Tino haalt V60 op met Niels Rosendaal

16
6 VOLVODRIVE STOOM AFBLAZEN MET STARTNUMMER 101 TEKST: PAUL VAN VUGT FOTOGRAFIE: PAUL VAN VUGT • THEO VAN LIEROP VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

description

trip naar Zweden

Transcript of Tino haalt V60 op met Niels Rosendaal

6 VOLVODRIVE

STOOM AFBLAZEN METSTARTNUMMER 101TEKST: PAUL VAN VUGT FOTOGRAFIE: PAUL VAN VUGT • THEO VAN LIEROP

VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

REPORTAGE VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

Smaken verschillen en dat geldt zeker op het gebied van auto’s. De een komt op stoom van een gestroomlijndeItaliaanse sportwagen, de ander kiest voor Duitse degelijkheid. Niels Rozendaal kiest heel zijn leven al voor Zweeds staal én voor het milieu. Geen wonder dat hij als een blokviel voor de V60 Plug-In Hybrid. We haalden in Göteborg zijn vlamnieuwe V60 Plug-In Hybrid op met startnummer 101.

VOLVODRIVE 7

8 VOLVODRIVE

VOLVODRIVE 9

Niels Rozendaal heeft eengezonde ‘Zweden-tik’ enheeft tot dusver alleen maarZweedse auto’s gereden.Een Saab 900 en een 9-3

staan in het rijtje van verworven Zweedseschoonheden, maar de rest komt allemaaluit de Volvo-stal. Twee Nederlandse Volvo’s,namelijk de 460 en V40, openen de rij. Maarde rits die er na komt heeft onmiskenbaarzijn roots in Scandinavië. Rozendaal vertelt:“De techniek en het imago van Volvo hebbenme altijd erg aangesproken. Het merk heeftzich altijd gefocust op functionaliteit en veilig-heid. Eigenlijk het standaard antwoord vanelke Volvo-rijder, bedenk ik me nu. Maarmet de komst van de 850 heeft het merkvolgens mij een belangrijke stap vooruitgemaakt. Volvo maakt vanaf dat moment

niet alleen functionele en veilige modellen,maar ook lekker rijdende auto’s. Ik heb indie categorie een S60 gereden plus verschil-lende V70’s en op dit moment heb ik alsfun-auto een C70 in de garage staan.”

Niels Rozendaal is milieutechnoloog eneigenaar van het bedrijf OPTIMUM inArnhem. De firma is in 2000 opgerichten bouwt industriële installaties op hetgebied van energie besparing. Daarbij isOPTIMUM actief in de productie vangroene energie uit biomassa Als iemandzich dagelijks met het milieu bezig houdt,dan is het Rozendaal dus wel. Het is danook niet gek dat de aankondiging van Volvoeen V60 Plug-In Hybrid te bouwen nietonopgemerkt aan hem voorbij ging. NielsRozendaal zegt: “De V60 Plug-In Hybrid

REPORTAGE VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

Tja, daar zaten we dan als vier Plug-InHybrid Vipjes.

past naadloos in mijn straatje bij het vindenvan technische oplossingen voor milieu enenergie. Allemaal vraagstukken die nietalleen mijn hobby zijn, maar ook mijn werk.Naast de technische fascinatie voor hetconcept van de V60 PIH maakte ook hetaantrekkelijke fiscale voordeel dat ik nietlang hoefde na te denken. Vanaf de eersteaankondiging was het voor mij zo klaar alseen klontje dat de V70 het veld moestruimen en dat de Volvo V60 Plug-In Hybridmijn volgende auto zou worden.”

WACHTTIJDDat ‘even snel bestellen’ bleek tegen te val-len. De fabriek in Torslanda waar de V60 PIHgebouwd wordt kon de vraag niet bijbenenen de eerste duizend stuks - in een extracomplete, luxueuze standaarduitvoering -waren al snel verkocht. Vooral Nederlandbleek een groot afnemer te zijn, wat nietverwonderlijk is met een CO2 van 48 gr/kmbij een gemiddeld verbruik van 1,8 liter/100km. Zelfs op Markplaats stonden adverten-ties waarin om deze auto met een prijskaartje

10 VOLVODRIVE

Rechts: Niels Rozendaal en Tino Theunisse zijnbeiden enthousiast bij het zien van de nieuweaanwinst.

