TRA

NSC

OM

AC

V

tr

an

sp

or

t

en

c

om

mu

ni

ca

ti

e

INF

O10

/ 2

011

Postabonnement

Afg

iftek

anto

or :

Bru

ssel

X

Dece

mbe

r 2

011

1ja

ar

Pre t t i gef e e s t e n !

D i a m a n tStudiereis Idar-Obenstein

Cadeaucheque p. 4

T e l e c o mLoon uitbetaald in december

Aanpassingen tussenkomsten BIPT p. 5

V e r v o e r o v e r d e w e gACV-Transcom en de uitzendkrachten

Les Routiers Européens

Eindejaarspremie 2011

Tweede pensioenpijler

Uw voordelen in de kijker

en nog veel meer… p. 6

M o b i l i t e i tSectoraal akkoord

grondafhandeling bereikt p. 15

P o s tJob Mobility Center

RSS – klantgerichte organisatie p. 16

S p o o r w e g e n536: Regeerakkoord

Nieuws uit de NPsC

Kiezen voor NMBS-Logistics NV? p. 20

W a t e r2011: dodelijkste in jaren

GNT-Bulletin p. 26

I n t e r s e c t o r a a lAnders-actieven

In memoriam

Geboortes

Uitzendkrachten lopen gevaar

Kerstwensen p. 28

I n h o u d

Mar

c Va

n La

ethe

m, V

oorz

itter

Did

ier

Smey

ers,

Ond

ervo

orzi

tter

Dece

mbe

r 20

11

Op naar een hete winter

Er heerste nogal wat commotie omtrent de grote betoging van de vakbonden tegen het net daarvoor gesloten begrotingsakkoord. Hoewel de betoging met 80 000 aanwezigen een groot succes was, staarden velen ons aan de zijlijn vol onbegrip na. Vreemd, want ook zij worden getroffen door de besparingen van Di Rupo. Was het de opluchting dat er na 536 dagen onderhandelen eindelijk een regering op poten werd gezet? Of was het omdat men er toch vanuit ging dat het resultaat van de betoging niets zou opleveren? Het is vreemd dat er bij een groot deel van de bevolking een soort van gelatenheid heerste na het aanhoren van de verschillende maatregelen. Net als de politici lijkt ook de bevolking te zijn vergeten wie de crisis heeft veroorzaakt en lijkt men het normaal te vinden dat de financiële sector buiten schot blijft in het besparingsdossier. Als vakbond zijn we dat echter niet vergeten en vinden we het onze verdomde plicht om dit onrecht aan te klagen. Met lede ogen moeten we aanzien dat politieke partijen die een grote verwantschap hebben met ons sociaaleconomisch gedachtegoed een regeerakkoord met een verpletterende meerderheid goedkeuren, terwijl het doorspekt is met liberale stokpaardjes. Die zijn nota bene opgedrongen door de partij die de stekker uit de vorige regering heeft getrokken en bij de verkiezingen in het verliezende kamp zat. En tóch slaagden ze erin hun kiespubliek uit de wind te zetten bij de besparingen. Is onze rol nu uitgespeeld? Neen, onze rol bestaat er nu in om te wijzen op de pijnpunten in dit akkoord. Het kan bijvoorbeeld niet dat je wil dat iedereen langer werkt, terwijl werkgevers oudere werknemers blijven dumpen omdat ze te veel kosten en zogezegd aan productiviteit zouden inboeten. Het kan niet dat we ijveren voor een actieve welvaartstaat waarin zoveel mogelijk mensen werken en bijdragen aan de sociale zekerheid terwijl Europa toelaat dat onze werkgevers verkiezen Oost-Europese arbeiders aan een erbarmelijk loon tewerk te stellen en op die manier onze sociale zekerheid te ondergraven. We moeten dit akkoord bijsturen. In de eerste plaats door overleg, of door actie als het moet. Maak u maar op voor een hete winter.

E d i t o

E i n d r e d a c t i e :Piet CatryKoen De Mey

O p m a a k :Imprimerie G. Doneux et Fils - Mettet

D r u k :Corelio Printing

F o t o ’ s :Redactie ACV-Transcom

D i a m a n t

S t u d i e r e i s I d a r - O b e r s t e i n

Tijdens het laatste weekend van oktober werd voor de militanten van de belangengroep Diamant een studiereis naar Idar-Oberstein en omgeving georganiseerd. Idar-Oberstein is vooral beroemd door zijn edelstenen, sieraden en mineralen en is het centrum van de edelsteenontginning en -slijperijen in Duitsland. Het edelsteenmuseum van Ida-Oberstein presenteert zowat alles uit de wereld van de edelstenen. De uitgebreide collectie bestaat voornamelijk uit in bruikleen gegeven edelstenen en edelsteenstukken. De volgende afspraak was een bezoek aan het dorpje Kirschweiler, gelegen op de edelsteenroute. In dit dorpje van edelsteenslijpers werden we ontvangen in een edelsteenslijperij. Op een ludieke manier deed de eigenaar de geschiedenis van het edelsteen uit de doeken. Hij demonstreerde hoe de slijpers vroeger op een kuipstoel lagen en zo agaten en edelstenen slepen. Tijden veranderen, de ruwe stenen worden tegenwoordig aangekocht in Brazilië. Het risico is dat slijpers pas op het moment dat de stenen bewerkt worden weten of zij een goede aankoop hebben gedaan.Er volgde een vergadering van het Nationaal vakbondscomité en de Gewestelijke vakbondsraden Diamant. Op de agenda stond de voorbereiding van het Algemeen en Statutair Congres van 10 december 2011. In deze tweede consultatieronde kwamen de bekommernissen van de belangengroep Diamant opnieuw aan bod. Amendementen die in de eerste consultatieronde niet weerhouden werden, werden opnieuw ingediend. Het werd nogmaals duidelijk dat de militanten maar al te goed beseffen dat duidelijke en inhoudelijk sterke statuten van groot belang zijn voor de toekomstige werking van de

belangengroep Diamant binnen ACV-Transcom. Daarom werd op deze studiereis de nodige tijd uitgetrokken om alle amendementen grondig te bestuderen.Om het aangename aan het nuttige te koppelen stonden er ook enkele stadsbezoeken op het programma. Een rondleiding in Koblenz, gelegen aan de monding van de Moezel en de Rijn, en Trier, de oudste stad van Duitsland waren een lust voor het oog.

Cadeaucheque van 35 euro ACV-Transcom Diamant is er tijdens de sectorale onderhandelingen opnieuw in geslaagd de cadeaucheque van 35 euro te realiseren voor 2011 en 2012. De cadeaucheque voor 2011 wordt toegekend aan elke arbeider/ster die in 2010 effectief in de diamantnijverheid tewerk-gesteld was.In de loop van december werden zeven cadeaucheques ter waarde van 5 euro via de post aan onze leden thuis bezorgd.Hebt u deze cadeaucheques nog niet ontvangen en denkt u toch in aanmerking te komen, gelieve dan contact op te ne-men met ons secretariaat op 02 549 11 07, fax 02 549 11 10 of e-mail gtielemans.transcom@acv-csc.be

5T e l e c o m

L o o n d e c e m b e r u i t b e t a a l d

i n d e c e m b e r

Belgacom wil met onmiddellijke ingang het loon van december voortaan op de laatste werkdag van deze maand uitbetalen. Deze maatregel geldt ook voor de vervangingsinkomens zoals BeST, Peterschap aan 100%, etc.In de eerste elf maanden van het jaar wordt het loon bij Belgacom uitbetaald op de laatste werkdag van de maand. In december vindt de uitbetaling echter plaats op de eerste werkdag van januari. Deze regel is het gevolg van een regeringsmaatregel uit 1984 en vinden we terug in artikel 20 van het geldelijk statuut.

Problematische regel

Belgacom wil komaf maken met deze regel, omdat de huidige situatie nadelig is voor het personeel. Het loon wordt namelijk met een aantal dagen vertraging uitbetaald, wat zelfs kan oplopen tot vier dagen. Bovendien gebeurt dit net op een ogenblik dat er doorgaans veel uitgaven plaatsvinden. Omdat er wordt afgeweken van standaardprocedures, geef deze regel ook op operationeel gebied jaarlijks een aantal complicaties (bv. de manuele opsplitsing van de bankbestanden).Sinds 2008 (Wet van 22/12/2008) geeft de wetgever de mogelijkheid aan de openbare besturen om het loon van december voortaan al in december uit te betalen. Deze regelgeving werd eind 2010 uitgebreid naar ondermeer de uitbetaling van vervangingsinkomsten.Op het loon van december blijven dezelfde regels van de

bedrijfsvoorheffing van toepassing. Concreet betekent dit dus geen wijzigingen aan het nettoloon bij hetzelfde belastbaar loon en dezelfde familiale situatie als in een normale maand december.

Dertien maandlonen

Door de uitbetaling van het loon op de laatste werkdag van december, dit jaar op 30/12, zullen er in 2011 in totaal 13 maandlonen uitgekeerd.Volgens de vroegere fiscale reglementering zouden de progressieve tarieven van toepassing zijn op de 13 maandelijkse betalingen. Dit is uiteraard nadelig voor de personeelsleden die hierdoor mogelijk in een hogere belastingsschijf terecht komen.Om dit te vermijden zal de eerste wedde die in december betaald wordt in plaats van januari, afzonderlijk belast worden tegen het tarief dat van toepassing is op de overige bezoldigingen van dat jaar. Deze maatregel geeft in principe een gunstig effect op de eindbelasting.In principe is deze regel van toepassing op alle personeelsleden van Belgacom NV (dus ook op de gewezen medewerkers van Belgacom-filialen, nieuw aangeworven personeel, vervangingsinkomens zoals, BeST, disporegelingen, etc.).De voordelen in natura (gsm, bedrijfswagen,..) moeten wel worden bepaald op 13 maanden. Het voordeel gsm zal in december worden verrekend.

Aanpassing tussenkomsten BIPT (2012)Zoals voorheen wordt de verzekeringspremie voor de partner/samenwonende niet volledig ten laste genomen door het BIPT. De aanpassingen van de maandelijkse tussenkomsten ingevolge de premieverhoging voor de partner/samenwonenden zijn hieronder opgesomd:• per verzekerde tot 64 jaar inbegrepen: € 7,68• per verzekerde vanaf 65 jaar tot en met 69 jaar: € 24,97• per verzekerde vanaf 70 jaar: € 34,57• voor een kind (tot 24 jaar) dat geen recht meer heeft op kindergeld

maar nog steeds woonachtig is op het adres van de ambtenaar: € 5,38• voor een kind (tot 25 jaar) dat geen recht meer heeft op kindergeld

maar nog steeds woonachtig is op het adres van de ambtenaar: € 15,36De aangepaste bijdrage ten laste van de ambtenaar zal automatisch van de wedde gehouden worden vanaf 1 januari 2012.

A C V - T r a n s c o m k o m t o p v o o r

u i t z e n d k r a c h t e n

Steeds vaker doen bedrijven in de transportsectoren beroep op uitzendkrachten, of interimmers zoals ze ook worden genoemd. Het zijn mannen en vrouwen die een contract hebben met een uitzendbureau en die via dat bureau naar een bepaald bedrijf worden gestuurd om er te werken gedurende 1 dag, enkele dagen, enkele maanden of soms zelfs meerdere jaren.Uiteraard hebben we als vakbond liever dat mensen een volwaardig arbeidscontract hebben bij de onderneming waar ze werken, zodat ze zekerder kunnen zijn dat ze ook morgen, volgende week en volgende maand die job nog kunnen uitoefenen. Maar daar waar uitzendkrachten toch worden ingezet, en in een aantal bedrijven loopt dat aantal sterk op, willen we er vooral voor zorgen dat ze uitzendkrachten in hun rechten worden gerespecteerd. ACV-Transcom komt ook voor uitzendkrachten op!Uitzendarbeid kan maar in een beperkt aantal gevallen worden gebruikt voor tijdelijke opdrachten en vervangingen. Het ACV ziet erop toe dat er geen misbruik wordt gemaakt van het gebruik van uitzendkrachten (in plaats van werknemers met een zekerder statuut) via de syndicale afvaardiging in de bedrijven waar die er is.Uitzendkrachten worden door het uitzendbureau ter beschikking gesteld van de onderneming en moeten aan dezelfde loon- en arbeidsvoorwaarden werken als de andere werknemers van de onderneming. Loon, premies, toelagen en dergelijke moeten op dezelfde manier worden toegekend aan uitzendkrachten. Ook afspraken inzake arbeidstijden, uurroosters en flexibiliteit gelden voor hen. Concreet betekent dat voor een vrachtwagenchauffeur die als uitzendkracht werkt, hij pas onder het systeem van de “grote flexibiliteit” kan vallen als hij langer dan 6 maanden werkt in de onderneming.Omdat we in de sector van vrachtvervoer over de weg en logistiek vaststelden dat er heel wat problemen zijn met uitzendarbeid, heeft ACV-Transcom het initiatief genomen om daarover met de werkgeversfederaties op sectoraal vlak aan de tafel te gaan zitten. We kaartten de misbruiken aan:• Het niet raadplegen van de syndicale delegatie bij het inschakelen van uitzendkrachten, onder meer door niet door te geven aan het uitzendkantoor dat er een syndicale delegatie aanwezig is in de onderneming

• De systematiek van het aanwerven van werknemers als uitzendkrachten om hen pas daarna een contract van bepaalde of onbepaalde duur aan te bieden.• Het systematisch aanhouden van dagcontracten.• Het excessief gebruik van uitzendkrachten.• De “permanente” of “vast” interims in grote bedrijven.• Het inschakelen van interimkantoren die werken met buitenlandse werknemers, die dan ook aan de “buitenlandse” loon- en arbeidsvoorwaarden worden vergoed.• Het inzetten van uitzendkrachten in gevallen die niet voorzien zijn in de wet op de uitzendarbeid van 24 juli 1987• Het inzetten van uitzendkrachten in gevallen waarin dit door de wet op de uitzendarbeid uitdrukkelijk verboden is, zoals bij economische of tijdelijke werkloosheid• Het onbezoldigd laten werken gedurende enkele dagen onder de noemer van “praktische proef” • Uitzendkrachten die niet dezelfde arbeids- en loonvoorwaarden kennen als de arbeiders die met een reguliere arbeidsovereenkomst zijn tewerkgesteld in de sector. • Bijzonder probleem voor het rijdend personeel is de arbeidstijd. De grote flexibiliteit mag niet worden toegepast op uitzendkrachten, nochtans gebeurt dit wel in de praktijk.De werkgevers toonden zich bereid om een “Code of Conduct” op te stellen voor de sector waarin de regels nog eens duidelijk worden opgelijst en waarin een aantal specifieke situaties van de sector worden verduidelijkt. Zo wordt uitdrukkelijk gezegd dat het testen van de uitzendkracht door taken te laten uitvoeren die tot de normale taken van de functie behoren, alvorens hem of haar in dienst te nemen, in de tijd moet worden beperkt. De uitzendkracht gedurende meer dan een halve dag onbezoldigd laten werken onder de noemer van “praktische proef” is uit den boze. Ook het gebruik van dagcontracten moet maximaal worden beperkt en kan enkel voor zover de nood aan de flexibiliteit voor het gebruik van opeenvolgende dagcontracten kan bewezen worden. Wat het loon van de uitzendkracht betreft, wordt in de tekst gesteld dat het de verantwoordelijkheid van de gebruiker van de uitzendkracht (werkgever in vervoer of logistiek) is om de juiste informatie door te geven aan het uitzendkantoor en toe te zien op de correcte toepassing.

