● 업 ： 서울 중구 을지로6가 18-12 두산타워 23층 TEL：(02)3398-8502 ●기술지원 ： 인천광역시 동구 화수동 7-11번지 TEL：(032)211-2203

●서 비 스 ： 인천광역시 동구 화수동 7-11번지 TEL：(032)211-2244 ●부품상담 ： 경기도 안산시 팔곡2동 85-3 TEL：(031)400-2114( )

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타타 우상용차25.5톤덤프트럭으로전국의고객분들을

찾아뵙는 시승 프로그램이 성황리에 진행되고 있습니다.

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자랑하는노부스덤프트럭. 직접확인하신고객분들의한

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contents노부스, 형트럭 최고 연비 고객들이 직접 확인했다

품 품 , 현실에 타협하지 않는 열정 - 타타 우상용차 품질관리부

세상 구석구석, 신기술을 전파하다 - (주)광림

트럭 한 마다 담긴 소중한 가치 - (주) 동레미콘 이호중 표

타타 우와 함께 열어나가는 내일 - 신청주코로넷(주) 김선춘 사장

부산에서 불어오는 서비스의 새바람 - 타타 우부산정비사업소

로벌 기업들은 왜 타타컨설턴시서비스를 선택하는가?

고유가 시 에 맞는 새로운 지혜가 필요하다

고유가 시 , 연비 개선을 위한 운전 습관

횡단보도 사고, 무조건 내 탓?

물의 조화 따라 세속의 시름 다 씻었네

트리플 30시 의 효과적인 재테크 전략

여름 세, 익스트림 스포츠 즐기기

건강하게 여름나는 자동차 실내 관리법

값비싼 휘트니스 클럽 회원권보다 좋은 것, 즐겁게 걷기

04 . . . .08 . . . .10 . . . .12 . . . .14 . . . .16 . . . .18 . . . .20 . . . .22 . . . .24 . . . .26 . . . .30 . . . .31 . . . .32 . . . .33 . . . .34 . . . .36 . . . .38 . . . .발행인_ 채광옥∙이동호통권_ 6호발행일_ 2006년7월28일발행처_ 타타 우상용차(주) 전라북도군산시소룡동1589-1(063-469-3114, www.tata-daewoo.com)

우자동차판매(주) 인천광역시부평구청천2동426-1(032-510-4114, www.gmdw.co.kr) 기획∙디자인_ 상상(02-548-3835) 사진_ 박순재인쇄_ 로인쇄(02-2278-0773)

타타 여름호 2006.11.1 1:32 PM 페이지2

타타 우상용차 노부스

TATADAEWOO FAMILY│04 2006│SUMMER│05

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고객 참관단으로 이틀 동안 진행된 연비 테스트의 모

든 과정을 함께했던 김우룡 사장. 행여 하나라도 놓칠

세라 날카로운 눈으로 전 과정을 지켜보던 그의 모습

이자뭇심각하다. 골재운송및납품업체인(주) 형

산업의 표인그는40여년을각종트럭과함께일가

를 이루어온 운송 사업가다. 타타 우상용차와의 인

연만해도30년을훌쩍넘어깊어진애정만큼더좋은

차를만들어달라는쓴소리가먼저라고한다.

김우룡 사장이 가장 강조하는 것은 메이커들이 고객

의 소리에 예민하게 귀 기울여야 한다는 것. 실소비자

에 한 철저한 조사만이 실질적 개선으로 이어져 명

품트럭이탄생할수있다는것이다. 그런면에서이번

실제 연비 테스트는 타타 우상용차의 자신감의 표현

이도 하지만 고객 만족을 위한 노력의 일환이기도 해

무척이나반가운일이었다.

“국내외모든트럭에 한경험과지식이있기때문에

이번 연비 테스트를 냉철하게 지켜봤습니다. 연비가

곧 수익성과 직결되는 중요한 요소인 만큼, 공정한 방

법에 의해 타타 우 노부스의 연비가 경쟁차보다 높

게 나왔다는 사실이 단히 만족스럽습니다. 오늘 또

한 번 확인했듯이 커민스 엔진은 성능과 품질 면에서

가히 최고의 엔진입니다. 타타 우상용차는 오늘 나

온 결과에 만족하지 않고 최고의 엔진을 이용한 기술

향상으로연비를더향상시킬것이라믿습니다.”

김우룡 사장은 연비 개선을 위한 운전자들의 관심도

중요하다고덧붙인다.

“출고전에차에 해서충분한교육을받고평소에도

리점과 정비소에서 차량과 연비에 한 지식을 쌓

아야합니다. 물론회사는이런고객들을위해고객교

육의기회와질을자꾸늘려야죠.”

Mini Interview

“고유가시 , 고연비의세계적명차를기 합니다!”

타타 우상용차 실차 연비 테스트 참관 고객을 만나서

우리나라 형트럭시장은국내생산모델

과스카니아, 볼보, 만, 이베코, 벤츠등수

입트럭등이가세해치열한판매경쟁을벌

이고있다. 연간1만여 의 형트럭전체

수요가운데평균30% 점유율을기록하

고있는타타 우상용차는2004년 형카

고및덤프, 트레일러, 믹서등의세계적인

상용차 브랜드‘노부스’를 출시한 데 이어

지난해 12월 4.5톤, 5톤 트럭과 함께 국내

최초로7톤급중형트럭을출시함으로써풍

부한라인업을구축, 상용차브랜드로서입

지를넓히고있다.

이런 가운데 타타 우상용차가 제원상 연

비가우세함에도불구하고경쟁모델과실

제주행연비테스트를실시한것은노부스

의연비우수성을객관적이고공정한검증

을통해입증함으로써고객만족도를높이

기위한것으로그의미가크다.

지난 5월 초 이미 타타 우상용차는 정

한자체실제주행테스트를통해노부스의

연비가 경쟁 업체 동급 모델에 비해 약

9.5% 우세하다는 결론을 얻었다. 그러나

화물사업자와개인차주등의실수요자들에

게최 한의신뢰를확보하기위해서는실

수요자들이이모든과정을직접눈으로확

인할 필요가 있다고 판단, 6월 20일과 21

일이틀간고객참관단이전과정에참여하

는실차연비테스트를실시했다.

주행거리총700㎞이상, 적재정량의화물을탑재한상태, 고속도로주행등일반적인

형트럭의운행특성을최 한고려해테스트조건을마련했다.

테스트에사용될차는표시연비3.2㎞/ 의노부스25톤카고와2.8㎞/ 의연비를갖

고있는H사25톤초장축카고(60㎞정속주행기준). 누적된총주행거리(5만~6만

㎞)와 출고일자(2005년 10월, 11월) 등은 물론 화물을 탑재해 차량 총중량(3만

9,200~3만9,700㎏)까지동등하게설정했다. 또한연료충당등에서생길수있는오

차범위를최소화하기위해운행전후의연료탱크중량을측정하여정확성을기했다.

테스트의공정성을위해초청된참관단은향후2~3개월이내에 형트럭을구매할

의사가있는41명의고객들로이루어졌다. 누구보다날카로운눈으로연비우수성을

따져보기위해모인고객들은군산공장을출발, 경남양산에있는타타 우정비사업

소를왕복하는총776㎞의코스를함께했다.

테스트 결과 노부스의 연비는 2.86㎞/ , 경쟁 모델은 2.60㎞/ 의 수치를 나타냈다.

㎞당연비로계산하면체감하기어려운근소한차이지만총주행거리에서소비된전

체연료소모량을비교하면노부스의연료비가약10% 이상적게들어간다는것을의

미한다. 이는 형트럭에있어무시할수없는엄청난차이인것이다.

하루수백㎞에달하는장거리운전에수십톤의화물을수송하는 형트럭의연료소

비량은보통사람들의상상을초월한다. 통상서울과부산을왕복하는1,000㎞를기준

으로300 이상의연료를사용하고있으며이를현재경유가격1,250원으로환산하

면 37만5천 원에 달한다. 실주행 연비 테스트 결과로 나타난 노부스 2.86㎞/ , H사

2.60㎞/ 의연비를기준으로일일평균1,000㎞, 월평균2만㎞(20일)를운행한다고

가정해총연료비를계산해보면노부스의경제성이얼마나뛰어난지를알수있다. 경

유가격1,250원을기준으로할때노부스는월평균874만1,250원을연료비로지출해

961만5천 원의 H사 모델에 비해 월 87만3,750원, 연간 1,048만5천 원의 운송 원가

절감이가능하다는계산이나오는것이다.

화물차운송원가의40% 이상을차지하고있는연료비는화물사업자나개인차주들

에게초미의관심사항이며모델선택의가장중요한요소다. 이번테스트는노부스의

구입을망설이던소비자들에게노부스가세계적으로기술력을인정받은최첨단커민

스(415마력) 엔진의성능과내구성은물론이고월등한연비로, 최고의선택이될것임

을입증한소중한계기 다.

TATADAEWOO FAMILY│06 2006│SUMMER│07

테스트결과로본서울↔부산운행시연료비용비교(Auto T/M 차량기준)

구 분 노부스25톤카고 H사25톤카고 비 고

모델명 커민스-ISM 엔진 파워텍440 엔진

엔진배기량 10,824cc 12,344cc

마력(ps) 415마력 440마력

토르크(kg∙m) 187kg∙m 206kg.m

테스트실차주행연비 2.86㎞/ 2.60㎞/ 테스트결과치

일일주행거리 1,000km ← 서울↔부산운행시

월간주행거리 20,000km ← 1달20일운행

연료비용 월간유류소비량 6.993 7.692

경유값(1 당) 1.250원 ← 2006년6월소매가

월간유류비용 8,741,250원(A) 9,615,000원(B)

연료비용 월간절감액 (B-A)873,750원(C)

절감액 연간절감액 (C×12개월) 10,485,000원

5월23일부터24일양일간25톤카고트럭(DV11 420마력)의연비테스트도이미같은방

식으로실시되었다. 노부스25톤카고트럭과동일한조건의경쟁모델이함께군산과양산

간경부고속도로를경유, 왕복운행으로총780km를실제주행하 으며테스트의정확도를

기하기위해테스트운전자가상호교환운전을하 다. 연비측정은연료를채우고연료탱

크무게를테스트전과후에측정하여연료소모량을측정하는방식으로진행되었으며결과

는역시노부스가약7% 우세한것으로나타났다.

연료탱크무게연료소모량 연비(㎞/ ) 판정결과

테스트전 테스트후

노부스25톤카고334.4kg 109.7kg 267.5 2.90

DV11(420ps) 노부스DV11 25톤

H사25톤카고329.2kg 89.0kg 286.0 2.71

카고가약7% 우세

파워텍(440ps)

�서울↔부산왕복가정시월60만원, 연726만원연료비절감

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TATADAEWOO FAMILY│08

세계에서 가장 우수한 품질의 자동차라고 할

때 여기서 말하는 품질이란 무엇일까. 작업표

준그 로만든차, 검사에합격한차일까. 품질

이란고객이제품을사용했을때고객이바라는기능을

얼마나 충분히 발휘할 수 있느냐를 말한다. 이를 위해

수준높은품질의식을바탕으로고객이요구하는제품

을합리적인가격에, 제때에공급하기위해고객의요구

품질, 설계품질, 제조품질 전반을 계획하고 확인한 후

필요한조치를취하는모든것이품질활동이다. 품질관

리부의 역할은 개발된 부품에 한 승인과 유지 관리,

모니터링, 입고검사는물론협력업체의품질개선과기

술 육성 작업부터 완성 차의 고객 인도 전 검사인

PDI(Pre Delivery Inspection), 차량인도이후고객불

만과A/S 개선까지포함한다. 하나의차가완성되기위

한과정은물론이고그전후단계에서이들의노력이안

미치는곳이없는것이다.

