en in Gorinchem op 30, 31 augustus en 1 september 2011. „Gelukkig zijn Carrosserie Vakdagen in trek. Zowel exposanten als bezoekers lijken Carrosserie Vakdagen met toenemende mate te waarderen! Als organisatie zijn we dan ook zeer tevreden over de voortgang van de inschrijvingen van alle drie de vakbeurzen. En zeker van Carrosserie Vakdagen Hardenberg, die natuurlijk ook als eerste aan bod is. Vele “oud-exposanten” en nieuwe exposanten heb-ben zich weer ingeschreven voor deze vakbeurs.

Leuk nieuwtje is dat na 2 jaar van afwezigheid SCANIA weer van de partij is in Hardenberg! Op dit moment hebben we ongeveer nog 30 standunits beschikbaar in Hardenberg en dan gebruiken we wederom weer de maximale capaciteit die er op dit moment is in Hardenberg, aldus Claudy Bekmann.”

De inschrijvingen voor 2011 komen al volop bin-nen, dus mocht er belangstelling zijn in deelname, dan kunt u contact opnemen met Claudy Bekmann, op telefoonnummer: 0523-289888 of per e-mail: [email protected]

BLACK AMBER BY SVEMPAS LIMITED EDITION SCANIA V8-SERIE: EXCLUSIEVE STYLING BINNEN EN BUITEN

SUCCES HARDENBERG & GORINCHEM VOORTGEZET IN VENRAY!

NIEUW:DE TRANSPORTJES

miljoen tot 1,8 miljoen jaar geleden. Wanneer barnsteen in de natuur wordt gevonden, kun-nen goede sedimenten – die vaak ingesloten insecten bevatten – worden geslepen en bij-voorbeeld in sieraden worden verwerkt. ‘Black Amber’ is een zeldzame donkere variëteit, die gebruikt is als inspiratiebron voor de limited edition van de Scania V8-serie van 2010.

Aan het woord is Kristofer Hansén, hoofd sty-ling bij Scania: “Honderd Scania fans krijgen nu de kans om een uniek voertuig te kopen, dat gebouwd wordt op basis van Scania’s nieuwe V8-serie. Samen met Svempa en zijn2 (4) customising-team hebben wij een spec-taculair voertuig gecreëerd, dat overal alle aandacht op zich zal vestigen. Deze “limited edition” vrachtauto’s hebben een speciale styling, van binnen en van buiten. Ook de be-kende Scania V8-eigenschappen, zoals een

grote duurzaamheid en betrouwbaarheid en een laag brandstofverbruik, zijn natuurlijk on-derdeel van de “deal”,” aldus Kristofer Hansén tot besluit.

De Black Amber vrachtauto’s zijn gebaseerd op Scania’s nieuwe V8-serie, die in april 2010 werd geïntroduceerd. De voertuigen zijn le-verbaar met een Scania Highline of Scania Topline cabine. Voor de motoren is er keus uit een Euro 3, Euro 4, Euro 5 of EEV motor, waarvan de vermogens lopen van 500 pk en 2.400 Nm tot maar liefst 730 pk en 3.500 Nm.

De donkerbruine metallic lak Black Amber wordt aangevuld met details en badges in chroomfinish en met grafische accenten in mat of hoogglans zwart, die vanuit elke hoek zichtbaar zijn.

Ook aan het interieur is extra aandacht be-steed in de vorm van luxueuze materialen, ex-tra comfortkenmerken en goed doordachte accenten. De V8-liefhebbers zullen blij zijn met de vele Scania V8- en Griffin-symbolen

Elk van de voertuigen in deze beperkt gepro-duceerde serie Black Amber by Svempas wordt individueel genummerd en gesigneerd door Sven-Erik “Svempa” Bergendahl zelf.

BANDje VERSTANDje.nl

0180 619 411Autobanden/service

Koedood 22993 ALBarendrechtPaul Bestebreurtje

24u

D HandelsondernemingDaan Eggebeen

In- en Verkoop, Onderhoud en Transport van:

Veensesteeg 10, 4264 KG Veen

[email protected]

06-54728792

HefttrucksKranenHoogwerkersPartijgoederen etc.

Meteen aan de slag!Vrachtwagenchauffeurs (C,CE)

• Parttime en fulltime• Ervaring is een pre• Kans op een vaste baan• Wekelijkse cao-verloning

Worktrans heeft door heel Nederland banen voor chauffeurs bij betrouwbare opdrachtgevers. Bakwagen-, Combi-, en Trailerchauffeurs kunnen direct aan de slag!

Kijk voor al onze banen op worktrans.nl

Worktrans Uitzendbureau is specialist in het uitzenden van vrachtwagenchauffeurs en logistiek personeel. Onze kracht ligt bij onze intercedenten, zij komen allemaal uit de transportwereld en voelen de wensen van opdrachtgevers én uitzendkrachten feilloos aan.

Direct achter het stuur?Reageer vandaag nog!

De vooruitzichten zijn goed in transportwe-reld, althans die berichten lees ik herhaal-delijk in de media, echter van dichtbij heb ik gezien dat er toch nog wel een aantal mid-delgrote transportbedrijven of failliet gaan of chauffeurs hebben moeten ontslaan dan wel ter overname zijn aangeboden. Terwijl je het van bepaalde bedrijven totaal niet verwacht. Ook bij mij sloeg dat als een bom in. De vertrouwde blauw gekleurde auto’s die ik regelmatig bij mij in de buurt tegenkom ontsloeg 30 personeelsleden en werd overgenomen door een andere gigant. Tragisch is dat om te constateren; zijn dit nog de naweeën van de crisis of het toch maar blijven rijden voor prijzen die niet uitkomen? Maar het leven gaat ver-der en al snel zijn we deze wereldse dingen vergeten; that’s life. Zo ook met de VTL or-ganisatie. Deze organisatie van voorname-lijk grotere rijscholen houdt in de huidige situatie op te bestaan. Moeten de diverse aanbieders hun trainingen laten certifi-ceren bij het CCV, nu moet dat ook bij de VTL organisatie. En VTL gaat bepalen of een verkeersinstituut in aanmerking komt om trainingen aan te bieden waarvoor SOOB subsidie wordt gegeven. Hoe krom zit de wereld toch in elkaar. Diverse orga-nisaties hebben nota bene hun tarieven gewoon met 100 euro verlaagd om al de rompslomp en langdurige aanvragen te omzeilen die men bij de SOOB gewend

was. Het neemt een heleboel ergernis bij de bedrijven weg hoorde ik van een col-lega. Daarvan merkten ook nog een paar goede relaties die op tijd de SOOB hadden aangevraagd, een afwijzing kregen en nu alsnog in aanmerking kwamen. Echter voor VTL was dit tot eind 2010 gegaran-deerd. Hoeveel mensen praten er over corruptie in andere landen? Doet Neder-land niet net zo hard mee? Niettemin gaan we bij DikkenbergBBS rustig verder op de ingeslagen weg. Vertrouwen dat is wel een heel belangrijk credo. Afgelopen weken heb ik dat weer aan den lijve mo-gen ondervinden. Om dat wij volgens onze relatie een prima BBS training hadden neergezet mocht ik toch weer een training

lading zekeren, digitale tachograaf en ge-conditioneerd vervoer verzorgen. Dan is daar dat stuk voldoening weer waarvoor je het toch doet, dat je klant dat stuk ver-trouwen heeft gekregen dat ze de vervolg trainingen ook willen laten verzorgen door DikkenbergBBS. Aan de andere kant een stuk dankbaarheid dat ze dat vertrouwen in ons instituut hebben.

Wij proberen dan ook te adviseren om te trainen voor rendement. Rendement kan bijvoorbeeld inhouden: brandstof reductie,

minder slijtage, veiliger op de weg, meer rust bij de chauffeur, beter omgaan met de digitale tachograaf, beter inzicht in het lading zekeren als ook hoe het bij onze buurlanden vereist is, certificering voor de heftruck als uw chauffeur bij anderen daarop wel eens rijdt, beter omgaan met de laadkraan en zo kan ik nog vele dingen opnoemen waar men vaak niet aan denkt.Zo maak ik het nodige mee; enkele weken geleden ben ik bij een bedrijf waar slechts één auto voorzien is van een digitale tacho-graaf. Maar omdat de chauffeurs er geen verstand van hadden werd er nooit een pasje gebruikt! Dat soort dingen gebeu-ren gewoon. In zo’n geval kun je toch beter een training digitale tachograaf volgen; de

boete bij controle is vele malen hoger dan een training voor de 10 chauffeurs.Sommige bedrijven trainen eveneens hun chauffeurs de volledige 35 uur; in enkele gevallen laat men dat samenlopen met de geldigheidsduur van het rijbewijs. Als het rijbewijs dit jaar afloopt dan krijgt men een rijbewijs tot 2021; zijn de 35 uren al gemaakt dan krijgt men tevens code 95 op het rijbewijs. Zijn de uren nog niet gemaakt dan dient het rijbewijs in 2016 opnieuw verlengd te worden voor een rij-bewijs voorzien van code 95.

Daarnaast mag u maatwerk van ons ver-wachten. Uw inbreng wordt meegenomen tijdens de training. Hebt u commentaar op de werkwijze van uw personeel? Wordt dat als zeurderig ervaren door hen? Als onze instructeur dezelfde inhoud vertelt dan wordt het vaak een ander verhaal. Vreemde ogen dwingen altijd meer maar het betekent wel dat er gerealiseerd wordt wat U wilt! En daar gaat het toch om.

Door een unieke samenwerking met onze klanten zijn we zelfs in staat bijzonder con-currerende offertes te doen. Hebben wij u nieuwsgierig hiernaar gemaakt? Wilt u er ook meer van weten hoe u tegen minimale kosten uw chauffeurs kan laten trainen?

Bel dan naar Dikkenberg BBS

Telefoonnummer: 031-8302061 Mobiel: 06-54778811

COLUMN BERTUS



Het ‘simpelweg’ bezitten van of rijden in een Scania V8 is voor veel V8-liefhebbers niet genoeg en zij laten hun voertuig dan ook speciaal tunen. Speciaal voor deze doelgroep produceert Scania een nieuwe limited edition van de V8-serie, in vervolg op de “Dark Diamond” voertuigen van 2009. Deze V8-voertuigen zijn leverbaar met elke Scania V8-motor. De unieke sty-ling en extra kenmerken zijn ook dit keer weer ontwikkeld in nauwe samenwerking met Svempas, de beroemde Zweedse ‘tu-ner’ van vrachtauto’s. Er worden slechts 100 voertuigen geproduceerd en de verkoop is gericht op alle markten in de wereld waar de Scania V8 veel verkocht wordt.

Amber (of barnsteen) is een harde, doorschij-nende, geelbruine fossiele hars die teruggaat tot het geologische tijdperk Tertiair zo’n 65

Hardenberg – Herman van der Most is in Ven-ray van start gegaan met een nieuwe Evene-mentenhal. Met deze hal zijn er nu in totaal drie Evenementenhallen in Nederland. De an-dere twee staan, zoals bekend, in Hardenberg en Gorinchem. „Met deze drie locaties bieden we een landelijke dekking op het gebied van beurzen”, laat Van der Most weten. Evenemen-tenhal Venray zit nu nog op een tijdelijke loca-tie, tot de nieuwbouw over anderhalf jaar klaar is. De oude en de nieuwe locatie liggen op een steenworp afstand van elkaar.

„Ik liep al een jaar of vijf met het idee om voor de beurzen, Nederland in drieën op te delen”, vertelt Van der Most. „Daarvoor heb ik verschillende loca-ties in het land bekeken, maar ze waren te klein of er was te weinig parkeerruimte. Toen kwam Harry Maessen met de vraag of ik bij hem geen beurs wil-de gaan organiseren. Het ging om een overslagbe-drijf van 48.000 vierkante meter met parkeerter-rein van 10 hectare aan snelweg A73, dat hij had hij leegstaan.” Van der Most ging er kijken en was meteen enthousiast over het gebouw en de loca-tie. „Alles wat je wensen kunt was er”, zegt hij. „Het pand ligt dicht bij snelweg en er is genoeg parkeer-ruimte. Bovendien wilde Maessen het pand voor mij verbouwen, zoals ik het wenste. Voldoende stroom, een restaurant, toiletten en een grote entree, het was allemaal geen probleem.”

Behalve de hal had Maessen ook nog een disco-theek van 4.000 vierkante meter teruggekregen. Hij vroeg of Van der Most ook naar deze locatie

wilde kijken. „Ik vind het mooi om een bedrijf uit te bouwen. Maar een discotheek? Dat zag ik niet zo zitten”, laat Van der Most weten. „Maar ik ging toch kijken en was meteen helemaal om. Ik zag meteen al 6.000 kapstokken, een grote ingang en recep-tie en dat was nog niet alles. Er lag nog 8 tot 10 hectare braakliggend land bij, op 200 meter vanaf het station. Dat is dé plek voor een nieuwe Evene-mentenhal van 10.000 vierkante meter. Het totaal oppervlak wordt 35.000 vierkante meter, inclusief de discotheek, die als congrescentrum verbouwd wordt.” De tijdelijke locatie op bedrijventerrein de Blatt is op mobiele basis, waaronder de toiletten, keukens en garderobe. De oude en de nieuwe loca-tie liggen ongeveer 800 meter van elkaar, op 200 meter van het spoor. Er zijn grote parkeerterreinen aanwezig en de onderkeldering van de nieuwe hal biedt straks plek aan 600 auto’s.

In Evenementenhal in Venray wordt op 15, 16 & 17 november 2011 de nieuwe vakbeurs Transport Venray georganiseerd. Transport Venray is de vak-beurs voor de automotive- en schadeherstelbran-che, bedrijfswagens, aanhangwagens, truck-, opleg-ger-, carrosserie- en aanverwante branches vertelt beursorganisator Claudy Bekmann.

„Het is een samenvoeging van drie van onze be-staande vakbeurzen, namelijk Auto Professioneel en Schadeherstel Vakbeurs, Klein Transport Vak-beurs en Carrosserie Vakdagen. Aangezien we in Venray veel vierkante meters hebben leek ons dit dé ideale combinatie.”

Carrosserie Vakdagen Hardenberg 2011 vinden plaats op 29, 30 & 31 maart aanstaande en in Gorinchem op 30, 31 augustus en 1 september 2011. „Gelukkig zijn Carrosserie Vakdagen in trek. Zowel exposanten als bezoekers lijken Carrosserie Vakdagen met toenemende mate te waarderen! Als organisatie zijn we dan ook zeer tevreden over de voortgang van de inschrijvingen van alle drie de vakbeurzen. En zeker van Carrosserie Vakdagen Hardenberg, die natuurlijk ook als eerste aan bod is. Vele “oud-exposanten” en nieuwe exposanten heb-ben zich weer ingeschreven voor deze vakbeurs.

Leuk nieuwtje is dat na 2 jaar van afwezigheid SCANIA weer van de partij is in Hardenberg! Op dit moment hebben we ongeveer nog 30 standunits beschikbaar in Hardenberg en dan gebruiken we wederom weer de maximale capaciteit die er op dit moment is in Hardenberg, aldus Claudy Bekmann.”

De inschrijvingen voor 2011 komen al volop bin-nen, dus mocht er belangstelling zijn in deelname, dan kunt u contact opnemen met Claudy Bekmann, op telefoonnummer: 0523-289888 of per e-mail: [email protected]

BLACK AMBER BY SVEMPAS LIMITED EDITION SCANIA V8-SERIE: EXCLUSIEVE STYLING BINNEN EN BUITEN

SUCCES HARDENBERG & GORINCHEM VOORTGEZET IN VENRAY!

NIEUW:DE TRANSPORTJES

miljoen tot 1,8 miljoen jaar geleden. Wanneer barnsteen in de natuur wordt gevonden, kun-nen goede sedimenten – die vaak ingesloten insecten bevatten – worden geslepen en bij-voorbeeld in sieraden worden verwerkt. ‘Black Amber’ is een zeldzame donkere variëteit, die gebruikt is als inspiratiebron voor de limited edition van de Scania V8-serie van 2010.

Aan het woord is Kristofer Hansén, hoofd sty-ling bij Scania: “Honderd Scania fans krijgen nu de kans om een uniek voertuig te kopen, dat gebouwd wordt op basis van Scania’s nieuwe V8-serie. Samen met Svempa en zijn2 (4) customising-team hebben wij een spec-taculair voertuig gecreëerd, dat overal alle aandacht op zich zal vestigen. Deze “limited edition” vrachtauto’s hebben een speciale styling, van binnen en van buiten. Ook de be-kende Scania V8-eigenschappen, zoals een

grote duurzaamheid en betrouwbaarheid en een laag brandstofverbruik, zijn natuurlijk on-derdeel van de “deal”,” aldus Kristofer Hansén tot besluit.

De Black Amber vrachtauto’s zijn gebaseerd op Scania’s nieuwe V8-serie, die in april 2010 werd geïntroduceerd. De voertuigen zijn le-verbaar met een Scania Highline of Scania Topline cabine. Voor de motoren is er keus uit een Euro 3, Euro 4, Euro 5 of EEV motor, waarvan de vermogens lopen van 500 pk en 2.400 Nm tot maar liefst 730 pk en 3.500 Nm.

De donkerbruine metallic lak Black Amber wordt aangevuld met details en badges in chroomfinish en met grafische accenten in mat of hoogglans zwart, die vanuit elke hoek zichtbaar zijn.

Ook aan het interieur is extra aandacht be-steed in de vorm van luxueuze materialen, ex-tra comfortkenmerken en goed doordachte accenten. De V8-liefhebbers zullen blij zijn met de vele Scania V8- en Griffin-symbolen

Elk van de voertuigen in deze beperkt gepro-duceerde serie Black Amber by Svempas wordt individueel genummerd en gesigneerd door Sven-Erik “Svempa” Bergendahl zelf.

BANDje VERSTANDje.nl

0180 619 411Autobanden/service

Koedood 22993 ALBarendrechtPaul Bestebreurtje

24u

D HandelsondernemingDaan Eggebeen

In- en Verkoop, Onderhoud en Transport van:

Veensesteeg 10, 4264 KG Veen

[email protected]

06-54728792

HefttrucksKranenHoogwerkersPartijgoederen etc.

Meteen aan de slag!Vrachtwagenchauffeurs (C,CE)

• Parttime en fulltime• Ervaring is een pre• Kans op een vaste baan• Wekelijkse cao-verloning

Worktrans heeft door heel Nederland banen voor chauffeurs bij betrouwbare opdrachtgevers. Bakwagen-, Combi-, en Trailerchauffeurs kunnen direct aan de slag!

