Terberg Times is een uitgave van Terberg Leasing B.V.Postbus 3046, 3502 GA UtrechtTelefoon: (030) 288 47 74, Fax: (030) 289 56 44www.terbergleasing.nlnieuwsredactie@terbergleasing.nl

Redactie, productie & coördinatie:afdeling Communicatie, Carla Groenewegen

Vormgeving:Sørs Creative Communications bv; www.sors.nl

DrukRoto Smeets GrafiServices Utrecht. Terberg Times wordt gedrukt op FSC gecertificeerd papier

Terberg Times verschijnt drie keer per jaar en wordt gratis verzonden aan de wagenparkbeheerders en andere relaties van Terberg Leasing B.V.

Ontvangt u de Terberg Times voortaan liever digitaal? Dan kunt u zich aanmelden via marketing@terbergleasing.nl.

Co

lofo

n

12 TerbergGreenTimes

Sinds vier maanden rijd ik met zo’n auto, een Opel Ampera.

Inmiddels (peildatum: 1 november 2012) zijn er 2175 Ampera’s

verkocht. Een auto met een verrassende techniek die je in de

loop van de tijd steeds meer gaat leren gebruiken. De auto

heeft een 1.4-liter 86 pk benzinemotor voorin liggen. Deze

drijft een generator aan die stroom levert voor zowel de accu

als de aanwezige elektromotoren en gedeeltelijk rechtstreeks

de wielen als je hogere snelheden rijdt. De twee elektromo-

toren (een voor de lage snelheden en een die bijschakelt

bij hoger tempo) geven een totaal vermogen van 370 Nm.

Je hebt dus vanaf stilstand heel veel trekkracht en de auto

reageert direct.

Wat is dan die uitdaging? Wanneer de accu leeg is, merk je

dat het toerental van de motor omhoog gaat (een vreselijk

geluid). De auto reageert minder direct en de trekkracht

blijft achter. Je wilt dus maar een ding: dat de accu continu

capaciteit heeft! En geloof mij maar, je gedrag als leaserijder

verandert. Denk bijvoorbeeld aan je mobiele telefoon.

Ook die moet regelmatig bijgeladen worden want je wilt niet

dat deze opraakt. Zo is het met een elektrische auto ook.

Je wordt bewust van je reisafstand en je hebt de nodige

‘Apps’ op je smartphone staan om de publieke laadpunten

te leren kennen. Maar ook in je vrije tijd; een dagje naar

een pretpark? Neem dan de Efteling, die heeft vier laad-

punten! Maar, gezien het toegenomen animo voor elektrisch

rijden, moet je je plek wel van tevoren reserveren.

Ook werkgevers zullen inzien dat deze bewustwording van

een leaserijder inhoudt dat het rendement van zo’n lease-

auto positief wordt beïnvloed!

NIEUWS VAN BAStIAAN StIERUm, mANAgER INkoop

Range extended rijden geeft een uitdaging!

U zult zich direct afvragen wat die uitdaging dan wel is. Je hebt immers

een bijtellingsvrije auto met een elektromotor die goed is voor 80 kilometer

rijden op stroom en nog eens 35 liter benzine voor 450 kilometer. totaal dus

een actieradius van 530 kilometer. Wat moet dan die uitdaging zijn?

misschien de vier zitplaatsen? De forse aanschafwaarde? Nee, dat zijn

slechts feiten. Het heeft te maken met het gedrag van de bestuurder.

Nummer 36, december 2012

tERBERg tImES IS EEN UItgAVE VAN tERBERg LEASINg

Headlines:

Is elektrisch rijden rendabel?

Rogier van Ewijk: ‘Verduurzaming is een reis’

Schindler: Duurzaamheid is levensstijl

EU-bandenlabel

Autonieuws

GreenTimes

2 TerbergGreenTimes Terberg Leasing de duurzame mobiliteitsprovider 3TerbergGreenTimes

Terug- en vooruitblik

INHOUD

COLUMN ROGIER VAN EWIJK . . . . . . . . 2

IS ELEKTRISCH RIJDEN RENDABEL? . . . 3

INTERVIEW ROGIER VAN EWIJK. . . . . .4 - 5

ERVARINGEN ELEKTRISCH RIJDEN . . . . 6

SCHINDLER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7

EU-BANDENLABEL . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

TOP-10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

IN THE DRIVERSEAT . . . . . . . . . . . . . . . . 9

AUTONIEUWS . . . . . . . . . . . . . . . . .10 - 11

NIEUWS VAN

BASTIAAN STIERUM . . . . . . . . . . . . . . . 12

Het nieuwe jaar nadert met rasse schreden. In de laatste maanden van het

jaar is het tijd voor het maken van de businessplannen voor volgend jaar

en het evalueren van het huidige jaar.

