Total Cost of Ownership

RTH FleetManager / Brouwersveld 4 / 7031 DB / Wehl (gld.)

Tel: +31 (0)6 12 41 6005 / E-mail: [email protected]

www.rthfleetmanager.com / Rabobank: 1499.22.612

BTW-nr: NL 1635.69.137.B01 / KvK-Gelderland: 09201362

Door middel van TCO bepalen welk voertuig het best aangeschaft kan worden

Auteur: R. Ter Heerdt

Kostenbesparing is erg belangrijk op dit moment, zeker in de transportwereld. Daarom is het

erg zinvol om bij de aankoop van een nieuw voertuig verder te kijken dan alleen de

investeringswaarde. De juiste methode bij het aanschaffen van een nieuw voertuig is gebruik te

maken van Total Cost of Ownership model. Remco Ter Heerdt van RTH FleetManager geeft aan

hoe en waar op gelet moet worden.

Total Cost of Ownership

Onder Total Cost of Ownership (TCO) wordt verstaan het totaal aan kosten die verbonden zijn aan het bezit

en het gebruik van het voertuig. Hieronder vallen dus alle kosten die voortkomen uit de aanschaf en het ter

beschikking hebben van het voertuig, plus de kosten van het gebruik en het beheer ervan. Het in kaart

brengen van de Total Cost of Ownership is beslist zinniger bij de aanschafbeslissing dan alleen het focussen

op de aankoop- of leaseprijs van het voertuig.

Vaste kosten

‘Vaste kosten ’ zijn kosten die te maken hebben met het bezit, het ter beschikking hebben van een voertuig

ongeacht of dit gebruikt wordt. Deze kosten reageren dus niet op veranderingen zoals gereden kilometers of

stilstand van een voertuig. Binnen de vaste kosten is er onderscheid tussen kapitaalkosten en de

zogenoemde periodekosten, zoals verzekeringspremie en voertuigbelasting. Onder kapitaalkosten worden

verstaan de financieringskosten en de waardevermindering van het object. De vaste kosten zijn

weergegeven in de linker kolom van tabel 1.

Vaste kosten Variabele kosten

Kapitaalkosten

- Afschrijving

- rente / interest

Kilometerkosten

- Reparatie & onderhoud

- Waardevermindering (km)

- Banden

Periodekosten

- Voertuigenbelasting (houderschapsbelasting)

- Verzekeringspremie

Brandstofkosten

Kilometerheffing (tol) deels variabel / deels vast

Tabel 1: Onderscheid vaste versus variabele kosten





Variabele kosten

‘Variabele kosten ’ zijn die kosten die zich voordoen naarmate er meer of minder gebruik wordt gemaakt van

een voertuig. Deze kosten zijn afhankelijk van de afgelegde afstand en worden ookwel ‘kilometerkosten ’

genoemd. Deze kunnen proportioneel veranderen, dit wil zeggen dat zij evenredig sneller stijgen of dalen

naarmate het aantal gereden kilometers verandert. Het kan ook zijn dat ze evenredig minder veranderen

naarmate de gereden kilometers veranderen, in dit geval spreken we van degressief variabele kosten. In

tabel 1. zijn de variabele kosten in de rechterkolom weergegeven.

Interestkosten

‘Interestkosten ‘ zijn de kosten die betaald worden om over een bepaald kapitaal te beschikken waarmee het

voertuig betaald wordt. Er bestaat een verschil tussen berekende interest- en betaalde interestkosten. Indien

een onderneming voldoende eigen vermogen heeft om het voertuig te betalen, hoeft geen interest te

worden betaald. Maar het vermogen dat gebruikt wordt voor de aanschaf legt wel beslag op het eigen

vermogen. Daarom worden hierover rentekosten berekend, die meegenomen worden in het berekenen van

de kilometerkostprijs, aangezien nu ‘doodkapitaal’ is ontstaan. In het geval dat een ondernemer niet

voldoende eigen vermogen heeft, of eigen vermogen wil gebruiken voor de core-business, zal een externe

funder gezocht moeten worden. In vele situaties is een dergelijke externe funder een leasemaatschappij,

deze hanteert dan een vooraf vastgesteld rentepercentage als kosten voor het financieren / verlenen van het

krediet.

Afschrijving

Een onderneming betaalt een aanschafprijs voor een voertuig, ieder jaar gebruikt de ondernemer een deel

van deze prestaties. Daardoor vermindert de waarde van het voertuig, deze waardevermindering is de

afschrijving. Aan het einde van de economische gebruiksduur heeft het voertuig nog een bepaalde

restwaarde. Naast de gereden kilometers heeft de tijd ook invloed op waardevermindering. Gedurende de

economische gebruiksduur moet de ondernemer het verschil tussen aanschafprijs en de restwaarde in de

kilometerkostprijs verrekenen. Naast de afschrijvingskosten zijn er ook nog complementaire kosten, dit zijn

kosten die gemaakt moeten worden om het voertuig zijn prestaties te kunnen laten leveren.