Linksmidden: Hans Freij van VCC verwelkomtbeide heren in het Factory Delivery Center.

Theunisse doet buiten het officiële gedeelte vande overdracht nog eens dunnetjes over met eenfeestelijk flesje wijn.

De eerste kilometers in de V60 PIH zijn nog nietgemerkt met het nummer 101. Het unieke nummerdient er nog in geplakt te worden. Niels Rozendaaldoet dat later eigenhandig als de auto gereedstaat om te fotograferen.

VOLVODRIVE 11

REPORTAGE VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

van zo’n slordige € 65.000 werd gevraagd.Niels Rozendaal: “Mijn Volvo-dealerArendsen bracht uitkomst. Na bemiddelingvan verkoopmanager Tino Theunisse endirecteur Frank Arendsen kreeg ik de kansom één van de Plug-in Hybrids uit de eerstePure Limited serie te bestellen. Dat wasnatuurlijk een buitenkansje. De levering vande auto had normalerwijze bij Arendsenplaatsgevonden, ware het niet dat ik vanmening was dat deze unieke auto in stijlmoest worden ingewijd. Vandaar dat we er

alles aan hebben gedaan om de auto inGöteborg op te kunnen halen, ondanks hetfeit dat Volvo Cars Nederland geen FactoryDeliveries meer doet. En dat is ons uitein-delijk gelukt. Met de medewerking vanFemke Bruggeman, verantwoordelijk voorpublic relations binnen VCNL, zijn we meteen groepje van vier man naar Zwedenafgereisd. Paul en Theo van VolvodriveMagazine in een nieuwe rode V40 D2 enTino Theunisse en ik met een Volvo V70van Arendsen. Met twee auto’s heen en drie

Als je er dan toch bent is zo’n speciale kenteken-houder natuurlijk mooi meegenomen.

12 VOLVODRIVE

DE EERSTE INDRUK “Wanneer je spreekt over het verbruik van een Plug-In Hybridis het natuurlijk niet eerlijk om het elektri- citeitsverbruik tenegeren zoals op dit moment bij de NEDC verbruiksmeting - de standaard in Europa - en berekening van de CO2 emissiehet geval is. Wanneer we de elektriciteitsconsumptie mee-nemen in de berekening van het verbruik van de PIH, dan isdeze nog steeds substantieel zuiniger dan een vergelijkbareD5. Dit voordeel is vooral groot bij korte ritjes waar een koude dieselmotor relatief onzuinig is. DeVolvo V60 Plug-In Hybrid is substantieel groener dan het alternatief met alleen een verbrandingsmotor.Daarnaast is het belangrijk dat we ons moeten realiseren dat we alleen door middel van onderzoeknaar dit soort nieuwe technische concepten we verder komen in het bereiken van een substantieelmeer duurzame samenleving,” aldus Niels Rozendaal.

VOLVO ON CALLMet Volvo On Call sta je continu in contactmet je eigen Volvo. Door middel van dezebaanbrekende mobiele app ben je bijvoor-beeld in staat via je smartphone je brand-stofniveau te controleren, je auto te ver-warmen (optie), je portieren vanaf afstandte openen of te vergrendelen. Waar je ookbent. Daarnaast heeft Volvo on Call ookeen geïntegreerde hulpdienst voor nood-situaties en bij pech onderweg. Ook is hetsysteem voorzien van een inbraakalarmen een Track-and-Stop functie.

auto’s terug was natuurlijk een hele onder-neming en niet echt efficiënt zul je zeggen.Maar dat kwam onder andere vanwege hetfeit dat we foto’s zouden maken van denieuwe V60 vanuit een rijdende auto endaarbij hadden we tijdens de heenreis vierwinterbanden met nieuwe lichtmetalenvelgen achterin de V70 gepakt. Je begrijptwellicht dat vier volwassenen en vier velgenmet winterbanden niet ruim bemeten zit,zelfs niet in een V70. De winterbandenzouden bij aankomst in Göteborg evengewisseld worden, want de V60 PIH stondaf-fabriek op zomerbandjes klaar. De weers-omstandigheden op dat moment waren nietvan dien aard dat je veilig zonder winter-banden kon rijden. Overal lag nog sneeuwen sommige stukken waren verraderlijkglad.”

