Ton van Asseldonk FACTOR 4 LOGISTICS - Home | TVA Logistics_PublVersie.pdf ·...
32
eterogeniteit 1 4 FACTOR 4 LOGISTICS: DE ECONOMIE VAN HETEROGENITEIT Ton van Asseldonk februari 2010 f4Log: de economie van he
-
Upload
nguyenmien -
Category
Documents
-
view
215 -
download
2
Transcript of Ton van Asseldonk FACTOR 4 LOGISTICS - Home | TVA Logistics_PublVersie.pdf ·...
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
1
4
FACTOR 4 LOGISTICS:DE ECONOMIE VAN HETEROGENITEIT
Ton van Asseldonk
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Inhoud
• Heterogeniteit en productiviteit
• Efficiënte inefficiëntie
• Het wenkend perspectief
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
2
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
3
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Yoghurt in Duitsland
4
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit 3500 km!
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Uitdagingf4
Log
: d
e e
con
om
ie v
an
he
tero
gen
ite
it
5
Gap
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Technologie
Bron: King Review2008
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
~20% reduction
feb
rua
ri
20
10 6
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
~20% reductionin total CO2
UitbraakW
elv
aa
rt
Wel: evolueren en verbeteren
7
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Breakthrough!
Resource-efficiency
Niet: uitruilen en fixeren
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
through!
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
8
HETEROGENITEIT EN PRODUCTIVITEIT
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
9
150000
200000
250000G
DP
pe
r ca
pit
a
Individualisering
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
0
50000
100000
0 20 40 60 80 100
Individualism index
GD
P p
er
cap
ita
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
10
Geld verdienen
operationelecashflow
volume
- goodwill- groei
concurrentiepositie
schaal-voordelen
marktgroei
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
cashflow-/-
investeringen-/-
∆ werk kapitaal=
vrijecashflow
differen-tiatie
efficiencymechanisatie
kwaliteit
positievoordelen
businessconcept
kosten-ontwikkeling
markt-condities
In een heterogene wereld is het
gemiddelde altijd fout
Kosten
efficiency
Tayloristisch
(industrieel)
Supplier gedreven/
efficient
?
11
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Responsiviteit/heterogeniteit
(industrieel)
Ambacht
Klantgedreven/
inefficient
ComplexiteitsKosten
Indicatoren:
• Management/uitvoerenden
• output/€
• Administratieve lasten/Budget
• Doorlooptijd/Σ Behandeltijden
?
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Ergo….
• Industriële organisatie leidt in een
heterogene wereld tot geweldige verspilling
• Groei welvaart -> meer individualiteit ->
meer heterogeniteit
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
12
meer heterogeniteit
• Complexiteitskosten noodzaken ander
perspectief op organiseren
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
13
EFFICIËNTE INEFFICIËNTIE
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Projectplanf4
Log
: d
e e
con
om
ie v
an
he
tero
gen
ite
it
14
Productiviteit:
• Van eenheden -> waarde• Ketensnelheid en waarde
Waardescheppingsmodel
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
RetailGoederstroomAnalyse
Waardescheppingsmodel
Simulatiemodel
Rekenmodelf4
Log
: d
e e
con
om
ie v
an
he
tero
gen
ite
it
15
Profit (W)
Labour
Loan Capital
Supplies
Economicentity Output
VoUo
VLUL
VCUC
VSUS
PL
PC
PS
Po
Ketensnelheid
Stap 3Homogeen Heterogeen
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
E (T) = LP (T)/ (PL(0)*PLi(T)) / (Po(0)*Poi(T))
D (T) = 1 – (US(T)/Uo(T)) * (PS(0)*PSi(T)) / (Po(0)*Poi(T))
V (T) = Uo(T) * (Po(0)*Poi(T))
volume
differen-tiatie
efficiency
Stap 1
Stap 2
Stap 3Homogeen Heterogeen
Omvang Analyse
Periode April – september 2009
Artikelen 7822 DKW
Leveranciers 354 Vanaf NL lokatie
Winkels 268
DC’s 4
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
16
DC’s 4
Tracks 1770 Alleen in NL
Orders (inbound) 305.000
Orders (outbound)(Drops) 23.000.0000
Colli 32.410.405
TTL Colli Km 5.900.000.000 = 6 miljard in 7 maanden!