Een factor die bij de afschrijving(periode) meespeelt, en waarmee ook rekening gehouden moet worden, is

dat de prestaties niet gelijk blijven: een afnemende jaarkilometrage in de loop van de jaren als gevolg van

toenemende stilstand voor reparaties en onderhoud, dus ook toenemende complementaire kosten. De

prestatie-eenheid die gehanteerd wordt bij de bepaling van de optimale levensduur is veelal de afgelegde

kilometer. Dus te kiezen levensduur waarbij de ( afschrijving + rente / interest + complementaire) kosten

per kilometer minimaal zijn.

Om de afschrijving te kunnen berekenen, moet de ondernemer het af te schrijven bedrag vaststellen, de

verwachte economische gebruiksduur bepalen en een afschrijvingsmethode kiezen. Veelal worden voertuigen

afgeschreven op basis van annuïteit, hierbij zijn de jaarlijkse bedragen gelijkblijvend en bestaan deze uit

afschrijving en rente. Naarmate de boekwaarde afneemt, wordt het rentedeel kleiner. Daarmee wordt het





afschrijvingsdeel juist groter, omdat rente en afschrijving samen een vast bedrag zijn.

Verzekeringspremie en houderschapsbelasting

Bij het gebruik van een voertuig is schade aan het voertuig goed voor te stellen: brand, diefstal of een

aanrijding. Hiertegen verzekert men zich, de verzekeringspremies vormen vaste kosten.

De houderschapsbelasting bestaat uit landelijke vastgestelde bedragen. De hoogte ervan is afhankelijk van

enkele factoren zoals het GVW (Gross Vehicle Weight) gewicht.

Reparatie- en onderhoudskosten

Ook als er niet of nauwelijks met een voertuig wordt gereden, is er een zeker bedrag nodig voor het

periodieke onderhoud en/of keuringen. De kosten die hiermee verband houden zijn vaste kosten, voor zowel

het periodieke en preventieve onderhoud betreft. De kosten zijn variabel indien deze samenhangen met het

kilometrage van het voertuig. De kosten curve kan een progressief of degressief verloop hebben, bovendien

kunnen de kosten een fluctuerend karakter hebben.

Banden

Banden gaan een langere tijd mee, conform een duurzaam productiemiddel, maar de waardedaling wordt

sterk beïnvloed door de mate van gebruik en kilometrage. Een onderspanning, maar ook een overspanning

van banden kost geld, maar verhoogt ook het gevaar op een ongeluk. Kilometerprestaties, comfort,

trekkracht en remvermogen: al deze prestaties worden beïnvloed door de spanning van de band.

Brandstof

De brandstofkosten (verbruik) zijn erg belangrijk bij een vergelijk van voertuigen, dit aangezien over het

algemeen de brandstofkosten de grootste kostenpost is, naast de chauffeurs- / loonkosten. Smeerolie wordt

naast brandstof ook wel bij deze kostenpost ondergebracht.

Total Cost of Ownership vergelijk

De eerste stap die leidt tot het aanschaffen van een nieuw voertuig is het opstellen van een Programma van

Eisen. Zaken die hierin terug komen zijn erg afhankelijk van het type voertuig en de inzet hiervan, gedacht

kan worden aan bijvoorbeeld: brandstof, vermogen, laadvermogen, soort cabine etc. Na het filteren van

voertuigen die in aanmerking komen, zal hier verder op ingezoemd gaan worden. Van deze voertuigen zal

nagegaan moeten worden wat de reparatie & onderhoudskosten gedurende de gebruiksduur zullen gaan

zijn, wat het brandstofverbruik zal zijn en de restwaarde aan het einde van de gebruiksduur. Met deze

informatie kan het daadwerkelijke vergelijken beginnen, om dit zo overzichtelijk en transparant mogelijk te

doen, is het meest eenvoudig om dit te doen zoals in tabel 2. is weergegeven. Op basis van de uitkomst van

dit vergelijk kan een onderbouwde en verantwoorde aankoopbeslissing worden genomen.





Tabel 2: Total Cost of Ownership vergelijk

In tabel 2. is een voorbeeldcalculatie weergegeven, hier is te zien wat het belang is om verder te kijken dan

alleen de investeringswaarde. De meest belangrijke punten om naar te kijken bij aankoop van een voertuig

zijn de variabele kostenposten, hierna kan gekeken worden naar de investeringswaarde. Indien zo’n vergelijk

is opgesteld, zal een prijsonderhandeling er ook anders gaan uitzien, je hebt betere argumenten om iets met

de uiteindelijke aanschafprijs gedaan te krijgen bij een dealer.

Over all conclusie is: het is veel zinniger om een aankoopbeslissing te baseren op de uitkomst

van een TCO vergelijk dan puur en alleen op het investeringsbedrag.

Total Cost of Ownership

Automotive

Transcript of Total Cost of Ownership