V e r v o e r o v e r d e w e g

7

ACV-Transcom was de drijvende kracht achter deze Code of Conduct, waarvan we hopen dat hij op het Paritair Comité van 15 december eindelijk kan worden goedgekeurd. Tegelijk organiseert het ACV, naar jaarlijkse gewoonte, een campagne rond uitzendarbeid in december. Daarvoor zijn een paar nieuwe brochures uitgebracht:• Uitzendwerk, gevaarlijk werk? Over uitzendarbeid en arbeidsongevallen, want tijdelijke werknemers zijn vaker het slachtoffer van arbeidsongevallen• Gids voor uitzendkrachten met de rechten en plichten van de uitzendkrachten• Uitzendarbeid in je onderneming. 10 vragen voor de ACV-afgevaardigden

Onze militanten en secretarissen zullen in de bedrijven informatie bezorgen aan zowel uitzendkrachten als andere betrokken werknemers. Voor het bekomen van de brochures of voor meer informatie kan je terecht bij je ACV-Verbond of in onze ACV-Transcom-secretariaten. Op www.acv-interim.be kan je je abonneren op een nieuwsbrief uitzendarbeid. Je vindt er ook heel wat informatie over de rechten van uitzendkrachten en je kan er folders downloaden. Lees ook meer op de intersectorale bladzijden van deze Transcom-info.

T a x i ’ s e n l o c a t i e v e r v o e r ( R S Z 0 6 8 )Geschenkcheques 2011De CAO van 15 september 2011 verlengt de CAO van 25 september 2009 in verband met de geschenkcheques. Hierdoor hebben de arbeiders uit de sector in december 2011 recht op geschenkcheques.NIEUW! Met deze nieuwe CAO werden de toekenningsvoorwaarden aangepast:1. 3 naar 2 jaar anciënniteit in het bedrijf per 1 december.2. Arbeiders van de diensten voor verhuur van voertuigen met bestuurder (locatievervoer) hebben nu ook recht op

geschenkcheques.Toekenningsvoorwaarden: • 2 jaar anciënniteit in het bedrijf per 01/12/2011. • Minstens één dag effectief gepresteerd hebben in 2011.Bedrag van de geschenkcheque: • Voltijdse : € 35. • Arbeidsregime meer dan 50% van een voltijdse arbeider volgens arbeidscontract: € 35. • Arbeidsregime van 50% of minder van een voltijdse arbeider volgens arbeidscontract: € 17,5.AnciënniteitsvergoedingWij herinneren eraan dat de taxichauffeurs voor eind januari 2012 van hun werkgevers die een taxionderneming uitbaten, de anciënniteitsvergoedingen dienen te ontvangen!NIEUW! Door de CAO van 15 september 2011 zijn de percentages op de jaarlijkse recette (excl. BTW) per aantal jaren anciënniteit gewijzigd als volgt:• 0,50 % na 3 jaar ononderbroken dienst in dezelfde onderneming • 1,00 % na 5 jaar ononderbroken dienst in dezelfde onderneming • 1,50 na 10 jaar ononderbroken dienst in dezelfde onderneming • 2,00 % na 15 jaar ononderbroken dienst in dezelfde onderneming • 2,50 % na 20 jaar ononderbroken dienst in dezelfde onderneming De anciënniteitsvergoeding op basis van de aangepaste percentages dient voor de eerste maal uitbetaald te worden in januari 2012 aan de taxichauffeurs.

8V e r v o e r o v e r d e w e g

L e s R o u t i e r s E u r o p é e n s

De stichting “Les Routiers Européens” bestaat al bijna 60 jaar. De laatste jaren veranderde er heel wat langs en op de weg en dus werd het servicepakket ingrijpend uitgebreid. Voor een lidmaatschap bij Les Routiers Européens krijgt u veel in de plaats.

Wat krijgt u zoal?

Als lid van Les Routiers ontvangt u tien keer per jaar het informatieve maandblad ‘Routierswereld’ in de bus. Als u uw e-mailadres doorgeeft aan de stichting, ontvangt u ook gratis de Routiers-Nieuwsbrief met daarin actuele infor-matie en aanbiedingen.Er is ook een website en een Routiersgids met uitgebreide informatie over de aangesloten wegrestaurants, hulpdien-sten etc. in heel Europa. Ook in 2012 is de Routierspas een echte voordeelpas, waarmee u op allerlei producten en diensten een aantrek-kelijke korting krijgt. Met deze pas kan u bij de meeste van de aangesloten restaurants Routierspunten verzamelen en er vervolgens mee betalen bij één van deze restaurants (meer informatie en een overzicht van de deelnemende restaurants kan u vinden op de website www.routiers.nl).Uw bestaande pas blijft geldig, maar als uw lidmaatschap beëindigd wordt, zal de routierspas elektronisch geblok-keerd worden.

Lid worden?

Al vele jaren is er een samenwerking tussen ACV-Transcom en de Stichting Les Routiers Européens.Het normale lidmaatschap bedraagt € 54 voor een volledig jaar. Als lid van ACV-Transcom, geniet u een korting van 35 procent, zodat u slechts € 35,10 hoeft te betalen. Indien u zich wenst aan te sluiten, kunt u dit via ons doen door 35,10 euro te storten op het rekeningnummer 789-5502924-35.Vergeet echter niet uw volledige naam en adres duidelijk te vermelden. Uw pasje en de Routiersgids worden u dan zo snel mogelijk toegestuurd.

Uw voordelen in de kijker!Geschenkcheques sector taxi’s en locatievervoer

In december 2011 heb je als werknemer in de taxisector, en nu ook als werknemer in de locatiesector (de verhuur van voertuigen met chauffeur) recht op een geschenkencheque.

Wanneer kom je in aanmerking?• Op 1 december 2010 moet je minimum twee jaar anciënniteit hebben in je onderneming.• In 2011 moet je minstens één dag effectief gepresteerd hebben.

Bedrag van de geschenkencheque:• € 35 voor een voltijdse chauffeur.• € 35 voor een chauffeur met een arbeidsregime van meer dan 50 procent ten opzichte van de voltijdse chauffeurs.• € 17,5 voor een chauffeur met een arbeidsregime van 50 procent of minder ten opzichte van de voltijdse chauffeurs.Je werkgever kan dit bedrag terugvorderen bij het sociaal fonds voor de taxi- en locatiebedrijven!Vergeet ook niet dat je werkgever je voor het einde van januari een verhoogde anciënniteitsvergoeding (zie Transcom-info oktober) moet betalen. Bovendien heb je als werknemer in de locatiesector vanaf 1 januari 2012, als gevolg van het protocolakkoord voor de sector, recht op een verhoging van je uurloon met 0,3%. Deze verhoging zal niet enkel gelden op de minimumlonen van de sector maar ook op het reële uurloon dat voor jou van toepassing is in je onderneming!

9

E i n d e j a a r s p r e m i e s e c t o r e n v e r v o e r e n l o g i s t i e k 2 0 1 1

1. Goederenvervoer en goederenbehandeling voor rekening van derden (RSZ 083)

Bedrag en toekenningsvoorwaarden :Om recht te hebben op de eindejaarspremie 2010, moet de werknemer tijdens de referteperiode, die loopt 1 juli 2010 tot 30 juni 2011, als arbeider ingeschreven zijn in het personeelsregister van een onderneming voor goederenvervoer ten lande voor rekening van derden en/of goederenbehandeling voor rekening van derden, behorende tot de RSZ-categorie 083.Het bedrag van de bruto eindejaarspremie is gelijk aan 5% van de brutolonen die 100% onderworpen zijn aan de RSZ en die de arbeider tijdens de referteperiode verdiend heeft bij een of meerdere werkgevers van de sector.Gelet op het grote aantal werknemers tewerkgesteld in de sector en op de toekenningscriteria bepaalt het Sociaal Fonds, met behulp van een computer, welke werknemers recht hebben op de eindejaarspremie.Om recht te hebben op de eindejaarspremie, moet voor de arbeider in de referteperiode minstens 3718,40 euro zijn aangegeven.Als je dit bedrag niet bereikt door arbeidsongeschiktheid, wordt er rekening gehouden met een fictief loon voor gelijkgestelde dagen om het minimumloon te berekenen. Dit gebeurt als volgt:• het loon van de referteperiode wordt gedeeld door het aantal dagen waarop het betrekking heeft;• dit gemiddeld dagloon wordt vermenigvuldigd met het aantal gelijkgestelde dagen;• het resultaat hiervan wordt bijgeteld bij het effectief verdiend loonIndien deze som hoger of gelijk is aan 3718,40 euro wordt de eindejaarspremie wel toegekend.

Uitbetaling:De premie wordt vanaf 20 december uitbetaald door het Sociaal Fonds Transport en Logistiek, bij voorkeur via overschrijving. Hiertoe ontving u als rechthebbende een schrijven van dit Fonds ter controle van uw laatst gebruikte rekeningnummer.

2. Handel in brandstoffen (RSZ 091)

Voorwaarden:• Tijdens de referteperiode, die loopt van 1 juli 2010 tot 30 juni 2011, ten minste 50 effectieve of gelijkgestelde dagen vervolledigen in de vijfdaagse werkweek of 60 dagen in de zesdaagse werkweek. Worden beschouwd als gelijkgestelde dagen: de dagen zoals zij zijn vastgesteld in de wetgeving betreffende de jaarlijkse vakantie van de loonarbeiders.• Tijdens dezelfde referteperiode de sector niet vrijwillig verlaten hebben of niet ontslagen zijn om dringen de redenen.• Werknemers die in de loop van de referteperiode met (brug)pensioen zijn gegaan en de rechthebbende van de werknemers die in de loop van het refertejaar overleden zijn, behouden het recht op de eindejaarspremie.

Bedrag:• De bruto eindejaarspremie is gelijk aan 6,35 % van de brutolonen die 100 % onderworpen zijn aan de RSZ, die de werknemer verdiend heeft tijdens de hier bovengenoemde referteperiode bij een of meerdere werkgevers uit de sector.• De berekening van dit bedrag geschiedt enkel op basis van de effectief aangegeven RSZ-lonen.

Uitbetaling: De uitbetaling van de eindejaarspremie gebeurt eind december 2011 door het Sociaal Fonds van de Ondernemingen van Brandstoffenhandel.

3. Verhuisondernemingen (RSZ 084)

Bedrag : 170 maal het werke lijk betaalde uurloon van de maand december 2011, gedeeld door 12 en vermenigvuldigd met het aantal maanden arbeidsprestatie tijdens het jaar 2011.Dit werkelijk betaalde uurloon moet minstens gelijk zijn aan het conventioneel basisuurloon.Elke maand met minimum 14 kalenderdagen arbeidsprestaties (of gelijkgestelde dagen: verlof - gedeeltelijke werkloosheid - arbeidsongeval) wordt beschouwd als een volledige maand.De dagen verlof, economische werkloosheid en de dagen afwezigheid ten gevolge van een arbeidsongeval worden met

dagen arbeidsprestaties gelijkgesteld.Het totale bedrag kan met 1,24 euro worden verminderd per dag ongerechtvaardigde afwezigheid.

Voorwaarden:Op de datum van uitbetaling werkzaam zijn in een onderneming van verhuis en aanverwante activiteiten en er minimum zes maanden anciënniteit hebben.Hebben eveneens recht op de premie (als aan de basisvoorwaarde is voldaan) :• De arbeiders die in de loop van de referteperiode (kalenderjaar 2011) op pensioen of brugpensioen zijn gegaan. • De rechthebbenden van de arbeiders overleden in het betrokken kalenderjaar.• De arbeiders die werden ontslagen om andere dan dringende redenen.Hebben geen recht op de premie:• De arbeiders die de onderneming vrijwillig hebben verlaten of zonder opzegging werden ontslagen om dringende redenen.• De arbeiders die in de referteperiode langer dan zes maanden ziek zijn geweest en de totaliteit van de bijkomende vergoedingen die door het sociaal fonds wegens ziekte worden uitbetaald, hebben ontvangen.

Uitbetaling: Deze premie wordt uitbetaald door de werkgever. De betaling dient verricht te worden op de laatste werkdag van de maand december 2011.

4. Taxi’s en Locatievervoer (RSZ 068)

De werknemers die 200 voltijdse arbeidsdagen in de taxisector kunnen bewijzen tussen 1 juli 2010 en 30 juni 2011 hebben recht op een forfaitaire uniformvergoeding van 150 Euro per jaar.De werknemers die gedurende diezelfde referteperiode deeltijds tewerkgesteld werden, ontvangen het bedrag van de forfaitaire uniformvergoeding pro rata hun arbeidsregime. De eis om minimum 200 arbeidsdagen te kunnen bewijzen om recht te hebben op de uniformvergoeding, wordt eveneens verminderd naar evenredigheid met hun

arbeidsregime.Deze premie wordt in de loop van het voorjaar 2012 (vanaf einde februari/begin maart) uitbetaald door het Sociaal Fonds van de sector.

5. Rijdend personeel autocars (RSZ 085) – speciale autobusdiensten (RSZ 085)

Bedrag:Het maximumbedrag is vastgesteld op 1879,52 euro bruto voor voltijdse werknemers en een proportioneel bedrag voor deeltijdse werknemers. In geval van vermindering van de arbeidsduur is deze premie gelijk aan een dertiende maand.