Dit jaar stond in het teken van de fiscaliteit. Allereerst speelden er ver-

anderingen in de bijtellingspercentages welke medio dit jaar van kracht

werden en trakteerde de overheid ondernemingen en werknemers op veel

onrust over het al dan niet afschaffen van de onbelaste woonwerkvergoeding.

Wat mij dit jaar ook opviel, is dat de economische crisis in de Eurozone

doorzette en zich zelfs verdiepte naar een mondiale teruggang. Met het

voortduren van de laagconjunctuur is de focus op nieuwe markten/pro-

ducten en kosten meer dan ooit aan de orde. Moeilijke tijden en markten

maken ondernemend Nederland ook creatief. Terberg Leasing prijst zich

dan ook gelukkig met klanten zoals u; bedrijven die in deze tijd het hoofd

boven water weten te houden en vaak zelfs nog een groei realiseren.

De hoofdthema’s die wij in 2012 bij onze klanten optekenden, waren kosten-

besparing, duurzaamheid alsook nieuwe diensten om medewerkers te

binden, te boeien en te behouden. Wij hebben zelf op de veranderende

markt ingespeeld door ons Extranet product mijnXTL.nl te verbeteren

(inzicht en efficiency), een vernieuwd Greenlease 2.0 (duurzaamheid) en

Werknemerslease (nieuwe diensten) te lanceren. Dit laatste product is zeer

enthousiast ontvangen en we kunnen de eerste successen al optekenen.

Wij zien 2013, misschien net als u, met enige zorg tegemoet. Maar tege-

lijkertijd ook met veel vertrouwen omdat er goed zaken te doen valt als

er kwaliteit en innovaties geleverd moeten worden. Wij danken u voor de

samenwerking gedurende dit jaar en vanzelfsprekend zetten alle mede-

werkers zich in 2013 met veel energie en plezier voor u in.

Ik wens u fijne feestdagen en

een succesvol nieuw jaar.

Rogier van Ewijk

Is elektrisch rijden rendabel? Is een elektrisch rijdende of hybride aangestuurde auto

rendabel? Dat is niet zomaar te zeggen. om niet over een

nacht ijs te gaan, dient er een aantal vragen beantwoord te

worden voordat een beslissing wordt genomen en een

investering wordt gedaan. terberg Leasing heeft, teza-

men met een aantal relaties, een beslisboom ontworpen

die als leidraad kan dienen.

hoog op als er veel kilometers worden gereden en er weinig

oplaadmogelijkheden voorhanden zijn. Dan is het enige voor-

deel voor de berijder: geen of heel weinig bijtelling. Maar de

beoogde bijdrage aan het verlagen van de CO2-footprint

wordt teniet gedaan.

Om deze redenen is het raadzaam goed na te denken of EV

in een autoregeling thuishoort zonder aanvullende voor-

waarden. Daarom hebben wij een beslisboom uitgewerkt

met onder andere het maximum aantal kilometers per dag,

wat is acceptabel aan fossiel brandstofgebruik en de laadvoor-

zieningen. Een laadvoorziening aan huis voor een volledig

elektrische auto (Leaf, Fluence et cetera) of op acceptabele

afstand voor de hybride modellen als Ampera, Volt, Prius

Plug-in en V60 Plug-in.

Deze uitgangspunten zijn vertaald naar een beslisboom voor

de berijder. Hieruit blijkt of EV rendabel is. Niet alleen qua

exploitatie, maar ook vanuit klimaatperspectief.

Uiteraard zijn dit voorbeelden. Wij beschikken over een

document dat ingaat op diverse beleidsuitgangspunten.

Uw Accountmanager loopt deze graag met u door als hulp

bij het maken van de beste keuze op dit moment.

Een Elektrisch Voertuig (EV) rijdt volledig elektrisch of kent

een hybride energieopslag (brandstoftank en oplaadaccu).

