1

TRAGE WEGEN IN SCHELLEBELLE VRAGENLIJST

JOUW GEGEVENS Naam:……………………………………………………………………………………………………………….. Adres:……………………………………………………………………………………………………………….. Telefoon:………………………………………………………………………………………………………….. e-mail:………………………………………………………………………………………………………………. Ik vertegenwoordig volgende organisatie:………………………………………………………… Deze vragenlijst graag terugbezorgen vóór 24 april 2017: Milieudienst, t.a.v. Brecht Looman, Oud Dorp 2, 9260 Wichelen milieudienst@wichelen.be

Het project ‘trage wegenplan Schellebelle’ is een initiatief van de gemeente Wichelen, i.s.m.

Regionaal Landschap Schelde-Durme en de provincie Oost-Vlaanderen.

2

Een herstelplan voor het

‘traag patrimonium’ in Schellebelle

In 2009-2010 maakte de gemeente Wichelen een herstelplan op voor de trage wegen in het

deelgebied Wichelen. Dit jaar is het de beurt aan Schellebelle.

Een bospad, een veldweg, een doorsteekje in een woonwijk,… Trage wegen vind je overal. Fietsers,

wandelaars, ruiters en landbouwers weten ze zeker te vinden. Ook verenigingen maken er regelmatig

gebruik van. Denk maar aan een wandeling, een loopparcours of een mountainbiketocht.

Maar waar liggen al deze wegjes? En zijn ze nog goed toegankelijk?

De voorbije weken gingen vrijwilligers op pad om alle bestaande en verdwenen trage wegen te

inventariseren. Het resultaat is een overzichtelijke kaart met alle trage wegen die er – juridisch

gezien – zijn, aangevuld met enkele toegankelijke trage wegen die momenteel nog geen juridisch

statuut hebben.

En nu?

In een tweede stap willen we aan een zo breed mogelijke groep gebruikers opmerkingen en

suggesties vragen over de bestaande en potentiële trage wegen. De synthese van deze bevraging

moet de basis vormen voor een herwaarderingsplan dat de gemeente kan gebruiken voor onder

meer heraanleg en onderhoud van haar trage wegen.

Hoe vul ik deze vragenlijst in?

Op de evaluatiekaart is elke trage weg genummerd. Elk wegnummer op de kaart komt overeen met

een wegnummer in de vragenbundel. Per weg vind je een korte beschrijving en kan je een viertal

vragen beantwoorden. De antwoorden noteer je in de tabel achteraan deze vragenbundel.

De nummering is gebeurd op basis van de Atlas der Buurtwegen (document uit 1840, dat vandaag

nog altijd juridisch afdwingbaar is). In die atlas staan sentiers (S) (in het Nederlands ‘voetwegen’) en

chemins (C) (in het Nederlands ‘buurtwegen’). Beide wegen kennen dezelfde juridische bescherming,

maar een sentier is meestal smaller dan een chemin. De trage wegen die niet in de atlas voorkomen,

maar wel een openbaar gebruik kennen of mogelijks gekend hebben, noemen we feitelijke trage

wegen (F). De prefixen ‘S’, ‘C’ en ‘F’ staat bij elk wegnummer (zowel op de kaart als in de

vragenbundel)

De trage wegen zijn verdeeld in twee categorieën:

bestaande, goed toegankelijke trage wegen: groen op de kaart

wegen die verdwenen zijn of er verwaarloosd bij liggen: rood op de kaart

3

Het is belangrijk dat je de vragen beantwoordt vanuit jouw standpunt of dat standpunt van jouw

vereniging. Zo zal bijvoorbeeld een school vooral aandacht hebben voor de verkeersveiligheid op

weg naar school, terwijl de wandelclub droomt van mooie wandellussen. Naast de functionele kijk

van een landbouwer is ook de historische of ecologische invalshoek van een heemkundige kring of

een natuurvereniging belangrijk. Al deze meningen zorgen ervoor dat alle functies van trage wegen

aan bod komen.

De vragen

Hieronder overlopen we kort de vragen en geven enkele praktische opmerkingen. Per trage weg

noteer je de antwoorden op de vragen in de tabel achteraan dit document.

1. Weet je hoe deze trage weg genoemd wordt of werd in de volksmond? Vroeger had elke trage weg een naam. Soms was dit een officiële naam (uit de Atlas der

buurtwegen), soms kregen wegen een volksnaam. Laat het ons weten!