이모든분야에서품질관리부가지속적인개선을이루

고신속하게문제를해결하여시간과비용을절약하고

품질을높여간다면그렇게얻어진가치는고객의이득

으로돌아간다. 따라서품질관리부는한사람한사람의

수준높은품질의식과뿌리깊은관리의식을가장중

요하게여기며이를바탕으로공동의목표를향해서로

힘을모아강력한추진력을발휘하고있다. 시시때때밤

을새워열리는세미나와회의, 현장과사무실을오가는

일사분란하고무서우리만치정확한보고체계등, 이들

의일상은놀라우리만치타이트하고이를조직하는위

계질서는칼처럼분명하다.

“저희끼리 하는 말로 품생품사라고 합니다. 품질에 살

고품질에죽는다는말이죠. 말로만외치는고객만족은

아무의미가없습니다. 고객만족은추상적인명사가아

니라실천할때만존재하는동사지요. 가격 비품질이

좋은제품으로만들어졌을때고객이누리는이익은극

화되고이를통해더많은고객이창출됨으로써타타

우상용차의 가치가 높아지는, 이러한 선순환을 위한

가장기본적인바탕이바로품질입니다. 그러니우리각

자가품질에죽고살아야죠.”

품질관리부의장승호팀장은품질에관해서는절 타

협이란없기때문에스스로당당함과객관성을가지고

동료와선후배가서로의깐깐한잣 가되어주기를귀

에못이박히도록주문한다. 고객이요구하는품질은생

존의 기본이므로, 각 분야 실무자의 애로점과 현실적인

상황을이해는하지만 품질에관해서는절 타협해서는

안되기때문이다. 품질에있어서만은머리는차갑고가

슴은뜨거운스파르타의병사이기를마다않는이들이있

었기에타타 우상용차는1996년 국SGS로부터국내

상용차업계최초로 형트럭부문에 한ISO9001 품질

경 시스템에 한인증을획득했으며, 또한국내완성차

메이커로는 최초로 자동차산업에 가장 적합한 품질경

시스템에 한 국제표준인 ISO/TS16949 인증을 추진

중이다.

수많은 사람들이 수만 개의 부품과 복잡한 공정을 통해

완성하는하나의트럭. 그러나시스템과매뉴얼로완성되

고테스트를통과하는상품그이상의고객만족을지향

하기에 품질관리부는 오늘도 수많은 까다로운 기준들에

각자의품질을향한열과혼을더하고있다.

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TATADAEWOO FAMILY│10 11

우리나라 특장차 업계의 역사는 그리 길지 않

다. 자동차산업의역사가불과30년에불과하

니 특장차에 한 인식과 기술 개발의 기회는

더더욱열악했을것. 건설과산업, 국가방위의현장에서

중요한일익을담당하는특장차산업은우리가생각할

수 있는 것보다 그 중요도가 더욱 크며 우리의 생활과

환경곳곳에연관되어있다.

우리나라의지형과사정에잘맞지않는, 고가의수입품

에의존할수밖에없었던것을 부분국산화에성공시

켜 특장차 산업의 역사를 새롭게 써온 광림. 크레인과

특장차 산업의 선두주자로서 이제는 나날이 중요해지

고있는환경분야에서도그오랜기술과노하우를발휘

하고있으니, 바야흐로개발과환경그모두를아우르며

우리의삶을더욱윤택하게만들어줄것이기 된다.

특장차 부분과 크레인, 방위산업 이렇게 크게 세 가지

산업군으로 이루어진 광림의 역사는 1979년부터 시작

되었다. 특장차관련산업이전무한환경에서과감히출

발한선발주자에게당연하게예정된힘들고고독한싸

움. 그러나1988년방위산업체지정, 1994년에소방차

136 와압축진개차142 를 만과필리핀에수출했

고 1997년에는 광림기계, 특장차, 정 생산 전 품목이

ISO9001 인증을 취득하면서 꾸준한 성장을 거듭해왔

다. 처음출발때의각오로신기술개발과제품의국산

화를위해전직원들이온힘을경주해온결과 다.

유압크레인신기술과유압실린더277종을개발한광

림의우수한기술이집약된곳은크레인이다. 직진식과

관절식 등23종의크레인은컴퓨터에의한3차원모델

링과구조해석, 시험평가로안전성을확보하고신개념

콘트롤밸브와 유압 시스템이 작업의 편의성과 효율성

을극 화한것이특징이다.

하루아침에 건물이 세워지고 도시가 만들어지는 세상

에서크레인하나하나에들인이들의땀과노력은세상

을변화시키는보이지않는힘이었다.

61종에달하는특장차의방 한라인업도이들의역사

를보여준다. 압축진개차, 각종청소차, 활주로전용청

소차등환경차량과항공기구조소방차와산불진압차

를 포함한 소방 차량, 고소작업차 등의 전기공사 차량

그리고운송∙구난차량, 각종정비와보수차량, 선박

빛건설장비들이곳곳을누비며세상을살기좋게만들

어가고있다.

2006│SPRING│

김여송 표이사는광림의자랑거리로직원들의열정, 역사, 연구개발인력을꼽는다. 초

창기의무에서유를창조하는작업은긍지나도전정신없이는견딜수없는힘든일이었

기에직원들의열정과애사심은두말할것없이높다. 이는달리말하면우리나라특장차

의역사를써왔다는이유있는자부심일것이다. 크레인과특장차, 정 기계에 한광범

위한노하우와경험은광림뿐만아니라우리나라전체특장차와국가기간산업의귀중한

자산이다. 기술이 앞서 있는 유럽과 일본의 업체들을 벤치마킹하며 끊임없이 국산화의

열의를불태우는연구개발인력들도역사를미래가치로전환하는힘이다.

광림은체계화된시스템과이중, 삼중의철저한테스트를통한품질보증그리고직 정

비업체네트워크를통한완벽한사후관리까지, 특장차산업에서선진적인표준을만들어

가며우리나라특장차산업을견인하고있다. 타타 우상용차의신제품들로국내최초의

유압구동방식노면청소차를개발, 베트남수출과한국타이어등에납품하면서환경분

야에서도활약이기 되는광림. 환경과에너지에 한타타 우상용차의남다른관심과

노력이이들과함께전세계로뻗어나가기를기 해본다.

다방면의 산업 현장 곳곳에서 묵묵히 일익을 담당하고 있는

크레인과특장차들. 수입해야할많은품목들을직접제조함

으로써국가경제에도움을주고첨단기술분야에서부가가

치를높이고있는것에저와직원들모두자긍심와책임감을

동시에 느끼며 오늘도 신기술 개발에 최선을 다하고 있습니

다. 여기에, 타타 우상용차가좋은품질의다양한신제품들

을 의욕적으로 내놓고 있어 특장차 업체로서 무척이나 반갑

고 고무적입니다. 광림의 경험과 열정에 타타 우상용차의

기술을더해한국특장차산업의진일보를가져오겠습니다.

Mini Interview

“타타 우상용차의기술에큰기 를겁니다”

( 주 ) 광 림 김 여 송 표 이 사

타타 여름호 2006.11.1 1:32 PM 페이지10

TATADAEWOO FAMILY│12 2006│SUMMER│13

일생에진정한벗한사람을얻을수있다면성공한인생이다. 선인들이이렇게단

정짓는것을보면자신의인생관에걸맞는친구나사업파트너를만나고선택한

다는것이얼마나어려운일인가를실감할수있다. 특히사업을하는사람이라면

사업이흥해서기쁜날이있고아무리열심히노력해도잘되지않아힘든시간을보내기

도하는데그런굽이굽이마다함께해온파트너라면더할나위없이소중한자산이된다.

“내가1976년 우의화물트럭을구입하면서그인연이시작되었지요. 여러차례트럭을

구입하게될때마다많은 업사원들의권유가있었지만나는 우트럭만을고집했어요.

경북에서최초로내가 우덤프트럭을출고하기도했습니다. 사람들이 우에서뭐받았

냐고할정도로내가선전참많이했어요. 그래서그런가 양에다니는덤프트럭이전부

우차더라고(웃음).”

형님의뒤를이어 동레미콘의경 을맡기전에이미건설업과화물업에종사해온그에

게타타 우상용차와의인연은참으로오래전으로거슬러올라간다. 그리고지금의 동

레미콘역시전부타타 우상용차의트럭들로채워져있으니그에게타타 우상용차는그

야말로떼려야뗄수없는일생의파트너가된것이다.

“국내경제가어려울때 기업도어렵지만중소기업은아주힘들지요. 어려울때일수록

상생( )의의지로고객을먼저챙기고도움을줘야합니다. 타타 우상용차와는어려운

시절을함께보내서그런지더욱소중한인연이되었네요.”

현장의경험을통해타타 우상용차제품의경쟁력을가늠하는그이기에단순한상품지식

과이론으로타사의트럭을권하는주변사람들에게도자신있게타타 우상용차를선택할

수밖에없는논리를들어설득한다는이호중 표. 동레미콘이보유하고있는믹서트럭

전부가 타타 우상용차인 것은 하나의 브랜드로 통일해

관리가용이하기때문이기도하지만교통취약지 와험

로를다니며트럭을운전하는현장직원들에 한배려이

기도 하다. 콘크리트는 한 시간이 경과되는 시점부터 굳

기시작하기때문에한정된시간안에운송을마쳐야하

는직원들에게트럭의파워와안정성은무엇보다중요한

요소다.

차에문제가생겨 업사원에게전화를걸기전, 자신의

말에 노심초사할 것을 염려해서 꼭 필요한 전화인지 한

번더생각한다는이호중 표. 사업의수익성과직결되

는문제이기때문에질타와요구사항이늘먼저지만사

실이래저래신경써주는 업사원들에게고마운마음을

가지고있다며따뜻한마음을내비친다.

레미콘이토목공사에주로나가기때문에여름과겨울은

비수기인데다가고유가로어려움이많은요즘. 특히나경

제성과연비를중요하게따지게된다는이호중 표는다

시한번어려운때, 타타 우상용차의기술과지혜를기

한다고말한다.

이호중 표의꿈은사업이번창해직원들보수도더넉

넉히주고서로기분좋게오순도순재미있게사는것이

라고한다. 소박한꿈이라고? 사업을해본사람은누구나

안다. 그것이얼마나어렵고또얼마나가치있는것인지

를. 동레미콘의 타타 우 트럭들은 그 귀한 꿈을 안고

부지런히달린다. 꿈이꿈이아닌현실이될때까지.

타타 여름호 2006.11.1 1:32 PM 페이지12

고객은왕이다. 그러나그것보다더발전적인생각은고객은동반자라는개념이

다. 고객과회사가수직관계가아닌수평관계에있으면서이관계를발전시켜

나가면원형의동반자관계가되고고객의성공으로부터회사의성공을, 제품의

성공으로부터고객의성공을순환적으로이끌어낼수있게된다. 동반자의행복과성공

을위해노력하는타타 우상용차임을확인한김선춘사장은앞으로가야할길이멀지

만타타 우상용차가있어한결든든하다고말한다.

김선춘사장은올해3월‘신청주코로넷’이라는이름으로인생의새로운페이지를열었

다. 어떻게관리하는지구석구석반짝이고깔끔한사무실. 앞으로큰어려움없이소신

로사업을이끌수있기를기 하는바람과정성이가득하다. 이렇게열어가는새로운페

이지들은그간의시련으로인해그에게더욱하얗고소중할터이다.