Voorwaarden:Chauffeurs die in de loop van het jaar 2011:• Op pensioen of brugpensioen zijn gegaan;• In dienst zijn getreden;• Ziek zijn geweest;• Arbeidsongeschikt zijn geweest wegens een arbeidsongeval;• Zijn ontslagen om andere dan dringende redenen;bekomen deze premie naar rata van het aantal maanden arbeidsprestaties. Elke effectieve arbeidsprestatie van minstens tien dagen geldt voor een volledige maand.Worden gelijkgesteld met effectieve arbeidsprestaties: de wettelijke vakantiedagen en de dagen afwezigheid wegens ziekte of een arbeidsongeval (met een maximum van zes maanden).Chauffeurs die in de loop van het jaar 2011 zelf hun opzegging hebben betekend en niet meer in dienst zijn op 31.12.2011, of werden ontslagen om dringende redenen, verliezen het recht op de eindejaarspremie.

Uitbetaling:Voor de sector autocars: de betaling dient verricht te worden vóór de laatste werkdag van de maand december 2011.Voor de sector speciale diensten: de betaling mag in twee schijven gebeuren: 50% vóór 31.12.2011 en 50% vóór 10.01.2012.Het totale bedrag waarop u recht heeft wordt in minde ring gebracht met 110 euro bruto dat u zal uitbetaald worden door het Sociaal Fonds (zie punt 7).

V e r v o e r o v e r d e w e g

1 1

6. Garagepersoneel autocar- en speciale autobusdiensten

Bedrag: Het uurloon dat van kracht is op 01.12.2011 (of op datum van uitdiensttreding in bepaalde gevallen)

XWekelijkse arbeidsduur, op basis van het betaalregime:

(38 uur) X 52 12

• maximum bedrag voor voltijdse werknemers.• proportioneel bedrag voor deeltijdse werknemers (pro rata van de door hen gepresteerde arbeidsduur).De referteperiode : van 01.12.2010 tot 30.11.2011.

VoorwaardenAlle leden van het garagepersoneel die op 30.11.2011 minstens drie maanden anciënniteit hebben in de onderneming hebben recht op de premie.Hebben geen recht op de premie :• De arbeiders wiens contract beëindigd wordt in onderlinge toestemming, indien het schriftelijk akkoord geen clausule omtrent de eindejaarspremie bevat;• De arbeiders die de onderneming vrijwillig verlaten, indien de opzegging verstrijkt voor 30.11.2011 (behalve in de hierna genoemde gevallen).Hebben recht op een gedeelte van de premie gelijk aan 1/12de per maand tewerkstelling in de referteperiode (waarbij elke begonnen maand telt als een volledig gepresteerde maand):• De garagearbeiders die al tenminste drie maanden in de onderneming tewerkgesteld zijn, maar die nog geen

jaar anciënniteit tellen op 30.11.2011;• De (brug)gepensioneerde leden van het garagepersoneel en de arbeiders die in de referteperiode ontslagen zijn om een andere dan dringende redenen;• De rechthebbenden van de in de referteperiode overleden arbeiders;• De deeltijdse arbeiders die zelf hun arbeidsovereenkomst beëindigen om een job met meer uren te krijgen;• De arbeiders die de onderneming vrijwillig verlaten in een periode van economische werkloosheid;• De arbeiders die de onderneming vrijwillig verlaten en op het moment van hun vertrek 10 jaar of meer anciënniteit tellen;• De arbeiders wiens contract beëindigd werd wegens overmacht;• De arbeiders met een contract van bepaalde duur van minstens 3 maanden.Worden gelijkgesteld met effectieve arbeidsprestaties:• De dagen arbeidsongeschiktheid wegens ongeval of gewone ziekte met een maximum van 30 kalenderdagen per refertejaar.• De dagen arbeidsongeschiktheid omwille van een beroepsziekte of arbeidsongeval beperkt tot maximum 12 maanden.• De dagen arbeidsongeschiktheid wegens economische werkloosheid met een maximum van 150 dagen. Voor elke dag van schorsing van de arbeidsovereenkomst die niet is gelijkgesteld, wordt het bedrag met 1/260ste verminderd.

Uitbetaling: De premie dient door de werkgever op 20 december 2011 ten laatste worden

uitbetaald. Het totale bedrag waarop u recht heeft wordt in minde ring gebracht met 110 euro bruto dat u zal uitbetaald worden door het Sociaal Fonds - zie punt 7)

7. Voorschot op de eindejaarspremie voor het rijdend personeel en het garagepersoneel van de autocar- en speciale autobusdiensten

Het Sociaal Fonds neemt de uitbetaling op zich van een voorschot op de eindejaarspremie. Dit voorschot bedraagt 110 euro bruto (84,07 euro netto) en wordt rechtstreeks op uw bankrekening gestort. De betaling van het voorschot door het Sociaal Fonds gebeurt op basis van de gegevens die de werkgever verschaft en is voorzien op 15.12.2011.

Mocht u nog twijfels hebben of wenst u meer inlichtingen, kan u steeds terecht op het nummer van onze infolijn 078 15 15 16 (zonaal tarief).

Klachten omtrent het

niet ontvangen van uw

betalingsdocument of gelijk

welke onregelmatigheid dienen

het liefst na 20 januari en voor

einde maart 2012 overgemaakt

te worden aan uw regionaal ACV-

Transcom secretariaat.

Het Paritair Comité 100 is het overlegorgaan voor de arbeiders die niet onder een ander werkend Paritair Comité vallen. Er zijn geen juiste cijfers bekend maar er zouden ongeveer 30 000 arbeiders vallen onder dit ‘aanvullend’ Paritair Comité, en dit verspreid over ongeveer 9000 ondernemingen.Twee jaar geleden werd een eerste cao afgesloten voor de periode 2009-2010. Dit was meteen ook de start van een tweejaarlijks sociaal overleg zoals dit in andere sectoren al langer een traditie is. Nadat tal van sectoren reeds een akkoord hebben afgesloten voor de periode 2011-2012 werden ook voor het PC 100 de onderhandelingen opgestart.Voor het ACV zijn bij deze onderhandelingen alle arbeiderscentrales betrokken, dus naast ACV-Transcom ook ACV Metea, ACV Bouw en Industrie en ACV Voeding en Diensten.Door deze unieke samenwerkingsformule kon er gewerkt worden met een duidelijk mandaat, wat ook heeft geleid tot een nieuwe overeenkomst voor 2011-2012.Wat zijn nu de grote lijnen van dit akkoord?MinimumlonenEr zijn eindelijk volwaardige minimumuurlonen in de sector vanaf 2013 met een overgangsperiode in de loop van 2012. Er komt dus een einde aan minimumuurlonen die lager kunnen liggen dan het nationaal minimum maandloon doordat er bijvoorbeeld een eindejaarspremie wordt betaald op het einde van het jaar en er dus een verrekening kan gebeuren.Hierover zijn in de cao duidelijke afspraken gemaakt zodat er voortaan sectorale minimumuurlonen van toepassing zijn en dit voor alle categorieën.Bijkomende categorieVoor de werknemers die drie jaar anciënniteit hebben zal een vijfde categorie gelden die 0,3% verhoging voorziet, binnen het kader van de interprofessioneel vastgelegde marge.Index op de sectorale minimumlonenHet minimumloon was steeds gekoppeld aan het indexmechanisme van het nationaal minimumloon. Vermits er nu eigen sectorale uurlonen bestaan zal ditzelfde indexmechanisme van toepassing blijven op deze nieuwe uurlonen. Een nieuwe indexverhoging is te verwachten in de eerste maanden van 2012.OndernemingsonderhandelingenIn ondernemingen waar er een traditie bestaat van overleg op vlak van de onderneming kan dit gewoon worden verder gezet. Net zoals in de vorige jaren kunnen voor de cao 2011-2012 de nodige afspraken worden gemaakt.Ondernemingen zonder overlegOmdat er tot op heden geen afspraken waren rond geïndexeerde

minimumlonen op sectoraal vlak, is er ook overleg geweest rond het volume aan koopkracht dat de IPA wet voorzag, namelijk 0,3 procent boven de index.Het sectoraal akkoord voorziet dat alle ondernemingen zonder eigen indexsysteem (en die boven de minimumlonen betalen) in de looptijd van 2011-2012 een nieuw voordeel moeten geven ter waarde van vier procent. Indien de betrokken ondernemingen geen verhogingen hebben toegekend, zullen de effectieve lonen die van toepassing zijn verhogen met vier procent op 1 december 2012.Dit betekent eindelijk een loonsverhoging voor de werknemers die jaren buiten elke vorm van verhoging vielen.BrugpensioenVoor de periode tot 31 december 2012 is er een mogelijkheid om op brugpensioen te gaan vanaf de leeftijd van 56 jaar of ouder. Enkel als er sprake is van een beroepsverleden van ten minste 33 jaar waaronder minimum 20 jaar met nachtprestaties (al dan niet in ploegen).VormingsfondsEr is een vormingsfonds opgericht dat specifieke vormingen voor het PC 100 zal voorzien. Uiteraard blijft het wachten tot de eerste middelen zullen worden gestort via de RSZ om ook echt over te kunnen gaan tot een concreet aanbod voor de ondernemingen.FlexibiliteitVoor de bestaande regelingen op ondernemingvlak wijzigt er niets.Er is een mogelijkheid om de grens van 65 uur boven de gemiddelde arbeidsduur gedurende de referteperiode te brengen op 130. Hetzelfde geldt voor de overuren waarvoor de werknemer kan afzien van inhaalrust.BouwstenenDe belangrijkste verwezenlijking in dit akkoord blijft dat de arbeiders die nooit opslag kregen (tenzij een verhoging van het absolute minimumloon), nu net zoals alle andere werknemers ook een loonsverhoging krijgen.Zelfs al is de netto-verhoging minimaal, het is een verhoging van het brutoloon die als basis dient voor de berekening van alle verbonden vervangingsinkomens zoals werkloosheid, pensioen, arbeidsongevallen etc. Bovendien wordt ook het vakantiegeld van het volgende jaar lichtjes verhoogd.Het blijft spijtig dat de index niet kon worden ingevoerd op de effectieve uurlonen en dat er op vlak van de syndicale delegatie geen overeenkomst op sectorvlak kon worden behaald.Al zijn er belangrijke bouwstenen gelegd, er blijft nog veel werk aan de winkel in het PC 100.

A k k o o r d v o o r a a n v u l l e n d

p a r i t a i r c o m i t é a r b e i d e r s ( P C 1 0 0 )

V e r v o e r o v e r d e w e g

P r a c h t v o o r b e e l d v a n s y n d i c a l e

w e r k i n g

1 3

In het bedrijf Wim Bosman staat de syndicale werking stevig op zijn poten, al liep dat niet allemaal van een leien dakje. Onder impuls van Filip Muylle en met de steun van vakbondssecretaris Johan Opsomer, werd in januari 2002 gestart met een syndicale werking in het bedrijf.Aan de poorten van het bedrijf werd in de beginperiode een bewustmakingsfolder verspreid. Zo werden concrete problemen rond veiligheid op en rond de werkvloer aangekaart. In dezelfde folder werd ook een oproep gedaan om ‘samen sterk’, als vakbond verenigd, werk te maken van een syndicale werking in het bedrijf. Die actie werd oorspronkelijk niet in dank afgenomen door de directie van het bedrijf, maar Filip Muylle beet door. Uiteindelijk besefte het bedrijf dat het, met zijn 265 werknemers, niet meer zonder een syndicale werking kon.De eerste vakbondsafgevaardigden werden aangesteld en in mei 2004 kwamen er onder impuls van het ACV een eerste keer sociale verkiezingen in het bedrijf. Vandaag is Filip Muylle nog altijd syndicaal actief in het bedrijf. De ACV-kern is ondertussen grondig uitgebreid en ook de bedienden zijn op de kar van de syndicale werking gesprongen. Het heeft enkele veranderingen ondergaan en behoort sinds vorig jaar tot de internationale groep Mainfreight.We hadden een gesprek met twee voortrekkers van de syndicale werking in het bedrijf, Filip Muylle & Pascal Vanroose.

Heren, hoe werden jullie militant ? Filip: Begin 2002 kwam ik in contact met Johan Opsomer, secretaris van ACV-Transcom. We zaten een paar keer rond de tafel om ideeën van een mogelijke syndicale werking in het bedrijf uit te wisselen. Op dat moment waren er heel wat problemen rond veiligheid op de werkvloer. Toen de werking van start ging, was het voor mij een vrij aarzelend begin, want ik was niet erkend als délégué en kon dus officieel niet veel doen. Dat is uiteindelijk allemaal gegroeid, net als mijn engagement naar de vakbond toe.Pascal: Op een bepaalde dag in 2008 klopte ik een werkdag van 14 uur. Ik meldde dat aan mijn baas en die vertelde me doodleuk dat hij ontgoocheld was in mij. Dit was de druppel en toen heb ik meteen beslist om voor het ACV op te komen bij de sociale verkiezingen enkele maanden later. Op de koop toe werd ik meteen verkozen!

Hoe verloopt het sociaal overleg in jullie bedrijf ?Pascal & Filip: Wat de werkgever betreft is het waarschijnlijk een beetje zoals overal: veel beloven, maar weinig geven. Voor ons is echter alles bespreekbaar. Wij zijn steeds bereid om alle punten op de agenda te plaatsen die belangrijk kunnen zijn voor onze collega’s op de werkvloer. In de ideeënbus komen regelmatig

goede voorstellen die we dan proberen te bespreken tijdens het maandelijkse overleg.

Welke dossiers hebben jullie al tot een goed einde gebracht ?Pascal : Er is een nieuwe regeling voor de overuren van bedienden: via een prikklok is er een daglimiet van 7,36 uren per dag. Ik heb ook een syndicale ondernemingssite gelanceerd en daar ben ik wel trots op.Filip: En er is een regeling voor de dagen arbeidsduurvermindering voor arbeiders. We hebben voor winterkledij voor het personeel gezorgd en er is een daggrens bepaald op het bedrijf van 8 uur per dag. Persoonlijk heb ik ook heel wat mensen aan een vast contract kunnen helpen, nadat ze 65 dagen als uitzendkracht bij ons hebben gewerkt. Maar het belangrijkste is dat de veiligheid op de werkvloer enorm is toegenomen.

Welke dossiers komen in de nabije toekomst op jullie af? Filip & Pascal: Hoewel er nog steeds voldoende werk is, heerst er door de overname een beetje een sfeer van onzekerheid. Er is te weinig transparantie op dat vlak. Wij zijn volledig afhankelijk van wat wordt verteld tijdens de vergaderingen van de ondernemingsraad. Vroeger was het heel duidelijk wie onze patron was. Vandaag is die duidelijkheid er niet meer en daardoor valt heel wat zekerheid weg.