2. Is deze trage weg belangrijk voor mij of voor mijn organisatie? Belangrijk wil zeggen: een weg die je gebruikt of zou gebruiken indien hij opengesteld wordt. Of een

weg die je leefomgeving aangenamer maakt.

Bijvoorbeeld:

Prima ontsluiting voor de achterliggende velden

De weg is een veilig alternatief voor de drukke baan naar school

Ik wil graag van de unieke natuur langs de weg blijven genieten

Dit wegje is al zo oud dat je het moet koesteren voor de toekomst

Een avontuurlijk wegje voor mountainbikers

Het stukje weg vormt de ontbrekende schakel voor een mooie verbinding met andere trage wegen.

3. Wat kan er aan deze trage weg beter of anders?

Geef alle mogelijke suggesties.

Bijvoorbeeld:

Helemaal niets. De weg ligt er prima bij en moet zo blijven.

Beter onderhouden!

Kan de prikkeldraad langs de weg niet vervangen worden door een mooie haag?

De verdwenen weg hoeft niet dwars door de akker te lopen. Kan hij niet verlegd worden naar de rand

van het perceel?

Een naambordje zou het openbaar karakter beter aangeven.

4

Door de putten in de weg kan ik hier moeilijk met mijn fiets doorheen. Kan hier iets aan gedaan

worden?

Kan deze weg autovrij gemaakt worden d.m.v. paaltjes en/of een verkeersbord?

Door de weg verder door te trekken kan je de woonwijk verbinden met het speelplein/park.

Voor een rood (verwaarloosd of verdwenen) stukje weg stellen we ook deze

vraag:

4. Hoe belangrijk vind je het om het ontoegankelijke deel van deze trage weg

te openen? Prioritair – Belangrijk – Niet-prioritair. Waarom?

Bijvoorbeeld:

Prioritair. Goed alternatief voor de drukke weg

Belangrijk. De weg loopt door een heel mooi landschap.

Niet-prioritair. Het gebied is niet aantrekkelijk voor wandelaars of fietsers.

Prioritair. Via deze weg kan je van de woonwijk naar het centrum langs trage wegen.

Niet-prioritair. Er is twintig meter verder een andere trage weg die op hetzelfde punt uitkomt.

Moet ik elke trage weg evalueren?

Dat mag natuurlijk, maar het hoeft niet. Je mag een selectie maken van de trage wegen die je graag

wil bekijken. Een oudercomité of jeugdbeweging kan bijvoorbeeld enkel die wegen evalueren die in

de buurt van de school liggen of die belangrijk zijn om te spelen. Je kan de trage wegen ook verdelen

onder collega’s of vrienden. Of maak er een verenigingsactiviteit van. Hoe meer reacties we krijgen

per weg, hoe representatiever het beeld over de noden en wensen.

Het vervolg…

Het gemeentebestuur van Wichelen en het Regionaal Landschap Schelde-Durme zullen al uw

opmerkingen en suggesties grondig bekijken en een samenvatting maken. Het resultaat van deze

bevraging wordt opnieuw voorgelegd aan de gebruikers van trage wegen op een publieke

evaluatieavond die zal doorgaan op dinsdag 30 mei 2017.

Tijdens deze evaluatieavond bespreken we dan weg per weg alle opmerkingen die de verschillende

gebruikers noteerden en zoeken naar de prioriteiten per weg. Het verslag van deze vergadering

vormt de basis van een adviesnota voor het gemeentebestuur, die haar tragewegenbeleid hierop kan

afstemmen. Op die manier komt een netwerk van trage wegen tot stand dat rekening houdt met uw

visie.

5

Nog suggesties?

Ken je nog andere trage wegen binnen Schellebelle die openbaar gebruikt worden of

werden? Zet ze gerust op de kaart en geef hieronder een korte beschrijving.

Vind je dat er bepaalde nieuwe verbindingen moeten gemaakt worden (om bijv. een mooi

aaneensluitend trage wegennetwerk te verkrijgen)? Teken ze op de kaart en geef hieronder

je motivatie.

Ideeën om de trage wegen in de stad meer bekendheid te geven? Geef hier je suggesties!

…

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Hartelijk dank voor je medewerking!