We herkennen de EV als auto met een stekker. Aan EV zitten

twee grote voordelen: een zeer interessante bijtelling en

lage ‘brandstof’-kosten.

Kijkend naar de aanschaf is EV duurder dan een traditionele

auto ondanks de aantrekkelijke Milieu Investering Aftrek

(MIA). Een berijder moet veel kilometers rijden om de meer-

kosten terug te verdienen. Daar ligt dan ook de kern van het

vraagstuk: door de beperkte actieradius van de accu en de

lange oplaadtijd is het rijden van veel kilometers niet mogelijk.

Bij de hybride auto is het vervolgprobleem dat er ook op

traditionele brandstof kan worden gereden. De kosten lopen

Keuze EV

b e s l I s b O O m l e G e N D A

1 Vol Elektrisch (1VE) 2 Vol Elektrisch (2VE)

Peugeot Ion Nissan Leaf

Citroen C-Zero Renault Fluence

Mitsubishi i-miev

Renault Zoe

3 Range Extender (3RE) 4 plug-In Benzine (4pI)

Opel Ampera Toyota Prius Plug-in

Chevrolet Volt

5 plug-In Diesel (5pI)

Volvo V60 Plug-in

overige

LV Laadvoorziening

E+fossiel 3RE, 4PI of SPI

W-W Woon-Werkverkeer

Fossiel Benzine of Diesel

4 TerbergGreenTimes

planeet,” zegt Van Ewijk. “Het gaat ook om goed ondernemer-

schap door een gezond klimaat te scheppen voor alle belang-

hebbenden. En duurzaamheid is ook oog hebben voor de

winst op de lange termijn. Ja, dat klinkt verdacht veel als

people, planet, profit, oftewel Maatschappelijk Verantwoord

Ondernemen. Maar, al lang voor dit begrip bestond was

Terberg een duurzaam bedrijf. Dat heeft alles te maken met

“Duurzaamheid is voor ons meer dan een

bijdrage leveren aan een groene planeet”

Rogier van Ewijk, algemeen directeur Terberg Leasing B.V.:

‘Verduurzaming is een reis die we samen met de klant maken’

terwijl de bladeren van de bomen vallen, is het een opvallend groen najaar in Utrecht. Als allereerste leasemaatschappij

in Nederland kreeg terberg Leasing onlangs het certificaat klimaatneutrale onderneming. ook werd het vernieuwde

greenlease gelanceerd. Dit leaseproduct biedt een aanpak voor onze klanten om te verduurzamen, kosten te besparen

en berijderstevredenheid te behouden.

‘Wie rijdt het minst op benzine?’ Alle managers van Terberg

Leasing rijden een auto met hybride aandrijving. Wie van hen

ziet kans de elektromotor maximaal te benutten en weet zo

de laagste kilometerkosten neer te zetten? Directeur Rogier

van Ewijk is een van hen. Op pagina 6 treft u de tussenstand aan.

Wat inmiddels wél bekend is, is dat Terberg Leasing als

allereerste leasemaatschappij in Nederland het certificaat

Klimaat Neutraal Gegarandeerd voor de gehele onderneming

heeft ontvangen. Op 30 oktober kregen Van Ewijk en alle

afdelingshoofden het certificaat uitgereikt door de Climate

Neutral Group voor het plan om in 2013 42% CO2-reductie

te bereiken.

groene planeetIn 2015 wil Terberg Leasing de meest duurzame en innovatieve

leasemaatschappij van Nederland zijn. “Duurzaamheid is

voor ons meer dan een bijdrage leveren aan een groene

2005 was Terberg Leasing de allereerste leasemaatschappij

die onder de naam ‘Greenlease’ met een duurzaam lease-

product kwam. Hierbij least de klant een zuinige auto,

wordt hij gecoacht bij zuiniger rijden en de resterende

CO2-uitstoot wordt gecompenseerd. Inmiddels beschikt het

bedrijf over verschillende groene leaseproducten.

greenleaseNu komt Terberg Leasing met een geheel vernieuwde

Greenlease. Meer dan in het verleden is dat een aanpak in

plaats van een product. “We beginnen met een greenscan

van het wagenpark. Wat is de CO2-footprint? Welke mobiliteits-

bewegingen zijn er? Op basis hiervan doen we een voorstel

voor de meest duurzame samenstelling van het wagenpark

en geven we een plan van aanpak voor de verduurzaming.”