Kijk voor al onze banen op worktrans.nl

Worktrans Uitzendbureau is specialist in het uitzenden van vrachtwagenchauffeurs en logistiek personeel. Onze kracht ligt bij onze intercedenten, zij komen allemaal uit de transportwereld en voelen de wensen van opdrachtgevers én uitzendkrachten feilloos aan.

Direct achter het stuur?Reageer vandaag nog!

Voor meer infoBel 0651940450

E. Hammink

Bij het schrijven van dit artikel is zojuist het eerste kivietsei gevonden. Veelal betekent dat het begin van de lente; echter ik moest vanmorgen nog het ijs van de voorruit halen. Schit-terend zonnetje die mij in sommige situaties bijna verblind op weg naar een van onze relaties in westelijk Noord Brabant. Wordt ontvangen door een uiterst vriendelijke dame, die aandachtig naar mijn verhaal luistert. Daarbij knikt ze instem-mend als ik haar vertel dat wij GRATIS nazorg aanbieden en een professionele oogmeting verrichten. Ook haar was bekend dat chauffeurs moeilijkheden krijgen met de verlenging van hun grote rijbewijs als beide ogen duidelijk afwijken van elkaar. Soms is het moeilijk om een programma samen te stellen dat het hoogst mogelijke rendement oplevert. Zo ook is het hier het geval; echter met een duidelijk uitleg van het één en ander vallen de puzzel stukjes in elkaar en weten we voorlopig een programma vast te stellen aan de hand van de hoogste pri-oriteit en meeste rendement. Tevreden rijd ik hierna naar de volgende relatie waar ik een training digitale training op locatie afspreek waarna ik met grote tevredenheid terug keer naar kantoor want de column voor het vakblad moet nog geschre-ven worden.

Deze maand staat uiteraard in het teken van de Carrosserie vakdagen die in Hardenberg wordt gehouden op 29, 30 en 31 maart. De beurs wordt gehouden in de evenementenhal te Hardenberg. Jaarlijks weten bijna 20.000 mensen dat het daar goed toeven is. De vakbeurs staat bekend om de prachtig opgestelde voertuigen en de opgebouwde stands. Kortom mo-biliteit, informatie, innovatie en show vormen de hoofdmoot.

Volgens de beursorganisatie is de aantrekkingskracht voor deelname en bezoek aan deze vakbeurs groot te noemen. Daarbij gerekend gratis parkeren en een uitstekende gratis catering staat garant voor succes.

Ook wij van DikkenbergBBS zullen weer aanwezig zijn om u te informeren over onze mogelijkheden. Wij staan in Hal 2 stand 223, die gemakkelijk te bereiken is via entree 1. Tevens treft u een beursaanbieding aan in de column. Maak er gebruik van, maak kennis middels deze beurs aanbieding met ons instituut en ervaar dat wij kwaliteit leveren tegen een zeer scherpe prijs. Alsmede onze scherpe neus voor trainingen met een groot rendement. Wilt u een GRATIS entreekaart ontvangen meldt dat even en wij sturen u er één.

In de aanbieding spreken wij over een aantal soorten training die wij geven. Daarnaast bieden wij uiteraard veel meer zoals: ADR, VCA, BHV, Heftruck, Autolaadkraan, Trainen op de baan . U kunt ook kiezen voor een chauffeursdag waarbij wij in over-leg met u het programma vaststellen of gaan voor onze nieuw-ste training: “Bewustwording chauffeur”. Diverse onderdelen komen hierbij aan de orde waarin wij in kleine groepen trainen zodat het rendement ook hier weer tot zijn recht komt. Wij hopen van harte op uw komst. Velen hebben de beurs reeds in hun agenda staan en weten dat er altijd iets van hun gading bij is of zien weer nieuwe innovaties. Wij zien u graag op de beurs en kunt u niet wachten maak gerust een afspraak dan komen wij vrijblijvend langs u verder te informeren over de Richtlijn Vakbekwaamheid.

Voor informatie kunt u ons bereiken op 0318-302061 of 06-54778811 Bertus van den Dikkenberg, DikkenbergBBS te Veenendaal

Column door Bertus van den dikkenBerg

BEURSAANBIEDING (stand 223)

Lever deze bon in bij onze stand en ontvang

20% KORTING Op uw 1STE training BBS, SCHADEPREVENTIE,

RIJVAARDIGHEIDSTRAINING, LADINGZEKEREN, DIGITALE TACHOGRAAF OF GECONDITIONEERD VERVOER.

DikkenbergBBS Verkeersveiligheid Instituut Julianastraat 28, 3905 EM Veenendaal 0318-302061

www.dikkenbergbbs.nl; [email protected]

Het is alweer bijna een jaar geleden dat Max zijn eerste truckkunst expositie hield. Daarom komt er op 16 & 17 april weer een Truckkunst expositie speciaal voor de he-ren chauffeurs en transport bedrijven. Wij als transport krant waren erbij.

In Max’ expositieruimte is er weer nieuw werk te zien, zo-als dieren en transport. Max laat trots zijn schilderijen zien met daarop afgebeeld kamelen in de woestijn, paard en wa-gen van de Heineken brouwerij, maar ook noord Limburgse transport bedrijven. “Kijk, daar heb ik wat abstract werk hangen!” Dat is even wat anders maar wel mooi en als je goed kijkt zie je er een Scania in. Max glundert: “het is leuk voor als je geen truck in je huiskamer wilt hebben hangen maar toch iets van je werk wilt laten zien, dan is dit een alternatief voor als je iets modernere kunst wilt hebben.”

Tevreden klanten

“De mensen die mijn werk hebben zijn trots dat ze een Max in huis hebben hangen want zo zeggen ze: jouw werk heeft een verhaal en het leeft.” Klanten komen van ver. Er zijn mensen die op de zondagmorgen vanuit Groningen komen rijden naar Molenhoek om Max’ werk te kopen. “Ze blijven dan gezellig een kopje koffie drinken een kunnen mijn an-dere werk ook zien.”

Schilderij verloting

Max laat de schilderijen zien die verloot gaan worden. Een mooie Parijs Dakar MAN met een mooie marmeren lijst er-omheen en een schilderij van het stadion in Molenhoek. De lootjes kosten 3 euro en de opbrengst gaat naar Art-tics, een instelling voor mensen met geestelijke problemen in Nijmegen. “Daar kunnen ze het goed gebruiken. Zo kunnen ze weer nieuwe materialen kopen en workshops geven.” Op zondag 17 april rond 17.30 uur is de verloting waarbij de lootjes worden getrokken. De getrokken winnaar wordt dan door Max gebeld en kan zijn of haar nieuwe kunstwerk op komen halen.

Tijdens de expositie kunnen de bezoekers met een hapje en drankje ontspannen rondkijken en met andere medechauf-feurs een babbeltje maken. “Dat viel mij op bij de laatste expositie, ik zag hoe ontspannen de chauffeurs keken naar een stukje kunst. Lekker, toch? Even geen stress op de baan.”

De expositie Truckkunst vindt plaats op 16 & 17 april van 11.00 uur tot en met 18.00 uur in de atelier en exposi-tieruimte van Max Hendriks in Molenhoek. Kijk voor meer informatie op www.truckkunst.nl

max Hendrinks’ truCkkunst expositie 2011


De gezamenlijke Bovag Truckdealers Twente zijn sinds 2001 bezig met het promoten van hun bedrijfstak, omdat bij het merendeel van de jongelui en hun ouders deze sector onbe-kend is.

Een van de activiteiten van de truckdealers is om met een promotiestand aanwezig te zijn op de open dagen van een aantal VMBO en ROC scholen in Twente. De trucksector wil met hun aanwezigheid op de open dagen leerlingen en hun ouders persoonlijk informeren over de truck-sector en hen tevens uitnodigen een bezoek te

komen brengen aan een van de Bovag truckbe-drijven in Twente.De stelling van de Truckdealers Twente is name-lijk: hoe breder een leerling en zijn ouders geïn-formeerd zijn, hoe beter er een keuze gemaakt kan worden over de vakrichting van de leerling.

Dit schooljaar werd bij de Scholings Boulevard te Enschede en bij het Carmel College te Oldenzaal, naast de gebruikelijke promotiestand, ook een prijsvraag georganiseerd. Per schooljaar wordt er door de gezamenlijke Bovag Truckdealers in Twente een tweetal chauffeursjassen beschik-

baar gesteld, om per school verloot te worden onder de foutloos ingevulde prijsvragen.

Twee winnaarsEen van de gelukkige winnaars is Ramon van der Hulst, leerling van de Scholings Boulevard, Wethouder Beverstraat te Enschede. Het per-centage foutloze prijsvragen bedroeg 48%, wat aangeeft dat deze prijsvragen toch wel pittig wa-ren. De prijsuitreiking vond plaats bij de school van Ramon, waar Ramon een mooie Scania chauffeursjas in ontvangst mocht nemen van de heer L. Kranenburg, service manager van

Scania Twente B.V. te Deuringen, die voor deze gelegenheid met een grote Scaniatruck naar de school was gekomen. De andere gelukkige win-naar is Bart Tubbing, leerling van het Twents Carmel College, Potskampstraat te Oldenzaal. Het percentage foutloze prijsvragen bedroeg bij deze school 63%. Hieruit blijkt dat deze prijsvra-gen goed te maken waren. Ook deze prijsuitrei-king vond plaats op de school van Bart, waar ook Bart een mooie Scania chauffeursjas aangebo-den kreeg door de heer L. Kranenburg.

BOVAG TRUCKDEALERS TWENTE PROMOTEN HUN BEDRIJFSTAK

Het is alweer bijna een jaar geleden dat Max zijn eerste truckkunst expositie hield. Daarom komt er op 16 & 17 april weer een Truckkunst expositie speciaal voor de heren chauffeurs en transport bedrijven. Wij als transport krant wa-ren erbij.

In Max’ expositieruimte is er weer nieuw werk te zien, zoals dieren en transport. Max laat trots zijn schilderijen zien met daarop afgebeeld kamelen in de woestijn, paard en wagen van de Heineken brouwerij, maar ook noord Limburgse transport bedrijven. “Kijk, daar heb ik wat abstract werk han-gen!” Dat is even wat anders maar wel mooi en als je goed kijkt zie je er een Scania in. Max glundert: “het is leuk voor als je geen truck in je huiskamer wilt hebben hangen maar toch iets van je werk wilt laten zien, dan is dit een alternatief voor als je iets modernere kunst wilt hebben.”

Tevreden klanten“De mensen die mijn werk hebben zijn trots dat ze een Max in huis hebben hangen want zo zeggen ze: jouw werk heeft een verhaal en het leeft.” Klan-ten komen van ver. Er zijn mensen die op de zon-dagmorgen vanuit Groningen komen rijden naar Molenhoek om Max’ werk te kopen. “Ze blijven dan gezellig een kopje koffie drinken een kunnen mijn

andere werk ook zien.”

Schilderij verlotingMax laat de schilderijen zien die verloot gaan wor-den. Een mooie Parijs Dakar MAN met een mooie marmeren lijst eromheen en een schilderij van het stadion in Molenhoek. De lootjes kosten 3 euro en de opbrengst gaat naar Art-tics, een instelling voor mensen met geestelijke problemen in Nijmegen. “Daar kunnen ze het goed gebruiken. Zo kunnen ze weer nieuwe materialen kopen en workshops geven.” Op zondag 17 april rond 17.30 uur is de verloting waarbij de lootjes worden getrokken. De getrokken winnaar wordt dan door Max gebeld en kan zijn of haar nieuwe kunstwerk op komen halen.

Tijdens de expositie kunnen de bezoekers met een hapje en drankje ontspannen rondkijken en met andere medechauffeurs een babbeltje maken. “Dat viel mij op bij de laatste expositie, ik zag hoe ontspannen de chauffeurs keken naar een stukje kunst. Lekker, toch? Even geen stress op de baan.”

De expositie Truckkunst vindt plaats op 16 & 17 april van 11.00 uur tot en met 18.00 uur in de atelier en expositieruimte van Max Hendriks in Molenhoek. Kijk voor meer informatie op www.truckkunst.nl

MAX HENDRINKS’ TRUCKKUNST EXPOSITIE 2011


De gezamenlijke Bovag Truckdealers Twente zijn sinds 2001 bezig met het promoten van hun bedrijfstak, omdat bij het merendeel van de jongelui en hun ouders deze sector onbe-kend is.

Een van de activiteiten van de truckdealers is om met een promotiestand aanwezig te zijn op de open dagen van een aantal VMBO en ROC scholen in Twente. De trucksector wil met hun aanwezigheid op de open dagen leerlingen en hun ouders persoonlijk informeren over de truck-sector en hen tevens uitnodigen een bezoek te

komen brengen aan een van de Bovag truckbe-drijven in Twente.De stelling van de Truckdealers Twente is name-lijk: hoe breder een leerling en zijn ouders geïn-formeerd zijn, hoe beter er een keuze gemaakt kan worden over de vakrichting van de leerling.

Dit schooljaar werd bij de Scholings Boulevard te Enschede en bij het Carmel College te Oldenzaal, naast de gebruikelijke promotiestand, ook een prijsvraag georganiseerd. Per schooljaar wordt er door de gezamenlijke Bovag Truckdealers in Twente een tweetal chauffeursjassen beschik-

baar gesteld, om per school verloot te worden onder de foutloos ingevulde prijsvragen.

Twee winnaarsEen van de gelukkige winnaars is Ramon van der Hulst, leerling van de Scholings Boulevard, Wethouder Beverstraat te Enschede. Het per-centage foutloze prijsvragen bedroeg 48%, wat aangeeft dat deze prijsvragen toch wel pittig wa-ren. De prijsuitreiking vond plaats bij de school van Ramon, waar Ramon een mooie Scania chauffeursjas in ontvangst mocht nemen van de heer L. Kranenburg, service manager van

Scania Twente B.V. te Deuringen, die voor deze gelegenheid met een grote Scaniatruck naar de school was gekomen. De andere gelukkige win-naar is Bart Tubbing, leerling van het Twents Carmel College, Potskampstraat te Oldenzaal. Het percentage foutloze prijsvragen bedroeg bij deze school 63%. Hieruit blijkt dat deze prijsvra-gen goed te maken waren. Ook deze prijsuitrei-king vond plaats op de school van Bart, waar ook Bart een mooie Scania chauffeursjas aangebo-den kreeg door de heer L. Kranenburg.

BOVAG TRUCKDEALERS TWENTE PROMOTEN HUN BEDRIJFSTAK

Het is alweer bijna een jaar geleden dat Max zijn eerste truckkunst expositie hield. Daarom komt er op 16 & 17 april weer een Truckkunst expositie speciaal voor de heren chauffeurs en transport bedrijven. Wij als transport krant wa-ren erbij.

In Max’ expositieruimte is er weer nieuw werk te zien, zoals dieren en transport. Max laat trots zijn schilderijen zien met daarop afgebeeld kamelen in de woestijn, paard en wagen van de Heineken brouwerij, maar ook noord Limburgse transport bedrijven. “Kijk, daar heb ik wat abstract werk han-gen!” Dat is even wat anders maar wel mooi en als je goed kijkt zie je er een Scania in. Max glundert: “het is leuk voor als je geen truck in je huiskamer wilt hebben hangen maar toch iets van je werk wilt laten zien, dan is dit een alternatief voor als je iets modernere kunst wilt hebben.”

Tevreden klanten“De mensen die mijn werk hebben zijn trots dat ze een Max in huis hebben hangen want zo zeggen ze: jouw werk heeft een verhaal en het leeft.” Klan-ten komen van ver. Er zijn mensen die op de zon-dagmorgen vanuit Groningen komen rijden naar Molenhoek om Max’ werk te kopen. “Ze blijven dan gezellig een kopje koffie drinken een kunnen mijn

andere werk ook zien.”

Schilderij verlotingMax laat de schilderijen zien die verloot gaan wor-den. Een mooie Parijs Dakar MAN met een mooie marmeren lijst eromheen en een schilderij van het stadion in Molenhoek. De lootjes kosten 3 euro en de opbrengst gaat naar Art-tics, een instelling voor mensen met geestelijke problemen in Nijmegen. “Daar kunnen ze het goed gebruiken. Zo kunnen ze weer nieuwe materialen kopen en workshops geven.” Op zondag 17 april rond 17.30 uur is de verloting waarbij de lootjes worden getrokken. De getrokken winnaar wordt dan door Max gebeld en kan zijn of haar nieuwe kunstwerk op komen halen.

Tijdens de expositie kunnen de bezoekers met een hapje en drankje ontspannen rondkijken en met andere medechauffeurs een babbeltje maken. “Dat viel mij op bij de laatste expositie, ik zag hoe ontspannen de chauffeurs keken naar een stukje kunst. Lekker, toch? Even geen stress op de baan.”

De expositie Truckkunst vindt plaats op 16 & 17 april van 11.00 uur tot en met 18.00 uur in de atelier en expositieruimte van Max Hendriks in Molenhoek. Kijk voor meer informatie op www.truckkunst.nl

MAX HENDRINKS’ TRUCKKUNST EXPOSITIE 2011


‘Duurzaam Transport’ staat centraal op de vak-beurs Transport & Logistiek 2011 die plaats vindt op 15 en 16 maart in de Brabanthallen te s’-Herthogenbosch. Het seminarprogramma staat bomvol met actuele onderwerpen die di-rect implementeerbaar zijn in uw eigen organi-satie.

Steeds meer bedrijven verbinden zich aan deze vakbeurs. Naast promente partijen als Syntens/TNO en VEBIT hebben ook Van Looy, AIM Neder-land en EVO hun naam verbonden aan de logis-tieke vakbeurs. Tijdens de vakbeurs worden door deze partijen learnShops georganiseerd, gratis onafhankelijke miniseminars. De sprekers leren u efficiënt om te gaan met bedrijfsprocessen en kostenbesparing, zaken die u direct zelf kunt im-plementeren in uw organisatie.

De learnShops zijn verdeeld in twee area’s, één voor Transport & Logistiek en één voor Distri-butiecentra. EVO wordt vertegenwoordigd door haar bedrijfsadviseurs die onderwerpen behan-delen op het gebied van emissies, besparingen en de 0-meting. Dinalog zal één van haar meest recente projecten komen toelichten; kansen en knelpunten in Cross Chain Collaboration Centers (4C).