Met vragen en opmerkingen kan u terecht bij:

6

Brecht Looman, milieudienst, 052/43 24 15, milieudienst@wichelen.be

Katrijn Loosveldt, projectverantwoordelijke trage wegen bij Regionaal Landschap Schelde-

Durme - 052/33 89 14 - katrijn@rlsd.be

Deze vragenlijst (incl. invultabellen) en de evaluatiekaart zijn ook terug te vinden op de website van

het Regionaal Landschap Schelde-Durme: www.rlsd.be (via het nieuwsitem op de homepagina).

Belangrijke data

24 april 2017: uiterste datum om deze vragenlijst terug te bezorgen aan Brecht Looman, Milieudienst, Oud Dorp 2 te 9260 Wichelen - milieudienst@wichelen.be

30 mei 2017 (start om 19u): evaluatieavond in het Sociaal Huis, 2de verdieping, Oud Dorp 2 te

9260 Wichelen

BESCHRIJVING TRAGE WEGEN

HERTBRUG

c23 - c25: tweesporenpad tussen de Spoorwegstraat en Ertbrugstraat. Toegankelijk. Naam: (aan

begin- en eindpunt staat een houten, blauw geschilderd paaltje met nr. 13).

s72: smal graspad tussen de Ertbrugstraat en trage weg c25. Toegankelijk. Op sommige plaatsen zeer

smal en modderig.

f21b + f22: tweesporenpaden tussen trage wegen c23 en s70a. Toegankelijk.

c24: verbinding tussen de Spoorwegstraat en Ertbrugstraat. Er is geen spoor meer van de weg te

zien; volledig ingenomen door tuinbouw.

f20: verbinding tussen de Spoorwegstraat en Ertbrugstraat; alternatief voor verdwenen trage weg

c20. Toegankelijk. Halfverhard (grind).

c21: verbinding tussen de Veldwegel en de Dendermondsesteenweg. De weg (tweesporenpad) is

toegankelijk vanaf de Veldwegel. Vanaf de Dendermondsesteenweg ziet de weg eruit als een private

oprit + het eerste deel loopt aan de rand van een tuin (geen omheining tussen trage weg en tuin).

f25 – c28: verbinding tussen de Stationsstraat en Ertbrugstraat, via trage weg s70a. Aan de

Stationsstraat staat het verkeerbord ‘doodlopende straat’. In de feite is dit een onverharde

‘doorlopende’ straat tot aan trage weg c70a. Het eerste deel (vanaf Stationsstraat) is vrij breed

(tweesporepad), op het einde versmalt de weg tot een 1m-pad.

7

s70a: verbinding tussen de Stationsstraat en Ertbrugstraat. Het wegdeel tussen de Ertbrugstraat en

de beek is toegankelijk voor landbouwverkeer (breed tweesporenpad); het wegdeel tussen de beek

en de Stationsstraat is een smal, aarden pad van ca. 1m breedte. Aan de kant van de Stationsstraat

staat C3-verkeersbord ‘verboden toegang’ met onderschrift ‘uitgezonderd landbouwvoertuigen en

fietsers’.

BELLEKOUTER

c29a: verbinding tussen Lindenlaan en Kloosterland. De weg ziet er aan begin- en eindpunt uit als een

private oprit; doorgang is versperd door garage.

c29b: deel 1 van c29b is een toegangsweg naar het voetbalplein vanuit de Trompstraat. Toegankelijk.

Halfverhard (grind / gras). Deel 2 ligt langs de rand van het voetbalveld; er is geen duidelijk tracé

zichtbaar op terrein.

c30a: brede doorsteek tussen Bellekouterlaan en Reukens. Toegankelijk. Halfverhard (grind / gras)

c30b: verbinding tussen Bellekouterlaan en Burgemeester D’Hollanderlaan. Het begin ziet eruit als

een private oprit, verderop is de weg verdwenen in bebouwing/tuinen.

c30c (deel 1): verlengde van de Bellekouterlaan. Er is geen spoor meer van de weg te vinden; de weg

is ingenomen door tuin.

c30c (deel 2): verbinding tussen de Hoekstraat en de Trompestraat. Er is geen spoor meer van de

weg te vinden; de weg is ingenomen door bebouwing/tuinen.

c35 – f29: verbinding tussen de Pijpoelstraat en Reukens. Toegankelijk; ligt aan de rand van enkele

graspercelen. Onverhard (gras)

f23: verbinding tussen de Hoogstraat en de kerk; via het dorpsplein en het kerkhof. Toegankelijk.