Aan dit traject zijn voor de klant geen kosten verbonden,

terwijl de ervaring met het huidige Greenlease heeft geleerd

dat zo maar 15 % op de autokosten valt te besparen.

Van Ewijk weet zeker dat met het nieuwe Greenlease nog

meer valt te verdienen. “De echte besparing zit in het anders

denken over mobiliteit. Daar zou ik met onze klanten de

dialoog over willen aangaan.”

Terberg Leasing de duurzame mobiliteitsprovider 5TerbergGreenTimes

het feit dat Terberg een familiebedrijf is. De continuïteit op

de lange termijn gaat boven winst op de korte termijn.”

ReisagentWaar de Club van Rome in 1971 voor waarschuwde is nu

realiteit: vele grondstoffen worden schaars en daardoor

duurder. “De mobiliteitsbehoefte verandert hierdoor”, weet

Van Ewijk. “Lange tijd betekende leasen het ter beschikking

stellen van een auto met daaraan gekoppeld een vorm van

financiële dienstverlening. De leasemaatschappij van de

toekomst is daarentegen een mobiliteitsprovider. Zie het

als een reisagent die je op basis van real time informatie

adviseert hoe en wanneer te reizen.” Dat is nog niet alles,

meent Van Ewijk, want de moderne leasemaatschappij zal

voor de klant ook meer moeten betekenen dan alleen het

subliem regelen van de mobiliteit. Dat ‘meer’ is het via het

wagenpark bijdragen aan de realisatie van bedrijfsdoelstel-

lingen van de klant.

ZoektochtVerduurzaming gaat niet van de ene op de andere dag.

“Het is een reis die we samen met onze klanten maken,” al-

dus Van Ewijk. Die reis is Terberg Leasing begonnen onder

het motto ‘verander de wereld, begin bij jezelf’. De Climate

Neutral Group deed eerst een nulmeting om de footprint

vast te stellen. Van Ewijk: “Op basis daarvan hebben we

een stappenplan gemaakt en zijn we aan de slag gegaan.

Binnen Terberg Leasing hebben we het Innovatiecafé, waar-

bij alle medewerkers regelmatig bij elkaar komen. We heb-

ben deze bijeenkomst gebruikt om verduurzaming op de

agenda te krijgen. Elke afdeling bleek goede ideeën voor

verduurzaming te hebben. Waar relevant, is verder gekeken

in de keten. Hoe duurzaam zijn onze leveranciers?”

ISo14001Om de verduurzaming te verankeren in processen en

procedures laat Terberg Leasing zich nu ook certificeren voor

ISO14001. “Natuurlijk is het belangrijk dat we een duurzaam

bedrijf zijn, maar in de eerste plaats draait het om het helpen

verduurzamen van onze klanten,” benadrukt Van Ewijk. In

6 TerbergGreenTimes

Wim van der Zwan:

‘elektrisch rijden is een sport’

eRVARINGeN eleKTRIsCH RIJDeN

eV is bij ons een uitdagende wedstrijd

Wim van der Zwan, manager training en Consultancy bij

Saval, rijdt gemiddeld 1:57 met zijn opel Ampera.

“Er staat op dit moment 15.000 kilometer op de teller en

mijn verbruik is 260 liter brandstof.”

Wim van der Zwan least een Opel Ampera en rijdt ca.

60.000 kilometer per jaar. Mijn woon-werkafstand is 65 kilo-

meter. “Mijn woon-werkafstand van 65 kilometer kan ik

volledig elektrisch afleggen. Alleen merk ik dat door de kou

de verwarming hoger staat. Hierdoor verbruikt de auto meer

elektriciteit, waardoor ik 5 kilometer tekort kom. Daar baal

ik van.”

Waarom de Ampera?“Mijn eerste doelstelling is dat ik rekening wil houden met

mijn portemonnee. De auto is aantrekkelijk door 0% bijtel-

ling. Daarnaast rijd ik ook nog eens milieuvriendelijk.”