In het gedeelte Distributiecentra zullen Van Looy Group en VEBIT samen met AIM Nederland zor-gen voor een uitgebreid programma. AIM Ne-derland organiseert tours langs geselecteerde bedrijven op de beurs die u demonstraties geven over de laatste ontwikkelingen in autoID/RFID. Voor iedere

professional een actueel onderwerp binnen zijn of haar organisatie!EVO, Syntens/TNO, Vebit, Van Looy, AIM Neder-land, Wics en Dinalog verzorgen het uitgebreide seminarprogramma op de vakbeurs Transport & Logistiek 2011, dinsdag 15 en woensdag 16

maart in Brabanthallen, s’- Hertogenbosch. Pre-sentaties met actuele onderwerpen, waaronder het implementeren van bedrijfsprocessen en kostenbespa-ring worden u gratis aangeboden. Meer informatie en gratis registratie www.easyFairs.com/TRANSPORT-NL

“DUURZAAM TRANSPORT’’ LEVERT GELD OP!

VolVo’s Veiligheidstest: na 50 jaar nog steeds de strengste ter wereld

een consortium van overijsselse bedrijven onder leiding van Martin luinstra uit nieuw-leusen heeft een wereldprimeur met de intro-ductie van een lichtgewicht composieten kip-per voor het bouwtransport. door deze kipper kan een conventioneel voertuig over veel meer laadvermogen beschikken dan een voertuig met metalen bak. Bovendien zorgt het gebruik van composiet voor een lager brandstofver-bruik en heeft het als voordeel dat het warmte beter isoleert. de eerste composiet kipper werd gemonteerd op een Volvo FMX 8x4 die vandaag wordt onthuld in Zwolle.

De nieuwe unieke kipper is de helft lichter, ster-ker, energiezuiniger en stiller dan de huidige me-talen kipper. Dat de ontwikkeling onthuld wordt op een Volvo FMX 420, 8x4 is geen toeval. De speciaal voor de bouw ontwikkelde Volvo FMX heeft een uitstekende aslastverhouding (2 x 9 tons vooras en een T-Ride tandemstel van 26 ton) en is geoptimaliseerd voor kippertransport.

Primeur:VolVo FMX Met lichtgewicht coMposiet kipper

kloosterman transporten loonbedrijf uit cuijk heeft onlangs de eerste nederlandse Volvo FMX in ontvangst genomen. de truck werd afgeleverd door Volvo trucks-dealer Bas groep uit nijmegen. het betreft een FMX met 500 pk in tridem configuratie die wordt inge-zet voor het leeghalen van champignoncellen en het transport van afvalcontainers. het ro-buuste uiterlijk van de FMX was voor klooster-man reden om voor Volvo te kiezen.

Kloosterman Transport- en Loonbedrijf werd in 2007 opgericht. Het bedrijf beschikt over vijf trucks en drie uithaalmachines voor het leegha-len van champignoncellen.

robuust voertuigDe nieuwe FMX tridem beschikt over een ge-stuurde naloopas waardoor de draaicirkel aan-zienlijk korter wordt. Het voertuig is voorzien van een Cargotec Multilift Power haakarmsys-teem en uitgerust met een distributie PTO. De haakarm is hierdoor eenvoudig en bij lage snel-heid continu te bedienen. Eigenaar Marc Kloos-terman is blij met zijn nieuwe voertuig: “Het ro-

eerste nederlandse VolVo fmx tridemVoor kloosterMan transporten loonBedrijF

Auto- & Truckschade Munsters is een schadeherstelbedrijf en spuiterij ingericht om uw transportmiddel, van klein tot extreem groot, op een kwalitatief hoogwaardige en efficiënte wijze te herstellen of te voorzien van de gewenste kleur. Of het nu gaat om een personenauto, truck, trailer of special; geen klus is ons te groot!

Daalder 7 Deurne T. 0493- 311 063 [email protected]

De blik op u gericht!

Schadeherstel Spuitwerk Richttechniek Huisstijl transformatie

VMT MOVER SYSTEMSRANGEREN IS ONS VAK

Ook ideaal voor LZV Combinaties!Met dit zwaar transport rangeersysteem rijdt uwaanhanger zelfstandig naar de laad-of losplaats.

Uw voordeel: • Aanwezige hydrauliek is ook voor andere toepassingen bruikbaar zoals bv. een Cargo Floor • Optimaal benutten van de aanhanger of LZV Combinatie • Tijdwinst en arbeidsbesparing • Minimaal verlies aan laadvermogen t.o.v. containersystemen • Rentabiliteitsverhoging van uw vrachtwagencombinatie • Prijstechnisch interessanter dan u denkt

VMT Mover Systems . Steenoven 14B . 3911 NL . RHENENT 0317 – 619 479 . www.rangeerspecialist.nl . [email protected]


Transport is de krant van en voor de transportwereld

van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in

het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur

tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot

logistiekmanager.

Oplage en verspreiding: Transport verschijnt 12 x per jaar

in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave.

Verspreiding door heel Nederland door structurele

distributie via: chauffeursrestaurants, branche relevante

opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations.

Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche

relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeur-

sevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met

eigen stand.

Uitgever:

Complete Media te Hengelo

www.detransportkrant.nl

Bladmanagement: Matay Altunkaynak

Voor advertenties/tarieven bel of mail:

[email protected], [email protected].

[email protected]

E. Hammink: 06 - 51 94 04 50

Exemplaar thuis ontvangen? [email protected]

De volgende editie verschijnt in de derde week van

januari 2011

ColofonTRANSEUROPA DEEL2

De nostalgische uitgave

TRANSEUROPA moet zich

in een warme belangstel-

ling verheugen; geen wonder

dus dat er na verloop van tijd

een tweede deel verscheen

waarin we weer grotendeels

verdwenen merken tegenko-

men zoals Büssing, Krupp,

Magirus, MAN, Henschel,

maar ook oude modellen van

nog bestaande merken zoals

DAF, Mercedes en Skoda. De

pagina-indeling is hetzelfde als

in het eerste deel: grote foto’s

afgewisseld met kleine en kleu-

renfoto’s afgewisseld met z/w.

De teksten zijn kort, de foto’s

vormen het belangrijkste deel

van het boek.

Technische gegevens:

284 blz; korte Duitse en En-

gelse onderschriften; ca. 750

foto’s waarvan 60% in kleur;

formaat A4+; gebonden; prijs

€ 34,90; bestelcode EURO-2.

bestelcode TURM.

DIE DEUTRANS STORY

Dit boeiend boek behandelt tot

in details de geschiedenis van

het toenmalige internationale

wegtransportbedrijf der voor-

malige DDR: Deutrans, een

met een Stasi-waas omfl oerst

bedrijf dat in de westerse

landen altijd met een zekere

argwaan werd bekeken. Deu-

trans werd onmiddellijk na het

beëindigen van de Tweede We-

reldoorlog opgericht en ver-

dween onmiddellijk na de val

van de Muur als sneeuw voor

de zon. In de tussentijd reed

het bedrijf met vele honderden

voornamelijk Volvo-trucks in

de fel-oranje kleur die niemand

van ons ooit zal vergeten.


272 blz: Duitse tekst; 80

z/w en 360 kleurenfoto’s; for-

maat A4+; gebonden; prijs €

39,00; bestelcode DEUT.

THE LONG HAUL PIO-

NEERS

Het Britse wegtransportbe-

drijf ASTRAN (afkorting van

Asia Transport) rijdt al meer

dan 40 jaar van Engeland naar

oostelijke landen als Iran, Irak,

Qatar, Jemen, Afghanistan,

Nepal enz. Hoe dat in de zes-

tiger jaren zo begonnen is,

wordt in dit boek op boeiende

wijze verteld. De auteur heeft

hiervoor vele ex-chauffeurs ge-

interviewd en hun verhalen uit

die pioniersperiode zijn bloed-

stollend: -40º in de Turkse ge-

bergten en +40º in de Iraanse

woestijn. De kleurenfoto’s zijn

prachtig!


320 blz: Engelse tekst; 81 z/w

en 264 kleurenfoto’s; formaat

A4; gebonden; € 38,90; be-

stelcode PION.

Deze boeken zijn te

bestellen door

overmaking van het

bedrag naar giro

1839292 t.n.v.

Transportboek te

Deventer o.v.v. de

bestelcode.

ZA 2 APRIL 2011ROUWHORST-OLDENZAAL

HENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDHENK WIJNGAARDJubileum Concert

Henri van Velzen Marco VandérA Harten 10

Entree:VVK € 17,00 (excl. reserveringskosten)VVK tot 1 januari 2011 € 15,00 (excl. reserveringskosten)Kassa € 20,00

VVK-adressen:HV Entertainment, Oude Rijksweg 360 A, RouveenTel.nr. (0522) 464 256Zaal Rouwhorst, Ootmarsumsestraat 9, OldenzaalTel.nr. (0541) 515 736

Verder zijn kaarten te bestellen via de webshop vanRoelofs Entertainment, www.roelofs-entertainment.nlMVEE Entertainment & Events, www.mvee.nlHV Entertainment, www.hventertainment.nl

Live met bandca. 2 x 45 min.

ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011ZA 2 APRIL 2011

jubileumconcert 020411.indd 1 17-11-2010 9:47:29

Meer info en tickets: www.truckstar.nl

30 & 31 juli 2011TT Circuit Assen 30 & 31 juli 2011TT Circuit Assen

Het leukste fam

ilie festival

van Nederla

nd

TRU_FESTIVAL_ADV_2011_127X190.indd 1 23-11-2010 15:08:28

WWW.WIJLHUIZEN.COM

Wijlhuizen HoofdkantoorDriepoortenweg 176827 BP, ArnhemT: 026-3760290F: 026-3644414E: [email protected]

Wijlhuizen AlmeloBedrijvenpark Twente 4137602 KM, AlmeloT: 0546-579110F: 0546-574492E: [email protected]

Wijlhuizen ArnhemDriepoortenweg 15A6827 BP, ArnhemT: 026-3648221F: 026-3617188E: [email protected]

Wijlhuizen DrachtenDukdalf 169206 BE, DrachtenT: 0512-580200F: 0512-580209E: [email protected]

Wijlhuizen Nieuwerkerk a/d IJsselHoogeveenenweg 62913 LV, Nieuwerkerk a/d IJsselT: 0180-317777F: 0180-313947E: [email protected]

Wijlhuizen TilburgAndromedastraat 45015 AV, TilburgT: 013-5450307F: 013-5458110E: [email protected]

Wijlhuizen VenloVasco da Gamaweg 155928 LD, VenloT: 077-3208000F: 077-3515356E: [email protected]

Wijlhuizen ZaandamBarndegat 91505 HM, ZaandamT: 075-6168284F: 075-6173937E: [email protected]

Voorop in transportonderdelen

Wijlhuizen advertentie Transport kw7-2010.indd 4 16-2-2010 11:10:47

Seminarprogramma TRANSPORT & LOGISTIEK 2011

Bomvol logistie oplossingenEVO, Syntens/TNO, Vebit, Van Looy, AIM Nederland, Wics en Dinalog verzorgen het uitgebreide seminarprogramma op de vakbeurs TRANSPORT & LOGISTIEK 2011, dinsdag 15 en woensdag 16 maart a.s. in Brabanthallen, s’- Hertogenbosch. Presentaties met actuele onderwerpen, waaronder het implementeren van bedrijfsprocessen en kostenbesparing worden u gratis aangeboden.

Meer informatie en gratis registratie www.easyFairs.com/TRANSPORT-NL

TransportDecember/Januari 2012 - 2013De krant voor de transport wereld van nu

Zie pagina 14

Zie pagina 11

Zie pagina 9

www.detransportkrant.nl

scania neemt nieuw benelux hoofDkantoor in gebruik

De transportraDio onDerweg

gp groot riJDt schoon met scania op cng aarDgas

geld verdienen?De bruin trucks zie advertentie pagina 15

Namens alle medewerkers van de Transportkrant wensen wij u prettige feestdagen en veel veilige kilometers in 2013!


Een forse steunin de rug...

MET TVM ACHTER JE STA JE STERKER.

TVM geeft € 10.000.000 aan de transportondernemersSamen werken, samen meedenken, samen sterker zijn. Samen een team vormen. TVM is sterk betrokken bij haar relaties. Dat was ook de basis van TVM toen we 50 jaar geleden, op 6 december 1962, door en voor transportondernemers zijn opgericht. Natuurlijk is die betrokkenheid nog steeds ons uitgangspunt. Betrokken zijn voor de volle 100 procent.

In het jubileumjaar 2013 maken wij daarom een groot gebaar. Wij geven maar liefst € 10.000.000 aan de bij ons verzekerde transportondernemers in het wegtransport. Want zij hebben TVM groot gemaakt. En daarom doen wij graag iets terug. Relaties van TVM die hiervoor in aanmerking komen, ontvangen in december 2012 bericht.

183801928_TVM_Adv_Jub_Steuntje_in_de_rug_265x390.indd 1 02-11-12 15:55

Verslag biJeenkomst 12-12-2012

in samenwerking met st. chauffeurstoekomst heeft Vern een maandelijks terugkerende bij-eenkomst georganiseerd in eetcafé de botlek-brug. afgelopen woensdag 12-12-2012 was de tweede bijeenkomst. gastspreker was Dhr. paul ulenbelt, tweede kamerlid van de sp. over de navolgende agendapunten zijn besprekingen ge-weest en voorstellen goedgekeurd.

wethouder Jeanette baljeu van rotterdam:Zoals besproken in de vorige bijeenkomst van 14-11-2012, heeft VERN een brief gestuurd aan de wethouder t.a.v. de 100% controle op de Maas-vlakte 2 en het parkeerbeleid t.a.v. vrachtwagens in de gemeente Rotterdam. Over de inhoud van deze brief, kunt u de gestelde punten terug lezen, in het eerste verslag van “Wat zegt de Botlekbrug” op de web-sites van VERN en Chauffeurstoekomst. Afge-lopen week is er contact geweest met de gemeente en men heeft aangegeven dat er binnenkort ant-woord komt op onze voorstellen.

gastspreker Dhr. paul ulenbelt,lid van de tweede kamer:De volgende vragen zijn gesteld door onze Voorzit-ter Klaas de Waardt aan Dhr. Paul Ulenbelt.

Vraag:Vind u dat er vorderingen zijn gemaakt t.a.v. de so-cial dumping van de Oost-Europese chauffeur, want u heeft hier over meerdere vragen gesteld in de

Tweede kamer aan de Ministers?

antwoord:Nee, er zijn totaal geen vorderingen gemaakt, on-danks alle toezeggingen van de Minister, dat er strenger opgetreden zou worden door de arbeids-inspectie en de inspectiediensten die gerelateerd zijn aan de transportsector.

Vraag:Er is in Nederland tot vandaag nog nooit een buiten-landse vrachtwagen gecontroleerd op cabotage, hoe is dit mogelijk?, want de EU schrijft voor dat vanaf 14 mei 2010 deze wet opgenomen moet zijn in de Nederlandse wetgeving?

antwoord:Ondanks de vele vragen die wij en anderen in de Tweede kamer hebben gesteld, is de richtlijn cabo-tage niet opgenomen in onze wetgeving en kunnen de inspectiediensten en de politie niets doen t.a.v. cabotage. Dit is beschamend te noemen, want nu is Nederland volledig vogelvrij voor alle landen in de EU om in Nederland vrij cabotage te verrichten zonder dat men hierop gecontroleerd kan worden.

Vraag:De politie in Denemarken heeft dit jaar € 1.3 mil-joen extra gekregen om te controleren op cabotage en volgend jaar krijgt men 1 miljoen extra, totaal € 2.3 miljoen om te controleren, terwijl in Nederland de Minister € 2 miljoen gaat korten op de inspec-tiediensten?

antwoord:Wij zullen er alles aan doen vanuit de SP om dit te voorkomen, want anders kunnen wij de Neder-landse transportsector wel vergeten. Het lijkt wel of er krachten zijn die moedwillig alles traineren om de cabotage regelgeving niet in de wet te hoeven opnemen.

Vraag: De EU staat voor harmonisering, echter de handha-vers binnen de EU, met zijn lappendeken aan hoog-

ten van bekeuringen, wil op geen enkele wijze har-moniseren, terwijl de transportsector overal gelijk moet zijn? Kan de Nederlandse regering geen hard en duidelijk standpunt innemen in Brussel, in plaats van politiek correct te zijn?

antwoord:Politiek correct zijn is de makkelijk weg, want de andere landen beschermen hun interne markt wel, terwijl wij dit niet doen. Gelijke hoogten van bekeu-ringen zijn bijna niet te realiseren, ieder land wil dit zelf beslissen.

Vraag: Bent u niet bang dat als de rest van Europa wel controleert op cabotage, zelfs Polen controleert op cabotage, dat Nederland overlopen gaat worden door Oost-Europa?

antwoord:Dit gebeurt nu al, men doet als of er niets aan de hand is, maar het gaat niet goed.Er moet actie komen om het tij te keren.

Vraag:Vindt u dat wij als transportsector van Noorwegen tot Spanje de wegen moeten blokkeren om duidelijk te maken aan de EU, dat men volledig op de ver-keerde weg zit?

antwoord:Jullie moeten eerst met veel vrachtwagens, min-stens 50, naar Den Haag rijden om daar de boel te blokkeren. Ik zelf stap bij jullie in de cabine en zal jullie helpen om jullie eisen kracht bij te zetten. Ik ben niet bang om gearresteerd te worden, afgelopen week ben ik in Arnhem al gearresteerd bij een protest. Als jullie niets doen, dan gaat men gewoon door en houden jullie niets over. Er zijn veel beleidsma-kers die voorstander zijn van het open gooien van de grenzen, zij realiseren zich niet wat zij doen, jullie moeten gaan staken en ik zal jullie helpen.Dit is een zeer verkorte versie van hetgeen wat be-sproken is. Er ontstond een levendige discussie tus-sen de werkgevers en chauffeurs en Dhr. Paul Ulen-

belt. Iedereen was het eens dat Dhr. Paul Ulenbelt precies wist waar het over ging en dit werd zeer gewaardeerd.

onderzoeksraad voor VeiligheidNiemand kon zich vinden in het rapport van de OVV. Het was eenzijdig opgesteld en het was absoluut imago beschadigend. De voorzitter van de OVV Dhr. Jouwstra stelde zelfs op de radio dat bij de 1.000 ongevallen waar een vrachtwagen bij betrokken is, dit eigenlijk de schuld van de vrachtwagen chauffeur is. VERN heeft het OVV laten weten dat uit onder-zoek van het Ministerie, in het rapport “Vrachtauto ongevallen Analyse” gebleken is dat 62% van de ongevallen niet verwijtbaar is aan de chauffeur. Men heeft ook in de perspublicaties geen melding gemaakt dat Oost-Europese vrachtwagens 1.5 maal zo vaak betrokken zijn bij een ongeval. VERN en Chauffeurstoekomst zijn niet achter het rapport gaan staan.

“wat zegt de BotlekBrug!”

Volgende bijeenkomst, “wat zegt de botlekbrug!”