Het gezelschap vertrok afzonderlijk. NielsRozendaal en Tino Theunisse uit de regioZevenaar en wij van Volvodrive vanuitHilvarenbeek in Brabant. Wij werden tijdensde trip in het noorden van Duitsland en inDenemarken regelmatig onaangenaam verrast door gladde en gevaarlijke stukken

op de snelweg. De V40 gooide zelfs eenmaalonverwacht zijn kont om toen we plotsklapsop een ijzige witte baan terecht kwamen.Pas toen realiseerden we ons dat de vuurrodeV40 zomerschoentjes aan had, in plaats vaneen paar veilige snowboots. Vanaf dat momentreden we een tikkie lang- zamer en waren weop onze hoede voor nog meer winterseaanvallen. Heelhuids kwamen we zondag-morgen in Göteborg aan. Rozendaal enTheunisse hadden inmiddels hun kamp alin het hotel opgeslagen en ook wij warenblij dat we eindelijk onze tassen vol metbagage en fotoapparatuur op onze hotel-kamer konden neerzetten.

Op maandag stond als eerste de afleveringvan de V60 PIH op de agenda. Daar warenwe per slot van rekening voor gekomen.Daarna gevolgd door een Factory Tour, waarwe de kans kregen de V60 PIH gebouwdte zien worden. Hans Freij, werkzaam bijVCC in Göteborg, verwelkomde ons bijhet Volvo Factory Delivery Center. Hij wasverantwoordelijk voor het overhandigen vande sleutels, de speciale doos met handleidingmet lederen etui, waarin alle bescheiden

REPORTAGE VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

In de prachtige natuur van het rustieke Zwedenvoelt de V60 Plug-In Hybrid zich helemaal thuis.

VOLVODRIVE 13

14 VOLVODRIVE

van de auto waren opgeborgen en de uitlegvan de auto. Bij vooral dat laatste had Freijdie maandag een makkelijk dagje. Dit keereens niet een klant die hem de oren van hethoofd vroeg, maar iemand die aan hemvertelde hoe interessant zo’n Plug-in Hybridwel niet is. Het gesprek in de afleveringshalbleef beperkt en al snel werd de V60 PIHmet kenteken 2-KBP-06 naar buiten geredenomhet eerste rondje te draaien op een kleinetesttrack, vlak voor het Delivery Center.Rozendaal: “Ik had natuurlijk al een paarkilometer gereden met de demo vanArendsen, maar dit was natuurlijk anders.Dit was mijn nieuwe aanwinst en hetvoelde gelijk goed. Freij wees me op de drieknoppen onder bij de hendel van de versnel-

lingspook waarop ‘Pure’, Hybrid’ en ‘Power’staat. Met het gewicht van het 180 kilogramzware accupakket rijd je volgens hem in de‘Pure-stand’ maximaal vijftig kilometeremissievrij, terwijl tegelijkertijd dezeventig kilogram zware, 50 kW elektro-motor de achterwielen aan- drijven. Methet helpende handje van de 158 kW vijf-cilinder turbodieselmotor kun je op datzelfdemoment in de ‘Pure’ stand extra pk’s uit demotor persen om snel een inhaalmanoeuvreuit te voeren. In ‘de Hybrid-stand’ waarin deVolvo werd gestart, regelde de elektronicaalles zelf. De derde knop op het midden-console was de ‘Power-stand’ en ondanksdat dit het meest brandstof verslindendeknopje was van de Plug-In Hybrid, was ik

DIT WAS MIJN NIEUWE AANWINST EN HET VOELDE GELIJK GOED.

Achterop de Plug In Hybrid prijkt een D6 embleemdat garant staat voor een vermogen van 285 pkpure spierkracht.

REPORTAGE VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

hiernaar ook reuze benieuwd. Als je 285 pkpure power onder de motorkap hebt zitten,wil je dat natuurlijk ook een keertjeproberen. De testtrack van Volvo was te kleinom het een keer echt te testen, maar de dagwas nog lang genoeg om de fabrieksopgavemet een acceleratie van 0-100 in 6,1 secondenkracht bij te zetten.”