Smal tegelpad

f24: brede trage weg langs de Schelde; onderdeel van het fietsknooppuntennetwerk. Aan begin staat

een C3-verkeersbord ‘verboden toegang’ met onderschrift ‘uitgezonderd dienstvoertuigen en

fietsers’. Naast het verkeersbord staan 2 wegneembare hinderpaaltjes. Halverhard (grind / ternair

zand?)

f26: brede doorsteek vanaf Hogelandweg naar trage weg f24. Aan begin staat een C3-verkeersbord

‘verboden toegang’ met onderschrift ‘uitgezonderd dienstvoertuigen en fietsers’. Naast het

verkeersbord staan 2 wegneembare hinderpaaltjes. Halverhard (grind / ternair zand?)

f27: verbinding tussen Reukens en buurtweg s68c. Toegankelijk. Halfverhard.

s68c (deel 1): tegelpad tussen trage weg f27 en Burgemeester D’Hollansderlaan, via de

Bellekouterlaan. Toegankelijk.

8

s68c (deel 2): verbinding tussen Burgemeester D’Hollansderlaan en Kloosterland. Er is geen spoor

meer van de weg te vinden; de weg is ingenomen door bebouwing.

s68c (deel 3): verbinding tussen Kloosterland en Hekkergemstraat. Toegankelijk. Halfverhard (grind /

dolomiet)

s64a: smal tegelpad tussen de Hogelandweg en de Dendermondsesteenweg. Toegankelijk

s64b: verbinding tussen de Hoekstraat en de Dendermondsesteenweg. Toegankelijk. Verhard (asfalt).

s10: brede, geasfalteerde toegangweg naar de Schelde ‘tVeer. Aan begin staat een C3-verkeersbord

‘verboden toegang’ met onderschrift ‘uitgezonderd fietsers en dienstvoertuigen’.

s65a: verbinding tussen trage wegen c29 en s65b. De weg ligt langs de rand van het voetbalveld; er is

geen duidelijk tracé zichtbaar op terrein.

s65b: verbinding tussen de Hoekstraat en trage weg s65c. Het is een brede, geasfalteerde

toegangsweg naar het voetbalterrein. Aan de kant van de Hoekstraat staat een C3-verkeersbord

‘verboden toegang’ met onderschrift ‘uitgezonderd aangelanden’.

s65c: verbinding tussen trage wegen c35 en s65b. Ter hoogte van het voetbalveld is de doorgang

onderbroken door twee metalen hekken.

s66: tegelpad tussen de Hekkergemstraat en de Hoogstraat. Aan de kant van de Hoogstraat staat een

C3-verkeersbord ‘verboden toegang’.

s67: tegelpad tussen de Hekkergemstraat en de Hoogstraat. Aan begin- en eindpunt staat een C3-

verkeersbord ‘verboden toegang’.

s69a: de weg loopt vanaf f27 in westelijke richting achter de huizen en komt uit ter hoogte van het

rondpunt in de Bellekouterlaan. De weg ziet er aan begin- en eindpunt uit als een private oprit;

doorgang is versperd door garages.

S69b: brede doorsteek vanaf de Bellekouterlaan naar de Lindenlaan. Doorgang voor auto’s wordt

verhinderd door twee brede bloembakken. Aan begin- en eindpunt staat een C3-verkeersbord

‘verboden toegang’.

s69c: tegelpad tussen de Lindenlaan en Hekkergemstraat. Toegankelijk.

s70b: tegelpad tussen de Stationsstraat en Hekkergemstraat. Aan begin- en eindpunt staat een C3-

verkeersbord ‘verboden toegang’ + een fietssluis. Naam: Zwanewegel

s70c (deel 1): tegelpad tussen Hekkergemstraat en Dorp. Aan begin- en eindpunt staat een C3-

verkeersbord ‘verboden toegang’. Naam: Zwanewegel

s70c (deel 2): tegelpad over het dorpsplein.