16 januari 2013 van 19.00-21.00 uur.

thema, actie of niet?

www.vern.nu 0180-646464

www.chauffeurstoekomst.nl

bij het ontwerpen van een truck draait het om veel meer dan alleen kleur, vormgeving en aan-trekkelijke lijnen. achter de nieuwe, veiligere, grotere en ergonomisch geoptimaliseerde Volvo fh gaat een behoorlijke uitdaging voor de ontwerper schuil. “oplossingen bedenken waarbij ontwerp en functionaliteit hand in hand gaan, was een van onze belangrijkste taken”, zegt rikard orell, Design Director bij Volvo trucks.

Het proces vanaf de eerste pennenstreek op het tekenbord tot aan de complete truck duurde iets meer dan vijf jaar. Enkele duizenden uren en vele beslissingen en procedures later was hij eindelijk klaar – de nieuwe Volvo FH.

“De ontwerpuitdaging waarvoor we geplaatst werden, was om iets spannends en vernieu-wends te maken, maar tegelijkertijd alle elemen-ten te behouden en mee te nemen die in het vorige model zo zeer op prijs gesteld werden”, vertelt Rikard Orell.

In de praktijk kwam het erop neer dat de in Go-tenburg gevestigde ontwerpgroep oplossingen moest vinden waarin alle afzonderlijke onderde-len van de truck probleemloos met elkaar zou-den zijn verbonden en een gevoel van eenheid zouden opleveren. Elke zichtbare oppervlakte, zowel aan de binnen- als buitenkant, is door de ontwerpafdeling tot in de kleinste details bestu-deerd. Dat geldt ook voor de geluiden en het ge-voel van de knoppen en de bedieningselementen, de structuur van de bekleding en de verlichting in de cabine: alles werd aangepast om aan de hoge eisen en verwachtingen van een compleet nieuwe Volvo FH te voldoen. Eisen die zijn uitge-drukt in parameters zoals strenge normen wat betreft veiligheid en chauffeursomgeving.

“Soms zijn er misverstanden over ontwerpen – dat het simpelweg alleen gaat over uiterlijk, kleur en vormgeving. De realiteit is dat ontwerp en functionaliteit onlosmakelijk met elkaar ver-bonden moeten zijn. Het is de taak van de ont-

werper om oplossingen te bedenken waarin alle onderdelen van de truck – zowel de hardware als de software – in een visueel en functioneel samenhangend geheel worden gecombineerd”, legt Rikard Orell uit.

In een vroeg stadium van het ontwerpproces moest het ontwerpteam een uitstraling en een identiteit voor de nieuwe truck vinden. Vormen en lijnen werden overdreven met als doel de uit-eindelijke, visuele boodschap te vinden die het team wilde overbrengen.

“Als eerste werden de verschillende technische eisen besproken, maar de fundamentele drijf-veer tijdens de hele conceptfase is steeds het ontwikkelen en uitbreiden van de binnenruimte van de cabine geweest”, vertelt Rikard Orell.

Asok George, Chief Designer Exterior bij Volvo Trucks en een van de teamleden, vertelt dat het ontwerpen van de nieuwe truck begon met een pen en een schetsblok. En er was genoeg ruimte om zijn verbeelding de vrije loop te laten. “Mijn inspiratie kwam uit van alles, van nieuwe tech-nologie en natuur tot aan Volvo´s erfgoed en de Scandinavische cultuur en ontwerpen. Maar mijn grootste inspiratiebron waren zonder meer de chauffeurs die onze trucks daadwerkelijk gebrui-ken”, zegt hij.

Naarmate het werk vorderde, veranderden de schetsen in door computers gegenereerde mo-dellen en kreeg het ontwerp realistischere lijnen. “Bij ontwerpen gaat het vaak om details. Wan-neer je naar de truck kijkt, moet die een ontwerp hebben dat instinctief goed aanvoelt”, zegt Asok George. “Het zijn de basisvorm, de uitstraling en de verhoudingen die cruciaal zijn. Alle lijnen en krommingen moeten op een natuurlijke manier vloeien en er moet niets zijn dat stoort”, zegt hij. Om dit te bereiken heeft de ontwerpgroep klei-modellen gebruikt, zowel levensgrote als schaal-modellen. “Want zelfs al helpt de moderne com-puter de ontwerper om zijn of haar visies en ideeën te visualiseren, de virtuele hulpmiddelen

zijn niet altijd voldoende”, legt Asok George uit.“Met de computer past de ontwerper zijn analyti-sche vaardigheden toe, maar als hij met kleimo-dellen werkt, is er meer emotie, komt alles vanuit het hart. Voor mij is het de combinatie van deze twee meth¬oden die een perfect ontwerp voort-brengt”, zegt hij.

Maar ook al is het creatieve aspect een belang-rijk onderdeel van het ontwerpen van een nieuwe truck, het is niet alles. De eisen die worden ge-steld aan het uiterlijk van de truck, moeten ook precies aansluiten bij de verschillende techni-sche vereisten en de wensen voor de werkom-geving van de truck. Zo moest de nieuwe FH bijvoorbeeld een grotere cabine krijgen dan zijn voorganger om het comfort en de chauffeursvei-ligheid te verhogen.

Een belangrijk onderdeel van het ontwerpproces betroffen dan ook de zogenaamde ´chauffeurs-clinics´, waarin chauffeurs bij truckstops in heel Europa ondervraagd werden naar hun wensen. De chauffeurs konden de eerste proefmodellen van de nieuwe Volvo FH uitproberen en hun feed-back werd vervolgens gebruikt voor het verfijnen en aanpassen van het ontwerp.

“Het maakt geen verschil hoeveel bekwame ont-werpers en ingenieurs er bij Volvo Trucks wer-ken”, zegt Claes Hillén, die het programma voor chauffeursclinics van Volvo Trucks leidt. “We kunnen nooit precies begrijpen hoe een alledaag-se werksituatie van een chauffeur eruit ziet. De enige manier om inzicht te krijgen in hun dage-lijkse realiteit is door het te vragen.”

In de loop van vijf jaar werden meer dan 2.000 chauffeurs geïnterviewd. Eén duidelijke wens van de chauffeurs was meer en grotere opbergruim-te. Dit betekende dat de cabine groter moest worden. En dit betekende weer dat de voorheen zo karakteristieke schuine A-stijlen, een kenmerk van de Volvo FH, meer rechtop moesten komen te staan. Het ontwerpteam stak dus veel energie in aflopende lijnen en een schuin dak om het dy-

namische FH-profiel te behouden. Het resultaat is een cabine die één kubieke meter groter is en 300 liter extra opbergruimte biedt. Dit betekent ook dat de stoel vier cm verder naar achteren kan schuiven en dat er bij ongelukken meer over-levingsruimte is dan voorheen.

“Voor mij gaat ontwerpen precies daarom: zor-gen dat het product dat we maken, aansluit bij de specifieke wensen van de mensen die het gebrui-ken”, aldus Rikard Orell. “Het is dus niet alleen zaak om rationele keuzes te volgen, aangezien wij mensen niet altijd rationeel zijn, maar ook zeer emotioneel. Voor chauffeurs is het belangrijk dat ze comfortabel kunnen werken en ontspannen in de truck, maar dat hun werk ook een gevoel van trots oplevert. Het functionele en dynamische ontwerp van de truck moet bijdragen aan dat ge-voel”, voegt hij toe.

Een ander voorbeeld voor de manier waarop ont-werp en functie samenwerken aan een betere veiligheid in de truck, zijn de nieuwe achteruitkijk-spiegels. In het nieuwe model zijn ze bevestigd aan slankere armen dan voorheen en is de grote behuizing rond het glas verwijderd. “Dit resul-teert in minder dode hoeken voor de chauffeur en in een grote veiligheidsverbetering. Het nieu-we ontwerp heeft bovendien ook een belangrijk esthetisch voordeel”, zegt Rikard Orell. Eén belangrijke factor waarmee rekening moest worden gehouden tijdens het ontwerpproces, was dat de nieuwe truck het unieke Volvo-profiel moest behouden. Dat typische Volvo-ontwerp op basis van gedekte Scandinavische kleuren, elegant maar eenvoudig en met efficiënte lijnen, speelde een hoofdrol.

“Het resultaat is een eerlijke, duidelijke truck zon-der overbodige opsmuk. Alles wat je ziet, heeft een reden. Hoewel we bijna alles aan deze truck hebben veranderd, zijn we toch geslaagd in ons doel: om de erfenis van de vorige FH te vangen en de nieuwe truck tegelijkertijd een zelfverze-kerde en beheerste uitstraling te geven”, besluit Rikard Orell.

de nieuwe VolVo FH – een grote uitdaging Voor ontwerpers Van VolVo trucks


Euro 6 komt, efficiency blijft.

Kijk voor meer informatie op www.euro6.nl

De nieuwe MAN TG truckgeneratie maakt indruk. Wie de voorzijde aanschouwt raakt in de ban van zijn stoere uiterlijk. Maar de

ware schoonheid zit van binnen. Door de nieuwste Euro 6 motoren voldoen de TGX, TGS, TGM en ook de TGL aan de strengste

emissienorm ter wereld. Hiermee is MAN het eerste truckmerk met een volledig Euro 6 motorenaanbod in alle modellen.

DE ECHTE SCHOONHEID ZIT VAN BINNEN.

12.07.055_MAN_Adv_Euro6_262x390.indd 1 18-10-12 14:04

Wij wensen al onze clientèle

Prettige Feestdagen

en een voorspoedig 2013!

Vianen, 7 December – een volledig in kerststijl uitgedoste man-truck toert van begin december tot kerstmis door Zuid-Duitsland. De opvallende vrachtauto brengt presentjes naar kinderdagverblijven, kinder-ziekenhuizen, opvanghuizen en andere soci-ale instellingen. ook doet de kersttruck en-kele kerstmarkten aan. De cadeautjes voor de kinderen betreffen trucks van chocolade, knuffelbeesten en andere kleine aardigheidjes.

Op de MAN-oplegger staan kerstwensen in di-verse talen én de leeuw, het gerestylde merklogo van MAN, waakt toepasselijk in een winterland-schap verlicht door het noorderlicht. De trekker

is een in de kleur Nightfire Red Metallic gespo-ten MAN TGX 18.540 4x4H met HydroDrive® en XXL-cabine. Trainees van MAN Truck & Bus in München hebben de verlichting aangebracht. Het gaat om lichtsnoeren over de gehele lengte van de oplegger en rond het frame van de grille.

De snoeren zijn bij elkaar zo’n 200 meter lang en voorzien van honderden ledlampjes. Met een vermo-gen van 397 kW (540 pk) en voorzien van de MAN HydroDrive®, de innovatieve inschakelbare hydro-statische voorasaandrijving, bereikt de kersttruck zijn bestemming veilig en op tijd. Hoe slecht het weer en de wegcondities ook zijn, de kersttruck zorgt voor blije kindergezichtjes tijdens de kerstperiode.

Het aantal kilometers transport en verkeer op de Europese wegen neemt voortdurend toe. Tegelij-kertijd wordt transport steeds duurder vanwege de afnemende energievoorraad. MAN Truck & Bus, een van ‘s werelds grootste fabrikanten van trucks en bussen, blijft een belangrijke bijdrage leveren aan het verhogen van het transportrendement. MAN biedt een omvangrijk rendements-program-ma om de totale eigendomskosten te reduceren.

Transportrendement is verankerd in technolo-gie en service. Dankzij bestuurders en toekom-stige expertise beschermt MAN het milieu en is het merk van toegevoegde waarde voor klanten. www.blog.transport-efficiency.com

adaptieve cruisecontrol (acc) en het rij-strookcontrolesysteem (lgs) van man ver-groten de veiligheid in het dagelijkse verkeer en helpen het brandstofverbruik te beperken. het aantal keren dat chauffeurs hard moe-ten remmen en plotselinge uitwijkmanoeu-vres moeten uitvoeren, vermindert met 35 procent, chauffeurs houden 50 procent va-

ker voldoende afstand tot hun voorligger, er ontstaan veel minder gevaarlijke situaties en chauffeurs rijden tot 2 procent zuiniger bij te-gelijkertijd een 1 procent hogere gemiddelde snelheid, sturen vloeiender en gebruiken vaker hun richtingaanwijzer. Dat blijkt uit het groot-schalige europese praktijkonderzoek eurofot, naar assistentiesystemen voor chauffeurs.

Maar liefst 94 procent van de bestuurders vindt uit eigen ervaring dat ACC de veiligheid op de weg significant verhoogt. 77 procent van de truckers stelt dat rijden met ACC comfortabeler is dan zonder. De meeste truckers gebruiken adaptieve cruisecontrol zo vaak mogelijk, bij voorkeur op de snelweg. Bestuurders vinden het ACC-systeem ook zinvol op wegen waar een inhaalverbod geldt. ’s Avonds en ‘s nachts en onder slechte weers-omstandigheden komt het ook goed van pas. Ook het gebruik van LGS wordt onder die omstan-digheden als bijzonder zinvol beoordeeld. Bij aan-koop van een nieuwe truck staat de aanwezigheid van ACC voor bestuurders op de eerste plek. In

het algemeen beoordeelden de truckers adaptieve cruisecontrol als een van de belangrijkste assisten-tiesystemen in een truck.

assistentiesystemen van manMAN biedt ACC en LGS aan voor de TGS- en TGX-series en de NEOPLAN-bussen. LGS is ook lever-baar in de nieuwe Euro 6 TGL- en TGM-trucks. MAN past de waardevolle lessen die voortkomen uit het euroFOT-veldonderzoek toe in het verder optimali-seren en ontwikkelen van assistentiesystemen voor chauffeurs. Vandaag al kunnen ondernemers profi-teren van een voor de TGS en TGX 4x2 en 6x2 weg-voertuigen beschikbaar “Safetypakket”. Normaal kost ACC met de EVBec (de elektronisch geregelde motorrem) en LGS 5.960 euro; MAN biedt deze ex-tra uitrusting nu aan in de vorm van een pakket voor slechts 3.815 euro.

eurofot-onderzoekHet euroFOT-onderzoek is een omvangrijk Euro-pees project met actieve, intelligente, on-board voertuigsystemen. MAN nam met 57 trucks van

21 goederenvervoerders deel aan het vier jaar du-rende onderzoeksproject. De trucks werden onder-zocht in het internationale langeafstandstransport en legden gezamenlijk in totaal meer dan 7,5 mil-joen kilometer af.

Vianen, 4 december 2012 – net een eigen transportbedrijf gestart, een gevulde order-portefeuille maar geen kapitaal voor de fi-nanciering van een nieuwe vrachtauto. het is een kwestie waarmee veel startende on-dernemers te kampen hebben en waarvoor man topused en man lease oplossingen op maat bieden. Joris Vervoort uit cuijk en Dennis van der spek uit montfoort konden daardoor onlangs trucks inzetten voor hun jonge, maar kansrijke transportbedrijven.

Vervoort Transport b.v. in Cuijk is een jonge onder-neming die nu snel groeit. In verband met een nieuw contract voor de open overslag van boxspringbed-den voor het Duitse bedrijf Sungarden zocht Ver-voort een hiervoor geschikt voertuig. De vrachtauto moest vooral veel laadvolume bieden. ‘Het lukte om een MAN TGL 12.180 uit de TopUsed-collectie zo-danig voor ons om te bouwen dat die voldeed aan

de gewenste lengte en hoogte. We hebben twee oudere vrachtauto’s ingeruild en die zijn in de bere-kening meegenomen voor de financiering via MAN Lease. Daardoor pakken de lasten voor ons gunstig uit. Het is heel fijn dat we op deze manier een pas-sende oplossing hebben.’

huurkoopDennis van der Spek, directeur-eigenaar van DvdS Transport, heeft een MAN TGX 18.440 en een MAN TGX 18.680 V8 bij MAN TopUsed aange-schaft via een huurkoopovereenkomst met MAN TopUsed. ‘We zijn nog maar net van start gegaan en dan is het echt moeilijk om in deze tijd bij een bank een financiering voor de vrachtauto’s te verkrijgen, terwijl we toch een goedgevulde orderportefeuille en een groot eigen klantenbestand kunnen aanto-nen. Mooi dat MAN daarin wel het vertrouwen heeft en ons als startende onderneming op weg helpt.’ DvdS Transport richt zich op transport van stuk-

goed en groupage. Het gaat om zeer uitlopende producten, van metaalwaren tot verlichting. De TGX 18.440 wordt vooral voor binnenlandse distributie ingezet. De TGX 18.680 rijdt vooral op het buitenland en dan met name Frankrijk.

man topused Het MAN TopUsed Center is gevestigd in Nijme-gen, aan Bijsterhuizen 11-14. Het is hét adres voor hoogwaardige gebruikte bedrijfsvoertuigen, die met dezelfde service kunnen worden geleverd als een nieuwe MAN. Dat betekent dat financiering mogelijk is, net als het afsluiten van een servicecontract. Met een actuele voorraad van gemiddeld honderd voer-tuigen in diverse uitvoeringen en variaties is er voor bijna iedere klant een passend voertuig te vinden. MAN TopUsed heeft ook een uitgebreide verhuur-vloot. Ook dit zijn jonge gebruikte voertuigen die tegen aantrekkelijke voorwaarden voor perioden vanaf een week te huren zijn.

Vianen, 30 november - bctn (binnenlandse container terminals nederland) uit nijmegen heeft voor man gekozen vanwege de milieu-prestatie en de zuinigheid. De onderneming heeft onlangs vijf tgs-trekkers besteld, die man nederland Dealer Zuid in eindhoven in 2013 aan het eind van het eerste kwartaal zal afleveren. het gaat om trucks met euro 6-mo-toren en een efficientline-pakket.

Vanwege de groene bedrijfsfilosofie zocht BCTN trekkers waarmee het bedrijf zijn milieuprestatie verder kan verbeteren. De onderneming is een van de koplopers van de Lean & Green award, een sti-muleringsprogramma voor bedrijven en overheden om duurzaamheid te verbeteren. Door hieraan deel

te nemen heeft BCTN zich gecommitteerd aan het streven om binnen vijf jaar tijd de CO2-uitstoot met 20 procent terug te brengen. Wim Busser, ope-rationeel directeur van BCTN: “Met de vijf nieuwe trucks gaan we gedurende acht jaar 90.000 ki-lometer per jaar rijden. Omdat duurzaamheid en kostenefficiëntie bij ons hoog in het vaandel staan, hebben we ons dan ook goed georiënteerd. De trucks van MAN kwamen dankzij hun schone en zuinige techniek het best uit onze vergelijkingen.