Wat is uw ervaring met de Ampera?“Ik merk dat elektrisch rijden een uitdaging is. De auto

triggert me. Ik zie hoeveel meer elektriciteit wordt verbruikt

wanneer ik bijvoorbeeld de verwarming hoger zet. Volledig

elektrisch rijden en zo ver mogelijk komen, is inmiddels een

sport geworden.”

Hoe wordt de dag ingedeeld?“Ik analyseer de autorit van te voren: hoe ga ik naar de

klant toe? Vaak informeer ik bij de klant of er een laadpaal

aanwezig is. Wanneer dat niet zo is, rij ik op de snelweg

voor 90% op brandstof. Zodra ik in de binnenstad kom,

schakel ik over op elektrisch rijden. Een aantal vaste klanten

heeft daarom speciaal een laadpaal laten installeren, waar-

door ik minder brandstof verbruik.”

Toen ik aankondigde dat mijn nieuwe auto een Opel

Ampera werd, keek men of ik gek was geworden. Eerlijk

gezegd had ik ook zo mijn twijfels. Maar ik vind ook dat er

iets moet gebeuren aan de CO2-reductie en mijn bijdrage

aan onze doelstelling de meest innovatieve en duurzame

leasemaatschappij te zijn in 2015.

Het bekende duwtje in de rug kwam van een professor die

een betoog hield over onze leefomgeving. Die stelde heel

simpel: doe nu eens iets! Vergeet alle bezwaren en ga gewoon

aan de gang. Stap voor stap, net zoals je hebt leren lopen.

Inmiddels rijden er bij Terberg acht Ampera’s om ervaring

op te doen. En wij zijn het met elkaar eens: het rijdt geweldig.

Want…

… de trekkracht is enorm. Op soms een stoplichtsprintje

na, is iedere kilometer bewust rijden geworden. Daar helpt

de signalering op het dashboard ook bij. Nu is het tussen

de collega´s een wedstrijd geworden: wie rijdt het meest

efficiënt. Iedere rit kijk ik wat de afstand is, kan ik bij de

bestemming laden? Wat is de actieradius van de batterij,

welke kilometers rijd ik elektrisch en welke op benzine?

Hoe verminder ik het energieverbruik? Wanneer gebruik ik

de L-stand die maximaal energie regenereert bij afremmen.

De winst is dat ik in stedelijk gebied helemaal niets uitstoot!

Winst is ook mijn ervaring en die van de collega’s. Ik zou de

Terberg Times kunnen vullen met adviezen en regelingen.

Dat doe ik niet. Uw Accountmanager is helemaal op de

hoogte. Nodig hem uit voor advies. Wanneer u refereert

aan mij, dan neemt hij de Ampera mee. Kunt u er ook eens

mee rijden en ik garandeer u een bijzondere ervaring.

Ric van Leusden

Terberg Leasing de duurzame mobiliteitsprovider 7TerbergGreenTimes

“Innovatie is ‘key’ binnen onze organisatie. We willen onze

producten en diensten met betrekking tot duurzaamheid

continue verbeteren en dan is innovatie geen activiteit maar

een levensstijl. Het raakt de gehele keten van zand tot klant.”

Duurzaamheid drijft innovatie “Onze medewerkers, die dagelijks klanten bezoeken, maken

steeds vaker gebruik van innovatieve oplossingen. Zoals

elektrische voertuigen, het digitaliseren van processen,

nieuwe communicatiemiddelen en optimalisatie van de

distributie. Ook zijn we actief bezig met de CO2-prestatie-

ladder en in 2016 moet de bestaande liftenportfolio ruim

10% energiezuiniger zijn.”

Duurzaamheid en de medewerker“Nu sturen we nog op bewustzijn en technologie en ik

hoop dat we al binnen enkele jaren onze manier van leven

zo hebben ingericht, dat ieder individu bijdraagt aan een

duurzame wereld. Binnen Schindler zijn we hiermee gestart

middels We Care; geen project of activiteit maar een levensstijl

die door de aderen van onze organisatie moet stromen.”

Duurzaam is een levenstijl!

Schindler is producent en installateur van liftsystemen.