9

BRUGSKEN

c38c: verbinding tussen de Dendermondsesteenweg en Ten Brugsken. Er is geen spoor meer van

deze weg te zien. De brug over de Molenbeek lag vroeger op deze weg, maar met de brug werd

afgebroken / verbinding werd verlegd met de aanleg van de Dendermondsesteenweg.

f15 - c31a -c38b: maakt een lus aan de Dendermondsesteenweg. Tweesporenpad (m.u.z. wegdeel

f15: asfaltweg). Toegankelijk; onderdeel van MTB-route ‘de 8 van Wichelen’. De verbinding naar

trage weg c38a is verdwenen wegens afgeschafte spoorwegovergang.

c31b: verbinding tussen de Dendermondsesteenweg en de parallelweg langs de schelde. Niet

traceerbaar op terrein; opgenomen in het tuinbouwbedrijf Van Herrewege.

c02: verbinding tussen de Bruinbekestraat en de Dendermondsesteenweg. Straat met

éénrichtingsverkeer.

c32a: verbinding (tweesporenpad) tussen de Bruinbekestraat en de Dendermondsesteenweg.

Toegankelijk.

c32b: doodlopende weg (brede betonbaan), vertrekkend vanaf de Dendermondsesteenweg.

Toegankelijk, loopt dood op een tuinbouwbedrijf.

c31b en s62: verbinding tussen de Hogelandweg en Brugsken. Beide buurtwegen zijn ingenomen

door tuinbouwbedrijven; aan de kant van de Hogelandweg staat een verbodsteken ‘verboden

toegang’. Langs de kant van Schellebelle, Hogelandweg kan men doorwandelen tot en met de

versperring door een witte loods van tuinbouwbedrijf Van Herrewege (+/- 100 meter), nog voor de

Scheldebocht, maar de weg lijkt op een private toegangsweg. Vroeger kon men nog verder

doorwandelen tot aan de oude Volvogarage. Langs de andere kant, Brugsken, kan men nauwelijks 50

meter wandelen of een loods van Kelbilflor met daarachter overgroeid struikgewas verspert er de

weg.

OMGEVING STATION SCHELLEBELLE

c3: verbinding tussen de Bruinbekestraat en de Hoekstraat. Naam: Boschstraat (volgens POPP

kaarten). Tweesporenpad. Toegankelijk; onderdeel van MTB-route

c10: vroegere spoorwegovergang, aan eerste station op spoorlijn Gent-Dendermonde (toen er nog

geen aftakking naar Brussel was). Er is geen enkele spoor meer van de weg te zien, er ligt een

spoorwissel.

c15: verbinding tussen trage weg c26 en de Pollepelstraat. Naam: Byt traatje (volgens POPP kaarten).

Tweesporenpad. Toegankelijk.

c26: verbinding tussen de Stationsstraat en de Pollepelstraat. Naam: Rycker Kauterweg (volgens

POPP kaarten). Men kan de weg (tweesporenpad) betreden vanaf de Stationsstraat, maar voorbij de

afslag naar c15 is de weg niet meer toegankelijk door slecht onderhoud (hoog opschietend gras) en

10

verderop door dubbele metalen poort. Wegdeel tussen Pollepelstraat en metalen poort verdwenen

in weiland.

c27a: vroegere verbinding tussen het Ertbrugkasteel en Schellebelle oost, het wegdeel TW c27a loopt

momenteel dood op een weide. Naam: Veldtraatje (volgens POPP kaarten). Deels breed onverhard

graspad, deels tweesporenpad. Toegankelijk, maar maakt geen verbinding meer met de

Pannekensweg wegens ingenomen door weiland en doorsneden door spoorweg.

c27b: ligt in het verlengde van TW c27a, loopt dood op spoorweg. Naam: Veldtraatje (volgens POPP

kaarten)Tracé nog zichtbaar in het landschap: weideafsluiting volgt oorspronkelijk tracé. Trage weg

opgenomen in het weiland.

c27c: ligt in het verlengde van TW c36, verbinding met de dienstweg naast de spoorweg (f01). Naam:

Perre (volgens POPP kaarten). Tweesporenpad. Toegankelijk.

c34a: doorsteek tussen Pijpoelstraat en Pater Bontinckstraat. Deel van buurtweg 34 die doorsneden

werd bij de aanleg van de spoorweglijn. Naam: Pijpoelweg (volgens POPP kaarten). Toegankelijk.