Ze voldoen aan de Euro 6-norm, waardoor we ook in de toekomst op de twee Maasvlaktes 1 en 2 mogen blijven rijden. De trekkers hebben ook MAN EfficientLine. Dat betekent een pakket aan brand-stof- en gewichtsbesparende technieken en com-

ponenten, waardoor we tot wel drie liter brandstof per 100 kilometer besparen en dat scheelt ook in de uitstoot van CO2.”

logistieke dienstverlening De vijf nieuwe MAN's van het type TGS 18.400 BLS LX cabine gaan deel uitmaken van een wagenpark van bijna twintig trekkers. De MAN's gaan contai-ners vervoeren van en naar de drie containerter-minals van BCTN in Nijmegen, Venray en Den Bosch. Het bedrijf specialiseert zich in intermodaal containervervoer per barge, omdat daarmee de hoogste graad van efficiency en duurzaamheid kan worden behaald. Het totale vervoersvolume bedraagt 350.000 ton, ongeveer tien procent van het totale Nederlandse containervolume.

Man wenst iedereen een “gelukkig kerstfeest” met de kersttruck

onderzoek bevestigt: Man assistentiesYsteMen zijn succesvol

oplossingen op maat via Man topused en Man lease

Man-kersttruck laat kinderen stralen

lager BrandstoFVerBruik Méér VeiligHeid

Man Helpt startende onderneMers op weg

containerVerVoerder Bctn kiest Voor Man Met euro 6


voor verkoop en service

HengeloGoudstraat 20 074 – 2900 900

RijssenProvincialeweg Zuna 20548 – 51 30 70

OldenzaalSchelmaatstraat 100541 – 51 51 13

Kijk voor meer informatie op www.baantwente.nl

Tel: 036-538 28 80

[email protected]

FleetmanagementOplossingen

• Voertuig volgsysteem

• Werk- Reis -Project urenadministratie

• Digitale tachograaf koppeling

• Bedrijfsmiddelen volgen

• CANbus koppeling

• Kilometeradministratie

• Digitale werkbon

• Software integratie

• Temperatuur registratie


Bezoek Kraker Trailers tijdens de Carrosserie Vakdagen VenrayEffi ciënt transport met Kraker-schuifvloertrailers

Kraker Trailers levert multifunctionele schuifvloertrailers voor transport van bijna alle producten en goederen. Kraker Trailers biedt voor elk transportvraagstuk de juiste schuifvloer-oplossing!

KRAKER TRAILERS AXEL B.V. (NL) Tel. +31 115 - 56 17 40 Fax +31 115 - 56 46 61 [email protected]

www.krakertrailers.eu

transport van bijna alle producten en goederen. Kraker Trailers biedt

Bezoek Kraker Trailers tijdens de Carrosserie Vakdagen VenrayBezoek Kraker Trailers tijdens de Carrosserie Vakdagen VenrayBezoek Kraker Trailers tijdens

Like Kraker Trailers op Facebook en maak kans op een miniatuur-schuifvloertrailer!

transport en logistiek nederland (tln) en verladersorganisatie eVo sluiten zich volledig aan bij de oproep van de provincies gelderland en overijssel en de regio’s twente, steden-driehoek en arnhem nijmegen om nu door te pakken met de projecten a1, a15 en n35 in oost-nederland. iedere vertraging van deze projecten als gevolg van de geplande bezuinigin-gen bij het ministerie van infrastructuur en mi-lieu is onacceptabel. Zeker gezien de grote re-gionale bijdragen aan deze projecten en het feit dat er vrijwel concrete afspraken klaarliggen is het van groot belang dat nu wordt doorgepakt.

Doortrekken a15Voor de doortrekking van de A15 van het knoop-punt Ressen naar de A12 tussen Duiven en Zeve-

naar lijkt er na jaren van onderzoek en discussie nu bijna zicht te zijn op daadwerkelijke realisatie. Deze ontbrekende schakel is van groot belang voor zowel de regionale economische ontwikkeling als de ontsluiting van de Rotterdamse haven. De re-gio draagt maar liefst 370 miljoen euro bij aan de doortrekking. TLN en EVO zouden het onbegrij-pelijk vinden als dit project nu on-hold wordt gezet.

Uit de economische wegwijzer van TLN en EVO blijkt dat in de regio Arnhem Nijmegen in 2011 meer dan 27 miljoen euro economische schade geleden als gevolg van de files op de A50 en de A12. On-danks het feit dat op deze trajecten werd gewerkt blijkt hieruit wel dat iedere vorm van capaciteitsver-mindering grote problemen oplevert. Een robuust wegennet is op termijn dan ook pure noodzaak.

a1 tussen apeldoorn en twenteDe A1 tussen Apeldoorn en Twente is een van de drukst bereden vrachtroutes van Nederland en een belangrijke achterlandverbinding voor de Rot-terdamse en Amsterdamse haven, Schiphol en de Randstad. Ze vormt tevens een belangrijk onderdeel in het Europese netwerk van transportcorridors. Ter illustratie: op een gemiddelde werkdag rijden op dit traject meer dan 20.000 vrachtauto’s. Het traject zit tegen de maximale capaciteit aan en bij Deven-ter-Oost staan vrijwel dagelijks files bij het einde van de spitsstrook. Uit de capaciteitsanalyse van het Rijk blijkt dat ook bij beperkte economische groei op dit traject een steeds groter knelpunt gaat ontstaan.

opwaardering n35 noodzakelijkTot slot is ook de opwaardering van de N35

tussen Zwolle en Twente van groot belang voor de vervoerders en verladers. Ook voor dit karrespoor is het zaak dat zo snel moge-lijk de doorstroming wordt gegarandeerd. TLN en EVO steunen de regionale lobby voor dit project en constateren dat de aanzienlijke regio-nale bijdrage het belang erkent van een fatsoenlijke verbinding tussen de regio’s Zwolle – Kampen en Twente. Met de opwaardering van de trajecten Zwolle – Wijthmen en Nijverdal – Wierden worden eerste stappen gezet naar het eindbeeld van 2x2 rij-stroken en een maximum snelheid van 100 km/h.

TLN en EVO roepen de minister op om juist in deze economisch onzekere tijden door te pakken met de genoemde projecten en daarmee de grote regio-nale bijdragen niet te laten schieten.

Vianen, 30 november 2012 – De milieuzone-ring in stedelijke gebieden stimuleert de vraag naar zo ‘schoon’ mogelijke vrachtauto’s. man speelt daar trefzeker op in door als een van de eerste fabrikanten een distributietruck, de tgl, met euro 6-motor aan te bieden. Voor de tech-nische unie was dat reden om de eigen vloot te verrijken met een aantal nieuwe man’s tgl. De technische groothandel prijst de wijze waarop man het onderhoud regelt, onder meer met haal- en brengservice en ruime openingstijden. “We hebben al enkele jaren een aantal MAN’s TGL. De ervaringen daarmee zijn goed”, vertelt wagen-parkbeheerder Willem Kooijman van de Technische Unie. “Voor ons distributiecentrum in Strijen zijn we daarom opnieuw met MAN in gesprek gegaan en met succes. Eind oktober hebben we drie exem-plaren van de nieuwe versie van de TGL ingezet. In de eerste helft van volgend jaar volgen er nog twee

en die zijn uitgerust met Euro 6-motoren. MAN is de eerste met dergelijke motoren in het 10-tons-segment. Voor ons was dat zeker een punt in de afweging. Het is gewoon te verwachten dat er vanaf 2014, als deze norm verplicht wordt voor nieuwe trucks, milieuzones worden aangewezen waar je al-leen in mag met Euro 6. Dat speelt straks al op de Maasvlaktes bij Rotterdam.”

groothandel De Technische Unie is een groothandel in sani-tair, verwarmings- en installatiemateriaal. Goe-deren worden getransporteerd van het distri-butiecentrum in Strijen en Alphen aan den Rijn, via 21 overslagpunten, naar professionele eind-gebruikers zoals installatiebedrijven. Het bedrijf beschikt daarvoor over een eigen wagenpark van 125 distributievoertuigen, variërend van lichte bedrijfsauto’s tot 3.500 kg GVW tot aan trekker-trailercombinaties met een laad-/ loskraan. Het

leeuwendeel van het wagenpark bestaat echter uit trucks in het 10-tonssegment, zoals de MAN TGL. “De te laden vracht is eigenlijk nooit zwaar en het gaat zelden om grote afstanden. We zitten zogezegd kort op onze klanten, waardoor de lading zelden meer dan 2.500 kg bedraagt. Het accent ligt op regionale distributie, waarbij we met de vloot tussen de 9.500 en 10.000 stops per dag maken”, aldus Kooijman. “Behalve van ons eigen wagenpark maken we ook dagelijks gebruik van zo’n 120 auto’s van vervoer-ders die exclusief voor de Technische Unie rijden.” Bij een dergelijk intensief gebruik en een strakke logistieke planning is het van groot belang dat on-derhoud snel wordt uitgevoerd. Kooijman: “Met MAN-dealer Thieu van Dorst zijn we tot goede af-spraken gekomen en het gaat in de praktijk ook prima. Vooral de haal- en brengservice en de ver-ruimde openingstijden zijn een pre. Dankzij deze vormen van dienstverlening doorkruist onderhoud onze planning niet of nauwelijks.”

mercedes-benz heeft deze week de prijzen van de citan combi bekend gemaakt. De citan combi is leverbaar voor € 15.395,- excl. btw / bpm. Vandaag wordt het mo-del in nederland geïntroduceerd op de taxi expo in amsterdam rai. De citan combi staat vanaf 1 januari 2013 bij mercedes-benz bedrijfswagendealers in de showroom.

twee uitvoeringenMercedes-Benz komt met twee uitvoeringen van de Citan Combi op de markt. De basisuitvoering, de Citan Combi Trend, is leverbaar vanaf € 15.395,- (€ 23.985,- incl. BTW / BPM). Met deze uitvoering richt het merk zich vooral op de zakelijke markt. Met een rijker uitgeruste uitvoering, de Citan Combi Ambiente, verwacht Mercedes-Benz de particuliere markt te bedienen. Omdat de Citan Combi zich bij uitstek leent voor ombouw tot rolstoelvoertuig is hij bijzonder geschikt voor inzet in het (particuliere)

rolstoelvervoer. De Ambiente is leverbaar vanaf € 17.056,- (€ 25.995,- incl. BTW / BPM). Mercedes-Benz werkt bij de Citan Combi, net als bij de Citan Gesloten bestelwagen, met een modulaire prijsop-bouw. De bovengenoemde prijzen gelden voor de 108 CDI uitvoeringen. De meerprijs voor de 109 CDI van zowel de Combi Trend als Ambiente is € 1.050,- (€ 1.270,- incl. BTW / BPM).

rijk uitgerustDe Citan Combi wordt standaard geleverd met hoogwaardige en robuuste materialen en zowel de Combi Trend als Ambiente zijn standaard rijk uitge-rust. Zo zijn deze voorzien van een BlueEFFICIENCY-motor met start/stop systeem. Centrale deurver-grendeling met afstandsbediening, een schuifdeur aan zowel de linker- als de rechterzijde, elektrisch bedienbare ruiten in de voorportieren, elektrisch verwarmde en verstelbare buitenspiegels, warm-tewerend glas rondom, airco en een in 1/3 en

2/3 neerklapbare achterbank zorgen voor extra comfort. Ook worden geen concessies gedaan op veiligheid. De Citan Combi wordt geleverd met on-der andere Adaptive ESP, automatische dagrijver-lichting en 6 airbags. De Ambiente is nog luxer afge-werkt en wordt geleverd met lakpakket (spiegel- en achterlichtkappen, bumpers en afdeklijsten schuif-deuren in lakkleur), tapijt in passagiersgedeelte, hoogwaardige en volledige zijwandbekleding, mist-lampen, radio met Bluetooth functie, armsteun met opbergvak, boordcomputer, extra 12V aansluiting, parkeersensoren achter, licht- en regensensor, cruise control, zonneklep met spiegel aan bijrijders-zijde en hoogwaardige wieldoppen.

Zuinige en schone motorenDe Euro 5-dieselmotoren van de Citan Combi met BlueEFFICIENCY-pakket beschikken standaard over een roetfilter. Door lange onderhoudsintervallen zijn de onderhoudskosten zeer concurrerend. Daar-

naast draagt een laag brandstofverbruik van 4,3 liter per 100 km bij aan een lage Total Cost of Ow-nership (TCO). De CO2-uitstoot van zowel de 108 CDI als 109 CDI is 112 gr/km. Daarmee heeft de Citan Combi de laagste emissie en het laagste brandstofverbruik in zijn klasse. In de tweede helft van 2013 wordt de Citan Combi ook leverbaar als benzinevariant. http://media.mercedes-benz.nl

het riwald Dakar team heeft gisteren op sfeervolle en spectaculaire wijze het team en de auto’s voor 2013 gepresenteerd. tij-dens de eerste editie van de riwald Dakar experience in lievelde kwamen liefst 5000 fans, sponsors en Vips kennis maken met het team én met de sensatie van de Dakar rally.

Het Riwald Team nam die laatste opdracht zeer serieus want tientallen mensen kregen de kans om in de Ginaf truck of de HRX Ford een spectacu-laire taxirit te ervaren. Een unieke ervaring die voor veel mensen amper in woorden was te vangen: “Wat was dát kicken.” of “Heel erg gaaf. Vooral dat vliegen.”

Tijdens de Riwald Dakar Experience beleefden bo-vendien de HRX Ford’s hun premiere op Hollandse bodem, waarbij de afkorting HRX staat voor Henry Racing X(cross)-country verwijzend naar Henry Ford, de grondlegger van het automerk. De cou-reurs lieten zien dat de ingrijpend aangepaste auto met Ford V8-motor flink aan power en snelheid

heeft gewonnen.In de aanloop naar de actie op de baan van Motor en Autoclub Lichtenvoorde inter-viewde RTL GP commentator Rick Winkelman de rijders van het Riwald Dakar Team: Erik Wevers, Gert Huzink, Bernhard ten Brinke (auto’s) en Ri-chard Huzink (truck). Natuurlijk werd teruggekeken naar het geslaagde Dakar debuut dit jaar, met de achtste plaats voor Bernhard, maar ook werd al-vast een inschatting gemaakt van de uitdagingen die vanaf 5 januari op het team afkomen. Ook was er aandacht voor de kersverse hoofdsponsors Eu-rol en Multicycle.

De 5000 bezoekers kregen bovendien te zien hoe het Riwald Dakar Team straks in Zuid-Amerika een bivak inricht, mochten een kijkje nemen in de ser-vicetrucks, de rijdende werkplaatsen, en natuurlijk waren de HRX Fords van dichtbij te bewonderen. Aan de inwendige mens was ook gedacht, onder meer met lekkere hapjes uit de Zuid-Amerikaanse keuken, een lekker wijntje of vers getapt biertje. Al met al een recept voor een uiterst geslaagde eer-ste Riwald Dakar Experience.

Verbreding a1, doortrekking a15 en opwaardering n35 cruciaal voor economische ontwikkeling

groothandel wil klaar zijn voor aanscherpende milieuzonering

tln en eVo: knopen doorHakken in oost-nederland

tecHniscHe unie één Van de eerste Met Man tgl euro 6

prijzen Mercedes-Benz citan coMBi Bekend

5000 Mensen genieten Van eerste riwald dakar eXperience






Tel: 036-538 28 80

[email protected]

FleetmanagementOplossingen

• Voertuig volgsysteem

• Werk- Reis -Project urenadministratie


• Bedrijfsmiddelen volgen

• CANbus koppeling

• Kilometeradministratie

• Digitale werkbon

• Software integratie

• Temperatuur registratie


KRAKER TRAILERS AXEL B.V. Tel. 0115 - 56 17 40 Fax 0115 - 56 46 61 [email protected]

Effi ciënt transportmet Kraker-schuifvloertrailers

Kraker Trailers is gevestigd in Axel en levert multifunctionele schuifvloertrailers voor transport van bĳ na alle producten en goederen. Kraker Trailers is Europa’s toonaangevende trailerfabrikant en is met een uitgebreid dealernetwerk in vrĳ wel geheel Europa vertegenwoordigd.

www.krakertrailers.eu

met Kraker-schuifvloertrailers

Tel. 0115 - 56 17 40 Fax 0115 - 56 46 61 [email protected] Tel. 0115 - 56 17 40 Fax 0115 - 56 46 61 [email protected]

Effi ciënt transportmet Kraker-schuifvloertrailersmet Kraker-schuifvloertrailers


iveco en fpt industrial sponsoren het ne-derlandse team De rooy bij de deelname aan Dakar 2013. na het succes van 2012 wordt in de samenwerking voor editie 2013 ook weer het iveco/De rooy team voorzien van iveco voertuigen, fpt techniek, en spare-parts. De voertuigen zijn inmiddels bijna ge-arriveerd in lima na een zeereis van zo’n 21 dagen over de atlantische oceaan en door het panama-kanaal. aan boord van het vrachtschip zijn zo’n 700 wedstrijdvoertui-gen en auto’s van de organisatie en de pers.

Op 2, 3 en 4 januari vinden in Lima nog de ad-ministratieve en technische keuringen plaats. De rally gaat op 5 januari van start in de Peru-aanse hoofdstad en finisht twee weken later in het Chileense Santiago. Dakar wordt algemeen beschouwd als de zwaarste off-road rallyraid ter wereld. Miljoenen fans wereldwijd volgen de prestaties en avonturen van de deelnemers, die ook nog een groot deel door Argentinië rijden. Het Iveco/ De Rooy Team zal aan Dakar 2013

deelnemen met twee New Trakkers 4x4 (Evo-lution 3), twee New Trakkers 4x4 (Evolution 2) en één Iveco Powerstar. Alle voertuigen zijn uitgerust met FPT Industrial Cursor 13 moto-ren die een vermogen van zo’n 840 pk leveren. Rallytruck 1, een Iveco Powerstar, wordt gere-den door de 32-jarige teamcaptain Gerard de Rooy, winnaar eerder dit jaar van Dakar 2012.

Rallytruck 2, een Iveco New Trakker Evolution 3, wordt bestuurd door Hans Stacey.Rallytruck 3, een Iveco New Trakker Evolution 2, heeft als bestuurder de Italiaan Miki Biasion, een echte Dakar-veteraan die al vijf keer in de truckcategorie en drie keer in de personenwagencategorie heeft deelgenomen.Rallytruck 4 is een Iveco New Trakker Evolution 3, met aan het stuur de nieuwkomer in het team, René Kuipers, in ons land bekend als motorcoureur en rallyrijder. De Fransman Jo Adua, al zeven keer eerder aan de start van de Dakar-rally, bestuurt de vijfde rallytruck, een Iveco New Trakker Evolution 2. Het team zet zeven assistentievoertuigen in voor de service onderweg tijdens de rally. Dat

zijn vijf Iveco’s New Trakker (een 8x8 truck, twee 6x6 trucks, een 4x4 truck, een 6x6 cam-per) en een Daily 4x4 lichte bedrijfswagen.