De focus van Schindler zit sterk op kwaliteit, innovatie,

veiligheid en duurzaamheid. onlangs heeft Schindler een

aantal elektrische auto’s in het wagenpark opgenomen om

medewerkers te laten wennen aan deze nieuwe vorm van

rijden. In dit interview vertelt marco van der Broeck over

de visie van Schindler op verduurzamen van de organisatie.

overhandiging sleutels aan Algemeen Directeur NL

Duurzaamheid en ons wagenpark“Tezamen met Terberg Leasing hebben we de eerste stap

gezet door de aanschaf van elektrische voertuigen. Voordat

we dit uitbreiden, gaan we aan de slag om de nieuwe ver-

voerswijze onderdeel te maken van de dagelijkse activiteiten

van onze medewerkers. Denk hierbij aan het bereik van de

voertuigen, gecombineerd vervoer (auto en openbaar vervoer).

Dit zijn voorbeelden waarbij, indien op correcte wijze geïn-

troduceerd, het gebruik van elektrische voertuigen als

meerwaarde wordt gezien en niet als belemmering in ver-

gelijking met de huidige voertuigen op fossiele brandstoffen.”

Bijdrage wagenpark aan de Co2-prestatieladder?“Op dit moment draagt het wagenpark van Schindler voor

73,5% bij aan onze CO2-emissie. Iedere vervanging door

een elektrisch voertuig is absoluut merkbaar in de

CO2-reductie. Het grootste gedeelte hiervan (ruim 58%)

wordt veroorzaakt door de dieselvoertuigen.”

Bijdrage niet-leaserijders om de Co2- footprint te reduceren?“Wij stimuleren het gebruik van openbaar vervoer en hebben

een fietsplan. Ook zijn we in overleg met Terberg over de

persoonlijke leasevariant, Werknemerslease, om het gehele

wagenpark te verduurzamen.”

kenteken km levensduur liters 1 op stand verbruik

41XHD3 8.194 1,9 155,69 52,6

42TLD6 26.800 3,4 911,20 29,4

42XHD3 8.400 0,9 75,60 111,1

43XHD3 12.024 1,2 144,29 83,3

44XHD3 13.926 2,3 320,30 43,5

45XHD3 5.800 1,0 58,00 100,0

79XTV3 8.444 2,2 185,77 45,5

86TVP9 10.900 3,0 327,00 33,3

Fabrieksnorm 100 1,90 52,6

8 TerbergGreenTimes Terberg Leasing de duurzame mobiliteitsprovider 9TerbergGreenTimes

eU-bandenlabel: kiezen voor milieu-vriendelijke en veilige bandenAuto- en truckbanden hebben vanaf 1 november 2012 ver-

plicht een label van de Europese Unie. Het EU-bandenlabel

bestaat uit label A tot en met label G. De bandenlabels zijn

gebaseerd op drie factoren, waardoor u zelf kunt beslissen

welke band bij u past:

1. brandstofefficiëntie: lager brandstofverbruik bij

minder rolweerstand;

2. grip op nat wegdek: verschillende remafstanden

bij een snelheid van 80 km/u;

3. geluid: het afrolgeluid tijdens het rijden, gemeten

in decibel.

De drie factoren zijn gericht op verlaging van CO2-uitstoot

en bevordering van de veiligheid. Bandenlabel A is het

meest milieubewust en het veiligst. Bandenlabel G geeft de

meeste CO2-uitstoot en de minste veiligheid.

Tip: scan de QR-code voor een filmpje waarin uitleg

wordt gegeven over het EU-bandenlabel.

Top-10 auto’s CO2-uitstootmet de minste CO2-uitstoot gr/km

1 Citroën C-Zero 0

2 Fisker Karma 0

3 Mitsubishi I-Miev 0

4 Nissan Leaf 0

5 Peugeot Ion 0

6 Renault Fluence ZE 0

7 Renault Kangoo ZE 0

8 Tesla Roadster 0

9 Chevrolet Volt / Opel Ampera Volt 27

10 Toyota Prius Plugin 49

Bron: JATO Bron: JATO

Top-10 CO2-uitstoot1. Wat voor auto rijdt u en waarom? “Door mijn gezinssituatie zocht ik een grotere auto en

dat is de Skoda Octavia geworden. Het is een degelijke

auto met een goede prijs/kwaliteitverhouding. Boven-

dien rijdt de Octavia ook nog eens heel zuinig en heeft

daardoor een lage CO2-uitstoot.”