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Overall Conclusies
Km “Efficiency” 55,2%
F 4 3,6 (= 1/55,2%/2)
Jaarlijkse “OverKm” (trucks) 2.300.000
Ketendagen 23 50/50 inbound/outbound
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
17
(nb1 Vanaf NL beleveringspunt)(nb 2 Veel Import Vol van één locatie
Ketendagen 23 50/50 inbound/outbound
Stroomsnelheid 4,4 km/dag
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Er lijkt dus “ruimte” in het systeem te zitten
Landelijke exptrapolatie:
Kosten & CO2
“Onnodige”:
Truck Km 180 mio km
C02 Emissie 180.000 ton
Transport kosten € 320 mio €
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
18
Transport kosten € 320 mio €
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Efficiency én reductie van CO2-emissie
potentieel
1. Een schoner vrachtwagenpark nvt
2. Verschuiving van wegtransport naar water of spoor (modaliteitverschuiving)
snelheid is heel laag dus tijd genoeg
3. Optimalisatie van uw logistieke netwerk eliminatie tussenoverslag en handling
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
19
4. Een verbeterde Sales & Operations Planning (S&OP) reactieve keten ipv voorspelling
5. Samenwerking in de logistieke keten nvt
6. Het creëren van retourvrachten event based forward = retour
7. Een ruimere interpretatie van customer service dynamischer assortiment/dagdeel assortiment
8. Nationale- en lokale wet- en regelgeving nvt
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Naar: Alain Beerens; Achtmaal logistieke efficiency énreductie van CO2-emissie
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
20
WHERE’S THE LOGIC
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
F4 Kilometersf4
Log
: d
e e
con
om
ie v
an
he
tero
gen
ite
it
21
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
• “kleine”artikelen: All over the place
• “Grote” artikelen: 50-80 %
• Gemiddelde 52 %
2 stromenlandf4
Log
: d
e e
con
om
ie v
an
he
tero
gen
ite
it
22
RDC stroom
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
LDC stroom drukt
overall
gemiddelde naar
52%
Inbound = volle vrachtwagensf4
Log
: d
e e
con
om
ie v
an
he
tero
gen
ite
it
23
Referentielijn:
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Referentielijn:• TTLColli * inbdays = constant• = Groter product ->snellere aanvulling• Influx is gebaseerd op volle vrachtwagens
(maar ze gaan waarschijnlijk leeg terug)
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
24
HET WENKEND PERSPECTIEF
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Escape From Alcatraz….f4
Log
: d
e e
con
om
ie v
an
he
tero
gen
ite
it
25
Intelligent system (central) Intelligent Actors (Local)
Point - point
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Free Flight
Rotonde
Pak de trein!f4
Log
: d
e e
con
om
ie v
an
he
tero
gen
ite
it
26
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
27
Flow corridorsfe
bru
ari
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
= 15 trucks per dag
Netting = 0,9 mio truckkmf4
Log
: d
e e
con
om
ie v
an
he
tero
gen
ite
it
28
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Weg (Nu) v.s. Treinmodel
Weg Trein
Real Truck Km 2,9 mio 1,8 mio -/- 1,1 mio
Nom Truck Km 1,6 mio 1,6 mio
F4 Km% 55,2% 88,8%
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
29
RetourCollikm 2,9 mio 0,9 mio -/- 2 mio
F4 Factor 3,62 1,73
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
2000/colli per truck
Realistisch: DabbaWalla ?
• Here's how the system works:
– The first dabbawalla picks up the dabba from a home and takes it to the nearest
railway station.
– The second dabbawalla sorts out the dabbas at the railway station according to
destination and puts them in the luggage carriage.
– The third one travels with the dabbas to the railway stations nearest to the
destinations.
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
30
destinations.
– The fourth one picks up dabbas from the railway station and drops them to each
individuals office.
– The process is reversed in the evenings with each dabba completing a distance of 60 -
70 kms and changing hands 8 times!
– Customers pay about $5/mth for this service.
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
A few years ago, US business magazine Forbes gave Mumbai's dabbawallas a Six Sigma performance rating, or a 99.999999 percentage of correctness --
which means one error in six million transactions. Six Sigma is a process that helps organizations focus on delivering near-perfect products and services. If
you use Six Sigma you can measure how many defects there are in a process and can systematically figure out how to eliminate them and try and achieve
zero-defect status.
http://www.eset.com
Internetde zelfregelende logistiek van “packets”
TCP/IP � TCP/PP
31
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
32
Wat nu?
feb
rua
ri
20
10
f4Lo
g:
de
eco
no
mie
va
n h
ete
roge
nit
eit
Wat nu?