김선춘사장은과거에운송업계의잘못된관행을이용한사기사건으로금전적인피해와

마음의상처를입었다. 부분의사람들은그런경우본능적인보호본능으로마음의문

을닫아걸고어딘가로숨어버린다. 그러나김선춘사장은그어려움을딛고사업을시작

했고그사업을아주건강하게잘키워가고싶다며의지를불태운다.

“사업을시작하며제가가장중요하게생각하는것은남에게피해를주지말아야한다는

것입니다. 내가잘살겠다고남에게조금이라도피해를끼쳐서는안돼요. 그원칙만성

실하고정직하게지켜나간다면언젠가는노력의 가를맛보게되지않겠어요?”

코로넷은물류서비스를위한네트워크브랜드. 전국에걸친물류공동화를통해물류자

원의효율적인활용에따른물류비절감, 물류서비스의안정적공급및물류서비스수

준의유지와향상등을꾀하고있다. 남에게피해를주지않고얻을수있는성공, 그래서

남에게보답하고더많이베풀수있는성공. 김선춘사장이일으킬물류의젊은바람이

라면가능하지않을까.

TATADAEWOO FAMILY│14

지금보유하고있는26 의트럭들이모두타타 우상용

차의제품이고지금의사업이전에도모두타타 우의제

품들이었다. 올해안에10 를더늘릴계획인데그것도

타타 우상용차를 최우선으로 고려하고 있다. 처음에는

업사원의정성과인간성에높은점수를줘서시작된인

연이었다. 그런데그인연이 이제는메이커에 한전폭

적인신뢰로이어지고있다.

“ 업사원이 고객의 불만 사항에 귀 기울이고 개선해주

기위해노력하는모습에깊은감명을받았지요. 또한실

제로타타 우상용차가고객의불만에1%라도해결하기

위해능동적으로움직이는것을보고고마운마음까지갖

게 되었습니다. 1%라도 지속적으로 노력하는 것, 그게

중요한거아니겠어요.”

가끔은 기사들이나 주변에서 타사의 제품을 권유하기도

하는데저마다장단점이 있고, 무엇보다가장중요요소

인연비부분에서장기적으로타타 우상용차에조금더

점수를주기에차의수명이다할때까지오래운 할차

로타타 우상용차선택에주저함이없다.

긴급출동 서비스가 더욱 활성화되기를 바란다는 김선춘

사장. 그와또다른많은고객의성공을위하여타타 우

상용차는부단하게노력해야할것이다. 소중한동반자들

의성공에1%라도더도움이되기위해서말이다.

2006│SUMMER│15

타타 여름호 2006.11.1 1:32 PM 페이지14

2006│SUMMER│17

정비는기술이다? 그렇다. 그런데정답은아니다. 정비라고하면기능적인측면

만을떠올리기쉽지만고객에 한철저한서비스정신이바탕이되지않고는고

객의만족을이끌어낼수없기에정비는고객서비스라고도할수있다. 오늘날

시장환경은나날이치열해지고있고이러한환경에서살아남기위해많은기업들이기

술은기본이요, 고객의감성까지사로잡기위해노력하고있다. 기술을통한고객만족은

물론이고고객과의감성적인관계를통해장기적으로고객을확보하고체계적인서비스

로고객의성공을돕고사업의성공도일군다. 이렇게욕심많은사람들이여기부산정비

사업소에모 다.

올해5월, 타타 우상용차전문정비를표방하며부산정비사업소가경남양산에문을열

었다. 널찍한부지에산뜻하게새단장한최첨단의시설과각분야최고수준의정비사들

을보유한, 한눈에도선진적인수준의정비사업소다. 하지만그것만으로이곳을평가하

기에는부족함이있다. 그동안서비스측면에서소외되었다고볼수있는 형차고객들

에게진정한고객만족을드리고전문기술과고객서비스의조화를이뤄정비업계에새

로운모델이되겠다는야심찬포부야말로이곳의가장특별한점이니말이다.

부산정비사업소의김용운 표가고객서비스에 해서만은한치의양보도없는깐깐함

을 보이는 것은 화물운송 사업 경력이 있는 그 자신이 타타 우상용차의 고객으로서

A/S와정비서비스를경험하며그중요성을실감했기때

문. 고객의입장에서생각하고 고객만족을모든작업의

최우선원칙으로하여차별화된경쟁력을키우는것. 김

용운 표와모든직원들이공유하고있는신념이다.

“부산정비사업소가 이제‘아! 이것이 바로 A/S구나!’하

는 A/S의 진수를 맛보게 해드리고 싶습니다. 서비스에

한고객의요구와민감도가나날이높아지고있습니다.

고객에게꼭필요하고딱맞는서비스를기분좋게제공

해야만한번찾은고객이평생고객이될수있지요.”

접수데스크의직원부터10년차정비과장까지세련되고

친절한고객서비스가필요하다고말하는김태중소장은

본사의기술교육은물론체계적인전문CS교육으로눈

에띄는변화의움직임들이고객들가슴에가닿기를바

란다고말한다.

최신식설비를갖추고정 검사, 정기검사부터판금가공

과도장등원스톱올서비스를신속하고정확하게제공

하고있는부산정비사업소. 10년이상된경력직원들도

일과후남아새로운기술을공부하고직원들모두가각

자가진전문지식을공유하여어떠한고객의요구와차량

의문제에도발빠르게 처하고있는곳. 여기에고객을

최우선으로하는정성과노력이더해지고있으니, 부산에

서부터불어오는신선도100% 새바람이더많은고객들

의신바람으로이어질날이그리멀지않은것같다.

TATADAEWOO FAMILY│16

경남양산시하북면백록리1256-4 Tel.055-375-3456

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TATADAEWOO FAMILY│18 2006│SUMMER│19

TATA Consultancy Services

타타컨설턴시서비스(이하TCS)는55개이상의고객국가들에게 로벌정보기술

컨설팅및비즈니스아웃소싱을제공하는선두회사중하나로인도에서연간10억

달러의수익을달성한최초의IT 기업이다. 다양한산업분야의세계고객들에게선

진기술경 솔루션을제공해온TCS만의고품질서비스는타의추종을불허하는데

미국포춘(Fortune)지가선정한미국의500 기업중상위10위안에드는6개회

사가바로이들의고객들인것만봐도그렇다.

32개의나라에지사를, 10개의나라에개발센터를가지고있는TCS는30여개나라

의다국적컨설턴트3만명과10만명이상의숙련된엔지니어를보유하고있다. 이

들은2010년까지 로벌10 IT 회사가되는것을목표로은행, 재무, 보험, 제조, 통

신, 유통, 운수업과같은다양한분야의고객들에게통합적IT 솔루션을제공하고있

다. TCS는2004년7월에상장했으며, 그상장액이인도주식시장사상민간기업으로

는가장큰규모인약12억달러에이르 으며현재약1백만명의주주가있다.

TCS는오늘날기업들이더욱효율적으로운 되고더많은가치를생산할수있게

도움을주는유연성있는시스템을구성하고주요정보기술컨설팅과서비스를제공

해오고 있다. 이들의 고품질, 고가치의 IT 컨설팅과 BPO(Business Process

Outsourcing) 서비스는오늘날세계적인기업들을인도로불러모았다.

TCS는전자상거래및인터넷서비스, 시스템통합, 소프트웨어패키지설치등어플

리케이션개발및유지보수의IT 서비스와이를위한네트워크, 하드웨어지원및설

치등의IT 인프라스트럭처(IT Infrastructure)를제공하고있다. 이러한아웃소싱서

비스는날로확 되어기업의제품설계와시뮬레이션∙엔지니어링설계및제조∙

제품데이터관리뿐만아니라엔지니어링소프트웨어의고객맞춤화를통해신제품

개발및라이프사이클관리를돕는엔지니어링및산업서비스도제공하고있다.

독자적인컨설팅부문을설립하여각기다른산업분야의모든고객들에게컨설팅을

기본서비스로제공하고있는TCS의역량은기업의업무처리전과정을아웃소싱하

는BPO에서도각광을받게했다. TCS는인바운드콜센터부터사무실지원, 엔지니

어링과데이터베이스서비스등을중단없이제공하기위해항상연중무휴로 기하

며기업들의광범위한요구에24시간 응하고있다. TCS는단순히고객들에게IT

솔루션을제공하는것이아니라각국의여러산업분야에걸친제품을개발하고제안

해왔기에다양한분야의시스템과소프트웨어의지적재산권또한독보적인경쟁력이

되고있다.

TCS는 IBM, 넷스케이프, 마이크로소프트, SAP, 오라클, 컴팩등과같은e-비즈니

스 로벌리더회사들과합작투자, 전략적제휴를통해그기술과능력을확 시켜

가고있다. 또한인터넷의보안성과활용성을강화하기위해세계기술의리더들과

함께 협력하는 웹서비스 표준 프로젝트(UDDI, Universal Description, Discovery,

and Integration)의구성원이며인터넷보안연합(Internet Security Alliance)의창립

회원이기도하다.

이러한TCS의저력은세계최고의IT 연구원들이모인타타연구개발&디자인센터

에서나온다. 처리공학, 방법과기술, 그리고소프트웨어R&D 등주요분야의다국

적전문가들로구성된이들은산업및사회부분에적용할수있는최첨단과학기술

과 방법을 연구∙발명∙개선시키고 그것을 TCS의 전세계적인 프로젝트에 사용한

다. 날로 중요성이 더해가는 보안 분야의 기술력도 확보하기 위해 첨단기술센터인

ATC를설립해암호화, 전자인증서발행, 전자서명의발행및확인, 그외다른보

안관련안들에 한완전공용키인프라스트럭쳐를설계하고있다.

미국의정보국이내놓은보고서는인도와중국의부상을19세기의독일통일과20

세기미국의부상과비교하면서세계를바꿀변화라고예측하고있다. 인도의이러

한힘에는IT 산업이있었고그중심부에는국가경제에이바지한TCS가있다. 이들

은지난3월마감한2005년회계연도에29억7,000만달러의매출을올렸으며이는

1년전보다36% 늘어난것이다. S. 라마도라이최고경 자는세계적으로IT 아웃소

싱추세가더욱강화될것이라며자신감을내비쳤다.

로벌비즈니스를논하며이제어느누구도TCS를빼놓고이야기할수없다. 그리

고그들의 향력은IT기업의사회적역할에서도이야기되어야한다. IT를사회개

발및긍정적변화수단으로사용해야한다고믿고있는이들은유니세프와연계한

남아시아의소녀및아동교육과남인도에서의성인문명화활동을위해노력하고

있으며공동체선도및개선, 환경보호등에서도고가치의기술을활용하고있다.

한국TCS는2003년8월국내에진출하여지속적이며안정적인성장을이루고있다. 한

국TCS는지부사무실의설립이후, 12명의한국직원을포함한30명의직원으로성장

하 으며한국인과지역적인지원을요구하는거 한프로젝트의실행과공동마케팅을

위하여은행과보험업무분야에서규모가큰한국의SI(system integration) 회사들과

협력하여 일하고 있다. 아메리칸 익스프레스, AIG, 시티뱅크, GE Healthcare, i2

Technologies Inc, 증권예탁결제원, 메트라이프, 모토로라, 스탠다드차타드은행, UGS

PLM과같은고객과의프로젝트를통해작년1.1백만달러의수익을창출하 다.

로벌기업들은왜타타컨설턴시서비스를

선택하는가?

타타 여름호 2006.11.1 1:32 PM 페이지18

현재는할당관세1%만을부과하고있어사실상무세나마찬가지인세금을징수하고

있다. 관세를1% 인하하면줄어드는세수는약2,200억원에달하며, 이러한세수감

소를부담하는세금보조위주의정책은더이상크게확 되지않을것이란전망이다.