Zijn jullie nog kandidaat voor de sociale verkiezingen van 2012?Pascal & Filip: Uiteraard! We willen samen, als ACV militanten, onze rechten en die van onze collega’s verdedigen tegenover de directie.

Waarom is het zo belangrijk om militanten te hebben in een onderneming ?Pascal & Filip: De macht van het aantal. Kijk maar bijvoorbeeld naar de nationale vakbondsmanifestatie in Brussel. Als je al die mensen samenziet, betekent dat toch iets.

Heb je raad voor andere deelnemers aan de sociale verkiezingen?Pascal & Filip : Zeg wat je doet en doe wat je zegt! Blijf bovendien trouw aan je principes.

Bedankt voor dit gesprek en het allerbeste voor de komende verkiezingen!

T w e e d e p e n s i o e n p i j l e r

Tweede pensioenpijler in sector goederenvervoer en goederenbehandeling (PC 140.03)De discussie over het (brug)pensioen en de pensioenleeftijd zijn brandend actueel. ACV-Transcom heeft de laatste jaren niet enkel gestreden voor het behoud van het brugpensioen, maar ook voor een financieel haalbaar leven voor de (brug)gepensioneerde. De zogenaamde tweede pensioenpijler werd daarvoor het leven in geroepen.Pensio TLNa een lange inspanning konden we op 15 december onze handtekening zetten onder de cao die voor alle arbeiders van de sector goederenvervoer en goederenbehandeling een aanvullend pensioenplan invoert. Dit pensioenplan wordt ingericht door het Sociaal Fonds Transport en Logistiek, dat instaat voor de financiering ervan. De uitvoering en het beheer gebeurt door een eigen opgericht Organisme voor de Financiering van Pensioenen (een zogenaamd OFP) dat het Pensioenfonds Transport en Logistiek wordt genoemd, afgekort tot Pensio TL.Volledige financiering werkgeverHet pensioenplan wordt volledig gefinancierd door een patronale bijdrage van je werkgever. Die bedraagt 50 euro per volledig kwartaal en per voltijds tewerkgestelde arbeider. De bijdrage wordt rechtstreeks geïnd door de RSZ en wordt pro rata berekend voor de deeltijdse arbeiders of voor arbeiders die geen volledig kwartaal tewerkgesteld zijn. Alle effectief gepresteerde dagen komen hiervoor in aanmerking. De wettelijke feest- en vakantiedagen en de eerste maand van arbeids-ongeschiktheid wegens ziekte of arbeidsongeval worden gelijkgesteld met effectieve prestaties.Vanaf wanneer ben je aangesloten ?Arbeiders die al in een onderneming van de sector tewerkgesteld waren op 1 juli 2011, zijn vanaf die datum ook aangesloten bij het aanvullend sectoraal pensioenplan. Arbeiders die later in de sector kwamen of er in de toekomst nog zullen werken, worden op de datum van hun eerste werkdag aangesloten. De RSZ begint te innen vanaf de aansluitingsdatum, maar als arbeider kan je pas aanspraak maken op je opgebouwde aanvullende pensioenrechten als je minstens een jaar in de sector tewerkgesteld bent.Hoe wordt je tweede pijlerpensioen opgebouwd ?De bijdragen voor het pensioenplan worden per kwartaal gestort op een speciaal voor jou opgerichte individuele rekening en zullen een uiteindelijk – bij wet bepaald – minimumrendement kennen van momenteel 3,25%. Je kan ten vroegste op 60 jaar en op het moment dat je met (brug)pensioen gaat, aanspraak maken op het voor jou opgespaarde pensioenkapitaal. Dit kan onder de vorm van een eenmalige storting of onder de vorm van een rente.

Wat gebeurt er bij vroegtijdig overlijden ?Mocht je overlijden vóór je (brug)pensionering, wordt aan je begunstigde(n) een overlijdenskapitaal uitgekeerd. Indien er geen begunstigden zijn, blijven de verworven reserves in Pensio TL. Het overlijdenskapitaal kan uitgekeerd worden in een eenmalig kapitaal of onder de vorm van een rente.Wat gebeurt er als je niet meer in de sector werkt ?Wanneer je de sector verlaat en je niet opnieuw binnen de twee daaropvolgende kwartalen in dienst komt van een werkgever uit de transport- of logistieke sector, zijn er een aantal mogelijkheden:je kan je verworven reserves (indien nodig aangevuld tot het wettelijk gewaarborgd bedrag- cfr 3,25%) overdragen naar de pensioeninstelling van je nieuwe werkgever;je kan ze ook overdragen naar de onthaalstructuur van het sectoraal pensioenstelsel bij Integrale (meer uitleg hieronder);je kan ze overdragen naar een pensioeninstelling van jouw keuze of je kan ze in Pensio TL laten. Dit gebeurt automatisch als je niet voor bovenstaande opties kiest.De onthaalstructuur bij IntegraleWanneer je de sector verlaat, kan je aanspraak blijven maken op je opgebouwde pensioenrechten indien je minstens een jaar in de sector tewerkgesteld was. Met de “Integrale” werd een verzekeringsovereenkomst afgesloten om, indien je de sector verlaat of binnenkomt, een aantal taken over te nemen rond de correcte uitvoering en het beheer van de voor jou verworven reserves. Dit gebeurt in de volgende gevallen :als je het beheer van de reserves die je opbouwde bij een werkgever of meerdere werkgevers uit een andere sector wenst over te dragen naar Pensio TL;als je de sector verlaat en je bij uittreding (of erna) je verworven reserves wenst over te dragen naar de onthaalstructuur zelf;als je kiest voor het beheer van de uitkering in rente en het pensioen- of overlijdenskapitaal dus niet in één keer wenst op te nemen;als je de sector verlaat voor het beheer van een eventuele individuele voortzetting van de aanvullende pensioenopbouw (en er voor jou dus geen patronale inning vanuit de sector meer gebeurt).Opting outWerkgevers die op het niveau van hun onderneming voor al hun arbeiders reeds een eigen pensioenplan organiseren dat minstens evenwaardig is aan het sectoraal aanvullend pensioenstelsel, kunnen dit eigen pensioenstelsel verderzetten en hoeven niet aan te sluiten bij het sectoraal plan. Om van deze vrijstelling te kunnen genieten, moeten zij wel jaarlijks de blijvende gelijkwaardigheid van hun ondernemingsplan bewijzen aan de hand van een zogenaamde “actuarisattest”.

V e r v o e r o v e r d e w e g

S e c t o r a a l a k k o o r d i n d e

g r o n d a f h a n d e l i n g b e r e i k t

Woensdagavond 9 november zette het vakbondscomité van de grondafhandelingsdiensten het licht op groen en keurde het voorstel van sectorakkoord goed. ACV-Transcom mag tevreden zijn met het behaalde resultaat. Zeker als we kijken naar wat in onze eisenbundel stond en wat we hebben binnengehaald in deze onderhandelingen. Opnieuw zet ACV-Transcom dankzij een goede werking, inzet en talrijke militanten stappen vooruit in de verdere ontwikkeling en uitwerking van de sector. Het economische klimaat waarin deze onderhandelingen moesten plaatsvinden was en is allerminst rooskleurig, maar ondanks alles leggen we een mooi resultaat op tafel.

KoopkrachtIedereen wist dat we het rond onze eisen qua koopkracht en verhoging van de lonen niet onder de markt zouden hebben. Onze ervaring in andere sectoren leerde ons dat het niet eenvoudig is om werkgevers in deze tijd hier toegevingen in te laten doen. Toch verkregen we een kleine stijging van de uurlonen van € 0,05 op 1 april 2012 en op 1 oktober 2012. Bovendien werd onze oude eis weer boven gehaald om het verlies dat arbeiders hebben bij tijdelijke werkloosheid op te vangen. Onze redenering om minimaal toch de ‘verloren’ maaltijdcheques te vergoeden kreeg deze keer wel gehoor. Zo verkregen we dat de werkgevers tot 21 dagen per jaar € 5,89 bruto per dag economische werkloosheid zullen bijpassen. Dit is ongeveer het equivalent van de bijdrage van de werkgever bij de maaltijdcheques. Zo is er een eerste stap gezet in de eis tot het bijpassen van de verloren inkomsten ten gevolge van economische werkloosheid. AnciënniteitverlofNiet alle bedrijven in de sector kennen het systeem van betaald anciënniteitverlof. Nu zal sectoraal een regeling ingevoerd worden voor alle arbeiders. Zo zal, eens dit is omgezet in een CAO, iedereen betaalde anciënniteitdagen krijgen per schijf van vijf volledige jaren in de sector. Dit tot maximaal zeven dagen. Vanaf het vakantiedienstjaar 2013 moeten alle werkgevers zich met deze regeling in orde stellen.HospitalisatieverzekeringTerecht eisten wij een hospitalisatieverzekering waarbij de werkgevers een aanzienlijk deel van de kosten voor hun arbeiders dragen. Ook hier haalden we onze gram. Vanaf 1 januari 2013 moeten de werkgevers een hospitalisatieverzekering afsluiten voor hun werknemers waarvan de bijdrage minimaal € 25 per kwartaal per werknemer dient te bedragen. Alle arbeiders hebben de kans zich hierbij aan te sluiten en minimaal 80% van de kosten van de verzekering dienen door de werkgever gedragen te worden.

Vorming en opleidingVorming en opleiding zijn voor ons sleutels tot werkzekerheid en stabiliteit. Daarom zijn we dan ook erg blij met het engagement en de afspraken hierover. Zo zullen de werkgevers aan iedereen die opgeleid wordt om te werken met specifieke toestellen (de-icing, push-back, scissor, towing, …) competentieattesten worden uitgereikt. Er zullen ook eindtermen uitgewerkt worden per competentie om zo deze attesten uitwisselbaar te maken tussen de werkgevers in de sector.Afspraken rond personeelsovername in de sector bij verlies van licentie(s) en contractenDe vaudeville rond de licenties op Brussels Airport en het verlies van de licenties bij Aviapartner noopt ons tot sterke en degelijke afspraken voor het personeel. Het personeel mag het slachtoffer niet zijn van de gevolgen van de liberalisering en de spelletjes tussen werkgevers die enkel hun eigen belangen zien en hun eigen wensen verdedigen. Want, laat ons duidelijk zijn, de werkgever die het onderspit delft is maar met één ding bezig en dat is zo veel mogelijk kapitaal vrijwaren om in eigen zak te steken. Daarom blijft voor ACV-Transcom een raamakkoord broodnodig voor zowel arbeiders als bedienden. Voor ALLE werknemers moeten er duidelijke afspraken komen. We hebben de eerste stappen kunnen zetten in de sector om bindende afspraken te maken met de werkgevers. Er ligt echter nog heel wat werk voor ons in dit dossier.Verlengen CAO brugpensioen en tijdskredietDankzij de opmerkzaamheid van onze onderhandelaars werden de bestaande CAO’s die afliepen verlengd. Zo is voor heel wat collega’s de belangrijkste de CAO ‘brugpensioen op 58 jaar’. Ook de CAO ‘tijdskrediet’ met de bijpassingen, zoals verworven tijdens de vorige sectoronderhandelingen, is voor twee jaren verlengd.En dan nog…Alle verwezenlijkingen opsommen zou ons te ver leiden. We vermelden nog het invoeren van een derde betalingsregeling voor het openbaar vervoer, minimale vormingen bij indiensttreding rond veiligheid, onderzoek naar fijn stof, de werkgroep die gaat de mogelijk tot bijpassingen bij rug- en gewrichtklachten bekijken, verhoging van de syndicale premie in 2012 etc.Nu ligt er heel wat werk voor ons. De globale afspraken zijn nog maar het begin. Nu moet alles verder uitgediept, onderhandeld en besproken worden. Net zoals in het verleden zal ACV-Transcom het voortouw nemen in deze dossiers. Dit in het belang van u en alle werknemers uit de sector.

1 5M o b i l i t e i t

• •

P o s t

Principes en begeleidingBpost wil via het Job Mobility Center (JMC) de planning van de interne personeelsmobiliteit op middellange en lange termijn continu actualiseren om :• op de toekomstige personeelsbehoeften vooruit te lopen door middel van aangepaste opleidingen• bepaalde personeelscategorieën voor te bereiden op nieuwe functies.Bpost ontwikkelt hiermee een strategie die gebaseerd is op een reële toekomstige reaffectatie van zijn personeelsleden. Dit kan intern of extern om zo het competentieniveau van de betrokken personeelsleden op punt te houden, te verbeteren of zelfs uit te breiden. Zo kunnen ze snel een nieuwe baan vinden indien die wordt geschrapt.De personeelseden die specifiek zullen worden opgevolgd door het JMC zijn :• de personeelsleden die van functie moeten veranderen door een reorganisatie van hun oorspronkelijke dienst of door de afschaffing van de functie of de betrekking die ze uitoefenen;• de mandatarissen van wie het mandaat niet werd verlengd of werd beëindigd of van wie de functie werd afgeschaft;• alle personeelsleden die naar bpost terugkeren na een periode van voltijdse loopbaanonderbreking, verlof zonder wedde van meer dan zes maanden;• de personeelsleden die terugkomen tijdens of na een stage in het kader van externe mobiliteit of van een opdracht buiten bpost.Het JMC zal ter begeleiding van de personeelsleden :• toezien op de naleving van de regels met betrekking tot de nieuw ingevoerde organisaties en het daarbij behorende in reconversie en reaffecatie plaatsen. Indien de generieke regels moeten worden genuanceerd als de specifieke omstandigheden van het betrokken reorganisatiedossier dit noodzakelijk maken, zal dit deel uitmaken van onderhandeling met de sociale partners;• op basis van duidelijke gedefinieerde procedures ieder over te plaatsen personeelslid of groep van personeelsleden een uitgebreid aanbod aan diensten en advies aanbieden. Zo kunnen ze zich tegen aanvaardbare

voorwaarden heroriënteren binnen bpost, of in andere beroepssectoren buiten het bedrijf, op vrijwillige basis;• de aanvragen om tijdelijke opdrachten binnen bpost invullen;• nauw samenwerken aan elk project of programma dat de diploma’s van de personeelsleden en de kwalificaties en beroepservaring opgebouwd tijdens hun carrière valoriseert om hun kansen op een interne of externe reaffectatie te vergroten volgens de te bepalen modaliteiten.Er zal prioriteit gegeven worden aan het zoeken naar een geschikte betrekking in dezelfde streek als de geschrapte betrekking. Is er geen betrekking vrij in die regio, dan wordt de regio uitgebreid naar het taalgebied in kwestie (Nederlands, Duits of Frans) en het tweetalige gebied Brussel-Hoofdstad.Bpost engageert zich ook om voor de voltijdse personeelsleden een voltijdse betrekking te vinden.