Dakar 2013 is het derde jaar dat Iveco en FPT In-dustrial samenwerken met Team De Rooy. Het eer-ste evenement was de Marokko-rally in 2011. In ok-tober dit jaar verscheen het team weer aan de start van dit evenement, waarbij Gerard de Rooy en Miki Biasion respectievelijk eerste en tweede werden in de truckcategorie. Marokko wordt beschouwd als de ideale voorbereiding op Dakar en de prima re-sultaten zijn een uitstekende opmaat voor de rally in Zuid Amerika die echter nog vele malen zwaarder is.

Volgens Gerard de Rooy heeft het team ook dit jaar wederom een sterk team bij elkaar gekregen. “In de volle breedte hebben we ook dit jaar een team waarbij alle rijders voor de winst kunnen gaan. Tot aan de rustdag zullen er dan ook weinig stalorders worden uitgestuurd en is elk dagsucces voor het team meegenomen,” aldus de winnaar van Dakar 2012.

breda, 13 december 2012 – ruim vier jaar ge-leden vestigde het benelux hoofdkantoor van scania zich in breda. De tijdelijke locatie aan de stadionstraat is vanaf 12 december jl. offi-cieel verruild voor een eigen pand aan het spin-veld, direct naast dagblad bn De stem. met dit pand heeft scania de uitstraling die bij het merk hoort. begin komend jaar worden ook de financierings- en verzekeringsunits in hetzelfde pand gehuisvest.

In het nieuwe pand is vanaf de tekentafel duur-zaamheid ingebouwd. De WKO-installatie (warmte-koude-opslag) staat garant voor de verwarming en koeling van het pand. Bovendien wordt de duurzaamheidgraad extra onderstreept door het ’BREEAM’-label waarmee het gebouw is. Alle Scaniavestigingen ontvingen eerder al het certi-

ficaat ‘Erkend Duurzaam’. De officiële opening is aangegrepen om diverse goede doelen in het zonnetje te zetten. Elke me-dewerker van Scania spaart maandelijks een klein bedrag dat na enkele jaren ruim 15.000 euro heeft opgeleverd voor de organisaties Warchild, Kika, WNF, Stichting ALS en Make a Wish. De onderne-mingsraad van Scania overhandigde de vertegen-woordigers van elk van deze goede doelen een che-que ter waarde van € 3.250,-.

Fotobijschrift: Scania heeft per vandaag officieel intrek genomen in een nieuw eigen bedrijfspand in Breda, waar alle ondersteunende activiteiten voor de Benelux vestigingen worden gecoördineerd. Een nieuwe Scania Green&Mean Euro 6 trekker symbo-liseerde de opening door door een voorpagina van Dagblad BN De Stem te rijden.

• ADR opleidingen• VCA opleidingen• BHV opleidingen• Ruim 170 nascholingsmodules• Kostenneutraal opleiden

• Rijopleiding voor auto, vrachtauto en LZV• Examen mogelijkheden door heel Nederland• Diverse trainingen voor tanktransport • Trainingen met onze EIGEN kanteltrailer• Trainingen of opleidingen bij u op eigen locatie

www.vibo-bv.nl [email protected] H. Kunst Opleidingsadviseur 06-53828985

Wij werken alleen met instructeurs die aantoonbare ervaring hebben in het beroepsgoederenvervoer

Uw partner in een doelgerichte en praktische nascholing voor code 95

De specialist voor het distributie vervoer

Geen transportsegment is zo veelzijdig als het distributie ver-voer. DE GRAAFF Carrosserie biedt u professionele transpor-toplossingen voor distributie van stukgoed en gecondition-eerde waren. Kwaliteit uit traditie - carrosserieën van DE GRAAFF DE GRAAFF - Succes heeft traditie: al sinds 1906 levert DE GRAAFF producten voor de transportbranche. In de ge-schiedenis van het bedrijf heeft één uitspraak altijd voorop gestaan: bij de besten behoren.

DE GRAAFF is vandaag een belangrijke leverancier van ge-standaardiseerde carrosserieën. Als importeur van SAXAS Nutzfahrzeuge AG en Kiesling Kühfahrzeuge GmbH biedt DE GRAAFF haar klanten een compleet productprogramma. Bei-de leveranciers zijn ISO gecertifi ceerd en produceren volgens de hoogste kwaliteitsnormen.

BrancheoplossingenTrots zijn wij op onze toekomst gerichte oplossingen. Een car-rosserie ontwikkeld en gebouwd naar uw wensen, het beste wat wij u kunnen bieden!

Ontwikkeling, kwaliteit en betrouwbaarheid DE GRAAFF carrosserieën worden in nauwe samenwerking met de leidende truckfabrikanten ontwikkeld. Deze praktijk-gerichte ontwikkeling en het continue onderhouden van het product garandeert, dat onze carrosserieën aan alle eisen van het moderne vervoer voldoen.

Modernste productietechnologie, know-how, KTL-behandelde en gespoten staal- en aluminium delen alsmede het gebruik van hoogwaardige materialen garanderen de hoogste kwaliteit van onze carrosserieën.

Dorpsstraat 182761 AE Zevenhuizen

Tel.: 0180 - 634842Email: [email protected]: www.degraaff-carrosserie.nl

laden en lossen kost chauffeurs veel tijd. Volvo trucks heeft daarom de work remote ontwik-keld: een draadloze afstandsbediening waarmee het laden kan worden vereenvoudigd. Dit leidt tot lagere kosten voor transportbedrijven en betere werkomstandigheden voor chauffeurs.

Met de Work Remote is het mogelijk de luchtvering te verhogen of verlagen, de truck naar één zijde te laten hellen, de laadklep en de verlichting bij het la-den te bedienen, de motor te starten, te stoppen en te laten draaien en om het voertuig af te sluiten (lees hieronder verder in het Engels).

It is not exactly news that time equals money in a haulage firm. Nor does it come as a surprise to hear that time savings are a valuable commodity in eve-ryday operation. “For a haulage firm, it is important to have high productivity, which is all about transpor-ting freight from point A to point B in the safest and most efficient way possible,” says Christer Pehrson, Business Manager Long Haul at Volvo Trucks.

One area in the transport sector where efficiency can be improved is loading. In order to check that the weight of the cargo is properly distributed, at pre-sent the driver has to climb up into the cab several times during the loading process to check the load indicator in the instrument panel. Other load-related functions, such as raising or lowering the truck, are also currently performed from inside the cab. This takes a lot of time, is very tiring and represents a risk of driver injury since he or she can trip or fall.

Volvo Trucks developed Work Remote to help save time and reduce the risk factor. The new device is a wireless remote control unit which brings together all the functions that the driver re-quires while loading or unloading. With the Work Remote it is possible to control everything from raising and lowering of the truck’s air suspension system to kneeling the vehicle, activating the po-wer take-off, regulating engine revs, switching off the engine and locking the truck. Extra controls fit-ted in the instrument panel via a Volvo Trucks ac-

cessory module can also be linked to the remote control, such as controls for a crane or pumps.

“In the remote control the driver can immediately see the indicated load weight and its distribution across the axles of both the truck and trailer. In other words, the driver has all the necessary in-formation in his or her pocket instead of having to run back and forth. Loading is more efficient,” says Christer Pehrson. In addition to saving time, the Work Remote also saves the driver’s energy. This can help promote better traffic safety. “For many, loading is a stressful task, and stress leads easily to accidents. With the Work Remote we eliminate much of this stress since the driver doesn’t have to run back and forth the whole time. If loading is easier, this also means there’s a more relaxed dri-ver behind the wheel. This leads indirectly to a more alert driver and promotes improved traffic safety,” says Christer Pehrson. Work Remote will be laun-ched together with the new Volvo FH series and will be available on the market in 2013.

peinemann hoogwerksystemen, in nederland een begrip in de wereld van horizontaal en ver-ticaal transport heeft haar wagenpark onlangs uitgebreid met een speciale Volvo fm 10x4. De truck is opgebouwd met een bijzondere hoog-werker van maar liefst 90 meter hoog en werd geleverd door Volvo truck center rotterdam.

Dik Advokaat is manager technische dienst en verantwoordelijk voor de aankoop van transport-voertuigen binnen de Peinemann divisies. Het wagenpark bestaat uit circa 25 eenheden, ruim 90% is Volvo. Peinemann heeft een aantal FH’s, FM’s en FE’s rondrijden, maar ook een speciale Volvo FL equipment auto met manschappencabine.

bijplaatsing van gestuurde naloopasDe nieuwe Volvo FM met de hoogwerker van 90

meter is een speciale 8x4 uitvoering, waarbij een extra as is opgebouwd door Terberg Techniek. Advokaat: “Het bijzondere van deze truck is dat door bijplaatsing van een gestuurde naloopas er een 5-assig voertuig is ontstaan, met een ide-ale gewichtsverdeling.” Voor Peinemann is het alweer de derde vrachtwagenhoogwerker. Het bedrijf beschikt al over een vrachtwagenhoog-werker van 61 meter en een van 46 meter.

Advokaat: “Al onze vrachtwagenhoogwerkers zijn van het merk Bronto, een garantie voor kwaliteit. We hebben deze markt ooit betreden met de vrachtwagenhoogwerker van 61 meter. We za-gen de vraag steeds meer toenemen en om aan die vraag te voldoen, moesten we steeds andere bedrijven inschakelen. Idem voor de uitbreiding van een naar twee vrachtwagenhoogwerkers. Voor die-

zelfde keuze stonden we nu weer. We hebben nu de beschikking over hoogwerkers met verschillende hoogtes en kunnen voldoen aan een heel diverse vraag. Een belangrijk argument om tot de aanschaf van dit 90-meter-exemplaar over te gaan, was niet alleen de werkhoogte maar ook het vlucht bereik. Zelfs op een hoogte van 50 meter is met deze hoogwerker een vlucht mogelijk van 30 meter.”

Peinemann is al meer dan 55 jaar een begrip in Nederland. Vanuit het hoofdkantoor in Hoogvliet is Peinemann uitgegroeid tot een one-stop-shopping bedrijf met vestigingen verspreid over het hele land. De medewerkers van Peinemann geven on-afhankelijk advies over welke hoogwerkers het beste kunnen worden ingezet voor de verschil-lende soorten projecten en werkzaamheden. De Volvo FM met hoogwerker is uitgeleverd door

Volvo Truck Center Rotterdam en nu te werk ge-steld in de Eemshaven. Advokaat vertelt over de samenwerking met Volvo Truck Center: “De relatie met Volvo Truck Center gaat terug naar 1969 en dat vertaalt zich eigenlijk in alles. Van service tot onderhoud, klantvriendelijkheid. Kortom, een totaal-plaatje. Mijn stelregel is: ‘Je weet wat

Veiliger en eFFiciënter laden Met de work reMote

VolVo FM Met Hoogwerker Van 90 Meter Voor peineMann HoogwerksYsteMen

iVeco en Fpt industrial Met teaM de rooY op weg naar zuid aMerika Voor dakar 2013

scania neeMt nieuw BeneluX HooFdkantoor in Breda in geBruik

WWW.BOLK.NL

OP WEG NAAR 2013 FIJNE FEESTDAGEN


D e l i v e r i n g I n n o v a t i v e F l e x i b l e S o l u t i o n s w w w . t o k h e i m . n l

• Internationale marktleider in industriële pompen en tankautomaten

• 24/7 gecontroleerd tanken via Dialog registratieautomaat en centraal beheersysteem

• Debieten van 40 tot 130 l/min.

• Totaaloplossingen op maat voor uw bedrijf

• U maakt gebruik van de grootsteserviceorganisatie in de Benelux

Tokheim Netherlands B.V.Laan van Londen 1203317 DA DORDRECHTTel. +31 (0)88 147 15 00Fax. +31 (0)88 147 15 [email protected] SlimDiaLOG (SDL) Quantium 210 Quantium 110

Pub 262x190 diaLOG NL 0311_tokheim 09/08/11 14:15 Page1

breda, 9 december 2012 – hytrans-lemmer heeft een nieuwe scania p 440 lb6x2*4hnb in gebruik genomen. Deze is voorzien van een allison volautomaat en nieuwe 440 pk scr motor. het voertuig zal voor hytrans over de wereld reizen om hun producten te demonstreren. aflevering vond plaats door de scania vestiging in Joure.

De krachtige 440 pk sterke motor in combinatie met de Allison automaat zorgt dat het nieuwe voertuig ook letterlijk als de brandweer op locatie is. Maar de bijzondere opbouw is ook zeker het vermelden waard. Er is een Hiab 11 ton/meter kraan en een speci-aal ontwikkeld Hiab-HFS haak-containersysteem. Hiermee kan de nieuwe Scania de containers met pompen en slangen demonstreren. Niet al-leen de brandweer, maar ook Civiele Bescher-

mingen, (petro)chemische bedrijven en zelfs kern-centrales maken gebruik van Hytrans systemen.

Hytrans Fire Systems (HFS) is een innovatief wa-tertoevoersysteem voor vele toepassingen. Het systeem maakt het mogelijk om als zelfstandige unit grote hoeveelheden water over grote afstand te verplaatsen van vrijwel onbegaanbare locaties.

In slechts 15 minuten tijd kan dit demonstra-tiesysteem 30.000 liter per minuut beschik-baar hebben en een afstand overbruggen van enkele kilometers. Maar er zijn pompen beschikbaar die tot 30.000 liter per minuut over enkele kilometers kunnen transporteren. Ook deze zijn supersnel inzetbaar, terwijl er slechts enkele personen nodig zijn om dit te bewerkstel-ligen.

breda, 26 november 2012 –"mee veran-deren volstaat niet, het doel is voorop lo-pen", aldus de bedrijfsfilosofie van trans-portbedrijf bos logistics. alleen op die manier kan de klant volgens bos voldoende toegevoegde waarde worden geboden.

De komst van de schone en zuinige Scania Euro 6 binnen het wagenpark versterkt dit standpunt. Bos toont met de investering in de Euro 6 emissie-norm haar voortrekkersrol op het gebied van duur-zaam- en toekomstgericht ondernemen.

De Scania Euro 6 is de eerste Scania binnen het wagenpark van Bos Logistics. Er is gekozen voor de 440 pk sterke Euro 6 motor die in vergelijking met Euro 5 tot 80% minder NOx uitstoot en het aantal roetdeeltjes reduceert met circa 99%.

De CG19 Highline cabine combineert een plezie-rige instap met een ruime inwendige stahoogte.

Met Scania is een total service package afgesloten, waarbij de voertuigen uiteraard door heel Nederland voor service terecht kunnen. Via het Scania Multi Colour Concept (MCC) is het voertuig compleet met spuitwerk en bedrijfsreclame af-fabriek geleverd.

Transportbedrijf Bos Logistics heeft zich toegelegd op het vervoer van luchtvracht, hoogwaardige transporten, winkeldistri-butie en bevoorrading van zeeschepen. Het leveren van kwaliteit is vanaf het be-gin een uitgangspunt bij de bedrijfsvoering geweest. Er wordt gewerkt volgens een schriftelijk vastgelegd kwaliteitssysteem.

Bos Logistics is marktleider op het gebied van aan- en afvoer van goederen op Schip-hol. Hier wordt een breed pakket aan diensten verzorgd, van On-airport-services op Schiphol, Airport-to-airport services, Benelux distributie tot vervoer van ADR goederen en observatie-auto’s.

breda, 5 december 2012 – bij gp groot inza-meling en recycling b.V. is een scania in gebruik genomen die rijdt op cng (compressed natu-ral gas), oftewel aardgas. De inzet van de cng trekker levert een co² reductie op tot 70% ten opzichte van een gelijkwaardige vrachtau-to op diesel. het nieuwe voertuig voldoet aan de strenge eeV milieunorm en past uitstekend in het milieubewust werken van gp groot.

De Scania P310 CNG is voorzien van een 305 pk motor in combinatie met een Allison volauto-matische versnellingsbak en uitgerust met 8x 80 liter gastanks aan het chassis. Voordeel van de Scania CNG motor is de kracht en het koppel, die niet onderdoen voor de dieselvariant. Bovendien is de gasmotor erg stil voor zowel bestuurder als omwonenden. Dat maakt deze motor een goede

keuze voor toepassingen in steden en woonge-bieden, waar GP Groot ook hoofdzakelijk zal rijden voor de inzameling van bouw en overig grofvuil in afzetcontainers. De Scania P-serie cabine waar-borgt voor dit werk een gemakkelijke instap. De opbouw met portaalarm is van Technamics (Hyva). Het milieu loopt als een rode draad door alle werkzaamheden van GP Groot.

Milieubewust werken zit verweven in alle bedrij-ven binnen de organisatie en is wel het meest zichtbaar bij GP Groot inzameling en recycling. GP Groot inzameling en recycling draagt zorg voor klantgerichte, milieubewuste oplossingen op het gebied van afval. Goede en innovatieve inzamelsys-temen zorgen ervoor dat het ingezamelde afval kan worden gesorteerd en gerecycled door Sortiva, of direct als eindverwerking.

breda, 6 december 2012 –komende week start de scania euro 6 ‘green & mean’ experi-ence. gedurende een periode van een half jaar zullen er in de benelux een vijftigtal demovoer-tuigen beschikbaar zijn met 440 en 480 pk euro 6 motoren en in highline en topline varianten.