Deels verhard (stoeptegels, klinkers), deels halfverhard (dolomiet).

c34b: zijweg van trage weg c36. Naam: Pijpoelweg (volgens POPP kaarten). Toegangsweg naar

landbouwperceel. Tweesporenpad.

c33: zijweg van de Oostakkerstraat. Tweesporenpad. Toegankelijk.

c36: zijweg van de Hoekstraat, loopt parallel naast de spoorlijn Gent-Dendermonde. Naam:

Pannekensweg (volgens POPP kaarten).

f16 – s73a: verbinding tussen de Stationsstraat en de Sterkbosstraat. Naam: Kasteelwegelken

(volgens POPP kaarten). Tweesporenpad. Toegankelijk.

f17: weg rond bufferbekken Roebeek (Integraal Waterbeleid – Benedenscheldebekken). Begin- en

eindpunt van de trage weg (t.h.v. straat Peyzershoek) is afgesloten met poort en draadafsluiting. De

andere zijden van het bufferbekken zijn niet afgesloten en net naast de tweede poort is een

wandelpad ontstaan. De trage weg wordt sporadisch gebruikt door wandelaars en joggers.

f01: dienstweg NMBS (naast spoorlijn Gent-Brussel) om vanaf de spoorwegovergang aan de

Bosstraat een dienstgebouw (in vork spoorsplitsing) te bereiken. Tweesporenpad. Toegankelijk.

f02: trage weg (fietsverbinding) naast de spoorlijn Gent-Dendermonde dat Pijpoelstraat met de

Hoekstraat verbindt. Verhard (tegelpad). Toegankelijk.

f03: verbinding tussen Spoorwegstraat en verkaveling Heuvel (via parking sportschuur en grasveldje

van de verkaveling). Alternatief voor verdwenen trage weg s68b. Deels verhard (beton), deels

onverhard (gras).

s68b: zijweg van de Spoorwegstraat. Dit betreft het noordelijk deel van buurtweg 68 die werd

doorsneden bij de aanleg van de spoorweg. Naam: Reukers weg (volgens POPP kaarten). Men kan de

weg betreden vanaf de Spoorwegstraat tot aan het graspleintje, maar verderop is het oorspronkelijk

11

tracé van TW s68b verdwenen in de verkaveling Heuvel (tuinen, bebouwing). Het graspleintje aan het

einde van het toegankelijk deel geeft uitweg naar een straat van deze verkaveling. Het eerste - nog

toegankelijk - wegdeel wordt bijna niet gebruikt omdat er een alternatieve, korte weg is van het

graspleintje naar de Spoorwegstraat, met name via de parking van de sportschuur: zie beschrijving

trage weg f03.

s68a: zijweg van trage weg f16, loopt dood aan spoorweg. Dit betreft het zuidelijk deel van buurtweg

68 die werd doorsneden bij de aanleg van de spoorweg. Naam: Reukers weg (volgens POPP kaarten).

Tweesporenpad.

s63: verbinding tussen de Pannekensweg en Bosstraat. Naam: Wittebrood weg (volgens POPP

kaarten). Er is geen spoor meer van de weg te vinden; weg is opgegaan in een akker.

s74 (a + b): verbinding tussen de Stationsstraat en trage weg c15 / Pollepelstraat. Er is geen spoor

van de weg te vinden; weg is opgegaan in tuinbouwvelden

TUSSEN SPOORWEG GENT-D’MONDE, BRUINBEKESTRAAT EN KRIJGELSRTAAT

c36: verbinding tussen de Bruinbekestraat en de Roelandstraat. Toegankelijk. Breder dan 2 m. Deels

halverhard (grind / steengruis), deels tweesporenpad.

c38a: verbinding tussen de Roelandstraat en het pad langs de spoorweg (c38). De weg wordt

voornamelijk gebruikt door landbouwverkeer. Toegankelijk. Tweesporenpad (bij regen: modder en

plasvorming)

c38: verbinding tussen trage wegen c38a en f13; loopt parallel naast de spoorweg. Toegankelijk.

Breed graspad.

f13 – c40: verbinding tussen de trage weg c38a en de Watermolenstraat. Toegankelijk. Trage weg c40

betreft een goed onderhouden tweesporenpad; trage weg f13 is een graspad.

s58: verbinding tussen trage wegen c40 en c38a. Men kan de weg (zeer smal graspad) betreden

vanaf het tweesporenpad c40, maar ca. 50m verder verdwijnt de weg in een akker. Er is geen

aansluiting met trage weg c38a.

s57b: verbinding tussen de trage weg c38a en de Watermolenstraat. Vanaf trage weg c38a wordt

enkele meters van TW s57b gebruikt als moestuin, verderop – tot aan de Watermolenstraat - is de

weg een breed, toegankelijk graspad.

c57: tegelpad tussen de Watermolenstraat en de wijk Molenakker. Toegankelijk.

c57a: verbinding tussen de Krijgelstraat ende Watermolenstraat. Niet toegankelijk: kant van de

Watermolenstraat ziet de trage weg eruit als een private oprit + doorgang versperd door garage.