2. Hoeveel kilometers per jaar? “Ik rij ruim 30.000 kilometer per jaar.”

3. Hoe gebruikt u de auto? “In het algemeen is een auto voor mij een middel om

van A naar B te komen. Hiervoor maak ik gebruik van

een lease-auto en deze moet zo zuinig mogelijk zijn.

Privé sleutel ik graag aan oldtimers”, aldus Groenewoud.”

4. Wat betekent een auto voor u? “Voornamelijk zakelijk. Om zakelijke bezoeken af te leg-

gen en voor woon-werkverkeer. In mijn privé is het een

goed vervoersmiddel voor mijn hele gezin.”

‘Communicatie is belangrijk om

‘top of mind’ van de berijders te blijven’

Hoofd Inkoop Aannemingsbedrijf A. Schuuring B.V.

Schuuring is een greenleaseklant van het eerste uur. Door

de Co2-compensatie van meer dan 300 leaseauto’s, is het

wagenpark klimaatneutraal. terberg Leasing en Schuuring

zijn het eens: dan gaat het proces van verduurzamen pas

beginnen. “met het bedrijfsbrede project ‘Schuuring

Duurzaam’ zijn wij goed op weg,” aldus Yuri groenewoud.

Schuuring wil in de top 3 van Nederland meedraaien op het

gebied van het ontwerpen, realiseren, beheren en onderhouden

van informatie-infrastructuren. Ruim 1500 medewerkers,

waarvan 600 in vaste dienst, leggen glasvezelnetwerken,

moderne ICT-voorzieningen en draadloze netwerken aan.

mVoGroenewoud: “Bij Schuuring is duurzaam meer dan CO2-reduc-

tie. Wij hebben het niet alleen over ‘Planet’ maar juist ook over

‘People’: “we willen namelijk een positieve bijdrage leveren

aan onze medewerkers, klanten, leveranciers en de maatschappij.

Dat doen we met het project ‘Schuuring Duurzaam’. Onder-

deel hiervan is het behalen van het CO2-bewust certificaat.”

Wagenpark en footprintBij Schuuring is verduurzamen een bewustwordingsproces

waarbij het gedachtegoed en het handelen langzamerhand

onderdeel is geworden van de cultuur. Groenewoud vervolgt:

“Mobiliteit is verantwoordelijk voor 80% van onze CO2-uitstoot.

Met behulp van verschillende maatregelen zijn wij bezig om

deze uitstoot te verlagen. Bijvoorbeeld door het inzetten van

duurzame alternatieven. Via Terberg Leasing rijden wij

bijvoorbeeld nu met een Opel Ampera om ervaring op te

doen met de verschillende aspecten van elektrisch rijden.

Daarnaast doen wij met 28 collega’s mee aan de Greendriver

Challenge.

“Communicatie is belangrijk om ‘top of mind’ van de be-

rijders te blijven. Daarom gaan wij vanuit Greenlease meer

advies en tips geven over Het Nieuwe Rijden, hierbij ligt de

focus op comfortabel, veilig en milieubewust rijden”.

IN THe DRIVeRseAT

Yuri Groenewoud

Top-10 auto’s CO2-uitstootmet de meeste CO2-uitstoot gr/km

1 Ferrari 612 470

2 Ferrari 599 415

3 Lamborghini Aventador 398

4 Mercedes-benz G-Klasse 65 AMG 397

5 Bentley Continental 396

6 Bentley Mulsanne 393

7 Aston Martin DB 9 389

8 Aston Martin DBS 388

9 Bentley Continental GT 384

10 Maserati Quattroporte 365

10 TerbergGreenTimes Terberg Leasing de duurzame mobiliteitsprovider 11TerbergGreenTimes

Autonieuws! Volvo V60 plug-in

Volvo heeft in 2012 de nieuwe zuinige Volvo V60 Plug-in op

de markt gebracht. De Volvo V60 Plug-in kent verschillende

standen. In de Pure-modus rijdt de auto volledig elektrisch.

Actieradius in de Pure-modus is 50 km. In de Hybrid-modus

werken de diesel- en elektromotor samen. In deze stand is

er sprake van een minimale CO2-uitstoot van 49 gram per

gereden km bij een gemiddeld verbruik van 1,9 liter per

100 km. De auto heeft in de Hybrid-stand een actieradius

van 1.000 km. In de Power-modus leveren de diesel- en

elektromotor een gecombineerd vermogen van 280 pk.