Tijdelijke opdrachtBovenop de begeleidingsmaatregelen voor het personeel in reconversie enerzijds en ter beperking van het gebruik van externe uitzendkrachten anderzijds zal een entiteit met personeelstekort een beroep kunnen doen op het JMC voor tijdelijke interne versterkingen (bv. versterking voor een project, specifieke encodering, vervanging van een ziek personeelslid of van een personeelslid in zwangerschapsverlof).De toekenning van een tijdelijke opdracht in een lagere of zelfde functieklasse zal geen invloed hebben op de verloning of op de functieklasse van het betrokken personeelslid. Als het personeelslid echter een vervangingsfunctie uitoefent in een hogere klasse, dan wordt hem een vervangingstoelage toegekend.

Reaffectatie van de personeelsledenIngeval van reaffectatie is een begeleiding van de betrokken personeelsleden door het JMC naar een betrekking die past bij hun profiel mogelijk. Voor een vacature binnen of buiten bpost zal voor elk gevraagd profiel een billijk evenwicht worden gezocht tussen beroepscompetenties, beroepservaring en opleiding. Geen enkele betrekking zal in de context van de nationale

J o b M o b i l i t y C e n t e r

w e r k i n g v a n a f 2 0 1 2

• •

1 7

mobiliteit worden gepubliceerd vooraleer het JMC de afwezigheid van passende profielen binnen het JMC heeft gevalideerd.Een medewerker in reconversie die een tijdelijke opdracht gaat uitoefenen, zal op elk ogenblik op een proactieve manier kunnen deelnemen aan generieke testen (bijvoorbeeld in het kader van de ervaring erkenning). Die zullen hem toegang verschaffen tot een of andere functie waarvoor geregeld een beroep wordt gedaan ofwel intern (bv. wervingsreserve voor het contact center, het document management center, voor een tijdelijk data-inputproject …) ofwel extern (bv. externe mobiliteit overheids- of privésector).Bovendien kan volgens de huidige principes een personeelslid solliciteren naar elke betrekking op lange termijn voor zover wordt beslist dat hij/zij de vereiste vaardigheden heeft of in staat is die te verwerven.

Tijdelijke of definitieve vrijwillige betrekking bij andere werkgeversBpost wil ook de huidige mogelijkheid tot tijdelijke detacheringen of definitieve overplaatsingen naar overheidsdiensten uitbreiden. Het wil statutaire en baremiek contractuele personeelseden de gelegenheid geven om, op vrijwillige basis, een tijdelijke of definitieve externe betrekking aan te nemen bij een overheidsdienst of een privéonderneming.

Bijzondere bepalingenBpost heeft het recht om vast te

stellen dat een personeelslid ofwel bewust een herplaatsing verhindert, ofwel door een duidelijke en geregistreerde niet-naleving van de regels op de herplaatsing. In zo’n geval behoudt bpost zich het recht voor om het tuchtregime of sancties toe te passen op personeelsleden die duidelijk weerspannig zijn tijdens de begeleidings- of herplaatsingsprocedures.

KlachtenbehandelingEen Klachtencommissie wordt opgericht om de geschillen inzake reaffectatie op een formele en transparante wijze te behandelen. Ze zal slechts in laatste instantie en heel uitzonderlijk tussenkomen, namelijk als er geen andere oplossing kan gevonden worden op een minnelijke wijze.Dit zijn de grote lijnen van het desbetreffend dossier dat op het Paritair Comité van 24 november jongstleden is voorgelegd. Het volledig dossier is verkrijgbaar bij onze gewestelijke secretariaten.Alle vakbonden hebben zich akkoord verklaard met bovenvermelde modaliteiten inzake de werking van het JMC die van kracht worden vanaf 1 januari 2012, onafhankelijk van de datum van het in reconversie plaatsen van het betrokken personeel.

Artikel 14 bis van het Geldelijk StatuutDe toepassing van deze modaliteiten betekent uiteraard ook dat bepaalde reglementaire teksten worden aangepast, waaronder artikel 14 bis van het Geldelijk Statuut.

ACV-Transcom heeft op het Paritair Comité van 24 november NEEN gestemd tegen de voorgelegde tekst van artikel 14 bis.In onze verklaring hebben wij gesteld dat alle personeelsleden gelijke (verworven) rechten en plichten hebben,maar dat de voorliggende aanpassing van artikel 14 bis aan heel wat van personeelsleden en ambtenaren (zie uitsluitingen in § 2) het recht op baremieke verhogingen wordt ontnomen.Dit is voor ons onaanvaardbaar. Het gaat hier duidelijk om een schending van de verworven rechten van personeelsleden die de leeftijd van 55 jaar nog niet hebben bereikt en in reconversie op een lagere functie worden tewerkgesteld.In het Paritair Comité werd echter een 2/3e meerderheid bereikt waardoor artikel 14 bis wordt gewijzigd.Duidelijkheidshalve en in volle transparantie kunt u hierna de huidige en de nieuwe versie van het artikel 14 bis en het ermee verband houdende artikel 57 van het Administratief Statuut nalezen.

Huidig artikel 14 bisDemotie ingevolge een reaffectatieBehoudens de in een reglement opgenomen uitzonderingen behoudt de ambtenaar die met zijn akkoord en ingevolge een reaffectatie overgaat naar een lagere functieklasse, de wedde die hij ontving bij de reaffectatie tot wanneer hij een minstens gelijke wedde in deze lagere functieklasse bekomt.

• •

P o s t

Nieuw artikel 14 bisDemotie ingevolge een reaffectatie of een tijdelijke opdracht op een betrekking op een lagere functieklasse§1. Onverminderd de uitdrukkelijk voorziene uitzonderingen, behoudt het personeelslid in reconversie dat ingevolge een reaffectatie overgaat naar een lagere functieklasse, de wedde die hij ontving bij de reaffectatie tot wanneer hij een minstens gelijke wedde in deze lagere functieklasse bekomt.§ 2. Het personeelslid in dienst op 31.12.2006 behoudt het graadbarema dat op hem van toepassing was op voormelde datum, met inbegrip van eventuele baremieke verhogingen in dat graadbarema. Worden even uitgesloten van eventuele baremieke verhogingen :• de personeelsleden benoemd en aangesteld overeenkomstig hoofdstuk III, afdeling 2 van het uitvoeringsreglement inzake de mobiliteit in niveau 1 op 31.12.2006• de ambtenaren waarvan het mandaat een einde neemt overeenkomstig artikel 57 en artikel 58 van het administratief statuut en dit zowel voor wat betreft de weddenschalen H2S Speciaal a, H2S Speciaal b alsook, onverminderd de voorgaande bepaling voor de personeelsleden benoemd in niveau 1 op 31.12.2011, de weddenschalen van de ambtenaren van rang 13 en 14• de personeelsleden die ingevolge een beslissing van de Klachtencommissie ertoe gehouden zijn een betrekking in een lagere functieklasse te aanvaarden in overeenstemming met de modaliteiten voorzien in het reglement betreffende de reaffectatie.§ 3. De ambtenaar die de leeftijd van 55 jaar heeft bereikt behoudt bij een reaffectatie naar een lagere functieklasse tot bij zijn vertrek, de wedde die hij ontving bij de reaffectatie, met inbegrip van eventuele baremieke verhogingen, voor zover hij zich er toe verbindt met pensioen te gaan op 60 jaar of een stelsel te aanvaarden gelijkaardig aan dat van verlof voorafgaandelijk aan het pensioen, voor zover de voorwaarden terzake zijn voldaan.§ 4. De uitvoering van tijdelijke opdrachten door een personeelslid in reconversie op een betrekking van een lagere functieklasse heeft geen impact op zijn geldelijke situatie. Indien de tijdelijke opdracht zich in een hogere

functieklasse situeert is het reglement inzake de vervangingstoelage van toepassing.§5. Onderhavig artikel doet geen afbreuk aan de toepassing van artikel 17, § 1 en 135 van het administratief statuut.

Huidig artikel 57De betrekking van de voor de uitoefening van een mandaat aangewezen ambtenaar kan vacant worden verklaard.Als het mandaat een einde neemt, wordt de ambtenaar op een vacante betrekking van zijn functieklasse, hetzij op de eerst vacant komende betrekking van deze functieklasse gereaffecteerd. Ondertussen wordt hij buiten de personeelsformatie geplaatst.

Nieuw artikel 57De betrekking van de voor de uitoefening van een mandaat aangewezen ambtenaar kan vacant worden verklaard.Als het mandaat een einde neemt, komt de ambtenaar in reconversie volgens de modaliteiten vastgelegd in het betreffende uitvoeringsreglement.

Verklarende nootReconversie = de administratieve toestand waarin de statutaire personeelsleden evenals de baremieke contractuele personeelsleden met een contract van onbepaalde duur worden geplaatst:• wanneer hun betrekking of functie werd afgeschaft;• wat betreft de statutaire personeelsleden, in geval van beëindiging van hun mandaat, al dan niet voortijdig;• in geval van herneming na een periode van voltijdse loopbaanonderbreking of verlof zonder wedde van meer dan zes maanden;• tijdens of op het einde van een stage in het kader van de externe mobiliteit of een opdracht buiten bpost.Tijdelijke opdracht : de affectatie van hogervermelde personeelsleden in afwachting van hun reaffectatie.Reaffectatie : de definitieve affectatie van hogervermelde personeelsleden op een betrekking.Externe mobiliteit : de mogelijkheid tot vrijwillige mobiliteit van personeelsleden naar een betrekking buiten bpost.

• •

Op het Paritair Comité van 24 november jongstleden werd het licht op groen gezet om de op 5 september gestarte testen in 5 pilootclusters (Brussel-Noord, Dendermonde, Schoten, Moeskroen en Eupen) uit te breiden met 12 bij-komende clusters (Brussel-Oost, Brussel-West, Brussel-Zuid, Leuven, Gent, Brugge, Charleroi, Namen, Antwerpen, Hasselt, Luik en Aarlen). Dit betekent dat de volledige uitrol van dit project ten vroegste op 1 april 2013 kan plaatsheb-ben, uiteraard op voorwaarde dat er hiervoor een akkoord tot stand komt in het Paritair Comité.Zoals bekend wil het RSS-management met dit project het aantal medewerkers aan het loket (= commerciële mede-werkers) inplannen in functie van het aantal te bedienen klanten. Dit betekent meer medewerkers op drukke mo-menten.Op minder drukke momenten ligt de focus op de uitvoering van andere activiteiten en het volgen van oplei-dingen. Deze personeelsleden worden ingedeeld in drie teams,namelijk een kantoorteam, een clusterteam en een interventieteam.Het akkoord van de vakbonden is gekoppeld aan de voor-waarde dat in de voorbereidende zonale overlegcomités voldoende uitleg wordt gegeven over de flexibele uren en over de samenstelling van het clusterteam dat geen lege doos mag zijn.Om deze uitgebreide testen te kunnen houden, werd op tij-

delijke basis het hoofdstuk 4 van het arbeidsreglement, dat betrekking heeft op de arbeidsduur en regelmatige rustda-gen, aangepast.De 17 pilootclusters zullen starten op 2 april 2012 en ein-digen uiterlijk op 31 december 2012. In die periode zullen de 204 betrokken kantoren volgens de nieuwe teams en op basis van de nieuwe uurroosters werken.Het verloop van de piloten en de toepassingen van de tijde-lijke bepalingen van het arbeidsreglement zullen maande-lijks worden geëvalueerd in de zonale overlegcomités en op nationaal niveau.Gevolgen voor de reorganisaties RSS 2012De reorganisatiedossiers in verband met de Klantgerichte Organisaties (17 pilootclusters) zullen aan de vakbonden worden voorgelegd in de eerste helft van december 2011.De reorganisatiedossiers van de kantoren die niet bij de Klantgerichte Organisatie betrokken zijn, worden voorge-legd in de maand januari 2012.Een goede tip : contacteer de gewestelijke vrijgestelden van ACV-Transcom voor meer informatie om zo uw rechten te vrijwaren.Het competentieniveau van de betrokken personeelsleden moet dus op punt gehouden, verbeterd of zelfs uitgebreid worden zodat ze snel een nieuwe baan vinden indien hun baan wordt geschrapt.

R S Sk l a n t g e r i c h t e

o r g a n i s a t i e

1 9

Na 536 dagen is het de politici gelukt om tot een regeerakkoord te komen. De dagteller klokt af op 537 wanneer het akkoord publiek werd gemaakt. Diezelfde dag betoogden in Brussel meer dan 50.000 vakbondsmilitanten tegen de vooropgestelde besparingsmaatregelen.Ondanks de liberale demarche tijdens de laatste onderhandelingsdagen, werd de tekst in alle partijcongressen goedgekeurd. Het regeringswerk kan beginnen…Naast de besparingen die voor ieder burger gelden, worden ook in de openbare sector een aantal maatregelen in het vooruitzicht gesteld inzake de pensioenleeftijd en de berekening van het pensioen. • Werknemersstelsel en algemeen stelsel openbare sector: verhoging minimumleeftijd vervoegd pensioen vanaf 2013 met 6 maanden en daarna met 6 maanden per jaar om het in 2016 op 62 jaar brengen, gekoppeld aan verhoging van loopbaanvoorwaarde.• Berekening op basis van de gemiddelde wedde van de laatste 10 jaar i.p.v. 5 jaar, voor wie jonger is dan 50 jaar op 1.1.2012 (onderzoek dat nieuwe berekening geen pensioen oplevert dat laagste pensioenen onder een te bepalen niveau brengt).• Tantièmes die gunstiger zijn dan 1/48e worden op 1/48e gebracht vanaf 1.1.2012 voor wie jonger is dan 55 jaar.• Werken na 65 jaar wordt toegestaan in de overheidssector.

Voor de autonome overheidsbedrijven wordt ook nog een en ander voorzien.