PRODUCTIEVolvo bouwt de V60 PIH in de Torslandafabriek in Göteborg. Vanuit het VolvoDelivery Center vertrok de zogenaamdeBlue Train, vol met Amerikanen, Japanners,Chinezen en - jawel - vier Nederlandersdie schools brutaal achterin de trein haddenplaatsgenomen. Een Amerikaanse vrouw

VOLVODRIVE 15

DIT KEER EENS NIET EEN KLANT DIE HEM DE ORENVAN HET HOOFD VROEG.

VOLVO BOUWT DEV60 PLUG-IN HYBRIDIN DE TORSLANDA FABRIEK IN GÖTEBORG.

op leeftijd vroeg me geïnteresseerd waaromwe zoveel foto’s hadden gemaakt van deElectric Silver metallic V60. In mijn besteEngels legde ik haar uit dat het een hybrideauto betrof en dat dit een redelijk uniekmodel is met een groot nieuwsgehalte. “Ok,I see,” lachte ze me toe en sprak: “I justbought a new XC90 with a T6 engine in it.”Blijkbaar kijken die Amerikanen nog steedsniet op een litertje brandstof meer of minder.De Blue Train vervolgde zijn weg door deimmens grote productiehallen. De V60 PIHwordt gewoon tussen de andere Volvo-modellenlijn gebouwd. Om de 25 stukszie je er eentje voorbij komen. Dat heeftVolvo zo gepland omdat het model in

vergelijking met een gewone V60 namelijkcirca driehonderd unieke componentenheeft, waarvan de montage ruim vier extraarbeidsuren kost. Van die extra tijd merktenwe overigens helemaal niets gedurende hetproductieproces en de lopende band kabbelderustig verder door de fabriek waar voor heteerst begin jaren zestig de Amazon al vande band liep. Voor de bouw van de V60 PIHbestaan in de fabriek van Torslanda achtunieke werkstations waar speciaal voor dezeklus extra opgeleide werknemers gereedstaan. De bodemplaat van de Plug-In Hybridwordt ondermeer op een van deze uniekewerkstations aangepast. Daarna wordt deISG Integrated Starter Generator gemonteerd

16 VOLVODRIVE

REPORTAGE VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

en vervolgens de inverter. De elektromotorvan Magna Powertrain, afkomstig uit Oosten-rijk,wordt vakkundig tussen de aandrijfas ende eindaandrijving geplaatst. Vervolgens wordtde high voltage kabelboom onder de midden-tunnel gelegd. De wedding, het momentwaar bij een normale autoproductie demotor en ophanging één geheel vormenmet de carrosserie geeft bij de PIH eenietwat afwijkend bruiloftsfeest. Het 11,2 kWhlithium-ion accupakket van het Koreaansemerk LG wordt in circa 45 seconden in deauto gemonteerd. Het zeventig kilogramwegende accupakket dat bestaat uit tienmodules van elk twintig cellen kun je zowelthuis als op kantoor, bij 16 Amp in 4,5 uur

nokkievol opladen. De planning van Volvoom van de V60 D6 Plug-In Hybrid tussende 4.500 en 6.000 stuks te bouwen staatals een huis en de eerste duizend stuks zijninmiddels geleverd of worden de komendemaanden afgeleverd. Ondanks het feit datwe al meerdere malen in het blauwe treintjevan Volvo hadden plaats genomen, blijfthet iedere keer weer een fantastisch schouw-spel te zien hoe uit een rol staal een Volvowordt geboren.

FOTOSHOOTNa de tour door de Torslanda fabriek gafde klok aan dat we moesten voortmaken,want het was al in de namiddag en het

SCHAKEL FLIPPERSVanaf modeljaar 2014 zijn er op de Volvo’sGeartronic automaat flippers aan het stuur leverbaar, waarmee met de hand geschakeldkan worden. Deze flippers zijn nog niet leverbaarvoor de V60 Plug-in Hybrid. Dit is eenvoudigte verklaren, aangezien de auto frequent schakelt tussen het gebruik van de diesel en deelektromotor. Iets wat overigens zeer onopvallendgebeurt. Wanneer je de automaat inschakelt,blijft de diesel constant lopen en zal de autodus minder zuinig zijn. Daarnaast is het gebruikenvan de motor om af te remmen door terug teschakelen niet efficiënt. Tot een bepaalde rem-vertraging rem je met de generator waardoorde accu’s worden opgeladen. Wanneer je afremt op de motor, dan verlies je deze energie.Een extra argument om niet te willen schakelenmet flippers. Overigens kun je met Volvo On Callper rit niet alleen zien waar je geweest bent enwelke route je hebt gevolgd. Ook de hoeveelheidverbruikte en teruggewonnen energie wordt indetail weergegeven.