건설교통부도 2001년부터 화물운전자들을 상으로 유류가격 보조금제를 시행하고

있으며, 2006년7월1일부터유류세인상에따라유가보조금지급단가를2003년이

후인상분의100%까지합해인상하는방안을내놨다. 또10톤이상 형화물차의고

속도로통행요금에 한심야할인제도를2009년까지연장하고, 화물운송시장안정화

를위한구조개편을단행하는등 책을세우고있다. 물류택배업계에서도경제운전

생활화와 연료저감장치 장착 등 유류비 절감에 총력전을 펼치며 고유가에 비하고

있다.

하지만고유가의가장큰문제는장기화조짐이다. 최근한토론회에참가한정세균산

업자원부장관은현재의고유가상황을“일시적이지않다”고진단한뒤, “이러한상황

에서는생활문화를에너지절약이나효율향상중심으로변화하는것이더중요하다”

고밝혔다. 정부가세제지원등지원위주의 책을만들어고유가에 비하는것은한

계가 있는 만큼 유류 소비자들이 자발적으로 소비를 줄여나가야만 장기적인 고유가

상황에 처할수있다는말이다. 정세균산업자원부장관은또“만약석유세금이종

가세 다면원유가격상승처럼내수시장의휘발유가격도두배가뛰었을것”이라며

“결국현재내수시장의석유가격시스템은국제원유가인상분이소비자에게훨씬적

게전가되는시스템으로되어있어인위적인추가감세는적절하지않다”고설명했다.

결국이제부터는고유가라는보이지않는거 한괴물과각자치열한싸움을벌여나

가야한다는말이다.

이러한관점에서볼때최근타타 우상용차가개발한LNG트랙터는매우의미가크

다. LNG는고온초고압상태에서액상인원유상태로존재하지못하고, 메탄가스로

변해 매장돼 있다가 추출되는 가스를 말한다. 주로 도시가스배관을 통해 공급되는

LNG는각종주요 기오염물질이거의배출되지않으며, 연료가격이상 적으로저

렴하다. 따라서 LNG트랙터는 날로 강화되는 기환경 개선의 필요성에 부응하면서

운전자에게는연료비절감의실질적인이익을, 국가적으로는해외수출을통한국가

경쟁력제고의중요한한축을담당할것으로기 되는작품이다. 무엇보다이미보급

중인압축천연가스(CNG) 차량의단점을보완했다는점에서친환경적장거리용물류

차량으로는가장적합한 안으로떠오르고있다. 이러한LNG차량의개발은고유가

를극복하기위한훌륭한 안이될것이다.

에너지확보를위한각국의노력은종종‘전쟁’에비유된다. 자원확보를위해서는무

력을불사할만큼심각한상황에이르 다는진단이다. 여기에고유가는기름을붓는

격이다. 각자자신이처한위치에서고유가와에너지전쟁에 비할수있는최선의역

할은무엇인지진지한고민과실천이필요한시점이다.

_ 김연숙석유가스신문기자

고유가. 2003년이후국내산업계를뒤흔든단어다. 에너지경제연구원에따르면우리

나라 원유 수입의 76%를 차지하고 있는 중동산 두바이유의 가격 상승률은 2003년

12.2%를기록하면서3년넘게고유가를형성하고있다. 2004년전년 비25.9%의

상승률을보인두바이유는2005년무려46.4%의상승세를이어갔다. 올해역시주요

원유의 평균 가격이 전년 비 18~24% 상승했으며, 6월 셋째 주 배럴당 가격은

64.03달러를기록하고있다.

석유가격상승의주요원인은당연히수요에비해공급이부족한탓이다. 수년간의고

유가에도불구하고연평균세계석유수요증가율은배럴당110만달러에이른다. 반

면OPEC의여유생산능력은2004년이후생산량의10% 수준으로낮아지고있다.

정제시설에 한투자부진과환경규제강화로인한경질ㆍ저유황제품의공급불안

도유가상승의원인으로꼽힌다. 또핵개발선언과우라늄생산발표등주요산유국

인이란의핵문제로인한원유공급차질에 한우려와나이지리아의석유시설테러

에의한공급차질의가속화도유가상승을이끌고있다.

이란핵문제와나이지리아의원유공급차질로인한물량회복여부는하반기유가결

정에가장큰변수로작용할전망이다. 핵문제를둘러싼이란과서방국가간갈등과나

이지리아의자국내정치상황혼란등원유가를둘러싼불안한국제정세는단기간회

복이어려울것으로전망되고있다. 아울러고유가에의한석유수요의둔화여부, 허리

케인등의 향, 국제투기자금의동향등하반기원유가격형성에 향을미칠원인들

은이밖에도많다.

이러한요소들을종합적으로검토했을때하반기역시‘고유가경신’이라는기록을세

우기에충분한것이다. 지난해배럴당평균49.37달러를기록한두바이유는올상반기

61.40달러(추정치)를기록, 최고수준에이른다. 또하반기에는63~67달러를기록할

것으로예측돼연평균두바이유가격은62~65달러를형성할것으로전망되고있다.

원유가상승에따른국민경제의파급효과는GDP 하락으로이어진다. 각계전문가들

은연평균원유가가배럴당65달러수준으로상승할경우국내총생산은0.51%p 하락

할것으로내다보고있다. 또요업, 제지, 석유화학등석유집약도가높은산업에큰파

급효과가예상된다. 반면기계조립이나1차금속등석유집약도가낮은산업은상

적으로고유가의 향을덜받을것으로분석되고있다. 하지만고유가에 한처방은

매우소극적이다. 정부가다양한 책을제시하고있지만, 부분에너지절약이나세

금등유가보조에지나지않아근본적인 안이될수없다는진단이다.

산업자원부는 원유에 부과되는 관세를 7%에서 시작해 그동안 5%, 3%로 인하했고

TATADAEWOO FAMILY│20 2006│SUMMER│21

고유가 시 에 맞는 새로운 지혜가 필요하다

타타 여름호 2006.11.1 1:34 PM 페이지20

고유가시 , 연비개선을위한운전습관

TATADAEWOO FAMILY│22 2006│SUMMER│23

2. 불필요한공회전금지!

상차 기또는운행휴식등으로정차시과도한공회전은불필

요한연료낭비를초래하고또한터보챠저고장의원인이될수

있으므로주의한다.

3. 가급적풋브레이크사용을지양하자

연료를 절약하기 위해서는 장거리 운행 또는 자동차 전용도로

운행시전방의감속요인을사전에파악해야하며가능한기어

가들어간상태에서관성운전을해야한다. 저단기어로의변속

이나제동장치사용은최소화한다. 감속요인이발생할경우에

는가급적풋브레이크보다는제이크또는베기브레이크를사

용한다.

4. 급가속, 급제동은피하자

가속페달을급히밟을때연료소비역시급격하게늘어난다.

급가속을계속하면연료가추가로소모될뿐아니라엔진에무

리가가기마련이다. 급가속과급제동을번갈아가며조작하게

되면연료소모는물론브레이크패드의조기마모를가져오므

로주의해야한다.

5. 정속주행은곧좋은연비

흔히시속60~80km를경제속도라고한다. 차량별로약간씩은

다르나그속도내에서운행하면가장높은연비가나오기때문

이다. 가속 페달을 고정하여 시속 60~80km로 주행하게 되면

연비는 더욱 좋아져서 같은 거리를 성급하게 운행했을 때보다

연료소모가월등히적어진다. 반드시경제적인속도가아니더

라도95km, 105km와같이임의의규정속도를정해정속으로

주행한다면안전을지킬수있음은물론연료소모를최소화하

며운행할수있다.

고유가로인한에너지문제가다시초미의관심사로떠올랐다.

에너지문제해결은인류의공동과제다. 그래서세계의자동차

업체들은이미오래전부터연비가좋은자동차개발에많은힘

을쏟아왔고상당한진전의결과를얻어왔다. 그럼에도불구하

고운전자가직접공감하고체감할수있는연비향상은한계가

있고당장눈앞에실현되기까지는상당기간이소요될것이다.

고유가 시 , 연료비 절약을 위하여 언제든지 당장 운전자가

할수있는현실적인방법을알아보는것도의미가있을것이

다. 현시점에서 연료 소비를 줄이는 가장 현실적인 안은 운

전자의바른운전습관이기때문이다.

1. 적절한엔진스피드(rpm) 유지

기어를고단으로변속할때만엔진rpm을올리고가능한낮은

rpm과작은출력, 기어변경횟수를최소화하며차량을가속하

도록한다.

∙기복이있는도로에서운전시, 설령엔진rpm이1,200rpm까

지내려가더라도기어변환없이경사진도로의정상에올라

야연료를절약할수있다. 경사구간이긴도로에서한단또

는그이상의기어변환이필요할경우엔진rpm을1,200으

로회복시켜야한다. 엔진rpm이1,200 이상에서차량속도

가안정되면더이상기어변환은하지않는다.

∙비탈길을내려갈때는, 차량하중을이용하여차량속도를회

복시켜야하며기어를중립에놓아서는안된다. 만일경사구

간이급하고장거리라면각엔진별정해진최 rpm을넘지

않도록기어변환이필요하다. 연비개선을위해지형을잘활

용하는것도지혜.

엔진별최 허용rpm

두산엔진 DL08 : 2,200rpm, DV11 : 1,800rpm

커민스엔진 ISM : 1,900rpm

이베코엔진 NEF : 2,700rpm

타타 여름호 2006.11.1 1:34 PM 페이지22

그리하여파란불이깜빡거릴때건너다가빨간불로신호가바뀐상태에서사고가난경

우 보행자의 과실은 30% 정도 됩니다. 자전거를 타고 가다가 사고가 나면 보행자보다

10% 정도더높이적용될것이며오토바이를타고가다가사고가나면자전거를탔을때

보다5~10% 가량더높이적용됩니다.

보험회사에서는보행자의과실을70%라고주장하고있지만실제법원에서는그렇게까

지는적용하지않고있습니다. 차선이넓고어두운때라면65% 정도차선이좁고밝은

곳이라면55% 정도로60% 전후라고생각하면됩니다.

백색선을 아주 조금 벗어난 상태에서의 사고라면 보행자의 과실이 적용되지 않지만

10m 이상벗어난곳에서의사고라면10~20% 정도의과실이적용됩니다. 횡단보도의

역은보통10m 정도까지보고있어이 역을벗어난곳의사고는횡단보도사고와무

단횡단사고의중간치과실이적용됩니다.

우회전차량이정상적으로보행자신호에서횡단보도를건너던사람을충격하여사고를

냈다면보행자보호의무위반으로횡단보도사고에는해당되지만신호위반사고로분류

되느냐는상황에따라달라집니다. 보조신호가있는곳에서빨간불에우회전하다가사고

를냈다면신호위반과횡단보도사고에모두해당됩니다. 그러나보조신호가없는곳에

서보행자신호에서건너던사람을충격하 다면횡단보도사고에는해당되지만신호위

반사고에는해당되지않으며우회전시보행자를다치지않게하면됩니다.

신호기가없는횡단보도의경우, 보행자사고는일반적으로10% 가량의과실이적용되

고자전거를타고가다가사고가났다면보행자보다10% 높은20% 가량, 오토바이를

타고갔다면자전거보다10% 높은30% 가량이적용됩니다.