We geven hierna een kort overzicht:• Er worden besparingen voorzien in de autonome overheidsbedrijven (men spreekt voor de NMBS-Groep van minstens 200 miljoen euro), zonder dat wordt geraakt aan de kwaliteit van de dienstverlening aan de burgers, in het bijzonder wat de veiligheid van het spoor in de NMBS-groep betreft.• Binnen de NMBS zal een structuur worden opgericht waarin de drie Gewesten en de federale overheid vertegenwoordigd zijn en die het geheel van de uitbating van het Gewestelijk Expresnet (GEN) zal beheren

• Elk Gewest zal voor de Raden van Bestuur van de NMBS-groep een vertegenwoordiger aanduiden. Anderzijds zullen de Gewesten, nadat de federale staat een meerjarig investeringsplan met voldoende financiering en met eerbied voor de 60/40-sleutel heeft goedgekeurd, een bijkomende financiering kunnen geven voor de aanleg, aanpassing of modernisering van de spoorweglijnen. Deze bijkomende financiering door de Gewesten zal een evenredigheid ten aanzien van de federale financiering moeten in acht nemen. Deze evenredigheid zal in een verplicht samenwerkingsakkoord tussen de federale staat en de betrokken Gewesten worden vastgelegd, een samenwerkingsakkoord dat dus de bijkomende gewestelijke financiering aan voorwaarden zal onderwerpen.• De regering zal een ambitieus spoorwegbeleid ontplooien. Ze zal toezien op de ontwikkeling van de Europese spoorwegcorridors voor passagiers- en goederenvervoer. Ze zal daarvoor een beroep doen op de Europese TEN-T financieringen.

Het garanderen van de kwaliteit van de overheidsbedrijven.

De overheidsbedrijven spelen een essentiële rol in de economische en sociale samenhang van ons land. De regering zal erover waken dat de opdrachten van openbare dienstverlening gewaarborgd zijn, opdat de burgers, op het hele grondgebied, toegang zouden hebben tot kwaliteitsvolle en betaalbare diensten. De overheidsbedrijven en de naamloze vennootschappen van publiek recht moeten zich op de klantentevredenheid richten en een toonbeeld zijn van diversiteit op hetwerk en goed personeelsbeheer.In dat verband is het van belang dat de financiële gezondheid en de economische duurzaamheid van de overheidsbedrijven verzekerd zijn en dat ook hun groeimogelijkheden worden ondersteund. De middelen die ter beschikking van deze bedrijven worden gesteld moeten in de grootste transparantie worden toegekend en beheerd, en de beginselen van goed bestuur naleven.In de overheidsbedrijven (autonome overheidsbedrijven en naamloze vennootschappen van publiek recht) moet

5 3 6 : R e g e e r a k k o o r d

S p o o r w e g e n

de loonkloof tussen de laagste en de hoogste lonen redelijk zijn. De regering zal daartoe de nodige initiatieven nemen, zonder dat dit de concurrentiepositie van de bedrijven aantast. Bij de toekenning van de mandaten van de gedelegeerd bestuurders en de leden van de directiecomités van de overheidsbedrijven(autonome overheidsbedrijven en naamloze vennootschappen van publiek recht) zullen de bezoldigingen en andere vergoedingen beperkt zijn. Ook zal het variabele deel van de bezoldiging tot maximum 30% van het vaste salarisdeel worden beperkt, afhankelijk van de functievereisten, de doelstellingen op het vlak van de prestaties van openbare dienstverlening en van de klantentevredenheid.De regel zal zijn dat geen enkel personeelslid of bestuurder van de overheidsbedrijven (autonome overheidsbedrijven en naamloze vennootschappen van publiek recht) via een managementvennootschap wordt betaald. Deze maatregel zal onverwijld worden uitgevoerd.

Specifieke maatregelen voor de NMBS-Groep

In het kader van een evenwichtige mobiliteit voor iedereen zal de regering over een ambitieus beleid voor de NMBS-Groep waken, waarbij ze de gewenste groei van het aantal reizigers zal realiseren. De NMBS-Groep moet verschillende doeleinden nastreven, en in het bijzonder:• de kwaliteit van de dienstverlening

aan de reizigers verbeteren, in het bijzonder de stiptheid van de treinen en de informatie aan de reizigers;• de veiligheid op het Belgische spoor waarborgen, door een versnelde installatie van de automatische remsystemen en door de toepassing van het geheel van de aanbevelingen van de parlementaire commissie die na de ramp in Buizingen werd opgericht;• de productiviteit en de efficiëntie optimaliseren, rekening houdende met de ter beschikking gestelde middelen;• de financiële toestand van de Groep en elke van haar onderdelen verbeteren een de geconsolideerde schuld stabiliseren teneinde de Groep financieel gezond te maken.

Aan de hand van een beheersovereenkomst zal de regering ervoor zorgen dat de continuïteit van de openbare dienst verzekerd wordt. Ze zal voorrang geven aan het overleg en de constructieve sociale dialoog. Ze zal het sturingscomité van de NMBS vragen om de bestaande protocollen tussen de overheid en de vakbonden te evalueren. In geval van een negatieve evaluatie zal de regering strengere maatregelen overwegen om de continuïteit van de openbare dienst met respect voor de veiligheidsvereisten te verzekeren.Een hervorming van de structuren en een organisatorische vereenvoudiging van de NMBS Groep dringen zich op. Na een organisatorische evaluatie en een studie door het Rekenhof van de financiële stromen binnen en tussen de entiteiten en dochterondernemingen van de Groep

zal de Groep geherstructureerd worden, met een vermindering van zijn entiteiten. Hij zal zo beter aan de behoeften van de reizigers beantwoorden en een meer coherent beheer verzekeren, door schaalvoordelen te realiseren. De nieuwe organisatie van de NMBS-Groep zal ook meer transparantie moeten creëren met betrekking tot de organisatie van de dochterondernemingen, de opdrachten die hun zijn toevertrouwd, het aanwenden van de dotaties en de financiële stromen. Ten slotte zal de verdeling van deze dotaties worden herzien naargelang de nieuwe organisatie.De regering zal binnen een termijn van 6 maanden een herstructureringsschema uittekenen.De nationale paritaire commissie van het spoor blijft bevoegd voor het statuut van het spoorwegpersoneel. Het personeelsbeheer zal bijzondere aandacht krijgen, want het vormt een onmisbare voorwaarde om het spoorwegsysteem te moderniseren.

(weer)werk.

Binnen de korte, resterende regeerperiode wacht de politici nog veel werk. Anderzijds zal er voor de vakbond veel weerwerk moeten geboden worden om structurele wijzigingen af te wenden die de duurzaamheid van onze groep en ons sociaal bestel bedreigen. Wij willen die uitdaging samen met u aangaan!

2 1

S p o o r w e g e n

Overgang operatoren en seingevers 1e klasse naar graad van technicus-elektromecanicien “seininrichting”

Er is beslist een overgangsopleiding te organiseren die aan de operatoren en seingevers 1e klasse zal toelaten over te gaan naar de graad van technicus-elektromecanicien “seininrichting”. Om de resultaten te optimaliseren zal voornamelijk de nadruk op de praktijk worden gelegd. Het betreft een proefopleiding die geëvalueerd zal worden. Indien nodig zal de inhoud en de vorm worden aangepakt in samenspraak met de Paritaire Subcommissie, afhankelijk van de onderrichtingen en aanbevelingen die zullen voortvloeien uit de evaluatie. Wie kan deelnemen?De operatoren en seingevers 1e klasse die in het bezit zijn van tenminste de aanschrijving “goed”. De operatoren die de aanschrijving “goed” nog niet bezitten omdat zij op proef zijn, mogen ook deelnemen, als ze gunstig worden beoordeeld door de onmiddellijke chef. Een informatiesessie zal worden georganiseerd met als doel aan de mogelijke kandidaten een beschrijving te geven van het beroep van technicus-elektromanicien “seininrichting”.De personeelsleden die hun kandidatuur hebben ingediend worden uitgenodigd voor een individueel gesprek. Daarin wordt gepolst of de kandidaten voldoende competenties bezitten om de opleiding te voltooien. Tijdens dit gesprek let de jury onder andere op de kennis van het doelberoep, de toereikendheid van de basisvereisten en de zin voor analyse en het leervermogen. Op deze proef moeten de kandidaten minstens 12/20 behalen. Als dit het geval is, kan de opleiding starten.Alle modaliteiten zullen in een komend bericht verschijnen. ACV-Transcom heeft heel sterk aangedrongen om de tekorten bij de huidige seingevers en operatoren eerst en vooral op te vangen.

Achterstallige CV’s

ACV-Transcom heeft gevraagd of ook de Eerste Adjunct Stationschef en de Inspecteurs van de beweging bij Infrabel, die meedraaien in het 3x8 stelsel, kunnen overgaan tot uitbetaling van hun achterstallige CV’s. Tevens werd de vraag gesteld of dit ook kan voor de personeelsleden van de beweging bij de NMBS die een heel grote achterstand hebben. Het antwoord was dat

“punctuele gevallen onderzocht kunnen worden”. Laat niet na uw vrijgestelde te contacteren.

Medische onderzoeken treinbegeleiders

Het is geen verrassing dat het beleid nog steeds niet weet hoe de wettelijk verplichte medische onderzoeken voor het treinbegeleidingspersoneel georganiseerd moeten worden. Men heeft beloofd in januari met het antwoord te komen. Tot dan: GEEN MEDISCHE ONDERZOEKEN!

Logistics NV

Alles loopt verkeerd. Er is geen overleg meer, men probeert met drogredenen de treinbestuurders die instaan voor het goederenvervoer te lijmen, zonder dat de vakbonden ook maar iets in de pap te brokken hadden. Geen klaagzangen nadien aub! Een verwittigd man is er twee waard, en dit geldt zeker voor een treinbestuurder!

Tweejaarlijkse proeven voor betitelingen van Eerste

De voorzitter van de NPSC heeft beloofd om in de maand januari met een oplossing voor de dag te komen. Wij kijken alvast uit .

Nieuwe PayRoll?

In de vergadering werd bekend gemaakt dat er een nieuw programma zal gebruikt worden om lonen en wedden te berekenen. Daar is op zich niets mis mee, al heeft ACV-Transcom wel geëist dat alles zo geolied mogelijk moet verlopen. Dit werd beloofd. Er zou ofwel op 1 april ofwel op 1 juli 2011 gestart worden. We blijven dit op de voet volgen.

Selectieproeven

Als u dit leest zijn de eerste delen van de geschiktheidstesten al grotendeels achter de rug. ACV-Transcom heeft geopperd een minimumscore bekend te maken om voor deze test te slagen. Vanaf 12 op 20 is men geslaagd.Bovendien is er na afloop van deze selectieproeven een nieuwe evaluatie beloofd.

N i e u w s u i t d e N a t i o n a l e P a r i t a i r e

S u b c o m m i s s i e

2 3

De afgelopen weken werden onze treinbestuurders B-Technics, die in het goederenverkeer actief zijn, overspoeld met info door NMBS-Logistics NV. Hoewel het betrokken personeel al verschillende infosessies heeft bijgewoond, leeft er nog steeds een grote onzekerheid of zij al of niet de overstap zouden maken naar het privéfiliaal NMBS-Logistics NV. Daarom hield ACV-Transcom er zich aan om deze onzekerheid via onderhavige berichtgeving in te vullen. Om een zo ruim en zo breed mogelijke verspreiding mogelijk te maken, publiceren wij dit bericht ook integraal in ons ledenblad.

Hoe kilometers vreten aan treinbestuurders goederen.

1. Waarom dit document ? NMBS-Logistics NV heeft moeite noch tijd gespaard om jou in hotels te ontvangen en je een contract aan te bieden.Het management van Logistics neemt wel vaker rechtstreeks contact opneemt met het personeel om in directe dialoog te gaan en is dus niet aan zijn proefstuk toe. Pas wel op! De voorgelegde arbeidsvoorwaarden werden buiten het vooropgestelde paritair overleg vastgelegd. Hierdoor wenst de nieuwe werkgever de controle op de arbeidsvoorwaarden uit te sluiten. Omdat de arbeidsvoorwaarden eenzijdig door Logistics werden vastgelegd, konden wij niet vroeger reageren. Hier volgt een overzicht van bekommernissen die door de bestuurders aan ons werden geuit. Blijf met ons contact houden, we staan steeds ter beschikking. Wanneer men in de brochure: ”Aanvullingen en verduidelijkingen m.b.t. de arbeidsvoorwaarden voor treinbestuurders bij NMBS Logistics N.V.” stelt dat de loon- of arbeidsvoorwaarden geen fundamentele wijzigingen ondergaan, dan is dat te kort door de bocht gaan. Voorlopig hebben slechts een honderdtal treinbestuurders zich kandidaat gesteld. Er werd wel nog geen contract ondertekend. Indien je een contract met het privébedrijf Logistics NV verkiest, kies je voor arbeidsvoorwaarden die voor de vrachtwagenbestuurders gelden, want Logistics valt onder het paritair comité PC 226. Vanaf de eerste infosessies heeft men ook duidelijk gesteld dat het loon en de arbeidsvoorwaarden niet meer zullen veranderen. Wees dus waakzaam !

De overige treinbestuurders - “ook treinbestuurders goederen met passie voor vracht” - , samen met hun ondersteuning en omkadering blijven bij NMBS Technics en leveren prestaties voor NMBS Logistics N.V., zij het in het kader van een dienstverleningscontract tussen de twee betrokken bedrijven, NMBS en NMBS Logistics N.V.. Het sociaal overleg wordt voor hen gevoerd in de bestaande paritaire organen van de NMBS-Groep. Bundel 541 is hier een voorbeeld van. Uit recente mediaberichten kan je opmaken dat voor het gebruik van een leasingwagen de fiscale belasting wordt verhoogd (zie verder in dit artikel).

2. Verduidelijkingen van de loon- en arbeidsvoorwaarden voor treinbestuurders. Arbeidsduur Je werkt bij NMBS Logistics met een maximale rijtijd van 9 uur (’s nachts wordt dat 8 uur). Deze omschrijving komt uit het vrachtvervoer. Definitie rijtijd: “De duur van de ingeroosterde activiteit waarbij de machinist verantwoordelijk is voor het besturen van een locomotief, met uitsluiting van de tijd die voorzien is voor het in- en uitschakelen van de machines. Ingeroosterde onderbrekingen waarin de machinist niet verantwoordelijk blijft voor de locomotief, vallen niet onder de rijtijd.” Berekening van de trajecttijd bij aanvang in een andere locatie: Je verliest 30 minuten per enkel traject. Er wordt hierbij rekening gehouden met de theoretische trajecttijd van Mappy. Ooit al van files gehoord? In internationaal verkeer kan je bovenop je arbeidsduur van 10 uur nog een coupuretijd worden toegevoegd die niet beschouwd wordt als arbeidstijd.NMBS De arbeidsvoorwaarden voor de treinbestuurders van de NMBS voorzien een maximale arbeidsduur van 9 uur. Definitie arbeidsduur: De werkelijke duur van de prestaties op het krachtvoertuig of in de treinen; De duur van de losse ritten; De duur van de trajecten die te voet afgelegd worden om van een station of tractiewerkplaats naar een andere te gaan, hetzij in de loop van de diensttijd, hetzij bij het begin of op het einde ervan;

A l d a n n i e t k i e z e n v o o r N M B S -

L o g i s t i c s N V ?