Alle voertuigen zijn voorzien van Fleet Manage-ment systemen om de transporteur na de testrit gedetailleerd feedback te geven. Scania wil hier-mee nog meer transporteurs kennis laten maken met de schoonste technologie ter wereld en het laagste brandstofverbruik met een Euro 6 motor in de branche. En daarmee wordt niet gedoeld op laboratoriumtesten, maar de harde dagelijkse praktijk. Vanaf nu kunnen bedrijven bij de lokale dealer terecht om zich te laten overtuigen hoe zuinig de Scania Euro 6 in hun praktijk presteert. Behalve dat de demovoertuigen zijn voorzien van de Euro 6 motor en de nieuwste communica-tiemiddelen, zijn ze ook uitgevoerd volgens opti-male specificatie genaamd Ecolution by Scania. Dit houdt onder andere in dat ze zijn voorzien van Scania Active Prediction - het geavanceerde cruise control systeem dat met behulp van de GPS de to-pografie van de route 'voorspelt' en zo nog zuiniger rijdt -, een GRS905R versnellingsbak met Scania Opticruise en Retarder, Scania Driver Support en de juiste aerodynamica met spoilers plus spoiler-verlengers. Dit alles uiteraard met het bijbehorende

(preventieve) onderhoud en training om het voer-tuig ook het optimale rendement te laten behou-den. Hiermee kan de transporteur de totale kosten aanzienlijk verlagen, CO2-emissies verminderen en de verkeersveiligheid verhogen. scania euro 6: green & meanDat de Scania Euro 6 ‘Green’ is blijkt wel uit de gestelde normen. In vergelijking met Euro 5 is er een reductie in NOx tot 80% en een reduc-tie van het aantal roetdeeltjes met circa 99%. Maar dat de Scania Euro 6 ook ‘Mean’ is, oftewel uitgekiend en uitstekend presteert in de harde dagelijkse praktijk, blijkt wel uit de grote tevreden-heid van vele transporteurs en diverse perstes-ten die glansrijk zijn doorstaan. Scania is de enige truckimporteur die Euro 6 voertuigen aan Neder-landse en Belgische journalisten ter beschikking heeft gesteld, met zeer positieve kritieken tot ge-volg. Bovendien rijden er inmiddels een flink aan-tal Scania Euro 6 voertuigen op de wegen en het brandstof- en AdBlue verbruik zijn gemiddeld ge-zien aanzienlijk lager dan dezelfde Euro 5 variant. Voor transporteurs een extra reden dus om nu al

de stap te nemen naar deze strenge milieunorm, naast het vooruitstrevende imago, toekomstig MAUT-voordeel, nieuwe toetredingsnormen zoals bij de Maasvlakte en de financiële stimulans van 4.500 euro per voertuig die op dit moment beschik-baar is. Vanaf nu kunnen bedrijven bij de lokale dea-ler terecht om zich te laten overtuigen hoe zuinig de Scania Euro 6 in hun praktijk presteert.

scania p440 Brandweerauto als deMonstratieVoertuig Voor HYtrans leMMer

Bos logistics Voorop Met scania euro 6

gp groot rijdt scHoon Met scania op cng aardgas

scania start euro 6 zuinigHeidscaMpagne green & Mean

Nieuw Scania P 440 brandweerchassis met innovatieve Hytrans pompinstallatie.

Transportbedrijf L. Bos Logistics wil voorop blijven lopen en investeert in de schone Scania Euro 6

De Scania Euro 6 is Green & Mean: een groene

krachtpatser met het laagste brandstofverbruik

met een Euro 6 motor in de branche.

Ook GP Groot heeft gekozen voor een Scania welke rijdt op CNG gas en kiest hiermee voor een schone

oplossing zonder compromis te doen op het gebied van prestaties. Piet Onderwater (l) van GP Groot

ontvangt de sleutels van Gerard Roelofsen (r), Service manager van Scania A.

VEEL FACILITEITEN: SHOP, WASSEN EN 24/7 TANKEN!

DIVERSE BETAALMOGELIJKHEDEN, BIJV. ROTONDE TANKPAS

SNEL BEREIKBAAR VANAF A15, AFRIT GORINCHEM

DE LOCATIE VOOR DE VERZORGING VAN UW WAGENPARK.

TRUCKWASH SCHELLUINEN

Wij wensen iedereen Fijne Feestdagenen een voorspoedig 2013!


koninklijke prins & Dingemanse uit Yerseke heeft een rijk uitgeruste nieuwe mercedes-benz actros 2542 lena in gebruik geno-men. het Zeeuwse bedrijf heeft de truck nu enige tijd in gebruik en is zeer tevreden met onder meer het lage brandstofverbruik.

De nieuwe Mercedes-Benz Actros 2542 LENA (na-loopas) met StreamSpace-cabine is voorzien van een aantal praktische functionaliteiten als Adaptive Cruisecontrol (afstandsregeling), Active Brake As-sist, ESP, trucknavigatie en FleetBoard. Verder is de truck uitgerust met het Style Line pakket. De Ac-tros wordt ingezet voor het vervoeren van schelp-dieren in de Benelux en Noord - Frankrijk. Omdat de versproducten bij verkeerd transport sterk in

kwaliteit afnemen houdt Prins & Dingemanse het transport in eigen hand. De nieuwe Actros rijdt dan ook met een gekoelde bak en de zeevruchten worden altijd levend en onder atmosferische druk in grote lekvrije plastic bakken verpakt. Bij Prins & Dingemanse geldt: ‘wat iemand voor vijf uur ’s mid-dags bestelt, heeft hij de volgende dag in huis’. Met deze inzet rijdt de Actros gemiddeld ruim 1 op 4. Het bedrijf geeft aan hier erg tevreden mee te zijn.

adaptive cruisecontrolDe vaste chauffeur is bijzonder enthousiast over het veiligheidsysteem Adaptive Cruisecontrol op de nieuwe Actros. Met dit systeem kan de afstand op een voorligger worden ingesteld. De Actros past vervolgens de snelheid aan om een veilige

afstand te bewaren. Wanneer een andere auto tussenbeide komt, remt het systeem automa-tisch af om weer de juiste afstand te verkrijgen. Verder zorgt Active Brake Assist ervoor dat de Actros op tijd afremt als de truck een file nadert.

prins & DingemanseKoninklijke Prins & Dingemanse heeft al sinds 1880 zijn thuisbasis in Yerseke. Het familiebedrijf in oester- en mosselteelt is in de jaren uitgegroeid tot een van de toonaangevende leveranciers van schelpdieren in Nederland en de omringende lan-den. Naast het kweken, opvissen en verwerken van mosselen, oesters en andere schelpdieren is ook het transport een belangrijke taak van het bedrijf.Meer informatie: http://media.mercedes-benz.nl

mercedes-benz trucks heeft zijn bedrijfswa-genprogramma nog verder uitgebreid. na de nieuwe actros voor internationaal trans-port en de antos voor zwaar distributiever-keer volgt nu de specialist voor de bouw. onder de naam arocs komen vanaf 2013 alle trucks van mercedes-benz voor on- en of-froad inzet voor de bouwsector op de markt.

Nooit eerder was er voor deze sector zo'n ge-varieerd aanbod aan gespecialiseerde en op de behoeften van de klant toegesneden voer-tuigen. De nieuwe kippers, betonmixers, trek-kers en bakwagens zijn verkrijgbaar als twee-, drie- en vierassers en in 16 motorvarianten van 175kW (238 pk) tot 460 kW (625 pk).

Alle motoren voldoen standaard aan voor de toekomstige milieunorm Euro VI. De BlueTec-6 lijnmotoren met turbo en intercooler zorgen al voor een hoog koppel bij weinig meer dan een stationair toerental. De zescilinder motoren met een volume van 7,7, 10,7, 12,8 en voor het eerst ook 15,6 liter, worden maximale kop-pels van 1.000 tot 3.000 Newtonmeter bereikt.

Ook de nieuwe aandrijflijn van de Arocs mag zeker niet vergeten worden: het motorvermogen wordt

standaard door de automatische Mercedes Power-Shift 3-versnellingsbakken overgebracht. Voor de verschillende inzetgebieden zijn speciaal ontwikkelde rijprogramma's verkrijgbaar. De in de Arocs aange-boden aandrijflijnformules variëren van de 4x2 twee-asser met achterwielaandrijving, een vierasser met all wheel aandrijving en twee gestuurde voorassen.

Nieuw is de vierasser met één voor- en drie ach-terassen (tridem) en een breed aanbod aan luchtgeveerde kippers en betonmixerchassis.Er zijn voor de Arocs zeven cabines in 14 vari-anten mogelijk. Als aanvulling op de compacte 2,3-meter cabines in S-, M- en L-uitvoering zijn er voor de nieuwe Arocs ruime 2,5-meter uit-voeringen met vlakke cabinevloer beschikbaar.

Het onmiskenbare ontwerp van de nieuwe Merce-des-Benz Arocs is net zo bijzonder als de hele truck.

De speciaal voor deze bouwvoertuigen ontwikkelde uitstraling wordt gekenmerkt door een radiator-grille met een duidelijke boodschap: de robuuste 'tanden' staan voor doorbijten en vasthouden. De bumpers, een robuuste radiatorbescherming en geïntegreerde pendelinstap brengen vorm en func-tie voor de bouwspecialisten met elkaar in harmonie.

Nieuw bij de Arocs zijn de productgroepen 'Loa-der' en 'Grounder'. Bij de Arocs Loader werden alle mogelijkheden om eigengewicht te besparen consequent doorgevoerd. Het resultaat: kippers die tot de lichtste in het bouwverkeer gerekend kunnen worden en 8x4/4-betonmixers met een zeer laag eigengewicht van maximaal 9.250 kg.

De Arocs Grounder is bestemd voor extreme inzet onder moeilijke omstandigheden, is uiterst stabiel en heeft een hoge bodemvrijheid.

cubri pallet en handelsmij b.V. uit schoone-beek schafte recent een actros 2545 lena bakwagen aan. het bedrijf geeft het lage brandstofverbruik aan als doorslaggevende reden om voor de nieuwe actros te kiezen.

De nieuwe Actros 2545 LENA Combi is voorzien van een GigaSpace-cabine met striping in de kenmer-kende bedrijfskleuren. Het exterieur is verder uitge-rust met verstralers, luchthoorns, xenonlampen en een chroompakket. Voor het comfort van de chauf-feur is gekozen voor de grootste cabine-variant.

De truck wordt als Combi met containers ingezet naar Frankrijk en Duitsland voor het transport van materialen die voor de recycling of afvalverwerking

worden gebruikt. Zo zal tussen de honderden hon-derdtwintigduizend kilometer per jaar worden afge-legd. De vaste chauffeur geeft aan erg tevreden te zijn met de nieuwe Actros. Hij noemt in het bijzon-der het gemak dat de ruime cabine brengt en het comfort van zowel de stoelen als het bed.

cubri pallet en handelsmij b.V. Cubri Pallet en Handelsmij B.V. uit Schoonebeek doet 95% eigen vervoer van hoofdzakelijk recy-clingproducten. Naast een pallet- en recyclingaf-deling houdt het zich bezig met import en export van trucks. Ook is de organisatie gespecialiseerd in vastgoed onder de naam Brinks Vastgoed. Het heeft vestigingen in onder andere Nieuwleusen, Groningen, Schoonebeek en Oldendorf (Duitsland).

recentelijk heeft de firma boekestijn uit maasland een bijzondere actros 5044 wi-despread in gebruik genomen. Voor extra ef-ficiëntie tijdens het neerleggen van rijplaten op o.a. moeilijk begaanbare terreinen, is de actros voorzien van een afstandsbediening waarmee de chauffeur de truck vanaf de kraanbediening stapvoets kan laten rijden.

Voor het transporteren, neerleggen en opra-pen van rijplaten heeft Boekestijn een unieke Actros 5044 K 10x4/8 in de WideSpread con-figuratie in gebruik genomen. De WideSpread heeft dankzij de vergrote afstand tussen de achterassen een betere wettelijke aslastverde-ling, is wendbaarder en heeft een betere tractie.

De rijplaten die op bouwterreinen of andere moeilijk begaanbare locaties worden neergelegd, dienen als tijdelijke verharding van de ondergrond. Het ge-wicht van een plaat ligt gemiddeld rond de 1.000 kg waardoor het extra laadvermogen goed van pas komt. Van de vijf assen zijn de voorste drie en de achterste gestuurd en de laatste twee aangedre-ven. Hierdoor kan men ook op krappe locaties goed manoeuvreren. Voor het uitleggen en oprapen van rijplaten, is de Mercedes-Benz truck voorzien van een Epsilon/Palfinger 28 ton/meter kraan. Merce-des-Benz Dealer Bedrijven uit Maasdijk verzorgde de levering van de truck.

actros met afstandsbedieningBoekestijn heeft op deze Actros WideSpread een unieke feature aan laten brengen. Omdat de chauffeur achterop de truck de kraan kan bedie-nen, heeft het Mercedes-Benz Technical Center in Nijkerk deels via de PSM-Module een afstands-bediening aangesloten. Hiermee kan de chauffeur achterop blijven zitten terwijl hij de Actros stapvoets enkele meters verplaatst om vervolgens weer met de Epsilon/Palfingerkraan aan de slag te gaan. Dit scheelt aanzienlijk veel tijd en inspanning voor de chauffeur. Voor extra veiligheid tijdens het ‘op af-stand’ rijden, is de Actros uitgerust met radarbe-veiliging. Wanneer de truck op een obstakel stuit, geeft de afstandsbediening een signaal af en wordt de Actros automatisch tot stilstand gebracht.

boekestijnDe firma Boekestijn uit Maasland geniet goede bekendheid in de kraanverhuur. Het familiebedrijf is sinds de oprichting in 1943 uitgegroeid tot een specialist met een zeer divers machine- en wagen-park. De in totaal 37 mobiele tele- en torenkranen en vijftien vrachtwagens worden door heel Neder-land ingezet. Mercedes-Benz Dealer Bedrijven on-derhoudt al meer dan dertig jaar een prettige en constructieve relatie met Boekestijn. In de huidige truckvloot zijn naast de nieuwe Actros WideSpread ook een aantal Actros trekkers opgenomen. Van-wege de specialistische inzet en de grote techni-

sche kennis bij het bedrijf wordt het periodieke on-derhoud in eigen beheer uitgevoerd.

actros widespread configuratieSinds vorig jaar zijn er speciaal voor de Neder-landse bouwsector Mercedes-Benz Actros bouwvoertuigen af fabriek leverbaar met een WideSpread-chassis. De Actros WideSpread is verkrijgbaar in een breed scala aan aandrijf-varianten die uiteenlopen van 6x4 tot 10x8.

Ook is deze Actros leverbaar met verschillende wiel-bases en motorvarianten van 320 pk tot 600 pk. De WideSpread heeft een speciaal tandemstel met een afstand tussen de assen van 1.810 mm, waardoor deze als afzonderlijke assen worden beschouwd en het wettelijke draagvermogen 23 ton (2 x 11,5 ton) in plaats van 19 ton (2 x 9,5 ton) bedraagt. In combinatie met de eventuele 10 tons vooras(sen) wordt het totaal toelaatbare voertuiggewicht en laadvermogen daardoor aanzienlijk verhoogd.

Bij de ontwikkeling van de WideSpread is uitgegaan van de traditionele producteigenschappen zoals de betrouwbaarheid, lange levensduur, degelijkheid, praktische inzetbaarheid en restwaarde. Omdat de Actros WideSpread een af fabriek oplossing is, zijn alle varianten volgens de fabriekseisen getest en voldoen deze aan strenge kwaliteitseisen. Hierdoor profiteert de klant met de WideSpread van alle

standaard voordelen van Mercedes-Benz, zoals vol-ledige productaansprakelijkheid, fabrieksgaranties, registreren van de voertuigdata in de systemen, snelle onderdelenvoorziening en deskundige ser-vice van de Mercedes-Benz bedrijfswagendealer. Daarnaast is de Actros WideSpread voorzien van vele innovatieve functionaliteiten zoals de Dynamic Truck and Trailer Suspension, de Electronic Truck Steering op de laatste aangedreven starre as, een centreerstand, een niveauregeling, een kipperbevei-liging en een waterpasdwarsregeling.

zeeuwse prins & dingeManse zeer teVreden oVer zuinigHeid nieuwe actros

Mercedes-Benz arocs – de nieuwe kracHt in de Bouw

nieuwe actros 2545 lena Voor cuBri

actros widespread 5-asser Met aFstandsBediening Voor Boekestijn

Kijk op onze internetwinkelwww.hek-bv.nl

Ruim 2.000.000 artikelen

Kijk op onze internetwinkelwww.hek-bv.nl

Ruim 2.000.000 artikelen

• STANDKACHELS• KOEL/VRIESBOXEN• AIRCONDITIONING• TACHOGRAFEN en ACCESSOIRES• OVERDRUK/FILTERSYSTEMEN

Het Lentfert 80 • Enschede • T. +31(0)53 431 88 18 • F, +31(0)53 430 83 25

Kleine Mheenweg 13849 BM Hierdenwww.vanthiel.nl

Wat bieden wij? Interesse?

CHARTERSBENELUXDUITSLAND V.V.

Met een moderne geautomatiseerde wasstraat in combinatie met ouder-wets handwerk en professionele reinigingsmiddelen leveren wij dezelfde kwaliteit als onze vestigingen in Bodegraven en Roelofarendsveen • Osmoseboog, zodat de auto vlekvrij opdroogt• Onder het genot van een gratis kopje koffie kan vanuit de kantine een oogje in het zeil worden gehouden• Gunstige locatie, 200 meter vanaf afrit 15 aan de A15• Klantvriendelijke en vakkundige medewerkers• Volledig geautomatiseerde verwerking van wasbonnen en facturen.

A15 Afrit 15

A15 Rotterdam-Botlek

TRUCKWASH ROTTERDAMTweedweg 20, 3197 LM Rotterdam-Botlek Tel. 010 - 29 67 764

Openingstijden:Ma t/m vr 08.00 - 18.00 uurZaterdag 08.00 - 13.00 uur

NIEUW! NAAST BODEGRAVEN EN ROELOFARENDSVEEN

NU OOK IN ROTTERDAM

A15 - AFRIT 15






Wij wensen iedereen Fijne Feestdagen en een voorspoedig 2013!



Transportbedrijf H.N. Post en Zonen uit Pijnac-ker heeft recent 37 Mercedes-Benz Actros 1842 Euro 6-trekkers aangeschaft. Inmiddels zijn de eerste zes trucks in gebruik genomen. Het bedrijf koos na een intensief oriëntatiepro-ces voor de nieuwe Actros vanwege positieve ervaringen met de huidige Actros. Ook speelde mee dat Mercedes-Benz de nieuwe Actros al vanaf eind vorig jaar met Euro 6-motor kon le-veren.

De order van 37 trucks bestaat uit nieuwe Actros 1842 LS trekkers en Actros 2542 trekkers met voorloopas. Voor het nationale transport met een jaarkilometrage van ongeveer 80.000 km is geko-zen voor de StreamSpace cabine. De vrachtwagens die voornamelijk internationaal worden ingezet, zijn voorzien van BigSpace cabine met extra comfort voor de chauffeurs, die er zo’n 120.000 km per jaar mee afleggen. Het bedrijf uit Pijnacker besloot in mei van dit jaar over te gaan tot aanschaf van de Mercedes-Benz vrachtwagens bij ROGAM Berg-schenhoek. Afgelopen maand werden de eerste trucks geleverd. In de loop van 2013 zijn alle trucks in gebruik. H.N. Post en Zonen heeft een eigen vol-

ledig geoutilleerde truckwerkplaats en spuiterij. De striping van de nieuwe Actros trucks is in eigen be-heer ontworpen en uitgevoerd.