횡단보도사고로분류되지않는경우도알아두면좋습니다. 과실문제와별개로횡단보

도사고로분류되느냐를엄격히따져야하는이유는가해자에 한형사처벌문제가따

르기때문입니다. 백색선을벗어나사고가난경우사고지점이백색선에서조금만벗어

나도횡단보도사고로분류되지않아부상사고이고종합보험에가입되어있다면가해자

는형사처벌을받지않습니다. 자전거를타고건너다사고가난경우, 자전거는보행자가

아니므로횡단보도사고로분류되지않습니다. 아파트구내도로의횡단보도에서사고가

난경우에는아파트구내도로에그려진횡단보도는아파트관리사무소에서설치한것이

므로역시횡단보도사고로분류되지않습니다. 그러나실질적으로횡단보도나마찬가지

이므로과실을적용할때는신호기없는횡단보도의사고와동일하게피해자에게과실이

10% 가량적용됩니다.

참고로횡단보도에서리어카를끌고가다가사고가난경우보험회사는리어카도차에

해당되므로보행자가아니라고주장하지만리어카를끌고가다가사고가났더라도보행

자라는 법원판결이나온바있습니다.

도움말_ 한문철변호사www.susulaw.com

횡단보도 사고, 무조건 내 탓?

TATADAEWOO FAMILY│24 2006│SUMMER│25

네, 맞습니다. 보행자가파란불이깜빡거릴때사고를당한경우보행자의과실을10%로

보고있습니다. 만약보행자가이렇게건너다빨간불로바뀌었을때사고를당한경우에

는보행자의과실을30%로봅니다.

횡단보도에서의과실상계비율은신호기가설치되어있는횡단보도와신호기가없는횡

단보도로크게두가지로나눠살펴볼수있습니다. 우선신호기가설치되어있는횡단보

도의과실비율을알아보겠습니다.

신호등이보행자신호즉파란불일때보행자가정상적으로길을건너다가사고가난경

우신호위반차량의과실100%로보행자의과실은없습니다. 한편, 자전거를타고건너

다가사고났다면경우에따라달리적용됩니다. 자전거가보행자들과속도를맞춰함께

건너다가사고났다면피해자의과실은없지만보행자신호가바뀌자마자급하게출발했

다면보행자의보행속도를염두에두고주행하던차량에의한사고를전혀배제할수없

으므로좌우를잘살펴안전하게건너야할의무를준수하지못한데 한과실로10%

가량적용됩니다. 오토바이는자전거보다더빠르므로자전거보다10~15% 정도더높

이적용됩니다.

기억하세요. 횡단보도가그려져있더라도보행자신호즉파란불이들어와있을때만횡

단보도입니다. 따라서사고당시빨간불이라면횡단보도사고로분류되지않는것이죠.

A !

서울논현동왕복4차선도로에서트럭으로정상운행중이던저는정지신호가진행신

호로바뀌는것을보자마자곧장출발했습니다. 그리고때마침횡단보도를지나던사람

을치었습니다. 이사고로피해자는전치4주의진단결과를받았습니다. 보행자는사람

이건너고있는데확인하지않고바로출발한저에게전적으로사고의책임이있다고주

장하고있습니다. 운전자인제가확인하지않고급히출발한것은분명잘못이있다고볼

수있지만보행자에게도지켜야할안전의의무가있지않나요? 보행자가파란불이끝날

때무리하게뛰어나온것은보행자가사고가능성이있다는것을알면서도건넌것이니

안전을소홀히한이유로보행자에게도과실이있는것아닌가요?

Q ?

타타 여름호 2006.11.1 1:34 PM 페이지24

미천골은양양을관통하는남 천상류, 백두 간깊은곳에숨겨져있다. 56번국

도가개통되기전에는산나물과약초를캐는사람만이간혹오갔던오지중의오

지다. 폭이그리크진않지만아기자기하고맑은계곡이길게이어져한여름에도

더위를느끼지못할정도로서늘하다. 계곡에는산천어와열목어가서식하고, 전

나무와소나무, 참나무와박달나무, 가문비나무, 풀푸레나무등산림전시장을방

불케할정도로빽빽하게숲이형성돼있다.

계곡의 길이는 장장 7km. 계곡을 따라서 미천골자연휴양림과 신라의 고찰 터인

선림원지를비롯해건강에좋은불바리기약수가자리했다. 선림원지는미천골자

연휴양림산림문화휴양관에서조금올라간도로왼쪽에자리했다. 선림원은신라

말 선종 불교의 요람으로 명성을 떨치다가 10세기경 홍수와 산사태로 매몰된

사찰. 그때에는 신도 수가 수천 명에 달했다니 그 규모는 짐작하고도 남는다. 한

예로신도들의밥을짓기위해씻은쌀의쌀뜨물이흘러내려계곡을하얗게덮을

정도 다. 그래서계곡의이름도미천골( 谷)이다.

선림원지에서한참을오르면통나무와돌로지은숲속의집12개동과야 장, 자

연관찰원, 등산로 등이 있는 휴양림 시설이 모습을 보인다. 그 중 최고는 쾌적한

야 장이다. 미천골자연휴양림의 야 장은 쭉쭉 뻗은 울창한 숲과 평평한 바위,

맑디맑은계곡을낀명당자리를차지했다. 취사장과화장실, 샤워장등편의시설

은기본이다. 시원한계곡에서야 을즐기면한낮의무더위도금방사라진다.

불바라기약수시음도빼놓을수없다. 차가오를수있는지점은휴양림입구에서

7km. 실줄기처럼계곡으로떨어지는폭포가있다. 이지점부터5km를걸어서올

라가면불바라기약수다. 불바라기에도착하면또폭포다. 폭포중간에서흘러나오

는약수는맛이강하다못해심지어는뜨겁게느껴진다고해불바라기라이름지

어졌다. 실제비위가약한사람은먹지못할정도로비릿한맛이강하다.

TATADAEWOO FAMILY│26 2006│SUMMER│27

교통│││││││││││││││││││││││││││││││││││││││││││

자가운전: 홍천을지나56번국도구룡령을넘으면미천골이다. 동해고속도로를이용한다면현남IC에

서나와7번국도를타고가다가양양에서56번국도로좌회전하면된다.

중교통: 미천골로 가려면 서울 상봉터미널이나 동서울터미널에서 버스를 타고 양양까지 간다. 양양

에서갈천가는버스를타고황이리미천골입구에서내린다. 50분소요. 막차는저녁6시30분.

미천골자연휴양림이용정보│││││││││││││││││││││││││││││││││

입장료: 어른 1,000원, 청소년 600원, 어린이 300원│주차료: 3,000원│시설이용요금: 야 장

2,000원, 야 데크4,000원, 오토캠프장8,000원, 숲속의집30,000원~70,000원, 산림문화휴양관

55,000원(시설이용시입장료∙주차료면제)│문의: 033-673-1806, www. michungol.go.kr

숙소∙음식점│││││││││││││││││││││││││││││││││││││││

불바라기산장∙카페(033-673-4589, www. bulbaragi. co.kr)가 휴양림 내에 유일한 숙소이자 음

식점이다. 휴양림에 방을 구하지 못했거나, 음식을 준비하지 않았다면 찾아볼 만하다. 휴양림보다는

덜하지만불바라기산장의숙소도인기가많으니미리미리예약하는게좋다.

Travel note

타타 여름호 2006.11.1 1:34 PM 페이지26

TATADAEWOO FAMILY│<#>

2006│SUMMER│29

기암괴석이깊이를더해수묵담채화를연출하는두타산과청옥산줄기. 물줄기와돌덩이가부둥켜낳은무릉계곡은그이름그 로무릉도원과같다. 그래서

인지무릉계곡을찾은이들은가본적도, 가볼수도없는별천지무릉도원을노래하곤한다. 별천지무릉도원의여정은무릉반석에서시작된다. 매월당김시

습과양봉래등시인묵객의 귀가어지러이새겨진무릉반석. 한번에1천5백명이앉을만큼큰무릉반석은계곡을찾은아이들의자연미끄럼틀이돼준

다. 무릉반석위로는계곡의물줄기가미끄러지듯흘러내린다. 물줄기가시작되는곳으로고개를돌려보면첩첩기암괴석이명암을달리하며깊이를더한

다. 자연이그린한폭의수묵담채화. 인간이흉내낼수없는솜씨다.

무릉반석위에서면굽이흐르는물줄기위로동그랗게놓인다리가보인다. 일명무지개다리다. 이다리만건너면천년고찰삼화사다. 삼화사는범일국사

가삼공암으로창건, 고려태조당시삼화사로개칭한사찰이다. 월정사의말사로규모는작지만삼층석탑과철조노사나불좌상등그가지닌역사답게여러

보물을품었다. 삼화사에서출발해학소 , 선녀탕, 쌍폭, 용추를잇는산책에나선다. 1시간여이어지는길은숲을따르고, 숲은계곡과이어진다. 상상속

무릉도원이저절로그려지는예쁜길이다. 부근에선학( )이살았다고해이름지어진학소 ( )와아찔한아름다움이일품인선녀탕을지나쌍폭

에이르면무릉계곡의여정은절정에달한다. 쌍폭은두갈래물줄기를시원스레토해내며남성다움을한껏드러내는폭포다. ㄱ자로겹겹이쌓인바위벽을

타고쏟아내리는쌍폭에는폭포의시원스러움과멋이있다. 트레킹코스의마지막이라할수있는용

추폭포는쌍폭과는실로다른면모다. 실타래를풀어헤치듯부드럽게흘러내리는폭포의물줄기에는

고운여성의선이숨어있다. 사실덩치로보자면쌍폭은용추폭포를따라올수없다. 3단으로흘러

내리는용추폭포는철계단을10분가량올라야만그끝에이를수있을정도로거 하다. 하나의폭포

는하나의소에서받아내고, 또다시하나의폭포를형성한다. 가장아래쪽에자리한폭포에서는그래

서바로위의폭포조차보이지않는다.

조선시 예언서정감록에는난세에숨어지낼만한피난처로삼재가들지않는땅인‘삼재불입지처’

를뒀다. 지금으로말하자면오지중의오지인땅이다. 방태산주변에는이런땅만일곱곳이있다. 일

명3둔4가리. 둔은산속에숨은평평한둔덕을, 가리는밭을갈아먹을수있는땅을말한다.

방태산자연휴양림은4가리중의하나인적가리골에자리했다. 갈아먹을만한땅에휴양림이들어서

면서길과주변시설은몰라보게좋아졌다. 그래도태생은속이지못하는법. 깊은산골휴양림은울

울창창나무로가득하다. 여름이면휴양림의나무는하늘을가려시원한그늘을선사한다.

숲도숲이지만방태산자연휴양림은숲과어울린계곡이빼어난곳이다. 계곡의이름은방 천. 구룡

덕봉과주억봉에서태어난방 천물줄기는내내휴양림길을따른다. 여기에서는솟아오를것처럼

힘차게쏟아내리다가또저기에서는바위틈을비집고힘겹게흘러내린다. 구비구비물줄기의모양

새는모두달라지겨울일이없다. 변화를거듭하던계곡은산림문화휴양관과가까운곳에자리한마

당바위에서선경을선사한다. 계곡의폭을모두감싸안은마당바위위로는미끄러지듯물줄기가흘

러내린다. 기묘하고또아름답다. 하나속단하긴이르다. 방태산자연휴양림을제 로보려면차가갈

수있는마지막길까지가야한다. 길끝에는천상의모습을선보이는2단폭포가자리했다.