Verderop is de weg ingenomen door een verkaveling.

s59: verbinding tussen de Watermolenstraat en de Krijgelstraat. Toegankelijk. Wegdek in betonnen

platen. Naam: (aan kant Krijgelstraat staat een houten, geel geschilderd paaltje met nr. 4)

12

c41: verbinding tussen de Krijgelstraat en de waterloop. Men kan de weg (brede, asfaltbaan)

betreden, maar na ca. 150m staat een verbodsteken (verboden toegang /privé-eigendom).

s52: verbindng tussen zijweg Krijgelstraat en de trage weg c41. Er is geen spoor van de weg te zien.

c42a + f12 + c42b: verbinding tussen de Krijgelstraat en trage weg s55. Men kan de weg betreden

vanaf de Krijgelstraat (c42a) en vanaf trage weg s55 (c42b), maar de doorgang naar trage weg f12 is

aan beide kanten afgesloten door een hek + verbodsteken.

s55: tegelpad tussen de Krijgelstraat en de Wanzelestraat. Toegankelijk.

TUSSEN BRUINBEKESTRAAT, SUIKERSTRAAT EN SPOORWEG GENT-BXL

c45: verbinding tussen de Moeststraat en de trage weg c46. Men kan de weg (tweesporenpad)

betreden vanaf de Moeststraat en vanaf trage weg c46, maar het middenste gedeelte van de trage

weg is niet toegankelijk wegens afgesloten door een draad.

s60a: verbinding tussen trage weg c45 en de Moeststraat. Men kan de trage weg (1-m brede wegel in

asfalt) betreden vanaf de Moeststraat; vanaf trage weg c45 (achterkant serre) wordt de doorgang

verhinderd door een draad.

c60: verbinding tussen trage weg c45 en de Suikerstraat. Het begin- en eindpunt zijn niet zichtbaar

op terrein wegens ingenome door weiland / tuin en bebouwing. Het middenste gedeelte loopt langs

de rand van een akker.

s60b: verbinding tussen de Moeststraat en trage weg c43a. Men kan de weg (tweesporenpad)

betreden vanaf de Moeststraat, maar eind verderop verdwijnt de weg in een akker.

c44: verbinding tussen de Moeststraat en trage weg c46. Tweesporenpad. Toegankelijk.

c46: verbinding (tweesporenpad) tussen de Suikerstraat en de Eetgoedstraat. Toegankelijk.

s61: verbinding tussen trage weg f11 (toegangsweg ten noorden van de spoorweg) en trage weg c46.

Men kan de weg betreden vanaf trage weg c46, maar eind verderop is de doorgang verhinderd door

een afsluiting.

s63: doodlopende trage weg, vertrekkend vanaf trage weg c46. Het begin van de weg is nog zichtbaar

op terrein, weliswaar sterk omgewoeld door tractorbanden.

c47: doodlopende trage weg (tweesporenpad), vertrekkend vanaf de Suikerstraat. Volledig

toegankelijk.

TUSSEN SPOORWEG GENT-BXL, BREMENHULSTSTRAAT, SCHOOLSTRAAT

c48: verbinding tussen de Suikerstraat en trage weg s54a. Men kan de weg betreden vanaf de

Suikerstraat, maar na ca. 100m verdwijnt de weg in weiland.

13

s54a: verbinding tussen de Verhoogstraat en de spoorweg. Er is geen spoor van de weg te zien op

terrein; ingenomen door bebouwing, tuin en weiland.

c49: doodlopende trage weg (tweesporenpad), vetrekkend vanaf de Verhoogstraat. Toegankelijk,

eindigt in een weide.

c50: zijweg van trage weg c49. Toegankelijk, m.u.z. het laatste deel dat dwars over de spoorweg

loopt.

f04: verbinding (tweesporenpad / breed graspad) tussen de Eetgoedstraat en trage weg s61

(Eetgoed), achter ‘windekind’. Toegankelijk.

s61: verbinding tussen de Eetgoedstraat en trage weg f04, passeert de bio-boederij/seizoenschuur.