S p o o r w e g e n

De tijden toegekend voor de verrichtingen vóór het vertrek en na de aankomst van de treinen. Die tijden worden per station, per tractiewerkplaats en per trein vastgesteld; De duur van de planton en reservediensten in het station of in de tractiewerkplaats; De dienstonderbrekingen, behalve de uitslapen; De duur van de verplaatsingen die aan de bedienden worden opgelegd voor een tijdelijke dienstwaarneming om naar onderzoekingen te gaan of voor het gerecht te getuigen inzake feiten die betrekking hebben op de dienst; De duur van de werkelijke aanwezigheid op de verplichte theorielessen, buiten de voorziene diensturen Promotiekansen bij de NMBS Logistics. De promotie bij NMBS Logistics geldt enkel voor het privébedrijf zelf. Toewijzing van de reeksen. De instructeur of het management bepaalt welke treinbestuurder aan een reeks of aan het vlottend kader wordt toegewezen. Hij zegt waarom hij die beslissing neemt.NMBS Toewijzing van de reeksen Het bericht 4 TR/ 1999 werd paritair onderhandeld en garandeert bepaalde rechten. Nachtprestaties Onder nachtprestatie valt elke prestatie waarvan minstens 3 uren gepresteerd werden tussen 22 uur en 06 uur. Deze classificatie is belangrijk voor de rijtijd van maximum 8 uren binnen deze prestatie. Maar … de wet voorziet als nachttijd: “Iedere periode van zeven uren tussen 20 uur en 06 uur met ten minste inbegrip van de tijd tussen middernacht en vijf uur”. En … de wet voorziet als nachtdienst: “elke dienst waarbij gedurende ten minste 3 uur binnen de nachttijd wordt gewerkt” …” mag maar maximum 8 uur rijtijd bedragen “.NMBS Grote arbeidsperiode : De grote arbeidsperiode mag niet meer dan 5 opeenvolgende prestaties voorzien, die elk van deze prestaties geheel of gedeeltelijk de periode van 23 u (dag A) tot 04 u (dag B) omvat. Die grote arbeidsperiode moet voorafgegaan en gevolgd worden door een vrije dag. Premies Voor 2012 wordt een forfaitaire premie toegekend.

De toekenningvoorwaarden van de premie voor 2013 wordt niet paritair onderhandeld. Persoonlijke leasingwagen Wanneer de werknemer een bedrijfswagen ter beschikking krijgt, dan wordt hij belast op een forfaitair geraamde waarde van dit voordeel. Vanaf 1 januari 2010 wordt het voordeel niet langer gewaardeerd aan de hand van de fiscale PK. Ook voor de fiscale raming van het voordeel speelt de CO2-uitstoot een determinerende rol. Het belastbaar voordeel wordt geraamd door het forfaitair bepaald aantal kilometer (5.000 of 7.500) te vermenigvuldigen met de CO2-uitstoot en een CO2-coëfficiënt. Forfaitair bepaald aantal kilometers Woonwerkafstand </= 25 km > 5000 km Woonwerkafstand > 25 km > 7500 km Een werknemer woont bijvoorbeeld 15 km van het werk. Zijn Skoda Octavia stoot 119 gr CO2/km uit. Het belastbaar voordeel wordt in 2012 geraamd op: 5.000 km x 119 g CO2/km x 0,00245€/g CO2 = 1457,75 euro / jaar of 121,48 euro / maand. Woont de werknemer meer dan 25 km van zijn werkplaats, dan wordt dat 2186,63 euro/jaar of 182,22 euro/maand. Op deze bedragen betaalt de werknemer belastingen.Terugkeer naar de NMBS NMBS Logistics heeft al duidelijk gemaakt dat zij vanaf 2012 zullen starten met de aanwerving van contractuele werknemers. De opzegtermijn voor beide partijen bedraagt zes maanden. Let wel, na zes maanden verliest elke gedetacheerde zijn huidige werkzetel en komt hij nationaal ter beschikking.NMBS Op dit ogenblik wachten nog tientallen bestuurders-rangeringen op hun aanstelling als treinbestuurder. Zij worden door het management van Logistics verhinderd om aangesteld te worden en hun opleiding te krijgen. Twee maten en gewichten of word jij in de toekomst ook zo behandeld ?

3. We danken de bestuurders voor hun interesse voor onze nota

ACV Transcom vond het zichzelf verplicht om duidelijk te zijn. Nooit zijn er onderhandelingen gevoerd

over de voorwaarden.BEZINT EER GE BEGINT !

2 5

S t u d i e d a g e n j o n g e m i l i t a n t e n e n

k e r n m i l i t a n t e n

Op 21 en 22 november kwamen onze militanten samen in de Duinse Polders te Blankenberge.Na de bezinning, gebracht door onze proost Ivan Lammens, sprak voorzitter Marc Van Laethem over de syndicale actualiteiten. Onderwerpen zoals de voorzitterswissel, de politieke impasse, het statutencongres van ACV-Transcom, het nog te onderhandelen protocol van het sociaal akkoord met de NMBS-groep en de problemen van de verschillende bedrijven in deze groep kwamen aan bod.Na het middagmaal leidde Luc Piens het hoofdthema “Ons Statuut…Zo Uniek?” in. Met Marnix Verstichel als moderator werden via een panelgesprek alle onderdelen van verschillende statuten besproken. Het panel, dat bestond uit Lieve Vanoverbeke (Algemeen Sectorverantwoordelijke Post – ACV-Transcom), Bernadette Guillemyn (Gewestelijk

vakbondsverantwoordelijke Oost-Vlaanderen voor Belgacom en Mobiliteit), Vinciane Mortier (Nationaal secretaris Lokale en Regionale Besturen van ACV-Openbare Diensten) en Geert Dewolf (Secretaris Federale Overheidsdienst van ACV-Openbare Diensten), gaf de zaal inzicht in de verschillen tussen de bestaande statuten.In de late namiddag besprak Koen De Mey, Uitvoerend Secretaris van ACV-Transcom, de studie van het ACV over “De 10 misvattingen over overheidspensioenen”.De tweede dag kwamen in een open discussie de sterktes en zwaktes van het statuut van de NMBS aan bod. In de namiddag werden de actualiteiten uit de eigen onderneming besproken.Met de afspraak elkaar volgend jaar terug te ontmoeten, keerden wij huiswaarts.

2 0 1 1 : e e n b e w o g e n j a a r

i n d e A n t w e r p s e h a v e n .

W a t e r

Het jaar loopt op zijn einde. De regering zit in het zadel. Op pagina 97 van de regeringsverklaring staat de volgende zin: “Het stelsel van de havenarbeid zal in overleg met de betrokken partijen (de werkgevers en vakbonden, de sociale bemiddelaars en de havenautoriteiten) worden aangepast teneinde het te moderniseren.” De tekst is opgenomen onder de noemer van de aanpassingen van de “sociale wetgeving”. Wat moeten we hiervan denken? Voor alle duidelijkheid: er staat niet dat de “wet” op de havenarbeid moet verdwijnen. Dat is op zich al duidelijk: havenarbeid kan een apart stelsel blijven binnen het kader van het sociaal overleg. Maar dan blijft de vraag: “wat is moderniseren?”. De havens begonnen het jaar 2011 goed. Meer nog, de groei van 2010 zette zich door. Met de donderwolken boven Griekenland en de orkaan die losbarstte boven de euro slinkte de aanvoer in de havens, gevolgd door een tegenvallende uitvoer. Het einde van het jaar belooft alweer weinig goeds voor 2012. Hoe hard gaat de recessie toeslaan? Wat zullen de gevolgen zijn voor de havens en hun trafiek, de tewerkstelling van havenarbeiders, logistiekers en vaklui? Wij zijn oh zo gevoelig voor de conjunctuur. Hebben de Fondsen van Bestaanszekerheid zich gewapend voor de toekomst? Was er wel voldoende tijd om zich te wapenen tegen de slechte conjunctuur die eraan komt? Tot waar zijn de werkgevers bereid zich te engageren als het over de toekomst van de Fondsen gaat. Oostende gooit alvast de handdoek. Er zijn gesprekken aan de gang om de zaken vanuit Zeebrugge te laten besturen. De resterende 24 havenarbeiders kunnen dan vanuit het Zeebrugse contingent aan de vraag in de Oostendse haven voldoen. De maritieme basis van West-Vlaanderen verschuift stilaan richting Brugge-Zeebrugge. De Antwerpse haven zoekt intussen koortsachtig naar een oplossing voor het MSC probleem. Op het seminarie begin september rond modal shift in Brugge, beloofde Eddy Bruynickx een doorbraak binnen de drie maanden. Die mag er stilletjesaan komen, want de mensen voelen zich steeds ongemakkelijker bij tal van geruchten die rechtstreeks met hun tewerkstelling te maken hebben. Wij vernemen dat iedereen belangrijke inspanningen levert, maar dan hebben we nog niet gesproken over het financieel plaatje, spoorverbindingen

en andere mobiliteitsproblemen. Zo zie je maar dat het maatschappelijk debat rond fijn stof en de tunnel of brug niet alleen de Antwerpse bevolking treft. Ook de wijde omgeving rond de Antwerpse haven en de vele gezinnen die hun brood verdienen aan de Antwerpse dokken, zo’n 200 000, worden meegesleurd. Het lijkt ons zinnig dat men bij de Vlaamse beleidsmakers erover begint na te denken om niet langer de Vlaamse havenpolitiek te laten afhangen van een nog op te richten stadspartij. Voor ACV-Transcom was het jaar 2011 aan de Antwerpse haven het dodelijkste in jaren. Vijf leden lieten het leven tijdens de uitoefening van hun baan. Ook ACLVB verloor een collega. De visserijsector, statistisch gezien de gevaarlijkste sector van allemaal, verloor begin 2011 drie opvarenden tijdens een schipbreuk. Onze belangengroep werd andermaal opgeschrikt door vele zware arbeidsongevallen. Van de ene dag op de andere behoor je tot een groep die door de verrechtsing van onze maatschappij op het offeraltaar dreigt terecht te komen. Daarom moet onze zorg gaan naar meer veiligheid in onze beroepen. Er is geen plaats meer voor improvisatie. De kennis die men op de ene plaats heeft opgebouwd en goede resultaten oplevert moeten we in de vakbond gebruiken. Zelfs in andere havens, overslagbedrijven en zelfs daarbuiten kan dit van nut zijn. Daarom zal Transcom-Haven de samenwerking met de collega’s in Luik opvoeren. De Luikse haven wordt namelijk een extended gateway van zowel Antwerpen, Rotterdam als Zeebrugge. De belangengroep water werd intussen herschikt. De koopvaardijsector werd op 1 december toegewezen aan Christine de Smedt, voordien secretaris in Zeebrugge voor de kusthavens en de visserij. De kusthavens vallen nu onder Marc Soens, die ook Gent nog onder zijn vleugels heeft. Het is onze bedoeling om de maritieme sectoren intens op te volgen en de belangen van onze leden waar te nemen. Het is broodnodig, want de arbeidsomstandigheden van de zeelieden liggen wereldwijd onder vuur. Samen met de andere Belgische en Europese vakbonden strijden we voor de rechten van de zeelieden en voor de rechten van de dokwerkers die de goederenbehandeling aan boord van deze schepen (terecht) opeisen. Nog meer dan in het

2 7

Ik wens de elektronische uitgave van dit GNT bulletin te

ontvangen op volgend email adress.

Naam : …………………………………………………………………………………

Voornaan : ……………………………………………………………………………

Loonboeknummer ………………………………………………………………

Email : …………………………………………………………………………………

verleden zullen we het werk aan boord van de schepen blijven opeisen. De Shortsea-reders die denken dat ze via allerlei omwegen zullen slagen in hun opzet om de dokkers te vervangen door meereisende zeelieden, kunnen rekenen op duchtig weerwerk van Transcom. Niet enkel ferries, maar ook alle feeder- en transshipment activiteiten kunnen reactie verwachten. Wat staat er in ons regeerakkoord over onze sector? Een kort overzicht. Binnenscheepvaart Volgens het akkoord zullen de regelgeving en de controle op de binnenscheepvaart ook naar de Gewesten verhuizen, inclusief de

bevoegdheid van de politie ter zake.Maritieme wetgeving De werkzaamheden ter zake onder leiding van Prof. E. Van Hooydonk kunnen worden voortgezet want «de maritieme wetgeving zal worden bijgewerkt op basis van de werkzaamheden die ter zake al werden uitgevoerd en de internationale regels, in het bijzonder met betrekking tot de veiligheid»

Havenarbeid Hierover vermeldt het regeerakkoord dat «het stelsel van de havenarbeid in overleg met de betrokken

partijen (werkgevers en vakbonden, de sociale bemiddelaars en de havenautoriteiten) zal worden aangepast teneinde het te moderniseren». Intussen is het jaar ten einde. We wensen iedereen een goede gezondheid en behouden vaart in 2012. Tot volgend jaar.

I n t e r s e c t o r a a l

Inschrijvingsstrook Brussel-Spoor

(terug te sturen vóór 10 januari 2012 aan:ACV-Transcom “Spoorwegen” Gewest BRUSSEL, Grasmarkt 105 B 38, 1000 BRUSSEL

Naam & Voornaam :

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

zal aanwezig zijn met …………… personen op 18 januari 2012.

Datum : ……………………………………………………………………………………………………………………………………………

Handtekening :

A n d e r s - a c t i e v e n

Eeklo – 2012

Onze vrienden gepensioneerden van alle sectoren met partner worden uitgenodigd in lokaal Christelijke Mutu-aliteit, Garenstraat 46, Eeklo op volgende maandagen, telkens om 14:00 uur : 16 januari, 20 februari, 23 april, 25 juni, 1 oktober en 26 november. Er is koffietafel en spreker of animatie voorzien.Inschrijvingen aan bij de bestuursleden of bellen naar 09/377 43 86. Deelname in de kosten: 4 € per persoonOp donderdagen 24 mei en 9 augustus is er een fietstocht gepland.Op donderdag 23 augustus is de dagreis voorzien.Noteer alvast deze data in uw agenda.Iedereen welkom!