누가지었는지이름도참잘지었다. 듣기좋은이름도많을텐데이곳의폭포는그냥2단폭포다. 왜

이런이름이붙여졌는지는처음와본사람도다안다. 폭포는이름그 로2단으로쏟아진다. 맨위,

절벽에서힘차게내리꽂힌물줄기는소를만나잠시유순해졌다가다시낮은절벽을타고거칠게쏟

아진다. 먼발치에서는이런폭포의모습을볼수없다. 몇걸음만옮겨숲아래로내려가면2단으로

곱게형성된폭포의모습이한눈에보인다. 과사진_ 김경현여행칼럼니스트

교통││││││││││││││││││││││

자가운전: 양평에서 44번 국도 홍천 방면. 홍천에서 44번

국도를 타고 가다가 철정삼거리 검문소에서 우회전해 451

번 지방도로 갈아탄다. 451번 지방도는 상남에서 31번 국

도로 바뀐다. 31번 국도 13.4km 지점의 방 교를 건너

418번 국도로 우회전. 7.6km를 더 가 진동계곡과 방동약

수, 방태산자연휴양림의갈림길이나오면휴양림이정표를

참고한다. 인제읍에서 출발한다면 31번 국도 내린천을 따

라가다가기린면지나방 교에서좌회전하면된다.

중교통: 동서울터미널에서인제까지가는버스가오전6

시15분부터오후6시50분까지약20분마다한 씩있다.

방태산자연휴양림 이용정보││││││││││││

입장료: 어른 1,000원, 청소년 600원, 어린이 300원

주차료: 3,000원│시설이용요금: 야 장 2,000원, 야

데크 4,000원, 산림문화휴양관 55,000원~60,000원(시

설 이용시 입장료∙주차료 면제)│문의: 033-463-8590

숙소∙음식점││││││││││││││││││

방태산자연휴양림 외에 휴양림 입구에 황토민박(033-

463－1930), 솔마루(033-463－7686) 등 깨끗한 민박

집이 많다. 방태산자연휴양림 가는 길목에 자리한 방동막

국수(033-461-0419)가 괜찮다. 오이와 절인 무를 넣어

말은 막국수가 시원하다. 막국수를 기다리는 동안 맛보라

며호박전을서비스로주기도한다.

Travel note

교통││││││││││││││││││││││││

자가운전: 동해시에서 7번 국도 삼척 방면. 효가 사거리에

서 42번 국도 정선 방면으로 우회전한다. 삼화에서 무릉계

곡이정표따라좌회전해5.3km 더가면무릉계곡이다.

중교통: 고속버스터미널에서동해까지가는버스가오전

6시30분부터 오후 11시30분까지 있다. 무릉계곡으로 가

는시내버스는동해시내에서수시로있다.

무릉계곡 이용정보│││││││││││││││││

입장료: 어른 1,500원, 학생∙군인 1,000원, 어린이 600

원│주차료: 2,000원│문의: 033-534-7306

숙소∙음식점││││││││││││││││││││

무릉계곡 근처에는 민박 외에 무릉프라자호텔(033-534-

8855), 청옥산장(033-534-8866) 등의 숙소가 있다. 깨

끗한 숙소를 원한다면 동해 시내인 천곡동으로 나가면 된

다. 무릉회관(033-534-9990, 8194)은 무릉계곡에서 30

년동안장사를한터줏 감이다. 산채비빔밥과백숙, 도토

리묵 등 메뉴는 여느 집에서 선보이는 것과 비슷하지만 맛

하나만은일품이다.

Travel note

타타 여름호 2006.11.1 1:34 PM 페이지28

c o n o m y i n m y p o c k e te

TATADAEWOO FAMILY│30 2006│SUMMER│31

o d a y t r e n dt

재무설계사들은인생을30년기준으로3막으로나눈다. 부모에게의존하며

사회로의 진출을 준비하는 배움의 시기인 첫 30년과 왕성한 사회활동과 경

제활동으로 재산을 축적하고 자녀를 교육하는 30년, 은퇴 후 그동안 모은

돈으로 여유를 누리며 황혼을 즐기는 30년이다. 평균 수명을 80세 정도로

보면고령화속도와의학의발달로후반부10년이더해진셈이다.

0세부터 30세까지의 첫 30년은 교육이 중심이 된, 한마디로 미래를 위한

소비단계이다. 이 시기에는 사회와 경제에 한 건강한 기반을 다지는 것이

중요하므로, 부모들은자녀에게무조건부자가되라고말하기보다효율적이

고규모있는소비습관과경제관념을키워주는것이좋다. 아이처럼먼훗날

쑥쑥 자랄 가치주와 성장주 펀드를 선택해 성인이 될 때까지 꾸준히 책임감

을가지고붓도록하는것도살아있는경제교육이될수있다.

30 부터는 본격적인 자산관리가 필요한 시점이다. 노후를 준비한다는 것

자체가과도하게들릴수있지만, 빨리시작하는것이부담을줄이는방법이

다. 30 의 자산관리는, 소득의 70%를 저축하고, 저축 자산의 70%는 수

익률이 높은 투자 상품으로, 이 중 70%는 주식관련 상품에 투자하는 것이

다. 30 는종자돈을마련하는과정인만큼업종 표우량주펀드처럼고수

익을 낼 수 있는 적립식 펀드를 추천한다. 전체적인 포트폴리오는 주택마련

을 위해 50% 정도를, 자산관리와 노후준비를 위해 25%, 20% 정도를 그

리고 위험관리를 위해 5% 정도 비율로 구성하면 큰 무리 없이 다음 투자를

위한돈을마련할수있을것이다.

40 는 그동안 모은 종자돈을 바탕으로 본격적으로 자산을 불리는 시기다.

장기적인 관점에서 투자전략을 세우고 체계적이고 통합적인 자산관리를 해

야 한다. 이런 관점에서 40 의 자산관리는 트리플 30법칙이다. 소득증가

분의 30%는 저축하고, 주식관련 자산비율은 30% 정도를 유지한다. 부동

산 투자가 효과적인 재테크 수단일수 있으나, 출 등으로 인한 주택마련에

따른이자등의비용부담은소득의30% 이하로유지해야효율적으로자산

을늘려갈수있다. 자칫하면이자만붓다가더큰손실을볼수도있다.

전체적으로는자녀교육에 비해30%, 자산관리와노후준비를위해35%,

30% 그리고위험관리를위해5% 비율로포트폴리오를구성하면안정적으

로자산을불려나갈수있을것이다.

60 이후는 일차적인 수입이 줄어들어 생활을 위한 안정적인 자금 확보가

필요한 시기이므로 다소 보수적인 투자계획이 유리하고, 현금화가 쉽지 않

은 부동산 투자는 심사숙고해야한다. 확보해둔 자산을 잘 관리해 생활비가

원활하게 조달될 수 있도록 포트폴리오를 짜는 것이 관건이므로, 노후준비

와 자녀결혼준비를 위해 각각 35%씩 비율로 투자하고, 자산관리와 위험관

리를 위해 20%, 10%씩 분산투자한다. 굳이 주식형 펀드에 투자하려한다

면배당주펀드나가치주편입펀드와같이변동성이크지않는상품을고르

고, 그보다는위험도가낮은채권형, 또는채권혼합형펀드가적합하다.

요람에서무덤까지가는생애재태크. 전문가들은리스크를최소화하면서합

리적인 기 수익률을 달성할 수 있는 간접∙장기∙분산 투자를 일반투자자

를 위한 3원칙으로 제안한다. 지나친 욕심을 버리고 여윳돈을 제 로 굴린

다는 생각으로 전략을 구성해야한다. 과도한 채무를 재테크의 수단으로 삼

는우를범해선안된다고전문가들은덧붙인다. _ 문진미자유기고가

웨이크 보드는 어디서● 서울은 한강에서도 3~4개 업체가 성업 중이다. 그 외는 주

로 청평, 가평 등의 강줄기를 따라 업체들이 모여 있다. 한강∙양수리 피코스포츠

(02)541－8255, 청평샤갈의마을(031)584－1078, 클럽청호(031)584－0559,

가평트로이카캠프(02)511－3434, 워터피아(02)977－6533

BMX는어디서●강원도원주에BMX 경기를위한전용구장인한솔오크밸리모굴레

이싱경기장(033-730-3500)이있다. 폭12m, 길이400m의규모에6m 높이의스

타트용 언덕과 2m의 장애물 언덕 7개로 구성돼 있다. 한번에 8명이 레이스를 할 수

있어한번쯤가볼만한곳이다.

파도 신앞에서끌어주는모터보트가지나가며만들어낸물살을이용해점

프나곡예등각종기술을즐기는최신판여름용익스트림스포츠로, 스케이

트보드, 스노보드와 함께 신세 3 보드 게임으로 선풍적인 인기를 끌고

있다. 특히 수상스키에 비해 배우기가 쉽고, 질주하면서 팔과 다리, 허리 등

전신에 힘이 들어가는 다이어트 레포츠로 알려지면서 여성 보더들도 눈에

띄게 늘어나고 있는 추세다. 수면을 시원스럽게 가르다가, 두툼해진 물결을

차고 공중에 붕 뜨는 모습은 보기만 해도 더위가 싹 가신다. 올 여름‘수상

익스트림 스포츠의 꽃’웨이크보드를 한 번 시도해보자. 짜릿한 쾌감에 한

번타면멈출수가없을것이다.

1960년 후반에 탄생된, 자전거로 묘기를 부리는 경기로 Bicycle Motor

Cross의 약자이며 바이시클 스턴트(Bicycle Stunt)라고도 불린다. 일반 자

전거보다 작은 BMX를 자기 몸의 일부인 양 자연스럽게 조작해 표현하는

스포츠로, 화려하게 색칠된 헬멧과 의상을 입고 크고 시원스러운 에어와 여

러 트릭을 보여준다. 에어 도중에 손을 떼기도 하고 BMX로부터 몸을 분리

하거나핸들을돌리기도하는등신기에가까운묘기를연출해그만큼위험

도가 가장 높으며 그렇기에 스릴 또한 높은 스포츠다. 매년 자질 있는 자전

거 묘기 선수들이 각 회에 출전해 기 와 인기를 한 몸에 받고 있으며, 경

기마다몇년에걸쳐습득한새로운묘기가등장하기도하는데, 스트리트코

스는 무서울 정도로 스턴트성이 강한 묘기 경기로 여러 장애물을 이용해 보

는사람들의심장을짜릿짜릿하게한다.

8천 피트 이상의 높은 상공에서 낙하산을 펴지 않고 낙하하다가 지상 가까

이에서 낙하산을 펴서 착륙하거나, 항공기에서 뛰어내려 바로 낙하산을 펴

고서 낙하하는 스포츠다. 1초에 100미터씩 강한 바람을 맞으며 떨어지는

극한의 기분을 맛볼 수 있는데, 요새는 육지뿐 아니라, 바닷가 모래사장에

떨어지는 비치다이빙이 더 큰 각광을 받고 있다. 뿐만 아니라 최근에는 빌

딩, 다리, 첨탑같은높은곳에서몸을던진뒤일정지점에서낙하산을펴는

표적인익스트림스포츠인베이스점프가인기를끌고있는데, 비행기에서

뛰어내리는스카이다이빙보다위험하다는평을받고있다.

스카이다이빙은 어디서● 한국 스카이다이빙학교(www.kpa.or.kr)와 한낙하산학

교(www.koreaparachuteschool.com)에서 분기별로 회원을 모집하는데, 이 중

한낙하산학교가자유낙하하며교관이자세를잡아주는방식으로해본래의쾌감을좀

더느낄수있다. _ 문진미자유기고가

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TATADAEWOO FAMILY│32 2006│SUMMER│33

e a l t h y l i f eh e l l b e i n gw

미국 타임지는 일주일에 다섯 번씩, 하루 30분의 걷기가 심장마비와 당뇨,

골다공증의 발병 가능성을 낮춰 주며 관절염, 고혈압과 우울증까지 치료해

주는 탁월한 효능이 있다고 보도했다. 세계보건기구의 운동권고문은‘하루

30분씩만걸으면당뇨, 심장병, 뇌졸중의위험에서벗어날수있다’라고말

하며 미국외과의사협회에서는‘규칙적으로 걷기 운동을 하면 장암에 걸릴

확률이반으로낮아진다’라고말한다. 뿐만아니라하버드 의연구결과에

의하면걷기는유방암에걸릴확률을20% 낮춰주고 국에서는심장병환

자들에게약이아닌걷기처방전과만보계를제공한다.