VOLVODRIVE 17

18 VOLVODRIVE

VOLVODRIVE 19

REPORTAGE VOLVO V60 PLUG-IN HYBRID

zonnetje stond al redelijk laag aan de hemel.Als we nog enkele leuke plaatjes wildenschieten, dan moesten we snel zijn. NielsRozendaal en Tino Theinisse gaven deV60 PIH de sporen. Ze trokken een grotestofwolk op het Zweedse gravel en gaven gasrichting het eiland Marstrand. Op de weger naar toe maakten we enkele rij-opnamen enhier en daar een close-upje van de auto bijeen imposante brug of een typisch Zweedslandschap. De V60 PIH liet zich gewilligfotograferen en na enkele uurtjes haddenwe zo’n achthonderd foto’s op de digitalekaart opgeslagen. Aangezien we de volgendedag nog een drukke agenda hadden af tewerken, vertrokken we na de fotoshootrichting Nederland. Wederom een nachtjedoorrijden met onze V40 op zomerschoeisel.We hoopten dat de dooi inmiddels had door-gezet. Rozendaal en Theunisse vertrokkende volgende dag en overnachtten in de buurtvan Laholm. Ook zij zetten de volgende

dag koers naar Nederland. Niels Rozendaal:“Op de terugweg heeft Tino me nog eenkeer in detail alle knopjes en features uitge-breid uitgelegd en ‘Volvo On Call’ geïnstal-leerd. Waar vind je dat nog zo’n uitgebreideservice van je dealer tijdens een proefritjevan ruim twaalfhonderd kilometer? Jammeralleen dat hij was vergeten het alarm uit tezetten op de veerboot. Dit was overigenswel meteen een goede controle van VolvoOn Call, want een vriendelijke medewerkervan Volvo belde ons tijdens de overtochtdat het alarm van de auto was geactiveerd.Een prettige bijkomstigheid was dat we deauto met het grootste gemak konden terug-vinden.

Na een lange, maar prettige terugreis konik eenmaal thuis aangekomen even stoomafblazen en was ik er aan toe om mezelf opte laden in plaats van mijn nieuweVolvo.”

Dankzij de inspanningen van algemeen directeur Frank Arendsen en verkoopmanager Tino Theunisseslaagt Niels Rozendaal er in als een van de eerste een Volvo V60 Plug-in Hybrid aan te schaffen. Omhet feestje helemaal compleet te maken wordt de auto samen met Tino Theunisse in Göteborg opge-haald. Volvo-delaer Harrie Arendsen start in 1968 als universeel autobedrijf, maar wordt al snel OfficieelVolvo-dealer. Op dit moment bestaat het familiebedrijf uit vestigingen, namelijk in Doetinchem, Ruurloen Zevenaar. Zoon Frank Arendsen neemt in het jaar 2000 de leiding van zijn vader over.

Alle vestigingen van Arendsen voldoen ruimschoots aan de Next Face standaard van Volvo en vorigejaar is er op een nieuwe locatie in Ruurlo een compleet nieuwe vestiging gebouwd. “Kwaliteit staat bijArendsen hoog in het vaandel en met een historie van veertig jaar betekent dat we de juiste weg heb-ben gekozen”, aldus Tino Theunisse. Het is een van mijn doelstellingen om elke klant die bij Arendsenbinnenkomt, ambassadeur te maken voor ons bedrijf”. Wat dat betreft kan Volvo-dealer Harrie Arend-sen niet stuk bij Niels Rozendaal die uitermate tevreden is met zijn nieuwe aanwinst.

VOLVO-DEALER HARRIE ARENDSEN - ZEVENAAR