In deze stand accelereert de Volvo V60 Plug-in in 6,9 seconden

van 0 tot 100 km/uur. De Plug-in Hybrid wordt opgeladen

aan een standaard stopcontact. De auto kan in drie uur op-

geladen worden met 16 ampère. Met 10 ampère duurt het

4,5 uur en met 6 ampère duurt het 7,5 uur. De indicatieprijs

van de Volvo V60 Plug-in is € 64.695,- (incl. BTW/BPM).

toyota prius plug-in Hybrid

Toyota heeft een nieuwe uitvoering van de Prius, de Toyota

Prius Plug-in Hybrid. De Prius Plug-in Hybrid kan 25 kilometer

volledig elektrisch rijden, daarna neemt de benzinemotor

het over. De Plug-in is in 1,5 uur volledig oplaadbaar. De

auto heeft een gemiddeld verbruik van 2,1 l/100 km en

stoot 49 g/km CO2 uit. Dit betekent 0% bijtelling, ook in 2013.

De actieradius van de Toyota is 1.200 km door de elektrische

motor en heeft een 1,8 liter Full Hybrid aandrijflijn. De be-

stuurder kan met een knop kiezen hoe de auto rijdt:

volledig elektrisch (EV), Full Hybrid (HV) of een combinatie

(EV-City). De Plug-in Hybrid is verkrijgbaar in drie uitvoeringen.

De vanafprijs geldt voor de Aspiration-uitvoering, daarna

volgt de Dynamic en tot slot een Executive. De Toyota kan

vijf personen met bagage kwijt, door de 441 liter grote

laadruimte. De vanafprijs is € 39.645 (incl. BTW, geen BPM

en wegenbelasting). De vanafprijs is inclusief een oplaad-

punt aan huis.

opel Insignia Bi-Fuel

Opel is met een nieuwe variant van de Insignia gekomen,

namelijk de Opel Insignia Bi-Fuel. De auto heeft op de

plaats van het reservewiel een LPG-tank ingebouwd en kan

daarom zowel op LPG als op benzine rijden. Overschakelen

van benzine naar LPG gaat gemakkelijk met een schakelaar

op het instrumentenpaneel. De LPG-tank heeft een inhoud

van 47 liter. Met een volle LPG-tank rijdt de auto 500 km.

In combinatie met de benzinetank is de totale actieradius

1.700 km. De viercilinder heeft een vermogen van

103 kW/140 pk bij een verbruik van 7,6 l/100 km.

De Insignia Bi-Fuel heeft een CO2-uitstoot vanaf 124 g/km.

Door de lage CO2-uitstoot heeft de auto een bijtelling van

20 procent bij zakelijk gebruik. Bovendien is LPG gemid-

deld een euro per liter goedkoper in Nederland. De auto is

verkrijgbaar in drie carrosserievarianten, namelijk de sedan,

de hatchback en de Sports Tourer. Alle carrosserievarianten

hebben een handgeschakelde zes versnellingsbak. De

vanafprijs van de Opel Insignia Bi-Fuel vierdeursversie is

€ 29.295,- (incl. BTW/BPM).

Fiat panda Natural power (CNg)

De nieuwe Fiat Panda Natural Power rijdt op groengas en

benzine en is daarmee de schoonste Panda ooit. De Panda

heeft een brandstofverbruik van 4,0 kg/100 km, als de auto

op groengas rijdt. De CO2-uitstoot van de Panda Natural

Power is 86 g/km. Door de lage CO2-uitstoot, heeft de

Panda een bijtellingstarief van 14% voor zakelijke rijders.

Groengas wordt namelijk gewonnen uit afvalwaterslib en bio-

massa. Bovendien is het ruim 50% goedkoper dan benzine.

De Fiat Panda Natural Power heeft een 80 pk motor en

een tankinhoud van 35 liter. De auto heeft een actieradius

van in totaal 1.060 km. De auto wordt gestart op benzine,

waarna er automatisch overgeschakeld wordt naar groen-

gas met behulp van een knop op het dashboard. Er zijn

drie uitrustingen beschikbaar voor de Fiat Panda Natural

Power, namelijk Easy, Lounge en Trekking. De vanafprijs is

€ 13.790,- (incl. BPM/BTW).