걷기는 건강은 물론 날씬하고 예쁜 몸매를 가꿔주는 가장 확실한 운동이면

서 운동화만 있으면 바로 시작할 수 있는 가장 쉬운 운동법. 표적인 유산

소운동으로 15분 이상 지나면 본격적으로 지방을 분해하기 시작해 체지방

감소에효과적이며심장이나근육, 뼈, 관절, 뇌등신체모든부위에부드러

운자극을주어젊음을유지시켜준다.

점심시간이나출퇴근시간등생활속에서많이걷는것이가장좋고흐트러

진 자세보다는 바른 자세를 유지하며 걸을 때 그 효과가 커진다. 우선 등과

허리를 곧고 자연스럽게 펼 것. 배는 당긴다는 느낌이 들 정도로 약간 힘을

주며 시선은 5�6m 앞에 둔다. 발목에 중심을 잡아 몸무게가 고루 분산되

도록 해야 관절에 무리가 없다. 걷는 순간 걷는 동작에 정신을 집중하면 한

결 효과가 높다. 운동으로 걷기를 할 때는 간단한 맨손체조 등 약 5~10분

워밍업을 하고 일주일에 4일 이상, 한번에 30분에서 1시간 정도의 걷기가

적당하다.

파워워킹은 걷기와 달리기의 중간 정도로 빠르게 걷는 운동법으로 그냥 걷

는 것보다 높은 운동 효과가 있다. 몸을 약 5도 앞으로 기울인 상태에서 등

을 펴고 아랫배와 엉덩이에 긴장감이 들 정도로 약간 힘을 준 뒤 팔을 90도

에 조금 못 미칠 정도의 각도로 구부리는데 손은 계란을 쥐듯 가볍게 쥐고

팔을 앞뒤로 흔든다. 두 발은 11자를 유지하며 뒤꿈치부터 땅에 닿은 뒤 발

바닥이닿고엄지발가락이땅을찍듯이차준다. 발이땅에닿는순간엔무릎

을 곧게 펴야 한다. 보폭을 넓게 하지 말고 스텝을 빠르게 하면서 속도를 내

는것이요령. 편한속도로천천히시작해속도를높 다늦추기를반복하고

다시편한속도로마무리한다.

맨발로걷기체중을발에실어걸으면그자극이뇌에전달되어뇌가활성화

되는 효과가 있다. 특히 발에는 각 기관의 자극을 주는 경혈이 모여 있기 때

문에맨발로씩씩하고부지런하게걸으면몸도, 머리도건강해진다. 특히골

다공증 예방, 변비와 비만 해소, 무좀 치료에 효과적. 표면이 안전한 곳에서

걸은후발을씻고오일이나크림을잘발라준다.

삼림욕하며 걷기 더위를 피해 서늘한 여름 숲을 찾아 삼림욕을 즐기며 걷기

의 효과까지 누려보자. 삼림욕은 노폐물을 배출하고 신진 사와 심폐기능

강화, 신경조직이완등에탁월한효과가있는데특히여름에는다른계절보

다 5~10배의 효과가 더 있다고 한다. 삼림욕은 날씨가 맑고 바람이 적은

날, 오전 10시에서 12시 사이 가장 큰 효과를 볼 수 있다. 숲 속을 가볍게

걸으며 가슴에서 목까지 공기를 가득 채우는 기분으로 깊게 들이마신 후 잠

깐숨을멈추었다가조금씩내뱉는복식호흡을반복하면효과가커진다.

_ 이명심자유기고가

갑자기 퍼붓는 소나기와 추적추적 내리는 장맛비로 여름철 차 안은 곰팡이

와 세균들의 천국. 이럴 때는 습기부터 제거해야 하는데, 트 크, 고무 매트

밑에 신문지를 깔아두면 악취를 방지하고 습기도 제거해 차체의 부식을 막

을 수 있다. 특히 자동차 엔진 룸에는 다양한 전기장치 등이 있어 습기를 제

거하지 않은 상태에서 무리하게 시동을 걸려고 시도하게 되면 전기장치의

합선, 휴즈의 단선 등 여러 가지 전기 피해의 원인이 되므로 습

기 제거에 각별히 신경 쓰자. 평소에는 습기 제거제나 흡습 효

과가 있는 참숯을 놓아두고, 비가 오는 날 사용한 젖은 우산

을차밑이나트 크에그 로두고있지않은지살피는

습관이크게힘들이지않는습기제거의지혜다.

퀴퀴한 냄새는 건강에도 해로운데, 겨자를 섞은

물을 가속 페달 옆 공기흡입구와 송풍구에 천천히

뿌려주면서 송풍레버를 3, 4단으로 틀어주면 악취가 감쪽

같이사라진다.

에어클리너는 흡기 방향 선택레버가 S(summer) 쪽에 있는지 확인하고,

열고 닫는 기능이 많은 스로틀 벨브는 공기 중에 있는 먼지 때문에 막히는

경우가 종종 있으므로 5,000km마다 카본 클리너로 청소하며, 필터가 오염

되어있지않은지살펴교환하는것도잊지말아야한다.

특히실내공기에가장큰 향을미치는에어컨은항상수분과먼지가엉겨

곰팡이와 냄새의 원인이 되기 때문에, 꼼꼼한 점검과 건조가 필요하다. 늘

에어컨 증발기의 상태를 점검해 청결을 유지하고, 시동을 건 후에 에어컨을

켜면 시동모터와 배터리의 고장을 예방할 수 있다. 또한 목적지 도착 2~3

분 전에 스위치를 미리 끄면 돈도 벌고 건강도 버는 좋은 에어컨 관리법이

된다니꼭기억해두자.

체로 차 외부는 깨끗하게 세차하면서 실내와 트 크 청소에는 소홀한 경

우가 많다. 그러나 차의 실내에는 주행 중에 차안으로 들어온 매연, 먹다 떨

어뜨린음식물조각이나, 각종기기에끼어있는먼지와담배냄새등으로심

하게 오염되어 있어 노약자가 함께 탈 경우 피부, 눈, 호흡기 등의 질병으로

이어질수있다.

날씨가 화창한 날을 잡아 도어와 트 크를 열어 전체적으로 환기를 시키고,

실내 매트는 벗겨내 차 바닥까지 먼지를 제거해준다. 시트와 기기판, 각종

송풍구등은진공청소기로먼지를빨아들이고탈취및세균제거제를뿌려주

거나, 요즘유행하는스팀청소기로한번정도소독해주는것도좋다.

흡연을 하는 운전자라면 1년에 한번 정도 천정을 중성세제로 닦아주고, 운

전자의 손이 많이 가 세균 오염이 가장 심한 핸들 부분은 마른 수건으로 먼

지를 닦은 후, 시중에 많이 나온 세균제거 스프레이를 뿌려주면 좋다. 집 진

드기와곰팡이의온상인시트는항상청결을유지하고1주일이나열흘에한

번정도청소와소독을해주는데, 진공청소기로먼지를제거한후거품타입

의 시트 클리너를 분사해 때를 녹인 다음 마른 걸레로 닦아주고, 약국에서

파는침 속진드기제거제를활용하면아주좋다.

세균과 오염으로부터 차를 건강하게 지킬 수 있는 것은 뭐니뭐니해도 청결

한 습관이다. 더위와 따가운 햇빛, 그리고 습한 기운 등으로 운전하기 힘든

계절이지만, 사람만큼이나 차도 힘들다는 것을 인식하고 좀 더 건강하게 차

를 타는 습관을 들여 보자. 나의 발이 되어주는 소중한 차도 시원하게 여름

을날수있도록…. _ 문진미자유기고가

walking!

타타 여름호 2006.11.1 1:34 PM 페이지32

TATADAEWOO FAMILY│34 2006│SUMMER│35

NEWS T A T A D A E W O O ∙ 2 0 0 6 ∙ S u m m e r

타타 우상용차는 고객들이 차량을 직접 운행해 보고 구입을 결

정할수있는기회를제공하기위해지난2월1일부터10월중순

까지 9개월에 걸쳐 25.5톤 덤프트럭 3 를 이용한 시승 프로그

램을 운 중에 있다. 수입차 선호 업체 및 타타 우상용차의 차

량을 과거에 보유했던 업체, 개인 차주 등을 상으로 업체별

2~3일 단위의 시승 일정으로 진행된 이번 프로그램은, 200개

업체(차주)에게 시승 기회를 제공하며 성황리에 진행 중이다. 타

타 우상용차는 이번 행사를 통해 25.5톤 덤프트럭에 한 예상

보다 많은 고객들의 참여와 만족도가 조사되어, 시장점유율이 꾸

준히증가할것으로전망하고있다.

타타 우상용차가‘직원부인 초청, 회사 방문 행사’를 마련했다.

지난 6월 16일 진행된 이 행사는 가족들의 회사에 한 이해를

도와 회사와 가정이 한마음 한뜻이 될 수 있는 기업문화 정착을

위한 것으로행사에참가한 부인들은남편의일터를견학하며큰

관심을 나타냈다. 행사에 함께한 채광옥 사장은“생산량 증 를

위해 열심히 일하는 가장에게 아내의 사랑과 가족의 격려야말로

가장큰힘이된다며따뜻한배려를부탁한다”고당부했다.

일찌감치 시작된 여름 더위에 송 송 땀이 맺히던 6월의 어느

오후. 형 트럭들이 뽀얀 먼지를 날리며 오고가는 인천 연안부

두의 널찍한 주차장이 유난히 붐비고 있었다. 타타 우상용차

주최, 우자동차판매에서 지원하고 정비공장과 협력사가 모두

참여한 규모무료정비행사가한참진행되고있는것.

고객 만족 서비스의 일환으로 마련된 이번 행사는 인천과 전주

두 지역의 교통 요충지에서 동시에 이틀간 진행되었는데, 인천

에는 24명의 직원들이, 전주에는 17명의 직원들이 참여해 무

려213 차량의고객들에게무상점검서비스를제공했다.

이번 행사는 특히 참여 고객들의 높은 만족도를 이끌어냈는데,

단순히 형식적이고 일회적인 행사를 떠나 현장에서 차량의 안전

상태점검과수리는물론이고기능품교체, 엔진진단점검과개

선등토털서비스제공을통해고객의안전을지키고시간과비

용을최 한절약하여높은점수를받았다. 또점검을받은고객

에게는직접차량점검시유용한작업복과엔진필터, 연료필터

등 기념품도 제공하 으며 별도로‘고객과의 만남’의 행사를 열

어고객과진솔한 화의시간도가졌다.

타타 우상용차는 기존에 동호회 또는 정비공장에서 무상 수리

고객 서비스를 시행해왔지만, 이번 회사 차원의 무료정비행사가

고객들의 만족도가 높고 타타 우상용차의 인지도를 높이는 데

큰 기여를 하는 것으로 평가해 캠페인을 지속적으로 확 시행

하기로했다. 앞으로일년에4회총8개장소에서실시될예정인

무료정비행사는단순히 차량 점검과 수리를 넘어 고객과 타타

우상용차의‘만남의장’역할을할것으로기 된다.

타타 우상용차 정비부품부와 우자동차판매 상용본부는 지난

6월 14일부터 24일까지 상용차 업사원을 상으로 기초 정비

교육을 실시했다. 이번 행사의 목적은 업사원들이 차량의 구조

를 이해하고 기초적인 정비 지식을 습득하여 고객 서비스를 강화

하고 판매 활성화를 이루기 위한 것이다. 타타 우상용차 군산

교육장에서 99명이 참가해 1박 2일 16시간 동안 총 5차수로

진행된교육은노부스차량개발현황및법규동향, 경쟁사차량

비교, 품질보증제도, 차량 전기장치, 엔진 교육, 차량응급조치 등

의알찬내용으로채워졌다.