Brussel-Spoor

Nieuwjaarsontmoeting – gepensioneerdenwerkingWij willen 2012 op een goede en vriendelijke manier inzetten!Daarom nodigen wij de gepensioneerden en bruggepensioneerden – samen met hun echtgenotes - van ACV-Transcom “Brussel-Spoor “ graag uit op een “nieuwjaarsontmoeting”.Wanneer: woensdag 18 januari 2012 vanaf 14 uur.Plaats: vergaderzaal “EUROPA 1& 2” van ACV-Transcom – Galerij Agora, Grasmarkt, 105 – 2e verdieping.Graag vooraf inschrijven (schriftelijk) door middel van onderstaande inschrijvingsstrook of gele briefkaart bij: ACV-Transcom Brussel Spoor t.a.v. Gilbert Haeck, Galerij Agora, Grasmarkt, 105 – Bus 38 – 1000 BRUSSEL. Telefonisch inschrijven kan en mag ook – tijdens de kantooruren - op het nummer 02 545 69 70 (Francis Tibau & Gilbert Haeck).

Intersectorale gepensioneerdenwerking

Planning 2012 op blz.29.Aarzel niet om het programmaboekje aan te vragen via ACV- Transcom Gepensioneerdenwerking - Poel 7 - 9000 Gent Tel: 09 265 44 07of via e-mail: gepensioneerden.transcom@acv-csc.beGeïnteresseerden die onze folder via elektronische weg wensen te ontvangen, vragen we hun e-mailadres door te geven aan gepensioneerden.transcom@acv-csc.be.

2 9

Belangengroep SpoorwegenOp 5 november 2011 overleed vriend Bart DE BRAKE-LEER, echtgenoot van mevrouw Martine WITTEMANS. Vriend Bart was lid in de Centrale werkplaats Mechelen.Op 12 november 2011 overleed de heer Willy VANTRAP-PEN, echtgenoot van mevrouw Bernadette VAN DEN DAELE en vader en schoonvader van vriend Luc VAN TRAPPEN en zijn echtgenote Katelijne DE ROOVER. Vriend is lid en reeds gastspreker geweest voor verga-deringen “Anders Actieven Brussel”.Op 21 november 2011 overleed de heer Frans JACOBS, echtgenoot van mevrouw Simonne DE SITTER en va-der en schoonvader van vriend Patrick JACOBS en zijn echtgenote Kristel VAN RANSBEECK. Vriend Patrick is militant in de Centrale werkplaats Mechelen en kernlid ACV-Buggenhout.

Belangengroep CultuurWij vernamen het overlijden – op 20 november 2011 – van de heer Jan JORIS, echtgenoot van vriendin Linda DE VIS. De heer Jan JORIS was eerste bariton aan de Koninklijke Vlaamse Opera van Antwerpen en beheerder van “Samen voor Allen vzw”. Vriendin Linda is lid van de belangengroep Cultuur.

CentraleOp 21 november 2011 overleed mevrouw Maria BERNAERT, weduwe van de heer Albert DE SCHAUVRE en schoonmoeder en moeder van vriend Luc PIENS en zijn echtgenote Thérèse DE SCHAUVRE. Vriend Luc is algemeen sectorafgevaardigde belangengroep Spoorwegen en zijn echtgenote is lid van ACV-Transcom.

Langs deze weg bieden wij de families DE BRAEKELEER – WITTEMANS, VANTRAPPEN – DE ROOVER, JACOBS – VAN RANSBEECK, JORIS – DE VIS en PIENS – DE SCHAUVRE onze oprechte deelneming aan, samen met de verzekering dat wij de overledenen zullen gedenken.

De steen

Ik heb een steen verlegd in een rivier op aarde.Het water gaat er anders dan voorheen.

De stroom van een rivier hou je niet tegen.Het water vindt er steeds een weg omheen.

Misschien eens, gevuld door sneeuw en regen,neemt de rivier mijn kiezel met zich mee,

om hem dan glad en rond gesletente laten rusten in de luwte van de zee.

Ik heb een steen verlegd in een rivier op aarde.Nu weet ik dat ik nooit zal zijn vergeten.

Ik leverde bewijs van mijn bestaan.Omdat door het verleggen van die ene steen

de stroom nooit meer dezelfde weg zal gaan.

Bram VERMEULEN

I n m e m o r i a mOnze planning 2012RHODOS

Hotel Mitsis Petit Palais

Vliegtuigreis van zondag 15 april tot dinsdag 24 april

Inschrijven tot 14 februari

OOSTENDE

De Kinkhoorn

MidweekMaandag 30 april tot

vrijdag 4 mei Inschrijven tot 1 april

KOPENHAGENFirst Hotel Vesterbro Busreis

Vrijdag 8 juni tot woensdag 13 juni

Inschrijven tot 7 mei

HOUFFALIZEOl Fosse d’Outh

MidweekZondag 9 tot vrijdag

14 september Inschrijven tot 10

augustus

KROATIEHotel Iberostar

EpidaurusVliegtuigreis Dinsdag 25

september tot vrijdag 5 oktober

Inschrijven tot 25 juli

I n t e r s e c t o r a a l

U i t z e n d k r a c h t e n l o p e n g e v a a r

Uitzendkrachten zijn vaker het slachtoffer van arbeidsonge-vallen dan andere werknemers in de privésector. Een voltijds werkende uitzendkracht heeft per jaar één kans op tien om het slachtoffer te worden van een arbeidsongeval. Dat is meer dan het dubbele dan een ‘gewone’ werknemer.

Hoe komt dit?- Uitzendkrachten hebben vaak minder anciënniteit. Hoe minder ervaring je hebt, hoe minder goed je risico’s kan inschatten en vermijden. - Er wordt niet altijd een onthaal georganiseerd voor uitzend-krachten. Zo zijn ze niet op de hoogte van veiligheidsmaatrege-len. - De uitzendkantoren sturen niet altijd uitzendkrachten met het juiste profiel naar de bedrijven.Uitzendkrachten lopen dus meer kans op arbeidsongevallen, maar daar houdt het probleem niet op. Arbeidsongevallen wor-den in de uitzendsector later aangegeven dan in de privésector. De werkgever moet normaal binnen de acht dagen het ongeval aangeven bij zijn verzekeraar. Uit een onderzoek van het Fonds voor Arbeidsongevallen (FAO) blijkt dat maar liefst 48% van de aangiften bij uitzendkantoren te laat gebeurt. In andere secto-ren is dit maar 5,97%. Bovendien worden arbeidsongevallen vaker niet aangegeven in de uitzendsector dan in de privésector. De inspectiedienst van het FAO stelde een duidelijke onderregistratie van arbeidsonge-vallen in de uitzendsector vast, vooral bij dag- of weekcontrac-ten. Als uitzendkracht is de kans ook groter (14%) dat je arbeidson-geval wordt geweigerd door de verzekeraar dan werknemers in de privésector (8,7%). Vooral het gebrek aan bewijsmateriaal is de voornaamste reden van weigering.Het gevaar voor de uitzendkracht is duidelijk, maar hoe kan je een arbeidsongeval proberen te vermijden?

- Informeer je over de arbeidsongevallenrisico’sVan het uitzendkantoor moet je als uitzendkracht een werk-postfiche krijgen. In die werkpostfiche staat ondermeer waar je zal werken en welke risico’s aan je werk verbonden zijn. Let op dat je niet ingezet mag worden op een andere werkpost dan op je fiche staat.Niet enkel het uitzendkantoor moet bepaalde regels volgen, ook de onderneming waar je werkt heeft verplichtingen. Op je

eerste werkdag is de onderneming verplicht een onthaal te or-ganiseren waar risico’s over je werkpost en gevarenzones in het bedrijf worden toegelicht. Je hoort ook de nodige opleiding te volgen voor je het werk aanvat. Je hebt ook recht op een peter, een ervaren werknemer die je bij je werk zal helpen en je zal duiden op de risico’s in het bedrijf.

- Volg de veiligheidsinstructiesDeze veiligheidsinstructies krijg je van je werkgever en de Dienst voor Preventie en Bescherming op het Werk. Volg die instructies nauwgezet op, ze zijn er niet zomaar.

- Bescherm jezelfJe wil jezelf zoveel mogelijk beschermen tegen arbeidsongeval-len, dus is het belangrijk beschermingsmiddelen te krijgen en ze te dragen. Als dit vermeld staat in het arbeidsreglement is de onderneming verplicht je persoonlijke werkkledij en bescher-mingsmiddelen (helm, bril, veiligheidsschoenen etc.) gratis aan te bieden.Begin nooit te werken als je nog niet over deze middelen be-schikt!Meer informatie over uitzendopdrachten en arbeidsongevallen, vind je:• Bij een ACV-vakbondsafgevaardigde op je werkplek • In een ACV-dienstencentrum• Op www.acv-interim.be, ‘Veiligheid en gezondheid op het

werk’• In de brochure ‘Uitzendwerk, gevaarlijk werk?’

Een ongeval als uitzendkracht, wat nu?Eerst en vooral heb je recht op eerste zorg. De kosten van deze zorgverlening zijn volledig ten laste van de arbeidsongevallen-verzekering.Nadien is het belangrijk om namen en adressen te vragen van mensen die het ongeval gezien hebben of mensen aan wie je het ongeval hebt verteld. Wees zo nauwkeurig mogelijk in de be-schrijving van de omstandigheden van het ongeval en blijf ook bij dat verhaal. De verzekeraar van het uitzendkantoor kan altijd worden betwist, dus wees voorzichtig.Breng ook je uitzendkantoor op de hoogte van elk arbeidson-geval (zowel op de werkplek als op weg van en naar het werk). Zelfs als je je werk voorzet en het ongeval weinig of geen directe gevolgen heeft gehad, is dit nodig. Je weet nooit welke gevolgen

3 1

een klein voorval op lange termijn kan hebben.Kijk de aangifte van het ongeval goed na voor je het ondertekent. Kijk of de be-schrijving van de feiten klopt.

En na de feiten?Na het arbeidsongeval moet het uit-zendkantoor het ongeval aangeven bij de verzekeraar. Dit moet gebeuren binnen de 8 dagen na het ongeval. Als je geen ontvangstbewijs hebt gekregen van de verzekering binnen de 8 dagen na het on-geval, neem dan contact op met het ACV. Vanaf dan is het aan de verzekeraar, die erkent al dan niet het arbeidsongeval. De verzekeraar zal de aangifte van het ar-beidsongeval onderzoeken. Als het on-geval erkent wordt, zullen de medische kosten terugbetaald worden. Wordt het ongeval niet erkend, moet de verzekeraar je dat schriftelijk laten weten het Fonds voor Arbeidsongevallen en je ziekenfonds op de hoogte brengen van deze weige-ring. Als je arbeidsongeval niet wordt erkend, kan het ACV je verder helpen.

Als het einde van december naderbij komt, dan kijken we verlangend uit naar het kerstfeest en naar het begin van een nieuw jaar.Kerstmis heeft een eeuwenoude boodschap, ook voor ons westerse mensen. Een boodschap die de driekoningen, de wijzen, ons duidelijk maken. Wijzen, koningen in vrijheid, mensen die boven uiterlijke macht, kozen voor de ware levenswijsheid die ons zegt: in wezen zijn alle mensen gelijk en we hebben elkaar nodig. Zij begeven zich daarvoor op het terrein van de niet getelden… in het open veld, in de stal. Eens dat ze Jezus gevonden en ontmoet hadden durfden ze zich te ontdoen van hun overvloed aan goud, wierook en mirre en die gaven ze aan wie niets hadden dan alleen maar een stal om in te overleven.Goede vrienden, dat is ook de kerstboodschap voor ons vandaag… Jezus het Godsgeschenk aan mensen zegt ons vandaag: laat je niet opsluiten in je bezit, in pracht en praal, je bent zo vlug een vogel in een gouden kooi, gebonden aan ongeschreven regels en wetten die je naleeft om niet door de mand te vallen.Jezus is gekomen om de weegschaal van de samenleving terug in balans te brengen. Wij

kunnen Hem daarbij helpen door onze goede wil, onze wijsheid en onze ontvankelijkheid voor Hem in Zijn weegschaal te leggen. Dan zullen als mens, als A.C.V.Transcommers het leven van ieder mens latenmeetellen en belangrijk genoeg vinden opdat het zich kan ontplooien, opdat het mag hopen op een leven van mens met mensen, en het leven mag ervaren als een Godsgeschenk.

IVAN LAMMENSJullie Proost van A.C.V.Trancom.

G e b o o r t e sCentrale

• Op 22 november 2011 is Merijn VISSER geboren als zoontje van Jeroen en Katrijn VISSER – POOLS. Merijn is de kleinzoon van de fiere peter Freddy POOLS en zijn echtgenote Anne-Marie KEUTERICKX.

• Op 29 november 2011 werd Tita TIERENS geboren als eerste dochtertje van vriendin Dorien WITTERS en haar echtgenoot Peter TIERENS. Vriendin Dorien is stafmedewerkster van onze centrale.

Mogen Tita en Merijn opgroeien tot een flinke dochter en zoon.

“Dat is toch een mooie wens, de geboorte van nog zo’n klein mens. het is eigenlijk wel een wonder, en voor jullie wel heel bijzonder. De liefde voor een kind is heel speciaal, dat die liefde er gelijk is, is toch geniaal. Kinderen zijn als een film zonder eind, jullie zijn het die hun eigenschappen verfijnen. kinderen kan je vergelijken met de natuur, ze zijn niet zuur, maar gewoon puur. Je moet ze wel vormen en normen meegeven, dat is nu eenmaal heel belangrijk in het leven.”

Kerstmis-Nieuwjaar 2011-2012

Ivan Lammens

Elke dagfluitend gaan werken ?

De openbare diensten vormen een onmisbaar – en vaak onzichtbaar – onderdeel van onze samenleving. Ook al zijn ze niet perfect, er werken een heleboel mensen die een hoop goed werk verzetten. ACV – Openbare Diensten wil net die mensen bedanken en een hart onder de riem steken.

De openbare diensten vormen een onmisbaar – en vaak onzichtbaar – onderdeel van onze samenleving. Ook al zijn ze niet perfect, er werken een heleboel mensen die een hoop goed werk verzetten. ACV – Transcom wil net die mensen bedanken en een hart onder de riem steken.

Werknemers bij het Spoor, Bpost en Belgacom verzetten tonnen werk, en da’s heel graag gedaan.

-Transcom

V.U. : Marc Van Laethem - Galerij Agora - Grasmarkt 105 - Bus 40 - 1000 Brussel - www.acv-transcom.beLayout en distributie : sa Doneux, Mettet • Druk : Corelio Printing

I n t e r s e c t o r a a l