Zoektocht naar schone en zuinige truckH.N. Post en Zonen geeft aan dat duurzaamheid, en dus een zo laag mogelijke uitstoot van schade-lijke stoffen zoals CO2, erg belangrijk voor hen is. Het bedrijf begon vorig jaar een zoektocht naar de meest geschikte truck vanwege de verscherpte emissie-eisen die vanaf 2014 van kracht worden. Dit is van invloed op trucks die bijvoorbeeld naar de Maasvlakten rijden. Verder lag het in de lijn der ver-wachting dat Euro 6-rijders op termijn op een voor-deliger Maut-tarief kunnen rekenen. De recente uitspraken van de Duitse transportminister Peter Ramsauer op de IAA in Hannover bevestigen die verwachting. Vorig jaar testte H.N. Post en Zonen een huidige Actros Euro 5-demotruck van ROGAM met het Mercedes-Benz boordcomputersysteem FleetBoard. Het aanmerkelijk lagere verbruik t.o.v. andere truckmerken uit het wagenpark deed de transporteur overgaan tot aanschaf van vier hui-dige Actros Euro 5-trucks. In samenspraak met RO-GAM Bergschenhoek besloot H.N. Post en Zonen

in maart een nieuwe Actros Euro 6 demo-truck in te zetten. Vanwege de extra emissie-eisen die aan een Euro 6-motor worden gesteld, betekent scho-ner niet per se zuiniger. Toch is de nieuwe Actros ook met Euro 6-motor 4,5% zuiniger dan de huidige Actros Euro 5, zo bleek ook uit de praktijkervarin-gen van H.N. Post met de demotruck. Dit legde een overtuigende vertrouwensbasis voor de order van de 37 nieuwe Actros Euro 6-trekkers. Bovendien kan het transportbedrijf per Mercedes-Benz Euro

6-truck een overheidssubsidie van € 4.500,- tege-moet zien.

H.N. Post en Zonen uit Pijnacker is een logistieke partner gespecialiseerd in het vervoer van bouw-materialen en zeecontainers. Daarnaast heeft het bedrijf de beschikking over open overslag, expedi-tie en douanefaciliteiten. Het wagenpark bestaat uit 110 trekkers en er zijn 150 mensen werkzaam bij het transportbedrijf.

37 Actros Euro 6-trucks voor H.N. Post EN ZoNEN

CTU bv geeft aan zeer tevreden te zijn met de vier recent aangeschafte Actros 1842 LS StreamSpace trekkers. Het containertrans-portbedrijf uit Utrecht zocht tijdens het oriën-

tatieproces vooral naar een zo laag mogelijk brandstofverbruik en besloot voor Mercedes-Benz te kiezen vanwege de positieve evaluaties van de nieuwe Actros. Inmiddels zijn de eerste veelbelovende verbruikscijfers binnen.

CTU bv is een op zichzelf staand transportbedrijf van de Theo Pouw Groep. Mercedes-Benz heeft met de vier nieuwe Actros 1842 LS trekkers met StreamSpace cabine haar intrede in de vloot van CTU bv gedaan. De trucks worden ingezet voor het vervoer van zeecontainers vanaf containerter-minals naar adressen in heel Nederland. Hiermee zullen de trucks naar schatting 120.000 kilome-ter per jaar afleggen. Vanwege de specifieke inzet, waarbij nauwelijks tussenstops worden gemaakt

en bijna uitsluitend over snelwegen en provinciale wegen wordt gereden, is het brandstofverbruik van het achttien vrachtwagens tellende wagenpark van CTU bv per definitie lager dan gebruikelijk. De uit-daging om een nog lager verbruik te realiseren is daarom groot.

5% zuinigerDe eerste cijfers laten echter zien dat de nieuwe Actros trekkers toch zo’n 5% zuiniger zijn dan de overige trucks in het wagenpark van CTU bv. Ook de vaste chauffeurs van de nieuwe Actros trucks zijn enthousiast over de nieuwe trekkers. CTU bv is zeer te spreken over de eerste ervaringen met de producten van Mercedes-Benz en de service van SternTrucks Utrecht. De brede en veelzijdige pro-

ductrange is voor CTU bv een extra aanleiding ge-weest om een samenwerking met SternTrucks aan te gaan. De vrachtwagens zijn geleased via Merce-des-Benz Charterway inclusief een R&O contract.

CTU bvCTU bv is in 1998 opgericht. Het transportbedrijf is een zelfstandig opererende unit opererend bin-nen de Theo Pouw Groep en heeft sinds mei dit jaar een eigen wagenparkbeheer. CTU bv richt zich uitsluitend op het vervoer van zeecontainers. Het bedrijf bezit een containerterminal in Utrecht op een strategische positie langs het Amsterdam-Rijn-kanaal (de bedrijfsnaam CTU staat voor Container Terminal Utrecht). Daarnaast zijn locaties in Tiel en Kampen in aanbouw.

NiEuwE MErcEdEs-BENZ Actros trucks ctu Bv lAtEN vEElBElovENdE vErBruikscijfErs ZiEN

Transportchauffeurs.nl

Zonder chauffeurs geen transport!Zelf op zoek naar nieuwe chauffeurs?

U vindt ze gratis en snel!

10989 Advertentie Transportchauffeurs.indd 1 16-03-12 09:21

Zo nu en dan kom je niet-alledaagse toepas-singen tegen die met een Scania worden ver-richt. Zo heeft Verhoeven Klauwverzorging vof uit Lottum een nieuwe Scania P230 in gebruik genomen voor heel specialistisch werk. Met de HIAB kraan worden boxen open afgezet waar koeien in worden verzorgd, direct op locatie bij de klant. De Scania kreeg hierbij de voorkeur boven een lichtere bedrijfswagen, waar Ver-hoeven voorheen mee reed.

Verhoeven had een lichtere bedrijfswagen, maar is overgestapt op de Scania vanwege de robuustheid en grotere laadbak. De Scania P 230 DB4x2MNA heeft een korte draaicirkel en biedt ruimte achter de stoelen en extra opbergruimte aan het chassis dankzij grote rvs kisten. Deze zijn voorzien van ver-warming om de materialen en medicaties droog en op temperatuur te houden. Met de 230 pk sterke Scania XPI motor voldoet Verhoeven bovendien aan de Euro 5 norm. De nieuwe aankoop bewijst

dat Scania ook een uitstekend alternatief biedt voor distributie die net tussen lichtere en zwaardere be-drijfsvoertuigen in valt.

Verhoeven is gespecialiseerd in klauwgezondheid. Dit is samen met een goede voeding van invloed op de productie en daarom wordt geadviseerd om ie-dere 5 tot 6 maanden de koeien te bekappen. Door middel van de zogeheten doorloop-behandelboxen kunnen 140 tot 240 koeien per dag worden behan-deld. Na behandeling wordt alles goed schoonge-maakt en grondig ontsmet.

vErZorGdE klAuwEN MEt dE scANiA vAN vErHoEvEN



VERHUURNETTO-LEASEVERKOOP

SPECIAAL VOOR DE EIGEN RIJDER: • extra scherp geprijsde netto-lease aanbiedingen van jong gebruikte trekkers.

• DAF XF95 430 pk / Volvo FH13 480 pk.

• Eventueel in combinatie met een nieuwe

of gebruikte oplegger.

• Nieuwe Schmitz 45’ multifunctionele chassis direct beschikbaar.

KUISEL 25 • ROOSENDAAL • [email protected] • +31 (0) 165 52 63 63 TRUCKS & TRAILERS

colofontransportTransport is de krant van en voor de transportwereld van nu. Informatief voor een ieder die werkzaam is in het beroepsgoederenvervoer, van vrachtwagenchauffeur tot transportondernemer, van heftruckchauffeur tot logistiekmanager.

oplage en verspreidingTransport verschijnt 12 x per jaar in oplagen van 12.000 exemplaren per uitgave. Verspreiding door heel Nederland door structurele distributievia: chauffeursrestaurants, branche relevante opleidingsinstituten, transportbedrijven en tankstations. Daar naast wordt Transport verspreid via voor de branche relevante middelgrote tot grote vakbeurzen en chauffeursevenementen. Waar mogelijk is Transport aanwezig met een eigen stand.

redactieAanleveren via [email protected]. 074 - 259 66 33Persberichten en beeldmateriaal die ons worden aangeboden, worden geacht vrij te zijn van rechten. Aangeboden Kopij kan zowel worden geplaatst in onze gedrukte- als digitale uitgaven. Indien bronvermelding is gewenst, dan dient deze ingemonteerd te worden in de foto. Onverhoopt ontbreken van bronvermelding kan geen reden zijn voor schadevergoeding.

VormgevingSharona RouingJesper Vis

Uitgeverij HTL B.V.Oldenzaalsestraat 232 7557 GC Hengelotel. 074-259 66 33www.detransportkrant.nl

advertentiesVoor advertenties/tarieven bel of mail:[email protected]@detransportkrant.nltel. 074 - 259 66 33E. Hammink: 06 - 51 94 04 50

Exemplaar thuis ontvangen? www.twentejournaal.nl

De Bruijn Trucks Inkoop & Verkoop

Te koop gevraagd alle soorten en merken vrachtwagens,opleggers,aanhangers en (bedrijfs)auto’s.

Tel: +31 (0)653 140 050Fax: +31 (0)246 414 237

[email protected]

Wij wensen iedereen

Fijne Feestdagen

en een voorspoedig 2013!

easyfairs organiseert op 13 & 14 maart 2013 de vak-beurs transport & logistics. ahoy biedt bij uitstek hét internationale podium voor de logistieke markt in het kloppende hart van de sector, rotterdam. De beurs richt zich op zowel interne transport als op de verschil-lende modaliteiten van vervoer. Verladersorganisatie eVo treedt naast topinstituut Dinalog op als partner van de vakbeurs. eVo vertegenwoordigt de belangen van 20.000 bedrijven die goederen te vervoeren hebben.

Als expert op het gebied van duurzame logistiek heeft EVO aandeel in het lezingen- en beursprogramma. EVO zal op een centrale locatie op de beurs aanwezig zijn om nieuwe contacten te leggen en de banden met haar leden aan te halen. Momenteel wordt intensief samengewerkt om het inhoudelijk programma vorm te geven. Voor leveranciers van logistieke diensten, producten en processen is TRANS-PORT & LOGISTICS een perfecte manier om in contact te komen met beslissingsbevoegden uit de logistieke sector. Voor meer informatie en deelname www.easyFairs.com/TRANSPORT-NL of neem contact op met BiancaWouters / T: +31 (0) 162 408 998

Volg TRANSPORT & LOGISTICS op TWITTER of word lid van de TRANSPORT & LOGISTICSLinkedIn Group.

evo zet in op duurzame logistiek tijdens transport & logistics 2013saMenwerking transport & logistics en eVo

markelo - hoewel de titel met het jaartal 2012 misschien doet vermoeden dat er al eerder feestjes zijn geweest voor de luiste-raars van het populaire chauffeursprogram-ma ‘onderweg op transportradio’, was deze keer toch de eerste. en wat voor een feest…

Uitgaanscentrum Dieka, ook bekend als Dieka van de Kruusweg in het Overijsselse Markelo, was op za-terdagmiddag 17 november het toneel voor eigenlijk iedereen die een band heeft met het radioprogram-ma ‘Onderweg’. De Transportradio Onderweg Party bood op het buitenterrein een waar chauffeurseve-nement. De nieuwste trucks en hele oude rijdende vrachtwagens, racetrucks, muziek en springkus-sen. Dit alles georganiseerd door Wim Groteboer van Truckracingteam Twente, bijgestaan door heel wat vrienden en transportbedrijven uit de regio.

Binnen in de Koepelzaal was een gezellige informa-tiemarkt met stands van onder andere: Chauffeur-stoekomst, de Midden Oosten Chauffeurs Neder-land, truckkunstenaar Max Hendriks, stands van KBC Import met 27 Mc apparatuur en autoradio’s en wereldontvangers, chauffeurs vereniging de Tuk-ker Truckers en een terrein met radiografisch be-stuurbare schaalmodellen van de Model Truckers.

In de Olifantenzaal van Dieka was het één groot spektakel met muziek door DJ’s en LIVE optredens van chauffeurs / zangers Sabine & John Selby, Gert-Jan van Gastel, Johnny Bolk, De Tuugpin, Bert Denver, de Bluestrotter en Willem “Cor Gonzola” van den Elskamp, Tina Trucker en Henk Wijngaard. De middag werd aan elkaar gepraat en gezongen door topper Edwin Tempelman!

Dankzij de loterij annex veiling, georganiseerd door Edy Hammink van de Transportkrant, de opbrengst van Cd verkoop van artiesten, bijdrages van MOCN en donaties in de collectebus, kwam er ook een hele aardige duit in het zakje voor Stichting Steun Onderweg, t.b.v. het voortbestaan van het radiopro-gramma voor chauffeurs. De familie Pieffers van Uitgaanscentrum Dieka stelde hun schitterende locatie sowieso gratis ter beschikking aan ons en dankzij de verkoop van eten en drinken droeg Dieka 1410 euro bij aan ‘Onderweg’! De totale opbrengst voor de Transportradio Onderweg Party 2012 was 2500 euro!

Na een fantastische middag, waar we nog lang en-thousiast over na zullen praten, gaan we met z’n allen op naar de volgende feestelijke bijeenkomst. Want On-derweg maken we met elkaar, als één grote familie!

bedankt!Bob van Beeten, presentator Transportradio Onderweg mede namens collega’s Richard Vaessen en Camille Janszen.

Het radioprogramma Onderweg is van maandag t/m vrijdag in de lucht via Transportradio op kortegolf AM 6095 kHz in heel Europa! Transportradio zelf is 24 uur per dag te beluisteren via www.transport-radio.nl, www.steunonderweg.nl en de Transportradio App voor laptop, tablet en mobiele telefoon / Smartphone. Meld je ook aan via Transportradio Onderweg op facebook en @transportradio op twitter.

de transportradio onderweg partY 2012Foto's: Elly Pots

komend jaar wordt het proeftuinproject truck van de toekomst afgerond. met dit subsidie-programma tracht mercedes-benz zijn steen-tje bij te dragen aan het verduurzamen van het transport over de weg. een centrale rol is hierin weggelegd voor de atego bluetec hybri-de. De verrichtingen van de atego truck wordt nauwlettend gemonitord bij zes transporteurs die zich bij dit project hebben aangesloten.

project: truck van de toekomst Het proeftuinprogramma is een initiatief van TNO en Agentschap NL en bestaat uit demonstratieprojec-ten en een subsidieprogramma. Het project Truck van de Toekomst maakt hier deel van uit en richt zich op het stimuleren van brandstofbesparing en CO2-reductie bij vrachtauto’s. Dit moet ertoe leiden dat bewezen kansen en best practices een brede bekendheid krijgen onder transporteurs, verladers en overheden. Energiebesparing en CO2-reductie in de transportsector en de vermindering van de af-hankelijkheid van fossiele energie blijven belangrijke thema’s voor overheden en ondernemers. Het pro-ject Truck van de Toekomst wil daarom een forse impuls geven door bestaande kansen breed uit te

meten en door te voeren. Deze kansen worden in de sector nog bij lange na niet volledig verzilverd van-wege de onbekendheid ervan. In de transportsector wordt nog altijd veel waarde gehecht aan bewezen technologie en staat men behoudend tegenover jon-ge en niet op grote schaal bewezen alternatieven.

mercedes-benz als voortrekkerBeproefde prototypes in Duitsland hebben de technische haalbaarheid van de Atego Hybride op overtuigende wijze aangetoond. Kort daarna was Mercedes-Benz de eerste fabrikant die een zware hybride distributietruck in serieproductie nam. Daarmee werd ook de titel Truck of the Year 2011 in de wacht gesleept. Maar omdat er voor transporteurs slechts één waarheid geldt, de da-gelijkse praktijk, hebben Mercedes-Benz en een zestal vervoerders zich aan het project Truck van de Toekomst geconfirmeerd. Dit project wordt in 2013 afgerond en via het telematicasysteem Fleet-Board wordt belangrijke data verzameld. Maar nog waardevoller zijn de praktijkervaringen van Euro-movers, Technische Unie, NE DistriService, Bunzl, VHC Jongens en Verhoek Europe. Mercedes-Benz CharterWay heeft voor al deze trucks een lease-

constructie samengesteld met een minimum van vijf jaar. Dus ook na 2013 zal Mercedes-Benz nauw bij deze transportbedrijven betrokken blijven.

atego bluetec hybrideDe Atego BlueTec Hybride is de eerste zware hy-bride distributietruck die in serieproductie is ge-nomen. De 12-tons Mercedes-Benz bakwagen met 162 kW/220 pk sterke EEV-dieselmotor en Telligent Automaat vormt de basis voor de Atego Hybride. Hieraan is een 44 kW elektromotor met hoog voltage lithium-ion accu gekoppeld. Deze is pa-rallel geschakeld aan de dieselmotor waardoor bei-de krachtbronnen gelijktijdig ingeschakeld kunnen staan. Tot maximaal 60 km/h rijdt de Atego Hybri-de elektrisch waarbij de dieselmotor altijd stationair op de achtergrond meedraait zodat nevenaggrega-ten zoals stuurbekrachtiging en luchtcompressor voor het remsysteem op een reeds bewezen en betrouwbare wijze worden aangedreven. De rem-energie van de distributietruck die normaal verloren gaat, wordt opgeslagen in de accu en komt daarmee weer beschikbaar bij het optrekken van de Atego ter ondersteuning van de dieselmotor. Dankzij deze efficiënte aandrijving in combinatie met een uiterst

compacte met hoge energie-inhoud en een geopti-maliseerd motor start/stopsysteem, ligt de gemid-delde brandstofbesparing op ruim 15 procent. Ook de uitstoot van CO2 wordt met een evenredig per-centage teruggebracht. Het hybridesysteem is ge-heel zelfvoorzienend en gebruikt derhalve geen ex-terne functies zoals voor het opladen van de accu. Maximale flexibiliteit is daarmee gegarandeerd.

Mercedes-Benz nauw VerBonden aan project truck Van de toekoMst

Weergaloos operationeel rendement, ongeëve-naarde prestaties en nagenoeg onbeperkte voertuigopties. Scania hanteert de strengste emissiewetgeving ter wereld met toonaangevende technologie in een compacte, klantvriendelijke oplossing.

• Compacte oplossing uit één stuk gebaseerd op geavanceerde technologie• Hetzelfde lage brandstofverbruik als in de

uitstekende Scania Euro 5-motoren• De hoogste vermogen/koppelverhouding

uit de branche: tot 5,2• Optimale rijeigenschappen ook bij

kruissnelheden met laag toerental• Dezelfde onderhoudsintervallen als

Scania Euro 5

Scania. King of the Road.

EEN NIEUWE NORM.

www.scania.nl

Transport dec-jan

Documents

Transcript of Transport dec-jan