환경부는 7월 12일 정부과천청사에서 한국가스공사, 자동차 제

작사등관련업계가참석한가운데매연배출이전혀없는‘친환

경LNG 자동차시범운행발 식’을개최했다. LNG(액화천연가

스) 자동차는액체상태로연료를저장하기때문에1회충전으로

약900km 운행이가능하며중요한거점에만충전소를설치하면

되는 등의 장점이 있다. 이날 발 식에는 타타 우상용차, 우

버스, 텐스, 엔진텍에서제작한트럭3 와버스1 가선보 다.

환경부는시내버스는CNG를, 장거리운행버스및트럭은LNG

를보급하는것을적극추진하기로했다.

“가슴이시원해지는서비스 습니다!”

노부스 트럭 19.5톤을 이끌고 행사장을 찾은

송종 고객. 지금까지 다른 메이커의 차들도

운전해봤지만 형 트럭 무상 점검 행사 경험

은처음이라그리큰기 는하지않았다고한

다. 그런데 늘 속을 썩게 하던 차량의 문제점

을 속 시원히 해결하고 나니 실속 있는 무료

서비스에 감명까지 받았다고. “윈도우를 고치고, 깜박이를 교체

했죠. 윈도우작동이멈춰어쩔수없이주행할때나주차할때도

계속열어둬야해서불편이이만저만이아니었습니다. 이렇게공

짜로속시원하게고치고나니앓던이가쏙빠진기분인걸요!”

이것저것트럭에 해궁금했던것도묻고선물까지받은송종

고객은한결가벼워진걸음으로트럭에올랐다.

왼쪽부터채광옥타타 우상용차사장, 전태봉환경부국장, 이치범환경부장관,이수호가스공사사장

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TATADAEWOO FAMILY│36 372006│WINTER│

시간도 아끼고, 3% 할인도 받을 수 있는

쇼핑의 지혜

타타 우 부품쇼핑몰

메거진- 컴팩트디스크(3841100310)

＼11,000 →10,700(3%)

카오디오(3841100330)

＼137,500 →133,400(3%)

컴팩트디스크체인저(3841100300)

＼481,250 →466,800(3%)

에 어 필 터

element a-otr (3243500127)두산인프라코어 엔진용

＼27,500→26,700(3%)

element a-otr (3243500201)수입엔진용(ddc,cummins)

＼36,300→35,200(3%)

element a-inr (3243500117)두산인프라코어 엔진용

＼9,900→9,600(3%)

element a-inr (3243500231)수입엔진용(ddc,cummins)

＼11,000→10,700(3%)

water filter(wf-2075),ddc엔진용

＼16,500→16,000(3%)

fule filter(23514654),ddc엔진용

＼52,800→51,200(3%)

fule filter(fs-1000),cummins엔진용

＼21,560→20,900(3%)

워 터 필 터 연 료 필 터

단 순 기 능 품

신발장(3617100010)

＼8,800 →8,500(3%)

인테이크씰(3241600420)

＼ 17,600 →17,100(3%)

인테이크씰(3241600462)

＼17,600 →17,100(3%)

키부착연료캡- 알루미늄(3271700040)

＼33,000 →32,000(3%)

와 이 퍼

모터- 윈드쉴드와이퍼(3785900080)

＼44,000 →42,700(3%)

와이퍼블레이드(3781400100)

＼4,950 →4,800(3%)

와이퍼암(3781300013)

＼9,350 →9,100(3%)

에 어 필 터

●타타 우부품쇼핑몰에오시는방법

타타 우상용차 홈페이지(www.tata-daewoo.com) 부품쇼핑몰로 오

시거나, 직접 http://tata-daewoo.com/ttmall로 접속하셔도 됩니다.

문의: 063-4669-3456 또는부품쇼핑몰내Q&A 게시판이용

●타타 우부품쇼핑몰구매혜택

인터넷 부품쇼핑몰에 회원으로 가입해 구매하실 경우엔 3% 할인가를 적

용은 물론, 세금계산서도 발행해드립니다. 또 3만 원 이상 구매시 택배비

가무료이며, 구매한물품의운송조회도가능합니다.

엔 진 필 터 ( 오 일 필 터 )

oil filter(65055105007S)de08tis엔진용

＼13,090→12,700(3%)

oil filter(65055105020)de엔진용

＼13,750→13,000(3%)

oil filter(LF-9001),cummins엔진용

＼49,500→48,000(3%)

oil filter(23530573),ddc엔진용

＼23,100→22,400(3%)

타타 여름호 2006.11.1 1:34 PM 페이지36

YOUR PARTICIPATION IS OUR HONOUR

타타 우가족은 독자여러분에게 문을 활짝 열어 놓고 있습니다. 타타 우상용차에 해서

궁금한 사항을 물어보셔도 좋고 우자동차판매와의 깊은 인연 이야기를 들려주셔도 좋습

니다. 타타 우가족은언제나고객과함께하고자합니다.

타타 우소형트럭을갖고계신고객님삶의이야기를듣고싶습니다.

타타 우 형트럭을갖고계신고객님삶의이야기를듣고싶습니다.

차량정비또는운전법등에관련해궁금한것을말 해주세요.

10만원주유상품권 고형산 전남담양군 전면 치리

김기범 구시북구태전2동

이환호 전북전주시덕진구동산동

정안철 충북 동군황간면신흥리

5만원주유상품권 장진익 구시동구방촌동

유선명 전북군산시나운동

하창모 전북군산시산북동

박찬필 충북옥천군옥천읍금구리

김성호 경기고양시덕양구화정동

타타 우가족사외보를관심있게읽어주신고객님께진심으로감사말 드립니다. 횟수를

거듭할수록더욱알차고재미있는‘타타 우만의정보지로거듭날것’을약속드리며, 앞으

로도깊은관심과사랑부탁드립니다.

우리 옛 어른들은 여름이면 부채를 만들어 선물했다고 합니다. 부채의 운치를 즐겼던 조상

들처럼더운여름, 마음만은느긋하고건강하게보내시기를바랍니다.

◉접수기간: 2006년9월10일까지도착한엽서중에서추첨합니다.

서울 지정코너 한통운(주)서울지점 ◎ 02) 2633-5326

직 사업소 인천정비사업소 ★ 032) 584-5552

인천 지정정비 신경인정비 ◎ 032) 568-7353~4

위탁코너 차세 공업사 ★ ◎ 032) 887-8055

지정코너 금호바른정비 ◎ 031) 663-1893

지정코너 명성자동차 ◎ 031) 797-8111

지정코너 광진자동차종합정비 ★ ◎ 031) 871-8493

경기 지정정비 길갈종합정비 ◎ 031) 355-0988

지정정비 신제일특장공업사 ◎ 031) 883-9076~8

지정정비 안전자동차공업사 ◎ 031) 211-2221

지정정비 (주)한진의왕정비공장 ★ ◎ 031)461-7104

지정정비 제일자동차중기공장(주) ◎ 031) 674-3897~8

지정정비 점보코리아서비스(주) ★ ◎ 031) 957-3401

지정코너 강원 우자동차 ★ ◎ 033) 652-8255

지정코너 안전공업사 ◎ 033) 744-9992

강원 지정코너 서공업사 033) 251-5995

지정정비 순호자동차공업사 ◎ 033) 747-3300

지정정비 강원공업사 ◎ 033) 552-5203

지정정비 경향공업사 033) 633-2622

지정정비 홍천중공업 ★ ◎ 033) 434-7701

자판사업소 청주정비사업소 043) 267-9091

지정코너 통일정비공업사 ◎ 043) 652-8686~7

지정코너 청룡자동차공업사 ◎ 041) 563-4204

전 지정코너 형종합정비 ★ ◎ 042) 625-6600

충청 지정코너 충남공업사 ◎ 042) 255-3011

지정코너 고 모터스 ★ ◎ 041) 353-3803~5

지정코너 서울정비공업사 ★ ◎ 043) 234-1900

지정정비 서령건설기계 ★ ◎ 041) 664-6116

지정정비 칠성자동차정비 041) 856-3005

지정정비 현 공업사 ★ ◎ 043) 843-8500

위탁코너 구일건설기계공업 ★ ◎ 053) 592-7080

자판사업소 포항정비사업소 ★ ◎ 054) 285-1122

지정코너 갑을종합정비 ★ ◎ 053) 853-7562

구 지정코너 성은종합정비 ◎ 054) 464-0061

경북 지정정비 경안자동차 054) 858-8078

지정정비 동성건설기계정비 054) 787-0628

지정코너 태극종합자동차정비 ◎ 054) 262-0016

지정정비 상주제일자동차 ◎ 054) 541-6130

자판사업소 사상정비사업소 051) 315-8583

지정코너 제일정비 ◎ 051) 312-1001

지정코너 한통운(주)부산정비 ◎ 051) 640-6330

위탁코너 (주)부산정비사업소 ★ ◎ 055) 375-2222

부산 지정코너 성검사정비 055) 232-2800

경남 지정코너 기공사 ◎ 055) 762-0388

지정코너 경남자동차 ◎ 055) 674-3170

지정정비 경남종합정비 ◎ 055) 331-0070

지정정비 광중기정비 ◎ 055) 943-7705

지정정비 태명종합정비 ★ ◎ 052) 238-1844

지정코너 동부자동차 ★ ◎ 061) 723-3956

지정코너 삼화공업사 ◎ 063) 211-5411~2

광주 지정코너 한진자동차서비스 ◎ 063) 546-2433

전라 지정코너 금호정비써비스 ◎ 062) 674-0675

지정코너 남경공업사 ◎ 061) 281-5500

제주 지정정비 신자동차공업 ◎ 064) 758-6556

구분) ★24시간정비, ◉24시간긴급출동서비스, ★◉24시간정비및긴급출동서비스

상용직판트럭팀 032)510-4872

강동상용 02)476-5571

강서상용 02)2663-6101

강남상용 02)587-4211

경기북부 031)878-1441

경기남부 031)725-7755

인천상용 032)510-4131

수원상용 031)221-7011

강원상용 033)744-2100

강릉상용 033)653-7400

전상용 042)470-8660

천안상용 041)554-1136

청주상용 043)277-8122

광주상용 062)515-9030

순천상용 061)725-6071

목포상용 061)244-3737

전주상용 063)274-7234

군산상용 063)452-6062

부산상용 051)517-2711

울산상용 052)260-5858

마산상용 055)299-6232

진주상용 055)757-8200

포항상용 054)277-2190

구상용 053)629-2440

TATADAEWOO FAMILY│38

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상 용 차

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가로열쇠

�타타 우의차세 트럭, ○○○

�병력이강하고 토가넓어힘이센나라, 반 는약소국

�물건과돈의출납을적어두는책. 외상○○

�교통기관이실어나르는인원이나화물따위의양

�자동차가 1리터의 연료로 달릴 수 있는 거리를 나타낸 수치.

트럭은무엇보다○○가좋아야

�독립협회의서재필등이창간한우리나라최초의민간신문

세로열쇠

�남편이주장하고부인이따른다는뜻, 부부가잘맞음

�유비, 장비, 관우, 제갈량이등장하는소설

�비, 눈등으로일정기간동안일정한곳에내린물의총량

�송신과수신을이르는말

�남에게알리지말아야할일, 알려지지않은내용

타타 여름호 2006.11.1 1:34 PM 페이지38