Toegankelijk. Breedte: werd in 2015 versmald van een 3-m breed pad naar een 1-m pad. Trage weg

s61 loopt verder zuidwaarts naar Serkamp (Schoolstraat) via trage weg f05.

f18 - c8 – c7: breed pad in halverharding (dolomiet?) tussen de Bremenhulsstraat en de Serskampse

Dreef. Toegankelijk. Onderdeel van fietsknooppuntennetwerk Toerisme Oost-Vlaanderen +

ruiterrroute + MTB-route + wandellus Groene Gordel

c78: parallelweg naast trage weg c7. Er is geen spoor van de weg te zien op terrein.

f19: verbinding tussen trage wegen f05 en f18. Toegankelijk voor wandelaars en MTB’ers.

Voetgangerssluis aan beginpunt (kant trage weg f18) en in het midden verhindert doorgang door

landbouwverkeer. Verharding: aangestampte aarde / gras

TUSSEN SUIKERSTRAAT EN WANZELESTRAAT

f09: zijweg langs de spoorweg, bereikbaar vanaf de Suikerstraat. Tweesporenpad. Toegankelijk.

f08: ligt in het verlengde van trage weg f09. Deel 1 (tot aan kruispunt met trage weg f07):

tweesporenpad; deel 2 (vanaf kruispunt met trage weg f07): smal graspad.

f07: verbinding tussen trage wegen f08 en f09. Toegankelijk. Breed graspad; wordt gebruikt door

land- en tuinbouwers.

c51a (deel 1): verbinding tussen trage wegen f09 en f06. Tweesporenpad. Toegankelijk

c51a (deel 2): verbinding tussen trage wegen f09 en f08. Er is geen spoor van de weg te zien op

terrein, verdwenen in tuinbouwakker

c51c: verbinding tussen de Suikerstraat en trage weg c51a. Tweesporenpad. Toegankelijk, maar

halverwege staat een verbodsteken ‘privaat’. De MTB-route ‘de 8 van Wichelen’ loopt langsheen

deze trage weg.

c51b: verlengde van trage weg c51a. Er is geen spoor meer van de weg te zien, de weg is opgegaan in

een maïsakker. De verbinding tussen trage wegen c51a en f08 wordt tegenwoordig gemaakt via trage

weg f06 die een paar meter oostwaarts ligt t.o.v. van het tracé c51b.

14

s54c: verbinding tussen trage weg s51c en de Vijverstraat. Men kan de weg (smal graspad) betreden

via de Vijverstraat, maar eind verderop is het officieel tracé (cfr. Atlas der Buurtwegen) verdwenen in

een akker. Aangelanden wandelen daarom langs de rand van dit akker tot aan trage weg c51c. Dit

alternatief tracé staat op de evaluatiekaart aangeduid als trage weg f33.

s54b: verbinding tussen trage wegen c51c en f09. Men kan de weg betreden vanaf trage weg c51c en

vanaf trage weg f09, maar middenste weggdeelte is niet toegankelijk wegens slecht onderhoud

(dichtgegroeid).

c52b: verbinding tussne de Suikerstraat en trage wegnc52a. Tweesporenpad. Toegankelijk.

c52a (deel 1): verbinding tussen trage wegen c52b en c51c. Men kan de weg (smal graspad tussen

twee prikkeldraden) betreden vanaf kruispunt met c52b, maar eindje verderop is de doorgang

versperd wegens dichtgegroeid.

c52a (deel 2): verlengde van trage weg c52a richting spoorweg, doodlopend. Dit deel is verdwenen in

(maïs)akker.

15

TW-nr. (volks)naam? Weg belangrijk voor mij of mijn organisatie? Waarom wel/niet?

Wat kan er anders/beter aan deze trage weg

Bij ontoegankelijk wegdeel:

Belangrijk te openen? Ja/neen

Waarom wel/niet?

16

TW-nr. (volks)naam? Weg belangrijk voor mij of mijn organisatie? Waarom wel/niet?

Wat kan er anders/beter aan deze trage weg

Ontoegankelijk wegdeel

Belangrijk te openen? Ja/neen

Waarom wel/niet?